Hacia un Análisis de esfuerzos de tuberías mas

consistente.
Las presentes son algunas guías en la aplicación de factores de
intensificación de esfuerzo para cargas de peso de tuberías y conexiones
de ramales pequeños. Se tiene la esperanza que esta información aliviará
la controversia y conducirá a la estandarización.
L.C. Peng, Ingeniero consultor, Houston.

En la historia del diseño de tuberías, 1955 es un año muy importante; en ese año el concepto de rango de
esfuerzo fue formalmente reconocido por el Código para tuberías a presión como la base para evaluar los
esfuerzos de expansión térmica. Aunque el código ha sido incrementado y clarificado a través de los años,
hay aun argumentos alterados con respecto a la aplicación del código en ciertas áreas. Dos areas donde las
inconsistencias aun existen son: factores de intensificación de esfuerzo para peso y otras cargas
constantes, y factores de intensificación de esfuerzos para conexión de ramales pequeños. Estas areas se
exploraran durante el transcurso de este artículo con sugerencias para la aplicación del código.

Factor de intensificación de esfuerzo para pesos y otras cargas constantes. Los factores dados de
intensificación de esfuerzo en el código se proponen para análisis de flexibilidad; ningún factor especifico
de intensificación para peso y cargas ocasionales se menciona en el Código para tuberías de plantas
químicas y refinerías de petróleo. Debido a esta posición tacita del código, algunos diseñadores de tubería
están divididos en la practica actual. Algunos diseñadores aplicarán los factores de intensificación de
esfuerzos del código a todas las categorías de cargas, mientras que muchos otros diseñadores tienden a
ignorar los factores de intensificación de esfuerzos completamente en análisis de carga constante. Un
componente aceptable a un diseñador puede ser rechazado por otros debido a las diferentes opiniones de
interpretación.

Conexiones de ramales pequeños. Los factores de intensificación de esfuerzos dados en el código para
conexiones de ramales son derivados de conexiones de ramales de tamaño completo. Estos factores, aun
aunque aplicables a conexiones de ramales pequeñas, pueden llegar a ser excesivamente conservadoras
para conexiones pequeñas en tuberías grandes. A causa del aparente conservadurismo, los diseñadores
frecuentemente ignoran los factores de intensificación de esfuerzos en las conexiones de pequeños
ramales. Sin embargo, las practicas nunca son consistentes; por ejemplo, es fácil ver que la intensificación
de esfuerzos debido a una conexión de ¾” puede ser ignorada en el análisis de un cabezal de 20”, pero
para una conexión de 3”, los factores para aplicar diferirán entre los diseñadores.

“Los factores de intensificación de esfuerzo dados en el código para conexiones de ramales puede ser
demasiado conservadoras para conexiones pequeñas en tuberías grandes”.

Estos dos ejemplos están relacionados en la aplicación de factores de intensificación de esfuerzos;

aplicarlos o no aplicarnos muy frecuentemente significa diversas veces en las cargas permisibles. Estos
solamente son determinados por los diseñadores por sus preferencias o inclinaciones personales. Un
alcance mas consistente necesita ser desarrollado y adoptado.

Intensificación de esfuerzo.

Cuando un miembro estructural es estirado, los esfuerzos en la sección principal uniforme pueden
normalmente ser calculados por formulas simples, pero los esfuerzos localmente ranurados o con
secciones atiesadas discontinuas, o son muy complicadas o imposibles de calcular. Para un propósito de
diseño practico, el esfuerzo de una sección discontinua se estima por la aplicación de factores de
intensificación de esfuerzos arriba del esfuerzo calculado en la sección uniforme principal. Esta
intensificación de esfuerzo puede ser derivada teóricamente o determinada por prueba.
 Fig. 1 Estiramiento de una barra con un hoyo pequeño.

