Saida Et Walid

République Algérienne Démocratique et Populaire
‫الجمهىريت الجسائريت الديمقراطيت الشعبيت‬

Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique
‫وزارة التعليم العالي والبحث العلمي‬
Université M’Hamed Bougara- Boumerdes
‫بىمرداش‬-‫جامعت أمحمد بىقرة‬
Faculté des Sciences de l’Ingénieur

Département : Génie des procédés industriels
Mémoire en vue de l’obtention du diplôme de master

Spécialité : Management de la qualité
Thème :
Maitrise des risques liés à l’activité chargement /déchargement

du carburant en respectant les bases d’hygiène, de la sécurité et
de l’environnement
Au sein de l’entreprise NAFTAL Carburant (EL Harrach)
Préparé par : Promoteur : Dr. Rim SOUAM
Saida BRAHIMI
Walid HALIMI Encadreur : Kader SNI
Soutenu publiquement le 22/06/2017
Membres du jury :
Nom & Prénom Grade Qualité
M OUSLIMANI M.C.A Président
M SOUAM M.C.B Rapporteur
Mr ZAOUANI M.C.A Examinateur
M KIHAL M.C.A Examinateur
Année universitaire : 2016 - 2017

Résumé :
La maitrise des risques professionnel et majeur est le meilleur moyen de
protéger les travailleurs et les installations contre l’exposition à ces risques. Ces
derniers peuvent être maitrises au moyen de plusieurs stratégies. L’objectif de
notre travail c’est l’évaluation de la maitrise des risques lie à l’activité
chargement/déchargement du carburant en respectant de l’hygiène ,sécurité et
environnement au sein de l’entreprise NAFTAL carburant, on a devisé notre
travail a deux étapes ,une partie qui traité du cadre conceptuel théorique de la
maitrise des risques liée à les hydrocarbures respectant les bases de l’hygiène
sécurité et l’environnement et une partie pratiques réservée a évaluation de la
maitrise des risques lies a l’activité chargement \déchargement au sien de
l’entreprise NAFTAL carburant, de cette étude on dégager plusieurs résultats , le
principal c’est la sensibilisation et la formation des personnel sur les risques et
les dommages, et plusieurs recommandations ont été faites notamment
l’importance et la nécessité a le portement des équipements de protection
individuelle et respecter les consignes du l’HSE avec organisation d’une
surveillance médicale stricte.
Mots clés : maitrise, risque, HSE, carburant.
Abstract:
Occupational and Major Risk Management is the best way to protect workers
and facilities from exposure to these risks. These can be mastered through
several strategies. The objective of our work is to evaluate the risk management
of the fuel loading / unloading activity while respecting hygiene, safety and the
environment within the NAFTAL fuel company. A two - part process that deals
with the theoretical conceptual framework for the control of risks related to
hydrocarbons respecting the basics of health and safety and the environment and
a practical part reserved for the assessment of the risk - Activity loading and
unloading at the company's NAFTAL fuel, this study reveals several results, the
main one is the awareness and training of personnel on the risks and the damage,
and several recommendations were made notably the importance And the
necessity to wear personal protective equipment and comply with the
instructions of the HSE with organization of one Strict medical supervision. Key
Words: maitrise, risk, HSE, fuel.
I
‫الملخص‪:‬‬
‫يؼحبش انححكى في انًخبطش انًهنية وانشئيسية أفضم وسيهة نحًبية انؼًبل وانًنشآت ين انحؼشض نهب‪.‬‬
‫وانهذف ين ػًهنب هى جقييى هزه انًخبطش وجحسين انححكى فيهب ويحؼهق االيش ببنًخبطش انًشجبطة بنشبط‬
‫جحًيم وجفشيغ انىقىد في ششكة نفطبل‪ .‬نححقيق هزا انهذف جى جقسيى انؼًم انً يشحهحين‪ :‬انًشحهة األونً‬
‫نظشية نبقشث اطبسانًفبهيى نؼًهية انححكى في انًخبطش انًحؼهقة ببنكشبىهيذسات في ظم اححشاو قىاػذ‬
‫انصحة واالين وانبيئة‪ .‬ويشحهة ثبنية جطبيقية جى جخصيصهب نحقييى يذي انححكى في انًخبطش انًشجبطة‬
‫بنشبط جحًيم وجفشيغ انىقىد في ششكة نفطبل‪ .‬جىصهث هزه انذساسة انً يجًىػة ين اننحبئج أهًهب جذسيب‬
‫وجىػية انًىظفين ػهً انًخبطش واضشاسهب يغ اجببع جؼبنيى انصحة واالين وانبيئة وبنبء ػهً رنك نقحشح‬
‫يجًىػة ين انحىصيبت أهًهب اسجذاء يؼذات انىقبية انشخصية يغ اششاف طبي صبسو‪.‬‬
‫انكهًبت انًفحبحية‪ :‬انححكى‪ .‬انًخبطش‪.‬انصحة‪.‬االين‪.‬انبيئة‪.‬انهذسوكشبىنبت‬
‫‪II‬‬
Remerciement
Mener à bien un projet de mémoire est un exercice difficile, exigeant un fort

investissement, mais apportant nécessairement, en retour, un sentiment de satisfaction
dû à l’accomplissement réussi d’un travail.
De ce fait, remercier, c’est le plaisir de se souvenir de tous ceux qui, par leurs
encouragements, leur disponibilité et leurs compétences, ont su créer un cadre de
recherche nous permettons de finaliser notre travail de recherche.
Nos remerciements s’adressent au Docteur Rim SOUAM pour avoir accepté

d’encadrer ce mémoire.
Nous adressons nos remerciements aux membres du jury qui ont accepté de faire
soutenir ce mémoire
Nous tenons finalement à remercier les membres de l’entreprise NAFTAL

carburant qui située au route national N 08 El Harrach- Alger.
MERCI à tous
III
Je dédie ce modeste travail à :
Ames chers parents ma mère et mon père

Pour leur patience, leur amour, leur soutien et leurs
Encouragements.
Ames frères.
Ames amies et mes camarades.
Sons oublié tous les professeures que ce soit du primaire,
Du moyen, du secondaire ou de l’enseignement supérieur.
Brahimi Saida
Je dédie ce mémoire
Ames chères parents ma mère et mon père

Pour leur patience, leur amour, leur soutien et leurs
Encouragements.
Ames frère.
Ames amies et mes camarades.
Sans oublier tous les professeures que ce soit
Du primaire,
Du moyen, du secondaire ou de l’enseignement supérieur.
Halimi Walid
Glossaire
Accident : Evénement soudain et imprévu qui a pour conséquence une atteinte
à:
 La santé
 L’environnement
 Aux biens et équipements
Accident de travail :
Au titre de la loi : est considéré comme accident du travail, tout accident ayant
entrainé une lésion corporelle important à une cause soudaine, extérieure
survenue dans le cadre de la relation de travail. Est également considéré comme
accident du travail, l’accident survenu au cours d’activité sportives organisées
par l’employeur dans le cadre de localisation, d’accomplissement d’un acte de
dévouement dans un intérêt public ou de sauvegarde d’une personne en danger
Accident de travail avec arrêt (AAA) :
Accident du travail ayant entrainé des lésions mortelles ou des blessures graves
multiples ayant entrainé une incapacité de travail
Accident de travail sans arrêt (ASA) :
Accident n’ayant pas entrainé de lésion corporelles ou ayant entrainé des lésions
qui nécessité uniquement l’administration de soins interruption de travail.
Danger :
Source ou situation pouvant nuire par blessure ou attente à la santé, dommage à

la propriété, et à l’environnement du lieu de travail ou une combinons de ces
éléments.
Dommage : dégât ou préjudice subi par des personnes dans leur corps
(dommages corporelles) ou dans leur patrimoine (dommages matérielles) .
Evaluation des risques :
Etude qui consiste à identifier et classer les risques auxquels sont soumis les
salariés d’un établissement, en vue de mettre en place des actions de prévention
pertinentes.
VI
Gestion des risques : la gestion des risques et la méthode systématique de
détermination des meilleures options en cas d’incertitude par l’identification,
l’évaluation, la compréhension, l’action et la communication sur les problèmes
de risque. Il s’agit de l’application générale des politiques des processus et des
afférentes aux risques.
Identification des risques : processus permettant de trouver et de lister les

risques encourus par le projet.
Risque : Combinaison de la probabilité er de la (des) conséquent de la survenue

d’un évènement dangereux spécifie.
Sante et sécurité au travail (S&ST) : conditions et facteurs ayant une influence

sur le bien-être des employés. Des travailleurs temporaires, du personnel détaché
par un fournisseur, des visiteurs et de toute autre personne présentent sur le lieu
de travail.
Sécurité : état dans lequel le risque pour les personnes est réduit au minimum ;
cet état est obtenu par une démarche de sécurité permettant d’identifier et de
traiter les différentes sources de risque.
Sante : état de complet bien-être physique, mental et social, et ne consiste pas

seulement en une absence de maladie ou d’infirmité.
Situation dangereuse : toute situation dans laquelle une personne est exposée à
un ou plusieurs phénomènes dangereux.
VII
Liste des schémas et figures :
N° Titres pages
1 Processus de gestion des risques 11
2 Organisationnel des structures centrales de NAFTAL 23
3 Organisation de la Branche Carburants 24
4 Organigramme de la branche carburant 25
5 Le processus de la distribution des carburants (terre) 26
6 Situation géographique de la ville d’EL Harrach 29
7 Plan de situation du centre CDS 16 d’EL Harrach 30
VIII
Liste des Tableaux :
N° Titres pages
1 Définition des classes de gravité 13
2 Définition des classes de fréquent 13
3 Matrice de criticité 14
4 Moyens matériel 27
5 Identification des dangers pour chaque activité 31

