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Problème Cause probable Action Recommandées

Le démarreur tourne mais ne


démarre pas

1. Codes de diagnostic
- Connecter l'appareil électronique ET
Caterpillar et rechercher des codes actifs et/ou
enregistrés.
- Dépister tous codes présents avant de
2. Codes d'incident
poursuivre cette procédure
3. Alimentation électrique vers le
module de commande
électronique (ECM)

Contrôler le fonctionnement des aides au


démarrage. Vérifier que le circuit d'éther
fonctionne correctement
4. Aides au démarrage (selon
équipement) S'assurer du fonctionnement correct du
réchauffeur d'eau des chemises. Au besoin,
réparer et/ou remplacer le réchauffeur d'eau
des chemises
Les contacteurs d'arrêt du moteur doivent être
sur la position ARRÊT. Utiliser l'ET Cat pour
contrôler le statut du contacteur d'arrêt.
5. Contacteurs d'arrêt du moteur Lors d'un arrêt, le contacteur doit être mis sur
la position ARRÊT pendant au moins 15
secondes avant de redémarrer le moteur.
Faire démarrer le moteur et observer le régime
moteur sur l'écran d'état de l'ET Cat. Si l'ET
Cat indique 0 tr/min
-S'assurer que le pignon de distribution de
référence est monté correctement. Le moteur
6. Régime/calage du moteur ne démarrera pas si le pignon a été monté vers
l'arrière.
- Vérifier l'orientation entre le vilebrequin et
des pignons d'entraînement de l'arbre à cames
Corriger l'orientation et/ou remplacer le
pignon d'entraînement, au besoin
Effectuer le «Test de solénoïde d'injecteur" sur
l'ET Cat afin de déterminer si tous les
7. Injecteurs-pompes solénoïdes d'injecteurs sont actuellement sous
tension par l'ECM

8. Alimentation en carburant
- Contrôler visuellement le niveau de
carburant. Ne pas se fier uniquement à la
jauge de carburant. Au besoin, ajouter du
carburant.
- Si le moteur est tombé à court de carburant,
il sera nécessaire de purger l'air du circuit de
carburant.
-Rechercher les problèmes suivants sur les
canalisations de carburant : restrictions,
canalisations affaissées et canalisations
pincées.
- Si les conduites de carburant présentent des
anomalies, les réparer et/ou les remplacer.
Rechercher des corps étrangers qui pourraient
bloquer l'alimentation en carburant dans le
réservoir.
-Rechercher la présence d'air dans le circuit
d'alimentation en carburant basse pression si
l'une des procédures suivantes a été effectuée :
- Remplacement des filtres à
carburantEntretien du circuit d'alimentation en
carburant basse pressionRemplacement des
injecteurs-pompe
Purger l'air du circuit d'alimentation en
carburant basse pression
Le temps froid a une incidence néfaste sur les
caractéristiques du carburant. Rechercher la
présence de carburant solidifié (paraffine)
-Vérifier la pression de carburant lors du
démarrage du moteur.
- Si la pression de carburant est faible,
remplacer les filtres à carburant.
- Si la pression de carburant est encore faible,
vérifier les points suivants : la pompe
d'alimentation, le raccord de la pompe
d'alimentation et la soupape régulatrice de la
pression de carburant.

Vérifier s'il y a des problèmes de combustion.


Rechercher les signes de mauvaise
9. Combustion d'étanchéité autour de la culasse ou de fuites
autour l'injecteur.

