¿Así que quieres comenzar a venir primero en vez del pasado en las carreras de club?

Pues has llegado al lugar correcto! En este artículo usted aprenderá cómo a través de tan sólo 4 simples
consejos que pueden mejorar su ranking en vela para conseguir el tercer puesto, segundo o incluso
primero.

Estos consejos se utilizan muy poco por los corredores aficionados que siempre terminan por última vez
y se pregunta por qué el mismo principio pocos siguen llegando en las primeras posiciones para la
competición. Los secretos de las carreras se revelan. Síguelos y convertirse en un club de vela ligera
campeón!

Estos cuatro consejos esbozar una estrategia de carrera entera que utilizan los profesionales para llegar
tan alto en la clasificación. En los siguientes diez minutos se preparan para adentrarse en un mundo en
el que ganar se había convertido en estándar!

Consejo número uno: El Comienzo

Bienvenido al marinero campo de regatas! El comienzo es la parte más importante de cualquier raza y
muchos marineros novatos no entienden el significado de la salida en relación con el resto de la carrera
y aquí es donde las cosas salen mal.

El comienzo es la parte más importante de la carrera para la mayoría de los marineros como si fueran
sólo moderadamente cualificados, un mal comienzo se rompan. Sólo marineros muy cualificados y con
experiencia puede recuperar a la parte superior de un mal comienzo, y si usted está leyendo este
artículo que estoy asumiendo que no son una marineros muy cualificados o con experiencia. Espero que
seas muy bueno, pero siempre viene entre el último lugar y medio. ¿Quieres llegar hasta allí con los
pros y empezar a obtener algunas victorias en su cinturón.

Pues no busques más, el comienzo es la parte más importante de la carrera.

Aquí está una lista de las estrategias que debe utilizar en la línea si usted quiere tener una buena salida
y una raza potencialmente bueno:

Obtener un cronómetro! - El número de personas que he visto sin cronómetros en una carrera es
terrible. No es de extrañar que sea tan fácil para los marineros con experiencia para obtener alguna
ventaja sobre los novatos más. Todos los corredores de vela seria necesario un cronómetro para iniciar
a tiempo y en el lugar correcto sin ser tomados por sorpresa
Conozca los tipos de la bandera - Las banderas están ahí para decirle lo que está pasando en una
carrera. Entonces, sin saber que difícilmente va a ayudarle a entender lo que está pasando en la
carrera. Es muy recomendable para encontrar un buen libro de reglas de su organización nacional de
vela o de la ISAF (Federación Internacional de Vela) y aprender todos los tipos de bandera que se
muestra en una carrera determinada. Preparación Hacer perfecto!
Saber donde están las marcas - Si usted está pensando en el club de carreras con regularidad,
entonces usted debe saber en que las marcas comunes que se utilizan para las carreras son en realidad
de modo que cuando el barco del comité muestra las marcas que no tienen que mirar en un mapa
constantemente durante la carrera. Este tipo de preparación es esencial para cualquier atleta serio.
Hacer un tránsito - Esta táctica se conoce poco es algo que los marineros novatos muy pocos conocen y
demuestra que es una técnica muy útil para tener un buen comienzo. Un tránsito es donde se encuentra
poner el barco entre el barco del comité y el pasador de la boya una mirada a un objeto reconocible en
el otro lado de la espiga. Esto le indica exactamente donde la línea de salida es y si hay un pabellón
negro se muestra, usted sabrá si usted está sobre la línea o no.
Averigüe si existe un sesgo - Una línea sesgada es aquella en la que se favorece un rumbo
determinado. Por ejemplo, un sesgo de puerto es un comienzo en el que se favorece una amurado a
babor. Para saber si existe un sesgo de puerto, un sesgo a estribor o si es cuadrada (sin sesgo), usted
puede hacerlo con precisión o más o menos. Hacerlo correctamente requiere una brújula. Ir a lo largo de
su tránsito y tomar nota de la brújula. A continuación, añada 90 grados el rumbo y gire a la partida. Si el
barco vira a continuación, el rumbo actual es el rumbo a favor y el sesgo. Si el barco no virar a
continuación, el rumbo actual es el rumbo a favor y el sesgo. Si el barco va de proa al viento, entonces
no hay sesgo y es una línea de cuadrados. Usted puede hacer esto más o menos por ver si está
golpeando a uno de los extremos de la línea y amplia que llega hasta el otro extremo. Si se trata de una
línea de cuadrados, entonces debería ser la viga que va de un extremo al otro
Posición de partida - Esto también es muy importante para la competencia de carreras. Si hay un sesgo
a continuación, la mayor parte de los barcos estará allí. Si no quieres estar en un scrum y empezar de
basura, a continuación, iniciar ligeramente inferior a la final sesgo o iniciar en el rumbo opuesto y luego
virar a la tachuela sesgada después que la bocina se apaga. Al hacer esto usted tendrá su propia y
única partida y arranque. Lo peor que puedes hacer es seguir a alguien a lo largo de toda la carrera,
porque pase lo que pase nunca va a ganar.