En una discontinuidad estructural, la intensificación de esfuerzo puede ser bastante diferente para
diferentes tipos de carga. La figura 1 muestra una barra larga rectangular con un hoyo pequeño en la mitad
de la sección. En la sección A-A fuera de la influencia de los extremos sujetadores y el agujero , el esfuerzo
esta uniformemente distribuido en una magnitud de S = F/(bt); pero en la sección B-B debido a la
discontinuidad en el flujo de deformación esta irregularmente distribuido. Un esfuerzo máximo,
 , de
cerca de tres veces el esfuerzo uniforme ocurre en la orilla del hoyo. El esfuerzo decrece muy rápidamente
en los puntos alejados de la orilla del agujero. Teóricamente, el agujero creó un factor de intensificación de
esfuerzo de 3, pero su significado es diferente para materiales diferentes.

Para un material tan frágil como el vidrio, el agujero degradará la barra a un tercio de su esfuerzo original
a causa de que el falla tan pronto como el esfuerzo máximo alcanza el esfuerzo de falla. Por otro lado hay
mate4riales que son normalmente muy dúctiles, y una considerable cantidad de deformación se forma
antes de que el miembro falle. Con materiales dúctiles la intensificación de esfuerzo necesita ser
interpretada en dos categorías diferentes nominalmente constante y cíclico.

Carga continua. Bajo carga continua las altamente localizados concentración de esfuerzos se redistribuirá
a las áreas adyacentes una vez que los esfuerzos locales alcancen el punto de cedencia. Eventualmente las
cargas se esparcirán uniformemente en todo lo ancho de la sección transversal antes que la barra falle. Él
esfuerzo importante es el esfuerzo redistribuido antes de la falla. Dado que el esfuerzo redistribuido es
esencialmente el esfuerzo promedio, el factor de intensificación de esfuerzo para carga continua es:


  
  = (1)

 


La cual es debida enteramente a la reducción del área de sección transversal.

Carga cíclica. Bajo carga cíclica el miembro falla debido a la fatiga. Dado que la medida primaria falla por
fatiga es el rango de deformación local por ciclo la redistribución de esfuerzo debido al flujo plástico no es
muy importante; por lo tanto el factor de intensificación de esfuerzo para cargas cíclicas es :

 = (2)


La cual es una medida de la deformación local máxima .
 es el máximo equivalente del porcentaje de
esfuerzo elástico del esfuerzo actual.

Factor de intensificación del esfuerzo en codos. En el análisis de esfuerzos en tuberías, actuales de

bifurcación y grosor, un conjunto de factores de intensificación de esfuerzos fue construido, usando un
parámetro simple característico de flexibilidad, h. Una discusión detallada sobre características del codo es
benéfica en la comprensión de la tendencia de el factor de intensificación de esfuerzos en codos es
particularmente importante no solo a causa de que el codo constituye una porción mayor del sistema, sino
también a causa de que es la base para derivar los factores de intensificación de esfuerzos para otras
figuras componentes. Por ejemplo, Markl usó sucesivamente la analogía del codo para correlacionar sus
resultados de prueba de fatiga en Tes y codos segmentados. Usando los codos equivalentes como se
muestra en la figura 2 y haciendo ajustes para los radios todos los componentes.
 Fig. 2 Codos equivalentes.

Un codo se comporta muy diferente de una tubería recta en los momentos resistentes de flexión. Cuando
un tubo recto se curva, su sección transversal permanece circular y los esfuerzos se incrementan
linealmente con respecto a la distancia del eje neutro. Sin embargo cuando un codo es doblado como se
muestra en la fig. 3, la sección transversal se deforma en un perfil oval; esta ovalizacion es debido a
perdidas de rigidez en las fibras extremas en la dirección tangencial t-t, y menos energía se necesita para el
codo para asumir el perfil oval que para mantener una sección transversal circularlas porciones del tope y
fondo de la pared del tubo se abomba para escapar del transporte de sus propios perfiles de las cargas. El
momento de flexión es resistido esencialmente por la sección efectiva sombreada.. El punto de esfuerzo
máximo es trasladado del desde el punto A a el punto extremo efectivo B. Tal y como los óvalos de sección
transversal, un esfuerzo de flexión local también es producido alrededor de la circunferencia. El esfuerzo
máximo circunferencial ocurre en el punto C donde el radio de curvatura es el mas pequeño.

