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‫السالم عليكن و رحوة هللا تعالى و بركاته‬

‫هرحبا بالجويع على قناتكن‬

‫فيديو خاص بالسنة الثانية ‪Filière‬‬


‫‪TS en Commerce‬‬

‫‪Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE‬‬


MODULE : Technique Logistique à L’international
PARTIE I : Théorique.

1- Définition : comprend toutes les activités liée à la


circulation des produits.il concerne tous les
opérations nécessaire à mise de position sur le lieu de
vente depuis le lieu de production.

2- Logistique à l’international compose :


- Conditionnement

Palettisation Marquage L’emballage


- L’obtention des documents
- Formalité douanière
- Manutention et stockage
- Choix le mode de transport
- L’assurance de transport

3- Les opérations import et export :


a- La recherche les clients à l’étranger
 Foire et salon international
 Internet et réseaux professionnel Ex : Ali baba
 Appels d’offre

Après trouver le client et régler le contrat de vente il fait :

b- La préparation de la commande (emballage, selon les


conditions de contrat d vente…)
c- L’expédition de marchandise : (selon le mode de transport,
incoterm, délai…)
d- Réceptionner de marchandise et procéder au règlement.

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


4- Schéma de douane import :

- Dépôt de la déclaration
- L’enregistrement de la déclaration
- Vérifier document et marchandise
- Visite de M/se
- Liquidation de droit et taxe
- Ordonnancement
- Autorisation d’enlèvement
- Apeurement de la déclaration
- L’enlèvement da la M/se

5- Schéma de douane export :


- Dépôt de la déclaration(Déposer)
- L’enregistrement de la déclaration
- Contrôler les documents
- Visite de M/se
- Autorisation d’embarquement
- Embarquement de M/se

6- Les facilités le paiement de droit douane :

 Au comptant (chèque, virement…)


 A crédit

Crédit d’enlèvement crédit l’obligation cautionnée

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


1- Crédit d’enlèvement :
Permettant à l’importateur d’enlever les M/ses déclarée à
l’exportation avant l’acquisition des droits et taxes
correspondant (15à180 jours) comme délai de paiement.
2- crédit l’obligation cautionnée :
Permettant aux l’importateurs de bénéficier d’un délai de
(60 à 450 jours) pour le paiement des droits et taxes avec
un taux des intérêts fixe à 8% L’an plus le timbre de
1/1000.cette crédit pour les entreprises plusieurs
importation.

DEFINITIONS

 Empotage : chargement de M/se à l’intérieur de conteneur.


 Dépotage : déchargement la M/se d’un conteneur.
 Emballage : a pour but de protéger la M/se ou produit.il
obligation pour l’exportateur (vendeur) pour l’export ou de
vente.
 Palette : unité de transport de l’usine au lieu de distribution
ou de vente.
 ULD ou Igloos : unité de chargement utilisé pour le transport
Aérien de M/se.
 DUM : Déclaration Uniforme de M/s.
 Connaissement : document la plus utilisé pour prouver
l’existence du contrat de transport maritime.
 Manifeste : un document récapitulatifs .cette document
voyage avec la M/se. Il permet au capitaine de navire de
connaitre rapidement la composante de cargaison. Ainsi aux
autorités de police et douanières en cas de contrôles
réglementaire.

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 Liste de colisage : document synthétique qui regroupe
toutes les informations sur la M/se (poids, volume,…).
 Un contrat d’affrètement :un accord par lequel les parties
convient librement de la location d’un navire pour une période
de temps ou voyage déterminé.

 Les intervenants sont :


 L’affraiteur : utilisation de navire.
 Le fraiteur : il fournit le navire.

