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Projet Dam safety_ Songloulou lot 5

Tâche Soudure des cales d’acier + Pose des vannes sur béquilles
Équipe Thomas Yomi, Emmanuel Yommouth, Melvin Ngala
Rapporteur Melvin Ngala
Période 27 – 30/12/2017 || 03 – 06/2018
Versions V1.0 - 30/12/2017 || V1.1 - 05/01/2018 || V1.2 – 09/01/2018

1. Introduction
Dans le but de la réhabilitation de la passe 2 de l’évacuateur de crue, la remise a été
faite au contractant le 04/12/2017 pour le début des travaux. Il faillait au préalable
levée la vanne au maximum (seuil de 14m) et la poser sur béquilles pour une bonne
sécurité du site avant la suite des travaux.
2. Problématique
Lors du levage de la vanne, on a constaté que la vanne ne se posait pas sur les
béquilles (à moitié sur la rive droite et complétement pas sur la rive gauche). Les
causes probables conjointement acceptés sont :
» Le gonflement du bêton de pile de l’évacuateur de crue se répercutant sur
l’axe ainsi que l’ensemble de la structure ; et
» Les fissures observées autour des béquilles.

Rive gauche Rive droite

Fig.1. Décalage de la vanne par rapport aux béquilles


NB :
» Cale principale (zone en rouge) sera souder côte à côte du butée.
» Cale secondaire (zone en verte) sera souder avec un débordement de 20mm.
Elle servira de suite de support de soudure pour la cale principale.
3. Résolution
Une réunion s’est tenu le 20/12/2017 entre l’équipe ENEO et SNEF/FLC à la salle
multifonctions de Songloulou dans le but de trouver une solution immédiate. La
décision prise de commun accord a été de souder des cales en acier pour rattraper
les décalages des butées.
De ce fait, SNEF/FLC a émis la proposition de l’offre technique et financière à
l’approbation de l’équipe projet le 26/12/2018. L’offre financière étant jugée
exorbitante, ENEO à décider de :
» Rejeter les offres du contractant et ;
» Fabriquer les cales et les ajoutés (par soudure) aux butées pour rattraper les
décalages existantes.

4. Mise en œuvre
Une descente sur le site a été faite le 28/12/2017 par ENEO pour prendre les
dimensions des cales – une cale support et une cale principale sur chaque rive de la
vanne.
Les schémas ci-dessous présente les dimensions des dites cales.
20

e=60 e=30 e = 25
260

260

260

90 60 90
60
150
Cale Cale
principale secondaire Cale principale Cale secondaire

1. Vue arrière des cales 2. Vue de face des cales Cale extra rajoutée sur la rive gauche

Fig.2. Vues arrière et face des cales d’acier à souder


Table 1 : les dimensions des cales d’acier
Item Désignation Longueur Largeur Épaisseur Quantité
1 Cale principale 90mm 60mm 2
2 Cale secondaire 260mm 60mm 30mm 2
3 Cale extra 150mm 25mm 1

Une fois les dimensions prisent, nous avons adopté la gamme suivante :
Table 2 : Gamme de mise en œuvre
Item Processus Outil/Matériel Site Date
Découpage des cales aux Chalumeau/Gaz/ Magasin
1 dimensions près sur les Acétylène /Pied de COGEFAR/ 29/12/2017
tôles en acier biche Atelier
Mécanique
Magasin
2 Refroidissement des cales Air/Eau COGEFAR/ 29/12/2017
Atelier
Mécanique
3 Préparation des surfaces 29/12/2017
cales (Lissage, chan Meule/Chalumeau Atelier
freinage de 2mm au / Scie sauteuse Mécanique
minimum)
4 Confection de Meule/Chalumeau Passe 2 30/12/2017
l’échafaudage et /planches
plateforme de soudure
Préparation des joints en Y Atelier
5 (angles et talons) et Mécanique/
préparation des surfaces Meule/Solvant Passe 2 30/12/2017
(nettoyage au solvant à
froid)
Réalisation de la soudure Poste à 30/12/2017
6 (accostage des bords + souder/meule/Éle Passe 2 au
soudage à électrodes ctrode à soudure 03/01/2018
enrobé) des cales
Bonne vue/
7 Contrôles (Visuel + produit pénétrant Passe 2 04/01/2018
Ressuage) et absorbant
8 Finitions : Meulage, Meule/ Antirouille Passe 2 04/01/2018
Application antirouille,
9 Pose de la vanne Passe 2 04/01/2018

Notons que les contrôles (visuel, morphologie des cordons, non-fissuration) sont
positifs et la vanne sur béquilles ne présente aucun semblable de fissures sur les
cordons de soudure.
5. Conclusion
Au terme des travaux, nous comptons remettre, la structure au contractant en toute
sécurité pour le début des travaux.
Nous tenons à remercier l’équipe mécanique de la centrale avec qui nous avons pris
sur nous la responsabilité d’entreprendre cette tâche fastidieuse.
6. Annexes
Ci-dessous les images des cales modifiées :