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Signature

Système d’injection

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HD-HPI-TP
• Heavy Duty
• High Pressure
Injection
• Time Pressure
• Système d’injection
haute pression
basé sur le temps
d’ouverture des
actionneurs

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Description du système

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IFSM
• Integrated Fuel
System Module
• Contient la plupart
des composants et
des connexions

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Entrée de fuel
• Derrière un clapet
anti-retour
• Évite au fuel de
retourner au
réservoir

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Filtre à gasoil
• Filtration 10
microns à élément
Stratapore
• Capteur de
détection d’eau
(WIF)
• Bouchon de
vidange d’eau

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Détection d’eau

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Pompe à engrenage

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Entraînement
• Entraînée par le
pignon d’arbre à
cames d’injecteurs
• La pompe à
engrenage est
entraînée à 1.12
fois la vitesse du
vilebrequin

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Actionneurs
• Présence de 4 actionneurs
pour doser le fuel
¾ 2 pour l’avance
¾ 2 pour la quantité
injectée
• Quantité dosée dépend de
la durée d’ouverture
• Pilotage électrique par
l’ECM
• Alimentés par une galerie
de fuel commune

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Fonctionnement par paire

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Actionneurs de dosage

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Actionneurs d’avance

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Dampers
• Présence de 3 dampers dans
le système d’injection
¾ 1 damper sur la pompe à
engrenage
ƒ Absorbe les pics de
pressions générés par
la denture des pignons
ƒ Pression d’alimentation
plus constante
¾ 2 dampers derrière l’IFSM
ƒ Absorbent les pics de
pression générés par
l’ouverture et la
fermeture rapide des
actionneurs

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Électrovanne d’arrêt
• Modèle Rapid Restart
• Stop le débit de gasoil
dans la galerie
d’alimentation des
actionneurs
• Arrêt moteur en cas
de problème détecté
par l’ECM
• Valve normalement
fermée

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Absorption de chaleur
• A l’arrêt, le gasoil
de l’IFSM doit
absorber la chaleur
des composants
environnants
• La pression dans la
rampe de dosage
augmente avec la
température

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Évacuation du fuel
• Orifice calibré de
0.008 pouce
(0.2032 mm) sur
la rampe
d’alimentation
• Évacuation du fuel
au retour
• Clapet dans les
actionneurs

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Capteur de pression de gasoil
• Situé à l’arrière de
l’IFSM
• Vers le filtre à
gasoil
• Signal utilisé pour
surveiller la
pression de gasoil

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Dosage non désiré
• 2 capteurs de
pression de gasoil
pour contrôler un
dosage involontaire
vers les
actionneurs
¾ Rampe avant
¾ Rampe arrière

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Bouchons

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Contrôle de pression de dosage

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Contrôle de le restriction

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Galeries de culasse
• Timing: avance
• Drain: retour
• Metering: dosage

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Injecteur hydromécanique

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Injecteur normalement ouvert
• Normalement
ouvert au repos
• Coupelle/barillet ne
font qu’une seule
pièce
• Évite les risques de
fuite

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Pression d’injection
• Pression d’injection
193053 kPa
• Injecteurs conçus
pour 241316 kPa
• Contribue à la
diminution des
particules
polluantes

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Plongeurs
• Nitrure de titane
• Diminution de
l’usure

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Étanchéité
• 4 joints toriques
pour séparer:
¾ Avance
¾ Retour
¾ Dosage
• Étanchéité entre
l’huile et le gasoil

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Capots de protection

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Alimentation

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Filtre à gasoil

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Alimentation de la pompe à engrenage

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Pompe à engrenage

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Clapet 320 PSI (2206 kPa)

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Tamis

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Électrovanne d’arrêt

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Alimentation des actionneurs

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Clapet 250 psi (1724 kPa)
• S’ouvre en cas
d’actionneur grippé
• Retour à
l’aspiration de
pompe à
engrenage

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Pilotage des actionneurs
• Actionneurs
normalement
fermés
• S’ouvrent lorsque
l’ECM envoie un
signal

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Ouverture

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Actionneur grippé ouvert
• Si l’actionneur reste
ouvert, la pression
devient trop
importante
• Le capteur de pression
non désirée envoie
l’information à l’ECM
• L’ECM coupe
l’alimentation de
l’électrovanne

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Alimentation des injecteurs

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Composition de l’injecteur
• Plongeur supérieur
• Clapet d’avance
• Tamis d’alimentation
• Clapet de dosage
• Plongeur inférieur
• Cavité TVS
• Ressort du plongeur inférieur
• Plongeur d’avance
• Ressort du plongeur
d’avance
• Régulateur d’écoulement
• Fuites

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Début du cycle d’injection
• A la fin du temps
échappement
• Le plongeur
inférieur est en
appui sur son siège
• OBC sur l’arbre à
came

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Course ascendante
• Dès la fermeture
de la soupape
d’échappement
• Les plongeurs
inférieur et
d’avance sont en
contact

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Ouverture du dosage
• Peu de temps
après l’ouverture
de la galerie de
dosage, le
plongeur supérieur
arrive en butée

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Ouverture de l’avance
• Les plongeurs
d’avance et supérieur
continuent leur course
ascendante
• Ouverture de
l’alimentation de
l’avance
• Le plongeur supérieur
arrive en butée

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Galeries d’alimentation ouvertes
• Les 2 conduites
d’alimentation sont
ouvertes
• Pas d’arrivée de
gasoil dans cette
phase tant que
l’ECM ne pilote pas
l’ouverture des
actionneurs

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Ouverture des actionneurs
• L’ECM pilote
l’ouverture des
actionneurs
• Alimentation des
chambres de
dosage et d’avance
à travers les
clapets anti-retour

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Dosage

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Augmentation de la quantité dosée
• Plus la durée
d’ouverture de
l’actionneur est
grande, plus la
quantité dosée
(injectée) est
élevée

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Diminution de la quantité dosée
• Plus la durée
d’ouverture de
l’actionneur est
petite, plus la
quantité dosée
(injectée) est faible

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Rainure sur le plongeur d’avance

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Liaison hydraulique
• Descente du culbuteur
et du plongeur
supérieur
• Obstruction du canal
d’alimentation
• Liaison hydraulique
entre le plongeur
supérieur et le
plongeur d’avance

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Avance - Retard

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Injection

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TVS
• Fin d’injection
lorsque la rainure
annulaire coïncide
avec le perçage du
TVS
• Le fuel restant de
la chambre de
dosage est alors
évacué au retour

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Vidange de l ’avance
• Au même moment,
l’orifice de vidange
de la chambre
d’avance est
ouvert

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Retour de gasoil

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Contact mécanique

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Retour au réservoir

T&R
O&M

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