Si usted puede dominar la totalidad o la mayor parte de esas tácticas, a continuación, se inicia el se
convertirá en mejor y mejor. Asegúrese de que usted se pasa de la línea de la bocina y a toda velocidad,
así como el uso de los consejos anteriores.

Así que ahora el barco ha cruzado la línea. Usted está en el ritmo!

Consejo número dos: The Beat

Este es el punto más difícil de navegar para dominar y aquí es donde la flota se extiende con el bien
recortado y barcos más rápidos en la delantera, mientras que los barcos sin recortar y más lento retraso
en la parte posterior.

A buen ritmo puede impulsar un comienzo bien o mal estar en el top ten o la posición cinco. Aquí hay
algunas tácticas ideal para practicar y mejorar su posición en el ritmo.

Mantener el barco plano! - Otra vez pasado muy común que veo en el campo de regatas es botes
escora constante aunque a cabo la carrera. Esto es terrible para la velocidad de la embarcación como la
vela se separa del viento. Asegúrese de que el barco es plana en todo momento. Para lograr hacer
realidad este asegúrese de miembros de la tripulación del barco se encuentra caminando de la
embarcación en una posición cómoda. Si esto no ayuda entonces que algunos vela principal y una pizca
(ver más arriba en el viento), esto debería reducir el talón. el momento en que esto ocurre tirar de la hoja
principal de vuelta en la que cuando el barco es plana la vela mayor es totalmente in Esto tiene el efecto
de una bomba enorme en el barco, lo que provoca una ráfaga de aceleración. Continúe haciendo esto
durante todo el ritmo y se encuentra todo el mundo superando a sí mismo que se escora
constantemente, lo que mejora su posición. También puede utilizar el pateador y Cunningham en
particular de los vientos de alta a depower la vela y mantener el barco plano, pero hay que acordarse de
quitar el golpeador y Cunningham cuando el viento cesa, o hay una pausa.
Siéntate delante en el barco - Cuando el barco no se escora a su equipo debe estar sentado en la orza y
usted debe estar sentado en contra de la cubierta. ¿Por qué? Porque si dos se sientan en ese entonces
la popa actuará como un lastre enorme en el agua haciendo que el barco para reducir la velocidad
considerablemente. Si ambos se sientan delante de la popa sale del agua y el barco ya no es
obstaculizado por un exceso de peso muerto en el agua.
Asegúrese de que la ranura se recorta - Esta es una técnica muy desconocida en la navegación. El
concepto de la ranura es muy técnico y tiene que ver con la física de la vela y la aerodinámica, pero aquí
es una versión simplificada. La ranura es la distancia entre el Génova y la vela mayor. Si la ranura es
demasiado pequeño el flujo de aire se estrecha y la parte inferior delantera de la vela comienza a orzar.
Si la ranura es demasiado grande el Génova comienza a orzar. La ranura debe ser ajustado
correctamente para que el Génova se trata de una pulgada y media de la cubierta de sotavento con el
fin de facilitar el flujo de aire óptimo. Esto cambia la distancia de ranura con la velocidad del viento por lo
que debe ser constantemente vigilada por la tripulación. Esto es algo que sólo los marineros
experimentados saben sobre lo que deben ser utilizadas contra otros navegantes para mejorar su
posición y ganar terreno en su oponente.
encabezados Tome ascensores y evitar - Ascensores y cabeceras es donde el viento cambia de
dirección. Si el cambio es más a barlovento, que se llama un ascensor y si el cambio es más a
sotavento que se llama un encabezado. Siempre debe tomar los ascensores y evitar encabezados por el
cambio de dirección del barco. En un ascensor a su vez de barlovento y en una cabecera de arribar. En
ascensores grandes siempre se debe esperar que un jefe grande, lo que podría hacerle virar así que
tenga cuidado acerca de rebasamiento y tomar el ascensor demasiado lejos. Ascensores son útiles por
que le llevará más de barlovento de su oponente, lo que significa cerca de la baliza de barlovento.