Ratés, fonctionnement irrégulier - Établir la communication entre l'appareil


ou instabilité du moteur électronique ET Caterpillar et le Module de
commande électronique (ECM).
- Télécharger le "Warranty Report" (rapport
1. Codes actifs et codes
sur la garantie) à partir de l'ECM du moteur
enregistrés
avant d'effectuer une recherche de panne ou
d'effacer les codes de panne de diagnostic.
- Avant de poursuivre, dépister toute anomalie
associée à un code actif.
Au besoin, faire une analyse du carburant pour
2. Qualité du carburant confirmer que le bon carburant est utilisé pour
le moteur.
- Effectuer le "test de solénoïde d'injecteur"
sur l'ET Cat pour déterminer si tous les
solénoïdes d'injecteurs sont actuellement
excités par l'ECM.
3. Injecteurs - Accéder au "test d'arrêt des cylindres" dans
les "tests de diagnostic" sous le menu
"Diagnostics"
- Effectuer le "Test d'arrêt automatique des
cylindres" sur l'ET Cat
4. Lubrification appropriée - Vérifier la lubrification adéquate des
composants des vannes. Vérifier que la
lubrification est suffisante entre les poussoirs
d'injecteurs et les culbuteurs.
- Vérifier les passages d'huile bloqués. Les
passages de l'huile doivent être propres.
---Nettoyer tout passage d'huile douteux
- Rechercher que les filtres à huile moteur ne
présente pas de matières non ferreuses.
- Obtenir une analyse d'huile S-O-S. L'analyse
permet de mieux comprendre la contamination
de l'huile et l'origine de la contamination.
- Vérifier le jeu des soupapes.
- Vérifier les dommages aux composants de
distribution. Déposer le cache-soupapes des
cylindres suspects.
- Vérifier que les pièces suivantes ne sont pas
endommagées :
1. Arbre à cames
2. Mécanisme de rotation de soupape
5. Composants de la culbuterie 3. Ressorts de soupape
4. Poussoirs d'arbre à cames
5. Axe de culbuteur
4. Pontets
5. Tiges de culbuteurs
6. Injecteurs
- Vérifier les soupapes qui ne bougent pas
librement. Déposer la culasse et examiner les
soupapes.
6. Train d'engrenages et
- Inspecter le train d'engrenages et les
composants de l'extrémité
composants d'extrémité inférieure.
inférieure
- Vérifier la pose correcte des connecteurs
J1/P1 et J2/P2 du module de commande
électronique (ECM).
1. Injecteurs-pompes
- Contrôler le montage correct des
connecteurs J300/P300 des injecteurs-
pompes.
- A. Contrôler la pression du carburant.
- Rechercher les problèmes suivants sur les
canalisations de carburant: obstructions,
canalisations étranglées ou pincées.
- Rechercher des corps étrangers qui
pourraient bloquer l'alimentation en
Le moteur cale à bas régime carburant dans le réservoir.
- Un regard de niveau situé dans la conduite
2. Alimentation en carburant
d'alimentation basse pression facilite le
diagnostic de présence d'air dans le
carburant.
- Le temps froid a une incidence néfaste sur
les caractéristiques du carburant.
- Vérifier la pression de carburant après le
filtre à carburant lors du démarrage du
moteur.

- A. Vérifier si le circuit d'admission d'air


3. Alimentation en air
n'est pas obstrué.

- Contrôler le paramètre de faible ralenti


4. Ralenti du moteur
moteur (le cas échéant).

- A. Examiner tous les accessoires du


5. Accessoires moteur
moteur et la transmission (le cas échéant).

Vibration du moteur 1. Amortisseur de vibrations - Vérifier l'état de l'amortisseur de


vibrations.
- Vérifier l'état ou l'usure des boulons de
montage.
- Inspecter les supports et les fixations tout
en faisant tourner le moteur à tous les
Le moteur refuse de démarrer 2. Supports du moteur
régimes. Rechercher les supports et les
fixations desserrés et/ou cassés.

- Vérifier l'alignement et l'équilibre des


3. Équipement mené
équipements entraînés.

- Les contacteurs d'arrêt du moteur doivent


être sur la position ARRÊT. S'assurer que
les contacteurs d'arrêt sont dans la bonne
position à l'aide de l'appareil électronique
1. Contrôler les contacteurs d'arrêt ET Caterpillar (ET).
du moteur (le cas échéant) - Lorsqu'un arrêt se produit, l'alimentation
du module de commande électronique
(ECM) doit être coupée pendant au moins
15 secondes avant de tenter de démarrer le
moteur.
- A. Vérifier l'état de chacun des
disjoncteurs
réarmer les disjoncteurs s'ils ont été
déclenchés. Avant de renvoyer le moteur en
2. Contrôler les disjoncteurs
réparation, déterminer la condition qui a fait
déclencher le disjoncteur. Effectuer les
réparations nécessaires et remettre l'unité en
service.
- Inspecter le coupe-batterie, les barres
omnibus, les bornes de batterie et les câbles de
Le moteur refuse de démarrer batterie en recherchant des connexions
3. Contrôler les câbles de batterie
desserrées et des traces de corrosion.
et des batteries
- Examiner les batteries.
- Au besoin, recharger les batteries.
- Test de charge des batteries.
- Tester le fonctionnement du
4. Vérifier le circuit de démarrage démarreur et des composants du
circuit associé.
- Permettre au groupe motopropulseur
de tourner librement.
- S'assurer que la pige de calage n'a pas
été laissé dans le carter du volant.
- Déposer tout accessoire de moteur
susceptible de verrouiller le moteur.
5. Contrôler l'équipement mené et
- Vérifier l'état des accessoires. La liste
les accessoires de moteur
suivante illustre les exemples
d'accessoires moteur qui peuvent
bloquer le moteur:
- - Pompe d'alimentation
- - Compresseur d'air
- - Pompe à huile moteur
6. Dispositif de verrouillage du - Vérifier les fluides dans les cylindres
vérin hydraulique (verrouillage des vérins
hydrauliques) en démontant chaque
injecteur-pompe. Vidanger le
carburant de la culasse avant de
déposer les injecteurs. Le carburant
s'écoule de la culasse dans les
cylindres lorsque l'injecteur-pompe
est démonté.
- Si l'on soupçonne un problème
mécanique, démonter le moteur. Se
référer au cahier Démontage et
montage.
7. Rechercher un problème interne - Vérifier les composants internes en
du moteur recherchant les défauts suivants :

