Cour d’atelier dépannage et réparation des organes du moteur

La métrologie : c’est l’étude métrique basé sur le contrôle et vérification des organes mécaniques en
vu de :

 Leurs réemplois
 Leurs remplacements
 Leurs rectifications
I. LES OUTILS DE CONTROLE METROLOGIQUE
 Comparateur a cadran
 Le pied a coulisse
 Palmer
 Le réglet
 La règle métallique
 Le marbre le jeu de cale

NB : la flèche du vilebrequin c’est la déformation axiale du vilebrequin

II. DEPOSE CONTROLE POSE DE LA CULASSE

Précautions :

-d’abord vider le liquide de refroidissement

-attendre que le moteur refroidisse bien

-libérer la culasse des organes encombrants

 Modes opératoire pour la dépose

Le démontage se fait de l’intérieur vers l’extérieur

Se servir d’une clé dynamométrique pour prélever le couple de serrage

 Méthodes de desserrages de la culasse

Il existe 2 types

 La méthode en diagramme ou en croix

 La méthode en escargot ou en spirale

 Méthode en diagramme

NB : de l’intérieur vers l’extérieur

11 7 3 1 5 9 13

14 10 6 2 4 8 12
  La méthode en escargot ou spirale

12
13 9 5 1 4 8
14 10 6 2 3 7 11

Contrôles sur la culasse

Planéité

Etanchéité

 Contrôle de la planéité

Instruments utilisé :

Règle métallique

Jeu de cale

Marbre

NB : le remontage c’est l’inverse du démontage

OPERATION DE DEPOSE DE LA CULASSE

Opérations Explications Matériels utilisé Observations

Laisser le moteur refroidir
Vider le liquide de refroidissement et conserver si possible
l’antigel
DEPOSE DE LA Libérer la culasse des organes encombrants ou annexes Outils appropr
CULASSE Mettre le moteur au point de cale
Enlever le cache culbuteur Clé appropriée
Prélever le couple de serrage des vis Dynamométrique
Desserrer les vis de la culasse (méthode en croix ou en Clés appropriée
escargot)
Nettoyage de la Nettoyage de la rampe de culbuteur Essence
culasse Nettoyage de l’ensemble de la culasse essence
CONTRÖLE DE LA Contrôle de la planéité de la culasse Règle+jeu de cale
CULASSE Contrôle de l’état des soupapes
Contrôle de l’état de la rampe de culbuteur Visuel
Contrôle des fuites dans la chambre de combustion Essence
Roder la surface de la culasse
RODAGE DES
Roder les différentes soupapes
SOUPAPES

Méthodes de
balancement
 Balancement de la Réglage de la Réglage de la
soupape d’adm et soupape soupape
PREMIERE echap d’admission d’échappement
METHODE DE 1 3 4 Pate a roder +
BALANCEMENT 3 4 2 ventouse
4 2 1
2 1 3
Elle consiste a obtenir l’ouverture complete de la soupape
d’échappement du cylindre 1 et a régler le jeu de la soupape
d’admission du cylindre 3 et de la soupape d’échappement du
cylindre 4
Pleine ouverture Réglage de la Réglage de la
soupape d’adm et soupape d’admi soupape d’échap
d’echap
1 3 4
3 4 2
4 2 1
2 1 3

DEROULEMENT DES TEMPS

0 Cylindre N01 Cylindre N02 Cylindre N03 Cylindre N04

1800 Explosion détente Echappement compression admission
(combustion)
3600 Echappement Admission Combustion Combustion
5400 Admission Compression Echappement combustion
7200 Compression Combustion Admission Echappement

REGLAGE DER SOUPAPES

METHODE TYPE PEUGEOT

REGLER LA SOUPAPE D’ADMISSION REGLER LA SOUPAPE D’ECHAPPEMENT

1 A3 E4
3 A4 E2
4 A2 E1
2 A1 E3
METHODE PAR BALANCEMENT

Mettre les soupapes des cylindres en Régler les soupapes des cylindres
balencement c'est-à-dire fin
ADMISSION ECHAPPEMENT
échappement début admission
CYLINDRE N01 A4 E4
CYLINDRE N02 A3 E3
CYLINDRE N03 A2 E2
CYLINDRE N04 A1 E1