 Correctif : sont les éléments de calcul qui permettant de faire


face à la facturation de prise de transport.
 Le taux de change (+%) CAF
 Le prix de carburant (+%) BAF

 Les types de l’expédition par conteneur :

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 En à 3 Mode de transport :

 Transport Maritime / Fluvial / mer/navire…


 Transport Aérien/avion…
 Transport Routier/regroupage/terrestre…

Transport Maritime
Convention = Hambourg 1978

Tarification = 1 tonne 1 m3

Avantages Inconvénients
 Transporter grande  Le plus lent
quantité  Moine sécurité
 Servir plusieurs  Risque de les parties de
destinataires destination au d’arrivée
 Moine cher ne peut pas accueillir
 Utilisation pour tout type certaines types de navire
de M/se

 Les documents nécessaires :

 Connaissement : contrat de vente)

 Le chargeur et société de transport

 Document de propriété de M/se

 Document de transport

 Liste de colisage

 Certificat d’origine

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Transport Routier/terrestre
Convention = Genève 1958

Tarification 1Tonne 3m3

Avantages Inconvénients
 Permet à livraison d type  Le plus lent
porte à porte.  Moine sécurité
 Servir de destination  Risque trajet
non équipe pour autres
transport

 Les documents nécessaires :

 Lettre de voiture : (CRM)


 Document TIR
 Les parties
 Liste de colisage

Transport Aerien
Convention = Varsovie 1929

Tarification 1Tonne 6m3

Avantages Inconvénients
 Le plus rapide  Pour quantité très limité
 Pour les M/se à caractère  Plus cher
urgent et de grande
valeur

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 Les documents nécessaires :

 LTA = lettre de transport Aérien


 Le contrat de transport
 Liste de colisage

Q- Les obligations de chargeur et transporteur :

Chargeur/vendeur transporteur
 Fournir l’emballage  Emettre le document de
suffisant pour protéger transport
la M/se.  Charger la M/se
 Réaliser le marquage des  Prendre en charge la
colis M/se
 Mettre en disposition la  Assurer le transport en
M/se au lieu, date, et bon état de la M/se
heures prévues jusqu’à destination
 Prévoir de  Décharger et livrer la
dédouanement M/se
 Acquisition le prix de  Prévenir la destinataire
transport de l’arrivée…

Q- les obligations de l’acheteur et vendeur :

Les obligations de Les obligations de


l’acheteur vendeur
 Payer le prix  Livrer la M/se
 Apprendre livraison de  Transfère la propriété du
M/se c’est à dire M/se
permettre le vendeur  Remettre les documents
d’effectue la livraison et  La M/se livrer doit être
retirer la M/se. conforme sur le plan
matériel et plan
juridique.

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Q- les types de contrat d’affrètement /types de contrat
d’assurance/police d’assurance :

1- Police cas à cas :


Lorsque l’assuré signe un contrat d’assurance pour
un seul voyage.

2- Police d’abonnement :
Lorsque l’assuré négocier avec la compagnie
d’assurance un flux d’affaire (plusieurs transaction)
avec la même destination

3- Police à alimenter :
Plusieurs transaction même principe de police
d’abonnement, mais il limité en nombre de voyage.

4- Police tiers charge :


C’est le cas où le contrat d’assurance est signe entre
un transitaire qui remplace l’assuré principal vendeur
ou l’acheteur.

Q- Citez les régimes de douane :


 Régimes de droit commun
 Régimes économique

 Régimes de droit commun :

1- Régime importation simple (payer taxe) = MAC (Mise A la


Consommation) ‫نستورد منتوج بصفة نهائية لالستهالك‬

2- Régime exportation simple (pas de taxe)= ‫نصدر منتوج بصفة نهائية‬


‫للخارج‬

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 Régimes économique :

1- Régime transit : il permettant aux Entreprise de dédouaner


M/se au centre de dédouanement le plus proche de leur
domicile.

2- Régime stockage :

Importer + Stocker Pour Exporter

3- Régime transformation :

 ATPA = Importer + Transformation et Exporter


(Pas de taxe)

Exporter Transformation Importer


 ETPP = + et
(Pas de taxe)

 Transformation
Sous douane = Importer + Transformation +MAC

4- Régime utilisation :

 AT = Admission Temporaire : M + Utilisé + X En cas


De foire
Voiture
 ET= Exportation Temporaire : X + Utilisé + M

5- Régime utilisation transformation :

Entrepôt industriel Franc


‫الشركات التي تزاول أنشطة صناعية‬

6- Régime Drawback :

M + payer taxe + Production + X

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MODULE : Technique Logistique à L’international
PARTIE II : Pratique.

