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Cours de Ponts

Mohamed Taha FADEL


Ingénieur à la Division des Ouvrages d’Art – Direction des Routes

2019/2020 1
Sommaire du cours :
I - Généralités et définitions
II - Conception générale
III - Conception des ouvrages d'art courants
IV - Introduction au calcul des ponts
V - Thématiques diverses
VI - Mini-projet de conception de pont
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Sommaire du cours :
I - Généralités et définitions
• Avant-goût et motivation aux ponts
• Exemples de ponts internationaux
• Exemples de ponts nationaux
• Historique des ponts
• Ponts primitifs et d'antiquité
• Ponts modernes et contemporains
• Définitions générales
• Ouvrage d'art, pont, viaduc, ponceau...
• Parties principales d'un pont
• Environnement d'un pont

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Sommaire du cours :
I - Généralités et définitions
• Projet de construction d'un pont
• Contexte d'un projet de pont
• Intervenants dans un projet de pont
• Déroulement d'un projet de pont
• Classifications des ponts
• Classification fonctionnelle
• Classification structurelle
• Classification par matériaux
• Classification par procédés d'exécution

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Avant-goût et motivation aux ponts

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Avant-goût et motivation aux ponts

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Avant-goût et motivation aux ponts

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Avant-goût et motivation aux ponts

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Avant-goût et motivation aux ponts

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Avant-goût et motivation aux ponts

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Avant-goût et motivation aux ponts

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Avant-goût et motivation aux ponts

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Avant-goût et motivation aux ponts

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Avant-goût et motivation aux ponts

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Avant-goût et motivation aux ponts

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Avant-goût et motivation aux ponts

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Avant-goût et motivation aux ponts

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Historique des ponts
➢ Les plus anciens ponts construits par l’Homme ont été :
• En Lianes, toujours utilisé en zone forestières
• En Bois, redécouvert et toujours utilisé
• En Bambou, surtout en Asie
• En Pierre, partout dans le monde

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Historique des ponts
➢ Naissance des premiers ponts voûtes : il y a 2500 ans, en Grèce et en Egypte
➢ En période antique, les romains ont excellé dans la construction des ponts
voûtes, dont plusieurs subsistent jusqu’à aujourd’hui

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Historique des ponts
➢ En moyen âge, peu de ponts ont été construits en Europe, contre un essor de
construction en Chine, et en monde Arabe

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Historique des ponts
➢ Lors de la Renaissance,
il y a eu un essor
d’architecture en
Occident, surtout dans
les villes italiennes :
Venise, Florence…
➢ En France, c’était le
début de premières
analyse de stabilité des
ponts voûtes en
maçonnerie

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Historique des ponts
➢ Le XIXème siècle a connu
la naissance de la
résistance des matériaux
avec Navier, Lamé,
Cauchy, Saint-Venant…
➢ On est sortie de
l’empirisme vers les
calculs analytiques
➢ Les grands voûtes en
maçonnerie ont été
construites
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Historique des ponts
➢ En Angleterre comme, il y a eu des
ponts en fonte, qui ont existé avant 1830
➢ Le fer a remplacé la fonte, surtout pour
la construction de ponts suspendus et en
arc
➢ En France, Gustave Eiffel était le
pionnier de la construction en fer
➢ Avec l’invention de l’acier vers 1856, les
ponts en aciers ont connu leur essor

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Historique des ponts
➢ La redécouverte du béton de
ciment artificiel avec Louis Vicat
en France a démarré sa
production industrielle vers 1850
➢ François Hennebique a déposé le
brevet du béton armé en 1892
➢ En début du XXème siècle, les
records avec le béton armé se
sont succédé

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Historique des ponts
➢ Le génie français a enchainé ses prouesses par l’invention du béton
précontraint, breveté par Eugène Freyssinet en 1928

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Historique des ponts
➢ L’ère des grands
calculs a permis le
passage à des
structures
ingénieuses, surtout
grâce à la
modélisation en
éléments finis parue
vers les années
1950, et l’essor de
l’informatique

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Historique des ponts
➢ Aujourd’hui, rien ne freine
l’imagination humaine…!

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Définitions générales
➢ Ouvrages d’Art :
Ponts, Murs de soutènement, Châteaux d’eau, Tunnels, Barrages, Digues...

➢ Ouvrages : Construction, édifice, œuvre humaine


➢ D’Art :
• Car doit être conçu et réalisé conformément aux règles de l’art
• Car contient de l’art, esthétique, architecture…

➢ Par abus de langage, on entend par ouvrage d’art un pont

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Définitions générales

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Définitions générales
➢ Pont : est un ouvrage permettant à une voie portée de franchir un
obstacle.

