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5.Arbre à cames 6.Bielle 7.

Culasse
LE MOTEUR TYPE POUR DES PUIS- l’arbre à cames est composé de La bielle, en acier 42CrMo4, est La culasse en fonte nodulaire Pl a n d i m en s i on n el 6DZC & 8DZC
Anglo Belgian Corporation (ABC)
SANCES JUSQU’À 1900 kWm tronçons de cames par cylindres, matricée d’une seule pièce et est équipée de 4 soupapes: 2
boulonnés entre eux. Les cames, contrôlée par magnaflux. La d’admission et 2 d’échappement.
est un des leaders Européens dans en acier 42CrMo4, sont matricées grande tête de bielle est cou- La conception à double étage de
la production de moteurs diesel et durcies par induction. pée en horizontale pour éviter les refroidissement permet une réfri-
Lon-
déformations et pour permettre gération Hauteur Largeur Poids
semi-lents. La société possède près l’extraction par la chemise. forcée au
Dimensions
(cm)
gueur
(cm) (kg)
de cent ans d’expérience dans la De par sa conception simple, par (cm)
niveau
propulsion marine, la traction fer- la qualité de ses composants et ac- des sou-
Sec Profond Humide Extra grand
p a p e s
roviaire et les groupes électrogènes. cessoires, le moteur DZC en ligne s’est
et sièges
créé une réputation internationale de sou-
6 DZC 2410 2552 2612 2712 3993 1510 10620
(volume) (375L) (545L)
Le premier DZC fût lancé sur le de fiabilité, de robustesse et de faible papes.
marché en 1980. Depuis le moteur coût d’exploitation. 8 DZC 2510 2652 2712 2812 4753 1510 13905
a fortement évolué pour répon- (volume) (485L) (700L)
dre aux règlements internation- Le moteur DZ est conçu pour fonction-
aux et aux exigences du marché. ner au HFO ( 380cst), huiles végétales

ZC
(PVO) et graisses animales. Dans sa
version Dual Fuel, le moteur peut fonc-
tionner au LPG, LNG et BIO gaz.
8.Chemise
La chemise est en
D
6 rter e
fonte centrifugée au
Ca mid
hu
chrome. Elle est équi-
pée dans sa partie
1.Turbocompresseur 2.Sécurités et alarmes supérieure d’un an-
Le turbo de fabrication KBB Les moteurs sont équipés neau anti polissage.
est du type axial /radial. Le de toutes les sécurités, con-
filtre à air est directement trôles et alarmes en fonc-
monté sur le turbo. tion des sociétés de classi-
fication.

9.Piston
Le piston en
fonte nodulaire
est équipé d’un
segment de
10.Vilebrequin feu, de deux
segments com-
presseurs et
d’un segment
racleur. La tête

Z Cr
du piston est re-
c
froidie par huile selon le principe
D se
Le vilebrequin en acier 42CrMo4, est matricé d’une seule pièce et les manetons sont durcis par de ‘shaker’. L’axe du piston est de
8 rte
Ca
induction. Il est complètement équilibré par des contrepoids (4 pour le 6DZC et 8 pour le 8DZC). type flottant, indépendant de la
Une prise de force secondaire (jusqu’à 1800 CV) peut être connectée ou bout libre du moteur. jupe du piston.

11.Volant et accouplement élastique


Le volant en fonte est supporté par un double
Filtre à gasoil palier incorporé dans le moteur afin d’éviter
une déflexion du vilebrequin. Le poids du
Réservoir de volant est calculé pour garantir un couple
captage des fuites important et une régularité de rotation.
de gasoil L’accouplement élastique est défini en fonc-
tion des calculs de vibrations de torsions.
Filtre à huile centri-
fuge
Collecteurs d’air 4.Pompes d’injection 12.Démarrage
Chaque cylindre est Pompe à battant de Les moteurs sont démarrés à l’air comprimé à
admission et 3.Régulateur équipé d’une pompe in-
prégraissage 30 bars. L’air est injecté directement sur les cu-
d’échappement Le régulateur est entrai- dividuelle, entrainée par lasses à partir des bombonnes d’air (125L pour
Les collecteurs sont installés né par l’arbre à cames l’arbre à cames. Les tuyaux le 6DZC et 200L pour le 8DZC). Un démarrage
Portes de visite
du côté opposé au sys- et contrôle les pompes d’injection gainés sont in- électrique est disponible, principalement pour
tème d’injection pour fa- d’injection. Le type de terchangeables et équipés les locomotives.
ciliter l’accès et l’entretien régulateur sera défini en d’un système d’alarme en
des pompes d’injection. fonction de l’application. cas de fuites.
CARACTÉRISTIQUES
LE DZC
...
A P P L I C ATIO NS ANGLO BELGIAN
C y c l e : 4 Temps ET SES

CORPORATION nv
Simple effet

C y l i n d r e s : 6-8 en ligne

A l é s a g e : 256mm

C o u r s e : 310mm

Cylindrée:
6 DZC 95.7L
8 DZC 127.6L

Rapport de compression: 12.1:1



I n j e c t i o n : Directe

6 DZC
mecánique
Une pompe par cylindre
Groupe électrogène Cambodia Brewery Ltd.
8EDZC - 1768 kW

Nm Courbes de puissance et de couple kW Gamme de puissances


6 DZC Tr/Min (ISO 3046-I)

kW HP
6 DZC-720-166 720 954 1297
6 DZC-720-181 720 1032 1403
6 DZC-750-120 750 721 979
6 DZC-750-135 750 810 1101
6 DZC-750-150 750 900 1224
6 DZC-750-166 750 995 1353

8 DZC
6 DZC-750-179 750 1065 1448
6 DZC-800-173 800 1104 1500
6 DZC-900-120 900 864 1175
6 DZC-900-135 900 972 1322
6 DZC-900-150 900 1080 1468
6 DZC-900-166 900 1194 1623
6 DZC-1000-120 1000 960 1305
6 DZC-1000-135 1000 1080 1468
6 DZC-1000-150 1000 1200 1632
6 DZC-1000-166 1000 1326 1803
6 DZC-1000-179­* 1000 1400 1900

Gamme de puissances
8 DZC Tr/Min (ISO 3046-I)

kW HP ANGLO BELGIAN CORPORATION nv


8 DZC-720-166 720 1272 1729
Wiedauwkaai 43, 9000 Gent, BELGIQUE
8 DZC-720-181 720 1376 1870
8 DZC-750-120 750 961 1306
8 DZC-750-135
8 DZC-750-150
8 DZC-750-166
750
750
750
1081
1200
1326
1469
1632
1803
Tel: +32 (0)9 267 00 00
8 DZC-750-179 750 1420 1931
Fax: +32 (0)9 267 00 67
8 DZC-800-173 800 1472 2000
8 DZC-900-135 900 1296 1762
8 DZC-900-150
8 DZC-900-166
900
900
1440
1592
1958
2165 www.abcdiesel.be
8 DZC-1000-135
8 DZC-1000-150
1000
1000
1440
1600
1958
2176 info@abcdiesel.be Member of OGEPAR
www.ogepar.com
8 DZC-1000-166 1000 1768 2404
T/min 8 DZC-1000-179* 1000 1900 2580
*puissance intermittente