- Grippage
- Composants cassés
- Composants déformés
Fumée noire excessive - Rechercher des restrictions et des
fuites dans le circuit d'admission
d'air, le filtre à air, les conduites
d'admission d'air et le circuit
d'échappement.
1. Circuit d'admission d'air et
- Vérifier que le turbocompresseur est
d'échappement
en état de fonctionnement.
- Réparer les fuites qui ont été
trouvées. Éliminer toutes les
restrictions détectées et remplacer
tout composant endommagé.
- Contrôler l'étalonnage du capteur de
régime/calage du moteur.
- Vérifier l'orientation correcte du
2. Régime/calage du moteur vilebrequin et des pignons
d'entraînement de l'arbre à cames. Se
référer au cahier Démontage et
montage.
- Retirer puis contrôler le capteur de
pression atmosphérique.
- Contrôler l'appareil électronique ET
Caterpillar pour vérifier s'il y a des
codes de diagnostic actifs sur le
3. Capteur de pression
capteur. S'il n'y a pas de code de
atmosphérique
diagnostic actif, le capteur peut être
utilisé. La lecture appropriée de la
pression atmosphérique est comprise
entre 50 kPa (7,25 psi) et 100 kPa
(14,5 psi).
4. Capteur de pression de - Surveiller l'état de la "position du
suralimentation, "position du carburant" et de la "limite d'injection
carburant" ou "limite de carburant nominale" lorsque le moteur tourne à
FRC" pleine charge. Si la "position du
carburant" est égale à la "limite
d'injection nominale", tout en restant
inférieure à la "limite de carburant
FRC", le module de commande
électronique (ECM) commande
correctement le moteur.

- Surveiller l'état de la "pression de


suralimentation" et de la "pression
atmosphérique" sur l'appareil
électronique ET Cat et vérifier
l'absence de codes actifs pour le
capteur de pression de
suralimentation. Lorsque le moteur
ne fonctionne pas, la valeur de la
"pression de suralimentation" doit
être de 0 kPa (0 psi).

- Vérifier que le fichier flash installé


5. Fichier Flash
soit celui approprié.

- Vérifier que la qualité du carburant


est correcte.
6. Qualité du carburant - Le temps froid a une incidence
négative sur les propriétés du
carburant.
7. Réglage de soupape - A. Vérifier le jeu des soupapes.
- Utiliser l'appareil électronique ET
Caterpillar (ET) pour vérifier les
"totaux actuels" sur les temps de
1. Fonctionnement du moteur ralenti excessifs et sur un facteur de
charge élevé qui pourraient indiquer
de mauvaises pratiques
d'exploitation.
- Vérifier la pression de carburant lors
du démarrage du moteur.
- Vérifier la pression de carburant en
aval du filtre à carburant.
Si la pression de carburant est faible,
remplacer les filtres à carburant. Si la pression
2. Fuites de carburant
de carburant reste faible, contrôler les
éléments suivants:
- Pompe d'alimentation
- Raccord de la pompe d'alimentation
- Soupape régulatrice de pression de carburant

- Vérifier que la qualité du carburant


Consommation de carburant est correcte.
excessive 3. Qualité du carburant
Le temps froid a une incidence négative
sur les propriétés du carburant.

