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REPUBLIQUE TUNISIENNE
MINISTERE DU TRANSPORT
TRAVAUX DE REHABILITATION
DES INFRASTRUCTURES AUX AERODROMES DE
DE JERBA ZARZIS & GABES MATMATA
Cahier Des Clauses Techniques Particulières
C.C.T.P
DOSSIER D’APPEL D’OFFRES

TRAVAUX
N°01 / 2019
TABLE DES MATIERES
TABLE DES MATIERES ............................................................................................................................................ 2
CHAPITRE I . NATURE - CONSISTANCE ET DESCRIPTION DES TRAVAUX ................................................................ 7

Art.01 OBJET DU MARCHE : ................................................................................................................................ 7
Art.02 CONSISTANCE DES TRAVAUX : ............................................................................................................... 7
02.1 PRESTATIONS GENERALES : ................................................................................................................... 7
02.2 REHABILITATION DE LA PISTE 09/27 ET DES VOIES DE CIRCULATIONS : ‘BRAVO’ ‘DELTA’ ET
'CHARLY' :............................................................................................................................................................. 7
02.3 REHABILITATION DES POSTES DE STATIONNEMENT POUR AVIONS : ............................................... 8
02.4 REHABILITATION DU CHEMIN DE ROULEMENT DES AVIONS (LE RESTE DU PARKING) : ................ 8
02.5 ELARGISSEMNT DU PARKING AVIONS ................................................................................................... 8
Art.03 DESCRIPTION DES TRAVAUX .................................................................................................................. 8
03.1 CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES A RESPECTER ........................................................................... 8
03.2 DESCRIPTION DES TRAVAUX DE TERRASSEMENT ............................................................................... 8
03.3 DESCRIPTION DES PRINCIPAUX TRAVAUX DE CHAUSSEES ................................................................. 9
03.4 TRAVAUX DE DRAINAGE ......................................................................................................................... 9
03.5 TRAVAUX D'EXECUTION DE RESEAU DE BALISAGE ELECTRIQUE ...................................................... 9
03.6 TRAVAUX RELATIFS AU RESEAU TELEPHONIQUE DECT, MT, FIBRE OPTIQUE ET TEL..................... 9
03.7 TRAVAUX DE PEINTURE POUR BALISAGE DE JOUR .............................................................................. 9
Art.04 DOCUMENTS DE REFERENCE ................................................................................................................. 9
04.1 ANNEXE 14 DE L’ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE (O.A.C.I.).................... 9
04.2 REGLES DE CALCUL DE DIMENSIONNEMENT DE CHAUSSEE .............................................................. 9
04.3 NORMES NF ET EN ................................................................................................................................. 10
CHAPITRE II . DISPOSITIONS GENERALES .............................................................................................................12

Art.05 ORGANISATION .................................................................................................................................... 12
05.1 PHASE PREPARATION DES TRAVAUX ET APPROVISIONNEMENT..................................................... 12
05.2 PHASE DE MISE EN OEUVRE .......................................................................................................... 12
Art.06 JOURNAL DE CHANTIER ................................................................................................................... 12
Art.07 REUNION DE CHANTIER ................................................................................................................... 13
Art.08 OBLIGATIONS ET RESPONSABILITES DE L'ENTREPRENEUR EN MATIERE D'ESSAIS.
13
Art.09 LABORATOIRE DE CHANTIER DE L'ENTREPRENEUR ............................................................... 14
Art.10 MODE D'EXECUTION DES ESSAIS ................................................................................................ 16
Art.11 RECHERCHE ET GESTION DES RESEAUX EXISTANTS : ............................................................ 16
Art.12 RESEAUX ENTERRES .......................................................................................................................... 16
CHAPITRE III . PROVENANCE - QUALITES DE FOURNITURE ESSAIS DE MATERIAUX .............................................17

Art.13 PROVENANCE DES MATERIAUX ....................................................................................................... 17
Art.14 QUALITE DES MATERIAUX............................................................................................................... 17
14.1 SABLE ANTI-CONTAMINANT 0/4 : .............................................................................................. 17
14.2 REMBLAI SELECTIONNE :............................................................................................................... 17
14.3 G.N.T. 0/31.5 : ............................................................................................................................. 18
DIA/INFRAS. AIDZ PAGE 2

C.C.T.P.
MARCHE TRAVAUX JUILLET 2017
14.4 G.R.H. 0/20 :.................................................................................................................................. 18
14.5 COUCHE D’IMPREGNATION : .......................................................................................................... 19
14.6 ACCROCHAGE : .................................................................................................................................... 20
14.7 G.B. 0/20 : ...................................................................................................................................... 20
14.8 B.B 0/14 C : .................................................................................................................................... 21
14.9 GEOGRILLE ANTI- REMONTEE DES FISSURES : .................................................................... 22
14.10 GRAVE CIMENT ................................................................................................................................ 22
14.11 BETON DE CIMENT EN COUCHE DE ROULEMENT .................................................................. 24
14.12 GOUJONS ............................................................................................................................................ 26
14.13 PRODUITS DE CURE ...................................................................................................................... 26
Art.15 RECEPTION DES MATERIAUX FOURNIS PAR L'ENTREPRENEUR ......................................... 26
15.1 ESSAIS D’AGREMENT : ................................................................................................................... 27
15.2 ESSAIS DE RECEPTION ................................................................................................................... 27
Art.16 STOCKAGE DES MATERIAUX : ....................................................................................................... 27
16.1 AIRE DE STOCKAGE .......................................................................................................................... 27
16.2 CONDITIONS DE STOCKAGE ............................................................................................................ 28
CHAPITRE IV . EXECUTION DES TRAVAUX ............................................................................................................29

Art.17 ORGANISATION GENERALE............................................................................................................... 29
17.1 MATERIELS A UTILISER POUR LES TRAVAUX ........................................................................ 29
17.2 MOYENS HUMAINS ............................................................................................................................... 29
17.3 PROGRAMME D'EXECUTION DES TRAVAUX .................................................................................. 29
17.4 PROGRAMME FINANCIER ................................................................................................................... 29
17.5 IMPLANTATIONS ET PIQUETAGE................................................................................................... 30
17.6 TRANSPORTS DES MATERIAUX FABRIQUES EN CENTRALE ................................................... 30
17.7 EVACUATION DES EAUX ................................................................................................................... 30
Art.18 TERRASSEMENTS GENERAUX ............................................................................................................ 31
18.1 DEPOSE & DEMOLITION ................................................................................................................... 31
18.2 FRAISAGE ............................................................................................................................................. 31
18.3 MOUVEMENT DES TERRES ................................................................................................................. 32
18.4 DECAPAGE DE LA TERRE VEGETALE ........................................................................................... 32
18.5 DECOUPE DES CHAUSSEES EXISTANTES .................................................................................... 33
18.6 GEOGRILLE ANTI-REMONTEE DE FISSURES ............................................................................. 33
18.7 DEBLAIS ................................................................................................................................................ 34
18.8 REMBLAIS ............................................................................................................................................. 35
18.9 FINITION DE LA FORME ................................................................................................................. 35
Art.19 CHAUSSEES ........................................................................................................................................... 36

C.C.T.P.
19.1 MISE EN OEUVRE DU G.N.T 0/31 .............................................................................................. 36
19.2 FABRICATION ET MISE EN OEUVRE DU GRAVE RECONSTITUE HUMIDIFIE 0/20
(GRH) 38
19.3 COUCHE D'IMPREGNATION............................................................................................................... 41
19.4 COUCHE D’ACCROCHAGE ................................................................................................................... 42
19.5 GRAVE BITUME .................................................................................................................................... 43
19.6 BETON BITUMINEUX .......................................................................................................................... 44
19.7 GRAVE CIMENT .................................................................................................................................... 54
19.8 BETON DE CIMENT ............................................................................................................................. 56
19.9 DALLE DE TRANSITION ................................................................................................................... 61
CHAPITRE V . PEINTURE POUR BALISAGE DIURNE ...............................................................................................62

Art.20 GENERALITES ...................................................................................................................................... 62
Art.21 TYPE ET DOSAGE ............................................................................................................................... 62
Art.22 APPLICATION DU PRODUIT ............................................................................................................ 62
Art.23 PLANCHE D’ESSAI ............................................................................................................................. 63
CHAPITRE VI . OUVRAGE EN BETON& PASSAGE DE CABLE ..................................................................................64

Art.24 TERRASSEMENT ET REMBLAIEMENT DES FOUILLES ET DES TRANCHEES. .................... 64
24.1 FOUILLES EN TRANCHEES............................................................................................................... 64
24.2 SABLE DE POSE ET ENROBAGE ..................................................................................................... 64
24.3 REMBLAYAGE ......................................................................................................................................... 65
24.4 POSE DES CONDUITES ...................................................................................................................... 65
24.5 CONDUITE EN PVC POUR BALISAGE ........................................................................................... 66
24.6 MASSIFS EN BETON .......................................................................................................................... 66
24.7 ALIGNEMENT ET TOLERANCE .......................................................................................................... 66
24.8 FOSSES DE DRAINAGE ...................................................................................................................... 66
24.9 FOUILLES SANS TRANCHEE (FORAGE DIRIGE) ...................................................................... 66
Art.25 EXECUTION DE L’OUVRAGE DE DRAINAGE, DES REGARDS ET DES MASSIFS ............. 67
25.1 REGARDS ................................................................................................................................................ 67
25.2 REPERAGE DES RESEAUX ................................................................................................................. 68
Art.26 EXECUTION D'UN MATELAS DE GABIONS POUR CONFORTEMENT DU TALUS .................. 68
26.1 MATERIAUX POUR STRUCTURES MATELAS DE GABIONS ........................................................ 68
26.2 LES CAILLOUX ET BLOCS DE REMPLISSAGE ........................................................................... 68
26.3 LE GEOTEXTILE DE FILTRATION ................................................................................................ 68
26.4 MODE D’EXECUTION DES TRAVAUX .............................................................................................. 69
CHAPITRE VII . CONTROLE DES TRAVAUX DE MISE EN ŒUVRE, TOLERANCE ET CONFORMITE ............................70
Art.27 EPREUVES DE CONVENANCE : ....................................................................................................... 70

C.C.T.P.
27.1 UNE EPREUVE DE CONVENANCE SUR LES GRANULATS : ..................................................... 70
27.2 UNE EPREUVE DE CONVENANCE DE FABRICATION :............................................................. 70
27.3 UNE EPREUVE DE CONVENANCE DE MISE EN ŒUVRE : ........................................................ 70
Art.28 CONTROLE DE FABRICATION ET DE MISE EN ŒUVRE : ..................................................... 70
28.1 LISTE DES CONTROLES A EFFECTUER SUR LA COUCHE DE ROULEMENT : .................. 71
28.2 LISTE DES ESSAIS DE CONTROLE DE PRODUCTION ET DE MISE EN ŒUVRE ............. 72
CHAPITRE VIII . NETTOYAGE – LIVRAISON DES OUVRAGES .................................................................................84

Art.29 DOSSIER DE RECOLEMENT............................................................................................................... 84

C.C.T.P.
Liste des Tableaux
Tableau 1:Caractéristiques des remblais sélectionnées .............................................................................................................................. 17
Tableau 2:Caractéristiques du G.N.T. .......................................................................................................................................................... 18
Tableau 3: Caractéristiques du GRH ............................................................................................................................................................19
Tableau 4: Caractéristiques de l'imprégnation ............................................................................................................................................19
Tableau 5:Caractéristiques de la couche d'accrochage ........................................................................................................................... 20
Tableau 6 : Caractéristiques du grave bitume........................................................................................................................................... 20
Tableau 7: Caractéristiques des enrobés .................................................................................................................................................... 21
Tableau 8:Caractéristiques techniques ...................................................................................................................................................... 22
Tableau 9:Caractéristiques grave ciment .................................................................................................................................................. 23
Tableau 10:Caractéristiques du béton de revêtement ................................................................................................................................ 24
Tableau 11:Caractéristiques des granulats pour le béton de revêtement ................................................................................................... 25
Tableau 12-Caractéristiques du ciment pour le béton de revêtement ........................................................................................................ 25
Tableau 13 :Température du mélange à la sortie de la centrale ................................................................................................................. 47
Tableau 14:Température de mise en œuvre ................................................................................................................................................48
Tableau 15-Dispositions à prendre en compte dans la mise en œuvre du béton ....................................................................................... 59
Tableau 16-Caractéristiques des joints de construction ........................................................................................................................... 60
Tableau 17:Qualité du béton selon Ouvrage ................................................................................................................................................. 67
Tableau 18:Tolérance sur le contrôle des épaisseurs du Béton bitumineux ............................................................................................... 72
Tableau 19:contrôle / cadence / correction .............................................................................................................................................. 73
Tableau 20:contrôle / cadence / correction ............................................................................................................................................. 74
Tableau 21:contrôle / cadence / correction .............................................................................................................................................. 75
Tableau 22:contrôle / cadence / correction.............................................................................................................................................. 77
Tableau 23:contrôle / cadence / correction ............................................................................................................................................. 78
Tableau 24-Contrôle/ Cadences/Corrections .......................................................................................................................................... 80
Tableau 25-Contrôle/ Cadences/Corrections ........................................................................................................................................... 81
Tableau 26-Contrôle/ Cadences/Corrections .......................................................................................................................................... 83

C.C.T.P.
CHAPITRE I . NATURE - CONSISTANCE ET DESCRIPTION DES TRAVAUX
Art.01 OBJET DU MARCHE :
Les stipulations du présent cahier des conditions d’appel d’offres (C.C.A.O.)

concernent les prestations et travaux nécessaires pour :
Aérodrome de Djerba Zarzis
 Renforcement et la réhabilitation de la piste 09/27, du parking avions,
des taxiways Bravo Delta Charly et celui dédié à l'aviation générale ;
Aérodrome de Gabes Matmata
 Réparation d'un tronçon de 600m de long sur la piste d'envol.
Art.02 CONSISTANCE DES TRAVAUX :
Dans le cadre de ce contrat, l’Entreprise aura à sa charge l’exécution de toutes

les prestations, le transport et la fourniture de tous les matériaux nécessaires
pour livrer l’ouvrage en complet et en parfait état de finition dans le respect
des documents techniques de référence et des normes applicables dans le domaine
des chaussées aéronautiques.
02.1 PRESTATIONS GENERALES :

 Campagne géotechnique et dossier d’exécution complet de tous les ouvrages,
piquetages et implantations des ouvrages
 Le débroussaillage, l'enlèvement de la végétation et les racines dans les
parties à terrasser ainsi que le décapage et le dépôt de la terre végétale;
 Le fraisage et démolition ;
 La fourniture et pose d’un géotextile ;
 L'exécution des déblais et des remblais nécessaires pour réaliser les
formes indiquées sur les plans ;
 La mise en place des buses, de regards et de socles destinés à l'exécution
des réseaux de balisage électrique ;
 L'exécution de peinture de balisage diurne ;
 Création de fossés de drainage des eaux pluviales ;
 La réalisation d’une tête d’ouvrage sur dalot ;
 Démolition des ouvrages en béton ;
 La stabilisation d'un talus par un matelas de gabions ;
 Essais de convenance, de réception et de contrôle des ouvrages
 Nettoyage du chantier
 Repliement
 Déviation des réseaux enterrés
02.2 REHABILITATION DE LA PISTE 09/27 ET DES VOIES DE CIRCULATIONS : ‘BRAVO’

‘DELTA’ ET 'CHARLY' :
La réhabilitation de la piste comprend le renforcement de sa structure. Ces
prestations comprennent essentiellement les travaux suivants :
 La fourniture et la mise en œuvre de la structure des chaussées y compris

les accotements ;
 Le raccordement des chaussées à réaliser avec les voies existantes ;
 Travaux de génie civil pour réseau balisage de nuit ;
 Installation des équipements de balisage électrique.

C.C.T.P.
02.3 REHABILITATION DES POSTES DE STATIONNEMENT POUR AVIONS :
La réhabilitation des postes de stationnement comprend la reprise de la
structure existante par une structure rigide. Ces prestations comprennent
essentiellement les travaux suivants :
 Démolition et fraisage de la structure existante ;

 La fourniture et la mise en œuvre de la structure de la chaussée ;
 Le raccordement avec le reste du parking ;
02.4 REHABILITATION DU CHEMIN DE ROULEMENT DES AVIONS (LE RESTE DU PARKING) :
 Fraisage de la couche de roulement existante ;

 La fourniture et la mise en œuvre de la structure des chaussées ;
 Le raccordement des chaussées à réaliser avec les voies existantes/le
parking ;
02.5 ELARGISSEMNT DU PARKING AVIONS

Ces prestations comprennent essentiellement les travaux suivants :
 Décapage de la terre végétale ;

 Réglage et compactage du fond de forme ;
 Déblai ;
 Remblai sélectionné d'apport ;
 Couche anti-contaminant en sable
 La mise en œuvre de la structure la chaussée ;
Art.03 DESCRIPTION DES TRAVAUX
03.1 CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES A RESPECTER
03.1.1 NIVELLEMENT
Les côtes de nivellement indiquées sur les plans sont rattachées au niveau
général de la Tunisie N.G.T.
03.1.2 TRACE EN PLAN
L'implantation des différents ouvrages ainsi que leurs dimensions sont

rattachées aux voies existantes (pistes, voies de circulation, etc.).
03.1.3 PROFIL EN LONG ET EN TRAVERS
Les profils en long et en travers sont indiqués dans les plans d'implantation
des profils. Ils ont été déterminés de façon à balayer toute la surface de la
chaussée.
03.2 DESCRIPTION DES TRAVAUX DE TERRASSEMENT
 Décapage de la terre végétale ;

 Fraisage et démolition des chaussées et ce conformément aux plans
d’exécution ;
 Réglage et compactage du fond de forme (selon le cas GNT ou sol support);
 Déblai ;
 Remblai sélectionné d'apport ;

C.C.T.P.
 Couche anti-contaminant de sable
03.3 DESCRIPTION DES PRINCIPAUX TRAVAUX DE CHAUSSEES
Les structures sont données à titre indicatif et l’Entreprise doit remettre les
plans d’exécution justifiant les différentes structures à réaliser et dont elle
prend l’entière responsabilité.
03.4 TRAVAUX DE DRAINAGE
 Création des fossés de drainage ;

 Pose de conduites en béton armé ;
 Ouvrage de tête ;
 Stabilisation d'un talus par un matelas de gabions.
03.5 TRAVAUX D'EXECUTION DE RESEAU DE BALISAGE ELECTRIQUE
 Fouille et Tranchée dans le terrain naturel et au niveau de la chaussée

et mise en place de buses pour passage de câble électrique ;
 Fouilles sans tranchée (forage dirige)
 Regards, socles pour balises électriques ;
03.6 TRAVAUX RELATIFS AU RESEAU TELEPHONIQUE DECT, MT, FIBRE OPTIQUE ET TEL
Les travaux se feront conformément au plan et ce selon le phasage des travaux.

Les travaux comprennent :
 Tranchées Et Fouilles
 Enrobage
 Pose De Conduites En Pvc
 Regards De Visite
 Raccordements Au Réseau Existant
03.7 TRAVAUX DE PEINTURE POUR BALISAGE DE JOUR
 Marquage au sol des lignes de balisage diurne.
Art.04 DOCUMENTS DE REFERENCE
Les ouvrages doivent répondre aux conditions et prescriptions des documents

techniques qui leur sont applicables dont notamment les suivants :
04.1 ANNEXE 14 DE L’ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE (O.A.C.I.)
04.2 REGLES DE CALCUL DE DIMENSIONNEMENT DE CHAUSSEE
 Manuel de conception des aérodromes 1ère partie(OACI) : Piste

 Manuel de conception des aérodromes 2ème partie(OACI) : Voies de
circulation
 Manuel de conception des aérodromes 3ème partie(OACI) : Chaussées

C.C.T.P.
04.3 NORMES NF ET EN
Toutes les normes NF et EN applicables aux travaux du marché. Les normes énumérées
ci-après au présent CCTP, dont l’énumération n’est aucunement limitative.
 NF EN 12 591 : Bitumes et liants bitumineux Ŕ Spécifications des bitumes

routiers
 NF EN 13 043 : Granulats pour mélanges hydrocarbonés et enduits
superficiels utilisés dans la construction des chaussées, aérodromes et
d’autres zones de circulation
 NF EN 13 108-1 : Mélanges bitumineux Ŕ Spécifications des matériaux -
Partie 1 : Enrobés bitumineux
 NF EN 13108-8 : Mélanges bitumineux Ŕ Spécifications des matériaux -
Partie 8 : Agrégats d’enrobés
Partie 20 : Épreuve de formulation
Partie 21 : Maîtrise de la production
 XP P 18 545 : Granulats Ŕ Éléments de définition, conformité et
codification
 NF P 98 150-1 : Enrobés hydrocarbonés à chaud - Exécution des assises de
chaussées, couches de liaison et couches de roulement - Partie 1 :
Constituants - Composition des mélanges Ŕ Exécution et contrôles
 NF P 98 170 - Chaussées en béton de ciment exécution et contrôle
 NF P 98 171- Chaussée en béton de ciment étude de formulation d’un béton-
détermination de la composition granulaire
 NF EN 206-1, Béton-Partie 1- Béton -Partie 1 : Spécification,
Performances, Production et conformité, et son annexe nationale.
 NF EN 12620- Granulats pour béton
 NF P 98-734- Machines d’épandage des mélanges granulaires-Machine à
coffrage glissant pour la mise en place de ciment
 NF EN 197-1- Ciments courants
 NF EN 1008-Eau de gâchage pour béton.
 NT 47-01- Ciment
 NT 47-15- Méthode d’essai de ciment-Analyses chimiques des ciments
 NT 47-30- Méthode de ciment-Détermination des résistances mécaniques
 NT 47-31- Méthode de ciment-Détermination du temps de prise et de la
stabilité
 NF EN 934-2- Adjuvants pour béton, mortiers et coulis ŕ Partie 2 :
Adjuvants pour béton ŕ Définitions et exigences.
 NF EN 13877-3- Chaussées en béton ŕ Partie 3 : Spécifications relatives
aux goujons
 NF EN 14188-2- Produits de scellement de joint ŕ Partie 2 :
Spécifications pour produits de scellement appliqués à froid.
 NF EN 14188-3- Produits de scellement de joint ŕ Partie 3 :
Spécifications pour joints moulés.
 NF P 18-370- Adjuvant, produits de cure pour béton et mortier.
 NF EN 12390-1- Essai pour béton durci ŕ Partie 1 : Formes, dimensions et
autres exigences relatives aux éprouvettes et moules.
 NF EN 12390-3- Essai pour béton durci ŕ Partie 3 : Résistance à la
compression des éprouvettes
 NF EN 12390-6- Essai pour béton durci ŕ Partie 6 : Résistance en traction
par fendage d’éprouvettes.
 FD P 98-171- Chaussées en béton de ciment - Étude de formulation d'un
béton - Détermination de la composition granulaire conduisant à la
compacité maximale du béton frais.

C.C.T.P.
 NF P 98-730- Matériels de construction et d'entretien des routes ;
Centrales de fabrication du béton de ciment - Définition du type de
centrale et essais pour la vérification des réglages.
 NF P 98-734- Matériels de construction et d'entretien des routes ;
machines d’épandage des mélanges granulaires, machines à coffrage
glissant pour la mise en place du béton de ciment - Terminologie -
Prescription.
 NF EN 12350-2- Essai pour béton frais - Partie 2 : Essai d'affaissement.
 NF EN 12350-7- Essai pour béton frais - Partie 7 : Teneur en air, méthode
de la compressibilité
 NF EN 13877-1- Chaussées en béton - Partie 1 : matériaux
 NF EN 13877-2- Chaussées en béton - Partie 2 : Exigences fonctionnelles
pour les chaussées en béton
 NF EN 14227-1- Mélanges traités aux liants hydrauliques- Spécifications
 NF EN 13242- caractéristiques granulats grave ciment.
Auxquelles s'ajoutent les normes suivantes :

 Normes fédérales américaines :
 Normes US.SS. S200E pour les joints de revêtement bétonné.
 FASCICULE 27 ET 28 DU CCTG
L'Entrepreneur doit également prendre en compte les recommandations éditées

par l'Organisation Internationale de l'Aviation Civile (OACI), au travers
notamment de son annexe 14 (5ème édition de Juillet 2009).

C.C.T.P.
CHAPITRE II . DISPOSITIONS GENERALES
Art.05 ORGANISATION
05.1 PHASE PREPARATION DES TRAVAUX ET APPROVISIONNEMENT
Cette phase comprend :
 Les installations générales de chantier définies au C.C.A.P. et au C.C.T.P.