6 Identification des sources de danger 32
7 les sources de danger lié aux produits 32
8 Les sources de danger lies aux équipements 33
9 Les sources de dangers liés à la méthode de travail 34
10 les sources liées au milieu de travail 40
11 Analyse détaillée des risques 38
12 Plan d’action de prévention 44
IX
Liste des Abréviations :
signes significations
AAA Accident de travail avec arrêt
ASA Accident de travail sans arrêt
AVM Aviation marine
BC Branche carburant
CBR Carburant terre
CDS Crédit default swaps
CNA Conseil national des assurances
EPI Equipement de protection individuelle
ERDP Entreprise de raffinage de produit
FDS Fiche de donnée et sécurité
GPL Gaz de pétrole liquéfié
PII Plan d’intervention interne
HSE Hygiène de la sécurité de l’environnement
HSEQ Hygiène de la sécurité de l’environnement et qualité
OHSAS D’occupational Heath and safety assement séries
OPM Opérateur mouvement de produit
X
Sommaire
Résumer FR I
Résumer EN I
Résumer AR II
Remerciements III
Dédicaces IV
Glossaire VI
Liste des figures VIII
Liste des tableaux IX
Liste des abréviations X
Table de matière
Introduction générale 1
Partie théorique : Cadre Théorique de la Maitrise des Risques Liés à
l’activité chargement / déchargement du carburant en respectant les Bases
du l’hygiène, de la sécurité et de l’environnement.
Introduction 5
Section 01 : les risques liés aux hydrocarbures 5
Section 02 : les bases de l’hygiène de la sécurité et de 19
l’environnement
conclusion 22
Partie pratique : Evaluation de la Maitrise des Risques liée a l’activité
chargement / déchargement du carburant au sein de NAFTAL
CARBURANT.
Introduction 24
Section 01 : Présentation de l’entreprise NAFTAL 24
Section 02 : Identification des dangers et évaluation des risques 34
Section 03 : plan d’action de prévention 47
Conclusion 54
Conclusion générale 57
Références Bibliographiques 59
Annexes : 60
-grille de cotation
-grille de cotation de la probabilité
-signification des déférents pictogrammes
A- les pictogrammes des dangers
B- les pictogrammes des obligations
C- les pictogrammes des interdictions
D- les moyens d’extinctions
INTRODUCTION GENERALE
L’entreprise aujourd’hui évolue dans un environnement complexe et

fluctuant dans des propositions souvent difficiles à prévoir. Les décideurs ont de
plus en plus du mal à appréhender et mesure l’interdépendance des différents
facteurs :
Sociaux, politique, environnement ; ainsi, l’entreprise se trouve face à des

problèmes éventuels qui peuvent affecter les diverses composantes de
l’organisation (les pollutions et atteindre à l’environnement, les défaillances des
systèmes, la sécurité des personnes, les défaillances de fournisseur et de clients,
etc…..).1
De façon générale, l’hygiène et la sécurité sur le lieu de travail se sont

améliorées dans la plupart des pays industriel, aux cours des 20 à 30 dernières
années .Pas contre, dans les pays en développement, la situation est mal connue,
notamment parce que les accidents et les maladies professionnelles ne sont pas
toujours reconnus, les archives sont mal tenues et les cas ne sont pas toujours
signalés.
On estime qu’il se produit au moins 120 millions d’accidents du travail

chaque année dans le monde, dont 200 000 sont mortels. Le nombre d’accidents
mortels est beaucoup plus élevé dans les pays en développement que dans les
pays industriel, La déférence est principalement due à la meilleure qualité de
programmes de santé et de sécurité et à l’amélioration des premières secours et
des équipements médicaux dans les pays industrialiser.
Les risques sur le lieu de travail peuvent prendre diverses formes :

chimiques, physiques, ergonomique, etc. En raison de la multitude de ces
1
ABBAS FATIMA ET BLEGACEM AMEL L, contribution à l’analyse et à l’évaluation des
risques au sien de NAFTAL Branche Carburant, université M’Hamed Bougera Boumerdes,
ALGERIE, 2011-2012, p 1
1
risques et du fait que de nombreux employeurs négligent la santé et la sécurité,
les accidents et les maladies professionnelles du travail sont encore un problème
grave dans toutes les régions du monde.
L’Algérie n’est pas en reste des pays en voie de développement, malgré

quelques améliorations en santé et sécurité au travail(SST) dans certaines
entreprises du secteur des hydrocarbures, notamment :
 La réalisation d’une cartographie pour la Branche Carburant.

 L’identification des dangers et l’analyse détaillée des risques.
 L’évaluation des risques.
 Enfin, établissement d’un plan d’action préventif.2
Alors Comment maitriser les risques liés à l’activité chargement /déchargement
du carburant en respectant les bases du l’hygiène, de la sécurité et de
l’environnement au sein de l’entreprise NAFTAL CARBURANT ?
De cette problématique découlent deux(2) hypothèses principales.
 Il existe des risques liés à l’activité chargement / déchargement au niveau

de l’entreprise NAFTAL CARBURANT.
 Les risques existants sont maitrisés par l’entreprise NAFTAL
CARBURANT.
Pour répondre à cette problématique on a composé notre travail sur deux

chapitres.
Le premier chapitre : Cadre théoriques de la maitrise des risques liés à

l’activité chargement /déchargement du carburant en respectant les bases
2
BEGGA AMEL, MEDANI ROZA MFE- 754 mémoire de fin d’études « diagnostic
qualité et mise en place d’une approche processus –diagnostic santé sécurité au travail et
contribution à l’identification des dangers et analyse des risques », université M’Hamed
Bougera de Boumerdes, Algérie, 2007-2008, p 3
2
d’hygiène, de la sécurité et de l’environnement au sein de l’entreprise
NAFTAL CARBURANT.
Le deuxième chapitre : Evaluation de la Maitrise des risques lié à l’activité

chargement/ déchargement du carburant au sein de l’entreprise NAFTAL
Carburant.
Le choix du sujet du mémoire de fin d’étude est basé sur :
 La préservation de la santé des travailleurs et des biens est une exigence

réglementaire et légale. Elle fait partie des axes fondamentaux de la
politique de NAFTAL en maitrise de santé et sécurité au travail, nous
avons opté pour une démarche d’identification des dangers, analyser les
dangers et d’évaluations des risques, ceci nous a permis de proposer un
plan de prévention des risques
3
CHAPITRE I
[Sous-titre du document]
Cadre théorique de la maitrise

des risques liés à l’activité
chargement /déchargement du
carburant en respectant les
bases de l’HSE
Chapitre I : Cadre Théorique de la Maitrise des Risques liés à
l’activité chargement/ déchargement du carburant en respectant
les Bases l’HSE
Section 1 Les Risques Liés Aux Hydrocarbures :

Introduction :
La maitrise des risques industriels sous tous leurs aspects et en continu placée au
cœur de la stratégie de NAFTAL.
Des indicateur ont été mis en place en vue d’évaluer la situation de NAFTAL en
matière de sécurité des personne et des biens, de prendre des mesures
correctives et d’évaluer l’efficacité des plans actions.
Les risques professionnels présentés par les hydrocarbures, utilisés de façon

massive dans tous les secteurs, sont de deux ordres :
-Le risque pour les gaz et les liquides volatils d’asphyxie et d’incendie ou
d’explosion, car la plupart des hydrocarbures sont inflammables,
-La toxicité (par inhalation, ingestion, contact cutané), qui est variable selon les
produits, parfois élevée, avec risque cancérogène pour certains d’entre eux,
parmi notamment la famille des hydrocarbures aromatiques polycycliques
(HAP) dont le benzène.1
1. Les Hydrocarbures :
Les hydrocarbures sont formés de molécules d’atomes de carbone et

d’hydrogène, certains atomes d’hydrogène pouvant être substitués pour donner
des dérivés halogénés, nitrés, soufrés… Les hydrocarbures proviennent
essentiellement des très nombreuses synthèses chimiques réalisées à partir des
produits des gisements des combustibles fossiles (pétrole, gaz naturel, charbon,
bitume) ou apparaissent lors de la combustion incomplète de matières
organiques (gaz d’échappement, fumées des chaudières, résidus de combustion
du bois et de la houille…).
Ils sont, dans des conditions normales de température et de pression, solides
(paraffine), liquides (essences, huiles, solvants, etc.) ou gazeux (méthane,
butane, etc.) ou adsorbés sur des particules.
En volume, la grande partie des hydrocarbures sont des carburants utilisés dans
les moteurs thermiques, les centrales électriques ou dans les installations de
chauffage. Mais les utilisations croissantes des hydrocarbures issus de la
pétrochimie sont omniprésentes dans les applications des huiles et graisses, des
1
Dossiers CHSCT la prévention des risques des hydrocarbures .octobre 2011, p 3
5
les Bases l’HSE
matières plastiques, du revêtement routier, des gaz propulseurs, etc. et tous les
solvants dans les peintures, les colles, les dégraissants …
Les multiples risques chimiques, d’asphyxie et d’incendie ou d’explosion que
présentent les hydrocarbures ont conduit à de nombreuses réglementations et
normes de transport et d’utilisation, aboutissant à un ensemble complexe de
mesures préventives.
La prévention consiste à :
- limiter l’utilisation des produits les plus nocifs et favoriser la
substitution par d’autres qui le sont moins,
- promouvoir des actions de réduction à la source d’émission
(optimisation des procédés d’application par exemple),
- capter les vapeurs d’hydrocarbures le plus en amont possible et au mieux
aspirer les vapeurs à leur source d’émission,
- utiliser des machines fermées étanches,
- ventiler les lieux de travail,
- respecter scrupuleusement les règles de stockage et de transport des
hydrocarbures,
- adapter toutes les installations électriques des locaux à la zone de risque,
- porter des vêtements et gants de protection adaptés à la tâche effectuée
et au produit concerné, des chaussures de protection antidérapantes, et en cas
d’urgence ou pour des travaux exceptionnels de courte durée, porter un masque
de protection respiratoire.
Les moyens de secours et de lutte contre l'incendie doivent être particulièrement

adaptés et régulièrement contrôlés, avec des plans d'évacuation et des exercices
d’application fréquents.2
2. Les Principales Caractéristiques des Hydrocarbures :
La multitude des hydrocarbures tient au fait que l’atome de carbone a de très

nombreuses possibilités de se lier à l’atome d’hydrogène en formant des chaines
moléculaires linéaires ou fermées (cycliques) ; et l’atome de carbone peut non
seulement être associé à des atomes d’hydrogène, mais encore être lié à un autre
atome de carbone formant des composés saturés (ne contenant que des liaisons
simples) ou insaturés (contenant au moins une double liaison) ; les combinaisons
chimiques possibles se démultiplient encore avec la capacité d’autres atomes de
se substituer à certains atomes d’hydrogène (chlore, brome, azote, soufre, iode,
fluor).3
2
Dossiers CHSCT la prévention des risques des hydrocarbures, octobre 2011, p 4, 5,6.
3
Dossiers CHSCT la prévention des risques des hydrocarbures octobre 2011, p 13
6
les Bases l’HSE
3. La Classification des Hydrocarbures :

 Les hydrocarbures aliphatiques sont des composés constitués de
molécules acycliques à chaîne ouverte, pouvant présenter une ou plusieurs
ramifications avec des chaînes latérales, saturée ou insaturée, selon la
nature des liaisons carbone-carbone.
- les composés chimiques surtout obtenus par craquage,
distillation et fractionnement du pétrole brut, l’éthane (C 2H6), le
propane. Les alcanes sont des hydrocarbures saturés de formule
générale CnH2n+2 : méthane (CH4) principal constituant du gaz
naturel, et (C3H8), le butane (C4H10), le pentane, hexane,
heptane, octane etc.…
On retrouve principalement les alcanes dans les carburants
(kérosène, essence, gazole, …).
-
Les alcènes sont des hydrocarbures insaturés ayant une ou
plusieurs doubles liaisons carbone, de formule générale CnH2n,
le représentant principal étant l’éthylène (C2H4).
- Les alcynes sont des hydrocarbures insaturés acycliques
comportant une triple liaison carbone, de formule CnH2n-2, dont
le principal représentant est l’acétylène (C2H2).
 Les hydrocarbures aromatiques sont des composés chimiques qui
contiennent un système cyclique composé d’un noyau benzénique très
stable formant un hexagone régulier (le benzène de formule C 6 H6, le
toluène, le xylène, l’éthyle benzène, le propylée benzène, le butyle
benzène,..) et une ou plusieurs chaînes latérales.
Les hydrocarbures aromatiques polycycliques HAP sont composés de 4 à
7 cycles (naphtalène, …) : ils sont très nombreux (plus d’une centaine) et
se présentent généralement sous forme de mélanges plus ou moins
4
complexes.
4. Les Propriétés des Hydrocarbures :