- Effectuer un étalonnage du capteur


4. Régime/calage du moteur
de vitesse/calage de l'allumage.

- Vérifier la pose correcte des


connecteurs de module de commande
électronique (ECM) J1/P1 et J2/P2 et
des connecteurs des injecteurs-
pompes.
- Effectuer le "test de solénoïde
d'injecteur" sur l'ET Cat pour
5. Injecteurs-pompes déterminer si tous les solénoïdes
d'injecteurs sont mis sous tension par
le module de commande électronique
(ECM).
- Effectuer le "test d'arrêt des
cylindres" afin d'identifier les
injecteurs pouvant présenter une
défectuosité d'allumage.
6. Circuit d'admission d'air et - Contrôler l'indicateur de colmatage
d'échappement du filtre à air, selon équipement.
Nettoyer ou remplacer les filtres à air
colmatés.
- Rechercher des obstructions et/ou des
fuites dans le circuit d'admission d'air
et d'échappement.
- Contrôler tous les équipements
accessoires pour déceler des
7. Équipement accessoire
problèmes qui peuvent créer une
charge excessive sur le moteur.
Fumée blanche excessive - Contrôler le fonctionnement correct
du réchauffeur d'eau des chemises.
Réparer ou remplacer le réchauffeur
d'eau des chemises.
1. Aides au démarrage
- Vérifier que le réservoir d'éther n'est
pas vide ou très peu rempli.
Remplacer le réservoir d'éther s'il est
vide ou très peu rempli.
- Utiliser l'appareil électronique ET
Caterpillar pour vérifier que le
moteur a quitté le mode à froid.
- Comparer la température du liquide
de refroidissement de l'ET Cat et la
2. Capteur de température du température du liquide de
liquide de refroidissement refroidissement obtenue par
l'Adaptateur de température 6V-9130
(MULTIMÈTRE). S'assurer que les
valeurs de température sont
raisonnables pour les conditions
présentes.
- Contrôler l'étalonnage du capteur de
régime/calage du moteur.
3. Régime/calage du moteur - Vérifier l'orientation correcte du
calage du vilebrequin et des pignons
d'entraînement de l'arbre à cames.
- Effectuer l'"Essai d'arrêt de
cylindres" sur l'ET Cat pour essayer
d'isoler tout cylindre présentant une
défectuosité d'allumage. Un cylindre
présentant une défectuosité
4. Injecteurs-pompes d'allumage peut être dû à un injecteur
usé ou en mauvais état.
- Mettre chaque cylindre individuel
hors tension pendant 30 à 60
secondes. Vérifier que l'émission de
fumée diminue.

- Vérifier que le fichier flash installé


5. Fichier Flash
soit celui approprié.

6. Alimentation en carburant - Contrôler les pièces du circuit de


carburant.
- Vérifier la pression de carburant lors
du démarrage du moteur. Contrôler la
pression du carburant filtré. Pour
connaître les valeurs de pression
appropriées, se référer aux cahiers
Fonctionnement des systèmes/Essais
et réglages. Si la pression de
carburant est faible, remplacer les
filtres à carburant. Si la pression de
carburant est encore faible, vérifier
les points suivants : la pompe
d’alimentation, le raccord de la
pompe d'alimentation et la soupape
régulatrice de la pression de
carburant.
- Vérifier la qualité du carburant.
L'utilisation de carburant à faible
teneur en cétane peut entraîner
l'émission de fumée blanche. Au
besoin, remplacer le carburant par du
carburant à teneur plus élevée en
cétane.
- Le temps froid a une incidence
néfaste sur les caractéristiques du
carburant. Se référer au Guide
d'utilisation et d'entretien pour
obtenir des informations sur
l'optimisation des caractéristiques du
carburant lors de fonctionnement par
temps froid.
- Rechercher les problèmes suivants
sur le moteur : usure excessive des
7. Usure des composants soupapes, usure du piston, usure, du
renfort et pression de compression
réduite.
- Recherchez une fuite du liquide de
refroidissement interne dans le
cylindre et/ou les gaz d'échappement.
8. Circuit de refroidissement Se référer au cahier Fonctionnement
des systèmes/Essais et réglages pour
des renseignements sur le contrôle du
circuit de refroidissement.