Fig 3 Deformación de esfuerzos de un codo.

Matemáticamente los esfuerzos longitudinales y circunferenciales máximos pueden ser calculados usando
los siguientes factores de intensificación de esfuerzos:
. .
 =  flexión en plano interior.  =  flexión en plano exterior.
 

. . 
§ =  (3) § =  (4)
 

Fig 4 Variación de esfuerzos alrededor de la circunferencia de un codo con 30” D.E.,0.515”de pared y 45
“ de radio de curvatura.
Las distribuciones medidas experimentalmente de los esfuerzos longitudinal y circunferencial de un codo
tubo de 30” sujeto a flexión en plano interior se muestran en la figura 4. Los esfuerzos circunferenciales
máximos son normalmente mas grandes que los longitudinales máximos; sin embargo, la naturaleza de
estos dos esfuerzos es bastante diferente. Los esfuerzos longitudinales es un esfuerzo de membrana
trabajando directamente contra el momento, mientras que el esfuerzo circunferencial esfuerzo de capa de
flexión resultante de la deformación local.

Factores de intensificación de esfuerzo de código. Los factores de identificación de esfuerzo dados en el

código se proponen para expansión térmica y otras cargas de desplazamiento. La naturaleza de la carga de
expansión térmica es diferente de esas como peso y otras cargas sostenidas. La expansión térmica es auto
limitante; es una carga de tirantez controlada tal que una vez el tiron alcanza un punto lo bastante largo
para compensar la expansión, el crecimiento para indiferente del esfuerzo actual desarrollado en el
sistema; no puede normalmente causar algún daño estructural en una simple aplicación, pero puede causar
falla por fatiga a través de ciclos repetidos de expansión-contracción. Por eso, para la evaluación de la
expansión térmica, el factor de intensificación de esfuerzo esta determinado por la razón de el esfuerzo
causante de la falla sobre un numero dado de ciclos en tubería recta, para los esfuerzos causantes de falla
de un componente sujeto a un numero igual de ciclos de esfuerzo, los factores de intensificación de
esfuerzos de código son cíclicos o los factores de intensificación de esfuerzos de fatiga en los cuales el
esfuerzo pico local esta gobernando.

Teóricamente esta intensificación es igual a la intensificación máxima de esfuerzo existente en alguna

región y dirección dentro de un componente. En un codo, por ejemplo, debieran ser usados los factores de
 
identificación de esfuerzos circunferenciales 1.80/! y 1.50/! para flexiones en el plano interior y exterior,
respectivamente. Sin embargo, las pruebas de fatiga intensivas sobre varios componentes han mostrado
que por el uso de unidades como vida de fatiga de tubos soldados circularmente o abocinados, los factores
de intensificación de esfuerzos efectivos de codos en fatiga por flexión fueron cerca de la mitad del valor
teórico. Por la división del factor teórico entre dos, los factores de intensificación de esfuerzos de código
para codos son como sigue:
.#
Factor de intensificación de esfuerzo en plano interior " =  (5)


.$
Factor de intensificación de esfuerzo en plano exterior " =  (6)


Los factores de intensificación de esfuerzos para otros componentes son derivados del uso de
correlaciones de analogía de codos con resultados de pruebas.

Factores de intensificación de esfuerzos para peso y cargas ocasionales.

Ningún factor de intensificación de esfuerzo esta implícitamente estipulado en el código de tuberías para
plantas químicas y refinerías de petróleo para peso y cargas ocasionales. El peso y el viento son cargas
sustanciales; no son auto limitantes y generalmente requieren un equilibrio estático entre el esfuerzo
desarrollado en el componente y la carga aplicada; una vez que el punto de cedencia o carga de colapso es
alcanzada, el componente caerá indiferente de la cantidad de deformación que haya ocurrido. Por eso, los
esfuerzos considerados en peso y otras cargas sostenidas deberían poseer las siguientes características:

• El esfuerzo esta en una dirección directamente contra la carga; solo los esfuerzos actuando contra
la carga son esfuerzos conductores de carga.
• El esfuerzo es el esfuerzo promedio a través del grosor de la pared; el esfuerzo promedio es en este
momento el esfuerzo remanente obtenible para el equilibrio externo después de la cancelación
mutua interna.

