République Tunisienne

Ministère de la Formation Professionnelle et de l’Emploi

Agence Tunisienne de la Formation Professionnelle
Centre Sectoriel de Formation en Electronique de Den Den

RAPPORT DE FIN DE FORMATION

STEG 
TRANSTU TUNIS MARINE
TRANSTU SNT

Réalise par : Naser Hamdi

Section : EI C Promotion : 67

Encadré par: Mr Karim Nafti

Mr Rami chalbi

Mr Brahim Tardawi

Année de formation : 2019/2020

Centre Sectoriel de Formation en Electronique de Den Den 7,rue des cyprès B-P 70-2011-Den Den-Manouba-tél/fax :71 606 967
Email :csf.denden@atfp.tn

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 Remerciement

En premier lieu, je tiens à remercier mes maîtres des stages. Un grand merci
pour leurs accueils chaleureux au sein de les entreprises qu’ils dirigent,
ainsi que pour ses patiences et ses précieux conseils. Ils m’ont beaucoup
appris sur ses entreprises et les défis que des directeurs d’entreprises
doivent relever au quotidien.

Je saisis également cette occasion pour adresser mes profonds

remerciements aux responsables et au personnel des entreprises. Ils ont
toujours été à mon écoute et ont su m’apporter un soutien sans faille,
notamment en ce qui concerne les démarches administratives relatives à un
stage.

Je désire aussi remercier les professeurs de centre sectoriel en électronique

de DenDen, qui m’ont fourni les outils nécessaires au bon déroulement de
mon stage. Je tiens particulièrement à remercier mes amies, qui furent le
premier à me soutenir dans ma démarche de recherche de stage.

Un grand merci à ma mère et mon père, pour leurs conseils, ainsi que pour
leur soutien inconditionnel, à la fois moral et économique.

Pour finir, je voudrais remercier l’administration de centre sectoriel

DenDen, pour ses conseils avisés sur la rédaction de ce rapport de stage.

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 Sommaire
Remerciement

Sommaire

Introduction Général

Chapitre1 : Présentation des deux premiers stages :

I. Présentation de la société STEG

– Les taches effectuées

II. Présentation de la société TRANSTU

– Les taches effectuées

Chapitre2 : Présentation de l’entreprise SNT :

I. Présentation de la société de transport Tunis

1. A propos de l’entreprise :
a) réseaux
b) parc et trafic
c) Resources humaines
Chapitre 3 : les taches effectuées dans l’entreprise :
- Activités effectuées

CONCLUSION GENERAL
Annexe
bibliographie

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 INTRODUCTION GÉNÉRALE
Dans le cadre de mes stages de mes années de centre sectoriel en
électronique de DenDen, j’ai été accueilli au sein de STEG
et de STT.

Le but du mes stages sont de me mettre en contact avec le

monde du travail, cela pour me permettre d’avoir une
expérience professionnelle.

Au-delà des connaissances techniques que j’ai pu

acquérir ces expérience m’ont réellement permis de
comprendre la réalité du monde professionnel en m’en
dévoilant des aspects auxquels je n’avais pas été
confrontée auparavant.

Je vous présenterais, dans ce rapport, les sociétés dans

lesquelles j'ai effectué mes stages, les différents services
par lesquels j’ai passé ainsi que les différentes
connaissances acquises au bout de ces durées.

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Chapitre1: Présentation des deux premiers stages :
I. Présentation du STEG :
La Société tunisienne de l'électricité et du
gaz ou STEG est une société tunisienne de
droit public à caractère non administratif.
Créée en 1962, elle a pour mission la
production et la distribution de l'électricité et
du gaz naturel sur le territoire tunisien.

La STEG est la deuxième plus grande

entreprise tunisienne par son chiffre d'affaires
en 2012.

Les taches effectuées :

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  Visite les abonnées qui sont dépassées la limite de facture pour couper la
tension
 Changement de nouveaux compteurs pour les abonnées qui ont des vieux
compteurs
 Visite les abonnées qui ont des problèmes de tension et les fixent après
une observation de l’équipe
 Réparation de transformateur monophasé
 Encourager les abonnées à respecter les règles de protections

II. Présentation de la société TRANSTU :

La TRANSTU est la fusion de la SNT (réseau bus) et de SMLT (réseau métro)
en 2003, cette dernière a été créé le 20 octobre 1981 suivant le décret de la loi
n°81-21, elle est l’une des institutions intervenantes dans le transport urbain
dans la ville du grand Tunis.