• L’oxydation et l’inflammabilité :
L’action de l’oxygène sur les hydrocarbures dans certaines conditions de
température et de pression détruit leurs molécules en formant du gaz
carbonique et de l’eau et en libérant une grande quantité de chaleur, donc
de l’énergie : soit sous forme volontaire et contrôlée pour les besoins des
4
Dossiers CHSCT la prévention des risques des hydrocarbures, octobre, 2011, p 21,22.
7
les Bases l’HSE
moteurs thermiques ou de chauffage, soit sous forme accidentelle en

générant des incendies et explosions.
Les hydrocarbures sont inflammables pour la plupart (à l’exception par
exemple d’hydrocarbures chlorés tels que le trichloré thane, chlorure de
méthylène,) : les hydrocarbures gazeux et les vapeurs d’hydrocarbures
émis par les hydrocarbures liquides peuvent aussi former avec l’air des
mélanges explosifs, d’autant plus qu’ils ont tendance à accumuler les
charges électrostatiques. La plupart des hydrocarbures liquides dégagent à
leur surface, avant même d'avoir atteint leur température d'ébullition, des
vapeurs combustibles qui s'enflamment et/ou explosent au contact d'une
source de chaleur importante (flamme, surface brulante…) au-delà d'une
certaine concentration. Ils émettent continuellement des vapeurs jusqu’à
saturation de l’atmosphère dans laquelle ils s’évaporent, et de ce fait une
enceinte fermée (bonbonnes, citernes, réservoirs…) contenant des
hydrocarbures peut être soumise à des pressions internes augmentant
fortement avec la température.
Les risques d'incendie et d'explosion dépendent des caractéristiques
physico-chimiques de chaque hydrocarbure, identifiées notamment par les
critères suivants :
- La température d'auto-inflammation est la température minimale
pour laquelle il y a une inflammation spontanée au contact d'une
surface, ou partie de surface portée à une température, sans
nécessité de la présence d’une flamme.
- Le point d’éclair est la température minimale à laquelle le produit

émet suffisamment de vapeurs pour former, avec l’air ambiant, un
mélange gazeux qui s’enflamme momentanément sous l’effet d’une
source d’ignition (flamme), mais pas suffisamment pour que la
combustion s'auto-entretienne.
Un hydrocarbure qui a un point éclair :

• inférieur à 0°C est " extrêmement inflammable " (exemples
: Essence, benzène),
• compris entre 0°C et 21°C est " très inflammable " (exemple
toluène),
• compris entre 21°C et 55°C est " facilement inflammable "
(Exemple : gazole).
• compris entre 55°C et 100°C est " inflammable ".
- La température d’inflammabilité est la température minimale pour
maintenir une inflammation (généralement 2 à 3°C au-dessus du
point d'éclair). Les hydrocarbures ayant donc un point d’éclair bien
inférieur à la température ambiante, en présence d’une flamme nue,
8
les Bases l’HSE
d’une étincelle ou d’une source de chaleur importante,

s’enflamment instantanément et durablement.
- La limite d’explosivité est une zone de concentration située entre
deux limites de concentration en gaz ou vapeurs mélangée à l’air,
en deçà (pas assez de combustible) et au-delà (pas assez de
comburant) desquelles une flamme n’est plus en mesure de se
propager par elle-même.5
5. Les situations professionnelles à risque :
Depuis leur lieu de production à leur lieu de consommation, les hydrocarbures

font l’objet de traitements chimiques, de stockage, de transports et d’utilisation,
ou à chaque stade, surviennent de graves risques chimiques et
d’incendie/explosion pour les travailleurs qui les manipulent et les mettent en
œuvre.
•Les lieux de production d’hydrocarbures :
Ce sont essentiellement les lieux d’extraction du pétrole, les raffineries et usines

pétrochimiques et de conditionnement des produits.
• Les lieux de stockage d’hydrocarbures :
Ce sont essentiellement les installations de chargements et déchargements des

navires, des wagons et des citernes routières, les stations de pompage et les
dépôts d’hydrocarbures, les réservoirs des usines, chaufferies, centrales
électriques, cuves des stations-service et magasins des ateliers utilisant des
solvants.
• Les transports d’hydrocarbures :
Les hydrocarbures sont transportés par des camions ou wagons-citernes, par des
navires pétroliers ou méthaniers, par des oléoducs ou gazoducs, chacun de ces
moyens de transport recélant des risques de fuites et d’accidents.6
6. Les principaux risques professionnels des hydrocarbures :
• Les risques d’asphyxie :
Les vapeurs d’hydrocarbures peuvent d’abord provoquer l’anoxie ou l’asphyxie

par manque d’oxygène, avec des malaises pouvant être mortels : ces situations
se rencontrent avec les hydrocarbures gazeux ou vapeurs de liquides hautement
volatils en fortes concentrations (essences, solvants), émis par une fuite dans une
5
Dossiers CHSCT la prévention des risques des hydrocarbures, octobre 2011, p 35,36
6
Dossiers CHSCT la prévention des risques des hydrocarbures, octobre 2011, p 38
9
les Bases l’HSE
conduite ou un réservoir, ou répandus au sol par rupture du contenant ou

déversement accidentel, dans des lieux confinés, mal ventilés (caves, galeries
souterraines…), en produisant une atmosphère asphyxiante qui peut induire de
sérieuses conséquences respiratoires, pouvant aller jusqu’au coma.
• Les risques de toxicité chimique des hydrocarbures :
Du fait de leur volatilité et de leurs sources d’émission très nombreuses dans

l’industrie, le bâtiment et les transports, des vapeurs d’hydrocarbures se
retrouvent en concentration plus ou moins élevée à de nombreux postes de
travail, induisant une exposition respiratoire et parfois cutanée à de très
nombreux travailleurs.
• Toxicité des hydrocarbures aliphatiques :
Les hydrocarbures aliphatiques ont une toxicité généralement modérée, avec des
effets communs : leur inhalation répétée ou prolongée conduit à des
manifestations telles que maux de tête, vertiges.
• Toxicité des hydrocarbures aromatiques :
Les hydrocarbures aromatiques (benzène, toluène, xylène, styrène, etc.) sont

potentiellement plus dangereux pour la santé que les hydrocarbures aliphatiques
(essence, gazole, …). Les fumées et vapeurs d’hydrocarbures aromatiques
peuvent provoquer :
- des troubles neurologiques (céphalées, vertiges, agitation, irritabilité,

somnolence, convulsions, ébriété),
- des affections gastro-intestinales accompagnées de vomissements à répétition,

- des anémies dues à la toxicité pour les cellules sanguines et la moelle osseuse
(benzolisme),
• Toxicité des hydrocarbures chlorés :
En plus des effets dépresseurs du système nerveux central communs à de

nombreux hydrocarbures, les hydrocarbures chlorés présentent d’autres
nocivités dont les organes cibles sont le foie, le rein, le cœur pour certains :
Quelques exemples :
- Le perchoir éthylène (ou tétrachlorure éthylène), qui est le solvant le plus
souvent utilisé dans les pressings pour nettoyer les vêtements, a un effet
cancérogène suspecté et ce solvant chloré provoque des problèmes respiratoires
en cas d’inhalation répétée.
10
les Bases l’HSE
- Le trichloréthylène et le dichlorométhane (ou chlorure de méthylène CH2Cl2),

d’usage courant pour le dégraissage des pièces métalliques et le décapage des
peintures et l'extraction des matières grasses, ont une toxicité sur le système
nerveux central et le cœur, sont toxiques pour le système nerveux (narcose
brutale et intense pour une forte exposition) et irritants cutanés et respiratoires et
sont cancérogène possible pour le premier et probable pour le second.
- Le tétrachlorure méthane (ou tétrachlorure de carbone CCl4) est de plus
hépato- et néphron toxique. Le trichloré méthane (ou chloroforme CHCl3) a des
capacités narcotiques puissantes.
• Toxicité des huiles minérales :

Les huiles de vidange, les graisses contiennent aussi des hydrocarbures
aromatiques polycycliques (HAP) et peuvent être responsables d'irritations ou
d'allergie de la peau, et sont aussi cancérigènes probables pour certains d’entre.
Les contacts cutanés avec ces huiles sont susceptibles de provoquer des
dermatoses, des eczémas, des irritations cutanées se traduisant par des rougeurs
(sur le dos des mains et entre les doigts), des démangeaisons (prurit), des
fissures, desquamations et des crevasses et le contact répété peut donner une
acné professionnelle (les « boutons d'huile »).
La maladie professionnelle est reconnue si il y a une conséquence directe de

l'exposition plus ou moins prolongée et/ou répétée d'un travailleur au risque
chimique causer par l’exposition aux hydrocarbures et ouvre droit à une
réparation intégrale du préjudice subi pendant l’arrêt de travail.
• Les risques d’explosion et d’incendie :
L'atmosphère explosible n'est pas uniquement l'apanage des mines et des
industries chimiques et pétrolières dans lesquelles se sont produites des
catastrophes de grande amplitude aux effets dévastateurs : l'utilisation de gaz ou
d’hydrocarbures fluides à des températures voisines de leur température
d’inflammation peut rendre chaque usine, chaque atelier, chaque transport
d’hydrocarbures dangereux. Les principales conséquences dangereuses
consécutives à l’explosion ou à l’incendie sont les traumatismes liés au blast, et
les brûlures.
Une atmosphère est dite explosive lorsque les conditions sont réunies pour
produire son explosion : mélange avec l'air d'une substance inflammable dans
des proportions telles que toute source d'inflammation d'énergie suffisante
(étincelles, arcs électriques…) produira immanquablement son explosion.
L'atmosphère est dite explosible quand sa composition habituelle n'est pas
explosive mais qu'elle est susceptible de le devenir par suite de circonstances
prévisibles : incident de fabrication, élévation de la température ambiante…
11
les Bases l’HSE
Le transport de marchandises dangereuses (TMD) par route est le mode de

transport le plus exposé aux accidents. Les causes sont diverses : mauvais état
du véhicule, faute de conduite du conducteur ou d'un tiers, mauvais état des
routes, météo défavorable... Les accidents de transports d’hydrocarbures liquides
ou gazeux peuvent survenir partout, à la différence des accidents industriels. Les
risques diffus engendrés sont difficiles à appréhender car c'est une activité
circulante donc difficile à identifier, à localiser et à quantifier et il y a une
grande diversité des sources du risque (défaillance du mode de transport, du
confinement, erreur humaine ...).
• Les risques liés aux chutes :

Les risques de chute de plain-pied sur sol glissant (flaque d'huile, dépôt de
graisse,...), inégal ou encombré, accentués par un éclairage insuffisant, sont
fréquents dans les locaux dans lesquels sont utilisés les hydrocarbures ou les
fuites et déversements sur les sols arrivent souvent.7
7. Les mesures de prévention des risques des hydrocarbures :
Les installations utilisant des hydrocarbures doivent faire l’objet d’une analyse
de risques.
Les analyses de risques sont confiées à des spécialistes de la santé et sécurité au

travail (SST). Les rapports d’analyses de risques, d’intervention et de
maintenance seront intégrés à la documentation de sécurité au travail de
l’entreprise (Document Unique de Sécurité DUS) et communiquées au médecin
du travail et au CHSCT.
Les moyens de secours et de lutte contre l'incendie (détection incendie et

extinction automatique, matériels fixes et mobiles de lutte, alarmes d'évacuation
optiques et sirènes sonores, fermetures coupe-feu, installation de
désenfumage…) doivent être particulièrement adaptés et régulièrement
contrôlés, avec des plans d'évacuation et des exercices d’application fréquents.8
2. Gestion des risques dans l’entreprise :

La gestion des risques professionnels s’inscrit dans le cadre de la responsabilité
de l’employeur, qui a une obligation générale d’assurer la sécurité et de protéger
7
Dossiers CHSCT la prévention des risques des hydrocarbures octobre 2011, p 42, 43,44
8
Dossiers CHSCT la prévention des risques des hydrocarbures, octobre 2011, p 53
12
les Bases l’HSE
la santé de ses salariés. Elle englobe des actions d’identification et de classement

des risques et aussi de mise en place d’action de prévention. 9
3. Avantage de la gestion du risque :
La gestion du risque permet de recenser les risques de façon claire et structurée.