“ La teoría y experimentos nos indican que los mismos factores de intensificación de esfuerzos
aplicados para análisis de flexibilidad, deberían ser usados en peso y análisis de cargas sustanciales y
ocasionales”.
De estos dos criterios y refiriéndose a la fig 4 se puede concluir que en un codo la intensificación por peso
y otras cargas sustanciales debiera ser aproximadamente igual a la intensificación de esfuerzo longitudinal.
La mas alta intensificación en la dirección circunferencial no es importante aquí, debido a que no esta en la
dirección de la carga y tiene un esfuerzo promedio pequeño.

Dado que el factor de incremento de esfuerzo en una soldadura circular no tiene un efecto significativo en
la capacidad de conducción de carga, los factores ß teóricos de intensificación de esfuerzos mostrados en
las ecuaciones 3 y 5 pueden ser usados directamente en referencia al tubo con soldadura circular. Por
comparación las ecuaciones 3, 4 5 y 6 es claro que los factores de intensificación de esfuerzos de código
pueden también ser usados para peso y otras cargas sustanciales sin perder mucha exactitud.

Hay deducciones puramente matemáticas que necesitan ser sustanciadas por experimentos; las medidas de
intensificación de esfuerzos de un componente sujeto a carga sustancial es su esfuerzo de colapso. Bolt &
Creenstreet tienen hechas pruebas sustanciales en la determinación de cargas de colapso para codos;
Schoeder, por otro lado, tiene hecho lo mismo para conexiones de ramal. Algunas de estos resultados de
pruebas se muestran en la tabla 1. Los momentos de colapso de codos mostrados en la tabla están
tomados en el centro del arco del codo de preferencia que en el extremo de carga de la orilla como se cita
en la literatura citada 6.Los factores de intensificación de esfuerzos de código para las tes especiales
citadas están calculadas para tener un rodete reforzador cuadrado teniendo una dimensión diagonal igual
a la dimensión del cuello de la bifurcación.

Tabla 1. Momentos de colapso sobre codos y tes.

De la tabla 1, otra vez es aparente que los factores de intensificación de esfuerzos como los representados
por %& /% ' están muy cercanos a los factores de intensificación de esfuerzos propuestos para cargas
cíclicas. Él un poco mas largo factor experimentado por el codo de acero inoxidable parece ser causado por
la inherente forma redondeada de la curva del esfuerzo de tracción del material la cual aplana la curva
carga-deflexión en la primera etapa.

Factores de intensificación para conexiones de ramal pequeñas.

Los factores de intensificación de esfuerzos de código para tés y conexiones de ramal fueron derivadas de
las conexiones de ramal de tamaño completo. En las aplicaciones donde el tamaño de ramal es mucho mas
chico que la tubería principal, la aplicación de estos factores puede ser groseramente demasiado
conservadora. Aunque en el caso del código no 53, que fue posteriormente incorporada en el código,
provee algún alivio al ramal en si mismo, no hizo nada para relevar la carga de momento transferida a
través de la tubería que corre. Por eso, cuando viene el momento de correr, la practica común es ignorar
completamente los ramales muy pequeños los cuales están definidos mas bien arbitrariamente por los
diseñadores individuales.

