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Diagnostic du Circuit de Climatisation - Température des éléments de la boucle COMMENT PROCÉDER

POUR UN DIAGNOSTIC CORRECT?


OUTILS RECOMMANDÉS
OUTILS PROFESSIONNELS POUR
SUIVEZ LES ÉTAPES CI-DESSOUS L’ENTRETIEN DE LA CLIMATISATION

THERMOMÈTRE
DÉTENDEUR ÉVAPORATEUR À DOUBLE SONDE
DIRECTEMENT SUR LA PIÈCE

2-5 °C
DIRECTEMENT SUR LA SURFACE

0-5 °C SUPÉRIEUR À 10 °C
2 Démarrez la climatisation, réglez-là
sur la température minimale avec
la ventilation au maximum
THERMOMÈTRE
INFRAROUGE

3
CAUSES POSSIBLES Démarrez
le moteur

1
SUPÉRIEUR À 10 °C INFÈRIEURE À 0 °C • Mauvaise ou manque de lubrification
• Manque ou détériorations des ailettes du condenseur
• Condenseur bouché Mesurez les
CAUSES POSSIBLES CAUSES POSSIBLES • Filtre déshydrateur bouché températures
• Motoventilateur ne fonctionne pas ou pas assez vite et comparez
• Mauvaise lubrification du compresseur • Réfrigérant impropre ou contaminé vos résultats
• Réfrigérant contaminé avec les
• Manque d’ailettes ou ailettes détériorées sur le condenseur • Présence d’air dans la boucle
• Niveau de réfrigérant trop important ou trop faible données du
• Circulation réduite dans le condenseur • Présence d’humidité dans
poster.

4
• Circulation réduite dans le filtre déshydrateur la boucle Patientez jusqu’à ce
que le moteur soit à
• Motoventilateur ne tourne pas ou pas suffisamment • Compresseur en marche continue
température normale
• Fluide réfrigérant dégradé (mauvaise régulation)
• Niveau de réfrigérant trop important ou trop faible

Légende des pictogrammes

PLAGE DE PLAGE DE ATTENTION


TEMPÉRATURE TEMPÉRATURE SPÉCIALE
CORRECTE INCORRECTE REQUISE

DURITE A L’ASPIRATION DU COMPRESSEUR


ÉVAPORATEUR - COMPRESSEUR
Le diagnostic des températures est une méthode basique pour déterminer
une panne sur un système de climatisation rapidement et à moindre frais.
5-15 °C Les plages de température présentées dans ce document sont là
pour vous guider et sont applicables uniquement aux circuits munis
d’un détendeur et pour des mesures réalisées avec une température
ambiante de 20°C.
INFÈRIEURE À 5 °C

CAUSES POSSIBLES
• Détendeur défectueux
• Tuyau du circuit basse pression qui gèle
• Niveau de réfrigérant trop bas MÉTHODE DE LA DIFFÉRENCE DE TEMPÉRATURE - TEMP. ENTRÉE CONDENSEUR MOINS TEMP. SORTIE
• Fuite dans le circuit
• Contamination
• Surcharge du compresseur (vitesse)
LA DIFFÉRENCE MESURÉE
EST ÉGALE À / COMPRISE ENTRE :
TEMP. TEMP.
ENTRÉE SORTIE
CONDENSEUR CONDENSEUR 5 À 14°C
MAUVAISE PERFORMANCE DU SYSTÈME
HAUTE PRESSION
FILTRE DÉSHYDRATEUR
CAUSES POSSIBLES
DIRECTEMENT SUR LA PIÈCE
• Circulation d’air restreinte
• Surface du condenseur impropre
CONDENSEUR VERS FILTRE DÉSHYDRATEUR • Tubes / ailettes pliés
• Ailettes corrodées / manquantes
DIRECTEMENT SUR LA CONDUITE DU CONDENSEUR • Mauvais fonctionnement du ventilateur
VERS LE FILTRE DÉSHYDRATEUR AC / embrayage du ventilateur
ENTRÉE CONDENSEUR • Surcharge du système
SORTIE CONDENSEUR
30-50 °C
VERS LE FILTRE DÉSHYDRATEUR VENANT DU COMPRESSEUR
COMPRESSEUR
14-19 °C
DIRECTEMENT SUR LE COMPRESSEUR 40-60 °C 60-90 °C
SUPÉRIEUR À 50 °C CONDENSEUR SERPENTIN

60-90 °C
CAUSES POSSIBLES 19-28 °C
INFÉRIEUR À 60 °C SUPÉRIEUR À 90°C
• Manque de lubrification
• Trop de traceur UV retirant le film d’huile
CONDENSEUR À ÉCOULEMENT
• Motoventilateur ne fonctionne pas
SUPÉRIEUR À 90 °C
PARALLÈLE
• Motoventilateur ne fonctionne pas à toutes les vitesses CAUSES POSSIBLES
• Condenseur bouché • Manque de lubrification
• Ailettes corrodées par le sel et l’eau
CAUSES POSSIBLES • Trop de traceur UV retirant le film d’huile 30 - 45 °C
• Trop de réfrigérant dans le système Motoventilateur ne fonctionne pas
• Réfrigérant contaminé • Mauvais ou manque de lubrifiant
• MAUVAISE PERFORMANCE DU SYSTÈME
• Motoventilateur ne fonctionne pas à toutes les vitesses HAUTE PRESSION
• Air/Nitrogen dans le système • Manque ou détériorations des ailettes du condenseur
• Condenseur bouché
• Filtre déshydrateur bouché • Condenseur bouché
• Ailettes corrodées par le sel et l’eau CAUSES POSSIBLES
• Détendeur bloqué • Filtre déshydrateur bouché
• Trop de réfrigérant dans le système • Obstructions internes ou dépôt à l’intérieur
• Compresseur en marche continue • Motoventilateur ne fonctionne pas ou pas assez vite
• Réfrigérant contaminé du condenseur
• Réfrigérant contaminé
• Air/Nitrogen dans le système • Mauvais fonctionnement du condenseur
• Niveau de réfrigérant trop important ou trop faible
• Filtre déshydrateur bouché
• Détendeur bloqué
• Compresseur en marche continuelle

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ument soient exactes à la date de publication. Cependant, Nissens A/S décline toute responsabilité
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acquises à travers l’Europe et l’Amérique.
l’utilisation des données illustrées.

Imprimé en Europe. Janvier 2017