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Généralités

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Ce fichier permet de déterminer les sollicitations dans un dalot de type cadre,
Le dalot présente une couverture minimale de remblai de l'ordre de 0,60m

CALCUL d'un CADRE

Il convient au préalable de paramétrer Excel en remplaçant le séparateur , par le .

La feuille "Données" permet de générer une feuille "fichier ST1" qui enregistrée au format texte (DOS) constitue
un fichier de données pour le logiciel ST1 (en supprimant l'extension .txt)

Il convient de saisir les valeurs spécifiées en rouge dans la feuille "données" et ensuite
d'enregistrer la feuille "fichier ST1" au format texte puis de faire les calculs avec ST1et après
détermination des efforts de calculer les sections de béton armé

Hypothèses de calculs

L'appui sur le sol est matérialisé par une barre sur appuis élastiques
Kv introduit est calculé avec le fichier excel "Module et contrainte au sol"
Kv par défaut 2000T/M3

La poussée des terres est calculée avec 2 valeurs Ka=0.25 et 0.50 et g=2T/M3
Le coefficient de Marston est introduit sur la base des abaques du dossier PICF pour le calcul du poids des terres sur la traverse

La surcharge A(l) est calculée à partir de la portée selon le fascicule 61 titre 2

La surcharge Bc est prise en compte en accolant 2 camions soit 4 roues de 6T écartées de 1.5m dans le sens longitudinal et
de 0.50M dans le sens transversal
Le coëfficient bc correspond à 2 voies de circulation et est fonction de la classe de l'ouvrage
Le coëfficient de majoration dynamique est calculé avec pour L=portée de la traverse ; G=poids du cadre et des terres
sur la traverse pour la longueur introduite de l'élément; S=bcx24T
Le coëfficient de majoration dynamique retenu est le maxi pour Bc Bt et Br
L'étalement dans les remblais est pris suivant l'angle introduit (valeur usuelle 36°87 pour avoir Tgte=0.75) et de 45°
dans la traverse (à mi-épaisseur). L'étalement transversal est borné à 2.5M

La surcharge Bt est prise en compte en accolant 2 tandems soit 4 roues de 8T écartées de 1.35m dans le sens longitudinal et
de 1M dans le sens transversal
Le coëfficient bt correspond à 2 voies de circulation et est fonction de la classe de l'ouvrage (pas de Bt pour classe 3 )
Le coëfficient de majoration dynamique est calculé avec pour L=portée de la traverse ; G=poids du cadre et des terres
sur la traverse pour la longueur introduite de l'élément; S=btx32T
Le coëfficient de majoration dynamique retenu est le maxi pour Bc Bt et Br
L'étalement dans les remblais est pris suivant l'angle introduit (valeur usuelle 36°87 pour avoir Tgte=0.75) et de 45°
dans la traverse (à mi-épaisseur). L'étalement transversal est borné à 3M

La surcharge Br est prise en compte avec une charge de 10T


L'étalement dans les remblais est pris suivant l'angle introduit (valeur usuelle 36°87 pour avoir Tgte=0.75) et de 45°
dans la traverse (à mi-épaisseur).

La surcharge Mc120 est prise en compte avec une seule chenille en limitant la largeur transversale de diffusion à 3M
la longueur étant égale à 6.1m et en introduisant un coëfficient dynamique

La surcharge Me120 est prise en compte avec 2 impacts de 33t en limitant la largeur transversale de diffusion à 4M soit la largeur de l'impact
et en introduisant un coëfficient dynamique

Le convoi exceptionnel est pris en compte sous forme d'une charge uniforme en introduisant la charge sur la remorque
et les dimensions en plan de l'impact au sol
un coëfficient majorateur d'une valeur usuelle de 1.1 est introduit

Les surcharges Mc120 - Me120 - convoi exceptionnel peuvent être prises ou non en compte

La surcharge A(L) est généré par ST1 les coefficients a1 et a2 sont issus de la feuille de calculs "Données"

Les résultats se trouvent dans le fichier spécifié à la ligne sortie


La commande dess permet d'accéder à un affichage graphique
Les feuilles "copie résultat" correspondent aux résultats de l'exemple traité ci-dessus en données
elles servent uniquement à illuster l'affichage graphique