Básicamente, el código presente requiere que un factor de intensificación de esfuerzo uniforme sea usado
para momentos actuando en ambos a través del ramal o de la línea. Para una salida reducida el modulo de
sección usado en la determinación del esfuerzo del ramal puede usar el seudo grosor efectivo de pared de
ramal en lugar del grosor actual. El grosor efectivo de ramal () es el menor del grosor de la línea, T, y el
producto de la intensificación de esfuerzo fuera de plano y el grosor del ramal " () . En otras palabras, la
intensificación de esfuerzos basada sobre el modulo de sección del ramal puede ser reducida por un factor
de () /T para momentos actuando a través del ramal. No hay alguna relajación dada a los momentos que
corren recto a través de la tubería principal.

Empíricamente, los factores de intensificación de esfuerzos para un momento de flexión fuera de plano
aplicado a la tubería del ramal puede ser expresado como:

*  * -
+
") = A
+
*, ( +, (9)

*, -
Excepto para el término
 , la ecuación 9 es una expresión exacta de los requerimientos del código; el
*
* 
termino A
+ es el factor de intensificación de esfuerzo del código con A = 0.335 para tes soldables y
+
etcétera, y el factor ( , ha sido incluido en la definición del código del grosor de pared efectiva del ramal,
+
este puede ser rearreglado en la ecuación, entonces tenemos:
-
*
") = "
,  ( 10 )
*

Donde " es el factor de intensificación de esfuerzos del código. Sin el factor de grosor efectivo, la
ecuación 10 puede también ser usada para momentos actuando a través del corrimiento recto. Esta
ecuación puede servir como una transición gradual desde las salidas a tamaño completo a conexiones
pequeñas.

Conclusiones.

Generalmente no hay una estipulación explicita en el Código de tuberías para plantas químicas y del
petróleo requiriendo la aplicación del factor de intensificación de esfuerzos en análisis de peso y otras
cargas sustanciales. La aplicación de estos factores esta por eso determinada por las especificaciones de
diseño preparadas por el propietario o su agente. Sin embargo, Hay ampliamente divididas opiniones
tocante a la magnitud de los factores a ser usados. De las discusiones presentadas en este articulo, parece
que ambas teoría y experimento han indicado que los mismos factores de intensificación de esfuerzos del
código propuestos para el análisis de flexibilidad también debieran ser usados para análisis de peso, y
otras cargas ocasionales o sustanciales.

Para conexiones de ramales, los factores de intensificación de esfuerzos del código fueron básicamente
obtenidos de la pruebas de las conexiones de salida de tamaño completo. En conexiones de salida de
tamaño pequeño, el código ha provisto algún alivio para momentos actuando a través de los ramales pero
ningún alivio esta dado para momentos actuando a través del corrimiento principal. Aunque es practica
común ignorar las intensificaciones de esfuerzo en ramales muy chicos, una guía es necesaria para tomar
la decisión. Con la situación no resuelta que existe, un diseñador mejor ofrecerá una decisión arbitraria que
puede artificialmente hacer un componente algunas veces mas débil o mas fuerte. Esta inconsistencia
puede ser grandemente mitigada por la multiplicación del factor de intensificación de esfuerzos del código
-
*
por un factor de reducción de tamaño gradual
*, . Este factor ha sido adoptado en el código para
tuberías de potencia para ciertas conexiones de ramales.
Nomenclatura.

ß =
.  /
/ , Factor de intensificación de esfuerzo longitudinal.

§ =
' /
/ , Factor de intensificación de esfuerzo circunferencial.

.  = Esfuerzo máximo longitudinal, psi.

' = Esfuerzo máximo circunferencial, psi

S = M/Z Esfuerzo de flexión equivalente desarrollado en un tubo recto de idéntica sección transversal, psi.

M= Momento de flexión, pulg-libra

Z= Modulo de sección de la sección del tubo, 01234 .

h = TR / 5 4 La flexibilidad característica.

R= Radio de curvatura, pulg.

T= Grosor de pared del tubo, pulg.

r= Radio medio de la sección transversal del tubo, pulg.

") = Factor de intensificación de esfuerzo para conexión de ramal.

5) = Radio medio del tobo ramal, pulg.

() = Grosor del tubo ramal, pulg.

A= Constante empírica de correlación.