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La TRANSTU est un établissement national à caractère industriel et commercial
placé sous la tutelle du ministère de transport, offrant un service de transport
ferroviaire à la collectivité publique en raison de la forte intensité du trafic à
l’intérieur et d’introduire un autre type de transport moderne dans la vie
quotidienne des citoyens.

La TRANSTU transporte en moyenne 1000000 voyageurs par jour (réseau

ferré), donc on peut dire que le métro léger résou un grand problème de transport
dans les différentes régions de la capitale et par conséquent diminue
l’embouteillage dans le centre-ville.

La TRANSTU comme toute société de transport d’ailleurs doit satisfaire une

grande clientèle, elle a donc intérêt d’assurer de bonnes qualités et quantités au
niveau de ces interventions grâce à ses agents qualifiés.

chef service
dépot métro

chef UOT (unité

bureau de
chef d'unité d'organisation
mouvement
technique

section section section section

carrosserie
pneumatique électronique mécanique électronique

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Les taches effectuées :
 réparation des ventilateurs et leurs câblages
 Nettoyage des convertisseurs aves l’air comprimé
 Câblage de convertisseur aves la RAM (métro)
 Réglage de levier
 Changement de parebrise cabine et soudure plateau de porte
 Changement de tendeur lequel lié avec le vérin de la porte
 Changement d’axes de rotation de la porte et faire le guidage de rotation

La TRANSTU transporte en moyenne 1000000 voyageurs par jour (réseau

ferré), donc on peut dire que le métro léger résout un grand problème de
transport dans les différentes régions de la capitale et par conséquent diminue
l’embouteillage dans le centre-ville.

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La TRANSTU comme toute société de transport d’ailleurs doit satisfaire une
grande clientèle, elle a donc intérêt d’assurer de bonnes qualités et quantités au
niveau de ces interventions grâce à ses agents qualifiés.

Chapitre 2 : présentation de l’entreprise SNT :

I. Présentation du SNT :
Mission

Assurer le transport collectif des voyageurs dans

la région du grand Tunis à travers les réseaux bus
et métro ainsi que la ligne ferroviaire de la
banlieue Nord (TGM)

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 Vue générale de l’entreprise

• Nom Juridique Société de

transport de Tunis
• Nom Commercial Transtu
• Tutelle Ministère du
transport

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 Date de création

28 avril 2003 héritant de la

fusion de la Société Nationale
des Transports SNT et de la
Société du métro léger de
Tunis SMLT

Nature juridique

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 Etablissement public à caractère non administratif doté de la
personnalité civile et de l'autonomie financière

a) Réseaux
Bus / Ferroviaire

MODE BUS :

 Nombre de districts : 6

 Nombre de dépôts : 5

 Nombre de lignes : 219

 Nombre de lignes de correspondance bus-métro : 36

 Nombre de lignes de correspondance bus-bus :5

 Longueur du réseau : 6.573,2 Km

 Nombre de points d'arrêt : 3146

LIGNE FERROVIAIRE:

 Nombre de dépôts : 1

 Longueur du réseau : 18 Km (voie double sens)

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b) Parc et trafic
Bus / Métro / Ferroviaire

PARC:

Mode bus :

 Nombre total des véhicules : 1173 dont 318 articulés

 Taux de disponibilité : 82,02%

 Age moyen du parc : 8 ans

Ligne Ferroviaire :

 Nombre total des Wagons : 18 remorques + 18 automotrices

 Taux de disponibilité 89,41

 Age moyen du parc : 32 ans et 9 mois

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TRAFIC

Mode bus :

 Kilométrage parcouru utiles : 49.997,1 Km

 Voyageurs transportés : 229,3 millions dont 112,4 millions élèves et étudiants.

Ligne Ferroviaire :

 Kilométrage parcouru utiles : 1.227,4 Km.

 Voyageurs transportés : 15,93 millions dont 6,5 millions élèves et étudiants.

c) Ressources humaines
Administratif / Personnel technique / Personnel d'exploitation

ADMINISTRATIF

 Cadres : 644

 Personnel administratif : 385

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PERSONNEL TECHNIQUE

 Technicien : 923

PERSONNEL D'EXPLOITATION

 Gradé (Contrôleurs) : 426

 Chauffeurs et chauffeurs -receveur bus : 3809

 Receveur bus : 22

 Conducteurs métro et TGM : 277

 Receveurs guichetiers (métro et TGM) :560

Historique :
L'entreprise...45 ans d'existence
05 Sep 1887

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  Tramway de Tunis 

 Compagnie des Tramways de Tunis 

05 Sep 1900

05 Sep 1953

 Compagnie Tunisienne d'Electricité de Transport 

 Société Nationale de Transport 

05 Sep 1963

05 Sep 1975

 Société Nationale de Transport 

 Société du Metro Legere de Tunis 

05 Sep 1981

05 Sep 1994

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  Société Nationale de Transport 

