Essai de traction

Un essai de traction est une expérience de physique qui permet

de :

déterminer le comportement élastique d'un matériau ;

mesurer le degré de résistance à la rupture d'un
matériau ;
et ce dans un état de contrainte uniaxiale.

Certains objets manufacturés doivent avoir un minimum de

solidité pour pouvoir supporter les charges, le poids et bien
d'autres efforts. L'essai de traction permet de caractériser les
matériaux, indépendamment de la forme de l'objet sollicité, ou la
performance d'un assemblage mécanique. Comme tout essai
mécanique, l'essai de traction reproduit une sollicitation simple,
donc éloignée des sollicitations réelles, mais facilement
maîtrisable et reproductible.

Cet essai ou expérience consiste à placer une petite barre du Essai de traction terminé.
matériau à étudier entre les mâchoires d'une machine de traction
qui tire sur la barre jusqu'à sa rupture. On enregistre
l'allongement et la force appliquée, que l'on convertit ensuite en déformation et contrainte. Une variante
moderne des essais de traction consiste à utiliser la force centrifuge sur un assemblage pour générer une
contrainte de traction. Lorsque la valeur limite de résistance à la traction (exprimée en MPa ou N) d'un
assemblage ou d'un collage est égale à la force centrifuge appliquée, on génère la rupture de ceux-ci et
enregistre la limite de rupture. L'avantage consiste à réaliser des tests en batterie sur plusieurs éprouvettes
soumises à une contrainte strictement identique lors de l'essai.

L'essai de traction donne plusieurs valeurs importantes :

le module de Young, E, ou module d'élasticité longitudinale, exprimé en mégapascals

(MPa) ou en gigapascals (GPa) ;
la limite d'élasticité (lorsqu'elle existe), Re, σe, σy ou fy (yield stress), qui sert à
caractériser un domaine conventionnel de réversibilité ;
la résistance à la traction Rm, σm ou fu (limite ultime), qui définit la limite à la rupture ;
l'allongement à la rupture A%, qui mesure la capacité d'un matériau à s'allonger sous
charge avant sa rupture, propriété intéressante dans certaines applications ;
le coefficient de Poisson ν, qui correspond à la proportion entre la déformation
transversale (diminution de section) et la déformation longitudinale (allongement relatif) de
la pièce dans le domaine élastique.
 Propriétés du matériau et grandeurs mesurées, nature du comportement
Grandeur et
Nom Qualité(s), Propriétés Comportement
unité usuelle
Rigidité-Souplesse : rigide si E est élevé, souple si
E, GPa Module de Young Élasticité
E est faible.
Re (ou ),
Limite d'élasticité Dureté : dur si Re est élevé, mou si Re est faible. Élasto-plasticité
MPa
Résistance
Rm (ou ),
(contrainte à la Résistance : résistant si Rm est élevé. Élasto-plasticité
MPa rupture)
Allongement % (
A%, sans déformation, Ductilité, malléabilité, fragilité : fragile si A% est
Élasto-plasticité
dimension (%) allongement relatif à faible ; ductile, malléable si A% est élevé
rupture)

Sommaire
Éprouvette de traction
Déroulement de l'essai
Courbe conventionnelle
Courbe rationnelle
Cas d'un matériau ductile
Cas d'un matériau fragile
Éprouvette entaillée
Résistance d'une pièce soumise à la traction
Résistance d'une pièce dans le cas général
Normes
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes

Éprouvette de traction
On peut effectuer les essais sur un barreau cylindrique ou de section rectangulaire (éprouvette plate).
L'éprouvette cylindrique permet d'avoir un système symétrique et un système d'accrochage simple (par
vissage), l'éprouvette plate permet de voir ce qui se passe sur une face : apparition de lignes de
glissement, forme des cristallites (métallographie), mesure de texture par diffractométrie X, etc.
 Éprouvettes Représentation Éprouvette rompue Comportements à la
normalisées de schématique d'une après essai de rupture en essai de
traction éprouvette traction traction: (a) fragile,
cylindrique (b) ductile et (c)
complètement
ductile.

Les extrémités de l'éprouvette sont élargies, avec un congé, afin d'être sûr que la déformation plastique et
la rupture auront lieu dans la partie centrale de l'éprouvette : les phénomènes de contact au niveau de la
liaison à la machine sont complexes et ne représentent pas ce que l'on veut tester, on limite donc l'impact
de l'essai sur ces zones. Les dimensions de l'éprouvette sont normalisées, ce qui n'interdit pas d'utiliser
d'autres formes d'éprouvette si l'essai n'a pas besoin de répondre aux normes (par exemple dans le cadre
de la recherche et du développement).