Une organisation qui comprend clairement tous les risques auxquels elle est
exposée peut les jauger et les classer en ordre de priorité et prendre les mesures
appropriées pour réduire les pertes, et on peut noter d’autres avantage pour
l’organisme t’elles que :
 Protéger l’image de l’entreprise.

 Améliorer la capacité de l’entreprise à se préparer à diverses situations.
 Prévenir ou réduire la responsabilité juridique et accroitre la stabilité des
opérations.
 Economiser les ressources : le temps, les biens, les personnes et le revenu
en réduisant au minimum les risques.
 Protéger les personnes contre les blessures.
 Protège l’environnement.
 Contribuer à définir clairement les besoins d’assurés. 10
4. Le processus de gestion des risques :
L’objectif de ce processus est de préserver la sente et la sécurité des
travailleurs.
Pour mettre en place une stratégie de prévention, il faut suivre le
processus de gestion des risques qui est la suivante : 11
9
BEGGA AMEL, MEDANI ROZA, MFE- 754 mémoire de fin d’études « diagnostic qualité et mise en place
d’une approche processus –diagnostic santé sécurité au travail et contribution à l’identification des dangers et
analyse des risques », université M’Hamed Bougera de Boumerdes, Algérie, 2007-2008, p 37.
10
AZIZI DJIDJIGA, MFE mémoire fin d’étude master Analyse des risques professionnels « une démarche
pour la mise en place d’un SMSST »2010.2011, p24.
11
AZIZI DJIDJIGA, MFE mémoire fin d’étude master Analyse des risques professionnels « une démarche
pour la mise en place d’un SMSST »2010.2011, p26.
13
les Bases l’HSE
Figure 1 : processus de gestion des risques :
Identification
Evaluation
Traitement
Maitrise
Source : analyse des risques professionnelle
4.1. Identification des sources de dangers :

IL s’agit de repérer les sources de dangers et se prononcer sur l’exposition à
ces dangers.
L’identification s’appuie :
 Sur la documentation disponible (statistiques d’accidents et

maladies professionnelles, documentation sur les dangers propre au
secteur d’activité et sur les risques pour la santé, fiches produits
telles que fiche de données et de sécurité, fiches toxicologiques) ;
 Sur l’observation des situations de travail ;
 Sur l’écoute des opérateurs et l’analyse des situations de travail
afin de pouvoir :
 Connaitre l’écart par rapport au travail prescrit ;
14
les Bases l’HSE
 Analyser les conséquences des risques non évalués ;12
4.2. Evaluation des risques :

1. Risque :
2. Evaluation des risques :
Se demander si la diminution
Du risque est nécessaire afin de
Déterminer si les objectifs de santé et

Sécurité au travail sont atteints. 13
3. la démarche d’évaluation :
Identifier et classer les risques vus de mettre en place des actions de prévention
appropriés.
Pour réussir une évaluation des risques professionnels il faut:

• Engagement et volonté du premier responsable du site auprès
Ses salariés;
• Choisir des outils adaptés à la situation du site;
• Associer les salariés du site aux travaux d’EVRP
• Décider des actions de prévention à mettre en place.14
Etude de la criticité :
Pour chaque cause identifiée, on cherche à évaluer qu’elle sera la conséquence

sur les cibles répertoriées.
Dans la colonne gravitée :
Un nombre indique la gravité b de chaque conséquence redoutée.15
12
BEGGA Amel, MEDANI ROZA MFE- 754 mémoire de fin d’études « diagnostic qualité et mise en place
analyse des risques », université M’Hamed Bougera de Boumerdès, Algérie, 2007-2008,p 39.
13
Evaluation des risques professionnels au poste de travail, société nationale de commercialisation et de
distribution de produit pétroliers, à Oran, , juin 2016,p14.
14
Evaluation des risques professionnels au poste de travail, société nationale de commercialisation et
distributions de produit pétroliers, à Oran, juin 2016, p 14
15
les Bases l’HSE
L’échelle de gravité utilisée est donnée dans le tableau ci-dessous :

16
Tableau 1 : Définition des classes de gravité
Gravité Caractérisions de la gravité

G4 Gravité majeur :
Personnes : plusieurs décès
Bien : dommage énormes
Environnement : atteinte irréversible
G3 Gravité critique :
Personnes : blessures grave (arrêt de travail prolongé)
Bien : dommage significatifs
Environnement : atteinte critique nécessitant une dépollution lourde
G2 Gravité moyenne :
Personnes : blessures légales
Bien : dommage légers
Environnement : atteinte sérieuse mais réversible nécessitant une
dépollution légère
G1 Gravité mineure :
Personnes : pas de blessé
Bien : pas de dommage
Environnement : pas d’effet
Pour chaque cause la colonne fréquente correspond à la fréquent d’apparition

des Causes identifiées, comme indiqué dans le tableau ci-dessus :
Fréquence Caractérisation de la fréquence

F4 Très fréquent
F3 Fréquent
F2 Possible
F1 Rare
Tableau 2 : définition des classes de fréquent.17
15
BEGGA AMEL, MEDANI ROZA MFE- 754 mémoire de fin d’études d’ingénieure « diagnostic qualité et
mise en place d’une approche processus –diagnostic santé sécurité au travail et contribution à l’identification des
dangers et analyse des risques », université M’Hamed Bougera de Boumerdès, Algérie2007-
2008, p 123.
16
BEGGA AMEL, MEDANI ROZA MFE- 754 Mémoire de fin d’études d’ingénieure « diagnostic qualité et
dangers et analyse des risques », université M’Hamed Bougera de Boumerdes, Algérie, 2007-2008, P 124
16
les Bases l’HSE
Tableau 3 : Matrice de criticité :
Le risque est le produit de ces deux composantes :
La Maitrise de Risque
Conséquence Probabilité
F1 F2 F3 F4
Gravité Personne Bien Environnement Rare Possible Fréquence Très

fréquence
Pas de dommage Pas d’effet
G1 Pas de blessé 1 2 3 4
Dommage Atteinte sérieuse

mais réversible
G2 Blessures légères Léger nécessitant une 2 4 6 8
Blessures grave Dommage Atteinte critique

(arrêt de travail significatif nécessitant une
G3 prolongé) dépollution lourde 3 6 9 12
Plusieurs décès Dommage Atteinte irréversible

énormes
G4 4 8 12 16
Risque Inacceptable
Risque Tolérable
Risque Acceptable
17
BEGGA AMEL, MEDANI ROZA MFE- 754 mémoire de fin d’études « diagnostic qualité et mise en place
analyse des risques », université M’Hamed Bougera de Boumerdes, Algérie, 2007-2008, p
125,126.
17
les Bases l’HSE
Les risques sont classées selon la matrice de criticité afin d’en estimer leur
Trois niveaux de risque sont définis selon la position dans la maitrise :
 Risque inacceptable (zone rouge) :

Toutes activités engendrant de tels risques doit entrainé des
mesures d’urgence voire interrompue.
 Risque tolérable (zone jaune) :
Le risque doit être réduit ou supprimé en engagement un plan
d’action rapide.
 Risque acceptable (zone verte) :
Le risque est réduit au niveau le plus bas. L’évaluation permet de
battre des priorités et d’aider à l’établissement de plan d’action de
prévention.18
4.3. Le traitement des risques :

Chacune des conséquences est positionnée dans la maitrise de
criticité. Tous les risques dont les conséquences sont situées dans
la zone rouge seront considérés comme inacceptables.
Le traitement des risques consiste à empêcher que les travailleurs
soit exposés aux risques et ceci s’effectuer par la mise en place
d’action de prévention qui permettent la réduction des risques à un
niveau jugé acceptable soit :
 En diminuant la gravité, par la mise en place de
moyens(ou barrières) de protection,
Celle-ci repose sur des actions dont la mise en atténue les
conséquences d’un risque qu’il est impossible d’éviter
.L’efficacité de ce type de mesure est général lié
directement lié délai de leur application et a la compétence
existante et disponible localement.
 En diminuant la fréquent d’apparition, par la mise en
place de moyens (ou barrières) de prévention (la
prévention n’a pas d’effets sur la gravité lorsque le risque se
réalise)
18
Evaluation des risques professionnels au poste de travail, société national de commercialisation et de
distribution de produits pétroliers, à Oran, juin 2016,
18
les Bases l’HSE
Elle peut être obtenue soit par la surpression du risque, soit

par la surpression de l’activité, soit par la modification du
procédé en éliminant les étapes porteuses de risque.19
5. les neuf principes généraux de prévention sont :

 Eviter les risques ;
 Evaluer les risques qui ne peuvent pas être évalué ;
 combattre les risques à la source ;
 Adapter le travail à l’homme ;
 Remplacer ce qui est dangereux par celui qui n’est pas dangereux
ou par ce qui est moins dangereux ;
 Planifier la prévention ;
 Prendre les mesures de protection collective en leur donnant la
priorité sur les mesures de protection individuelles ;
 Donner les instructions appropriées aux travailleurs.20
Section 2 Les Bases de L’hygiène de la Sécurité et de

L’Environnement (HSE) :
1. Presentation d’Occpational Health and Safety Assement OHSAS:
Il s’agit de l’abréviation d’Occupational Heath and Safety Assement
Séries, ce qui signifie sécurité et santé au travail. OHSAS 18001 a établi
un certain nombre de critère d’évaluation d’un système de management de
la santé et de la sécurité au travail. Ce document a été établi pour aider les
entreprises à respecter les obligations en matière de santé et de sécurité.
OHSAS 2007 est un modèle pour la mise en place et la certification d’un
système de management de la santé et sécurité au travail.
Il s’agit d’une approche systématique applicable à l’échelle internationale,
pouvant être intégrée sans problème majeur à un système de management
déjà existant.
La norme OHSAS est une norme privée (ce qui signifie qu’elle n’est pas
un produit ISO), mais bien le fruit de l’expérience de 13 organismes
19
Evaluation des risques professionnels au poste de travail, société national de commercialisation et de
distribution de produits pétroliers, juin 2016,
20
Mr. ZAOUANI ZOUBIR, PDF SMSST 2016-2017,
19
les Bases l’HSE
indépendants, sociétés de certification et organismes nationaux de

standardisation principalement.
Elle a connu rapidement un grand succès au niveau international en raison
de son adéquation aux besoins des entreprises et de sa comptabilité avec
d’autres normes des systèmes de management telles qu’ISO 9001 ou ISO
14001.21
2. Structure du révérenciel :
L’OHSAS a une structure très similaire à aux ISO 9001 et 14001, et est
basé sur l’amélioration continue.
 Une politique santé & sécurité qui engagent à tout le niveau de
l’organisation entière dans une considération plus prononcée des
problèmes de sécurité.
 Une planification basée en partie sur l’identification des dangers,
donnera une vision plus avancée concernant l’évaluation et la
maitrise des risques.
 La mise en œuvre et opérations sur tous les éléments de
l’organisation pour une activité optimisée et immédiatement
opérationnel.
 La vérification et les actions correctives pour un traitement et un
contrôle systématique.
 La revue de direction pour control et orienter les actions. 22
21
Mr. ZAOUANI ZOUBIR, OHSAS 18001 version 2007, 2015-2016.
22
BEGGA AMEL, MEDANI ROZA MFE- 754 mémoire de fin d’études d’ingénieure « diagnostic qualité et
dangers et analyse des risques », université M’Hamed Bougera de Boumerdes, Algérie, 2007-2008, P 29
20
les Bases l’HSE
4. la Règlementation Del ‘Hygiène de la Sécurité et de