1- Calcul Fret de base ou Prix de transport :

Transport Maritime
Calcul Fret ou Prix de transport :

Pour calcule le cout de transport maritime il y a deux méthode


essentielle :

 Le calcul conventionnel = (unité de payante) UP.


 Le calcul forfaitaire.

a- Calcul Conventionnel :
Unité de payante : up tarif utilisé pour facture un transport.il
calcul sur la base de poids et volume.
On ’a besoin de :
 Valeur de l’UP
 Poids de M/se Brut
 Volume M/se

1 tonne= 1 m3 = 1 UP à l’avantage de transport.


Exemple : une société de transport Maritime propose les tarifs
suivants :

 UP = 35USD
 Poids= 15 tonne

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


 Volume= 3m3

Q- calculer le Fret de base ? Ou Cout de Transport ?

Mode de calcul : conventionnel

1 tonne= 1 m3 = 1 UP
 Selon le poids = 1up=1t ==== donc 15 up = 15t
 Selon le volume= 1up=1m3 === donc 3up=3m3

Alors on utilisé la grande valeur : 15 tonne > 3m3

Fret de Base = 15*35 USD = 525 USD


b- Calcul forfaitaire :

Basé sur la négociation entre le chargeur et la société


de transport.
Exemple :

 1000 USD par conteneur


Exemple :

 De 100 à 1000 kg ==== 5$ par kg


 De 1001 à 2000 kg === 4.5 $ par kg
Après calcul le fret de base en calcul le fret globale
Q- Comment calcul le fret globale
Fret globale = fret de base + correctif

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


Correctif :
BAF = (Fret de base*%BAF)
CAF = [(BAF+ Fret de base)*%CAF]

Comment Calculer les réductions (remise, Rabais, Ristourne)


(Fret de base +Correctif)*%réduction= MT

Donc fret globale = Fret de base +correctif)-MT

Exercice N° 1 :
 Volume totale de M/se = 12m3
 Poids Brut = 6 tonne
 Surcharges (correctifs)
 BAF= +3%
 CAF = +2%
 UP= 166 MAD

Q- Calculer le fret Globale ?


Selon le poids === 1tonne =1up donc ==== 6t=6up

Selon le volume === 1m3=1up donc ====12m3=12up

On utilise le plus grande ==== 12 up > 6 up


Fret de base = 166*12 =1992 MAD
BAF= (1992*3%)= 59.76 MAD
CAF= [(1992+ 59.76)*2%]= 41.03 MAD
Fret globale = Fret de base +BAF +CAF

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= (1992 + 59.76 + 41.03)
Fret globale = 2092.79 MAD

Exercice N°2 :
La société VERRILEX est une entreprise spécialisée dans la
vente d’assiettes de table « décor parisien ». Fière de son
image et des chiffres d’affaires en Europe, VERRILEX a
disputé le marché latino-américain. Une première
commande vient de la société VENEZUELIAN Import House
Ltd.
La commande porte sur 1 900 cartons de 6 assiettes chacun
et de dimension 60x40x20 cm et de poids brut 2,40 Kg.
Les cartons voyagent, par mer, au risque et périls de
l’acheteur. Les frais du transport principal sont à la charge
du vendeur.

TAF
Calculer le fret maritime sachant que le coût est de 150€/UP

 BAF - 2,5%
 CAF 1,25%
 Remise 3%

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


Réponse :
Poids brut = 1900 * 2.40 kg = 4560kg/1000 =soit 4.56 tonne
Volume = (0.60mx0.40mx0.20m)* 1900= 91.20 m3
Donc 91.20>4.56 ont choisi 91.20 comme UP
Fret de base = 91.2*150€ = 13680€

BAF= 13680*-2.5%= -342€

CAF= [(13680+ -342)*1.25%] = 166.72€


Fret total = (Fret de base+ BAF + CAF)
= (13680+ -342 +166.72) = 13504.72€
Remise = (Fret Total)*% Remise.
Remise = 13504.72 *3% = 405.14€