1. Niveau d'huile moteur - Contrôler le niveau d'huile moteur.

- Contrôler les carnets d'entretien du


moteur pour connaître les
2. Filtres à huile moteur et informations concernant la dernière
soupape de dérivation du filtre à vidange d'huile.
huile - Vérifier le fonctionnement de la
Pression d'huile moteur soupape de dérivation du filtre à
insuffisante huile.
- Rechercher un blocage du tamis
d'admission de la pompe à huile
3. Pompe à huile moteur moteur.
- Rechercher une usure excessive des
pièces de la pompe à huile moteur.
- A. Rechercher des débris ou
4. Refroidisseur d'huile obstructions sur le côté admission du
refroidisseur d'huile.

- A. Rechercher la présence de
5. Dilution du carburant
carburant dans l'huile de graissage.

6. Usure du moteur - Rechercher une usure excessive de


l'arbre à cames et/ou de ses paliers.
- Examiner le vilebrequin et/ou ses
paliers.
- Une usure excessive de certains
composants peut indiquer une
obstruction d'un conduit d'huile.
Utiliser un manomètre d'huile pour
contrôler la pression d'huile sur la
rampe de graissage principale. Cette
opération aidera à déterminer si
l'usure excessive résulte d'une
pression insuffisante du système ou
de conduites bouchées.
- Certains codes de diagnostic, codes
incident et/ou détarages peuvent
causer de mauvaises performances.
1. Codes de diagnostic, Codes Connecter l'appareil électronique ET
incident et Déréglages Caterpillar et rechercher des codes
actifs et/ou enregistrés. Dépister tous
codes présents avant de poursuivre
cette procédure.
- Utiliser l'ET Cat pour vérifier que le
moteur est sorti du mode à froid. Un
2. Cold Mode
fonctionnement en mode à froid peut
ralentir la réponse de l'accélérateur.

- Vérifier que le fichier flash installé


3. Fichier Flash
soit celui approprié.

- Surveiller l'état de "Position de


l'accélérateur" sur l'ET Cat. Vérifiez
que le statut de "Position de
4. Signal de l'accélérateur
l'accélérateur" est stable et que le
moteur est capable d'atteindre un
régime de ralenti élevé
- Vérifier la pose correcte des
Accélération ou réponse connecteurs de module de commande
médiocre 5. Connecteurs électriques électronique (ECM) J1/P1 et J2/P2 et
des connecteurs des injecteurs-
pompes
- Effectuer le "test de solénoïde
d'injecteur" sur l'ET Cat pour
déterminer si tous les solénoïdes
d'injecteurs sont actuellement excités
6. Injecteurs-pompes par l'ECM.
- Effectuer le "Test d'arrêt des
cylindres" sur l'ET Cat afin
d'identifier tout injecteur présentant
une défectuosité d'allumage
- Surveiller l'état de "Position du
carburant", "Limite d'injection
nominale", et "Limite de carburant
FRC" sur l'ET Cat lorsque le moteur
7. Capteur de pression fonctionne sous pleine charge.
(suralimentation) du collecteur - Surveiller l'état de "pression de
d'admission suralimentation" et de la "pression
atmosphérique" de l'appareil ET Cat.
Lorsque le moteur ne tourne pas, la
valeur correcte de "pression de
suralimentation" est de 0 kPa (0 psi).
8. Circuit d'admission d'air et - Observer le témoin de contrôle du
d'échappement moteur. Rechercher un indicateur de
colmatage du filtre à air. Nettoyer ou
remplacer les filtres à air colmatés.
- Rechercher des obstructions et/ou des
fuites dans le circuit d'admission d'air
et d'échappement
- Rechercher les problèmes suivants
sur les canalisations de carburant :
restrictions, canalisations affaissées
et canalisations pincées. Si les
conduites de carburant présentent des
anomalies, les réparer et/ou les
remplacer.
- Rechercher des corps étrangers qui
pourraient bloquer l'alimentation en
carburant dans le réservoir.
o Amorcer le circuit de carburant
si l'une des procédures suivantes
a été effectuée:
o Remplacement des filtres à
carburant Entretien du circuit
9. Alimentation en carburant d'alimentation en carburant basse
pression
o Remplacement des injecteurs-
pompes
- Le temps froid a une incidence
néfaste sur les caractéristiques du
carburant
- Vérifier la pression de carburant
après le filtre à carburant lors du
démarrage du moteur.
- Si la pression de carburant est
toujours faible, contrôler les éléments
suivants: pompe d'alimentation,
raccord de pompe d'alimentation et
soupape régulatrice de pression de
carburant.

Le régime moteur atteint au moins - Parler à l’utilisateur et déterminer la


Surrégime moteur
2700 tr/min pendant 0,6 seconde. cause du surrégime du moteur.