L’environnement (HSE) : se présente sous forme de lois de décrit et arrêté.
 Loi 85-05 du 16 Février 1985 relative à la protection et à la
promotion de la santé
 Loi 88-07 du 26 Janvier 1988 relative à l’hygiène, à la sécurité et à la
médecine de travail.
 Décret exécutif N°91-05 du 19/01/1991 relatif aux prescriptions
générales de protection applicables en matière d’hygiène et de
sécurité en milieu de travail
 Loi 83-13 du 2 juillet 1983 relative aux accidents de Travail et aux
maladies professionnelles.
 Décret exécutif N°93-120 du 15 mai 1993 relatif à l’organisation de
la médecine de travail.
 Décret exécutif n°96-98 du 16 mars 1996 déterminant la liste, le
contenu des livres et les registres spéciaux obligatoires
 Décret exécutif N°97-424 du 11/11/1997 fixant les conditions
d’applications du titre de la loi 83-13 du 02/07/83 relative à la
prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles
par la CNA
 Décret exécutif n°02 – 427 du 7 décembre 2002 relatif aux conditions
d’organisation de l’instruction, de l’information et de la formation des
travailleurs dans le domaine de la prévention des risques
professionnels.
 Décret n° 05 – 09 du 08 janvier 2005 relatif aux commissions
paritaires et aux préposés à la sécurité.
 Arrêté du 22 mars 1968 relatif aux tableaux des maladies
professionnelles.
 Arrêté du 23 octobre 1975 complétant et révisant les tableaux des
maladies professionnelles annexés à l'arrêté du 22 mars 1968.
 Arrêté interministériel du 5 mai 1996 fixant la liste des maladies
présumées d'origine professionnelle.
 Arrêté interministériel du 9 juin 1997 fixant la liste des travaux où les
 travailleurs sont fortement exposés aux risques profession.23
23
Evaluation des risques professionnels texte législatifs & règlementaires, à Oran, DCHSE,
juin 2016, p 6, 7,8
21
les Bases l’HSE
Conclusion :
Cette démarche d’analyse des nous a permis de bien comprendre et de classer
les causes principales qui font apparaitre les différents types d’accidents.
Cette étude nous conduit à élaborer des procédures pour améliorer la situation de
travail afin de minimiser ces causes, et de ce réduire les accidents.
Dans le chapitre suivant, on va s’intéresser à l’évaluation de la maitrise.
22
CHAPITRE II
Evaluation de la
maitrise des risques
liés à l’activité
chargement
/déchargement du
carburant au sein de
NAFTAL Carburant
Chapitre II : Evaluation de la Maitrise des Risques
Chargement/déchargement au sein de l’Enterprise NAFTAL
Carburant
Introduction :
L’évaluation des risques constitue l’un des principaux leviers de progrès dans
l’entreprise en matière de santé et sécurité au travail. Elle lui est utile puisqu’elle
contribue à améliorer son fonctionnement tout de son évolution. Elle constitue
l’étape initiale d’une politique de santé et de sécurité au travail.
La méthode qu’on va utiliser passe par trois (3) phases fondamentales qui sont :
1. l’identification des sources de dangers caractérisant tous les champs d’analyse

d’un périmètre d’application ;
2. Evaluation des risques ;
3. Traitement (proposer les actions de correction et de prévention)
L’objectif de cette démarche consiste à éliminer un danger ou à réduire le niveau

de risque en instaurant des mesures de maitrise.
Section 1. Présentation de L’Entreprise NAFTAL :

Issu de SONTRACH, l’entreprise ERDP a été créé par le décret N 80 /101
du 06 avril 1980.
Entrée en activité le 1 er janvier 1982, elle est chargée du raffinage et de la

distribution des produits pétroliers.
En 1987, l’activité raffinage est séparée de l’activité distribution et dévolue à

une nouvelle entité NAFTAC.
NAFTAL est désormais chargée uniquement de la commercialisation et de la

distribution des produits pétroliers et dérivés
En 1998, elle change de statut et devient société par action filiale à 100 % de
SONTRACH.
NAFTAL a pour mission principal, la distribution et la commercialisation des

produits pétroliers sur le marché national, elle intervient dans les domaines :
 De l’enfutage des GPL

 De la formulation de bitumes ;
24
Carburant
 De la distribution, stockage et commercialisation du
carburant, GPL lubrifiants, bitumes, pneumatiques et
produits spéciaux
 Du transport des produits pétroliers
Les missions et organisation de NAFTAL :

Les missions de NAFTAL :
Les activités de NAFTAL consistent à commercialiser les produits
pétroliers à travers l’organisation et la gestion d’un réseau sur l’ensemble
du territoire national ; ses missions sont :
 Organiser et développer l’activité de commercialisation et de
distribution des produits pétroliers
 Stocker, transporter et /ou faire transporter tout produit pétrolier
commercialisé sur le territoire national (les carburant des GPL, des
lubrifiants, des bitumes, des pneumatiques, du GPL carburant,
essence SP, normal, super, gaz, et des produit aviation et marines)
 Veiller à l’application et au respecte des mesures relatives à la
sécurité industrielles et à la sauvegarde de la protection de
l’environnement en se mettant en relation avec les organismes
concerne : ex : les huile usage
 Procéder à toute études de marcher en matière d’utilisation et de
commercialisation des produit pétroliers ;
 Définir et développer une politique en matière d’audite, concevoir
et mettre en œuvre des systèmes intègres d’information ;
 Développer et mettre en œuvre les actions visant à une utilisation
optimale rationnelle des infrastructures ;
 Veiller à l’application et au respect des mesures liées à la sureté
interne de l’entreprise conformément à la réglementation ;
 Enfutage des GPL et formulation des bitumes
25
Carburant
Organisation de NAFTAL :
Figure 2 : Schéma Organisationnel des structures centrales de

NAFTAL.
Organigramme de NAFTA
Source : Manuel de système de management intégré QHS
26
Carburant
1. Activité du Centre Carburant:

L’activité principale du centre carburants CDS A EL HARRACH est le stockage
et la distribution du carburant telle que : Gas-oil, Essence normal et super.
La réception du carburant se fait part canalisation (PIPE de 8 pouces) à partir du
port D’Alger ou de raffinerie d’Alger (NAFTAC).Le carburant est stocké dans
des bacs de stockage ,après sa décontraction son contrôle au niveau du
laboratoire, il est acheminé à l’aide des pompes électriques et par une aspiration
bac de stockage et refoulement vers le poste de chargement/décherchement .Le
carburant est chargé dans des camions citernes et livré aux station services et
autres dépôts.
2. Objet de la Branche Carburants :
Il présente les dispositions générales prises par la Branche carburants pour la

satisfaction de ses clients, la gestion des risques en matière de santé et de
sécurité de travail et la prise en charge des aspects environnementaux
significatifs, la reconnaissance de la compétence.
La Branche carburant est une entité de NAFTAL , chargée des activités
d’approvisionnement, de réalisation, stockage et livraison des produits
carburants constituée de la division aviation marine et la division carburant terre.
Son siège se situe dans la commune de DAR EI BIDA à 300m de l’aéroport
HOUARI BOUMEDIENE.
27
Carburant
Figure3 : Organisation de la Branche Carburants.
Branche carburants
Division carburants Division aviation marine
Districts Dépôts/centres aviation

carburants(10) (26)
UNM EST Centre marine(6)
Source : présentation de l’entreprise NAFTAL CARBURANT.
28
Carburant
Figure 4 : Organigramme Branche Carburant.
PROPOSITION D'ORGANIGRAMME CBR 116A EL HARRACH TYPE A

CHEF DE CENTRE
TYPE A (1)
ADJOINT CHEF DE
SECRETARIAT(1)
CENTRE (1)
ING
INFORMATIQUE
SERVICE SERVICE SERVICE

SERVICE HSE ADMISTRATION ENTRETIEN ET EXPLOITATION
ET COMPTABILITE MAINTENANCE
SECTION SEC ENT

INSP PCL SECU SECTION GESTION SECTION ADM MAINT / INST
( 01 ) FIXES
( 01 )
GESTIONNAIRE GESTIONNAIRE
STOCK PERSONNEL ING MECANIQUE SECTION SECTION
( 02) ( 01 ) ( 01 ) ACHET CHARGEMENT EXPLOITATION
DEMARCH CAMIONS BACS
COMPTABLE PCL CORRESPONDANT ( 01 ) ( 01 ) ( 01 )
CHEF DE QUART ( 01 ) SOCIAL CHEF D'EQUIPE
( 04 ) ( 01 ) ENTRETIEN
COMPTABLE (01) ( 01 )
AGENT D'INTER CHEF DE COUR
( 24 ) GESTIONNAIRE CHAUFFEUR VL ( 04 )
(FACTURATION ) ( 01 ) MECANICIENS
( 04 ) INDUSTRUELS PEINTRE
( 01 ) INDUSTIRIEL CHEF D'EQUIPE CHEF D'EQUIPE
( 01 ) ( 04 )
AMBULANCIER (1) FOCTOTOME ( 04 )
( 01 ) ELECTRO PLOMBIER
MECANICIEN ( 01 )
( 02 ) OPERATEURS OPERATEURS
REMPLISSEURS EXTERIEURS
AGENT D'assinisement SOUDEUR AGENTS ( 32 ) ( 08 )
( 01 ) TUYAUTEUR D'ENTRETIEN
( 01) ( 02 )
Source : document interne du centre carburant.
29
Carburant
3. La division carburant terre :
3.1. Les missions et organisation de la (BC/CBR) (division carburant
terre) :
3.1. A Mission de la BC/CBR (division carburant terre) :
La branche carburant dans ses activité carburant terre assure la satisfaction des
besoins en produit carburant terre, de la clientèle national ;
Les directions opérationnelles de la division carburant terre ont pour

charge de :
 Réguler l’approvisionnement inter-régional ;

 Assurer les approvisionnements et le ravitaillement des dépôts
carburants et en contrôler les niveaux de stocks ;
 Elaborer et suivre l’exécution des plans d’approvisionnement par
canalisation et cabotage et de ravitaillement par wagons ;
 Définir un niveau de stocks optimum et en assurer le maintien ;
 Elaborer les études et les programmes de maintenance des
infrastructures de stockage, canalisation et matériel roulants ;
 Suivre et évaluer les performances dz la flotte au niveau des
structures opérationnel
 Assurer l’acquisition et la gestion de la PDR nécessaire à la
maintenance des centres canalisation et matériel roulent ;
 Participation à l’élaboration et à la mise à jour les fiches technique
relative à la qualité du produit et protection de l’environnement ;
 Veiller au respect de la réglementation, normes et procédures en
matière de sécurité qualité du produit et protection de l’enivrement.
3.2. B. L’organisation de la BC/ CBR (division carburant terre) :
L’organisation de la BC/CBR se compose des structures fonctionnelles et
opérationnelles suivantes :
 La direction exploitation
 La direction technique et maintenance ;
 La direction canalisation
 La direction transport.
30
Carburant
3.2 . Les produits commercialisés :
Natal commercialise 3 types de carburants « terre » pour la motrice essence et
diesel :
 Essence super
 Essence super sans plomb,
 Gas oïl
Ces produits stockés et distribués par NAFTAL sont tous issus de raffineries DE
NAFTAC et répondent entièrement aux spécifications techniques Algériennes.
Tableau 4 : Moyens matériel
Capacités de stockage 55895 M3 112000M3 633676M3

-tracteurs -barrage de -pipe-line
routiers capacité de -camion citernes.
Moyens matériel -semi-remorques 2 000 tonne
citerne -barrage de
-camions capacité de
avitailleurs. 1 000 tonne
-système hydrant -camion-
(livraison par citerne
pipe via des oléo -bras de
serveurs) chargement
-oléo serveurs. -camion pour
-attelages la livraison
avitailleurs. Des lubrifiants
-vedettes.
Source : manuel du système de management intégré.
31
Carburant
Figure 5. Le processus de la distribution des carburants (terre).