Fret globale= Fret Total–Remise=13504.72 – 405.14 = 13099.58€

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Exercice de calcul d’un fret maritime :
Marchandise 1 Marchandise 2 Totaux

Poids brut total 700kg= 0.7t 560kg/0.56 t

Volume d’une caisse 0,8x0, 8x0, 6 m 0,8x0, 8x0, 6 m

Nombre de caisses 10 7

Volume de l’expédition (0.8*0.8*0.6)*10 (0.8*0.8*0.6)*7


= 3.84m3 = 2.688m3
Le taux de fret à l’UP 20 USD 20 USD

Fret de base 3.84*20= 76.80USD 2.688*20= 53.76 USD

BAF 5% = 3.84 USD 5% = 2.69 USD

CAF 2% = 1.61 USD 2%= 1.13 USD

Remise 3% = 2.47 USD

(76.80+3.84+1.61)- (53.76+2.69+1.13)
Fret total 2.46 = 79.78USD = 57.58USD

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


Transport Aerien
Pour calcule le cout de transport Aérien il y a deux méthode
essentielle :

 Le calcul conventionnel = (unité de payante) UP.


 Le calcul forfaitaire.

1- Calcul Conventionnel :

Unité de payante : up tarif utilisé pour facture un transport.il


calcul sur la base de poids et volume.

On ’a besoin de :
 Valeur de l’UP
 Poids de M/se Brut
 Volume M/se

1up=1t= 6 m3 à l’avantage de transport.


2- Calcul forfaitaire :

 ULD
 Tranches de poids.

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


Exemple N°1 === ULD

 5000 MAD ULD et 150 MAD pour /kg


 ULD poids pivote = 500 kg
 Poids de M/se 750 kg
Q- calculer Fret de base de cette expédition ?
(750kg – 500kg)= 250 kg
Fret de base = [5000 + (250*150)] = 42500 MAD
N.B
En cas poids de M/se = 400 kg
Fret de base= 5000 MAD
Exemple N°2 === ULD
Chargement en ULD qui va de Paris à San Francisco.

 Le forfait est de 4 490 €.


 Poids pivot : 2 100 kg
 Taxation au-dessus du poids pivot : 1,86 €/kg
 Poids de la marchandise : 2,8 t
Q- Calculer le Fret Aérien ?
Poids brut = 2.8 t = 2800 kg
(2800-2100) = 700kg
(700*1.86) = 1302€
Fret de base= (4490 + 1302) = 5792€

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


Exemple N°3 === tranches de poids
Votre entreprise, installée dans la région parisienne, exporte
régulièrement par la voie aérienne des accessoires de mode (bijoux
fantaisie) à destination d’un distributeur américain installé à New
York.
L’expédition type est la suivante : 5 colis de 0, 4x0, 4 x0, 3 m et 6 Kg
chacun.
Valeur 600 € FCA Roissy, soit 20 € le kilogramme
Une expédition semblable est organisée chaque semaine.
Le tarif IATA Paris-New York se présente ainsi :

 0≤ P< 45 Kg 4,60€/Kg
 46≤ P< 100 Kg 3,70€/Kg
 101≤ P< 500 Kg 2,70€/Kg Tranches de poids
 + 500 Kg 2,20€/Kg
 Minimum de taxation 50€

TAF
Quelle somme paierez-vous pour le fret ?

Réponse :
Poids. Volume ‫ملي تايكون عندنا معلومات على‬
En doit calculer le poids Taxable
Le poids Taxable = Max (poids brut, poids équivalent)
Selon le poids brut/Réel = (poids net+ tare)

Poids brut = 5*6 = 30 kg

Selon le volume = (0.4*0.4*0.3)*5= 0.24 m3

Calcul le poids équivalent = 1 t = 6 m3


3
X t = 0.24 m

X= (*0.24)/6= 0.04t =====soit 40 kg

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


Donc le poids taxable = Max (30kg, 40 kg)

Poids taxable = 40kg

Calcul le Fret de base :

40 kg ==== entre 0 kg et 45 kg ==== 4,60€/Kg

Fret = 40*4.6 = 184€

N.B

Règle de payante pour :

46 kg*3,70€ = 170.2€

Alors, poids taxable === 184€

Poids fictif ===========170.2€


ème
En prend le 2 tarif = 170.2€

Application 1 :

Vous souhaitez expédier à Paris 180 cartons identiques de produits


pharmaceutiques, de dimension 50x40x40 cm et de poids brut 16
Kg.