(amené des matériels, installation des centrales, laboratoire de chantier,
baraquement et clôture de chantier, ainsi que la réalisation des voies
d’accès provisoires et leurs entretiens pour la circulation des engins du
chantier la mise en place et l'entretien de la signalisation générale du
chantier …)
 Déviation des réseaux enterrés au niveau de la zone des travaux suivant
plan et phasage ;
 Dossier d’exécution (campagne géotechnique, étude, plans d’exécution,
planning des travaux en respect du phasage imposé par l’OACA et du délai
contractuel …)
 Le dossier d'exécution des ouvrages de génie Civil passant sous les
chaussées (les dalots) ainsi que l'ouvrage destiné à la stabilisation du
talus doivent être approuvés par un bureau de contrôle.
 Les essais d’agrément (conformément à l’article ‎CHAPITRE III .Art.14 du présent
C.C.T.P.)
 L’approvisionnement en matériaux nécessaires à la réalisation complète des
ouvrages prévus pour les 3 premières phases telles que définies au plan de
phasage imposé par le Maitre de l’Ouvrage et conduit parallèlement avec les
essais de réception ‎
Art.14 du présent C.C.T.P
 Essais de convenance et planches d’essais ;
 Les études de formulation du B.B, G.B, B.C, G.C et du G.R.H. ;
 Exécution des ouvrages de drainage ;
 Exécution du fossé ;
 Fraisage et démolition ;
05.2 PHASE DE MISE EN OEUVRE
Le démarrage de cette phase est tributaire de l’achèvement complet de la phase

préparation des travaux et approvisionnement. Cette phase doit être conduite
conformément au phasage des travaux imposés par l’OACA.
Art.06 JOURNAL DE CHANTIER
Au moment de commencement des travaux, un journal de chantier est délivré par le

chef de projet au Maitre d’Œuvre. Dans ce journal le représentant du Maitre
d’Œuvre inscrit quotidiennement à la place réservée à cet effet ce qui suit :
 La désignation de la date,
 La main d’œuvre de l’entreprise présente sur chantier (qualification et
nombre)
 Les engins sur chantier (type, nombre, état de marche)
 Natures des essais d’agrément

C.C.T.P.
 Les approvisionnements sur chantier (nature, quantité et essais de
réception)
 Les renseignements relatifs aux installations de chantier
 La nature des travaux exécutés dans la journée, la météo du jour
 Les essais de contrôle
 Les incidents ou les accidents survenus sur chantier.
 Les consignes et les instructions journalières ou observations concernant
la bonne marche du chantier s’il y a lieu.
L’Entrepreneur remettra chaque jour au Maitre d’œuvre une liste relative à la main
d’œuvre et aux engins.
Le représentant de l’Entreprise responsable de la réalisation des travaux doit

prendre connaissance et se conformer aux informations et instructions indiquées
sur le journal de chantier qu'il signera chaque jour en fin de journée avec
apposition du cachet de l’Entreprise. Les observations ou réserves éventuelles
relevées par l'Entrepreneur doivent faire l'objet d'une note séparée et ne doivent
en aucun cas être inscrites sur le journal de chantier.
Art.07 REUNION DE CHANTIER
Avant le démarrage du chantier, l’Entrepreneur devra désigner son représentant qui

assistera aux réunions de chantier qui se tiendront selon une périodicité fixée
par le Maitre d’œuvre. Le représentant de l’Entrepreneur est tenu d’assister aux
réunions de chantier.
Art.08 OBLIGATIONS ET RESPONSABILITES DE L'ENTREPRENEUR EN MATIERE

D'ESSAIS.
Indépendamment des essais auxquels il procédera de sa propre initiative pour

vérifier la qualité des matériaux et leur bonne mise en œuvre, l'Entrepreneur sera
tenu de faire exécuter, pour le compte du Maître d'ouvrage des essais de réception
des matériaux et de contrôle de mise en œuvre.
Ces essais de réception seront exécutés aux frais de l'Entrepreneur, dans la

limite des quantités indiquées à l’article ‎
Art.14 du présent C.C.T.P :
 Par le laboratoire de chantier de l'Entrepreneur.
 Par un laboratoire extérieur agrée par le Ministère de l’Equipement que
l'Entrepreneur proposera, pour ceux d'entre eux faisant appel à des
méthodes délicates ou complexes. En particulier, les essais et les
recherches préliminaires pour la composition du béton bitumineux, du grave
bitume, du béton de ciment, du grave ciment et du G.R.H., devront
obligatoirement être faits par le laboratoire extérieur et ceci durant la
phase des essais d’agrément.
 Un organisme étranger pour les mesures d’adhérence ou de l'uni si ces
essais ne peuvent pas être effectués par un organisme local.
Le Maitre d’Œuvre pourra de plus, prescrire, s'il le juge utile, l'exécution de

contre-essais qui seront réalisés par Le Centre D'essai Et Des Techniques De La
Construction en cas de contestation. Les conclusions du Centre d'essai et des
techniques de la construction seront seules retenues. Les frais des contre-essais
ne seront pas à la charge de l'Entrepreneur dans le cas où les résultats seraient
concluants.

C.C.T.P.
L'Entrepreneur ne pourra tirer argument des résultats des essais de réception des
matériaux pour se soustraire aux conséquences du présent cahier des clauses
techniques si les essais de contrôle d'exécution des travaux font apparaître
certaines défectuosités des matériaux non décelées à la réception de ces derniers.
L’Entrepreneur‎est‎dans‎l’obligation‎de‎veiller‎à‎ce‎que‎toutes‎les‎irrégularités‎
soient soigneusement reprises à ses frais suivant les normes en vigueur et les
règles‎de‎l’art.‎Si‎les‎résultats ne sont pas conformes aux tolérances indiquées,
l'Entrepreneur devra enlever et remplacer, à ses frais, la zone défectueuse.
Art.09 LABORATOIRE DE CHANTIER DE L'ENTREPRENEUR
L'Entrepreneur sera tenu de disposer en permanence sur le chantier d'un

laboratoire (équipé en matériel) et du personnel qualifié, apte à effectuer dans
les meilleures conditions, les essais et mesures. La liste minimale du matériel,
donnée à titre indicatif et non limitatif, est la suivante :
SECTION PROCTOR SECTION GRANULOMETRIE SECTION‎LIMITES‎D’ATTERBERG

 Bacs pour granulométrie  2 Appareils Casagrande
 3 grandes moules pour le (étuvage)  1 Gabarit
Proctor modifié  1 Paire de gants  1 Spatule (langue de chat)
 1 Etuve  2 Bassines  1 Balance de précision de
 3 moules Proctor standard  1 Série de tamis 0.01g
 2 Grandes dames permettant la  1 Coupelle lisse
 2 Pinceaux réalisation des analyses  1 Coupelle rugueuse
granulométriques citées
 5 Eponges  3 Séries de boîtes pétries
a l’article ART.12
 1 Balance Roberval porté en verre (15 boites)
 3 Balances (portée 20Kg)
20 Kg  1 Eponge
 2 Brosses métalliques
 1 Balance de précision de
0,1gr  Un secoueur mécanique
pour les tamis
 1 Série de poids
 2 Eprouvettes 1000 ml
 2 Paires de gants
 10 Boîtes pétries de
diamètre 80mm à défaut de
petites gamelles
 4 bacs

C.C.T.P.
SECTION BETONS SECTION DES DENSITES IN
EQUIVALENT DE SABLE (ES)
HYDRAULIQUES SITU
 6 Eprouvettes  2 Brouettes  1 Densitomètre à membrane +
 2 Boîtes de solution (eau  1 Cône d’Abrahams + tige tiges de fixation
distillée) à piqueter  10 Membranes de réserve
 1 Bonbonne + robinet  9 éprouvettes de béton  2 Marteaux
 1 Petit échantillonneur +  1 Série de tamis  2 Burins
bac  1 truelle  2 Pinceaux
 1 Spatule  2 Coupelles
 1 Réglette en aluminium  1 gamma densimètre pour les
densités « IN SITU » pour
les produits noirs
 Des bacs pour les
prélèvements « IN SITU »
 Pelles d’épicier pour
prélèvement
ESSAI DE COEFFICIENT DE
SECTION PRODUITS NOIRS
FORME
 1 Balance de précision de  Des cartouches pour  1 série de tamis à grille
0.01g extraction (barreaux)
 1 Bol pour malaxage à  1 Extracteur de bitume
chaud  4 Paire de gants
 1 Chronomètre résistant à la chaleur
 5 Thermomètres à cadran 0 et aux solvants
- 250°C avec sonde à  1 Tube vaseline
enfoncer  1 paquet de Masques à
 1 Appareil de bain jeter
thermostatique
 1 Pied à coulisse
 1 Litre d’huile hydraulique
NB : Cette liste est non limitative, le Maitre d’œuvre pouvant être amené à exiger
du matériel spécifique et complémentaire en fonction des exigences du chantier.
Tout le matériel de laboratoire mentionné ci avant doit être du type standard

normalisé et étalonné (matériel de mesure) Le Maitre d’Œuvre pourra à son gré
utiliser le laboratoire avec son propre personnel.
Les résultats des essais qui seront effectués par le laboratoire de chantier de
l'Entrepreneur feront l'objet de procès-verbaux signés contradictoirement entre le
Laborantin représentant l’O.A.C.A. et l'Entrepreneur. Deux exemplaires de ces
procès-verbaux seront remis au Maitre d’Œuvre, les agents du Maître D'ouvrage
désignés par le pourront assister aux opérations.
Les formulaires, diagrammes, relevés de pesées et calcul seront réalisés sur

ordinateur, pour autant que les résultats peuvent être imprimés immédiatement.
Le laboratoire de chantier doit être totalement opérationnel au plus tard 7 jours

avant le début des approvisionnements.
En cas de défaillance ou de retard de réalisation dans les délais de ces essais,

le Maître D’œuvre se réserve le droit de confier le reste des essais à un
laboratoire extérieur et de retenir les frais sur les montants des décomptes.

C.C.T.P.
Art.10 MODE D'EXECUTION DES ESSAIS
Les essais seront exécutés suivant les conditions et le mode opératoire fixés dans
l’article ‎CHAPITRE III .Art.15 du présent C.C.T.P.
Les prélèvements seront faits contradictoirement. Si l'Entrepreneur ou son

représentant dûment convoqué fait défaut, les prélèvements seront valablement
faits en son absence.
Art.11 RECHERCHE ET GESTION DES RESEAUX EXISTANTS :
Les plans des réseaux existants situés dans l’emprise des travaux et identifiés
dans le présent dossier étant donnés à titre indicatif, l’Entreprise doit vérifier
avant la phase de mise en œuvre et au cours de la phase citée à l’article ‎05.1, le
bien fondé des informations récoltées. Pour cela, l’Entrepreneur devra en
collaboration avec le Maitre d’ouvrage :
 Prendre l’attache des services concernés,

 Procéder à une reconnaissance à l’engin ou manuelle afin de repérer avec
précision les réseaux existants,
 Fournir un plan de réseaux existants mis à jour avec toutes les
informations nécessaires (nature du réseau, cheminement, profondeur).
L'entrepreneur sera seul responsable des dégâts causés aux réseaux existants
notamment les frais entraînés par les coupures de câbles seront entièrement à sa
charge. Il prendra toutes précautions utiles pour protéger les fourreaux de
réservation lors de la réalisation des travaux.
Dans le cas de rencontre de réseaux en service lors de l’exécution des travaux de

démolition ou de terrassements, toutes dispositions seront à prendre par
l’entrepreneur pour ne pas endommager les canalisations ou câbles rencontrés. Dès
localisation d’un de ces ouvrages, l’entrepreneur devra immédiatement en avertir
le Maître de l’Ouvrage.
Ces câbles seront mis dans des fourreaux en PVC et protégés par un enrobage en
béton de classeC20/25 selon la norme NF EN 206-1.
Art.12 RESEAUX ENTERRES
Les travaux relatifs aux réseaux seront réalisés conformément aux plans de
déviation des réseaux.
D’autre part et avant d’entamer les déviations, l’entreprise est tenue de réaliser
les sondages nécessaires et ce afin de localiser le cheminement et profondeur des
différents réseaux situés dans la zone des travaux. A cet effet l’entreprise
reportera sur plan toutes les indications nécessaires pour implanter ces réseaux.
Toutefois, la réalisation de tous ces travaux sera soumise aux contraintes

techniques que l’entrepreneur doit tenir en considération lors de l’avancement de
ces études, approvisionnements et travaux. Il doit coordonner avec l’OACA et
présenter un planning détaillé tenant compte du phasage des travaux réalisés
notamment au niveau des nouveaux réseaux du balisage électrique ou téléphoniques.

C.C.T.P.
CHAPITRE III . PROVENANCE - QUALITES DE FOURNITURE ESSAIS DE MATERIAUX
Art.13 PROVENANCE DES MATERIAUX
Les matériaux doivent provenir de carrières répondants aux spécifications de

l'article ‎
Art.14 du présent cahier.
Pour chaque fraction granulaire, la même et unique provenance doit être conservée
pour l'exécution de la totalité d'un même produit.
Si à un moment donné, les matériaux ne répondent plus aux spécifications exigées

ou la cadence de production de la carrière est ralentie pour des raisons
indépendantes de sa volonté, l’Entrepreneur est tenu d’informer le Maitre d’Œuvre
des carrières dont il compte s’approvisionner en matériaux répondants aux
spécifications exigées par le présent C.C.T.P. Dans ce cas et pour les matériaux
entrant dans la composition du mélange (Béton Bitumineux, grave bitume, Béton de
ciment, grave ciment et G.R.H.), l’Entrepreneur devra présenter une nouvelle étude
de formulation. Ces aléas ne peuvent donner lieu à aucune réclamation sur des
éventuelles suspensions ou prolongations du délai.
Art.14 QUALITE DES MATERIAUX
14.1 SABLE ANTI-CONTAMINANT 0/4 :
Le sable employé aura une granulométrie de 0/4. Il présentera un équivalent de

sable supérieur ou égal à 60.
14.2 REMBLAI SELECTIONNE :
NATURE DE L’ESSAI PROCESSUS VALEURS REQUISES FREQUENCE

1/250 m3 dans le même
matériau et chaque
fois que les
Analyse granulométrique NF EN 933-1 D‎max‎≤50‎mm
caractéristiques du
matériau apparaissent
différentes
Teneur en matières Avant démarrage des
NF P 94-055 ≤‎0,5‎%
organiques travaux et chaque fois
que les
Teneur en matières Teneur‎en‎gypse‎≤‎ caractéristiques du
EN 1744-1
chimiques 2 % matériau apparaissent
différentes
WL< 30 1/250 m3 dans le même
Limite‎d’Atterberg NF P 94-051 matériau et chaque
I p < 12
fois que les
Equivalent de sable NF EN 933-8 ES> 30 matériau apparaissent
différentes
matériau et chaque
fois que les
C.B.R. NF P 94-078 C.B.R.‎≥12
différentes
Tableau 1:Caractéristiques des remblais sélectionnées

C.C.T.P.
14.3 G.N.T. 0/31.5 :

Fragmentation* EN 1097-2 LA‎≤‎30 1/1000m3 dans le même
matériau et chaque fois
que les
EN 1097-1 caractéristiques du
Usure * MDE‎≤‎25
Micro Deval humide matériau apparaissent
différentes

Spécification de Fuseau de que les
NF EN 933-1
granularité spécifications caractéristiques du
différentes
% en masse passant à :
Tamis en mm 45 31.5 16 8 4 2 1 0.5 0.063
Spécification max 99 85 68 60 47 40 35 9
min 100 85 55 35 22 16 9 5 4

NF P 18-597 matériau et chaque fois
Equivalent de sable que les
Propreté du sable Ps‎≥‎60
Ramené à 10% de caractéristiques du
fines matériau apparaissent
différentes
Teneur en matières Avant le démarrage de

EN 1744-1 ≤‎0,5‎% l’approvisionnement‎et‎
organiques
chaque fois que les
Teneur en matières Teneur en gypse caractéristiques du
EN 1744-1 matériau apparaissent
chimiques ≤‎2 %
différentes.
Tableau 2:Caractéristiques du G.N.T.
(*) Une compensation est possible entre LA et MDE conformément à la norme XP P18-545 Cf. § 8.1
14.4 G.R.H. 0/20 :
La GRH est obtenue par mélange d’au moins deux fractions granulométriques
distinctes type continu et avec humidification, de compacité à l’OPM. ≥ 80%.
L’Entreprise doit obligatoirement avant tout approvisionnement remettre l’étude de
formulation du G.R.H. établie par un laboratoire agrée et conformément au Tableau
3: Caractéristiques du GRH.
Lors de l’approvisionnement ou production, les résultats des différents essais

seront comparés à ceux de l’étude de formulation.

C.C.T.P.
Fragmentation* EN 1097-2 LA ≤ 30 1/1000m3 dans le même
matériau et chaque fois que
EN 1097-1 les caractéristiques du
Usure * MDE ≤ 25
Micro Deval humide matériau apparaissent
différentes
Spécification de
Fuseau de Voir Tableau 20:contrôle /
granularité du mélange des NF EN 933-1
spécifications cadence / correction
fractions
Tamis en mm 28 20 16 14 12.5 10 8 6.3 4 2 0.063
spécification max 99 91 88 85 77 70 2 53 40 11
min 100 85 74 70 67 60 53 46 36 28 5
NF P 18-597
Equivalent de sable
Propreté du sable Ps ≥ 60 1 fois par jour
Ramené à 10% de
fines
Teneur en matières NF P 94-055 Avant le démarrage de
≤ 0,5 %
organiques l’approvisionnement et
chaque fois que les
Teneur en matières
EN 1744-1 Teneur en gypse ≤ 2 % caractéristiques du matériau
chimiques
apparaissent différentes.
Tableau 3: Caractéristiques du GRH
14.5 COUCHE‎D’IMPREGNATION :
NATURE DES CARACTERISTIQUES CUT-BACK 0/1

Pseudo viscosité à 25° C, mesurée au viscosimètre, en secondes < 30
Orifice de 4mm NFT 66-005
Distillation fractionnée (Résultats exprimés en pourcentage du volume

initial) NFT 66-003 Fraction passant en-dessous de : -
190°C 9 maxi
225°C 10 à 27
315°C 30 à 45
360°C 47 maxi
Pénétrabilité à 25°C, 100g, 5s de résidu de la distillation à 360°C (en
210 à 250
dixièmes de mm) NFT 66-004
Tableau 4: Caractéristiques de l'imprégnation

C.C.T.P.
14.6 ACCROCHAGE :
NATURE DES CARACTERISTIQUES EMULSION CATIONIQUE SEMI

RAPIDE
Teneur en eau en % NFT 66-023 34 à 36 %
Pseudo viscosité Engler à 25°C NFT 66-020 >6
Tableau 5:Caractéristiques de la couche d'accrochage
14.7 G.B. 0/20 :
Le grave bitume est obtenu par mélange de trois fractions granulométriques

distinctes type continu. L’Entreprise doit obligatoirement avant tout
approvisionnement remettre l’étude de formulation du G.B. établie par un
laboratoire agrée et conformément au Tableau 6 : Caractéristiques du grave bitume.
Lors de la production les résultats des différents essais seront comparés à ceux
de l’étude de formulation.

Usure * EN 1097-1 MDE ≤ 20 matériau et chaque fois que
Micro Deval les caractéristiques du
humide matériau apparaissent
différentes
Spécification de granularité NF EN 933-1 Fuseau de spécifications Voir Tableau 21:contrôle /
cadence / correction
Tam en mm 28 20 16 14 12.5 10 8 6.3 4 2 0.063
spécification max 100 91 88 85 78 70 62 53 40 10
min 100 90 74 70 67 60 53 46 36 26 5
Si l’étude de formulation nécessite l’apport des fines, ces derniers doivent être formés de pierres calcaires, de ciment ou
de chaux.
Forme des gravillons NF EN 933-3 FI ≤ 25 (coefficient 1/1000m3 dans le même
d’aplatissement) matériau et chaque fois que
Propreté du sable NF P 18-597 PS≥ 60 les caractéristiques du
Equivalent de matériau apparaissent
sable Ramené à différentes
10% de fines
Teneur en matières organiques NF P 94-055 ≤ 0,5 % Avant le démarrage de
l’approvisionnement et
Teneur en matières chimiques EN 1744-1 Teneur en gypse ≤ 2 % chaque fois que les
caractéristiques du matériau
apparaissent différentes.
Liants 35/50 Conformes à la NF EN Etude de formulation
13808 Convenance et mise en œuvre
Tenue { l’eau (Essai Duriez) NF P 98-251-1 ou ITSR (r/R) ≥ 70 (voir Tableau 21:contrôle /
NF EN 12697-12 cadence / correction)
P.C.G. (%de vide) % de vide NF EN 12697-31 Vmax11 ≤ 11%
120 girations
Orniérage % de profondeur NF EN 12697-22 (Vi=8% ; Vs=11%)
d’ornière { 10 000 P10
cycles conforme à la norme NF
EN 13108-1
Stabilité Marshall à 60° EN 12697-31 Smin> 10[k N]
Tableau 6 : Caractéristiques du grave bitume

C.C.T.P.
14.8 B.B 0/14 C :
Le béton bitumineux est obtenu par mélange de trois fractions granulométriques

distinctes type continu. L’Entreprise doit obligatoirement avant tout
approvisionnement remettre l’étude de formulation du B.B établie par un
laboratoire agrée et conformément au Tableau 7: Caractéristiques des enrobés.


EN 1097-2
Fragmentation* LA ≤25 1/1000m3 dans le même
Los Angeles
matériau et chaque fois que les
EN 1097-1
Usure * Micro Deval MDE ≤20
apparaissent différentes
humide
PSV EN 1097-8 PSV ≥45 1 fois avant l’approvisionnement
Fuseau de Voir Tableau 22:contrôle / cadence /
Spécification de granularité NF EN 933-1
spécifications correction
Tamis mm 20 14 12.5 10 8 6.3 4 2 0.063
max 100 90 84 76 66 54 40 10
spécification
min 100 90 80 65 56 50 40 28 7
Si l’étude de formulation nécessite l’apport des fines, ces derniers doivent être formés de pierres calcaires, de
ciment ou de chaux.
FI ≤ 25
Forme des gravillons NF EN 933-3 (Coefficient
1/1000m3 dans le même
d’aplatissement)
matériau et chaque fois que les
NF P 18-597
Equivalent de
Propreté du sable PS ≥ 60 apparaissent différentes
sable Ramené à
10% de fines
Teneur en matières NF P 94-055 Avant le démarrage de
≤ 0,5 %
organiques l’approvisionnement et chaque
fois que les caractéristiques du
Teneur en matières Teneur en gypse ≤ 2
chimiques %
différentes.
Conformes à la NF
Liants 35/50
EN 13808
NF P 98-251-1
Tenue { l’eau (Essai
ou ITSR (r/R) ≥ 80
Duriez)
NF EN 12697-12
P.C.G. (%de Vmin 3 à Vmax 7 Etude de formulation
% de vide EN 12697-31
vide) 80 girations Convenance et mise en œuvre
% de (Vi=4% ; Vs=7%) (voir Tableau 22:contrôle / cadence /
profondeur P10 correction)
orniérage d’ornière { NF EN 12697-22 conforme à la
10 000 norme NF EN
cycles 13108-1
Stabilité Marshall (à 60°) EN 12697-31 Smin ≥ 10 KN
Fluage Marshall EN 12697-34 2 < Fm < 4mm
Tableau 7: Caractéristiques des enrobés

C.C.T.P.
14.9 GEOGRILLE ANTI- REMONTEE DES FISSURES :
Le géotextile non tissé de renforcement collé entre deux couches traitées en liant
bitumineux à utiliser dans le présent marché, doit permettre l’arrêt ou le retard
de la propagation des fissures.
Le géotextile doit être de type non tissé armé et doit répondre aux
caractéristiques techniques suivant le tableau ci-dessous :
PROPRIETE PROCESSUS VALEUR EXIGEE FREQUENCE

Masse surfacique NF EN ISO 9864 ≥250g/m²
Suivant indication de
l'ingénieur
Résistance à la traction NF EN ISO 10319 ≥100/100 k N/m
(sens longitudinal/sens
transversal)
Allongement à la rupture dans NF EN ISO 10722-1 ≤3.5%

les deux directions
Tableau 8:Caractéristiques techniques
Le producteur de géogrille devra fournir une liste de références justifiant

l’utilisation de son produit pour les travaux similaires de renforcement des
chaussées aéronautique.
Tous les 30 000 m²livrés au maximum, le rapport du fabricant interne suivant la

norme NF EN ISO 10319 sera remis à la maitrise d'œuvre. Pour cela il sera fait
référence à la traçabilité du produit. Les codes indiqués sur le rapport d'essai
seront en relation avec ceux notés sur les étiquettes appliquées sur les rouleaux.
Le marquage sera effectué selon la norme NF EN 10320 "Identification sur site",

pour les reconnaissances du produit, la marque et les références du produit
doivent être imprimés sur la grille tous les 5 mètres au maximum.
14.10 GRAVE CIMENT
Le grave ciment est obtenu par mélange d’au moins deux fractions granulométriques
distinctes type continu conforme à la norme EN 14 227-1, dont la compacité à
l’OPM. ≥ 95%. L’Entreprise doit obligatoirement avant tout approvisionnement
remettre l’étude de formulation du G.C. établie par un laboratoire agrée et
conformément au tableau 10.

Le dosage minimal en ciment est de 4%.

C.C.T.P.
EN 1097-1 que les caractéristiques
Usure * MDE ≤ 25
Micro Deval humide du matériau
Spécification de granularité du Voir Tableau 24-Contrôle/
NF EN 933-1 Fuseau de spécifications
mélange des fractions Cadences/Corrections
Tamis en mm 28 20 16 14 12.5 10 8 6.3 4 2 0.063

Spécification max 99 91 88 85 77 70 62 53 40 11
min 100 85 74 70 67 60 53 46 36 28 5
NF P 18-597
Propreté du sable Equivalent de sable Ps ≥ 60 1 fois par jour
Ramené à 10% de fines
EN 1744-1 Non mesurable
chaque fois que les
Teneur en matières caractéristiques du
EN 1744-1 Teneur en gypse ≤ 2 %
chimiques matériau apparaissent
différentes.
FI ≤ 25 matériau et chaque fois
Forme des gravillons NF EN 933-3 (Coefficient que les caractéristiques
d’aplatissement) du matériau
Tableau 9:Caractéristiques grave ciment
(*) Une compensation est possible entre LA et MDE conformément à la norme XP P18-
545 Cf. § 8.1
L'étude sera conduite selon la méthodologie définie par la norme NFP 98-114.1 et
défini :
 Les dosages des différents constituants et leur seuil de refus

 La courbe granulométrique
 La teneur en eau de compactage
 La masse volumique apparente définissant l'OPM
Le mélange, quel que soit le type de liant, devra posséder un délai minimal de
maniabilité de 10 heures.