Les éprouvettes cylindriques sont habituellement obtenues par tournage. Les éprouvettes plates peuvent
être obtenues par sciage d'une tôle puis fraisage.

Les éprouvettes sont fréquemment prélevées dans une pièce réelle ou un brut (lingot, tôle, profilé, etc.).
Dans ce cas, l'endroit où l'éprouvette est prélevée, et la direction de prélèvement ont une importance : la
matière est souvent hétérogène et anisotrope. Cela pose le problème de la représentativité de l'essai
(échantillonnage).

Toutefois, l'essai n'a de sens que si l'éprouvette elle-même est homogène, ceci étant en général garanti par
sa petite taille par rapport aux variations de propriétés de la matière. Par ailleurs, pour l'analyse du
résultat, on considère en général qu'elle est isotrope.

Dans l'éprouvette, on s'intéresse à la partie calibrée, qui est la partie dans laquelle la section droite ne
varie pas (partie de largeur uniforme). Au sein de cette partie calibrée, on trace deux repères « un peu à
distance » des congés ; les efforts et la déformation dans cette partie entre repère est réputée uniforme
(principe de Saint-Venant). La longueur de la partie calibrée est notée Lc. La longueur de la partie entre
repères est notée L0, et peut être fixe ou proportionnelle :

éprouvette non-proportionnelle : les valeurs communément rencontrées pour L0, sont 50,
80, 100 ou 200 millimètres, et, en unité impériale, 2, 4 ou 8 pouces. Plusieurs valeurs
mesurées ne sont comparables entre-elles que pour les éprouvettes de même longueur
L0 et de même section S0 ; une modification de L0 ou de S0 change le résultat de la
mesure ;
éprouvette proportionnelle : ou . Les mesures effectuées à
partir d'éprouvettes proportionnelles ayant même coefficient k ou n sont comparables
entre-elles.
où :
 L0 est la longueur de la partie entre repères ;
k est un coefficient (les valeurs communément rencontrées sont 4, 5,65, 8,16 et 11,3) ;
n est un coefficient (les valeurs communément rencontrées sont 4, 5 et 8) ; plus n est
grand, plus la contrainte dans la section entre repères est homogène ;
d0 est le diamètre de la partie entre repère d'une éprouvette cylindrique ;
S0 est l'aire de la section droite.
Dans la pratique, la valeur k adoptée sur le plan international est 5,65 (norme ISO 6892-1) ce qui
correspond à n = 5 pour une éprouvette cylindrique :

L0 = 5×d0

or , d'où

en posant , on obtient :

L'expression d'une valeur d'allongement doit toujours être associée à l'éprouvette qui a servi à la
mesurer ; il est primordial de préciser L0 et S0 pour une éprouvette non-proportionnelle, et k ou n pour
une éprouvette proportionnelle. Une conversion des valeurs d'allongement est possible à partir des
normes ISO 2566-1 (Aciers au carbone) et ISO 2566-2 (Aciers austénitiques).

Déroulement de l'essai
L'essai est pratiqué sur machine de traction. Une fois l'éprouvette
en place, on applique une légère précharge afin d'être sûr que l'on
n'a pas de jeu. Puis, on effectue un déplacement de la travée à
vitesse constante qui a pour effet d'étirer l'éprouvette, et on
mesure l'effort généré par ce déplacement ; le mouvement peut se
faire par un système de vis sans fin ou un piston hydraulique,
l'effort se mesure par la déformation élastique de la travée ou,
plus communément, par un capteur de force inséré dans la ligne
de charge.

L'essai s'arrête à la rupture de l'éprouvette.

La vitesse peut être exprimée en mm/min ou en %/s (pourcentage

de longueur utile par seconde).

La vitesse est un paramètre d'essai important : les grandeurs

classiquement recherchées (Re, Rm, etc.) nécessitent une vitesse
lente pour limiter l'effet de l'échauffement local d'une part, et Machine de traction Walter+Bai.
assurer une cinétique de changement de structure du matériau
suffisamment lente pour être représentative et reproductible.

Courbe conventionnelle
À partir du déplacement u de la travée, on calcule la déformation nominale (ou
conventionnelle), appelée parfois « extension » et notée e :

où :

L0 est la longueur entre repères ;

ΔL est l'allongement de l'éprouvette ; on néglige l'élongation des
extrémités de l'éprouvette et on prend ΔL = u ; Déformation de
et à partir de la force F, mesurée par un dynamomètre, on calcule la contrainte l’éprouvette
sous charge.
nominale (ou conventionnelle), encore appelée « charge unitaire » et notée s :

où A0 est l'aire de la section droite dans la partie calibrée de l'éprouvette. On obtient ainsi la courbe
conventionnelle R = ƒ(e).