La vente est réalisée CIP Paris, incoterm 2010 CCI.

La compagnie aérienne vous propose un ULD :

 Base palette 307x234 cm ;


 Hauteur maximum : 241 cm. Masse chargeable 5 000 Kg.
 Le poids pivot de cet ULD est de 2 200 Kg

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 Prix minimum pour Paris : 6 500 €
 Kilogrammes au-dessus du pivot : 2,49€

T A F : Calculer le fret aérien

Réponse :

1t = 6m3

 Selon le poids = 180 cartons * 16 kg = 2880 kg === 2.88 t


 Selon le volume= (0.5*0.4*0.4)*180= 14.4 m3

1t = 6m3
X = 14.4 m3

Donc x = 14.4/6 = 2.4 tonne

On prend le plus grand === 2.88t soit 2880 kg

Le fret Aérien = [6500+ (2880-2200)* 2,49]

= 8193.20€

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Application 2 :

Compléter le tableau suivant :

La configuration du fret aérien

Expédition A Expédition B

Tarif général : Poids brut : 220 kg Poids brut : 280 kg


– moins de 45 kg 4 MAD le Volume : 2 m3 Volume : 1,4 m3
kg
Poids =220 kg/0.22t Poids =280 kg/0.28t
– 45 à 100 kg 3,5 MAD le kg
: Volume = 2/6 Volume = 1.4/6 =0.233 t
– 100 à 300 kg 3 MAD le kg ; =0.33 t Soit 233 kg
– 300 à 500 kg 2,7 MAD le Soit 333 kg
kg.

Poids taxable 333 kg 280 kg


(280*3) = 840 MAD

Application de la règle du Payante pour


payante-pour - = (300*2.7) = 810 MAD

Montant du fret à acquitter (333*2.7)= 899.1 810 MAD


MAD

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


Transport Routier
Pour calcule le cout de transport Routier il y a deux méthode
essentielle :

 Le calcul conventionnel = (unité de payante) UP.


 Le calcul forfaitaire.

1- Calcul Conventionnel :

Unité de payante : up tarif utilisé pour facture un transport.il


calcul sur la base de poids et volume.

On ’a besoin de :
 Valeur de l’UP
 Poids de M/se Brut
 Volume M/se

1up=1t= 3 m3 à l’avantage de transport.


2- Calcul forfaitaire :

 Tranches de poids.
 Tarification à la boite (nombre de conteneur par
exemple)
Même calcul de transport Aérien

La différence sur la tarification

Aérien === 1up =1t=6m3

Routier == 1up = 1t = 3m3

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


Application 1:

Expédition d’outillage à main Casablanca /Pérou


Masse nette marchandise 1890Kg.
Emballage 25 caisse en bois. Masse vide 15 kg.
Dimension de caisse === 0.8 - 0.8 - 0.8 m

Pré acheminement par route PORT DE CASA


 Moins de 999kg :9 .95 MAD les 100kg
 De 1à2.999t : 9.05MAD les 100kg
 De 3à 3.999t : 6.45MAD les 100kg
 De 4à4.999t :5.82MAD les 100kg
 De 5A5.999t : 9.24MAD les 100kg

TRAVAIL A FAIRE :
CALCULEZ LE MONTANT DU FRET ROUTIER ?