➢ La voie portée peut être une route, autoroute, voie ferrée ou passerelle
piéton.
L’obstacle peut être :
• Naturel : cours d’eau, brèche…
• Artificiel : Voie de circulation (autoroute, route, voie ferrée),
agglomération…

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Définitions générales

➢ Ponceau / Dalot : est un


ouvrage de petite
dimension, remblayé,
permettant
l’acheminement d’un débit
d’eau en général

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Définitions générales

➢ Viaduc: ouvrage de
franchissement à grande
hauteur, généralement
constitué de nombreuses
travées
➢ La longueur dépasse en
général le simple obstacle
à franchir

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Définitions générales

➢ Passerelle : ouvrage destiné


aux piétons, cyclistes ou
même conduites

➢ Passage à faune : ouvrage


destiné à la faune, lorsque
l’autoroute croise la forêt

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Définitions générales

➢ Passage à niveau : ouvrage


routier franchissant une voie
ferrée

➢ Porte-avion : ouvrage… !

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Définitions générales

➢ Passage supérieur : ouvrage


routier franchissant une voie
plus importante (référence)

➢ Passage inférieur : ouvrage


routier sous une voie plus
importante (référence)

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Définitions générales

➢ Aqueduc : ouvrage permettant


l’adduction en eau potable
(Ancien)

➢ Pont-canal : ouvrage
supportant un canal de
navigation

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Définitions générales

➢ Tablier : Plateforme horizontale supportant la voie portée


➢ Travée : Partie comprise entre deux appuis successifs
➢ Ouverture : Distance libre entre les parements de deux appuis successifs
➢ Portée : Longueur d’une travée entre ligne d’appui
➢ Travure : Répartition des travée d’un pont, nombre et longueur
➢ Travée déterminante : Travée ayant la portée maximale
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Définitions générales
➢ Piles : Appuis intermédiaires du pont
➢ Culée : Ensemble de l’appui de rive et
des organes de raccordement de
l’ouvrage au terrain
➢ Fondations : Elément de liaison et de
transmission des efforts des appuis
vers le sol
➢ Intrados : Face inférieure du tablier
➢ Extrados : Face supérieure du tablier

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Définitions générales

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Définitions générales
➢ Tracé en plan : la projection de l'axe
de la route sur un plan horizontal (plan
topographique), il est définie par deux
élément principaux:
• Le biais : l’angle entre les lignes
des appuis et l’axe de l’ouvrage
(en grades)
• La courbure : rayon en plan de
l’ouvrage

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Définitions générales
➢ Un ouvrage est considéré :
• droit lorsque l'angle de son biais
géométrique est de 100 grades.
• peu biais lorsque l'angle de
biais géométrique est compris
entre 60-70 et 100 grades.
• de biais à très biais, pour un
angle plus faible.

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Définitions générales
➢ Le biais géométrique peut être différent
du biais de franchissement
➢ Des biais prononcés engendrent :
• Des difficultés d’études
• Des surcoûts d’exécution
• Parfois sont inévitables (sites
urbains)..!

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Définitions générales
➢ La courbure peut exister avec le biais
➢ Des courbures prononcés engendrent :
• Des difficultés d’études
• Des surcoûts d’exécution
• Parfois sont inévitables (sites
montagneux)..!
➢ Nécessité d’une analyse particulière
pour des portées angulaires > 0.3
radian

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Définitions générales

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Définitions générales
➢ Le profil en long permet de définir
l'altitude de l'axe du projet.
➢ C’est la courbe dans l'espace
représentant la cote de la fibre
supérieure de la couche de
roulement en fonction de l'abscisse
curviligne du projet dans le plan
topographique
➢ On évite le un profil plat pour des
raisons d’assainissement

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Définitions générales
➢ Le profil en travers traduit le niveau de service de l’ouvrage.
➢ Doit permettre la définition des éléments de la chaussée, les trottoirs, les pistes
cyclables, les dispositifs de retenue…
➢ Change d’un gestionnaire de réseau à un autre

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Définitions générales
➢ Le gabarit caractérise la hauteur maximale d'un véhicule, chargement
compris, dont le passage peut être accepté, dans les conditions normales de
circulation, sous un ouvrage . Cette grandeur est associée au véhicule.
➢ La hauteur libre (ou tirant d'air) représente la distance minimale entre tous points
de la partie roulable de la voie franchie par l'ouvrage (existante ou projetée) et de la
sous face de l'ouvrage