Courbe rationnelle
La courbe conventionnelle suffit pour la plupart des applications. Mais si l'on s'intéresse de manière fine
aux phénomènes aux grandes déformations, il faut tenir compte de la modification des dimensions de
l'éprouvette. On définit pour cela :

la déformation longitudinale vraie, (appelée parfois déformation logarithmique) εI, prenant

en compte le cumul des déformations infinitésimales :

soit

où L est la longueur réelle de la partie entre repères, L = L0 + ΔL ;

la contrainte vraie, σ, calculée à partir de l'aire réelle de la section droite à l'instant

considéré, A. Ce calcul suppose la conservation du volume de la partie utile de
l'éprouvette, ce qui est assez bien vérifié dès que l'on peut négliger les déformations
élastiques par rapport aux déformations plastiques :

puisque :

et ;

soit :

La courbe σ = ƒ(εI) est appelée « courbe rationnelle ».

Si la variation de section est déterminée à partir du coefficient de Poisson ν, en élasticité, alors :

. On retrouve le cas précédent

lorsque ν atteint sa valeur limite : ½.

Cas d'un matériau ductile

Dans un premier temps, la déformation est élastique. La courbe
de traction est donc une droite, la pente de cette droite donne le
module de Young E.

À partir d'un certain allongement, la courbe s'infléchit : c'est le

début de la déformation plastique. La transition peut être franche
(rupture de pente), ce qui permet de déterminer facilement la
limite d'élasticité Re. On a dans ce cas là en général un plateau
avec une contrainte inférieure à la contrainte maximale dans le
domaine élastique, correspondant au fait que les dislocations se
Courbe de traction conventionnelle
sont libérées des atomes étrangers qui les épinglaient (voir Nuage
typique d'un matériau ductile.
de Cottrell). On définit alors une limite d'élasticité haute, ReH, qui
est le maximum de la partie élastique, et une limite d'élasticité
basse, ReL (low), correspondant au plateau.

Lorsque la rupture de pente n'est pas franche — c'est notamment le cas des matériaux très ductiles —, on
définit la limite d'élasticité conventionnelle comme étant la contrainte donnant 0,2 % de déformation
résiduelle, Re 0,2 ; on peut aussi la définir pour d'autres valeurs de déformation résiduelle (par exemple Rp
0,1 pour 0,1 % de déformation).

La courbe de traction présente ensuite un maximum qui détermine la résistance à la traction

conventionnelle Rm. L'allongement plastique à ce point est appelé allongement sous charge maximale et
est noté Ag ; c'est la déformation résiduelle maximale que l'on peut imposer. On définit également
l'allongement total sous charge maximale, Agt, qui inclut la déformation élastique. Le paramètre Ag
renseigne sur la déformation maximale que l'on peut atteindre pour de la mise en forme, et Agt permet de
régler l'appareil de mise en forme (puisque c'est une déformation totale que l'on impose).

À partir de ce point, la déformation est concentrée dans une zone, c'est la striction (« étranglement »). La
force enregistrée diminue, puisque la section diminue dans la zone de striction.

La rupture a ensuite lieu dans la zone de striction. La charge unitaire s n'a pas de sens particulier à
l'endroit de la rupture puisque la contrainte n'est plus homogène dans l'échantillon.

La courbe de traction rationnelle est, quant à elle, toujours croissante. La striction marque un point
d'inflexion, puisque la section diminue plus vite que la force. On note que la contrainte vraie σ atteinte au
moment de la rupture est très supérieure à la contrainte nominale s.
 Cas d'un matériau Cas d'un matériau Courbe de traction Comparaison entre
présentant un ayant une transition rationnelle typique la courbe
crochet de traction. élastique/plastique d'un matériau conventionnelle et la
douce. ductile. courbe rationnelle
d'un acier au
carbone

Le faciès de rupture de l'éprouvette présente une direction de rupture typique

à 45° par rapport à l'axe de traction. C'est en effet la direction où la
contrainte de cisaillement est maximale (voir Cercle de Mohr > Sollicitation
uniaxiale).

Sur l'éprouvette rompue, on mesure :

la longueur ultime Lu, qui est la longueur entre repère mesurée

en rapprochant les deux demi-éprouvettes rompues ;
la section ultime Su mesurée au plus étroit, dans la zone de
striction. Faciès de rupture
typique pour un matériau
On détermine ainsi : ductile (alliage
d'aluminium).
l'allongement à la rupture ;

le coefficient de striction .

Cas d'un matériau fragile

Dans le cas d'un matériau fragile, la rupture survient en fin de domaine élastique. La surface de rupture
est globalement perpendiculaire à l'axe de traction. L'allongement à la rupture est nul ou très faible.