C.C.T.P.
14.11 BETON DE CIMENT EN COUCHE DE ROULEMENT
L'entrepreneur soumettra à l'agrément du maître d'œuvre une formule de composition

des bétons 0/31.5 à granulométrie continue à partir d’un mélange de 3 fractions
permettant d'obtenir les caractéristiques mécaniques précisées dans les tableaux
ci-après :
La catégorie du béton exigée en sens de la norme NF P 98 170 = Catégorie (6) S3.3 en fendage
à 28 jours
La classe de résistance du béton exigée selon norme NF EN 206-1= C30/37 en compression à

28 jours
La classe de consistance exigée selon norme NF EN 206-1= classe S1 [Affaissement de 10 à 40

mm au cône d’Abrahams]
Dosage minimum en liant Rapport eau / liant Teneur en air occlus
330Kg/m3 E/C <0.5 4.5% en moyenne
Emploi obligatoire d’un adjuvant réducteur d’air et d’un plastifiant conforme à la norme NF EN
934-2
Tableau 10:Caractéristiques du béton de revêtement

C.C.T.P.
14.11.1 LES GRANULATS POUR BETON DE REVETEMNT
Les granulats de classe 0/31.5 doivent être conformes à la norme XP P 18 545 et
ayant les caractéristiques du tableau suivant :
Nature de l’essai Processus Valeurs requises Fréquence

EN 1097-2
Fragmentation* LA ≤ 25 matériau et chaque fois que
Los Angeles
les caractéristiques du
Usure * MDE ≤ 20 différentes
Micro Deval humide
Fuseau de spécifications à
déterminer en fonction des
Spécification de granularité NF EN 933-1
caractéristiques mécaniques du 1/250 m3 dans le même
béton matériau et chaque fois que
Teneur en fines des NF EN 933-1 F≤1.5 les caractéristiques du
gravillons matériau apparaissent
Forme des gravillons NF EN 933-3 FI≤25 différentes
NF EN 933-8 Equivalent de
Equivalent de sable ES ≥ 80
sable Ramené à 10% de fines
EN 1744-1 Non mesurable
Teneur en matières chaque fois que les
EN 1744-1 Teneur en gypse ≤ 2 %
chimiques caractéristiques du
Tableau 11:Caractéristiques des granulats pour le béton de revêtement
(*) Une compensation est possible entre LA et MDE conformément à la norme XP P18-
545 Cf. § 8.1
14.11.2 EAU DE GACHAGE

L'eau utilisée pour la confection du béton est conforme à la norme NF EN 1008
14.11.3 CIMENT
Le ciment utilisé pour la confection du béton est conforme à la norme NT 47-01 et
NT47-26, il est de type ciment portland CEM I dont la classe de résistance est de
42.5
Désignation de la Résistance à la compression à en MPa

classe 2 jours 28 jours
CEM I 42.5 >10 ≥42.5
Tableau 12-Caractéristiques du ciment pour le béton de revêtement
14.11.4 ADJUVANT
Les adjuvants entrant dans la composition du béton sont conformes à la norme NF EN
934-2.

C.C.T.P.
14.12 GOUJONS
Les joints de retrait-flexion transversaux, les joints de construction et les

joints de dilatation des revêtements rigides sont munis de goujons.
14.12.1 SPECIFICATIONS
Les aciers pour goujons sont des ronds lisses et rectilignes. Ils ne présentent
aucune protubérance pouvant gêner les mouvements relatifs de glissement avec le
béton. Le diamètre de leur section est de 40 mm, leur longueur est de 0,50 m. Ils
sont espacés d'un tiers de mètre. La nuance d'acier est au moins Fe E 250.
Les goujons doivent avoir au moins une résistance à la traction de 250 MPa,
conformément à l’EN ISO 15630-1
Les goujons sont taillés à la scie dans les barres d'acier. L'utilisation d'une
cisaille est interdite pour éviter l'ovalisation des extrémités des goujons.
L'Entrepreneur soumet à l'agrément du Maître d'Œuvre les goujons qu'il compte

utiliser pour liaisonner le revêtement en béton de la chaussée souple et la dalle
de transition.
Les goujons sont conformes à la norme NF EN 13877-3.
14.13 PRODUITS DE CURE
Les produits de cure doivent être conformes avec la norme NF P 18 370.
Le produit doit présenter un coefficient d’efficacité déterminé selon la norme NF

P 18 371.
Soit une protection :
 ≥90% à partir de 6 heures

 ≥85% à 24 heures
N.B. : LA LISTE DES ESSAIS CITES DANS CET ARTICLE (‎ Art.14) EST NON
EXHAUSTIVE.‎ LE‎ MAITRE‎ D’ŒUVRE‎ SE‎ RESERVE‎ LE‎ DROIT‎ DE‎ DEMANDER‎ TOUT‎
AUTRE ESSAI QU’IL‎JUGERA‎NECESSAIRE.
POUR‎LES‎PRODUITS‎CERTIFIES,‎L’ACCEPTATION‎SERA‎PRONONCEE‎APRES‎SIMPLE‎
VERIFICATION DE LA CONCORDANCE DES SPECIFICATIONS DU PRESENT CCTP ET
DES VALEURS DES CARACTERISTIQUES PORTEES SUR LE CERTIFICAT DE
QUALIFICATION.
Art.15 RECEPTION DES MATERIAUX FOURNIS PAR L'ENTREPRENEUR
L’Entrepreneur réalisera tous les essais des matériaux cités dans l’article
Art.14du présent C.C.T.P. Ces essais seront réalisés à ses frais par un
laboratoire agréé par le Ministère du Transport et De L’équipement ou par un
organisme étranger pour ceux qui ne peuvent pas être réalisés localement et ils
seront exécutés selon les deux phases suivantes :

C.C.T.P.
15.1 ESSAIS D’AGREMENT‎:
La (les) provenance(s) et la qualité des matériaux seront acceptées par le Maitre

D’œuvre au vu des résultats des essais d’agrément. Ces essais et leurs processus
sont énumérés à l’article Art.14 du présent C.C.T.P.
Ceux-ci auront lieu avant tout commencement d’approvisionnement. A cet effet, dans
un délai maximum de Trente jours calendaires à dater de la date de notification de
l’ordre de service de commencement des travaux, l'Entrepreneur devra faire
connaître pour chaque matériau :
 La provenance exacte
 Les résultats des essais indiqués aux tableaux de l’article ‎ Art.14 du
présent C.C.T.P.
 Les études de formulation du B.B, G.B., B.C, G.C et G.R.H.
 La cadence journalière de sa production en adéquation avec le délai alloué
à l’approvisionnement
15.2 ESSAIS DE RECEPTION
Ceux-ci auront lieu tout au long de la durée de l’approvisionnement du chantier en

matériaux de carrière.
Le présent C.C.T.P article ‎

Art.14précise éventuellement pour chaque matériau les
textes définissant les modalités de ces essais et la fréquence minimale de
certains essais.
Tous ces essais de réception seront à la charge de l'Entrepreneur.
Dans le cas de refus des matériaux, ceux-ci seront transportés en dehors du

chantier, dans un délai de 48 h maximum à partir de la constatation par les soins
et aux frais de l'Entrepreneur. Faute par l'Entrepreneur de se conformer à cette
prescription, il y sera procédé d'office par le Maitre d’Ouvrage aux frais,
risques et périls de l'entrepreneur sans qu'une mise en demeure préalable soit
nécessaire.
Le maître d’ouvrage se réserve la faculté de faire exécuter, toujours pour

vérifier que les matériaux approvisionnés par l'Entrepreneur manifestent bien des
qualités constantes et conformes à celles demandées, tout autre essai qu'il jugera
utile.
Toute constatation du non-respect des spécifications et des conditions d'exécution

relatives aux matériaux faisant l'objet du présent C.C.T.P entrainera la
suspension de son approvisionnement et ceci ne pourra reprendre que lorsqu'elle
sera redevenue conforme aux prescriptions du présent C.C.T.P.
Art.16 STOCKAGE DES MATERIAUX :
16.1 AIRE DE STOCKAGE
Tous les matériaux seront stockés sur une aire de stockage spécialement aménagée,
nivelée, non inondable et elle sera constituée de :
 15 cm de sable
 15 cm de grave 0/31.5
Le milieu de cette aire sera surélevé de manière à permettre son drainage.

C.C.T.P.
L'implantation de cette aire de stockage doit se faire conformément au plan
d’installation de chantier approuvé par le maitre de l’ouvrage.
La location du terrain s’il n’est pas mis à la disposition de l’Entrepreneur ainsi

que l'autorisation d'utilisation de l'aire de stockage pour la fabrication du
béton bitumineux, du grave bitume et du grave reconstitué et humidifié seront à la
charge de l'Entrepreneur.
16.2 CONDITIONS DE STOCKAGE
L’Entrepreneur doit conduire les travaux de mise en dépôt par classes granulaires
dans les conditions suivantes :
 La hauteur maximale des tas pour chaque classe granulaire mise en stock
doit être de 6 mètres.
 La distance minimale entre les pieds des tas doit être de 3 mètres.
 Le stockage doit être réalisé en couche horizontales stratifiées.
 Les matériaux de provenances différentes seront stockés séparément même
s’ils présentent les mêmes caractéristiques.

C.C.T.P.
CHAPITRE IV . EXECUTION DES TRAVAUX
Art.17 ORGANISATION GENERALE
17.1 MATERIELS A UTILISER POUR LES TRAVAUX
L’Entrepreneur soumettra dans les deux semaines après notification de l’ordre de

service de commencement des travaux, à l’approbation du Maitre D’Œuvre, la liste
des matériels qu’il envisage d’utiliser pour réaliser les travaux.
Ce matériel devra répondre en nombre et en caractéristiques minimaux exigées par

les conditions d’appel d’offres.
Le matériel doit être en parfait état de fonctionnement.
17.2 MOYENS HUMAINS
L’Entrepreneur soumettra dans les deux semaines après notification de l’ordre de

service de commencement des travaux, à l’approbation du Maitre D’ouvrage, la liste
du personnel qu’il envisage pour réaliser les travaux.
Cette liste doit répondre en nombre et en qualification minimale exigées par les
conditions d’appel d’offres.
17.3 PROGRAMME D'EXECUTION DES TRAVAUX
L'Entrepreneur devra fournir avant le début des travaux son programme d'exécution
des travaux par tranche dans le respect du phasage défini et remis par le Maître
d'ouvrage. II devra proposer en temps utiles toutes les modifications qu'ils y
auraient lieu d'apporter à ce programme pendant la durée des travaux.
Ce programme sous forme d'un graphique d'avancement par semaine fait apparaître
les différentes phases d'exécution.
Il devra en outre présenter :
 Une notice précisant les effectifs en personnel prévu sur le chantier,

 La liste du matériel qui sera employé pour l'exécution des travaux et le
mode d'exécution prévu pour les divers travaux.
Les dispositions du chantier devront être compatibles avec le planning de phasage,

l'exploitation de l'Aéroport et avec le maintien des réseaux en service.
L'Entrepreneur devra proposer en temps utile les adjonctions ou modifications

qu'il y aura lieu d'apporter à ce programme pendant la durée des travaux, ce
programme sera constamment tenu à jour et devra être affiché dans les bureaux de
chantier du Maitre D’Œuvre et de l'Entreprise. Ce programme fera apparaître les
dates de repliement des diverses installations et la libération des surfaces
correspondantes. Il sera procédé de toute façon à la fin de chaque mois, à
l'examen et à la mise au point du programme, dans les mêmes conditions que celles
qui auront procédé à son élaboration.
17.4 PROGRAMME FINANCIER
Après approbation du programme d'exécution des travaux par le Maître D’Œuvre,

l'Entrepreneur remettra un programme financier faisant apparaître le montant des
dépenses mensuelles prévisibles établi en fonction du programme d'exécution.

C.C.T.P.
Le programme financier sera remis à jour lors de chaque remise à jour du programme
des travaux.
17.5 IMPLANTATIONS ET PIQUETAGE
17.5.1 GENERALITES
Les repères de nivellement sont matérialisés en divers points de l’aérodrome et

seront communiqués à l’Entreprise. Ces repères permettront le rattachement des
ouvrages à exécuter. La première reconnaissance sera faite en présence du Maître
de l'ouvrage et du Maitre D’Œuvre.
L'Entrepreneur procédera :
 Avant travaux et durant la phase préparation et approvisionnement, aux

levés topographiques contradictoirement avec le Maitre D’Œuvre nécessaires
à tous travaux. Ils serviront de base à l’établissement des plans
d’exécution et du métré final.
 En cours de travaux, à la mise en place des chaises gabarits, piquets, etc.
 En fin de travaux de terrassements, à la réimplantation des axes ou lignes
de référence matérialisée par un piquet en bois à chaque profil en travers.
L’Entrepreneur prend à sa charge toutes les implantations et matérialisation sur

terrain (axes, déports provisoires d'axes, limites de la zone à traiter, points
intermédiaires …).
La sauvegarde des piquets d'implantation est assurée par l'Entrepreneur, et ce,

jusqu’à la réception des travaux.
Ces points seront matérialisés par des piquets en bois en dehors de la chaussée
existante.
Chaque profil en travers sera repéré par une planchette portant son numéro dont
les caractères auront 10 cm de haut qui sera enlevée en fin de travaux.
17.6 TRANSPORTS DES MATERIAUX FABRIQUES EN CENTRALE
Le parc des engins de transport devra avoir une capacité suffisante pour assurer
un débit compatible avec celui des centrales et du chantier d'application. Le parc
devra être suffisant pour ne pas provoquer d'arrêt des centrales de fabrication du
béton bitumineux du grave bitume et du G.R.H.
17.7 EVACUATION DES EAUX
Pendant l'exécution des déblais \ fouilles, l'Entrepreneur est tenu de conduire

les travaux de manière à éviter que la forme compactée, ou les matériaux de
déblais à utiliser en remblais, ne soient détrempés ou dégradés par les eaux de
pluie ou de ruissellement. Il doit, à cet effet, maintenir une pente suffisante à
la surface des déblais et exécuter en temps utile des saignées, rigoles, fossés et
ouvrages provisoires nécessaires à l'évacuation des eaux hors du support.
L'Entrepreneur doit en particulier prévoir les fossés d'évacuation des eaux qui
peuvent être nécessaires pour réaliser un assainissement convenable, et assurer la
protection des ouvrages pour toute la durée des travaux.
La réalisation de ces fossés et leur entretien, de façon à maintenir leur

efficacité pendant la durée du contrat, est comprise dans les prix du bordereau et
aucun paiement séparé ne sera effectué pour ces travaux.

C.C.T.P.
L'Entrepreneur doit fournir les moyens d'assèchement, d'évacuation ou de déviation
des eaux nécessaires à l'exécution et à la protection des travaux.
Les dépenses de blindage, d'étaiement, de pompage et de drainage, nécessitées par

l'exécution des travaux ou demandées par le Maître D’Œuvre doivent être incluses
dans les prix du bordereau des prix.
En particulier, dès le début des travaux, il prendra les dispositions nécessaires

pour l’évacuation convenable des eaux de pluies et doit disposer des pompes pour
aspiration de l’eau stagnante.
S'il doit pour l'accomplissement de son travail couper un réseau de drainage

existant, il prendra toute disposition utile pour maintenir la continuité de
l'évacuation des eaux.
Les travaux provisoires de drainage font partie des frais généraux de l'Entreprise
et ne sont pas réglés par des prix particuliers.
Art.18 TERRASSEMENTS GENERAUX
18.1 DEPOSE & DEMOLITION
Tous ces éléments seront démolis dans leur intégralité, les éléments récupérables
(tampons, grilles, etc.…) seront mis à la disposition du maître d'œuvre. Le
comblement des fouilles sera réalisé jusqu’au niveau du terrain naturel.
Les matériaux provenant des démolitions seront évacués en décharge contrôlée aux
frais de l'entrepreneur.
La démolition partielle de l’ancienne chaussée doit être effectuée sans dégrader

les adjacentes conservées.
Le bord du revêtement conservé sera protégé d’éventuelles épaufrures lors des

travaux d’évacuation des matériaux de démolition.
Il est à éviter de remanier la couche de forme et le sol support pour ne pas en

amoindrir les caractéristiques consolidées.
18.2 FRAISAGE
Selon le plan l’entrepreneur procèdera au fraisage sur une épaisseur variable :
 Entre16 et 25 cm au niveau des postes de stationnement ;

 Une moyenne de 8 cm.
 Entre 8 et 16 cm
Il est permis à l’Entrepreneur d’effectuer le fraisage en un ou plusieurs

passages.
Les discontinuités linéaires dans la texture de la surface trace laissée par le

fraisage doivent être inférieures à 6 mm
Les engins utilisés pour le nettoyage des surfaces fraisées ne peuvent engendrer
aucun inconvénient tel que poussières etc. susceptible de gêner le trafic aérien.
Les surfaces fraisées à leur niveau définitif sont nettoyées comme suit :
 La surface est nettoyée et aspirée une première fois à l’aide d’une brosse
mécanique aspirante,

C.C.T.P.
 Les matériaux récupérés après fraisage seront mis en dehors des emprises de
terrassement pour leur réutilisation où bien évacués selon les directives
du Maître D’Œuvre pour une mise en dépôt définitive à un endroit déterminé.
Les conditions d’étalage et de nivellement dans le dépôt définitif se feront

suivant indications du Maitre d’Œuvre.
Après fraisage et nettoyage du support, l’Entrepreneur invitera le Maitre De

D’Œuvre pour la réception de ce support et ce avant toute autre opération (déblai,
reprofilage, mise en œuvre de toute autre couche).
La couche sous adjacente existante en tout venant sera déblayée sur une profondeur
variable conformément aux plans d’exécution, ou remise en état moyennant un rajout
de GRH 0/20 si nécessaire pour rattraper les cotes prévues dans les plans
d’exécution avant la mise en place de la structure de renforcement conformément
aux profils en travers des plans d’exécution.
Les couches de surface (BB, enduit…) fraisées et les produits en résultant seront
réutilisés sur le chantier (couche de forme, accotements…) après accord du maître
d’œuvre.
18.3 MOUVEMENT DES TERRES
18.3.1 TABLEAU DE CORRESPONDANCE
Le schéma de correspondance des déblais est le suivant :
 Les matériaux de déblais jugés impropres seront mis en dépôt définitif dans
des endroits indiqués par le Maitre d’Œuvre. Ils seront utilisés pour
l’épaulement des chaussées de l’Aéroport ou pour combler les excavations
dans l’Aéroport. L’Entrepreneur doit prévoir les engins nécessaires pour
l’étalage de ces matériaux.
18.3.2 PLAN DES MOUVEMENTS DES TERRES
L'Entrepreneur soumettra à l'agrément du Maître D’Œuvre, durant la phase

préparation et approvisionnement, un projet de plan des mouvements des terres, des
méthodes d'exécution des terrassements et des moyens mis en œuvre en fonction des
cadences prévues et des conditions climatiques.
L'Entrepreneur sera tenu de procéder à la mise au point des mouvements des terres
en fonction des résultats obtenus sur le chantier toutes les fois que le Maître
D’Œuvre le demandera, et en particulier à chaque date prévue pour la mise au point
du programme des travaux.
18.4 DECAPAGE DE LA TERRE VEGETALE
L'Entrepreneur procédera au décapage de la terre végétale
 Sur au moins 20 cm de profondeur au niveau sous chaussée

 Sur au moins 5 cm de profondeur au niveau des bandes nivelées (après
désherbage chimique)
Les matériaux en provenance du décapage seront réutilisés ou mis en dépôt

définitif à un endroit désigné par l’exploitant situé soit à l’intérieur de
l’aérodrome soit à la décharge publique.
L’étalage et les conditions de mise en dépôt seront conduits conformément aux

règles de l’art.

C.C.T.P.
18.5 DECOUPE DES CHAUSSEES EXISTANTES
Le découpage d’enrobé réalisé à la scie à disque diamanté se situe aux droits des
futurs enrobés avec les enrobés existants.
Aussi Préalablement à la démolition de la chaussée, un sciage devra être exécuté

pour assurer la conservation de la chaussée réutilisée.
18.6 GEOGRILLE ANTI-REMONTEE DE FISSURES
18.6.1 PREPARATION DU SUPPORT
La géogrille non tissé anti-remontée des fissures doit être interposée entre deux
couches bitumineuses. Le support devra être préparé suivant les règles techniques
habituelles en matières d’enrobé bitumineux, afin que les conditions pour obtenir
une bonne adhérence entre les couches soient respectées.
Le support doit être sec, plan et exempt de toutes irrégularités. Les

irrégularités importantes doivent être soit reprofilées ou fraisées.
Les fissures existantes de largeur de plus de 3mm devront être nettoyées et

rebouchées par un mastic bitumineux.
Le support recevra une couche d’accrochage de 0,6Kg/m² dans les mêmes conditions
que l’article 19.4couche d’accrochage
18.6.2 MISE‎EN‎ŒUVRE
La mise en œuvre doit s’effectuer conformément aux recommandations détaillées du

fabriquant qui doit justifier l’application de son produit dans les renforcements
des chaussées aéroportuaires tout en présentant les références correspondantes.
Aussi pour la mise en œuvre les dispositions suivantes doivent être prises :
 La grille doit être déroulée sur le support tout en évitant les plis.
 Le déroulement se fait à l’aide d’un dérouleur classique.
 Le recouvrement des lés est de 25 cm dans le sens longitudinal et de 15cm
dans le sens transversal.
 La zone de recouvrement des lés dans le sens transversal doit être collée
avec une émulsion de bitume.
 Les véhicules et engins de chantier ne devront pas circuler sur la
géogrille avant la mise en œuvre des enrobés. Les manœuvres brusques des
engins sur la géogrille sont interdites.
 La mise en œuvre des enrobés doit suivre immédiatement la pose de la grille
18.6.3 STOCKAGE ET MANUTENTION DES GEOGRILLES
Les rouleaux seront stockés sur le chantier sur une aire aplanie et parfaitement
drainée, relativement rigide pour ne pas entraîner des déformations importantes
des rouleaux. Ils devront être protégés du rayonnement solaire. Cette protection
sera assurée par une enveloppe opaque.
Le Maître d’œuvre exigera en cas de stockage défectueux d’un rouleau,

l’élimination des parties détériorées ou ne pouvant plus assurer la fonction
recherchée, (en cas d’absence ou détérioration de la protection opaque par
exemple, les 2 ou 3 premières spires du rouleau seront éliminées).
Pour le transport jusqu’au site, les rouleaux garderont leur emballage d’origine.

C.C.T.P.
18.7 DEBLAIS
18.7.1 EXECUTION DES DEBLAIS
Les matériaux en provenance des déblais seront mis en remblai ou en dépôt

définitif à un endroit désigné par l’exploitant situé soit à l’intérieur de
l’aérodrome soit à la décharge publique. Pour les zones sous chaussées ces déblais
ne peuvent être réutilisés que s’ils répondent aux spécifications de l’article
Art.14(Tableau 1:Caractéristiques des remblais sélectionnées)du présent CCTP. Les
‎
fouilles seront exécutées suivant les profils définis dans les dessins
d’exécution.
18.7.2 LES TOLERANCES ADMISES EN NIVELLEMENT SONT :
 Pour les bandes nivelées, les zones‎d’élargissement‎des‎accotements,‎et‎les‎

zones nouvellement construites : de ± 3 cm par rapport aux cotes théoriques
prévues‎ aux‎ plans‎ d’exécutions.‎ Si‎ ces‎ tolérances‎ ne‎ sont‎ pas‎ respectées‎
sur‎ plus‎ de‎ 95‎ %‎ des‎ points‎ contrôlés,‎ l’Entreprise‎ suivant‎ le cas fera
exécuter les terrassements complémentaires à sa charge.
 Pour les autres zones (Echo, parking) en déblai du GNT : de ± 2 cm par
rapport‎ aux‎ cotes‎ théoriques‎ prévues‎ aux‎ plans‎ d’exécutions).‎ Si‎ ces‎
tolérances ne sont pas respectées sur plus de 95 % des points contrôlés,
l’Entreprise‎suivant‎le‎cas‎fera‎exécuter‎les‎terrassements‎complémentaires‎
à sa charge.
Les parois seront parfaitement dressées et le fond de forme soigneusement nivelé

et compacté.
Le décrottage des engins circulant et le nettoyage des voies publiques au droit du

chantier ainsi que les itinéraires empruntés par les camions entre le chantier et
les lieux de décharge (lieu de dépôt) seront systématiquement effectué.
18.7.3 COMPACTAGE DES DEBLAIS
Tous les compactages seront exécutés à la teneur en eau correspondante à l’Optimum

Proctor Modifié (O.P.M.) déterminés par des essais préalables.
L’entreprise exécutera à ses frais les travaux d’arrosage et de scarification qui

se révéleraient nécessaires. Au cours de compactage l’effet de « tapis de
caoutchouc » ne devra pas être observé. S’il se produisait, l’Entrepreneur devrait
effectuer à ses frais les purges.
Le compactage au niveau de du taxiway Echo, et du parkingsera considéré accepté

par le Maitre d’Œuvre que si la densité sèche obtenue en œuvre‎est‎au‎moins‎égale‎
à 98 % de la densité sèche obtenue sur le même matériau pour un essai Proctor
Modifié et ce pour 98% des points contrôlés.
Le compactage au niveau des bandes nivelées sera considéré accepté par le Maitre
d’Ouvrage‎que‎si‎la‎densité‎sèche‎obtenue‎en‎œuvre‎est‎au‎moins‎égale‎à‎98‎%‎de‎la‎
densité sèche obtenue sur le même matériau pour un essai Proctor Modifié et ce
pour 98% des points contrôlés.
18.7.4 PURGE
Sont considérés comme déblai de purge, les purges réalisées au niveau des
plateformes support de remblai ou de structure.
S’il‎s’avère‎que‎dans‎certaines‎zones‎le‎compactage‎de‎fond‎de‎forme‎ne‎peut‎être‎
réalisé‎ de‎ façon‎ satisfaisante‎ en‎ raison‎ de‎ la‎ nature‎ du‎ sol,‎ l’entreprise‎
réalisera des purges.