 Société des Transports de Tunis 

05 Sep 2004

Chapitre 3 : les taches effectuées dans l’entreprise :

Activités effectuées
 Câblage des groupes de produits 3000 et 4000
 Utiliser un sélecteur pour définir les pannes trouver a partir de lecture
des chiffres binaires affichées
 Changer les câbles oxydés
 Utiliser un voltmètre pour chercher les pannes
 Tester toujours les buttons démarrage neutre et arrière pour éviter les
accidents
 Calculer la ligne CAN résistivité
 Tester à l’aide d’une lampe témoin pour chercher les pannes

Etudes :
 Documentation sur les différentes postes des productions
 Documentation sur chaque chaine

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 CONCLUSION GÉNÉRAL

Pour conclure, je trouve que ces stages dans les entreprises STEG,
TRANSTU TUNIS MARINE, STN, ont été enrichissants dans plusieurs
domaines.

D’un point de vue technique tout d’abord, puisqu’ils m’ont permis

d’avoir une approche pratique des quelques notions abordées en cours
et de découvrir, en détails les problèmes rencontrés dans le milieu
industriel.

Tout au long de mes stages j’ai eu une bonne occasion pour acquérir
des nouvelles connaissances et des nouvelles idées concernant mes
études et ma préparation au monde professionnel.

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 ANNEXE

Les règles de sécurité à la STEG :

Les règles de sécurité sont les étapes à réaliser par l’agent de la STEG avant
toute intervention dangereuse.

1ÈRE RÈGLE :

La coupure visible consiste vérifier la coupure du courant d’après l’agent même et

s’assurer à l’œil nu que l’appareil de sectionnement est en position ouvert.

2ÈME RÈGLE :

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La condamnation consiste à placer un cadenas et une pancarte de signalisation
après la coupure visible pour être sur que personne ne peut mettre le courant en
marche.

3ÈME RÈGLE :

V.A.T : Vérification Absence de Tension consiste à mesurer le courant à l’aide

d’une perche après la coupure visible pour s’assurer de l’absence de tension.

4ÈME RÈGLE :

D.M.T : Dispositif de Mise à la Terre consiste à relier les trois phases et neutre
et les mettre à la terre comme ça on s’assure qu’il n y a pas de passage de
courant dans les câbles.

5ÈME RÈGLE :

Délimitation zone de tension consiste à délimiter la zone ou les travaux existent

par des cônes de balisage pour interdire les gens de traverser cette zone.

Domaines de tension Valeur de la tension nominale(v)

En courant alternatifEn courant continu lisse
Très basse tension (domaine Un<50 Un<120
TBT)
Basse tensionDomaine BTA 50<Un<500 120<Un<750
(Domaine
BT) Domaine BTB 500<Un<1000 750<Un<1500

Haute tensionDomaine HTA 1000<Un<50000 1550<Un<75000

(domaine
HT) Domaine HTB 50000<Un 75 000<Un

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 Câble :

Conducteur
Triphasé monophasé
Section type nature section type nature
3*35+54.6 Torsadé Alu 1*35+54.6 Torsadé Alu
3*50+54.6 Torsadé Alu 1*50+54.6 Torsadé Alu
3*70+54.6 Torsadé Alu 1*70+54.6 Torsadé Alu
4*16 Torsadé Alu 2*16 Torsadé Alu
4*25 Torsadé Alu 2*25 Torsadé Alu
4*6 NYY Cu 2*6 NYY Cu
4*10 NYY Cu 2*10 NYY Cu
4*16 NYY Cu 2*16 NYY Cu
4*25 NYY Cu
3*50+25 NYY Cu
3*70+35 NYY Cu
3*95+50 NYY Cu
3*120+70 NYY Cu

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SCHÉMA DU CIRCUIT PRINCIPAL DE LA MÉTRO

SCHEMA BUS INFORMATIQUE

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A LISON TID- B MERCEDES A9562701701

23
CARTE ÉLECTRONIQUE BUS CAN DE COMMUNICATION BIDIRECTIONNELLE

Bibliographie

24
Tous les donnes et les arguments sont reçu par :
-les encadreurs des 3 stages.
- les amis en centre sectoriel en électronique de
DenDen

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