On ne peut déduire de la courbe que le module de Young E, et la résistance à la traction Rm.

Éprouvette entaillée
Si l'on pratique une entaille sur une éprouvette, cela induit une concentration de contraintes, caractérisée
par un coefficient Kt. On a donc une rupture à une charge unitaire apparente bien inférieure à Rm.

Les éprouvettes entaillées sont souvent utilisées dans les études de fatigue : cela accélère l'essai, qui peut
comporter plusieurs millions de cycles, et on sait où va apparaître la fissure, ce qui permet de la suivre.
Résistance d'une pièce soumise à la
traction
Dans un mécanisme ou une structure, les pièces ne doivent pas
rompre, ce qui impose que les contraintes en traction soient
inférieures à Rm. Mais elle doivent par ailleurs conserver leurs
dimensions, faute de quoi le mécanisme risque de ne plus
fonctionner (voir Jeu (mécanique)).

La fabrication et le fonctionnement présentant des incertitudes,

on applique un coefficient de sécurité s (ou parfois noté n), en
général entre 2 et 5. On définit alors la limite pratique d'élasticité
Rpe :

.
Éprouvette rompue d'un matériau
fragile (fonte).
La conception sur le cas de charge limite, ou état limite ultime
(ELU), est donc validée si, pour toutes les structures en traction,
on a :

σ ≤ Rpe.

Le coefficient de sécurité dépend des règles de l'art du domaine concerné ou bien de normes. De manière
générale, on a :

pour un fonctionnement constant, sans à coup, dans un milieu maîtrisé (toutes les
charges sont connues) et avec un matériau bien caractérisé : 1 ≤ s ≤ 2 ;
cas usuel : 2 ≤ s ≤ 3 ;
milieu mal maîtrisé (risque d'accident, charges mal connues), matériau mal caractérisé : 3
≤ s ≤ 5.
Pour les matériaux fragiles, la résistance pratique à l'extension est fondée sur la résistance à la traction, le
coefficient de sécurité est donc plus élevé :

Dans certaines applications, une déformation élastique excessive de la pièce empêche le bon
fonctionnement du mécanisme. Dans ce cas-là, l'effort limite est inférieur au Rpe déterminé, et dépend de
l'élasticité de la pièce, qui dérive du module de Young E et de la géométrie de la pièce. On conçoit alors
selon l'état limite en service (ELS).

Résistance d'une pièce dans le cas général

L'essai de traction modélise une sollicitation de traction, et peut aussi servir de manière direct à une
sollicitation de compression. Mais ces cas sont assez rares : bielle, élingue, chaîne, câble, tirant. Dans le
cas général, la sollicitation est différente (cisaillement, flexion, torsion, sollicitation composée), et même
si la pièce est soumise à une traction uniaxiale, la complexité de sa forme fait que localement, sur la
pièce, on n'est pas dans un état de contrainte uniaxiale.
On peut toutefois extraire une contrainte équivalente σéqv à partir du tenseur des contraintes, comme la
contrainte de von Mises ou de Tresca. La vérification à l'ELU devient alors :

σéqv ≤ Rpe.

Normes
Les essais de traction doivent en général respecter les prescriptions de normes qui définissent la forme,
les dimensions, les vitesses d'essai, l'étalonnage de la machine, l'exactitude des appareils, la définition des
caractéristiques, les informations à indiquer dans un rapport d'essai. Pour les matériaux métalliques, la
norme de référence est la EN ISO 6892-1 : Matériaux métalliques - Essai de traction - Partie 1 : méthode
d'essai à température ambiante.

Voir aussi

Articles connexes Sur les autres projets Wikimedia :

Machine de traction Essai de traction (https://commons.wikim

Dynamomètre edia.org/wiki/Category:Tensile_testing?us
Module de Young • Module de Young elang=fr), sur Wikimedia Commons
complexe
Déformation élastique • Déformation Essai de traction normalisé,
plastique sur Wikiversity
Fatigue
Plasticité et endommagement d'un
polymère
Caractérisation d'un matériau

Liens externes
Dimensions des éprouvettes pour essais de traction des thermoplastiques et thermodurcis
(thermodurcissables à l'état réticulé) (http://www.atomer.fr/1/1_dimensions-eprouvettes-es
sais-de-traction.html), sur atomer.fr.
Axit Systems, Principe des machines d'essais universelles (http://axitsystems.com/princip
es-and-applications/principes-machine-essai-traction/).
Concept RIGI-DRIVE pour machines de traction (http://www.3r-labo.com/fr/machine-d-ess
ai-universelle), sur 3r-labo.com.

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