C.C.T.P.
Après‎accords‎du‎Maitre‎d’Œuvre‎sur les dimensions des purges à réaliser, la zone
est terrassée et les matériaux extraits et évacués à la décharge. La purge est
remblayée‎ avec‎ un‎ matériau‎ soumis‎ à‎ l’agrément‎ du‎ Maitre‎ d’Œuvre. Les purges
rendues nécessaires par une exposition prolongée du fond de forme aux intempéries
restent‎à‎la‎charge‎de‎l’entreprise‎y‎compris‎le‎remblai‎avec‎un‎matériau‎soumis à
l’agrément‎du‎Maitre‎d’Œuvre.
18.8 REMBLAIS
18.8.1 EXECUTION DES REMBLAIS
POUR LES MATERIAUX D’APPORT‎:
Les matériaux devront être constitués de matériaux provenant d'emprunt et

répondant aux spécifications de l'article ‎ 14.2 du présent C.C.T.P. Ils seront
exécutés conformément aux plans d’exécution. La tolérance de nivellement des
remblais est de ± 3 cm par rapport aux cotes théoriques prévues aux plans
d’exécutions.‎Si‎ces‎tolérances‎ne‎sont‎pas‎respectées‎sur‎plus‎de‎95‎%‎des‎points‎
contrôlés,‎ l’Entreprise‎ suivant‎ le‎ cas‎ fera‎ exécuter‎ les‎ terrassements‎
complémentaires à sa charge.
Les‎ matériaux‎ provenant‎ des‎ déblais‎ peuvent‎ être‎ réemployés‎ comme‎ remblai‎ s’ils‎
remplissent les critères de l’article ‎14.2.
18.8.2 COMPACTAGE
Les remblais seront méthodiquement compactés par couche de 20 cm au maximum

suivant leur nature :
 Au rouleau pneumatique
 Au rouleau vibrant, ou à la plaque vibrante
Une nouvelle couche de remblai de 20 cm d'épaisseur ne pourra être commencée

qu'après réception du compactage de la couche précédente. Tous les compactages
seront‎ exécutés‎ à‎ la‎ teneur‎ en‎ eau‎ correspondante‎ à‎ l’Optimum‎ Proctor‎ Modifié‎
déterminés par des essais préalables.
L’entreprise‎exécutera‎à‎ses‎frais‎les‎travaux‎d’arrosage‎et‎de‎scarification‎qui‎
se‎ révéleraient‎ nécessaires.‎ Au‎ cours‎ de‎ compactage‎ l’effet‎ de « tapis de
caoutchouc » ne‎devra‎pas‎être‎observé.‎S’il‎se‎produisait,‎l’Entrepreneur‎devrait‎
effectuer à ses frais les purges.
Le compactage sera considéré accepté par le Maitre d’Œuvre, pour les couches
intermédiaires,‎que‎si‎la‎densité‎sèche‎obtenue‎en‎œuvre‎est‎au‎moins‎égale‎à‎98‎%‎
de la densité sèche obtenue sur le même matériau pour un essai Proctor Modifié et
100 % pour la dernière couche et ce pour 98% des points contrôlés.
18.9 FINITION DE LA FORME
En aucun point, la côte du fond de forme ne pourra différer de 3 cm, en plus ou en

moins aux niveaux des extensions des accotements et des bandes nivelées et de plus
de 2 cm ou en moins au niveau de la piste de la côte du projet et aucune flache
mesurée à la règle de 3 m, ne doit être supérieur à 1 cm.
Aucune partie de la forme ne pourra être recouverte, sans réceptions topographique

et de laboratoire, demandées par l’Entrepreneur 24 heures à l'avance. Si ces
tolérances ne sont pas respectées sur plus de 95% des points contrôlés, toutes les
sections où les irrégularités constatées dépassant celles tolérées, seront
scarifiées, profilées et compactées à la charge de l’Entreprise avant une nouvelle
tentative de réception.

C.C.T.P.
Après réception du nivellement de la forme, toute circulation susceptible de créer
des flashes sur celle-ci sera interdite.
Art.19 CHAUSSEES
19.1 MISE EN OEUVRE DU G.N.T 0/31
19.1.1 CONDITIONS GENERALES
La composition du tout-venant doit répondre aux spécifications définies à

l'Article ‎14.3 (GNT 0/31.5) du présent C.C.T.P. il sera mis en œuvre au niveau du
parking comme couche de fondation. Le Tout-venant ne doit être mis en œuvre que
lorsque la forme aura été réceptionnée par le topographe et le laborantin du
Maître d’Œuvre.
La mise en œuvre des matériaux se fera à la niveleuse. Ils seront répandus par
bandes parallèles.
19.1.2 PREPARATION DU SUPPORT
Le support devra être humidifié immédiatement avant l’épandage, en fonction des

conditions météorologiques.
19.1.3 REPANDAGE
L’épandage doit être exécuté de façon à obtenir une surépaisseur (qui est en
fonction du coefficient de foisonnement à déterminer) avant le réglage et le
compactage. Cet épandage est assuré au moyen d’une niveleuse.
Selon les conditions météorologiques et en cas de dessiccation intervenant pendant

la mise en œuvre, il sera réalisé un arrosage modéré mais fréquent et régulier à
la rampe fine. Si au moment de l’épandage la section n’est pas humide elle devra
être humidifiée.
Si l’approvisionnement et le déversement provoquent de la ségrégation, les

matériaux devront à nouveau être homogénéisés par brassage à la niveleuse.
Si les matériaux ont été détrempés par les pluies avant mise en œuvre, ils devront
être brassés à intervalles réguliers au moyen d’une niveleuse pour permettre
l’assèchement.
19.1.4 COMPACTAGE
Quelle que soit l'épaisseur de la couche mise en œuvre, le compactage devra être
aussi poussé que possible et le compactage des bords de la couche sera
particulièrement soigné.

Proctor Modifié déterminés par des essais préalables.
L'atelier comprendra des rouleaux vibrants lourds et des compacteurs à pneus

lourds. Le cylindre vibrant effectuera les premières passes (3 à 5) ; le
compacteur à pneus effectuera ensuite 15 passes au moins.
La teneur en eau du grave concassé ne devra pas dépasser de 10% la teneur en eau
de l'Optimum Proctor Modifié.
L'Entrepreneur procédera, en début du chantier, à des essais de compactage avec

l'atelier de compactage, destinés à fixer les modalités pratiques d'utilisation de

C.C.T.P.
cet atelier en recherchant en particulier le nombre de passes, la charge, la
vitesse de marche de chaque engin et la pression de gonflage des pneumatiques des
compacteurs pneus automoteurs.
Le compactage sera considéré accepté par le Maitre d’Œuvre, que si la densité

sèche‎obtenue‎en‎œuvre‎est‎au‎moins‎égale‎à‎100%‎de‎la‎densité‎sèche‎obtenue‎sur‎
le même matériau pour un essai Proctor Modifié et ce pour 98 % des mesures.
Après définition par le Maître d’Œuvre des conditions d'utilisation de l'atelier

de compactage, la compacité sera contrôlée.
Si les résultats sont inférieurs à ceux demandés, le Maître d’Œuvre pourra

demander d'autres engins de compactage.
19.1.5 ARROSAGE
La teneur en eau du matériau doit être portée et maintenue pendant toute la durée
de réglage et de compactage à une valeur correspondante à l'Optimum Proctor
Modifié.
L'addition de l'eau se fera sur le matériau étalé avant tout compactage au moyen
de dispositif assurant une répartition de l'eau aussi régulière que possible et ce
au moyen d’une rampe.
19.1.6 SURFAÇAGE.
En fin de compactage de la couche en tout venant, L'Entrepreneur devra procéder au

réglage fin de la couche. La niveleuse travaillera par rabotage, sur des sections
assez longues. Quelques arrosages légers précéderont le rabotage.
Aucun apport de matériaux, en faible épaisseur, ne doit être effectué sur le grave
concassé compacté. Une scarification sur 10 cm environ et un arrosage sont
nécessaires dans ce cas pour bien marier les deux matériaux.
19.1.7 TOLERANCES EN NIVELLEMENT.
Les tolérances d'exécution admises pour le réglage en nivellement des surfaces

finies de la couche de fondation est fixée à plus ou moins 2.5 centimètres. Cette
tolérance devra être respectée pour 95 % des points contrôlés et aucune flache
mesurée à la règle de 3 m, ne doit être supérieur à 1 cm.
Les corrections éventuelles de flaches et bosses se feront après repiquage et

comporteront un nouveau compactage, le tout aux frais de l'Entrepreneur avant une
nouvelle réception.
Aucune partie de la couche de fondation ne pourra être recouverte, sans réceptions

topographique et de laboratoire, demandées par l’Entrepreneur 24 heures à
l'avance. Si ces tolérances ne sont pas respectées sur plus de 95% des points
contrôlés, toutes les sections où les irrégularités constatées dépassant celles
tolérées, seront scarifiées, profilées et compactées à la charge de l’Entreprise
avant une nouvelle tentative de réception.
Après réception du nivellement de la couche de fondation, toute circulation

susceptible de créer des flashes sur celle-ci sera interdite.

C.C.T.P.
19.2 FABRICATION ET MISE EN OEUVRE DU GRAVE RECONSTITUE HUMIDIFIE
0/20 (GRH)
19.2.1 COMPOSITION
Une étude de composition du G.R.H. 0/20 à partir de deux fractions au moins sera
fournie par l’Entrepreneur. Les matériaux utilisés doivent répondre aux
spécifications de l’article ‎
14.4 du présent C.C.T.P
C'est à partir des compositions réelles que seront déterminées les valeurs exactes
de la teneur en eau optimale Proctor Modifié et de la densité sèche maximale.
19.2.2 FABRICATION
La fabrication du G.R.H. 0/20 se fera exclusivement en centrale type continue

équipée ou non de contrôle pondéral. Les bétonnières ne seront pas autorisées.
La centrale proposée par l'Entrepreneur sera soumise à l'agrément du Maitre

d’Ouvrage, son débit nominal effectif sera d'au moins 120 T/h.
Mise à part les dispositifs d'enclenchements automatiques des opérations de mise

en route et d'arrêt des installations, la centrale devra comporter les équipements
généraux suivants :
(a) TREMIE DOSEUSE :
La centrale devra comporter autant de trémies doseuses que de fraction granulaire

ou de constituant.
Le cloisonnement entre les trémies sera réalisé de telle façon qu'aucun mélange ne
soit possible lors du chargement. En particulier, la largeur en gueule de chaque
trémie devra être supérieure d'au moins cinquante (50) centimètres à celle du
godet du chargeur et les cloisons de séparation devront avoir des surhaussées de
cinquante (50) centimètres par rapport au niveau supérieur de remplissage des
trémies.
L'installation sera équipée d'un système d'alarme et d'arrêt signalant toute

perturbation dans l'écoulement des matériaux et arrêtant la centrale dans le cas
d'interruption du débit des granulats.
Ce dispositif aura pour effet, lorsque le débit d'une trémie variera de plus de
cinq (5) pour cent par rapport au débit fixé :
• De déclencher un dispositif sonore puissant

• De mettre en route un vibreur fixé sur une paroi de la trémie à un
emplacement choisi pour détruire rapidement les voûtes.
(b) ALIMENTATION EN EAU :
La centrale devra comporter un système d'humidification des composants solides

avant malaxage muni d'un dispositif de façon à porter leur teneur en eau à la
valeur prescrite compte tenu de leur état d'humidité et des conditions
atmosphériques.
L'installation sera équipée d'un dispositif arrêtant la centrale en cas

d'interruption de l'alimentation en eau.

C.C.T.P.
(c) MALAXEUR :
Le malaxeur sera du type horizontal à double arbre à palettes, il sera équipé de

deux rampes d'arrosage.
(d) TREMIE DE STOCKAGE :
La centrale devra être équipée d’une trémie de stockage à la sortie du malaxeur

d’une capacité suffisante pour lutter contre la ségrégation du mélange, en
excluant tout déversement direct du malaxeur à la benne.
Pour le chargement des camions la hauteur de chute doit être inférieure à 3 m.
(e) MANUTENTION ET TRANSPORT DU MELANGE
Le parc de camions doit être suffisant pour respecter le délai de maniabilité du

mélange. Toutes les dispositions doivent être prises pour que la teneur en eau du
mélange ne soit pas affectée de façon significative par les opérations du
transport.
Toutes les opérations de chargement, de transport et de déchargement des

matériaux, sont effectuées avec toutes les précautions nécessaires pour éviter la
pollution et la ségrégation des matériaux et l’évolution de leur teneur en eau.
(f) ATTESTATION‎D’ETALONNAGE
L’Entrepreneur doit présenter une attestation d’étalonnage avant fabrication.

Les essais de contrôle de la fabrication du GRH 0/20 sont fournis aux tableaux de
l'Article ‎Art.28 (Tableau 20) du présent C.C.T.P
19.2.3 MISE‎EN‎ŒUVRE‎DU‎GRH‎0/20
(a) CONDITIONS GENERALES
Le grave 0/20 mm ne sera mis en œuvre qu'après réception du compactage et

nivellement, par le topographe et le laborantin, de la couche inférieure (couche
de forme, couche de fondation).
Le parc des engins de transport devra avoir une capacité compatible avec celui de
la centrale et du chantier de mise en œuvre de manière à ne pas provoquer d'arrêt
de la centrale de fabrication.
(b) REPANDAGE
L’épandage et le préréglage seront assurés au finisseur.
Le mode de guidage sera assuré par un fil de guidage en acier installé sur des
potences mises en place par des topographes. La distance entre les potences sera
de 6,25m.
L’épandage doit être exécuté en une seule couche. Il sera exécuté de façon à
obtenir une surépaisseur (qui est en fonction du coefficient de foisonnement)
avant le réglage et le compactage.
Si l'approvisionnement et le déversement provoquent de la ségrégation, les

matériaux devront à nouveau être homogénéisés par brassage à la niveleuse.
Si des matériaux ont été détrempés par les pluies avant mise en œuvre, ils devront
être brassés à intervalles réguliers par la niveleuse pour leur permettre de
sécher.

C.C.T.P.
(c) ARROSAGE
L'eau nécessaire au compactage sera ajoutée au moment du malaxage, toutefois,

l'Entrepreneur devra prévoir l'arrosage de la couche répandue pour compenser
l'évaporation de l'eau sur le chantier.
L'Entrepreneur doit disposer en permanence d'une arroseuse à rampe fine en mesure

d'ajouter la quantité d'eau nécessaire, l'Entrepreneur prévoira le nombre d'engins
suffisant, en fonction de la distance des points de remplissage en eau de
l'arroseuse.
Il doit connaître la quantité d'eau répandue par l'arroseuse au m² à la vitesse de

5km/h, il devra en outre indiquer au Maitre d’Œuvre la fourchette d’épandage de
l'engin à réservoir plein et presque vide.
Connaissant la teneur en eau de la grave (GRH) 0/20 après épandage, l'Entrepreneur

calculera l'apport d'eau nécessaire au bon compactage. L'apport d'eau s'effectuera
au plus tard après passage du cylindre vibrant pour faciliter la circulation de
l'arroseuse et avant le passage du compacteur à pneus.
(d) COMPACTAGE /ATELIER DE COMPACTAGE
L'emploi de cylindres à jantes lisses est interdit, l’atelier comprendra :
 Des rouleaux vibrants lourds,

 Des compacteurs à pneus lourds
L'Entrepreneur conserve la faculté de présenter au Maitre d’Œuvre des ateliers de

compactage différents de ceux définis ci-dessus. Dans ce cas, il lui appartient de
faire la preuve, que la compacité minimale fixée est effectivement atteinte étant
entendu que les frais de ces essais préalables et ceux des essais de compactage
Proctor Modifié de référence seront entièrement supportés par lui en cas de
résultats insuffisants.
(e) ESSAIS DE COMPACTAGE
L'Entrepreneur procédera en début de chantier pour la grave 0/20, à des essais de

compactage avec l'atelier de compactage, destinés à fixer les modalités pratiques
d'utilisation du matériel en recherchant en particulier :
 L’ordre de passage des engins et le nombre de passes de chacun,

 La charge de chaque engin,
La pression de gonflage des pneumatiques du compacteur à pneus qui permet

d'obtenir la compacité désirée
(f) COMPACTAGE ET RESULTATS
Le compactage devra être aussi poussé que possible et le compactage des bords de
couche sera particulièrement soigné.
Quelle que soit l'épaisseur de la couche mise en œuvre, le compactage devra être
aussi poussé que possible et le compactage des bords de la couche sera
particulièrement soigné.

Proctor Modifié déterminés par des essais préalables.

C.C.T.P.
Le compactage sera considéré‎ accepté‎ par‎ le‎ Maitre‎ d’Ouvrage,‎ que‎ si‎ la‎ densité‎
sèche‎obtenue‎en‎œuvre‎est‎au‎moins‎égale‎à‎100‎%‎de‎la‎densité‎sèche‎obtenue‎sur‎
le même matériau pour un essai Proctor Modifié et ce pour 100 % des mesures
(g) SURFAÇAGE
Après compactage, la surface supérieure de la grave 0/20 mm devra être conforme

aux côtes prescrites.
Le fin réglage sera réalisé exclusivement par rabotage et écrêtement des bosses de
la couche préalablement arrosée mais jamais par apport de grave 0/20 mm en couche
mince.
Le passage à la règle de 3 m ne doit déceler aucune flache supérieure à 10 mm.
(h) CONTROLE DE NIVELLEMENT / TOLERANCES EN NIVELLEMENT

finies de la couche en GRH sont respectivement fixées à plus ou moins ± 2.5 cm au
par‎ rapport‎ aux‎ cotes‎ théoriques‎ prévues‎ aux‎ plans‎ d’exécution.‎ Ces‎ tolérances‎
devront être respectées pour 95 % des points contrôlés.
Les corrections éventuelles de flaches et bosses se feront après repiquage et

comporteront un nouveau compactage, le tout aux frais de l'Entrepreneur avant une
nouvelle réception.
Aucune partie de la couche de base ne pourra être recouverte, sans réceptions

topographique et de laboratoires, demandés par‎ l’Entrepreneur‎ 24‎ heures‎ à‎
l'avance. Si ces tolérances ne sont pas respectées sur plus de 95% des points
contrôlés, toutes les sections où les irrégularités constatées dépassant celles
tolérées,‎ seront‎ scarifiées,‎ profilées‎ et‎ compactées‎ à‎ la‎ charge‎ de‎ l’Entreprise‎
avant une nouvelle tentative de réception.
19.3 COUCHE D'IMPREGNATION
La couche d'imprégnation ne pourra être mise en œuvre que lorsque les couches
support auront été réceptionnées en compactage et en nivellement.
La couche d'imprégnation sera répandue 48 heures avant la mise en œuvre‎ de‎ la‎
couche en béton bitumineux ou de la couche de grave bitume et moyennant un léger
arrosage.
19.3.1 COMPOSITION AU METRE CARRE
L’imprégnation‎ est‎ de‎ type‎ cut-back 0/1 tel que‎ définie‎ à‎ l’article‎ 14.5(Tableau
4)
Imprégnation : 1,2 kg/m2 de bitume résiduelle.
19.3.2 CHAUFFAGE DU LIANT
La température d’épandage sera choisie par l'Entrepreneur de manière à choisir un

bon épandage.
Les camions épandeurs doivent être munis d'un système de chauffage pour amener et
conserver le liant à température convenable, d'une pompe de circulation et d'un
thermomètre permettant de mesurer cette température.
Le chauffage éventuel du liant à feu nu dans les camions épandeurs est

formellement interdit pendant la marche.

C.C.T.P.
19.3.3 NETTOYAGE DE LA CHAUSSEE
Immédiatement et avant la mise en place de la couche d’imprégnation,

l'Entrepreneur devra procéder au balayage et au nettoyage préalable de la surface
de la couche de base qui devra être parfaitement propre et exempte de granulats
roulants et de toute souillure pouvant empêcher l’accrochage de l’enrobé à la
couche sous-jacente.
Au cas où il s’avérera nécessaire l'Entrepreneur devra effectuer un léger arrosage

préalable.
19.3.4 REPANDAGE DU LIANT
Si au moment de l’épandage la surface du grave n’est plus humide, la plate-forme

doit être légèrement humidifiée par arrosage. La température extérieure minimale à
l'ombre sera en principe supérieure à 12°C durant les périodes où elle a tendance
à monter et à 15°C durant les périodes où elle a tendance à descendre.
Les camions épandeurs auront des roues en nombre et en dimension tel que leur
passage sur la couche de base ne détériore pas celle-ci.
Ils doivent être munis de dispositifs permettant de couvrir uniformément à l'aide

du liant bitumineux à température égale, une bande de largeur réglable (absence de
peignage). Ils doivent comporter une pompe doseuse permettant l’épandage à une
pression uniforme de 0.2 à 2 bars, si cette pompe n'est pas asservie, ils doivent
être munis d'un appareil permettant de mesurer avec précision la vitesse de
déplacement. L’usage de la lance est interdit.
La pulvérisation du liant ne sera exécutée qu’après la réception du compactage et

après lesquelles le réglage fin a été exécuté. Un balayage de l’assise devra être
exécuté immédiatement avant la mise en œuvre du liant d’imprégnation.
Pendant l'utilisation des camions épandeurs, une personne se trouvera

obligatoirement à l'arrière de ceux-ci pour contrôler l’épandage.
La viscosité du liant devra être ajustée de manière à pouvoir garantir une

pénétration suffisante dans le grave non traité.
L’épandage sera conduit de manière à ne laisser aucun manque ni excès de liant au

raccordement après un arrêt d’épandage, entre deux bandes voisines, ou sur les
bords des accotements. Les reprises de l’épandage devront être alternées.
L'écart autorisé par rapport à la quantité de liant fixée par mètre carré ne
pourra excéder au dixième de kilogramme par mètre carré.
Le Maître d’ouvrage pourra faire procéder aux frais de l'Entrepreneur à des

vérifications de la régularité de l’épandage. Des essais de vérification du
dosage du liant seront réalisés
19.4 COUCHE‎D’ACCROCHAGE
La couche d’accrochage doit répondre aux spécifications de l’article 14.6(Tableau

5)
Elle est utilisée en interface grave bitume- béton bitumineux, ancien revêtement Ŕ
nouveau revêtement, au niveau des joints, grave bitume-géogrille-béton bitumineux.
Le dosage minimal en liant résiduel de cette couche d’accrochage‎ doit‎ être‎ de‎
300[g/m2] minimum. Et 600[g/m2] au niveau de la géogrille.

C.C.T.P.
Ce dosage est à adapter à l’état du support. Cette couche est répandue de façon
continue à l’aide d’un dispositif mécanique d’épandage.
L’aspect de la surface doit alors être homogène et uniformément noir.
En vue d’atteindre des répartitions homogènes de la couche d’accrochage et le

respect des dosages consignés, l’utilisation d’une épandeuse à rampe de
pulvérisation est obligatoire.
19.5 GRAVE BITUME
19.5.1 MATERIAUX POUR GRAVE BITUME
Les matériaux concassés pour grave bitume doivent répondre aux spécifications de
l’article 14.7(Tableau 6)relatives au grave bitume du présent C.C.T.P.
L'Entrepreneur fera exécuter l'étude de composition de grave bitume à partir de

trois fractions.
L'étude de composition devra indiquer les résultats des essais de l'article 14.7du
présent C.C.T.P pour 3 teneurs en liant. Les résultats d'étude de composition des
graves bitumes devront être présentés au Maître d'ouvrage durant la phase
préparation et approvisionnement.
La fabrication du grave bitume se fera dans des centrales de type continu.
19.5.2 FABRIQUATION DU GRAVE BITUME
Voir les dispositions ART.‎

19.6.2
19.5.3 CHARGEMENT ET TRANSPORT

19.6.3

19.6.4
19.5.5 ETABLISSEMENT DES PLANS DE REPANDAGE

19.6.5
19.5.6 JOINTS

19.6.6
19.5.7 COMPACTAGE DU GRAVE BITUME
Voir les dispositions ART.19.6.7
19.5.8 CONTROLES ET TOLERANCES DE FABRICATION DES GRAVES BITUMES
La composition des graves bitumes devra permettre d’obtenir les caractéristiques

minimales indiquées aux articles 14.7et Art.28.

C.C.T.P.
19.6 BETON BITUMINEUX
19.6.1 MATERIAUX POUR BETON BITUMINEUX :
Les matériaux concassés pour béton bitumineux doivent répondre aux spécifications
de l’article ‎
14.8(Tableau 7)relatives au béton bitumineux du présent C.C.T.P.
L'Entrepreneur fera exécuter l'étude de composition de béton bitumineux à partir

de trois fractions.
L'étude de composition devra indiquer les résultats des essais de l'article 14.8
du présent C.C.T.P pour 3 teneurs en liant. Les résultats d'étude de composition
des bétons bitumineux devront être présentés au Maître d’Œuvre durant la phase
préparation et approvisionnement.
La fabrication du béton bitumineux se fera dans des centrales de type continu.
19.6.2 FABRICATION DU BETON BITUMINEUX
(a) TREMIE DOSEUSE
La centrale devra comporter au moins trois (3) trémies doseuses une pour chaque
fraction utilisée. Chaque trémie doit être équipée d’une grille à barres
d’espacement 10 cm pour éviter l’introduction d’élément indésirable.
Le cloisonnement entre les trémies sera réalisé de façon à ce qu'au chargement

aucun mélange ne soit possible. En particulier, la largeur en gueule de chaque
trémie devra être supérieure d'au moins cinquante (50) centimètres à celle du
godet du chargeur et les cloisons de séparation devront avoir des surhausses de
cinquante (50) centimètres par rapport au niveau supérieur de remplissage des
trémies.
Les différentes catégories de granulats seront entraînées par un tapis roulant ou

par un distributeur mécanique, le débit de chaque granulat sera réglé par une
trappe à position fixe dans le cas d'un pré doseur à dosage volumétrique et par
une trappe à position variable définie automatiquement à partir d'un appareil de
pesage continu dans le cas d'un pré doseur à dosage pondéral. Pour chaque sous
ensemble de dosage doit être muni d’un dispositif lumineux ou autre permettant de
1
renseigner au moins, le chargeur lorsque le niveau du matériau atteint le bas
3
dans la trémie.
Le débit de la trémie à sable sera régularisé par vibration.
Les tapis roulants ou les distributeurs mécaniques seront asservis entre eux de
telle sorte que le rapport de leur vitesse reste constant et ne puisse être
modifié accidentellement. Dans le cas du dosage pondéral, le rapport des vitesses
sera contrôlé électriquement et indiqué au pupitre de commande.
Les tapis pourront être débrayés séparément. Ils débiteront sur un tapis
auxiliaire dont le sens de rotation pourra être inversé : une extrémité débouchera
sur l'élévateur du sécheur et l'autre sur une aire de contrôle aménagée à cet
effet par l'Entrepreneur.
Un tapis annexe devra permettre la reprise des granulats sur cette aire de
contrôle et leur chargement sur camions.

