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Q 1 = 72
Q ’
2 = 44
Q 2 = 3 7
Q ’
1 = 17
0 L
eau (m3/h)
2°) Le débit volumique de l’
qc(q 1–q 2) = q’ (q ’
v.r .cp’ 2 –q ’
1) = 3000(72 –44) = q’
v.1000.1(37 –17) = 84000 Kcal/h
v = 4,2 m3/ h
q’
n = 6 tubes
6°) Un plus grand nombre de passe est favorable à une augmentation de la surface de contact
entre les deux fluides. En plus d’
une augmentation de la turbulence qui engendre la diminution
de l’
épaisseur de la couche limite dynamique donc de la résistance au transfert thermique. La
configuration du nombre important de passe permet de diminuer l’
encombrement.
7°)
q 1
q ’
2
chicane
chicane
q 2 q ’
1
10°) On veut réchauffer 57 Kg/s de fuel lourd (r =940 Kg/m 3, Cp=1880 J/Kg.°C) de 15
à 50 °C dans un échangeur de chaleur tubulaire à faisceaux complexes de type 2-n. Ces tubes
sont formés de tronçons de 5,4 m de longueur et de 40 mm de diamètre intérieur. Ils sont
chauffés extérieurement par l’
eau qui entre à 85 °C et sort à 36 °C. La vitesse du fuel est égale
à 1,5m/s. Le coefficient global de transfert de chaleur rapporté à la surface interne est égale à
870,84 w.m -2.°C-1.
a- Peut-on opérer à contre- courant et à co-courant ?
b- Quel nombre de tubes comporte cet échangeur ?
c- Déterminez la surface d’
échange nécessaire pour ce transfert.
d- Quel sera le nombre de passes côté tube (n) qu’
il faudra adopter ?
e- Pourquoi un plus grand nombre de passes est-il favorable ?
f- Calculez l’
efficacité de refroidissement de cet échangeur.
g- Représentez schématiquement cet échangeur de chaleur du type 2-n.
Q 1 = 85
Q ’
2 = 50
Q 2 = 3 6
Q ’
1 = 15
0 L
c°- La surface d’
échange nécessaire pour ce transfert.
f = US(D q )m.F ; S = f / U(D q )m .F
85 36 (D q )m = 27,41 °C
15 50
'
1- 2 2- '1
z’= '
= 1,4 Ec = = 0,5 F = 0,9
2- '1 1- '1
f = q’ (q ’
mcp’ 2 –q ’
1) = 57.1880(50 –15) = 3750600 w
S = f / U(D q )m.F
e°- Un plus grand nombre de passe est favorable à une augmentation de la surface de
contact entre les deux fluides. En plus d’
une augmentation de la turbulence qui engendre la
diminution de l’
épaisseur de la couche limite dynamique donc de la résistance au transfert
thermique. La configuration du nombre important de passe permet de diminuer l’
encombrement.
g°-
q 1
q ’
2
chicane
chicane
q ’
1
q 2