Le Raffinage
Le Transport
Le centre de stockage
Le poste de chargement
Ravitaillement et livraison
Station-service dépôts
Source : élaborée par nos soins.
32
Carburant
Le schéma de distribution des carburants est une succession d’étapes allant de la
source de production (raffinerie) jusqu’au client final. Il est articule autour de
trois fonctions clés :
- Approvisionnement.
- Stockage.
- Distribution et ravitaillement.
Figure 6 : situation géographique de la ville d’EL Harrach.
Source: www.google earth.com
33
Carburant
Figure 7- plan de situation du centre carburant CDS 16A d’EL Harrach.
Source: www.google earth.com.
Section 2. Identification des dangers et évaluation des risques :

1. Identification des dangers pour chaque zone :
La maitrise des risques nous a permis d’identifier trois zones pour le centre de
stockage et distribution des carburants.
34
Carburant
Tableau 5 : identification des dangers pour chaque zone.
Activité Risque
- Risque d’incendie
- Risque d’explosion
- débordement de bac
- fuite de carburants
- Risque chute de hauteur
Stockage - Risque chutes de plain- pied
carburant - Risque électrique
- Risque de pollution
- asphyxie
- corrosion
- Risque thermique
- Risque chimique
- fuite de carburants
- déversement de produit
Chargement
- Risque chute de hauteur
camion
- Risque chute de plain- pied
- Risque électrique
- Risque pollution
- Risque lié à la manutention
- Risque mécanique
- Risque thermique
- Risque ergonomies
Pomperie - fuite
- Risque liée au Bruit
- Risque électrique
2. Identification des sources de danger :

Dans cette partie, nous allons mettre toutes les sources de danger inhérent au
site. Elles concernent : le facteur humain, les produits, les équipements, le milieu
et la méthode de travail.
35
Carburant
-les sources de danger lié au facteur humain :
Tableau 6 : identification des sources de danger.
Facteur 1 Dommage dangereux

- Maladie professionnelles
-Les incendies/ explosion
- pollution de l’aire et d’eaux et
Facteur humain sols, feu de cuvette,
Les sources de danger lies aux produits :
Tableau 7 : les sources de danger lié aux produits.
Facteur 2 Phénomènes dangereux

Les produits -Les incendies/explosions
(sans plan, gas-oil, -boille-over (pour le gas-oil)
super) -pollution de l’air, des eaux et sols,
feu de cuvette
-maladies professionnelles
36
Carburant
-Les sources de dangers liés aux équipements :
Tableau 8 : les sources de danger lies aux équipements
-Eclatement bac
-explosion de bac
-boille-over (pour le gas-oil)
Bac -pollution de Lair, des eaux et sols,
feu de cuvette
-pollution de l’air
Tuyauteries -incendie/explosion
Pompes -pollution de l’air

-explosion/ incendie
-incendie
La mise à la terre -boille-overgnition par chargement
-électrostatique
-fuite
Les vannes -débordement du bac
Cuvette de rétention -pollution des sols et des eaux par les

liquides déversés
-feu de cuvette
Les citernes -fuite
Les des camions -déversement du produit
Camions
Citernes
Moteur de -flash électrique
camion -incendie
37
Carburant
-les sources de danger lié à la méthode de travail :
Tableau 9 : les sources de danger lié à la méthode de travail.

-les incendies /explosion
Méthode de travail -pollution de l’air, des eaux et sols
-maladie professionnelle
-les sources de danger lies au milieu de travail :
Tableau 10 : les sources liées au milieu de travail.

-les incendies/explosions
-pollution de Lair, des eaux et sols
Milieu de travail -maladie professionnelles
Estimation des risques :

Le risque est représenté par une grandeur à deux dimensions, qui caractérisent
l’importance et la qualité de l’évènement indésirable, à savoir :
 Son niveau de gravité (dommage aux personnes, dégâts aux équipements,

aux biens et à l’environnement) ;
 Son niveau de probabilité de survenance
Le risque est le produit de ces deux composantes.
Risque = gravité *fréquence
 Etude de la criticité :
Pour chaque couse identifier on cherche à évaluer qu’elle sera la conséquence
sur les cible répertoriées.
Dans la colonne gravitée : un nombre indique la gravité de chaque conséquence.

38
Carburant
L’échelle de gravité utilisée est donnée dans le tableau ci-dessous :
Tableau : Définition des classes de gravité.
Gravité Caractérisions de la gravité

Gravité majeur :
G4 Personnes : plusieurs décès
Bien : dommage énormes
Environnement : atteinte irréversible
Gravité critique :
G3 Personnes : blessures grave (arrêt de travail prolongé)
Bien : dommage significatifs
Environnement : atteinte critique nécessitant une dépollution lourde
Gravité moyenne :
Personnes : blessures légales
G2 Bien : dommage légers
Environnement : atteinte sérieuse mais réversible nécessitant une
Gravité mineure :
Personnes : pas de blessé
G1 Bien : pas de dommage
Environnement : pas d’effet
Source : cours Mr ZAOUANI.

Cette cotation est faite en faisant abstraction de tous les moyens de prévention et
de protection pour chaque cause la colonne fréquence correspond à la fréquence
d’apparition de l’événement indésirable identifié, comme indique dans le tableau
ci –dessous : Tableau définition des classes de fréquent
Fréquence Caractérisation de la fréquence
F4 Très fréquent
F3 Fréquent
F2 Possible
F1 Rare
Source : cours Mr ZAOUANI
39
Carburant
 .Matrice de criticité :
Tableau : matrice de criticité
La Maitrise de Risque
Conséquence Probabilité
Gravité F1 F2 F3 F4
Personne Bien environnement Rare Possible Fréquence Très

fréquence
G1 Pas d’effet
Pas de blessé Pas de 1 2 3 4

dommage
G2 Atteinte sérieuse mais

réversible nécessitant
Blessures Dommage une dépollution légère 2 4 6 8
légères
Léger
G3 Blessures
grave (arrêt
de travail Dommage Atteinte critique 3 6 9 12
prolongé) significatif nécessitant une
dépollution lourde
G4 Plusieurs Dommage
décès énormes
Atteinte irréversible 4 8 12 16
Source : cours Mr ZAOUANI

Risque inacceptable
Risque acceptable à surveiller
Risque acceptable
3. Analyse détaillée des risques :

• Zone de chargement : est un poste spécialement pour charger le produit
hydrocarbure dans le camion-citerne.
40
Carburant
 Le poste de chargement contient :
 Bras de chargement : utiliser pour remplir le produit dans
les camions citernes
 Passerelles de chargement : utiliser par l’OMP pour
accéder au camion-citerne
 Les escaliers : utiliser par L’OMP pour monter sur la
passerelle de chargement
 Boite de dérivation, bouton poussoir et éclairage : utiliser
pour la mise en marche des pompes et éclairage pour une
bonne visibilité.
 Vannes du bras de chargement : utiliser pour ouvrir le
passage du produit
 Pompe : utiliser pour transférer le produit du bac vers le
poste de chargement
 La mise à la terre : pour éliminer la charge statique
 Camions citernes : pour transporter le produit
 Les équipements d’intervention : les extincteurs, réseaux
anti incendie (eaux et mousse)
41
Carburant
Tableau 11 : Analyse détaille des risques.
Zones Risques Cause conséquence G F Priorité Protection
Fuite de -morts - quatre équipes

produits -brulures 4 3 12 composées de 28
agents
Présence -dégâts 4 3 12 -moyens
de matériels d’intervention
flamme important fixe et mobile
Incendie (réservoir d’eau,
Présence -asphyxie liée à réseaux et
de point la baisse du taux 4 3 12 équipement de
Zone de chaud d’oxygène lutte contre
Chargement/dé incendie à mousse
chargement Electricit -émission de et des extincteurs)
é statique nuage toxique 4 3 12 -une ambulance
- un camion anti-
Malveilla -perte du produit incendie
nce -Pollution 4 2 8
42
Carburant
Zone Risque cause conséquence G F priorité PROTECTION
formation dommage -quatre équipes

d’une corporel 4 3 12 composées de 28
atmosphè agents
re -dégagement de -moyens
explosive fumées toxique d’intervention
fixe et mobile du
-formation d’une 4 3 12 site (réservoirs
électricité onde de choc d’eau et
statique équipements de
Zone de -épandages des lutte contre
Chargement/ Explosion produits la incendie à eau et
déchargeme rupture de la 4 3 12 à mousse et des
nt citerne extincteurs)
-une ambulance
-dégagement de -camion anti-
chaleur incendie
Travaux important -Permit de travail
par point
chaud -dégâts matériels
importants
-perte du produit
pollution
43
Carburant
Zone Risque Causes conséquence G F Priorit Protection

é
Déverse défaillanc incendie 4 2 8 -mesure de niveau du
ment de e -pollution produit
produit technique du sol et de -Télé jauge
-erreur l’air 4 2 8
humaine -perte de
produit
Fuite - -incendie 4 2 8 -vérification
corrosion quotidienne installation
-explosion
- -pollution de 4 2 8
défaillanc sol et de
e matériel l’air
Rupture -perte du 4 2 8
Zone de de citerne produit
Chargement
/déchargem rupture
ent de la
citerne
Inattentio 3 2 6
Chute n -blessures -Harnais de sécurité
de - fractures 3 3 9 - garde-corps EPC
hauteur -La -entorses - E.P.I
fatigue 3 3 9 - Nettoyage du quai de
chargement
-le stress 3 3 9
-glissade
du a la
présence
de gas-oil
Chute -sol -blessures 2 3 6 -Chaussures de sécurité
de plain- encombré - fractures -sensibilisation et
pied -entorses informer le personnel
sue les risque le
dommage
-réparer la partie
défectueuse (escaliers,
passerelle de
chargement)
-organiser des équipes
de nettoyage
44
Carburant
Zone Risque Causes conséquence G F Priorité Protection
Electrique -électricité -incendie 4 3 12 Equipement

statique -explosion installation électrique
(défaillance -vérification
du dispositif quotidienne de l’état
de mise à la de mise à la terre
terre) -Vérification des
mises à la terre et
puits de terre par un
organisme de
Zone de contrôle agrée
Chargem exemple l’ENACT
ent/décha Intoxicatio chargement maladie 4 3 12 -Equipements de
rgement n par dôme professionne protection
lles individuelle (masque
(maux de de respiration
tête, vertige, 4 3 12 adaptée)
gène -informer et
-inhalation Respiratoire sensibiliser le
des vapeurs ) personnel sur les
émises lors risques et les
du -sensation dommages
chargement de fatigue
non port de -picotement 4 3 12

l’équipemen des yeux
t de
protection
individuelle
(EPI)
utilisation -blessure à 3 2 6 équipement de