C.C.T.P.
(b) CHAUFFAGE ET DESHYDRATATION DES GRANULATS
La centrale doit disposer des moyens mécaniques appropriés pour que l'introduction
des granulats dans le sécheur soit faite de façon uniforme de manière à obtenir
une température de sortie constante.
Le sécheur doit être capable de chauffer les granulats de façon à obtenir une
teneur en eau résiduelle inférieure ou égal à 0,5%.
La température des granulats à la sortie du tambour doit être supérieure de 5 à

15°C à celle des enrobés en sortie de malaxeur.
Toutes précautions devront être prises pour que les températures maximales ne
soient pas dépassées, de façon à éviter tout risque de brûlage de bitume
A cet effet, la centrale doit être munie d'un appareil de mesure indiquant la
température du granulat avant l'entrée dans le malaxeur.
(c) DEPOUSSIERAGE
Le dépoussiérage sera assuré par un appareil associé au poste d'enrobage et

fonctionnant en permanence lors de la préparation du granulat.
Les poussières récupérées devront pouvoir être réincorporées dans le mélange de

façon uniforme, si non, elles seront évacuées par les soins de l'Entrepreneur.
(d) ALIMENTATION EN GRANULATS D'UN MALAXEUR CONTINU :
La centrale comportera un système d'alimentation continue, monté sous la ou les

trémies tampons de stockage intermédiaire. La régularisation du débit vers le
malaxeur sera assurée :
 Soit par dosage volumétrique au moyen d'un tapis alimenté par une trappe
fixe dont l'ouverture graduée permet le réglage des granulats et doit
pouvoir être verrouillée en toute position. La vitesse du tapis doit être
asservie à la vitesse de rotation de la pompe à liant. Le calibrage de
l'ouverture de la trappe s'effectue par pesée d'échantillons de granulats
sortis de la trémie tampon intermédiaire durant un temps donné.
 Soit par dosage pondéral au moyen d'un tapis et d'une trappe mobile dont la
position sera automatiquement définie par un appareil de pesage continu.
Dans tous les cas le débit sera contrôlé par un compte-tours inviolable qui
commandera l'ouverture et la fermeture des vannes de la pompe à liant pendant les
opérations de contrôle et de réglage.
Un dispositif permettra de connaître à tout moment le niveau des granulats dans la

trémie tampon afin de pouvoir arrêter le malaxeur en cas de niveau insuffisant.
Dans le cas d'une centrale pourvue d'un équipement de pesage continu, les
dispositifs de sécurité suivants seront mis en place :
 Lorsque la bascule détectera une variation de pesée supérieure à 3% du

dosage théorique, une alarme retentira avec enregistrement sur compteur.
 Si l'anomalie de dosage persiste au-delà de 10 secondes, l'arrêt de la
centrale devra se faire automatiquement, avec enregistrement sur compteur.
(e) PREPARATION ET EMPLOI DU FILLER D'APPORT

C.C.T.P.
Le filler d'apport éventuel sera stocké dans un silo dont la capacité correspondra
à la consommation de deux journées au moins de fabrication et sa manutention se
fera par vis et par pompes. La manutention par aéroglisseurs est formellement
interdite entre les silos et la centrale. Le doseur comportera un dispositif
permettant d'effectuer des prélèvements pour vérifier le dosage
Un dispositif réglable permettra d'ajouter le filler aux granulats dans les

proportions fixées.
Le mélange doit se faire à l'entrée dans le malaxeur à partir d'une trémie de

stockage spéciale.
Si l'entraînement de la pompe doseuse est indépendant de la machinerie principale,

l'installation sera équipée d'un système d'alarme pour signaler tout arrêt
accidentel de l'alimentation en filler.
(f) PREPARATION ET EMPLOI DU LIANT
 Stockage et chauffage du liant
La centrale doit disposer de réservoirs pour le stockage du liant, d'une capacité

totale suffisante pour assurer une marche continue de la centrale et comportant
une jauge préalablement étalonnée.
Les réservoirs de stockage comporteront un dispositif permettant de chauffer le

liant aux températures indiquées à la page suivante, en évitant toute surchauffe
locale.
Un thermomètre protégé, d'une précision de 5°C, doit être placé à un endroit

convenable de la conduite de l'alimentation en liant du malaxeur, de façon à
indiquer la température du liant à l'entrée de cet appareil.
 Alimentation en liant du malaxeur
La centrale doit comporter un dispositif de dosage de l'alimentation en liant,

soit en poids, soit en volume, soit par mesure du débit.
Le débit du liant est obtenu à partir d’une pompe de vitesse variable pilotée au
moyen d’un compteur ou débitmètre calibré par un organisme accrédité. Un capteur
de température doit être placé, de telle façon à indiquer la température du liant
juste avant l’enrobage.
L’introduction du liant est réalisée de manière à éviter son vieillissement en

particulier il ne doit pas être réalisé par pulvérisation fine.
La centrale doit comporter un dispositif d'alimentation continue dont le débit

peut être réglé avec une précision de 1,5%.
La synchronisation de l'alimentation du malaxeur en granulat et en liant doit être

assurée par un dispositif d'asservissement entre les débits de granulats et de
liant, réalisée soit par des moyens d'enclenchement mécanique, soit par tout autre
moyen efficace agréé par le Maître d'ouvrage.
(g) MALAXAGE
La centrale doit être équipée d'un malaxeur capable de produire des enrobés
homogènes.
Si la boite du malaxeur n'est pas fermée, elle doit être pourvue d'un capot pour
empêcher la perte de poussière par dispersion.

C.C.T.P.
Le malaxeur doit porter une plaque apposée par le fabricant, sa contenance
volumétrique en fonction de la hauteur de remplissage et en cas de malaxage
continu, le débit d'agrégats par minute pour le régime normal de l'installation.
La durée de malaxage des granulats et du filler avec le bitume doit être

suffisante pour obtenir un enrobage parfait et la centrale doit être dotée de
moyens efficaces permettant de régler les temps de malaxage et de les maintenir
constants.
La centrale doit être dotée de moyens efficaces servant à régler le temps de

malaxage et à le maintenir constant.
La température des enrobés à la sortie de la centrale d’enrobage sera fixée dans

les limites suivantes :
CATEGORIE DU BITUME TEMPERATURE USUELLE DE TEMPERATURE MAXIMALE °C

PUR FABRICATION °C
35/50 150 - 170 180°C
Tableau 13 :Température du mélange à la sortie de la centrale
(h) TREMIE ANTI SEGREGATION
La centrale est équipée obligatoirement de dispositif situé entre le sous ensemble

de malaxage et le chargement des camions par l’intermédiaire d’un dispositif anti
ségrégation, à ouverture automatique rapide.
Pour le chargement des camions la hauteur de chute doit être inférieure à 3 m.
(i) POSTE DE COMMANDE ET ASSERVISSEMENTS :
 Poste de commande
Le mode de fonctionnement de la centrale peut être automatique ou semi-

automatique.
 Asservissements
Il faut que l’asservissement soit assuré conformément à la norme NF P 98 728-1.
19.6.3 CHARGEMENT ET TRANSPORT
(a) Chargement
Des dispositifs doivent être aménagés à la sortie du malaxeur et toutes

précautions utiles doivent être prises pour limiter au minimum la ségrégation au
chargement des camions.
Une trémie de chargement ayant une capacité d'au moins dix minutes de fabrication
du béton bitumineux doit être disposée à la sortie du malaxeur continu, la trappe
de la trémie ne devra être ouverte qu'après remplissage de celle-ci.
(b) Flotte des camions
Le transport du béton bitumineux de la centrale d’enrobé au chantier s'effectue

dans des véhicules à fond métallique préalablement nettoyé de tous corps étranger
et de reliquats éventuels d’enrobés refroidis. Les camions utilisés pour le
transport d’enrobés bitumineux doivent présenter des caractéristiques qui les

C.C.T.P.
rendent aptes à déverser les enrobés dans les matériels de mise en œuvre tout en
évitant au maximum la ségrégation.
Avant le chargement, il convient d’appliquer de manière limitée un produit

antiadhésif (p.ex. huiles végétales,) sur le fond du bac afin d’éviter le collage
de l’enrobé.
L’utilisation de gazole ou de mazout, même dilué avec de l’eau, de sable ou de

poussier ainsi que de tout produit susceptible d’avoir une influence nocive sur la
qualité de l’enrobé est interdite.
Dans tous les cas, les enrobés doivent être protégés par des moyens appropriés,
par exemple des bâches étanches, sur chaque camion contre les pertes de chaleurs,
l’oxydation excessive du liant et les intempéries. Ces moyens sont mis en place
dès la fin de chargement et doivent y demeurer jusqu’au vidange complet de la
benne dans la trémie du finisseur.
Compte tenu du trajet et du trafic, un parc de camions suffisant est à mettre à

disposition‎ pour‎ assurer‎ la‎ régularité‎ de‎ l’alimentation‎ de‎ l’atelier‎ de mis en
œuvre‎ de‎ manière‎ à‎ éviter‎ tout‎ arrêt‎ du‎ finisseur‎ au‎ chantier‎ et‎ de‎ garantir‎ le‎
maintien‎ des‎ températures‎ permettant‎ la‎ mise‎ en‎ œuvre‎ dans‎ les‎ limites‎ imposées‎
(éviter un refroidissement de + de 10°C).
Immédiatement et avant la mise en place de l’enrobé, l'Entrepreneur devra procéder

au balayage et au nettoyage préalable de la surface de la couche de base qui devra
être parfaitement propre et exempte de granulats roulants et de toute souillure
pouvant empêcher l’accrochage de l’enrobé à la couche sous-jacentes.
Le béton bitumineux devra être répandu à une température supérieure à la

température minimale figurant dans le tableau ci-après :
NATURE DU BITUME TEMPERATURE MINIMALE DE REPANDAGE EN °C
35/50 130
Tableau 14:Température‎de‎mise‎en‎œuvre
Le béton bitumineux ne doit être répandu que lorsque l'état de la chaussée et les
conditions atmosphériques sont compatibles, avec une bonne exécution des travaux
et une bonne tenue ultérieure du tapis.
La surface de la chaussée doit être sèche. Il ne doit pas y avoir de pluie ou de

brouillard épais et la température extérieure à l'ombre sera supérieure à 5°C.
Toutefois, si le béton bitumineux parti de la centrale alors que les conditions

atmosphériques étaient normales arrive au chantier d’épandage alors que les
conditions atmosphériques se sont modifiées entre temps, il doit être répandu
immédiatement, sauf opposition du Maître d’Œuvre. Le béton bitumineux sera mis en
place au moyen d'une épandeuse mécanique automatique (finisseur) à marche avant et
arrière, capable de le répartir sans produire de ségrégation en respectant
l'alignement, les profils et l'épaisseur fixée. L’épandeuse doit être munie d’un
dispositif d’arasage, pour maintenir le béton bitumineux à une température
d’épandage
En vue d'éviter des irrégularités du profil en long, la vitesse de l’épandeuse

doit être adaptée à la cadence de fabrication d'arrivée du béton bitumineux, et
être aussi régulière que possible en fonction de l’uni requis. Il est
indispensable pour l’obtention d’un bon uni que la mise en œuvre se fait le plus
continu possible et sans arrêt. Le rapport de la boite de vitesse est choisi de

C.C.T.P.
telle sorte que les arrêts d’épandage soient réduits au minimum. En cas d’arrêt
par défaut d’approvisionnement momentané, l’Entrepreneur doit procéder au relevage
de la table de réglage après avoir repéré sa position.
En cas d’arrêt de longue durée (incident mécanique, panne de la centrale, arrêt

journalier etc.) le finisseur doit être avancé pour permettre le compactage de
l’enrobé répandu et on utilisera des cales d’épaisseur au moment de la remise en
route après avoir pris les précautions prévues concernant les joints transversaux.
L'Entrepreneur doit éviter le vidange complet de la trémie de la épandeuse entre

le épandage de deux chargements successifs, il doit éviter également
l'accumulation d'enrobés refroidis dans la épandeuse et éliminer, le cas échéant,
les enrobés refroidis avant la reprise du épandage.
L'approche des camions contre l’épandeuse doit être opérée sans heurt, de façon
qu'il n'en résulte aucune irrégularité dans le profil en long du tapis.
L'Entrepreneur doit disposer d'ouvriers qualifiés pour corriger, immédiatement

après l’épandage et avant le commencement du compactage, les petites irrégularités
flagrantes, telles que trous, rainures, etc., au moyen d'un apport de béton
bitumineux frais, soigneusement déposé à la pelle. Toute autre intervention
manuelle est interdite derrière l’épandeuse.
Au cas où lors de la construction, de grandes irrégularités sont constatées après

le passage d'une épandeuse sans qu'elles puissent être corrigées par le réglage de
celle-ci, l’épandeuse sera arrêtée et l'Entrepreneur devra en fournir une autre.
L'épaisseur du tapis est réglée une fois pour toute pour chaque section d’épandage
et l'Entrepreneur doit s'abstenir ensuite d'agir sur la commande de réglage de
l'épaisseur, sauf en cas de nécessité d'ajustement du joint longitudinal.
Le réglage et le contrôle de l'épaisseur moyenne seront effectués sur des

longueurs de bande d’épandage correspondant à des groupes de trois camions
successifs : le contrôle portera en outre sur les quantités répandues par
kilomètre de bande, et par demi-journée de travail, compte tenu de la production
de la centrale d'enrobage.
Le béton bitumineux sera mis en œuvre manuellement, après accord du Maître

d'ouvrage au moyen de petit outillage sur les parties où il ne peut être répandu
au moyen de l’épandeuse automotrice.
Toutes précautions doivent être prises dans ce cas pour que la mise en place soit
effectuée avant refroidissement des enrobés en utilisant ceux-ci à une température
supérieure indiqué au tableau n°14 et en limitant la ségrégation au minimum.
Les modalités de guidage sont laissées à l’appréciation de l’entreprise en

fonction de l’uni de la couche de roulement recherché et de la qualité de l’uni du
support.
Les chemins de roulement du finisseur sont débarrassés de tout obstacle et

notamment des chutes de matériaux.
19.6.5 ETABLISSEMENT DES PLANS DE REPANDAGE :
L’entreprise doit remettre un plan d’épandage qui définit les conditions de

réalisation d’épandage au plan géométrique : nombre d’engins, largeur et longueur
des bandes, ordre et sens de réalisation des diverses bandes. Ce plan est étudié
de manière à :
 Limiter au maximum le recours à des joints longitudinaux froids et

transversaux

C.C.T.P.
 Limiter au maximum les zones pour lesquelles il faut recourir à une mise en
œuvre manuelle
 Conserver les caractéristiques et les qualités générales de la couche mise
en œuvre
 Respecter la présence de décalage des différents joints
19.6.6 JOINTS ET CONDITIONS‎GENERALES‎DE‎MISE‎EN‎ŒUVRE‎DES‎ENROBES
Les modalités de mise en œuvre des enrobés doivent respecter les contraintes
d'exécution des travaux définies au présent CCTP
La composition de l'atelier de mise en œuvre et les procédures d'exécution telles

que le plan de répandage, la méthode de guidage, les Modalités de compactage et
l’exécution des joints longitudinaux et transversaux sont proposées par
l'entrepreneur et décrites dans le P.A.Q. Elles devront être adaptées pour
respecter toutes les exigences définies dans le présent C.C.T.P.
Il sera distingué deux modes opératoires de joints (joints "chaud contre chaud" ou
joints "chaud contre froid") selon la température du joint de la première bande au
moment du répandage de la bande adjacente. Ces modes opératoires seront les
suivants :
particulier ;
-à-dire pour une température du matériau en

place inférieure à100°C.
(a) Généralités :
Les joints doivent être réalisés de façon à assurer la continuité du raccordement

entre les couches adjacentes.
L'Entrepreneur soumettra à l'agrément du Maître d'ouvrage, le mode de réalisation

des joints longitudinaux, les largeurs des passes des finisseurs et la position
des joints transversaux.
(b) Exécution‎d’un‎Joint‎longitudinal
A la mise en œuvre des bétons bitumineux, l’entrepreneur doit faire travailler

obligatoirement au moins deux finisseurs en parallèle, c. à d. répandant l’enrobé
sur la totalité des 15 m de la largeur de la chaussée de manière à produire un
joint longitudinal chaud.
Les finisseurs doivent alors avancer de façon aussi simultanée que possible ; leur
distance moyenne devant être de l’ordre de 5 m, sans que jamais n’ils soient
distants l’un de l’autre de plus de 20 m.
Le décalage du joint par rapport au joint de la couche sous-jacente en grave

bitume est de 50 cm environ.
Les joints longitudinaux à froid doivent se situer hors des bandes de roulement
des atterrisseurs, une fois la chaussée en service.
L’épandage de la nouvelle bande est conduit de façon à recouvrir sur 1 à 2 cm le

bord longitudinal de la bande déjà exécutée et cylindrée, les enrobés en excès
recouvrant la bande ancienne sont ensuite soigneusement éliminés. La surépaisseur
de la nouvelle bande en cours tient compte du tassement prévisible provoqué par le
passage ultérieur des compacteurs.

C.C.T.P.
Le traitement d’un bord froid comporte :
 Sa découpe avant pose de la nouvelle bande au moyen d’une scie circulaire
Il est recommandé pour sa préparation :
 Soit son enduisage avec une émulsion de bitume,

 Soit l’adaptation d’un dispositif sur le finisseur permettant le
réchauffage du joint (dans ce cas il combine l’arrêt du réchauffage avec
les arrêts du finisseur)
 Soit la pose d’une bande thermo fusible
Le compactage du joint longitudinal se fait de manière à ce qu’au premier

aller/retour le bandage d’un rouleau lisse circule sur la bande déjà compactée et
refroidie avec un rebord de 10 à 20 cm sur la couche chaude venant d’être
répandue. La couche est ensuite compactée selon un schéma allant du bord extérieur
vers le joint, y compris le joint. Le compactage peut aussi s’effectuer en
s’approchant du joint par le bord extérieur (opposé au joint) ; le passage du
compacteur s’effectue alors avec un faible débord sur l’enrobé refroidi, 10 à 20
cm au maximum.
Tout bord longitudinal, endommagé ou déformé en cours ou après la pose, est

découpé mécaniquement sur une largeur d’au moins 5 cm avant la pose de la couche
adjacente.
(c) Bord de la couche de roulement :
Le bord de la couche de roulement des accotements est chanfreiné par une roue
montée sur compacteur ou tout autre dispositif approprié. L’angle formé est
fonction de l’épaisseur de l’enrobé. En général l’angle est de 60°. Le cas
échéant, le bord en enrobé, préalablement nettoyé et propres, est à traiter
moyennant de bitume à chaud, à raison de minimum 1,5 kg/m² de liant résiduel, de
manière à garantir un bon étanchement de la structure.
Si le bord du côté de l'accotement de la couche de béton bitumineux présente des

irrégularités, il sera coupé verticalement suivant une ligne parallèle à l'axe de
la chaussée.
(d) Raccords :
Les raccords aux éléments en béton (socle de balise etc.…) Incorporés dans la
chaussée feront l’objet de travaux particuliers, à savoir le collage d’un joint de
scellement bitumineux préformé permettant ainsi l’étanchéité de la structure.
(e) Jonction entre chaussée en béton et chaussée souple
L’entreprise réalisera une dalle de transition en béton de ciment suivant le plan

détail.
Un joint de dilatation transversal et goujonné sera réalisé entre la dernière

dalle existante et la dalle de transition.
Cette dalle sera posée sur une couche de fondation en béton maigre à réaliser par
l’entreprise.
La composition du béton à utiliser doit être mise au point avec l’emploi de

ciment à durcissement rapide de classe 42,5 et ajout d’un super plastifiant.
La catégorie du béton pour couche de roulement est 6 selon la norme NF P

98 170. (Classe de compression C30/37 et classe de fendage S 3.3)

C.C.T.P.
Pour le béton en fondation, la catégorie du béton est de 2 selon la norme NF
P 98 170. (Classe de compression C20/25 et classe de fendage S 1.7)
Les goujons sont disposés au droit des joints, à mi- épaisseur des dalles.
Pour garantir la possibilité de glissement du goujon dans le béton, les goujons

sont lisses, rectilignes, sans aspérités aux extrémités et enduits d’une fine
couche de produit bitumineux ou plastique (inférieur à 0,5 mm).
L’ajustement à la longueur se fait obligatoirement par sciage et ébavurage.
Les goujons sont en acier de nuance supérieure ou égale à Fe E 250, de diamètre

égal à 40 mm et de longueur 5O0 mm
La distance minimale de séparation entre les extrémités des deux goujons est de 30
cm.
Les goujons sont conformes à la norme NF EN 13877-3.
Joints de dilatation : Ils seront constitués d’une fourrure en matière

compressible, de 10 à 20 mm d’épaisseur, placée sur toute l’épaisseur de la
dalle. Largeur 2 cm. Profondeur de l’épaisseur de la dalle. Matériau
compressible + réserve de 3 à 5 cm.
Les produits pour joints seront conformes à :
• NF EN 14 188-1 pour les produits de scellement à chaud
• NF EN 14 188-2 pour les produits de scellement à froid
• NF EN 14 188-3 pour les produits de scellement moulés
Ils doivent résister aux hydrocarbures.
(f) Exécution des joints transversaux :
Les joints transversaux sont à réaliser lors des arrêts et des reprises de mise en
œuvre. Ils sont à exécuter par une coupe franche et ne doivent en aucun cas être
exécuté en biseau.
Avant la reprise ou à la fin du compactage un joint franc devra être coupé, sur
toute son épaisseur de façon à exposer une surface verticale, à la bêche ou mieux
en utilisant une scie circulaire ou une fraiseuse. Cette coupe est pratiquée en
suivant la ligne faisant un angle d’environ 90° avec l’axe de la chaussée, tout en
prenant soin que tout matériau non solidaire du support est éliminé. Les matériaux
coupés sont à enlever par l’Entrepreneur. La surface verticale fraîche créée par
cette découpe est ensuite badigeonnée à l’aide d’une émulsion à bitume à chaud
juste avant la mise en place de la nouvelle bande.
Les joints transversaux des différentes couches doivent être décalés d’au moins
1m.
La continuité de l’épaisseur est respectée grâce à un réglage approprié (incidence

de la table) du finisseur. La table est chauffée et la chambre de répartition est
alimentée. Après une attente de quelques minutes, qui serviront à réchauffer
légèrement la surface du joint, le finisseur avance et répand l’enrobé tout en
vérifiant l’épaisseur du revêtement. L’enrobé éventuellement débordé sur la partie
‘froide’ du joint est à évacuer.

