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METHODES DE MESURE DES DEBITS D’ECOULEMENT

1. Introduction

Autre que le tube de venturi, la mesure du débit peut se faire selon diverses méthodes
classiques. Certaines sont fondées sur le principe de pertes de charge telle que la
méthode du diaphragme et d’autres basées sur le principe d’équilibre d’un corps solide
dans un courant liquide telle que le rota mètre. Les trois méthodes citées sont étudiées
au laboratoire et soumises à une comparaison basée sur la détermination des coefficients
de débit relatifs.

2. Définition :
a) Le débit :

Un débit exprime un volume d’eau (v) qui s’écoule pendant une durée(T). Le débit s’obtient
donc en divisant le volume par le temps donc :

Q=V/T

- Dans le cas d’une conduite sous pression se section transversale (s), le débit est la
quantité d’eau qui traverse cette section pendant l’unité de temps.
b) Tube de venturi :
C’est un appareil qui mesure le débit d’une conduite.
Le fluide circulant dans la conduite passe dans le convergent avant atteindre un corps de
section inferieure à celle de la conduite.
La vitesse d’écoulement augmente dans ce convergent ce qui correspond déduire la valeur
du débit de l’écoulement.

 Un convergent, qui permet de réduire la section depuis le diamètre de la conduite

« D » jusqu’au diamètre « d ».
 Un col, qui est vient après le convergent. Il est de diamètre « d » et d’une longueur
donnée.
 Un divergent, qui lie le col à la conduite.
 La perte de charge qui a lieu entre la conduite et le col est celle qui donne la valeur
du débit de venturi.
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3. Le but de manipulation :
Etude est étalonnage de 3 appareils de mesure de débit et l’étude de perte de charge due à
cet appareil.
4. Schéma et description de l’appareil :
4.1) Schéma : voir figure (1)

L’appareil comprend trois débitmètre dont ;

 Le venturi (1).
 Le diaphragme (2).
 Le rota mètre (3).
En plus du :
 Divergent (4).
 Coude (5).
Représente des singularités dans le réseau et permettent d’en déterminer les pertes de
charge singulières.
Ces différents composant du circuit hydraulique de l’appareil est pourvu de prises de
pression (6) branchées au multi manomètre (7) dont la purge est effectuée grâce à la
valve multi raccords (8).
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L’alimentation de ce banc d’essai est assurée à partir d’un banc hydraulique et elle
réglée par la vanne (9) placée à la sortie du circuit.
Pour ajuster le niveau de l’appareil, celui-ci est doté de pieds réglables (10) qui en
assurent le support.
5. La manipulation expérimentale :
a. Mettre en marche la pompe du banc hydraulique et ouvrir complètement la vanne
d’alimentation.
b. Garder da l’appareil fermé et procéder à l’opération de purge du multi manomètre.
c. Après avoir réglé les niveaux dans le multi manomètre, régler l’ouverture de la vanne
de l’appareil qui donne le maximum de perte de charge entre les extremums du
circuit hydraulique.
d. Relever toutes les lectures piézométriques et mesurer le débit en recueillant un
volume d’eau dans un récipient pendant un temps défini.
e. Fermer progressivement la vanne de l’appareil et pour chaque variation noter les
hauteurs piézométriques équivalentes avec une mesure du débit équivalent (faites
les essais pour neufs débits différents).
f. Regrouper les résultats expérimentaux dans le ‘Tableau1’.
g. Fermer la vanne de l’appareil, puis celle du banc hydraulique et enfin arrêter la
pompe.
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6. Travail à effectue :
Tableau des résultats expérimentaux et la méthode de calcule :
6.1) Tableau des résultats  :
6.1.1) Tableau -1- : les valeurs prises dans laboratoire.
N° Hauteur piézométrique (mm). Rota Mass Temps
Essa mètre e (s)
i hauteu d’eau
r en (ml)
(cm)
venturi convergent diaphragme
HA HB HC HD HE HF Hg H h

1 240 235 270 276 300 295 299 311 1,7 880 10
2 200 185 225 222 240 225 240 230 4,5 703 5
3 270 245 290 288 325 305 320 300 6,2 830 5
4 220 180 225 220 230 195 233 199 8,1 1180 5
5 300 240 320 315 330 300 310 290 10,6 1420 5
6 210 135 230 229 265 195 123 140 12,2 1600 5
7 230 10 220 109 240 60 120 60 20 1420 3

6.1.2) Méthode de calcule de débit :

Pour tracer les courbes du débit, Q ap (le débit du Venturi et le débit du diaphragme) en
fonction de Q bal, on va calculer le débit théorique et le débit expérimental.
ΔH (ou J) : perte de charge entre les deux sections.
Les trois méthodes de mesure du débit sont représentées dans la figure 1.

a. LES CALCULS DES DEBITS :

Le débitmètre a venturi :
Pour le tube du Venturi, on applique le théorème du BERNOULLI entre les sections a et b :

L’équation de Bernoulli pour un fluide réel entre deux sections a et b :

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PA U 2 P B U 2B
Z A + + = Z 2 + + + ΔH .... .......(1)
A

γ 2g γ 2g

Z : hauteur de position où cote du point axe de la section.