Manutenti du bras de la tète protection
on chargement -trouble individuelle
musculo-
squelettique
45
Carburant
Zone Risque Cause conséquence G F Priorité Protection
Rupture ou - 4 2 8 -vérification
fissures de contaminatio quotidienne de
camion- n des sous- l’état de
citerne sols l’installation
Zone de Pollution -détérioration

chargem de la qualité
ent /déch débordemen de l’air (effet 4 2 8
argemen t de produit de serre)
t
4 3 12
-fuite
4 3 8
-les rejets
commentaire des résultats :

L’analyse des risques liés à la zone de chargement des camions citernes nous permet la
constatation de multiples risques classés selon leurs probabilités et gravité,
Afin de maitriser les risques inhérents à cette zone, des mesures de prévention préconisées
sont indiqués dans le plan d’action de prévention et l’intervention des risques.
46
Carburant
Section 3 : Plan d’action de prévention :
Le plan d’action de prévention proposé consiste à recherche les solutions
respectant les principes généraux de prévention :
- Combattre les risques à la source (recherche des causes potentiels) ;
- Adapter le travail à l’homme ;
- Donner les instructions appropriées (information- formation) aux salariés ;
- Installer et mettre en œuvre des mesures de protection collective et

équipements de protection individuel ;
Ce plan de correction et de prévention des risques tient compte des éléments

d’ordre technique, organisationnel et humain.
La direction est le premier responsable en matière de ville se suivi les actions

proposées dans ce de prévention ; aussi les employées, au niveau de chaque
poste, sont tenus d’appliquer les mesure de prévention aux risques auxquels ils
sont exposés.
Les risques classés en priorité 1 sont à traiter immédiatement.
Les risques classés en priorité 2 sont à surveiller.
Pour que chacun puisse apprécier les risques encourus, des fiches sont proposées
deux fiches de poste (agent d’intervention, OMP) et une fiche de sécurité.
47
Carburant
- Zone de chargement /déchargement :
Tableau 12 : plan d’action de prévention.
Risques Mesures de Action de prévention à mettre en œuvrer

Identifies prévention humaines techniques organisationnelles
existantes
-surveillance formation et -mettre en place - établir un plan
visuelle information des détecteurs d’évacuation du
-consignes de du personnel d’hydrocarbures personnel en cas
sécurité (agent de (liquide d’incendies,
-des exercices sécurité) des &gazeux) explosion
de simulation modalités -port des EPI -établir un plan
d’incendie d’intervention (lunettes, de prévention des
-étude de danger (selon le type vêtements risques avec un
-mise à la terre de feu) D’approches) système
Incendie des équipements - -contrôle d’autorisation de
(les sensibilisation périodique de travaux (permis
compartiments du personnel l’installation de travail)
des camions au risque -une unité de -réaliser des
citernes inhérent récupération de exercices de
-permis de vapeurs simulation quant
travail à chaud au plan orsec
-P.I.I
48
Carburant

Identifies prévention
existantes humaines Techniques Organisationnelles
Etablissement Etablissement Etablissement Etablissement d’un

d’un plan d’un plan d’un plan plan d’évacuation ainsi
d’évacuation d’évacuation d’évacuation qu’ ‘un plan de
ainsi qu’ ‘un ainsi qu’ ‘un ainsi qu’ ‘un prévention des risques
plan de plan de plan de (avec les entreprises
prévention des prévention prévention intervenante)
risques (avec des risques des risques -réaliser des exercices
les entreprises (avec les (avec les de simulation quant au
Explosion intervenante) entreprises entreprises plan orsec
-réaliser des intervenante) intervenante) -établir des procédures
exercices de -réaliser des -réaliser des d’opérations
simulation exercices de exercices de -permis de feu
quant au plan simulation simulation
orsec quant au plan quant au plan
-établir des orsec orsec
procédures -établir des -établir des
d’opérations procédures procédures
-permis de feu d’opérations d’opérations
-permis de -permis de
feu feu
49
Carburant

Identifies prévention humaines Techniques Organisationnelles
existantes
-instrument sensibilisation -maintenir le -établir et mettre en
de mesure Du personnel bras de œuvre une procédure
du niveau du du risque chargement de remplissage
produit inhérent en position (existante)
-formation du petit débit
personnel aux pour ajuster
situations le
Déversement de d’urgences chargement
produit (incendie, -port des
pollution) EPI
Des (lunettes,
exploitants vêtements,
chaussures
De
protection)
-vérification -formation et -contrôle -établir et mettre en
visuelle information préventif œuvre un plan des
quotidienne du personnel des vannes maintenances
de (agent de et de préventives de
Fuite l’installation sécurité) des l’articulation l’équipement
modalisations des bras -établir des procédures
d’intervention chargements d’opérations
-
sensibilisation
du personnel
aux risques
inhérents
50
Carburant
Risques Mesures de Mesures de prévention existantes

Identifies prévention Humaines Techniques Organisationnelles
existantes
-protection installation Installation -limiter le nombre de
anti chute d’un système d’un système personnes sur le poste de
(garde – de remplissage de chargement
corps, main a la source remplissage à -établir des procédures
courante) -entretenir le la source d’opérations
-port des EPI dispositif anti -
-entretenir le
(gants des chute (garde – dispositif
Chute de chaussures de corps rigide) anti- chute
hauteur sécurité) Mettre à (garde –corps
disposition desrigide)
salaries des -mettre à la
chaussures de disposions
sécurité des salaries
appropries des
chausseurs
de sécurité
appropriés
-des Formation et -veiller à -signalisation des zones
chausseurs de information du l’ordre du de danger
sécurité personnel des matériel au -éviter la précipitation
enjeux du poste de lors des déplacements
risque inhérent chargement -établir les procédures
Chutes de -sensibilisation -mettre à la d’Operations
plain -pied du personnel disposions
de risque des
inhérent travailleurs
des EPI
notamment
des
chausseurs
de sécurité
anti dérapant
51
Carburant
Risques Mesures de Mesures de prévention existantes

existantes
-mise a la -sensibilisation -contrôle -établir une
terre des du personnel au périodique de procédure
équipements risque l’installationd’inspection des
(les électrique -contrôle installations
compartiments -formation et régulier du électrique
des camion information du dispositif de -accueil sécurité des
citernes) personnel du mise a la terre
entreprises
-système risque afin de les extérieures ainsi que
électrique anti électrique (ses maintenir en toutes personnes
Electrique déflagrant causes, ses bon état de accédant au site
-consignes de effets sur la fonctionnement-établir et mettre en
sécurité santé physique œuvre un système
-utilisation de
-permis de feu des personne et vêtement anti d’autorisation de
sur les lieux de statique travaux (permis de
travail travail)
-établir les
procédures
d’opération
sol sensibiliser le -une unité de -consignes et
imperméable personnel aux récupération signalisation
-contrôle effets des De vapeurs aux -modernisation du
périodique des polluants postes de système de
effluents (dans (hydrocarbures) chargement des traitement des
le bassin de Sur l’homme et camions déchets
décantation leurs impacts citernes pour la -établir un
-Bassin de sur protection de programme de suivi
Pollution rétention l’environnement l’air de la qualité des
étanche ; eaux souterraines
pour déceler
l’apparition de fuites
ainsi que toute
source de pollution
52
Carburant
Risques Mesures de Action de prévention à mettre en œuvre

existantes
-consigne des informer et doter le -demander aux

sécurités sensibiliser le personnel fournisseurs des
-des visites personnel des d’EPI FDS récentes
médicales sont consignes de sécurité, (masques de -éviter l’exposition
réalisées chez des effets des produits respiration prolongée
le médecin de sur le corps, et sur les individuelle Au vapeur émises
travail (deux moyens de protection conformes, lors de l’opération
fois par an) (EPI) des lunettes, de chargement afin
-effectuer un suivi pour la d’éviter l’inhalation
médical périodique et protection répétée de du
réglementaire adapté des yeux) benzène
-installation (établissement
d’une unité d’une procédure
de exhaustive)
chargement a
la source
avec des
récupérations
des vapeurs
Manutention port des EPI -former informer le installation établir et mettre en

manuelle (gants, personnel exposer à d’unité de œuvre une
chaussures de adopter les gestes et chargement à procédure lié à la
sécurité, postures la source manutention
vêtement de -la sensibilisation de avec manuelle afin
protection) personnel concerné récupération d’éviter ou réduire
-des visites sur les conséquences des vapeurs ses effets sur la
médicales sont du risque lié santé physique des
réalisées chez l’opération du personnes
la médecine de chargement
travail - effectuer un suivi
médical adapté afin
de savoir les aptitudes
physiques du
personnel concerné
53
Carburant
Conclusion :
Cette démarche permet aux entreprises de se conforme à la réglementation (loi
88/07 D91/05 : article 3) qui oblige l’organisme employeur d’assurer la santé et
de protéger la santé de ses salariés).
L’identification des dangers et l’évaluation des risques ne doit pas constituer une
fin en soi, mais elle doit être la base de la mise en place du système de
management de la santé et sécurité au travail.
 Fiche de poste :
La fiche de poste est un document d’une ou plusieurs pages qui décrit certaines
caractéristiques des taches à effectuer par un opérateur dans sa situation de
travail. Elle peut être présentée sur papier ou, éventuellement, sur écran
d’ordinateur.
 Fiche de sécurité :
Les fiches de sécurité au poste sont destinées à sensibiliser les agents aux
attitudes à adopter et aux protections collectives ou individuelle à mettre en
œuvre lors de leurres activités de travail afin d’éliminer au maximum les risques
au poste de travail. Elles permettant de mettre en évidence les points dangereux
et de responsabiliser l’agent afin qu’il préserver sa santé et son intégrité
physique.
D’autre part, l’autorité territoriale a une obligation de formation auprès de ses

agents. Elle doit notamment les informer des risques présents au poste de
travail et des protection devant être mises en œuvre pour éviter tout accident .
Ainsi, ces fiches pourront servir de support lors de la formation au pose d’un
nouvel agent ou lors d’un changement d’affectation au sein même de la
collective. L’agent aura la possibilité de les consulter en permanence et sera
donc avisé des risques présents à son poste de travail à tout moment.
La composition des fiches de sécurité est variable et adaptable suivant la

structure et la taille de la collectivité.
54
Carburant
FICHE DE POSTE
Poste de travail : Agent d’intervention
Activité : prévenir et intervenir
Taches : Vérification e bon état du poste de chargement produit
OPERATION A EFFECTUER
 Avant d’effectuer la déférente opération, l’agent doit d’abord se mettre en tenue
réglementaire, autrement dit porter ses équipements de protection individuel ;
 Allumer et régler l’éclairage du poste ;
 Vérifier le bon état de la passerelle ;
 Vérifier le bon état des camions citernes avant le remplissage (la mise à la terre, les
caches batteries, les feux, l’échappement avec grillage,)
FICHE DE POSTE
Poste de travail : Opérateur mouvement produit
Activité : chargement produit
Taches : Remplissage des camions citernes
OPERATION A EFFECTUER
 Porter les équipements de protection individuelle ;
 Attendre le feu vert de l’agent d’intervention ;
 Choisir correctement le type de produit à introduire (gasoil, essence normal, essence
super) ;
 Vérifier à éviter le débordement des citernes (jauge) ;
55
Carburant
Fiche de sécurité
Identification du poste
Fonction : Opérateur mouvement produit Service : Exploitation
Opération(s) effectuée(s) : chargement produit
Risque identifiés au poste et dans son environnement immédiat

Risque de chute de plain-pied ;
Risque de chute de hauteur ;
Risque chimique (inhalation et irritation de la peau) :

Risque incendie /explosion :
- Les frottements dus au contact passerelle citerne
Peuvent provoquer un incendie ;
- Une mise à la terre défaillante provoque un
Incendie suivi d’une explosion
Risque lié au contact avec des objets,

Dispositifs de sécurité mis en place
Protections collective :
Respecter les procédures ;
Respecter les consignes HSE.
Protection individuelles :
Port des vêtements de travail fournis par l’entreprise.
Port obligatoire des chaussures de sécurité.
Port de gant en fonction de l’activité réalisée.
Interdiction d’allumer et de fumer lors de la manipulation
Des produits
Interdiction d’utiliser le téléphone portable.