C.C.T.P.
Le raccordement en épaisseur à la couche précédente est assuré par un calage
approprié du finisseur.
Les joints transversaux sont à compacter en travers du sens de pose au moyen d’un
petit rouleau lorsque l’espace ne permet pas aux engins utilisés pour le
compactage courant de manœuvrer. La première passe est faite avec le bandage
circulant sur la couche froide et débordant d’une dizaine de cm sur l’enrobé chaud
non compacté.
Le rouleau effectue alors des allers et retours jusqu’à couvrir une largeur égale
à sa longueur de génératrice diminuée de 10 à 20 cm.
Le raccordement du Taxiway avec le parking avions sera exécuté conformément au

détail de raccordement qui sera défini dans le plan d’exécution.
19.6.7 COMPACTAGE DU BETON BITUMINEUX
(a) Matériel nécessaire
Le compactage sera obligatoirement réalisé par un atelier de compactage composé

d'un compacteur à pneus ayant une charge par roue d'au moins 5 tonnes et de 2
compacteurs vibrants tandem à jantes métalliques ayant une masse totale d’au moins
10 tonnes.
Le rouleau à pneus devra réaliser le compactage immédiatement derrière le

finisseur, les cylindres tandem assureront le surfaçage final.
Les pneus ne devront pas être refroidis en les arrosant ou en circulant sur des
enrobés froids (vers l'arrière du chantier).
Le compacteur à pneus sera équipé d'une jupe de protection sur toute sa périphérie
permettant ainsi le maintien de la température des pneus, suffisamment près du
sol, afin d’en limiter le refroidissement sous l’action du vent et ceci quelles
que soient les conditions atmosphériques au moment du compactage.
Les compacteurs à jantes lisses sont équipés d’un système de pulvérisation d’eau
en permanence pour les maintenir humides et d’un bandage métallique et ce afin
d’éviter le collage de l’enrobé.
Une‎ panne‎ sur‎ le‎ système‎ de‎ pulvérisation‎ d’eau‎ des‎ compacteurs‎ à‎ jantes‎ lisses‎
entrainera‎automatiquement‎l’arrêt‎immédiat,‎hors‎enrobé‎chaud,‎du‎rouleau.‎
(b) Mode d'exécution du compactage
Le compactage est réalisé par un atelier de compactage agissant dans un ordre

déterminé et adapté, de manière à assurer en tout point un compactage satisfaisant
et aussi constant que possible.
Le compactage commence le plus tôt possible après l’épandage. Le compactage d'une

bande d’épandage posée à côté d'une bande déjà en place commence par le joint.
La vitesse des engins effectuant la finition du compactage doit être suffisamment

faible pour obtenir un bon surfaçage, toutes les précautions doivent être prises
pour empêcher le mélange d'adhérer aux roues des engins de compactage. On évitera
que le compacteur s'éloigne de plus de 50 m du finisseur.
Ces engins doivent effectuer des passes assez longues, de façon à limiter le
nombre des arrêts. Le renversement de marche doit être effectué d'une façon très
progressive pour éviter la formation de vagues, les embrayages des engins doivent
être en bon état. Le changement de sens sera décalé d'au moins un mètre à chaque
passe. La marche des engins de compactage doit être aussi continue que possible et

C.C.T.P.
conduite de manière telle que toutes les parties du revêtement reçoivent une
compression sensiblement égale.
Le cylindrage sur couche de roulement est toujours parachevé avec des cylindres à
jantes lisses. Il se poursuit jusqu’à ce que toutes les traces du rouleau aient
disparue et que le compactage de l’enrobé est dans les limites prescrites.
Dans le cas où le Maître d’Œuvre aura donné son accord, le compactage du béton
bitumineux mis en œuvre manuellement pourra être fait à l'aide d'un rouleau
vibrant et ce dans les zones difficiles d’accès.
Aucun trafic ne doit être admis sur le revêtement avant un refroidissement
suffisant, le degré de refroidissement étant laissé à l'appréciation du Maître
d'ouvrage.
19.6.8 CONTROLES ET TOLERANCES DE FABRICATION DES BETONS BITUMINEUX
La composition des bétons bitumineux devra permettre d'obtenir les

caractéristiques minimales indiquées à article 14.8(Tableau 7) et article
Art.28(Tableau 22 et Tableau 23) du présent C.C.T.P.
19.7 GRAVE CIMENT
19.7.1 FABRICATION ET TRANSPORT
a. NIVEAU ET DEBIT DE LA CENTRALE
La fabrication de la grave traitée se fait exclusivement en centrale de malaxage

continue de conformément aux prescriptions de la norme NF P 98-105,
Le débit horaire de la centrale doit permettre d'assurer la mise en œuvre en
continu des graves. 200 m3/h
La centrale doit être équipée d'un système d'acquisition des données de
fabrication du mélange conforme à la norme XP P 98-772 et l'ensemble de ces
informations ainsi que les consignes de fabrication doivent être imprimées et
stockées sur support informatique.
Les anomalies de fonctionnement seront représentées de façon claire.
b. DOSAGE DES CONSTITUANTS
Le dosage des constituants (granulats, liant, eau, etc.) doit être réalisé
conformément à la norme NF P 98 115.
Dans le cas d'utilisation de sable, l'Entrepreneur est tenu d'installer un
dispositif sur le circuit de dosage du sable pour éliminer, le cas échéant, les
mottes durcies.
c. FABRICATION ET TRANSPORT
Les réglages de fabrication, le malaxage, le stockage, le chargement et le

transport des matériaux sont réalisés conformément à la norme NF P 98-115 ; les
véhicules non munis d'amortisseurs sont interdits.
La centrale et ses équipements ainsi que les moyens de transport des matériaux
proposés par l'Entrepreneur avant le début des travaux sont soumis à l'agrément du
Maître d’Œuvre.
d. MALAXAGE
Le malaxage est réalisé conformément à la norme NF P 98-115.

C.C.T.P.
e. REGLAGES
Les réglages de fabrication seront réalisés conformément à la norme NF P 98-115.
La mise en œuvre sera réalisée conformément à la norme NF P 98-11 et notamment et

au moyen d’un finisseur exclusivement.
a. PREPARATION DU SUPPORT
Le support devra être humidifié immédiatement avant l’épandage, en fonction des

conditions météorologiques.
b. REPANDAGE ET REGLAGE
L'atelier d’épandage est équipé d'un appareillage de liaison radio téléphonique

avec la centrale.
Les couches de graves traitées sont répandues en pleine largeur sur des épaisseurs
constantes et mises en œuvre en une ou plusieurs couches suivant les indications
du plan "Coupes types de chaussées" du présent CCTP.
Les engins doivent travailler en étant guidés par rapport à une référence de
nivellement extérieure assujetti à la chaussée existante.
Toutes les opérations de fraisage ou de réglage doivent être effectuées avant la
fin du compactage, celui-ci devant être terminé avant la fin du délai de
maniabilité du matériau.
c. COMPACTAGE
A partir des débits théoriques des compacteurs et d'après la norme NF P 98-115,

l'Entrepreneur définit le nombre et le type d'engins de compactage, ainsi que les
nombres de passes respectifs. Le niveau de qualité de compactage sera conformément
à la norme NF P 98-115, soit :
 Valeur de la densité moyenne sur toute l'épaisseur de la couche compactée :
= 100 % de l'OPM
Une importance particulière est attachée au maintien de la teneur en eau et à la
protection du grave traité pendant sa prise et son durcissement. Un arrosage à la
rampe fixe peut être nécessaire.
d. PLANCHE D'ESSAI
L'Entrepreneur réalisera une planche d'essai avant le début du chantier, de

manière à fixer :
 La composition, et la disposition des ateliers d’épandage et de compactage
en nombre et types d'engins,
 Les modalités d'utilisation de ces ateliers,
 L’adéquation entre les débits de fabrication et de mise en œuvre.
 Ces travaux préliminaires seront réalisés à la charge de l'Entrepreneur
hors de la zone de chantier (ils ne pourront pas être réalisés dans
l'emprise des travaux).
e. CONDITIONS METEOROLOGIQUES
L’épandage est autorisé sur une surface humide. Il est interdit sur une surface
comportant des flaques d'eau.
L’épandage est subordonné à l'accord préalable du Maître d’Œuvre dans les cas
suivants :
 Lorsque la température relevée avant les travaux est inférieure à 5 degrés,
 Dès lors que la vitesse du vent atteint 30 km/h,
 Pluie fine.

C.C.T.P.
L’épandage des matériaux est interrompu pendant les orages, les fortes pluies et
les pluies modérées mais continues.
En cas d'orage violent survenant au cours de la mise en œuvre, le Maître d’Œuvre
pourra exiger l'évacuation du chantier de la grave-traitée répandue et non
compactée qui aura de ce fait subi des dégradations
Toute circulation est interdite pendant un délai minimum de 2 jours après
l'exécution du grave ciment.
19.7.3 PROTECTION DES COUCHES COMPACTEES
Les couches de graves ciment sont protégées aussitôt après compactage et réglage
final par un enduit de protection constitué d'au moins :
 1,2 kg/m² d'émulsion cationique ECL65 (teneur en bitume résiduel : 800
g/m², conforme à la norme T 65-002 citée au fascicule 24 du CCTG),
 Un gravillonnage à raison de 8 l/m² de sable 4/6 mm
Toute circulation est interdite pendant un délai minimum de 2 jours après
l'exécution de cet enduit.
Par ailleurs le délai de cure avant mise en œuvre de la couche de roulement sera
au minimum de 8 jours.
19.8 BETON DE CIMENT
La structure de chaussée rigide au niveau de l’aire de stationnement est

constituée de dalle en béton de ciment goujonnée, la couche de roulement est
réalisée en béton de ciment non armé de 0,33cm d'épaisseur en bandes de 7.5 m de
largeur.
19.8.1 MATERIELS DE FABRICATION ET DE TRANSPORT DU BETON
Les mélanges sont fabriqués conformément à la norme NF P 98 170.

Les bétons sont fabriqués dans des centrales de malaxage fixes proposées par
l'Entrepreneur et agréées par le Maître d'Œuvre. Cette centrale permettant
notamment l'enregistrement en continu de tous les paramètres de fabrication (pesée
des granulats, contrôles des teneurs en eau du sable et possibilité de correction)
est de type Continu suivant la norme NF P 98 730.
La capacité de fabrication horaire de cette centrale doit être telle qu'elle
permette une progression continue de la mise en œuvre du béton.
Le béton est transporté conformément aux prescriptions de la norme NF P 98-170.
Le mode de transport du béton et les cheminements utilisés sont soumis à
l'agrément préalable du Maître d'Œuvre.
Les véhicules non munis d'amortisseurs sont interdits. Le nombre de véhicules
transportant le béton doit être suffisant pour respecter les cadences de mise en
œuvre.
19.8.2 MATERIELS DE MISE EN OEUVRE DU BETON
L'ensemble des matériels de mise en œuvre utilisés est au minimum de type C tel
que défini par la norme NF P 98-170.
Il est ainsi préconisé l'utilisation de trains de bétonnage à coffrages fixes ou
d’une machine à coffrages glissants de 7,50 m de largeur équipée de deux lisseuses
à grand empattement et pouvant mettre en œuvre en une seule passe des dalles de
0,31 m d'épaisseur.
La liste exacte et les caractéristiques des matériels de mise en œuvre du béton
sont soumises à l'agrément préalable du Maître d'Œuvre.
Ce matériel est complété par des rails supportant le roulement du train de
bétonnage et munis latéralement de profilés conformément au dessin des joints de
construction. Ces rails sont en quantité suffisante pour assurer la mise en œuvre
du béton pendant 3 journées complètes de travail à pleine cadence.

C.C.T.P.
a. COFFRAGES
Un plan de joint doit être remis pour avis au Maitre d’œuvre, à cet effet il
soumettra à ce dernier les dispositions qu’il compte adopter pour les coffrages
des parties latérales des dalles et le passage du train de bétonnage. En
particulier il fournira les plans de coffrage et de phasage d’exécution des
parties de raccordements.
L’Entrepreneur doit employer des coffrages rigides, indéformables sous la pression
des appareils d’épandage et de vibration du béton et permettant un éclissage
solide. Chaque élément aura une longueur minimum de 3 m.
Les sections transversales de ces éléments devront respecter la forme des joints
et permettre le goujonnage éventuel de ceux-ci.
Tout coffrage usé ou déformé devra être immédiatement réparé ou remplacé
b. MISE EN PLACE :
Les éléments de coffrages seront mis en place bout à bout avec le plus grand soin.
Ils devront être maintenus par des piquets en nombre suffisant sur la base d’un
par mètre et ce pour éviter toute déformation durant le passage des machines et la
vibration du béton. Le réglage des coffrages et leur fixité seront vérifiées avant
toute mise en œuvre du béton. A cet effet les machines passeront au vide, les
appareils vibrants étant en marche, après ce passage, le calage sera rectifié de
façon à ce qu’il n’y a pas d’écart de l’arrête supérieure des coffrages par
rapport à l’alignement dû au niveau théorique, dépassant 0.5 cm.
Les éléments de coffrage devront être approvisionnés sur chantier en nombre
suffisant pour être laissés en place 24 heures au moins après la coulée du béton.
Ils seront soigneusement nettoyés après usage et huilés avec une huile agréée par
le Maitre d’œuvre.
c. VERIFICATION DE LA SURFACE DE LA COUCHE DE BASE EN GRAVE CINEMNT
Un gabarit roulant sur coffrage sera passé sur la forme après rectification
éventuelle de leur calage de façon à vérifier qu’en aucun point l’épaisseur de la
couche de béton puisse être inférieure à celle fixée.
Aucune circulation sur la plateforme ne sera permise après cette vérification.
19.8.3 MISE EN PLACE ET SERRAGE
Après épandage par un engin répartiteur, le béton sera réglé, vibré et lissé à
l’aide de machines agréée par le Maitre d’œuvre. Les ouvriers devront avoir à leur
disposition des passerelles mobiles pour éviter la circulation sur le béton frais
ou sur la plateforme.
Les opérations de bétonnage ne pourront en aucun cas commencer avant l'obtention

du visa "sans observation du plan de joint".
La mise en place du béton est réalisée conformément aux prescriptions de la norme

NF P 98 170.
Le délai de transport et de mise en œuvre ne devra pas excéder une heure à compter
du début de la fabrication.
La consistance du béton à la livraison est conforme à la norme NF EN 206-1.

L'addition d'eau et d'adjuvants à la livraison est interdite.
La vibration du béton se fera à l'aide de pervibrateurs. La simple vibration de

surface sera interdite.
Le roulage sur une dalle coulée précédemment ne pourra intervenir moins de trois
(3) jours après le coulage de cette dalle. Les machines circulant sur le béton
sont obligatoirement munies de roues à bandages caoutchoutés

C.C.T.P.
a. MISE EN PLACE DU BETON
Elle aura lieu en une seule couche. L’engin répartiteur sera alimenté et réglé
de telle sorte que l’engin régaleur pousse devant lui un bourrelet de béton
d’au moins 6 cm de haut. La hauteur du bourrelet doit demeurer constante au
fur et à mesure de l’avancement des machines, afin d’éviter tout manque de
béton et toute ségrégation.
L’engin régaleur sera réglé de telle sorte qu’après vibration et lissage les
dalles aient l’épaisseur exigée.
b. VIBRATION DU BETON
La vibration se fera dans la masse à l’aide de pervibrateurs montés sur

châssis. Les vibreurs ou pervibrateurs ne devront pas rester en action plus de
30 s au même emplacement. Le béton sera vibré ou pervibré le long des
coffrages longitudinaux de façon à éviter la formation de nids de cailloux.
c. FINITION DE SURFACE
Le béton vibré sera lissé à l’aide d’engins agrées par le Maitre d’œuvre.
Aussitôt après la mise en place et avant tout début de prise, l’Entreprise

vérifiera le surfaçage au moyen d’une règle de 5 m parfaitement rectiligne.
Toute dépression sera immédiatement comblée avec du béton frais, à l’exclusion

de tout mortier ou béton diffèrent du béton de revêtement égalisé et serrée ;
La finition sera ensuite refaite.
La finition débutera par un lissage transversal et pourra être suivie d’un

lissage longitudinal
L'achèvement de la finition de la surface est obtenu par le passage d’une

toile de jute humide donnant une faible macrorugosité (hauteur au sable 0.5mm)
ainsi que par le passage d’un balai à poils fins pour une hauteur de sable de
1mm. Ce balayage est effectué sur l'ensemble des dalles.
Un soin particulier sera apporté au lissage et au dressage des arrêtes
Un numérotage est exécuté en creux dans un angle de dalle tous les cinq
dalles. Le numérotage est exécuté à la surface du béton frais, à l'aide de
chiffres amovibles de 20 cm au moins de longueur, implantés conformément au
plan de dallage dressé par l'Entrepreneur et approuvé par le Maître d'Œuvre.
d. PROTECTION DU BETON PENDANT LA PRISE
Le produit de cure doit être conforme à la norme NF P 18 370. La cure sera

particulièrement soignée : le dosage en produit de cure sera doublé par
rapport au dosage habituel.
Le produit de cure destiné à la protection de la surface de béton doit être

pulvérisé par un pulvérisateur à main pour les dalles réalisées et pour le
passage du produit de cure sur les flancs des dalles.
La pulvérisation du produit de cure doit être effectuée immédiatement et au

plus tard 15 mn après finition de surface
Le pulvérisateur agrée par le Maitre d’œuvre doit être muni d’un dispositif
assurant une protection efficace contre l’action du vent.

C.C.T.P.
Durant cette période de protection (efficacité de la membrane), il sera
interdit de circuler sur la chaussée. Toute détérioration accidentelle
implique la reprise du traitement de cure au frais de l’Entreprise.
En cas d’insolation intense ou vent fort, l’Entrepreneur devra en plus

disposer à la demande du Maitre D’œuvre des paillassons maintenus constamment
humides sur le béton coulé et ce pour une durée minimum de 3 jours.
En outre l’Entrepreneur devra disposer en permanence sur le chantier de

dispositifs de protection du béton frais contre les pluies. Ces dispositifs
seront constitués par des toitures roulantes disposées de façon à rejeter les
eaux de pluie à l’extérieur de la surface fraichement bétonnée en nombre
suffisant pour protéger le béton coulé dans les 2 dernières heures précèdent
la pluie.
Le Maitre d’œuvre peut exiger l’arrêt du coulage si les conditions

atmosphériques sont défavorables, sans que l’Entrepreneur puisse prétendre de
ce fait à une indemnité.
e. BETONNAGE EN FONCTION DES CONDITIONS CLIMATIQUES :
L’entreprise devra prendre des précautions en fonction des conditions climatiques

telles que celles définies dans le tableau suivant :
Tableau 15-Dispositions‎à‎prendre‎en‎compte‎dans‎la‎mise‎en‎œuvre‎du‎béton
L'Entrepreneur se conforme aux prescriptions de la norme NF P 98 170. Lorsqu'il y

a risque de fissuration, l'Entrepreneur soumet à l'agrément du Maître d'Œuvre, les
dispositions complémentaires telles qu'aménagement des horaires de chantier, voire
l'arrêt du chantier.
19.8.4 EXECUTION DES JOINTS
L’Entrepreneur proposera à l’agrément du Maitre d’œuvre le plan détaillé des

joints de l’ensemble des revêtements et en particulier des zones de raccordement.
Ils seront réalisés dans un délai suffisant pour éviter l’apparition des fissures
de retrait.
a. JOINTS DE RETRAIT FLEXION
L’Entrepreneur devra adopter les moyens nécessaires en machines et meules pour

que les joints de retrait flexion transversaux soient sciés.
Le sciage est réalisé en deux fois : un premier sciage à l’amorce de la

fissure puis de la réserve.

C.C.T.P.
Largeur 1cm. Profondeur de l’amorce sur ¼ de l’épaisseur de la dalle.
Profondeur de la réserve 3 à 5 cm. Les joints sont chanfreinés à 45° (5mm).
b. JOINTS DE DILATATION
Ce type de joint est réalisé entre 2 revêtements béton (ancien et nouveau) et

autour de chaque ouvrage en béton (regard). Largeur 2 cm. Profondeur de
l’épaisseur de la dalle. Il sera garni d’un matériau compressible.
Jusqu’à ce que le béton ait fait sa prise, la planchette de corps de joint (en
peuplier sans nœuds, saturée d’eau, ou en bande préfabriquée agréée par le
Maitre d’œuvre) devra être garnie, à sa partie supérieure, d’une réserve de 5
cm de hauteur et de 2 cm de largeur, ayant la même longueur que la planchette
et assemblée à celle-ci. (Procédé à valider par le Maitre d’œuvre).
c. JOINTS DE CONSTRUCTION
Le sciage se fait à la jonction de 2 bandes réalisées. Ce type de joint est

aussi réalisé en cas d’arrêt de chantier (transversal).
Ces joints, sans épaisseur, comportent un assemblage par ondes au pas de 60 mm
Largeur. 1 cm
Profondeur. 3 à 5 cm
Les joints sont chanfreinés à 45°
Tableau 16-Caractéristiques des joints de construction
d. PRODUITS POUR JOINTS
L’obturation des joints sera précédée dans les cas par un nettoyage poussé
comportant :
 L’enlèvement de tout corps étranger

 Le grattage des faces verticales, l’abattage des bavures et
éventuellement le brossage des faces.
 Le nettoyage final avec un jet violent d’air comprimé
 L’imprégnation éventuelle avec un produit d’apprêt.
Le produit d’obturation, agrée par le Maitre d’œuvre, sera mis en place sous
la responsabilité d’un chef qualifié et particulièrement minutieux suivant les
prescriptions exactes du fabriquant.
Les produits pour joint doivent être conformes à la norme :
 NF EN 14 188-2 pour les produits de scellement à froid
Ils doivent résister aux hydrocarbures et à la chaleur des réacteurs.
Produit à froid : Si le produit est bi-composant, le mélange doit être réalisé

avec produit d’un même kit avec l’utilisation d’un primaire d’accrochage.
19.8.5 GOUJONS
Le dispositif proposé doit assurer un parallélisme rigoureux des goujons avec la

surface du béton terminé. La différence de parallélisme ne doit pas dépasser plus
ou moins 1°, c'est-à-dire plus ou moins 4 mm à chaque extrémité du goujon par
rapport à l'horizontale, il en est de même pour la direction des goujons qui doit
être perpendiculaire à l'axe de la dalle avec la même tolérance. Les goujons sur

C.C.T.P.
les joints de dilatation sont équipés d'un capuchon plastique permettant la
dilatation du béton.
Les goujons pourront être mis en place par pose sur chaise. Le dimensionnement de
la chaise et des liaisons des goujons devra être tel que les tolérances ci-dessus
soient respectées lorsqu'un camion déverse accidentellement son chargement de
béton sur une chaise.
Un capuchon est mis en œuvre sur la partie dégagée pour assurer un jeu lors de la
dilatation du béton
Aussi, les goujons peuvent être posés par forage dans le béton au jeune âge. Ils
sont scellés à la résine.
Les goujons sont recouverts d’un film non adhérent.
19.9 DALLE DE TRANSITION
Même disposition que l’art ‎

19.8 relatif au béton de ciment.
L’entreprise réalisera au droit de la jonction avec le béton bitumineux une dalle

de transition suivant plan détail d’exécution et dont l’Entreprise soumettra à
l’agrément du Maitre d’œuvre la méthode de mise en œuvre et de mise en place des
goujons.

C.C.T.P.
CHAPITRE V . PEINTURE POUR BALISAGE DIURNE
Art.20 GENERALITES
Les travaux consistent à réaliser les travaux de signalisation horizontale des

voies aéronautiques (piste, voies de circulation, accotements, parking avions).Les
caractéristiques géométriques, l’implantation générale et les différentes couleurs
des marquages sont définies dans les plans d’appel d'offres.
Tous les marquages existants enlevés (par le rechargement de revêtement par

exemple) devront être obligatoirement être levés avant réalisation des travaux.
L'axe devra être pré-marqué avec un trait jaune et laisser en place pour les
besoins de la navigation aérienne.
La vérification du pré marquage est effectuée par le Maître d'œuvre. Les

éventuelles modifications demandées à l’Entrepreneur doivent intervenir dans le
délai prescrit et, au maximum sous quarante-huit‎(48)‎heures‎:‎l’application‎des‎
produits‎ne‎peut‎intervenir‎qu’après‎cette‎vérification
Les spécifications des normes AFNOR NFP 98.601, 98.609-1 et toutes les normes
auxquelles elles font références, sont applicables
Les travaux comprennent la préparation des surfaces application à marquer, la

fourniture des produits, leur et la protection du chantier.
Art.21 TYPE ET DOSAGE
La peinture sera du type utilisée pour le balisage diurne des chaussées

aéronautiques, elle sera uniforme, antidérapante, réflectorisée et ne doit
provoquer aucune fissuration sur le revêtement.
Les produits utilisés sont des peintures en phase aqueuse homologuées pour le
domaine routier.
Sur les pistes, le dosage de l’homologation routière pourra être réduit jusqu’à 50
% en veillant toutefois à l’homogénéité du film obtenu ; celle-ci sera en ce cas
vérifiée lors de la réalisation d’une planche d’essai. Ces recommandations
s’appliquent également à la première mise en peinture de marques de balisage
La peinture devra être appliquée en deux couches suivant dosage du fabricant sur
des surfaces sèches et propres par temps non pluvieux.
Le balisage de jour des chaussées sera exécuté conformément aux normes et

recommandations de l’annexe 14 de l’OACI.
Microbilles de verre :
Les billes de verre sont destinées au saupoudrage après application de la peinture

à réaliser sur marquage des lignes.
Art.22 APPLICATION DU PRODUIT
Le nettoyage initial par décrottage, balayage et arrosage, y compris le nettoyage

préalable par jets à haute pression, et le maintien en état de propreté de la
partie de chaussée à marquer est exécuté par l’Entrepreneur et accepté par le
représentant du Maître d’œuvre avant toute exécution de marquage.

C.C.T.P.
Cette application doit obligatoirement être réalisée par procédé mécanique.
L’utilisation de machine équipée de pompes doseuses, de débit mètre est vivement
conseillée.
L’effacement‎des‎bandes‎doit‎être‎effectué par hydro-décapage.
Cette action est suivie d’un balayage soigné et les produits issus de l'effacement
évacués à la charge extérieure de l'entrepreneur.
L’effacement des bandes axiales ou de délimitation des voies par recouvrement est
interdit.
Les produits seront appliqués dans les règles de l'art (conformément aux
conditions et recommandations de mise en œuvre de la fiche technique
d'homologation des produits appliqué), sur un support propre sec et non gras.
Le matériel employé pour l'exécution des marques sera soumis à l'agrément du

maître d'œuvre
Le système de saupoudrage des billes de verres devra assurer l'homogénéité de la

rétro-réflexion sur toute la surface peinte.
L'entrepreneur devra veiller à protéger, préalablement à l'application, les

dispositifs encastrés dans les revêtements (feux de balisage, etc. …), ainsi qu'à
l'application de primaire d'accrochage spécifique pour le marquage sur support
difficile s’il y a lieu.
Art.23 PLANCHE‎D’ESSAI
Le démarrage effectif des travaux de marquage au sol sera conditionné par le

réglage de la machine sur une planche d’essai au cours de laquelle le Maitre
d’Ouvrage s’assurera en particulier :
 Des caractéristiques et de l’état du matériel qui lui est soumis,

 De la conformité des produits,
 De l’observation des dosages en fonction de la vitesse de fonctionnement
choisie par l’entrepreneur,
 De la régularité longitudinale et transversale des dosages des produits,
 Des caractéristiques géométriques des bandes,
 De l’impact des produits sur le béton bitumineux (présence éventuelle de
fissures).