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Projet de construction d’un pont
➢ C’est un projet motivé par un besoin public (ou privé quoique très rare), exprimé
par le client
➢ Une composante d’un projet plus grand (routier, autoroutier, ferroviaire…)
➢ Suivant une démarche de qualité bien définie
➢ C’est la réponse optimale à une multitude de contraintes (naturelles,
fonctionnelles, économiques…)
➢ Faisant intervenir plusieurs intervenants…

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Projet de construction d’un pont
➢ Les principaux intervenants :
• Le maître d’ouvrage
• Le maître d’œuvre
• L’architecte / Le concepteur
• Le bureau des études techniques
• Le bureau de contrôle des études
• L’assistance technique
• Le laboratoire
• L’entrepreneur

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Projet de construction d’un pont
➢ Le maître d’ouvrage : la personne morale pour laquelle l'ouvrage est construit .
Il est le plus souvent initiateur, propriétaire et gestionnaire de l'investissement.
➢ Il définit le programme, en arrête l'enveloppe financière, choisit le processus
de réalisation de l’ouvrage et conclut les contrats avec les concepteurs et
entrepreneurs
➢ Il peut déléguer partiellement ses missions à un maître d’œuvre ou une
assistance technique ou administrative

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Projet de construction d’un pont
➢ La conception et l’étude d’un
pont nécessitent l’intervention
de plusieurs domaines de
compétences :
• L’architecte / concepteur
• L’ingénieur structures
• Le géologue / géotechnicien
• L’ingénieur routier /
ferroviaire
• L’hydrologue / hydraulicien
• Le paysagiste
• L’ingénieur trafic
• …
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Projet de construction d’un pont
➢ La réalisation ou la
construction d’un ouvrage
nécessite le recours à :
• L’entrepreneur
• L’ingénieur méthodes
• Le bureau des études
d’exécution / contrôle des
études d’exécution
• Le laboratoire
• L’assistance technique
• …

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Projet de construction d’un pont
➢ L’exploitation et la gestion d’un ouvrage est une
opération postérieure à sa construction nécessitant
un savoir-faire adapté en matière de :
• Gestion et surveillance
• Entretien normal prévisible
• Renforcements et réparations
• Modifications éventuelles
➢ Ce sont des métiers nécessaires à la
pérennisation de l’ouvrage
➢ Ce sont des aspects qui doivent être intégrés au
coût de l’ouvrage

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Classification des ponts
➢ Rappel des efforts internes sur une
structure de pont :
• Traction / compression
• Flexion / cisaillement
• Torsion
➢ Les ponts sont parmi les structures les plus
complexes quant à leur fonctionnement
mécanique

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Classification des ponts
➢ Ils sont classés
• Par nature d’efforts internes
prépondérant dans le système
porteur
• Par nature de la réaction transmise
aux appuis

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Ponts à poutres
➢ Le tablier est,
généralement, une
structure linéaire dont les
travées peuvent être
indépendantes, continues
ou exceptionnellement
posséder des parties en
console

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Ponts à poutres
➢ Le cadre et le portique peuvent être classés dans cette catégorie d’ouvrages

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Ponts à poutres
➢ La poutre peut être une simple dalle, pleine, nervurée, élégie, précontrainte…

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Ponts à poutres
➢ La poutre peut être une simple dalle, pleine, nervurée, élégie, précontrainte…

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Ponts à poutres
➢ Le tablier peut également être constitué de plusieurs poutres, simplement armées
ou précontraintes, liaisonnées par un hourdis

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Ponts à poutres
➢ Le tablier peut également être constitué d’un caisson en béton simplement armé ou
précontraint, formé par une succession de voussoirs

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Ponts à poutres
➢ Le caisson peut être simple, double, multicellulaire, avec bracons…

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Ponts à poutres
➢ Le tablier peut également être constitué d’un caisson en béton simplement armé ou
précontraint

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Ponts à poutres
➢ Les poutres ou les caissons peuvent être en acier, liaisonnées par une dalle en
béton : c’est la construction mixte

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Ponts à poutres
➢ Les ouvrages métalliques et mixtes sont légers, mais sensibles à la fatigue et à la
corrosion et nécessitent un entretien régulier

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Ponts cantilever
➢ Le pont cantilever (en anglais)
est un pont dont la travée est
constituée de poutres en Porte-
à-faux

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Ponts cantilever
➢ Le pont cantilever (en anglais) est un pont dont la travée est constituée de poutres
en Porte-à-faux

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Ponts voûtes
➢ Les voûtes sont les structures de ponts les plus anciennes qui ont été construite,
elles ont évolué au fil des siècles pour donner naissance aux arcs modernes