Eviter au maximum les situations de travailleur isolé
Ordre- propreté :
Signaler au responsable du service et à ses collègues tout problème technique sur un équipement de
travail.
Mesures de secours spécifiques
Prévenir votre responsable en cas d’accident
(signaler toute blessure même bénigne à votre hiérarchie)
Prévenir la sécurité en téléphonant au ; attaquer le feu
Sans prendre
de risque
3333 et 021 50 95 54
56
CONCLUSION GENERALE
Conclusion générale
Le présent mémoire a pour objectif le traitement de la problématique liée
à la maitrise des risques liés à l’activité chargement /déchargement du carburant
en respectant les bases du l’hygiène, de la sécurité de l’enivrement au sein de
l’entreprise NAFTAL CARBURANT, pour ce faire, ce mémoire est divisé en
deux chapitres : une partie théorique basé sur les sources secondaires
d’informations (mémoires, séminaires, cours, sites,….etc.) .Qui nous a permis
de dégager une cadre théorique lié à la maitrise des risques liées à l’activité
chargement / déchargement du carburant, et une parité pratique basée sur les
sources primaires d’informations (documents de l’entreprise, observation de
terrain….etc.).Ces étapes nous ont permis de dégager les résultats suivants :
- Zone de stockage carburant

- Zone de chargement/ déchargement du carburant
- Zone pomperie
Risque chimique
Risque thermique
Risque professionnels
Risque mécanique
-Risque Risque électrique
Risque d’explosion
Risques majeurs risque d’incendie
Risque de pollution
L’étude que nous avons menée, a dans une première étape portée sur
identification des dangers pour chaque zone ; sources de danger et analyse
détaillée des risques.
Dans la deuxième étape, l’utilisation de la méthode d’évaluation des risques

(G*F) a permis de faire ressortir la criticité. Il ressort que la plupart des risques
inhérents aux activités du poste de chargement / déchargement au sein de centre
carburant et de classer des accidents de travail dans le tableau de criticité.
Suite à quoi un plan d’amélioration a été établi, reprenant l’ensemble des

solutions proposées, suivi des fiches de poste et de sécurité, telles que : deux
57
fiche de poste pour les OMP, les agents d’intervention et remplacer l’ancienne
méthode de remplissage existante par une nouvelle méthode : remplissage par
source.
A partir de cela, nous vérifions nos hypothèses :
 Il existe des risques liés à l’activité chargement/déchargement du

carburant au niveau de l’entreprise NAFTAL CARBURANT (vérifiée)
 Les risques existants sont maitrisés par l’entreprise NAFTAL
CARBURANT (refusée partiellement)
- Risques maitrisés (les risques majeurs)
- Risques non maitrisés (les risques professionnels)
Pour améliorer à ces problématiques nous avons proposé les solutions

suivantes :
 Sensibilisation et former le personnel sur les risques et les dommages.

 Respecter les consignes HSE.
 Respecter le FDS.
 Porter les équipements de protection individuelle.
 Tenir compte de l’évaluation de la technologie, pour une meilleure
exploitation des équipements, en favorisation la formation du personnel
 Organiser une surveillance médicale stricte, afin de détecter à temps toute
maladie professionnelle pouvant toucher les travailleurs ;
 Combattre les risque à la source en recherchant les causes potentielle ;
 Donner les instructions appropriées (information –formation) aux salariés
en amélioration la communication au sein de l’entreprise ;
 Installer et mettre en œuvre des mesures de protection collectives et
individuelles ;
58
REFERENCE BIBLIOGRQPHIAUES
Mémoire :
1. BEGGA AMEL, MEDANI ROZA, MFE- 754 mémoire de fin d’études
« diagnostic qualité et mise en place d’une approche processus –
diagnostic santé sécurité au travail et contribution à l’identification des
dangers et analyse des risques », université M’Hamed Bougera de
Boumerdes, Algérie, 2007-2008,
2. AZIZI DJIDJIGA MFE :mémoire fin d’études master « analyse des
risque professionnelle, une démarche pour la mise en place d’un
SMSST »
3. ABBAS FATIMA, BELGACEM AMAL, MFE mémoire de fin d’étude
du diplôme d’ingénieur d’Etat « contribution à l’analyse et à l’évaluation
des risques
Formation ou séminaires :
1. Evaluation des risques professionnels au poste de travail, société nationale

de commercialisation et de distribution de produit pétroliers, à Oran, juin
2016.
2. Evaluation des risques professionnels texte législatifs & règlementaires, à
Oran, DCHSE, juin 2016.
Courts ET conference:
1. Mr. Zaouani Zoubir, PDF SMSST 2016-2017.
Site Internet:
1. www.googal earth.com
2. Dossiers CHSCT la prévention des risques des hydrocarbures .octobre 2011,
59
ANNEXE 1 : Grille de cotation de la gravité
Niveau de gravité Gravité du risque
Salariés de la Décès ou maladie
branche professionnelle
Aux personnes carburant
Salariés
entreprises
4 extérieurs
installation Dommages énormes
Très grave
Aux biens véhicules Dommage énormes (véhicule
totalement détruit)
Salaries de la Blessures grave ou maladie
branche professionnelle entrainant une
Aux personnes carburant incapacité permanente
partielle (arrêt de travail 21
Grave Salariés jours)
entreprise
3 extérieurs
Aux biens Installation Dommage significatifs
(≥100MillionsDA)
véhicules Dommage significatifs
(dégâts importants nécessitant
remorquage)
Moyen Aux personnes Salariés de la Blessures ou maladie

branche professionnelle avec arrêt de
carburant travail (≤21 jours)
Salariés
entreprises
2 extérieurs
Aux biens Installation Dommages moyens (≥10
Million DA)
Véhicules Dommage moyens

remorquage
Aux personnes Salaries de la Blessure légale ou maladie
branche professionnel sans arrêt de
faible carburant travail
Salariés
1
entreprises
extérieurs
Aux biens Installation Dommage légères ((≥1
Millions DA
véhicules Dommage légères
60
ANNEXE 2 : Grille de cotation de la probabilité
probabilité Fréquent et Retour d’expérience

survenance
Evènement très probable dans la vie d’une
installation. S’est déjà produit sur le site ou de
4 Très fréquente nombreuses fois sur d’autres sites.

installation.
3 Fréquente
Ne s’est jamais produit de façon rapprochée sur le
site, mais a été observé de façon récurrente sir
d’autres sites.
installation.
2 Occasionnel
site, mais quelques fois sur d’autres sites.
Evènement improbable dans la vie d’une

installation.
1 Rare ou jamais
site, mais rarement sur d’autres sites
61
Annexe 3 : signification des déférents pictogrammes
Tableau 1 : les pictogrammes des dangers
pictogramme Signification
Risque d’explosion
Risque lié à l’utilisation de matière inflammable
Risque lié à l’utilisation de matière nocive et irritante
Risque lié à une chute de plain-pied
Risque lié à une chute de hauteur
Risque électrique
Risque lié à l’utilisation de matière toxique
Risque lié à l’utilisation de matière comburante
62
Tableau 2 : les pictogrammes des obligations
Port obligatoire du casque de sécurité
Port obligatoire d’une protection respiratoire
Port obligatoire de vêtement de travail (ex :

combinaison ignifugée, combinaison contre le
risque chimique, etc.)
Port obligatoire de gants (ex : gants anti coupures,
etc.)
Port obligatoire des chaussures de sécurité
Port obligatoire des lunettes de sécurité
63
Tableau 3 : les pictogrammes des interdictions
Interdiction de fumer
Flamme nue interdite
Entrée interdite à toute personne non autorisée
Interdiction d’utiliser le téléphone portable
Tableau 4 : les moyens d’extinctions
Extincteur
Téléphone
64
65

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République Algérienne Démocratique et Populaire

‫الجمهىريت الجسائريت الديمقراطيت الشعبيت‬

Faculté des Sciences de l’Ingénieur

Mémoire en vue de l’obtention du diplôme de master

Maitrise des risques liés à l’activité chargement /déchargement

Soutenu publiquement le 22/06/2017

Année universitaire : 2016 - 2017

Mots clés : maitrise, risque, HSE, carburant.

‫انكهًبت انًفحبحية‪ :‬انححكى‪ .‬انًخبطش‪.‬انصحة‪.‬االين‪.‬انبيئة‪.‬انهذسوكشبىنبت‬

Mener à bien un projet de mémoire est un exercice difficile, exigeant un fort

Nos remerciements s’adressent au Docteur Rim SOUAM pour avoir accepté

Nous tenons finalement à remercier les membres de l’entreprise NAFTAL

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Ames chères parents ma mère et mon père

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2 Organisationnel des structures centrales de NAFTAL 23

3 Organisation de la Branche Carburants 24

4 Organigramme de la branche carburant 25

5 Le processus de la distribution des carburants (terre) 26

6 Situation géographique de la ville d’EL Harrach 29

7 Plan de situation du centre CDS 16 d’EL Harrach 30

2 Définition des classes de fréquent 13

5 Identification des dangers pour chaque activité 31

7 les sources de danger lié aux produits 32

8 Les sources de danger lies aux équipements 33

9 Les sources de dangers liés à la méthode de travail 34

10 les sources liées au milieu de travail 40

11 Analyse détaillée des risques 38

12 Plan d’action de prévention 44

ASA Accident de travail sans arrêt

AVM Aviation marine

CBR Carburant terre

CDS Crédit default swaps

CNA Conseil national des assurances

EPI Equipement de protection individuelle

ERDP Entreprise de raffinage de produit

FDS Fiche de donnée et sécurité

GPL Gaz de pétrole liquéfié

PII Plan d’intervention interne

HSE Hygiène de la sécurité de l’environnement

HSEQ Hygiène de la sécurité de l’environnement et qualité

OHSAS D’occupational Heath and safety assement séries

OPM Opérateur mouvement de produit

L’entreprise aujourd’hui évolue dans un environnement complexe et

Sociaux, politique, environnement ; ainsi, l’entreprise se trouve face à des

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De cette problématique découlent deux(2) hypothèses principales.

 Il existe des risques liés à l’activité chargement / déchargement au niveau

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