Estas técnicas se usan rara vez por los marineros sin experiencia y si los usa puede subir a la cima de
la flota en poco tiempo y nadie va a entender cómo se optimizan las velas o las arregló para ir tan
rápido.

Consejo número tres: Marcas redondeo

En un curso típico, hay tres marcas: la marca de barlovento, la marca de trasluchar y la baliza de
sotavento. Por supuesto todos los cursos será más complicado que esto, pero todas las marcas se
pueden asignar uno de estos tipos.

Hay algunas grandes reglas que pueden utilizar en las marcas a fin de tener la ventaja al llegar a la
marca.

La regla de estribor - La regla de estribor es la regla más importante en la navegación. Se dice que un
barco amurado a babor debe regalar a un barco amurado a estribor. Esto significa que si te acercas a
una marca en el puerto y también hay un barco que venía hacia estribor que usted debe tachuela o
arribar un poco. Como se puede ver cuando se aproxime a una marca siempre es mejor estar en
estribor y hay que tenerlo en cuenta durante su golpe.
La regla de barlovento - sotavento La norma también es una regla importante que indica que un barco
de barlovento debe mantenerse separado de un barco de sotavento. Esto es muy importante en la
baliza de barlovento, ya que significa que el barco de sotavento puede empujar el barco de barlovento
más arriba para que el barco de sotavento de la vuelta a la primera marca. Esto sólo se aplica cuando la
proa del barco de sotavento, o se superpone popa proa del barco de barlovento o de popa.
La regla de agua - Esta es exclusivamente para redondear marca y afirma que el barco interior que tiene
una superposición con un cierto número de esloras de la marca puede llamar de agua en la que el barco
exterior debe permitir al barco interior para rodear la baliza . La norma se ha modificado en la ISAF
2009-2012 libro de reglas. Solía ser que si el barco interior (el barco entre una embarcación y una
marca) había una superposición en dos esloras que podríamos llamar de agua. Ahora, sin embargo, la
regla ha sido cambiado a tres esloras y debe tener esto en cuenta y averiguar si existe una coincidencia
o no. Si hay una superposición convocatoria de agua. Si no dejar espacio para el barco fuera a la vuelta
de la marca.
Amplia y ajustada a cabo - Esta es una gran técnica a utilizar para empezar a golpear la misma manera
que en torno a una baliza de sotavento. Si usted va ligeramente inferior a sotavento de la marca y luego
hacer como que la vuelta de la marca, que debe terminar con una explosión poco de velocidad y ser
más alto que un barco que no hace esta táctica.
Mantenga el control de su viento! - El barco detrás de ti cuando te acercas a una marca en un alcance
de haz a tratar de ir a barlovento de usted para que tome su viento y reducir la velocidad. En vez de
dejar que se vaya a tomar barlovento usted y empujarlos más arriba en el curso hasta que decidan que
no vale la pena. Recuerde sin embargo que llega son más rápidos que va contra el viento así que tienes
que calcular si es o no digno de ir contra el viento.

