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Diagramme réel avec et sans réglages

Cycle à quatre temps Beau de Rochas


Le moteur à allumage commandé Appelé : « moteur à explosion »
Fonctionnement du moteur suivant le Cycle à 4 temps BEAU DE ROCHAS

Cycle: Ensemble des transformations physiques, chimiques, volumétriques qui permettent à un


système de retrouver sa position initiale de départ.

Le cycle du moteur à allumage commandé comporte quatre phases principales que l'on
appelle des TEMPS.

IL Y A DONC QUATRE TEMPS POUR UN CYCLE

REPRESENTATION GRAPHIQUE DU CYCLE A QUATRE TEMPS : LES DIAGRAMMES

Le diagramme est la courbe qui représente la VARIATION de PRESSION dans le cylindre en


fonction des DEPLACEMENTS du piston (P.M.H à P.M.B et inversement).

Si on regarde le diagramme réel concrétisé‚ par un appareil enregistreur (manographe ), on


constate qu'il est nettement différent du diagramme théorique car, en théorie, les ingénieurs
supposent :

1° Absence d'inertie des gaz et équilibre instantané‚ des pressions


2° Ouverture et fermeture instantanée des soupapes
3° Allumage et Combustion instantanée du mélange combustible

Pour se rapprocher du fonctionnement théorique du moteur et obtenir ainsi le meilleur


rendement possible du moteur, les ingénieurs ont du modifier:

• Le MOMENT et la DUREE d'ouverture et de fermeture des soupapes


• Le MOMENT de l'allumage.

A.O.A : AVANCE A L’OUVERTURE DE LA SOUPAPE D’ADMISSION : Début d'ouverture de la soupape d'admission


avant le P.M.H.

R.F.A : RETARD A LA FERMETURE DE LA SOUPAPE ADMISSION: Fin de fermeture de la soupape d'admission


après le P.M.B.

A.A : AVANCE A L'ALLUMAGE: Allumage avant le P.M.H

A.O.E: AVANCE A L’OUVERTURE DE LA SOUPAPE D’ECHAPPEMENT: Début d'ouverture de la soupape


d'échappement avant le P.M.B

R.F.E: RETARD A LA FERMETURE DE LA SOUPAPE D’ECHAPPEMENT: Fin de fermeture de la soupape


d'échappement après le P.M.H.

Ces réglages, spécifiques à chaque moteur sont réalisés par la DISTRIBUTION et permettent

Une amélioration du rendement du moteur : S augmente et s diminue par :


Une augmentation du remplissage des cylindres et de la pression de combustion

Une diminution du travail absorbé par les temps résistants


Diagramme réel avec et sans réglages
Cycle à quatre temps Beau de Rochas
Influence des réglages de la distribution

Pour améliorer le fonctionnement du moteur


et rapprocher au mieux le travail effectif du travail
théorique, les ingénieurs ont été amenés à
modifier :

• Le moment et la durée d’ouverture et de


fermeture des soupapes par rapport au
cycle théorique
• La durée des temps par rapport au cycle
théorique
• Le moment de l’allumage
Remarque : tous ces réglages sont propres à
chaque type de moteur et sont représentés par
une épure circulaire de distribution

Epure circulaire de distribution, représentation des réglages

Définition :Représentation angulaire des réglages de la distribution


en fonction de la rotation du vilebrequin pour les différents temps.

Epure de distribution d’un


moteur qui a les réglages
suivants :

A.O.A : 10 degrés

R.F.A : 40 degrés

A.O.E : 35 degrés

R.F.E : 15 degrés

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