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Informations de Service

Titre de document : Groupe de fonctions : Type d'information : Date :


Camshaft, checking 215 Informations de Service 02/09/2020
Profil :
A25D Volvo

Arbre à cames, contrôle


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Valable pour les numéros de série


Modèle : Site de production Début de numéro de série Fin de numéro de série
A25D Volvo

Op nbr 215-044

Total procedure time (hr): 3.00

Les inspections ci-dessous sont menées sur un moteur D11 mais sont également applicables à d'autres moteurs.
Ceci est une inspection du moteur sous le cache-soupapes ; les éléments suivants sont inspectés : arbre à cames, pignon de
distribution, mécanisme de soupapes, faisceaux de câblage et injecteurs.

1. Déposer le flexible de ventilation de carter et le cache-soupapes.

2. Vérifier que le pourtour de l'arbre à cames et du mécanisme de soupapes est propre. Les cavités de la culasse sous
l'arbre à cames ne doivent pas contenir de restes métalliques ou d'agrégats d'huile. Consulter les figures les
instructions ci-dessous.
Figure 1
La figure montre un moteur D11

Vérifier les éléments suivants :

1 Les galets de culbuteur ne sont pas endommagés. 6 Le faisceau de câblage des injecteurs est intact et est
correctement attaché sous le rail de câbles.
2 Les surfaces de contact de l'arbre à cames sont lisses 7 Pas de signes de fuite de liquide de refroidissement
et sans irrégularités. Le vérifier en passant votre ongle ou de gaz de compression autour des injecteurs
sur la surface.
3 La plaque de retour du culbuteur d'échappement est 8 Pas de fuite dans la section supérieure du carter de
intacte distribution
4 Le pignon d'arbre à cames et les pignons suivants en 9 Le faisceau de câblage d'entrée dans la culasse est
dessous sont intacts isolé l'huile moteur (pas de fuite externe)
5 Les joints de tige de soupape sont en place (à
l'intérieur des ressorts de soupape).

NOTE!
Applicable sur un axe de culbuteurs déposé.

3. Concernant la dépose de l'axe de culbuteurs, voir Arbre à cames, remplacement.

4. Contrôler les culbuteurs de soupapes d'admission et d'échappement et l'injecteur.

Figure 2
Contrôler :

1. Le galet des culbuteurs n'a pas davantage de jeu, consulter le manuel des composants du moteur
concernant la méthode.
2. La douille de support du culbuteur sur l'étrier de soupape peut tourner librement et est intacte
3. Le coussinet de palier dans le culbuteur est conforme aux tolérances et intact. Consulter le manuel des
composants du moteur concernant les tolérances. Si la douille est partiellement ou complètement de
couleur de laiton, ceci est un signe qu'elle est usée et doit être remplacée.
4. Le piston de frein moteur sur le culbuteur d'échappement peut bouger librement et tombe de son propre
poids.

5. Rechercher les signes de surchauffe comme le « bleuissement » des chapeaux de palier, des culbuteurs ou de l'axe
de culbuteurs ; consulter les points de contrôle dans la figure.

6. Contrôler les surfaces de contact de l'arbre à cames.

Exemples d'usure des arbres à cames


7. Le type de dommages indiqué dans la figure est autorisé tant que la surface semble lisse lorsque l'on passe l'ongle
dessus.

Figure 3
Dommages autorisés

8.

Figure 4
Dommages interdits
Figure 5
Dommages interdits
Ces figures donnent des exemples d'arbres à cames endommagés. Les arbres à cames portant ce type de
dommages doivent être remplacés.

Remontage
NOTE!
Si les injecteurs ont été remplacés ou déposés, la douille d'injecteur doit toujours être remplacée, voir Manchons
d'injecteurs, remplacement.

9. Toujours reposer avec un joint neuf de cache-soupapes.