Estas son tácticas muy importante para la marca de redondeo que cualquier marinero profesional va a
usar y se lo digas a nadie sobre. Utilice ellos y ver hasta qué punto la flota se llega a.

Consejo número cuatro: La Carrera

Correr es el punto más lento de la navegación. La mayoría de las clases de vela ligera han spinnakers o
gennaker que son grandes bolsas de vela que capturan el viento y tirar de la embarcación hacia delante.
Todos los marineros graves deben dominar las técnicas del uso de spinnaker y gennaker antes de
revisar este consejo del artículo.

Siéntese hacia atrás - Este es el opuesto al ritmo que usted tiene que sentarse delante, a la que tiene
que sentarse atrás. Esto se debe a que el barco difunde la proa en el agua o la creación de arrastre de
los vientos especialmente alto zozobrar la embarcación. En su lugar se siente un poco hacia atrás y
permitir que el arco a la derecha en sí.
No vaya a ejecutar muertos - Dead corre lento barcos. Recuerda que! El peor momento de la vela puede
ser en un plazo muerto ya que no hay creación de fuerzas de la aerodinámica. Todo lo que está
empujando el barco a lo largo de la presión del viento contra la vela. El más rápido el punto de la vela es
el amplio alcance ya que hay una fuerza creada a través de la aerodinámica, así como la presión del
viento contra la vela. En todo momento tratar de obtener a un amplio alcance para ir a la siguiente
marca, porque es mucho, mucho más rápido que una carrera muertos o incluso una carrera de
entrenamiento. Las velas son mucho más eficientes en el alcance amplio que se ejecuta.
Quítese el pateador, Cunningham y fuera distancia - Muy, muy importante. El punto de estas cuerdas
son de depower la vela. Si todos están en en el punto de la vela, que es el más lento sin darse cuenta
se desacelerando y depower la vela aún más. Asegúrese de que todas estas cuerdas cuelgan sueltas y
que la vela es el poder suficiente como para mover el barco. Para recordar si usted tiene o no los
mantuvo encendido o apagado, echa un vistazo a la velocidad de los barcos a otros y ver si están de
viaje más rápido o más lento que tú, y luego ajustar para compensar.

La carrera es mi parte favorita de la vela, porque me encanta la vela spinnaker. También es el precursor
de la meta, que es por lo general en el ritmo. Así que para hacer su mejor acabado sólo revisar la
información sobre golpes, para dar a ti mismo y la ventaja sobre sus oponentes.

Así que es la última guía a la navegación mejor. Revise esta un par de veces más o enviarlo a su
tripulación o del timón para que los dos están en la misma onda. Esto es prácticamente todo lo que
necesita saber para mejorar su navegación y sus carreras de posición final.

En el hipódromo de simplemente ver como vuela por sus compañeros de carreras y ver sus caras
desencajadas y luego decirles que el secreto por correo electrónico a esta última guía a la navegación y
ver la expresión de sus rostros cuando se enteran de que es tan simple.

O sea el mal y mantener todo a ti mismo!

Espero que hayan disfrutado de este artículo tanto como yo he disfrutado escribiendo y se sigue a
pensar en ello para el resto del día con una excitación y el temor que se siente cuando usted se acerca
más a la época en que usted puede poner estos consejos en práctica.

Obtenga más información acerca de cómo mejorar su navegación por visitar:

http://www.startedsailing.com para obtener consejos actualizados para principiantes, intermedios y
expertos en la navegación.

Alex Dötsch es un marinero experimentado con muchos años de experiencia de carreras y de crucero
en barcos de vela ligera. Es dueño de un sitio web, que mantiene y actualiza constantemente acerca de
cómo iniciar la navegación y ayudar a mejorar la actual marineros.

Fuente del artículo: http://EzineArticles.com/?expert=Alex_Dotsch