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Ponts voûtes
➢ Construites essentiellement en maçonnerie, elles ont un lexique architectural
spécial, elles travaillent en compression et sont aujourd’hui des patrimoines

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Ponts voûtes
➢ Construites essentiellement en maçonnerie, elles ont un lexique architectural
spécial, elles travaillent en compression et sont aujourd’hui des patrimoines

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Ponts voûtes
➢ Construites essentiellement en maçonnerie, elles ont un lexique architectural
spécial, elles travaillent en compression et sont aujourd’hui des patrimoines

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Ponts voûtes
➢ Construites essentiellement en maçonnerie, elles ont un lexique architectural
spécial, elles travaillent en compression et sont aujourd’hui des patrimoines

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Ponts arcs
➢ Les arcs sont des structures élégantes, d’une
forme très naturelle, mais qui nécessitent un
appui résistant (rocher)
➢ Le tablier peut être supérieur, intermédiaire
ou inférieur par rapport à l’arc

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Ponts arcs
➢ Le tablier peut être
supérieur, intermédiaire ou
inférieur par rapport à l’arc

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Ponts arcs
➢ L’arc peut être :
• Encastré dans l’arc à la clé de l’arc
• Simplement appuyé sur l’arc
• Très séparé de l’arc
➢ Ça influe l’esthétique et la mécanique

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Ponts à béquilles
➢ C’est une variante très proche de la forme
des arcs, quoique d’un fonctionnement
mécanique relativement différent

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Ponts à béquilles
➢ C’est une variante très proche de la
forme des arcs, quoique d’un
fonctionnement mécanique
relativement différent

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Ponts suspendus
➢ Ce sont des ponts dont les éléments
porteurs principaux sont les câbles et les
suspentes, les câbles métalliques
passent au sommet des pylônes
➢ Ce sont des structures souples donc
sensibles aux effets dynamiques, surtout
celles dues aux vents

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Ponts suspendus
➢ Ils peuvent être ancrés dans un rocher, ou bien auto-ancrés

79
Ponts suspendus
➢ Plusieurs techniques de répartition des efforts ont évolué au fil des années

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Ponts suspendus
➢ Ce sont les ouvrages qui ont
toujours présenté les records
mondiaux en termes de portée

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Ponts haubanés
➢ Ce sont des ponts dont les éléments porteurs principaux sont des poutres
soutenues par des câbles obliques rectilignes appelés haubans

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Ponts haubanés
➢ Ce sont des ponts dont les éléments porteurs principaux sont des poutres
soutenues par des câbles obliques rectilignes appelés haubans

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Ponts haubanés
➢ Les pylônes permettent le transfert des efforts du tabliers au sol de fondations via
les haubans
➢ Les ponts à haubans sont également sensibles aux effets dynamiques
➢ Ils peuvent disposer de viaducs d’accès

84
Ponts haubanés
➢ Les ponts à haubans sont des structures en
plein essor mondial

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Ponts mobiles
➢ Ce sont des
ouvrages qui
doivent céder le
passage à une
voie navigable via
le mouvement du
tablier
➢ Le tablier peut
tourner, basculer,
se lever,
s’incliner…

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Ponts mobiles
➢ Ce sont des systèmes automatiques industriels, nécessitant un dispositif
d’équilibrage, un dispositif de manœuvre et des équipements spéciaux

87
Ponts mobiles
➢ Ce sont des ouvrages qui
doivent céder le passage
à une voie navigable via le
mouvement du tablier

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Ponts provisoires
➢ Plus connus par le nom de leur initiateur Donald Bailey, sont des ouvrages qui
sont préfabriqués portatifs n'exigeant ni outillage spécial ni équipement lourd
pour leur constructions, pouvant être transportés par un camion

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Ponts voûtes

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Bibliographie
• Cours de ponts – M. RGUIG (EHTP)
• Cours des ouvrages d’art – M. EL KHADARY (DR)
• Cours de classification des ponts – O.BELMEKKI (ENIT)
• Conception des ponts – J.A. CALGARO & A.M. GELY (Techniques de
l’Ingénieur) (Presses des ponts)
• Projet et construction des ponts – J.A. CALGARO (Presses des ponts)
• Dictionnaire de l’entretien routier – Tome 5 : Ouvrages d’art (ONR)
• Guide du projeteur des ouvrages d’art courants (SETRA)
• Les ponts-types de SETRA (SETRA)
• Béton et ouvrages d’art courants – Tome 1 (CimBéton)
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