Selon le poids = [1890+ (25*15)]= 2265 kg soit 2.265 tonne


Selon le volume = [(0.8*.08*.08)*25]= 12.8 m3/3 = 4.267 tonne

On prend le plus grand === 4.267 t === soit 4267 kg

Fret de routier = [(4267/100)*5.82MAD] = 248.33 MAD


Dans le cas « payante-pour »
[(5000/100)*9.24 MAD] = 462 MAD
Donc = 462 MAD > 248.33 MAD

Le fret routier est de 248.33 MAD

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Application 2 :

Le service expédition de l’E/se RIM SERVICES organise de


nombreux envois de marchandises à destination de toute
l’Europe. Il utilise en fonction des destinations et des
livraisons à respecter le mode de transport le plus approprié
mer, air, ou camion.
T.A.F. :
Complétez chacun des tableaux ci-après :
Tableau 1 : détermination du poids taxable
Expédition 1 Expédition 2 Expédition 3
Poids net 54 kg 220kg 6 tonne
Tare 2 kg 20 kg 300 kg
Poids brut 56 kg 240 kg 6300 kg
Volume 0.56 m3 1.4 m3 5m3
Poids taxable 93.33 kg 240kg 6300 kg
en Aérien
Unité de
payante en 0.56 1.4 6.3
maritime
Poids taxable 6300 kg
186.66 kg 466.66 kg
en routier

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


Assurance transport
Pour calcul de la prime d’assurance on a 2 méthodes.
Selon la base de calcul :

1er cas :
Base de calcul = CFR +Majoration
Assurance = % prime * CFR + Majoration
CIF = CFR + Assurance
Exemple :
L’entreprise assure sa M/se sur le base de CFR/CPT+15%,
avec une prime de 0.98% === CFR/CPT = 15000 MAD
Réponse : Base de calcul = CFR/CPT +Majoration

Assurance = % prime * CFR/CPT + Majoration


Donc, assurance = 0.98%* (15000*1.15) = 169.05 MAD

Ou assurance = 0.98%* [15000 + (15000*15%)] = 169.05 MAD

Alors, CIF/CIP = CFR/CPT + Assurance = 15000+169.05 = 15169.05

MAD

2ème r cas :
Base de calcul = CIF/CIP +Majoration

CIF OU CIP = CFR/CPT

1- (1+Mj * %prime)

Assurance = CIF ou CIP – CFR ou CPT

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


Exemple :
Calculer le montant de la prime d’assurance selon que la valeur qui
assurée soit CIF/CIP +5%
 CFR/CPT = 250 000$
 Taux d’assurance : 0.8%

Réponse :
En utilisé le 2ème cas parce que CIF/CIP + Majoration
CFR/CPT 250 000 $
CIF/CIP= = = 250117.78 $
1- (0.8%*1.05) 1- (0.008*1.05)

Prime d’assurance = CIF/CIP – CFR/CPT


= 250117.78 – 250000 = 2117.78 $

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Valeur en douane

Q- Calculer la valeur en douane ?

Valeur en Douane ou / DAT = CIF/CIP + manutention d’arrivée

Droit Douane = VD * % Droit douane

TVA = (VD + Droit douane) * %TVA

Taxe parafiscale= VD * % taxe parafiscale

Droit et taxe = Droit douane + T.P +TVA

Application N°1 :
 CIF = 40000 MAD
 Acconage : 2000 MAD
 Taxe parafiscale : 2%
 droit de douane : 20%
 TVA : 20%
Q- calculez le montant des droits d douane ?

Valeur en Douane ou / DAT = 40 000 + 2000 = 42000 MAD

Droit Douane = VD * % Droit douane = 42000 * 20%= 8400 MAD

TVA = (VD + DD) * %TVA= (42000 + 8400) * 20% = 10080 MAD

Taxe parafiscale= VD * % taxe parafiscale = 42000 * 2%= 840 MAD

Droit et taxe = Droit douane + T.P +TVA

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


= 8400 +10080 +840 = 19320 MAD

Application N°2 :

 Valeur en douane (VD) = 56800 $

 Droit import (DD) : 20%

 Taxe parafiscale : 0.30%

 Taxe informatique : 0.15 %

 TAV : 20%

Réponse :

 Valeur en Douane ou / DAT = 56800 $

 Droit Douane = VD * % Droit douane = 56800 * 20%= 11360 $

 TVA = (VD + DD) * %TVA= (56800 + 11360) * 20% = 13632 $

 Taxe parafiscale= VD * %TP = 56800 * 0.30%= 170.4 $

 Taxe informatique= VD * %T. Info = 56800 * 0.15%= 85.2 $

 Droit et taxe = (Droit douane + T.P +T.info +TVA)

= (11360 +13632 +170.4 + 85.2)

= 25247.6 $

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


Les incoterms CCI 2010

1- DEFINITION : sont des règles commerciales internationales qui


sont édités (préparés) par la CCI (Chambre de la Commerce
International).