P/γ : hauteur de position.
U²/2g : hauteur de vitesse.
γ : poids volumique de l’eau.
P : pression au niveau de la section.
U : vitesse moyenne dans la section.
 L’eau pénètre dans l’appareil par un débitmètre à Venturi en plexiglas.
Les prises de pression A (entée) et B (étranglement), permettent de mesurer la hauteur de
pression PA/γ et PB/γ par lecture dans le manomètre

Figure1
Le débitmètre à Venturi est le siège d’une certaine accélération entre les sections A et B
(convergent), c’est pour cela que la perte de charge entre A et B est négligeable et l’équation
(1) s’écrit :
P A U 2A P B U 2B
+ = + .... ...... ....(2)
γ 2g γ 2g
Sachant que ZA=ZB ; L’équation de continuité donne :

UASA = UBSB = Q ……………. (3)

Avec Q débit volumique de la conduite.

En remplaçant dans (4) la valeur de UB tirée de (3), nous aurons :
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Donc le débit sera : Q=UA*SA ………….. (5)

(5)

Pour l’application numérique :

SA= πD2/4 Sa= π*(0.026)2 /4 Sa=5.309*10-3 m2

SB= πD2/4 Sa= π*(0.016)2 /4 Sa=2.01*10-4 m2

SA / SB = 2.641 m2
(SA / SB) 2= 6.974 m2
UA= [2gΔH/1-(SA / SB) 2]0.5

Tableau-2- : calcule de débit de débitmètre à venturi :

N° venturi
d'ess
ai Ha-Hb Q ap v Q balances
 
1 5,00E-03 6,80E-05 8,80E-05
2 1,50E-02 1,89E-05 1,41E-04
3 2,50E-02 1,53E-05 1,66E-05
4 4,00E-02 1,94E-05 2,36E-04
5 6,00E-02 2,38E-05 2,84E-04
6 7,50E-02 2,57E-04 3,20E-04
7 2,20E-01 4,56E-04 4,73E-04

LE DEBITMETRE A DIAPHRAGME : 

Il s’agit d’un diaphragme (trou) on laiton monté entre deux brides de plexiglas.

Figure2
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Du fait que la vitesse diminue fortement à la sortie du diaphragme, la perte de charge sera
grande entre les sections C et D.
L’équation (6) s’écrit :
PC P D
= + ΔH . . . . . . . . . . .( 6 )
γ γ
Avec : Δh=j=k.U2/2g

K= [(SD/0.62*S diaphragme)-1)2+0.11

Pour l’application numérique :

SD= πD2/4 SD= π*(0.051)2 /4 SD=2.042*10-3 m2

S diaphragme = πD2/4 S diaphragme = π*(0.02)2 /4
S diaphragme =3.14*10-4
SD /0.62* S diaphragme =10.489
[(SD /0.62* S diaphragme)-1]2= 90.04
K= [(SD /0.62* S diaphragme)-1]2+0.11= 99.04

UD= [2g*(H C-H D)/K] 0.5

Tableau-3- : calcule de débit pour débitmètre à diaphragme :
N° d'essai diaphragme Q balances
Hc-Hd Q diaph
1 5,00E-03 6,47E-05 8,80E-05
2 1,50E-02 1,12E-04 1,41E-04
3 2,00E-02 1,30E-04 1,66E-05
4 3,50E-02 1,72E-04 2,36E-04
5 3,00E-02 1,59E-04 2,84E-04
6 7,00E-02 2,41E-04 3,20E-04
7 1,80E-01 3,88E-04 4,73E-04

Le débit à l’aide de la balance  :

Nous avons : 1kg = 1litre, et 1m3 = 1000litre = 1000 kg.

 

3
Volume ( m )
Q Balance =
Temps( s )
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b. Tracer les graphes et commenter:

1) On trace le graphe Qap en fonction de Qba :

Q(ap) en fonction de Q(bal)

0

f(x) = 0.87 x + 0
0 R² = 0.74
f(x) = 1.3 x − 0
R² = 0.8
0
Qbalance

Qbal=f(Qap venturi)
Linear (Qbal=f(Qap venturi))
0 Qbal=f(q difragme)
Linear (Qbal=f(q difragme))
0

0
0 0 0 0 0 0 0 0
Q apareil

Graphe 1
Graphe1 :
Par la formule Q = Cq * Qth, on peut dire que le venturi nous donnera le même débit
expérimental.
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2) On trace le graphe des trois appareils en fonction de la hauteur dynamique  :

Pour tracer les courbes d’étalonnage des trois appareils en fonction de la hauteur, il
faut calculer les hauteurs des appareils(le venturi et le diaphragme sont déjà calculés).