C.C.T.P.
CHAPITRE VI . OUVRAGE EN BETON& PASSAGE DE CABLE
Art.24 TERRASSEMENT ET REMBLAIEMENT DES FOUILLES ET DES TRANCHEES.
24.1 FOUILLES EN TRANCHEES
L’exécution de ces fouilles vise en particulier celles nécessitées par la pose des
conduites et la réalisation des ouvrages.
La profondeur des fouilles, à l’amont et à l’aval de la tranchée, sera fixée sur

les plans d’exécution de chaque ouvrage.
Le fond de fouille est parfaitement arasé. Il est débarrassé des pierres

rencontrées ; il ne doit présenter ni saillie, ni creux risquant de placer les
canalisations en porte à faux.
Les parties dures enlevées sont remplacées par de la terre neuve criblée et bien
tassée ou par du matériau graveleux.
Tous les étaiements, blindages, qui s’avéreraient nécessaires pour une bonne tenue
des fouilles devront être mis en place par l’Entrepreneur, qui devra aussi faire
son affaire de tous les moyens suffisants, en cas de venue d’eau.
Les terres provenant des fouilles, si leur qualité se révèle suffisante seront
employées au remblaiement des dites fouilles, après agrément du Maitre d’Œuvre.
L’Entrepreneur devra prendre toutes les dispositions nécessaires (signalisation,

déviation, gardiennage etc.)
Le fond des fouilles recevra une couche de 25 cm de granulats 20/70 pour l’ouvrage
de drainage et les regards et 25 cm de sable de pose pour la pose des buses
relatives aux réseaux téléphonique, de balisage de nuit et météo convenablement
compactée avant exécution de la suite des travaux.
Si la côte du fond des fouilles se trouve à plus de 10 cm en dessous du niveau des

ouvrages prévus, le remblaiement supplémentaire aura lieu avec du sable ou de
granulats 20/70 selon le cas et non avec les matériaux de la fouille.
Aucun travail sur les ouvrages, la pose des canalisations et des blocs
multitubulaires ne sera admis dans des fouilles non entièrement asséchées.
Le calage des conduites au moyen des pierres est rigoureusement interdit.
Les conduites seront posées de telle sorte que l’extrémité male soit dirigée vers
l’aval. Les pièces assemblées seront nettoyées.
Les conduites seront posées de l’aval vers l’amont et le remblayage des tranchées
ne pourra être entrepris que lorsque toutes les canalisations auront été
entièrement posées entre deux regards constitutifs.
24.2 SABLE DE POSE ET ENROBAGE
Le remblai sera en sable de carrière de 0/5 répondant aux spécifications

suivantes :
 Densité sèche correspondant à l’OPM au moins égal à 1.65

 Equivalent de sable mesuré à sec au piston supérieur à 30
 Indice de plasticité non mesurable

C.C.T.P.
 Teneur en eau naturelle au moment de l’emploi au moins égal à celle de
l’OPM
L’enrobage des conduites est constitué par un béton de classeC25/30 selon la norme
NF EN 206-1
24.3 REMBLAYAGE
Le remblayage des fouilles et tranchées ne pourra avoir lieu qu'après réception et

accord du Maitre d’Œuvre.
Les remblais seront exécutés par couches de 20 cm soigneusement compactées en

matériaux convenablement choisis ne comportant pas d'éléments supérieurs à 30mm.
Le remblaiement des tranchées situées sous les revêtements sera exécuté uniquement
à l'aide de sable ou de tout-venant par couches de 20 cm arrosée compactées et
vibrées.
Un compactage hydraulique sera éventuellement réalisé, après mise au point avec le

maitre de l’ouvrage pour les zones difficilement compactables de façon classique
L'excédent des matériaux des fouilles sera soit porté à la décharge soit réglé,
selon l'ordre du Maitre d’Œuvre.
Les remblais contigus aux ouvrages proviendront, suivant les cas et après accord
du Maitre d’Œuvre, des : déblais réutilisables, lieux d’emprunt approuvés par le
Maitre d’Œuvre.
Ces matériaux seront mis en œuvre par couche élémentaire de 20 cm d’épaisseur, et

compactés de telle sorte que la densité sèche atteigne au moins 95 % de la densité
sèche de l’Optimum Proctor Modifié.
Le 0,30 m restants qui constituent presqu’essentiellement la couche de base et les

revêtements seront, hors revêtements, compactés à 98 % de l’OPM.
L’Entrepreneur sera tenu responsable de tous les désordres résultants d’un

compactage insuffisant ou réalisé dans de mauvaises conditions.
Un grillage avertisseur sera posé Ŕ 30 cm du TN au niveau du cheminement des

conduites et ce lors de leurs remblaiements. La couleur de l’avertisseur dépendra
du réseau.
24.4 POSE DES CONDUITES
Les conduites seront posées sur un lit de sable d’une épaisseur de 15 cm.
L’Entreprise veillera, lors de la pose des conduites, à ce que les files soient
bien rectilignes.
Après les avoir descendus dans la tranchée, elles seront alignées au moyen de
cales en bois. Le calage au moyen de pierres est rigoureusement prescrit. La pose
des conduites sera complétée par un enrobage en sable recouvrant la conduite d’une
épaisseur de 20 cm au-dessus de la génératrice supérieure. Lors de cette opération
on effectuera le pilonnage efficace de flancs.
Les extrémités des conduites seront tamponnées chaque fois que le chantier sera
arrêté. La pose des conduites doit se faire sans arrêt prolongé et suivre aussi
près que possible l’ouverture des tranchées.
L’entreprise est tenue de respecter lors de la pose des conduites les séparations
horizontale et verticales réglementaires entre différents réseaux.

C.C.T.P.
24.5 CONDUITE EN PVC POUR BALISAGE
Les fourreaux proviendront d’une usine agréée par l’état de couleur gris et
d’épaisseur minimum 3.2 mm ils seront aiguillés par un fil d’acier galvanisé de Ø
2.5 mm
Ces conduites seront fermées au niveau des branchements avec les regards.
24.6 MASSIFS EN BETON
Le béton des massifs d’ancrage des PAPIS et des manches à air est declasse C30/37
selon la norme NF EN 206-1 ; ils devront être coulés en pleine fouille, le béton
étant soigneusement vibré dans la masse.
Les dimensions du massif sont indiquées sur le plan fournit par le maitre de
l’ouvrage.
La partie supérieure des massifs devra être rigoureusement plane et horizontale.
24.7 ALIGNEMENT ET TOLERANCE
L’entrepreneur réalisera les ouvrages (socles de balises, regards et position des

balises encastrées) correspondants dans des limites de tolérances et qui sont :
 ±‎5‎mm‎d’écart‎par‎rapport‎à‎l’alignement‎général ;
 ±‎10‎mm‎d’écart‎dans‎l’espacement‎des‎ouvrages‎(socles‎et regards pour
balisage de nuit.
24.8 FOSSES DE DRAINAGE
Les fossés seront exécutés aux dimensions prévues dans les profils types. La pente
longitudinale sera, autant que possible identique à celle de l’axe de la chaussée.
Si cela s’avère nécessaire, la pente sera augmentée pour éviter toute accumulation
d’eau en un point quelconque du tracé.
Les fossés existants seront reprofilés et les matériaux en provenance comme ceux
des fossés à créer, seront mis en dépôt. En cas échéant, si la configuration
l’exige, le Maitre d’Œuvre pourra prescrire des formes et des profils différents.
24.9 FOUILLES SANS TRANCHEE (FORAGE DIRIGE)
La technique choisie dans ce marché pour le franchissement des chaussées est le

forage dirigé. A cet effet l’entreprise est tenue avant de procéder aux travaux de
forage de prendre certaines précautions à savoir :
 Réaliser les sondages nécessaires afin de localiser avec précision les

différents obstacles (réseaux enterrés existants)
 Réaliser une étude géotechnique nécessaire pour l’identification du sol
sous la chaussée à franchir.
 Déterminer à l’avance les rayons de courbures tenant de la nature du
terrain et de la canalisation à poser
 Définir le profil de tirage
 Choix de l’outil, de l’aléseur et du fluide de forage en fonction de la
nature du terrain
 Surveiller en permanence la trajectoire du forage
 Vérifier que la réception du signal de la sonde n’est pas perturbée
 Etalonner la sonde et le récepteur sur chantier

C.C.T.P.
Une fois le forage pilote réalisé, il sera procédé à des alésages successifs et ce
pour atteindre le diamètre voulu qui est de 300 mm
Le forage sera nettoyé et contrôlé.
L’entreprise procédera au tirage par traction des tubes et ce à l’aide d’une tête
de tirage étanche.
Les tubes de Ø300 mm sont en PEHD.
Art.25 EXECUTION‎DE‎L’OUVRAGE‎DE‎DRAINAGE,‎DES REGARDS ET DES MASSIFS
Classe du Résistance en MPA sur

ciment éprouvette. Cylindrique
CLASSE DU BETON(*) DESTINATION Compressio Traction
n. Minimum. minimale
à 28j à 28 j
Ouvrages de drainage CEM I 42.5N
C30/37 30 2,4
Regards, socles, massifs HRS
Remplissage de l’ouvrage de drainage CEM I 32.5N

C20/25 20 1,8
Et enrobage des conduites,
Tableau 17:Qualité du béton selon Ouvrage
Les dessins des ouvrages (ouvrage de tète etc.) fixent les dimensions et les
détails de construction des différents types d’ouvrages d’assainissement.
Aucun enduit n’est prévu sur les parois, qui devront, dans ces conditions,
présenter des surfaces suffisamment lisses au décoffrage.
Un béton de propreté sera, préalablement, à tout autre bétonnage, coulé sous

l’ouvrage pour une épaisseur indiquée sur les dessins d’exécution.
Les radiers et parois en béton armé seront exécutés en C30/37
Le ferraillage devra être obligatoirement calé avec des cales, d’épaisseur 2,5 cm,
en mortier, préparées à l’avance, avec ligature de mise en place.
Le remblai contigu à l’ouvrage sera exécuté selon les stipulations de l’article

24.3 précédent.
‎
25.1 REGARDS
L’Entrepreneur soumet sa proposition au Maitre de l’Ouvrage pour accord préalable

accompagnée des éléments suivants pour l’exécution des regards :
 Descriptif technique.
 Note de calcul justifiant la résistance de l'ouvrage au regard des
surcharges roulantes définies dans le cahier des détails du présent
dossier.
 Descriptif de mise en œuvre.
Les regards en béton armé, seront soit constitués d’éléments préfabriqués ou soit
coulés en place, dans ce dernier cas le béton utilisé sera de classe C30/37. Les
dispositifs fermeture des regards seront des tampons en fonte série lourde de

C.C.T.P.
classe D400, E600 et/ou F900 (selon l'emplacement) conformément à la norme NF EN
124 et ils doivent être conformes à la norme NF P 98-312. Ils doivent supporter la
charge et la pression respectivement de 25 tonne et 1.2 MPA. L’Entreprise doit
fournir les pièces justificatives.
Les regards sont calés au même niveau que le terrain avoisinant.
25.2 REPERAGE DES RESEAUX
Des plaques d’identification seront accolées (scellées) sur l’interface du système

de fermeture des regards et selon recommandation OACA.
Art.26 EXECUTION D'UN MATELAS DE GABIONS POUR CONFORTEMENT DU TALUS
26.1 MATERIAUX POUR STRUCTURES MATELAS DE GABIONS
Les cages de matelas de gabion utilisées seront constituées de grillage à mailles

hexagonales double torsion de type 60, avec un fil de 2,2 mm de diamètre, en
conformité à la norme EN 10223-3. Les grillages constitutifs des cages de matelas
de gabion ne pourront pas être fabriqués par soudure. Le fil métallique du
grillage devra être revêtu de GALFAN ou alliage Zn95Al5 + mischmétal et plastifié
conformément aux normes EN 10244-2 et EN 10245-2.
Les matelas de gabion, conforme à la norme NF P 94 325-2, munis d’un double

diaphragme tous les mètres auront une épaisseur de 0.23 ou 0.30 m (± 2.5 %), une
largeur de 2.00 m (± 3 %) et une longueur de 3.00 ; 4.00 ; 5.00 ou 6.00 m (±3 %).
Le matelas de gabion sera fabriqué par pliage à partir d’une seule nappe de
grillage, constituant le fond, les côtés et les diaphragmes. L’orientation des
mailles sur les diaphragmes sera obligatoirement verticale pour permettre la
manutention, si elle est nécessaire sur le chantier, en toute sécurité et sans
déformation de la structure.
Les accessoires utilisés pour le montage et l’assemblage des cages de matelas de

gabion devront être conformes aux exigences de la norme NF P 94 325-2. La ligature
des cages se fera obligatoirement à l’aide d’agrafes constituées d’un fil de 3.00
mm de diamètre (charge de rupture ≥ 170 kg/mm²), en acier inoxydable.
26.2 LES CAILLOUX ET BLOCS DE REMPLISSAGE
Pour le remplissage des matelas de gabion, il convient d’utiliser de préférence

des cailloux de classe granulaire 90/130 conformément à la norme EN 13383-1.
La qualité des cailloux utilisés devra répondre au moins aux critères fixés dans
la norme NF P 94325-1 ; de préférence les cailloux seront issus de roches
sédimentaires carbonatées, siliceuses ou de roches magmatiques et métamorphiques,
dures à moyennement dures. Ce matériau devra être propre, avoir une forme homogène
dans ses trois dimensions et être constitué de matériaux roulés ou concassés. Les
cailloux de petites dimensions susceptibles de passer à travers la maille ne
pourront pas être utilisés pour le remplissage des cages de matelas de gabion dans
la zone du parement extérieur de l’ouvrage.
26.3 LE GEOTEXTILE DE FILTRATION
Les géotextiles et produits apparentés devront être conformes à EN 13251 et EN

13252 et auront une classe de filtration de 5.

C.C.T.P.
26.4 MODE‎D’EXECUTION‎DES‎TRAVAUX
PREPARATION‎DU‎SITE‎ET‎DE‎L’ASSISE‎DE‎L’OUVRAGE
La préparation du site doit être réalisée conformément aux spécifications de la
conception et tenir compte de l’environnement spécifique de l’ouvrage en matelas
de gabion à construire. Par ailleurs les travaux de préparation devront être
effectués en conformité aux exigences de la norme NF P 94325-2.
MISE‎EN‎ŒUVRE‎HORS‎D’EAU‎DES‎MATELAS DE GABION
Les cages de matelas devront être montées et assemblées suivant les règles de
l’art conformément aux exigences de la norme NF P 94325-2. Un soin particulier
sera apporté aux opérations de ligature par agrafage pour façonner et assembler
les cages de matelas.
Pour la réalisation d'un ouvrage monolithique, les matelas devront impérativement

être liés les uns aux autres le long de toutes leurs arêtes, à raison d’une agrafe
tous les 8 cm à 12 cm. Le remplissage des matelas sera réalisé avec des engins
mécanisés et avec les matériaux définis précédemment, suivi d’un arrangement
manuel superficiel de finition. L’utilisation d’une pelle rétro avec un large
godet (type godet de curage) est fortement conseillée. Le remplissage des cages se
fera de préférence du bas vers le haut sur la berge, et module par module. On
prendra toutes les précautions nécessaires afin de ne pas endommager le revêtement
tant pendant les diverses manutentions que pendant la mise en œuvre, on prendra
soin de limiter la hauteur de chute des matériaux de remplissage à 0,50 m maximum.
Afin d’éviter l’enlèvement et l’entraînement des fines sous les matelas de gabion
dus aux sollicitations hydrauliques résiduelles, il est indispensable d’interposer
entre le sol et le matelas un filtre géotextile non tissé. On s’assurera également
que les pierres de remplissage laissent un minimum de vide.
Pour faciliter l’alignement des matelas de gabion sur les bords de la berge ou du
talus, on pourra ancrer provisoirement ceux-ci en plantant des piquets dans les
angles internes de la partie supérieure des cages et ce, un matelas sur deux. Dans
le cas de fortes sollicitations, d’installation sur forte pente, ou pour aider aux
opérations de manutention, l’entreprise pourra disposer en accord avec la maîtrise
d’œuvre dans chaque cellule des entretoises de renfort reliant base et couvercle
du matelas.
L’entreprise fera valider par le maître d’œuvre la réalisation des premiers mètres
carrés de matelas. Ils pourront servir de référence pour l’ensemble du chantier.
Pour les ouvrages en béton armé relatifs aux articles 25 et 26 du présent

CCTP, tel que regards, massifs enterrés pour panneaux et autres
équipements, dalot l’Entreprise est appelé à fournir une note de calcul
justifiant la résistance de l’ouvrage au regard des surcharges roulantes
(aéronefs, camions etc.) ; cette note de calcul et le plan détail doivent être
approuvées par un Contrôleur Technique à la charge de l’Entreprise

C.C.T.P.
CHAPITRE VII . CONTROLE DES TRAVAUX DE MISE EN ŒUVRE, TOLERANCE ET
CONFORMITE
L’Entreprise est tenue d’assurer pendant toute la durée des travaux un

autocontrôle permanent, à cet effet elle doit disposer d’un personnel suffisant et
qualifié.
Pour assurer que les essais relatifs aux matériaux sont conformes aux
spécifications des méthodes d’essai applicable, le matériel d’essai doit être
étalonné et son exactitude connue et ce en adéquation avec la mesure demandée.
Art.27 EPREUVES DE CONVENANCE :
Selon la nature de la couche mise en œuvre (GRH, Grave bitume, béton bitumineux,
béton de ciment et grave ciment), une épreuve de convenance à la charge de
l’Entreprise doit être réalisée. Cette épreuve de convenance comprend :
27.1 UNE EPREUVE DE CONVENANCE SUR LES GRANULATS :
Cette épreuve porte sur chacune des fractions granulaires proposées et elle
consiste à vérifier d’une part que les méthodes de prélèvements et d’essai sont
conformes aux normes et que d’autre part les caractéristiques des produits sont
conformes aux exigences demandées.
27.2 UNE EPREUVE DE CONVENANCE DE FABRICATION :
Cette épreuve porte sur la première journée de fabrication et au minimum sur 10

prélèvements. Le contrôle porte sur la vérification de la conformité du mélange à
celui de l’étude de formulation.
27.3 UNE‎EPREUVE‎DE‎CONVENANCE‎DE‎MISE‎EN‎ŒUVRE :
Dès que la fabrication est jugée correcte, le Maitre de l’Ouvrage fait procéder à
l’exécution d’une planche de vérification au moyen de deux finisseurs (de longueur
100 m et de largeur de deux fois 5 m) afin de s’assurer que les modalités
d’épandage et de compactage permettent d’obtenir les caractéristiques demandées.
En cas de résultats insuffisants, l’Entrepreneur est alors tenu de proposer
d’autres modalités. Dans ce cas la nouvelle planche est aussi réalisée à ces
frais.
Une corrélation doit être définie entre la masse volumique apparente mesurée par
le gamma densimètre et la masse volumique mesurée à partir d’une carotte pour le
béton bitumineux et le grave bitume.
Art.28 CONTROLE‎DE‎FABRICATION‎ET‎DE‎MISE‎EN‎ŒUVRE :
Les contrôles de conformité de mise en œuvre sont réalisés conformément aux normes
et plus précisément à la norme NF P 98 150-1 et NF EN 13877 sous la responsabilité
de l’Entreprise.
Le contrôle de fabrication et de mise en œuvre concerne le respect de la

formulation, la compacité (teneur en vide), l’état de surface et le nivellement
sera réalisé suivant les dispositions fixées aux tableaux Tableau 19, Tableau 20,
Tableau 21, Tableau 22, Tableau 23, Tableau 24-Contrôle/ Cadences/Corrections, Tableau 25-Contrôle/
Cadences/Corrections, Tableau 26-Contrôle/ Cadences/Corrections du présent C.C.T.P.

C.C.T.P.
28.1 LISTE DES CONTROLES A EFFECTUER SUR LA COUCHE DE ROULEMENT :
LA‎ FABRICATION‎ ET‎ LA‎ MISE‎ EN‎ ŒUVRE‎ DOIT‎ SATISFAIRE‎ AUX‎ INDICATIONS‎ DE‎
L'ARTICLE 14.8 ET Art.28 ET EN RESPECTANT STRICTEMENT LES CONDITIONS DE
MISE‎EN‎ŒUVRE‎INDIQUEES DANS LE TABLEAU CI-DESSOUS.
AUCUN DERAPAGE PAR RAPPORT A CES CONDITIONS NE SERA TOLERE.
28.1.1 CONTROLE DE NIVELLEMENT / TOLERANCE :

finies de la couche de roulement en Béton Bitumineux sont respectivement fixées
par rapport aux cotes théoriques prévues aux plans d’exécution‎à ±5 mmau niveau de
la piste et à ±10 mm au niveau des voies de circulation, aire de stationnement et
accotements.
Ces tolérances devront être respectées pour 95 % des points contrôlés.
28.1.2 CARACTERISTIQUES DE SURFACE :
(a) Contrôle des flaches :
Ce contrôle se fera conformément à la réglementation OACI annexe 14.
Le passage d'une règle de 3 m dans tous les sens des revêtements comportant une
génératrice droite ne devra pas faire apparaître des flaches supérieures à 3 mm
L’Entrepreneur doit procéder à la réfection de toute surface qui présenterait une

irrégularité supérieure à cette limite.
Aussi aucune bosse ne doit est admise
(b) Contrôle‎de‎l’uni‎de‎surface :
L’Entrepreneur procédera par le biais d’un laboratoire étranger et agrée à ces

frais à la mesure de l’uni au moyen de l’analyseur du profil en long (APL)ou par
l’IRI. Les résultats obtenus doivent être conformes aux spécifications du Tableau
23.
L’essai‎concerne‎uniquement‎la‎piste‎d’envol‎09/27
Dans le cas des travaux de la piste 09/27 les spécifications d'uni à respecter
sont celles d'une chaussée après travaux d'entretien en plusieurs couches.
(c) Contrôle‎d’adhérence :
Macrotexture : Ce contrôle est réalisé par la mesure de la profondeur

de macrotexture. Le mode opératoire appliqué est celui décrit dans la
norme NF EN 13036-1. Aucun autre mode opératoire ou dérogation à
cette norme ne sera accepté. La Profondeur Moyenne de Texture (P.M.T)
sur couche de roulement doit de 100% des point contrôlés > ou = à 0.7
mm [100%‎des‎valeurs‎≥‎0.7‎mm]et Sur chacune des lignes de mesures de
chacune des bandes de mise en œuvre, elle doit respecter les valeurs
définies dans le tableau ci-après
Coefficient de frottement longitudinale (CFL) :L’Entrepreneur doit

procéder à ses propres frais et ce avant la réception provisoire à
l’essai de contrôle de l’adhérence et ce conformément aux

C.C.T.P.
recommandations de l’annexe 14 de l’OACI et un autre essai 12 mois
après mise en service de la piste
Il sera réalisé trois fois deux passages de part et d’autre de l’axe

de la piste :
 4‎‎passages‎‎à‎3‎m‎de‎l’axe‎de‎la‎piste‎(2‎passages‎côté‎droit‎
et 2 passages côté gauche), à 65 et 95 km/h
 2‎passage‎à‎10‎m‎de‎l’axe‎de‎la‎piste‎(1‎passage‎côté droit et
passage côté gauche), à 95 km/h
L’essai‎de CFL est‎prévu‎uniquement‎au‎niveau‎de‎la‎piste‎d’envol‎

09/27
28.1.3 CONTROLE D'EPAISSEUR :
Ce contrôle sera effectué comme suit :
(a) Par mesures de nivellement :
Les épaisseurs sont contrôlées par profils de référence et intermédiaire à partir

de mesure de nivellement sur la couche inférieure et sur la couche contrôlée.
Les tolérances en cm pour le béton bitumineux par rapport aux épaisseurs exigées
sont indiquées au tableau suivant :
Tolérance‎d’épaisseur‎dans‎ Piste et Raquettes Voies de circulation, aire de

les profils stationnement& Accotements
Couche de roulement ± 0.5 cm ± 1 cm
Tableau 18:Tolérance sur le contrôle des épaisseurs du Béton bitumineux
Quant à la tolérance relative au nivèlement du béton frais, elle doit être

comprise entre -0.5 et 0 cm.
Le contrôle est réputé convenir si les tolérances sont respectées pour 95 % des
points contrôlés.
(b) Par mesure directes des épaisseurs (carottage) :
L’entreprise procédera à des prélèvements de carottes à des emplacements fixés par

le Maitre d’Œuvre à raison d’un prélèvement tous les 1000 m2 pour le contrôle
aussi bien des épaisseurs de la couche de roulement que du contrôle du pourcentage
de vides pour l'enrobé et à raison de 500 m² pour le béton de revêtement.
28.1.4 Le Contrôle Du Pourcentage De Vides pour le béton bitumineux:
Le pourcentage de vides est mesuré sur les carottes prélevées au laboratoire et

par le gamma densimètre sur chantier. Le pourcentage de vides doit être compris
entre 3 et 7 % conformément à l’article‎‎‎
Art.28(Tableau 23)du présent CCTP.
Cet essai de contrôle sera réalisé quotidiennement à raison de 20 valeurs ou un

multiple de 20.
Le contrôle est déclaré concluant si la proportion de défectueux (les valeurs

mesurées situées en dehors de l’intervalle 3 à 7 %) est inférieure ou égale à 1/20
du nombre de points contrôlés. Un gamma densimètre étalonné récemment doit être
disponible sur chantier et la fiche d’étalonnage fait foie.
28.2 LISTE DES ESSAIS DE‎CONTROLE‎DE‎PRODUCTION‎ET‎DE‎MISE‎EN‎ŒUVRE

C.C.T.P.
Tableau 19:contrôle / cadence / correction
TYPE DE CORRECTIONS AU DELA DE LA

NATURE DE L’ESSAI FREQUENCE RESULTATS REQUIS POUR LA RECEPTION TOLERANCES
MATERIAUX TOLERENCE
Cotes théoriques prévues aux plans ± 2,5 cm et ce pour 95% des Reprise obligatoire terrassement
Nivèlement Relevé topographique
PARKING
fraisage
d’exécution points contrôlés
Après
Passage à la règle < 1 cm et aucune bosse n’est admise Pour 100% des points refus systématique et reprise
En tout point contrôlés obligatoire.
de 3 m
FOND DE 98% de la densité sèche de l’Optimum Proctor Exigée pour 98% des points Reprise obligatoire du compactage
Compacité 1/500 m2 Modifié contrôlés
FORME
Zone en déblai
TAXIWAYS
Cotes théoriques prévues aux plans ± 3 cm et ce pour 95% des Reprise obligatoire terrassement
Nivèlement Relevé topographique d’exécution points contrôlés
< 1 cm et aucune bosse n’est admise Pour 100% des points refus systématique et reprise
Passage à la règle
En tout point contrôlés obligatoire.
de 3 m
98% de la densité sèche de l’Optimum Proctor Exigée pour 98% des points Reprise obligatoire du compactage
Compacité 1/500 m2
COUCHES EN Modifié et 100% pour la dernière couche. contrôlés
REMBLAI Cotes théoriques prévues aux plans ± 3 cm et ce pour 95% des Reprise obligatoire terrassement
Nivèlement Relevé topographique d’exécution points contrôlés
100% de la densité sèche de l’Optimum Exigée pour 98% des points Reprise obligatoire du compactage
Compacité 1/500 m2 Proctor Modifié contrôlés
GNT 0/31.5 Cotes théoriques prévues aux plans ± 2,5 cm et ce pour 95% des refus systématique et reprise
Nivèlement Relevé topographique
d’exécution points contrôlés obligatoire du réglage
< 1 cm et aucune bosse n’est admise Pour 100% des points refus systématique et reprise
Passage à la règle de 3 m En tout point
contrôlés obligatoire.
Epaisseur prévue par les plans d’exécution ±3 cm et ce pour 95% des Correction
Epaisseur En tout point
points contrôlés
REHABILITATION DES INFRASTRUCTURES DE L’AERODROME DE JERBA ZARZIS PAGE 73 C.C.T.P.