En Rôle : de déterminé les obligations et les droits des parties


concernant les couts, risques et les responsabilités sur la M/se
de chaque parties.

2- Type des incoterms : Selon le type de transport principal :

Incoterms multimodaux Incoterms maritime*

EXW-FCA-CPT-CIP-DAT- FAS*-FOB*-CFR*-CIF*
DAP-DDP

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


Voilà un tableau qui expliquer les termes des parties.

Opérations Emba- Pré- Douane Manu- fret Assu- Manu- Douane Post- Décha-
llage achem- export tention rance tention import achem- rgement
innement De d’arrivé innement chez client
INCOTERMS départ

EXW V A A A A A A A A A
FAS* V V V A A A A A A A
FCA V V V A A A A A A A
FOB* V V V V A A A A A A
CFR* V V V V V A A A A A
CPT V V V V V A A A A A
CIF* V V V V V V A A A A
CIP V V V V V V A A A A
DAT V V V V V V V A A A
DAP V V V V V V V A V V
DDP V V V V V V V V V V

EXW = valeur de M/se +Emballage

FAS = EXW + Pré-acheminement + Douane export

FCA= EXW+ Pré-acheminement + Douane export

La différence entre FAS et FAC c’est au niveau de transport


acheminement.
FAS = FCA + Déchargement
FCA = FAS – Déchargement

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


FOB= FAS + Manutention de départ

CFR = FOB +Fret (transport principale)

CPT = FCA+ Manutention de départ + Fret

CIF = CFR + Assurance en cas de transport maritime

CIP= CPT + Assurance en cas autre transport

N.B : Incoterms de transport MARITIME :

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


Incoterms multimodaux
N.B : Incoterms de transport Aérien et Routier :

EXW = valeur de M/se +Emballage

FCA= EXW+ Pré-acheminement + Douane export

CPT = FCA+ Manutention de départ + Fret

CIP= CPT + Assurance

DAT = CIF/CIP + Manutention d’arrivé

DDP = DAT + Douane import+ post acheminement + Déchargement.

DAP = DDP - Douane import

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


N.B ==Tableaux qui expliquer les différents incoterms

Incoterms multimodaux Incoterms maritime

EXW EXW

FCA FAS

_ FOB

CPT CFR

CIP CIF

DAT DAT

DAP DAP

DDP DDP

Résumé par : Mr Ziri Mohamed _ AJI TAFHAM L’COMMERCE


Tableaux de calcul DDP

Eléments Calculs Montants


MAD $
Valeur M/se - ………… ………….
Emballage
- ………… …………..
Exw Valeur de M/se + Emballage ………….. …………..
Pré-acheminement - …………. .………….
Douane export
- ………….. …………
FCA EXW + P.A+ D. Export ………….. …………..
Déchargement - ………… .………….
FAS FCA + Déchargement ………….. …………..
Manutention de départ - ………… ………….
FOB FAS +Manutention de départ ………….. …………..
Fret de transport - …………. .………….
CFR/CPT FOB + Fret de transport ………….. …………..
Assurance - ………… .………….
CIF/CIP CFR/CPT + Assurance ………….. …………..
Manutention de d’arrivé - ………… ………….
DAT CIF/CPT +Manutention d’arrivé ………….. …………..
Douane import - …………. .………….
Post -acheminement - ………….. …………..
Déchargement à l’usine - ………… .………….
DDP DAT+ d import +P-ACH + ………….. …………..
Déchargement

N.B = DAP = DDP – Douane import

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