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Changement des courroies de distribution sur L200 Did

Voici le véhicule pour lequel ce tutoriel est dédié.

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Commençons par vidanger le radiateur.


Le (en rouge) bouchon de vidange ce trouve ce trouve côté gauche et est accessible juste
devant la roue avant gauche.

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Pendant que ça ce vide, déposons le cache moteur supérieur.


Pour cela, retirer les (en rouge) 4 boulons. (Clé de 10)

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retirons aussi (en bleu) la prise d'air du filtre à air.


Retirer le (en rouge) boulon de fixation. (clé de 10)

pour retirer le tube, le secouer légèrement pour le dé-clipser du boitier de filtre à air.

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Retirons ensuite le cache/déflecteur inférieur du radiateur (en bleu) (partie hachurée).


Pour cela, deux (en rouge) clips en plastique (un de chaque côté).
(Assez chi**t à retirer car il n'y a pas beaucoup de place.)

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Le radiateur est maintenu par (en rouge) deux boulons sur le haut (cle de 12)

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Ensuite, la (en rouge) durite supérieure> du radiateur.


(Je la retire complétement pour avoir plus facile par la suite)

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Ensuite, la (en rouge) durite inférieure.

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Une fois le radiateur déposer,


j'attaque (en rouge) les 4 boulons du ventilateur. (Clé de 10)

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A présent, je bloque le tendeur de courroie accessoire.


Pour cela, je place une clé de 17 sur le boulon central et (en bleu) je fais tourner la poulie dans
le sens des aiguille d'une montre,jusqu'au moment où je sais (en vert) introduire un boulon de
6mm, afin de bloqué le tendeur.
Maintenant je peu déposer les (en rouge) deux boulons de fixation du tendeur. (clé de 14)

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Ensuite, dépose de la courroie de climatisation. (si équipé, bien sur)


Débloquer(en rouge) l'écrou central de la poulie (clé de 17)
et détendre avec (en bleu) la vis tendeur. (clé de 12)

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Pour défaire l'écrou central de la poulie "dumper",


j'utilise la méthode bien connue des habitués de ce site,
la méthode du démarreur.
Je bloque (en rouge) la clé à douille contre le châssis, et je donne un coup de démarreur. (Clé
de 22)

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Retirons ensuite le cache courroies supérieur.


Commençons par dégager le câble qui passe devant en le décrochant (en rouge) (3 clips)
Retirons ensuite (en vert) les 4 boulons du cache supérieur (clé de 10)
Sans oublier de décrocher (en bleu) le connecteur du capteur VLB.

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Passons ensuite au cache inférieur,


pour cela retirer (en rouge) les 6 boulons de fixations clé de 10)

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Une fois le cache inférieur retirer,


mettons en place les repères de distributions.
Pas de grande précision, car ça vas bouger un peu a la dépose de la courroie.
Ici, on peu voir (en rouge) le repère de la poulie d'arbre à cames.

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Retirons a présent (en rouge) les deux boulons de fixation du tendeur hydraulique.
(clé de 12)

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Une fois la courroie retirée, (en rouge) dépose de la poulie tendeuse.


(clé hexagonale de 8)

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Passons ensuite à la courroie d'arbres d'équilibrages.


Retirons en premier le pignon de la courroie de distribution ainsi que(en vert) la flasque de
séparation.
Détendre le tendeur pour retirer la courroie,
(en bleu) le boulons caché sous le pignon supérieur (clé de 12)
et celui avec (en rouge) le ressort de tension. (clé hexagonale de 6)

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Il est impératif de changer(en rouge) les 2 galets car il ne résisterons pas a une deuxième vie
de courroie...
(Chacun fait ce qu'il lui plait,... mais par expérience ça casse,...)

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Détail de la mise au point:


(en rouge) La poulie d'arbre à cames

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Détail de la mise au point:


(en rouge) La pompe d'injection
Elle a un repère, afin de limiter les efforts demandé à la courroie de distribution.
Ainsi lors de la demande de puissance par la pompe,
les soupapes ne sont pas en train de s'ouvrir, et vice et versa.

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Détail de la mise au point:


(en rouge) L'arbre d'équilibrage de droite

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Détail de la mise au point:


(en rouge) L'arbre d'équilibrage de gauche

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Détail de la mise au point:


(en rouge) Le pignon de vilebrequin
ici, sans le mettre à fond pour bien visualiser le repère

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Pose de la courroie d'arbre d'équilibrage,


d'un nouveau galet tendeur,
commencer par bloquer (en rouge) le boulon du bas (clé hexagonale de 6 au couple de 25
Nm)
ensuite (en bleu) le boulon supérieur (clé de 12 au couple de 25 Nm)

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Mise en place (en rouge) des (nouveaux) galets (clé de 14 au couple de 55 Nm)
et (en bleu) du (nouveau) tendeur (clé hexagonale de 8 au couple de 55 Nm)
avant la pose de la courroie de distribution.

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Une fois la courroie en place, pose du (en rouge) tendeur hydraulique.


(2 boulons clé de 12 au couple de 25 Nm)

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Après un dernier contrôle des repères de distribution,


si tout est en place, il doit être possible de retirer la goupille du tendeur hydraulique
sans trop d'effort.

Le reste des caches et autres accessoires ce remontant dans le sens inverse de la dépose.

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Quelques données pour la courroie de distribution.

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Quelques données pour la courroie d'arbres d'équilibrages.

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Les points de calage de la courroie de distribution.

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Les points de calage de la courroie d'arbres d'équilibrages.

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