MARCHE TRAVAUX DIRECTION DES INFRASTRUCTURES AEROPORTUAIRES
TYPE DE RESULTATS REQUIS POUR LA CORRECTIONS AU DELA DE

NATURE DE L’ESSAI FREQUENCE TOLERANCES
MATERIAUX RECEPTION LA TOLERENCE
Analyse granulométrique 1/250 m3. Un échantillon est Courbe de la formulation Passant à 20mm ±4% Arrêt de production jusqu’au
confectionné par un mélange de 10 Passant à 6,3mm ±6% nouveau réglage.
prélèvements repartis dans un Passant à 2mm ±5%
PRODUCTION
camion Passant à 0,063 mm ±1,5%
Teneur en eau mesurée à Chaque demi-journée et chaque Conforme à la consigne donnée par ±0,25 par rapport à la teneur Arrêt de production jusqu’au
la sortie de la centrale fois que les conditions l’atelier de mise en œuvre et avis du en eau consignée nouveau réglage.
météorologiques ou que celle du Contrôleur
chantier sont susceptibles de
modifier l’évolution de la teneur en
G.R.H. 0/20
eau entre le moment de fabrication

et celui du compactage
Compacité 1/500 m2 100% de la densité sèche de Exigée pour 100% des points Reprise obligatoire du
l’Optimum Proctor Modifié contrôlés compactage
Nivellement Relevé topographique Cotes théoriques prévues aux plans ±2,5cm et ce pour 95% des Reprise obligatoire du
MISE EN ŒUVRE
d’exécution points contrôlés réglage

Passage à la règle de 3 m En tout point < 1 cm et aucune bosse n’est admise refus systématique et reprise
Néant
obligatoire.
Epaisseur En tout point Epaisseur prévue par les plans ±3 cm et ce pour 95% des correction
Pente transversale En tout profils y compris profils Conformes aux plans d’exécution Conformes aux dispositions refus systématique et reprise
Pente longitudinale intermédiaires de l’annexe 14 obligatoire.
Pente longitudinale

TYPE DE RESULTATS REQUIS POUR LA CORRECTIONS AU DELA

MATERIAUX RECEPTION DE LA TOLERENCE
La centrale doit être Avant production du grave Une attestation doit être fournie. Arrêt de production si un
VERIFICATION DE LA CENTRALE
contrôlée et étalonnée par bitume. Tous les instruments de mesures de disfonctionnement est
un organisme agrée Un enregistrement continu des la centrale vérifiés et calibrés. apparu
données essentielles doit être La centrale doit être conçue de
assuré et transmis par jour. (% et manière à prélever aisément les
températures de chaque différents matériaux au cours des
constituant,) divers stades de fabrication.
contrôle des réglages. Contrôle initial : 1 série de 10 Réglage satisfaisant si l’écart entre la
prélèvements pour chaque quantité réelle et la quantité
catégorie de granulats. théorique pendant le temps du
1/jour lors de la production prélèvement est :
< 3% pour chaque trémie à granulats
<5% pour les fines d’apport
<1% pour les bitumes
GRAVE BITUME 0/20
Température des granulats En continu + 5 à + 15°C à celle de la Refus du produit et Arrêt

température du mélange de la centrale d’enrobage
Température du liant 150° - 170°C jusqu’au nouveau
Température du mélange 150° - 170°C réglage.
Analyse granulométrique 2/jour Courbe de l’étude de formulation Refus systématique de la
du mélange quantité fabriquée et
Teneur en liant 2/jour Teneur de la formule ± 1% de la teneur mise en œuvre de la
théorique partie contrôlée non
FABRICATION
Teneur en eau 2/jour ≤ 0,5 % conforme et sa reprise

Teneur en filler 2/jour Teneur de la formule ± 2% de la teneur
théorique
Essai Marshall et Duriez 1/jour de production Résultats Conformes à l’étude de Néant
formulation

TYPE DE RESULTATS REQUIS POUR LA CORRECTIONS AU DELA
MATERIAUX RECEPTION DE LA TOLERENCE
Température du mélange En continu Température minimale de répandage refus systématique et
130°C reprise obligatoire.
Compacité Conformément à l’art.‎28.1.4du Le % de vide inférieur ou égal à 11 % Refus systématique de la
[%vides] présent C.C.T.P quantité mise en œuvre
Au moyen : carottage et Et avec 20% des mesures au de la partie contrôlée non
GRAVE BITUME 0/20
gamma densimètre voisinage des joints conforme et sa reprise

MISE EN ŒUVRE
longitudinaux
Nivellement Relevé topographique Cotes théoriques prévues aux plans ± 1,5 cm et ce pour 95% Fraisage et réfection des
d’exécution des points contrôlés parties non conformes du
revêtement
Passage à la règle de 3 m En tout point < 0,5 cm et aucune bosse n’est admise refus systématique et
reprise obligatoire.
Epaisseur En tout point Epaisseur prévue par les plans ± 2 cm et ce pour 95% des Correction
Pente transversale En tout profils y compris profils Conformes aux plans d’exécution Conformes aux refus systématique et
Pente longitudinale intermédiaires dispositions de l’annexe reprise obligatoire.
Pente longitudinale 14

TYPE DE RESULTATS REQUIS POUR LA CORRECTIONS AU DELA DE

MATERIAUX RECEPTION LA TOLERENCE
La centrale Avant production du béton Une attestation doit être fournie. Arrêt de production si un
d’enrobé doit être bitumineux. Tous les instruments de mesures de la disfonctionnement est apparu
VERIFICATION DE LA CENTRALE
contrôlée et Un enregistrement continu des centrale vérifiés et calibrés.
étalonnée par un données essentielles doit être assuré La centrale doit être conçue de
organisme agrée et transmis par jour. (%, manière à prélever aisément les
températures de chaque différents matériaux au cours des
constituant,) divers stades de fabrication.
contrôle des Contrôle initial : 1 série de 10 Réglage satisfaisant si l’écart entre la Arrêt production si un
réglages. prélèvements pour chaque catégorie quantité réelle et la quantité disfonctionnement est apparu
BETON BITUMINEUX 0/14
de granulats. théorique pendant le temps du

1/jour lors de la production prélèvement est :
< 3% pour chaque trémie à granulats
<5% pour les fines d’apport
<1% pour les bitumes
Température des En continu + 5 à + 15°C à celle de la
granulats température du mélange Refus du produit et Arrêt de la
Température du 150° - 170°C centrale d’enrobage jusqu’au
liant nouveau réglage.
Température du 150° - 170°C
FABRICATION
mélange
Analyse 2/jour Courbe de l’étude de formulation Refus systématique de la
granulométrique quantité fabriquée et mise en
du mélange œuvre de la partie contrôlée
Teneur en liant 2/jour Teneur de la formule ± 1% de la teneur théorique non conforme et sa reprise
Teneur en eau 2/jour ≤ 0,5 %
Teneur en filler 2/jour Teneur de la formule ± 2% de la teneur théorique
Essai Marshall et 1/jour de production Résultats Conformes à l’étude de Néant
Duriez formulation

TYPE DE RESULTATS REQUIS POUR LA CORRECTIONS AU DELA DE LA

MATERIAUX RECEPTION TOLERENCE
Température du mélange En continu Température minimale refus systématique et reprise obligatoire.
d’épandage130°C
Compacité Conformément à l’art.‎28.1.4du présent Le % de vide compris entre 3 % et 7 % Article‎28.1.4du présent C.C.T.P. Refus systématique de la quantité mise en
[%vides] C.C.T.P œuvre de la partie contrôlée non conforme
Au moyen : carottage et Et avec 20% des mesures au voisinage et sa reprise.
gamma densimètre des joints longitudinaux
Nivèlement Relevé topographique Cotes théoriques prévues aux plans ± 0,5 cm et ce pour 95% des Fraisage et réfection des parties non
d’exécution points contrôlés conformes du revêtement.
Passage à la règle de 3 m En tout point < 0,3 cm et aucune bosse n’est admise Exigé pour 100% des points refus systématique et reprise obligatoire.
contrôlés
Epaisseur En tout point Epaisseur prévue par les plans ± 0,5 cm et ce pour 95% des Correction.
Pente transversale En tout profils y compris profils Conformes aux plans d’exécution Conformes aux dispositions de refus systématique et reprise obligatoire.
Pente longitudinale intermédiaires l’annexe 14
Mesure de l’UNI Un lot de 7 profils (bi-traces) Gamme de
sur la totalité de la piste avant les travaux
longueurs L ≥ 20 0 m L ≤ 2000 m
MISE EN ŒUVRE (piste)
et avant la réception provisoire d’onde

par mesure d’APL (LPC n°46) 100% ≥ 4 100% ≥ 4
Refus et solution à la charge de l’Entreprise.

ou Exigences PO 95% ≥ 6 95% ≥ 6
PISTE
globales 80% ≥ 7 80% ≥ 7

sur l’ensemble 100% ≥ 5 100% ≥ 5
des notes de tous MO
80% ≥ 8 80% ≥ 8
les profils
GO Maintien de l’existant(*)
Exigences profil 100% ≥ 6 100% ≥ 6
PO
par profil 90% ≥ 7 90% ≥ 7
Pour les trois 100% ≥ 6 100% ≥ 6
MO
paires des profils 90% ≥ 8 90% ≥ 8
centraux GO Maintien de l’existant(*)
(*)Note moyenne après travaux > note moyenne avant travaux. Et note
mini après travaux > note min avant travaux
Un essai sera réalisé dans les mêmes conditions par l’Entreprise et ce
avant travaux
par la mesure d’IRI (indice de rugosité Mesure par pas de 20, 100 et 200m pour toutes ces mesures, l’indice IRI
international) soit un lot de 9 profils (bi- doit être <2m/Km à 80% de ces valeurs
trace)
Coefficient de frottement avant l'ouverture d'un tronçon d'une Min exigé pour chaussée neuve et selon le matériel d’essai Refus et solution à la charge de l’Entreprise
longitudinal piste à l'exploitation, avant la réception Fournir un certificat d’homologation du matériel d’essai délivré par jusqu’à résultat
Art.‎28.1.2.‎(c)du C.C.T.P. provisoire sur toute la longueur de la l’autorité compétente.
piste et 12 mois après mise en service

Température du En continu Température minimale d’épandage refus systématique et reprise obligatoire.
mélange 130°C
Compacité Conformément à l’art.‎28.1.4du présent Le % de vide compris entre 3 % et 7 % Article ‎28.1.4du présent Refus systématique de la quantité mise en
[%vides] C.C.T.P C.C.T.P. œuvre de la partie contrôlée non conforme
(autre que la piste)

Au moyen : Et avec 20% des mesures au voisinage et sa reprise
MISE EN ŒUVRE carottage et gamma des joints longitudinaux
densimètre
Nivèlement Relevé topographique Cotes théoriques prévues aux plans ± 1 cm et ce pour 95% des Fraisage et réfection des parties non
d’exécution points contrôlés conformes du revêtement
Passage à la règle de En tout point < 0,3 cm et aucune bosse n’est admise refus systématique et reprise obligatoire.
3m
Epaisseur En tout point Epaisseur prévue par les plans ± 1 et ce pour 95% des points Correction
d’exécution contrôlés
Pente transversale En tout profils y compris profils Conformes aux plans d’exécution Conformes aux dispositions de refus systématique et reprise obligatoire.
Pente longitudinale intermédiaires l’annexe 14

Tableau 24-Contrôle/ Cadences/Corrections
NATURE DE CONTROLE FREQUENCE RESULTATS EXIGES TOLERANCE SANCTION AU-

TYPE DE DELA DES
MATERIAUX TOLERANCES
Analyse granulométrique 1/250 m3. Un échantillon est Courbe de la formulation Passant à 20mm ±4% Arrêt de production
confectionné par un mélange de Passant à 6,3mm ±6% jusqu’au nouveau
10 prélèvements repartis dans Passant à 2mm ±5% réglage.
un camion Passant à 0,063 mm ±1,5%
CONTROLES DE
La centrale doit être Avant production. Une attestation doit être fournie. Aucune
FABRICATION
contrôlée et étalonnée par Un enregistrement continu des Tous les instruments de mesures de la
un organisme agrée. données essentielles doit être centrale vérifiés et calibrés.
GRAVE CIMENT
assuré et transmis par jour.

Teneur en liant Permanent Dosage théorique Ecart entre 0% et +1.5%
Dosage en eau Permanent Suivant étude de formulation Ecart entre -1% et +2%
Compacité ≥ 100 % de l’OPM déterminé en labo Aucune Refus de l’atelier de
mise en œuvre
MISE EN OEUVRE
Densité sèche en place ≥ 100 % de l’OPM déterminé en labo -3% Refus : Démolir la
Nivellement La tolérance est comprise fondation et reprise
entre -1.5 cm et 0 cm de la zone non
Profils Théoriques
Epaisseur En tout point -1.5 cm conforme
Passage à la règle de 3 m < 0,3 cm et aucune bosse n’est admise refus systématique
Aucune et reprise
obligatoire.

TYPE DE NATURE DE CONTROLE FREQUENCE DU RESULTATS EXIGES POUR LA TOLERANCE SANCTION AU-DELA DES
MATERIAUX CONTROLE RECEPTION TOLERANCES
Etude de formulation NF P 98-170 Exigence du CCTP Aucune Refus de la formule
Température En permanence Température du ciment en silo ≤70°C Aucune Arrêt de l’emploi de ce ciment
Granulométrie Contrôle par lecture de pesées, dosage ±10 % en poids pour Arrêt de la centrale jusqu’au
théorique de la formule agréée ou chaque granulat nouveau réglage
analyse granulométrique
Dosage adjuvants Contrôle du dosage des adjuvants : Entraineur d’air ±0.03:/₀₀ Arrêt de la centrale jusqu’au
CONTROLES EN CENTRALE
BETON DE REVETEMENT
1 fois par jour dosages théoriques de la formule Plastifiant ±0.2:/₀₀ nouveau réglage du dosage en
agréée adjuvants
Adjuvants Contrôle de la densité du mélange 0 Arrêt de la centrale et correction de
adjuvant+eau : densité théorique de la la dilution
fiche d’agrément
Teneur en eau 2 fois par jour Dosage théorique de la formule agréée ±5% Arrêt de la centrale jusqu’au
nouveau réglage du dosage en eau
Affaissement du cône ASTM ≤ 40 mm ±1 Correction du dosage en eau
Teneur en air occlus Tous les 100 m³ 4.5% ±1.5% Vérification du doseur et du
produit entraineur d’air
Résistance à la traction par 1 prélèvement par Résistance moyenne 2.5MPa à7j 0 Arrêt et reprise après vérification
fendage jour
Résistance moyenne 3.3MPa à28j 0 Refus et reprise des dalles
Résistance à la compression Résistance moyenne 30MPa à28j 0 Refus et reprise des dalles

TYPE DE NATURE DE CONTROLE FREQUENCE DU CONTROLE RESULTATS EXIGES POUR LA RECEPTION TOLERANCE SANCTION AU-DELA DES
MATERIAUX TOLERANCES
Surfaçage du béton frais Chaque dalle Passage à la règle de 1 m en bord de dalle ≤ 5 mm Reprise immédiate
Surfaçage du béton durci Chaque dalle Passage à la règle de 3 m ≤ 3 mm Reprise dalle
Contrôle des fils de guidage 1/ jour de travail Nivellement théorique vérifié à chaque ± 2 mm Refus
pour coffrages glissants potence
BETON DE REVETEMENT
MISE EN OEUVRE
Implantation théorique du fil pour chaque ± 1 cm

potence
Nivellement sur béton frais Tous les 25 m sur chaque profil Profils théoriques - 0.5 cm à 0 Reprise
en travers
Epaisseur Carottage 1/500 m² Epaisseur exigée - 0.5cm Reprise des dalles
Recherche des fissures Chaque dalle Aucune Démolition et reprise
Joint Chaque dalle Pas d’épaufrures Néant Réparation des épaufrures
Pas de joints décollés Néant
Position joint 5 mm sous niveau de la dalle -3mm Reprise du joint
200 m Etanchéité Aucune

TYPE DE NATURE DE CONTROLE FREQUENCE DU RESULTATS EXIGES TOLERANCE SANCTION AU-DELA DES
MATERIAUX CONTROLE POUR LA RECEPTION TOLERANCES
Goujon Position Permanent Conforme au présent CCTP Aucune Rejet et réfection si besoin
CONCSTRUCTION
Mortier de scellement Permanent Conforme au présent CCTP Aucune Rejet et réfection si besoin
DILATATION ET
et fiche technique
JOINTS DE
JOINS DE
Joint de dilatation Réception Chaque dalle Conforme au CCTP Aucune Rejet et réfection si besoin
Réalisation Chaque dalle Conforme au CCTP Aucune Rejet et réfection si besoin
Avant garnissage Systématique Conforme au CCTP Aucune
Pendant le garnissage Systématique Conforme au CCTP Aucune Reprise du joint aux frais de
Etanchéité 1/200ml Etanchéité Aucune l’entrepreneur
NB : L’ENTREPRENEUR EST DANS L’OBLIGATION DE VEILLER A CE QUE TOUTES CES PRESCRIPTIONS SOIENT RESPECTEES. AU CAS
CONTRAIRE, TOUTES LES IRREGULARITES SUPERIEURES A CES VALEURS DEVRONT ETRE SOIGNEUSEMENT REPRISES A SES FRAIS SUIVANT
UNE PROCEDURE QU’IL SOUMETTRA A L’AGREMENT PAR L'INGENIEUR ET LE CONTROLEUR TECHNIQUE. TOUTE MODIFICATION APPORTEE
DANS LE CADRE D’UNE CORRECTION ET QUI DECOULE D’UNE NON-CONFORMITE, SERA A LA CHARGE DE L’ENTREPRISE CONFORMEMENT A
L’ARTICLE N°30 DU C.C.A.G. TRAVAUX.

CHAPITRE VIII . NETTOYAGE – LIVRAISON DES OUVRAGES
Pendant toute la durée des travaux, le chantier devra être tenu en état de
propreté correct.
Les terres, déchets et gravois devront être enlevés du chantier au fur et à

mesure.
L’Entrepreneur devra prendre toutes les mesures qui s’imposent en fonction des
conditions du chantier, pour éviter que les roues des camions et des engins
n’entrainent des résidus sur les chaussées.
En effet, les boues laissées par les camions sur les routes d’approche du
chantier présentent un danger pour la circulation.
Pendant la durée du chantier, l’Entrepreneur doit prendre en permanence toutes

les mesures nécessaires pour éviter de salir et d’endommager les voies
empruntées.
Il devra faire nettoyer les voiries qu’il utilise à proximité du chantier comme
aussi il peut être appelé à faire des travaux de réfection de voirie qui
pourraient lui être imputés.
Pour la réception des travaux, l’Entrepreneur aura :
 Procéder à la remise en état d’origine de tous les emplacements mis à sa

disposition
 Remis en leur état d’origine tous les ouvrages existants qu’il aurait
disposés ou modifiés à titre provisoire Etc.
L’Entrepreneur procédera au nettoyage final des ouvrages réalisés par un

balayage efficace et un lavage.
Art.29 DOSSIER DE RECOLEMENT
Il est demandé à l’entreprise de remettre à la fin des travaux avant la

réception, au Maitre d’ouvrage, les plans de récolement des travaux ainsi
réalisés.
Les plans de récolement devront retranscrire avec exactitude les aménagements

réellement réalisés en reportant :
 les coordonnées x,y,z des voiries et des ouvrages,

 le positionnement en plan des réseaux et de leur profondeur, le relevé
des chambres, bouches, regards (x,y,z), ainsi que les cotes fil d’eau des
tuyaux et regards.
REHABILITATION DES INFRASTRUCTURES DE L’AERODROME DE JERBA ZARZIS

PAGE 84
C.C.T.P.
MARCHE DES TRAVAUX DIRECTION DES INFRASTRUCTURES AEROPORTUAIRES

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REPUBLIQUE TUNISIENNE

DOSSIER D’APPEL D’OFFRES

CHAPITRE I . NATURE - CONSISTANCE ET DESCRIPTION DES TRAVAUX ................................................................ 7

CHAPITRE II . DISPOSITIONS GENERALES .............................................................................................................12

CHAPITRE III . PROVENANCE - QUALITES DE FOURNITURE ESSAIS DE MATERIAUX .............................................17

DIA/INFRAS. AIDZ PAGE 2

CHAPITRE IV . EXECUTION DES TRAVAUX ............................................................................................................29

DIA/INFRAS. AIDZ PAGE 3

CHAPITRE V . PEINTURE POUR BALISAGE DIURNE ...............................................................................................62

CHAPITRE VI . OUVRAGE EN BETON& PASSAGE DE CABLE ..................................................................................64

DIA/INFRAS. AIDZ PAGE 4

CHAPITRE VIII . NETTOYAGE – LIVRAISON DES OUVRAGES .................................................................................84

DIA/INFRAS. AIDZ PAGE 5

DIA/INFRAS. AIDZ PAGE 6

Art.01 OBJET DU MARCHE :

Les stipulations du présent cahier des conditions d’appel d’offres (C.C.A.O.)

Art.02 CONSISTANCE DES TRAVAUX :

Dans le cadre de ce contrat, l’Entreprise aura à sa charge l’exécution de toutes

02.1 PRESTATIONS GENERALES :

02.2 REHABILITATION DE LA PISTE 09/27 ET DES VOIES DE CIRCULATIONS : ‘BRAVO’

 La fourniture et la mise en œuvre de la structure des chaussées y compris

DIA/INFRAS. AIDZ PAGE 7

 Démolition et fraisage de la structure existante ;

02.4 REHABILITATION DU CHEMIN DE ROULEMENT DES AVIONS (LE RESTE DU PARKING) :

 Fraisage de la couche de roulement existante ;

02.5 ELARGISSEMNT DU PARKING AVIONS

 Décapage de la terre végétale ;

Art.03 DESCRIPTION DES TRAVAUX

03.1 CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES A RESPECTER

03.1.2 TRACE EN PLAN

L'implantation des différents ouvrages ainsi que leurs dimensions sont

03.1.3 PROFIL EN LONG ET EN TRAVERS

03.2 DESCRIPTION DES TRAVAUX DE TERRASSEMENT

 Décapage de la terre végétale ;

DIA/INFRAS. AIDZ PAGE 8

03.3 DESCRIPTION DES PRINCIPAUX TRAVAUX DE CHAUSSEES

03.4 TRAVAUX DE DRAINAGE

 Création des fossés de drainage ;

03.5 TRAVAUX D'EXECUTION DE RESEAU DE BALISAGE ELECTRIQUE

 Fouille et Tranchée dans le terrain naturel et au niveau de la chaussée

Les travaux se feront conformément au plan et ce selon le phasage des travaux.

03.7 TRAVAUX DE PEINTURE POUR BALISAGE DE JOUR

 Marquage au sol des lignes de balisage diurne.

Art.04 DOCUMENTS DE REFERENCE

Les ouvrages doivent répondre aux conditions et prescriptions des documents

04.1 ANNEXE 14 DE L’ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE (O.A.C.I.)

04.2 REGLES DE CALCUL DE DIMENSIONNEMENT DE CHAUSSEE

 Manuel de conception des aérodromes 1ère partie(OACI) : Piste

DIA/INFRAS. AIDZ PAGE 9

 NF EN 12 591 : Bitumes et liants bitumineux Ŕ Spécifications des bitumes

DIA/INFRAS. AIDZ PAGE 10

Auxquelles s'ajoutent les normes suivantes :

L'Entrepreneur doit également prendre en compte les recommandations éditées

DIA/INFRAS. AIDZ PAGE 11

05.1 PHASE PREPARATION DES TRAVAUX ET APPROVISIONNEMENT

Cette phase comprend :

 Les installations générales de chantier définies au C.C.A.P. et au C.C.T.P.

05.2 PHASE DE MISE EN OEUVRE

Le démarrage de cette phase est tributaire de l’achèvement complet de la phase

Art.06 JOURNAL DE CHANTIER

Au moment de commencement des travaux, un journal de chantier est délivré par le

DIA/INFRAS. AIDZ PAGE 12