Q(bal)=f(la hauteur dynamique)

5.00E-04
f(x) = 0 x + 0
4.50E-04 f(x)
R² == 0.76
0.02 x + 0
0.73
R² = 0.83
4.00E-04

3.50E-04

3.00E-04
Q(la balance )

venturi
2.50E-04 Linear (venturi)
diaphragme
2.00E-04
Linear (diaphragme)
1.50E-04 le rotametre
Linear (le rotametre)
1.00E-04

5.00E-05

0.00E+00
0.00E+00 5.00E-02 1.00E-01 1.50E-01 2.00E-01 2.50E-01
les hauteur dynamique de chaque appareil

Graphe2
Graphe2 :
Nous remarquons que l’augmentation du débit est liée par les pertes de charge, dans touts
les appareils,
On trace le graphe de la perte de charge ΔH en fonction de la charge dynamique  :
Pour tracer les courbes de la perte de charge ΔH en fonction de la charge dynamique de
deux appareils, le Venturi et le diaphragme, on va prendre la vitesse de la section de la 2 ème
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prise de pression, c.-à-d on va utiliser les dernières sections, Sd et Sb, par la méthode
suivante :

V= Q ap /s

La section du diaphragme Sd = La section du Venturi Sb =0,000201 m2

0,002042m2
Qdiaph U dipa U dia2/2g ΔH(m) Qveturi U vent U ΔH(m)
3
(m /s) vent/2g2

6,47E-05 3,17E-02 5,02E-05 5,00E-03 5,83E-04 1,29E-01 8,35E-04 5,00E-03

1,12E-04 5,50E-02 1,51E-04 1,50E-02 5,70E-04 2,24E-01 2,50E-04 1,50E-02
1,30E-04 6,35E-02 2,02E-04 2,00E-02 5,05E-04 2,89E-01 4,18E-03 2,50E-02
1,72E-04 8,40E-02 3,53E-04 3,50E-02 4,66E-04 3,65E-01 6,66E-03 4,00E-02
1,59E-04 7,78E-02 3,03E-04 3,00E-02 4,34E-04 4,48E-01 1,00E-02 6,00E-02
2,41E-04 1,18E-01 6,99E-04 7,00E-02 3,67E-04 4,84E-01 1,17E-02 7,50E-02
3,88E-04 1,90E-01 1,81E-03 1,80E-01 2,91E-04 8,58E-01 3,68E-02 2,20E-01

la perte de charge en fonction de la vitesse

4.00E-02
3.50E-02 f(x) = 0.17 x − 0
R² = 1
3.00E-02
la hauteur de vitesse

la hauteur de vitesse = f(delta H)

2.50E-02 Linear (la hauteur de vitesse =
f(delta H))
2.00E-02
la hauteur de vitesse =
1.50E-02 f( deltaH)venturi
Linear (la hauteur de vitesse =
1.00E-02 f( deltaH)venturi)
5.00E-03
0.00E+00 f(x) = 0.01 x − 0
R² = 1 5.00E-02
0.00E+00 1.00E-01 1.50E-01 2.00E-01 2.50E-01
la perte de charge

Graphe 3
Graphe 3 :
On remarque que les courbes sont presque des droite, ceux que signifient :
Y = aX + b et on a 2 équations : ΔH = a* V vent2/2g + b
ΔH = a* V dia2/2g + b

Les appareils a * U 2/2g ΔH b

Le venturi 0.994 8,35E-04 5,00E-03 -0.057

Le diaphragme 1.00 5,02E-05 5,00E-03 0.025
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Par le tableau ci-dessus, on a trouvé les pentes (a) sont presque égales à 1 et le point
d’intersection(b) égale à 0, donc la formule nous donne que la perte de charge est égale la
charge d’énergie.

3) COMMENTAIR DES APPAREILS :

D’après la manipulation et la théorie, Le tube du venturi a un faible coefficient de la
perte de charge par rapport à le diaphragme et le rota mètre. le venturi est meilleur moyen
de mesure.

4) CONCLUSION :

L’étude de cette expérience, nous constate que la hauteur piézométrique, la pression, et

la vitesse changent régulièrement pour ces sommes restent constantes, c.-à-d. quand la
vitesse est diminue, la pression augmente.
Quand le diamètre est diminue, la vitesse augmente, et la perte d’énergie est due à le
rétrécissement ou à les coudes.