MINISTÈRE DE L’ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
Université Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou
Faculté du Génie de la Construction
Département de génie mécanique
Master 1 : construction mécanique
Compte rendu TP TPN° 01 : flexion en trois points
Module : TP RDM
Rédigé par : Enseignant :
AMAZIGH BOUAZIZ BILEK ALI
Rendu le : Groupe n° : 02 Sommaire I. Généralités :...................................................................................................................................3 II. Détermination des modules de Young de l’acier et de l’aluminium et le calcul de la rigidité de flexion EI................................................................................................................................................5 III. Calcul d’erreur sachant que les modules de Young de l’acier et de l’aluminium :.....................5 IV. L’erreur moyenne :.....................................................................................................................6 Éprouvette..............................................................................................................................................6 L’erreur moyenne...................................................................................................................................6 Aluminium..............................................................................................................................................6 13.18......................................................................................................................................................6 L’acier.....................................................................................................................................................6 8.57........................................................................................................................................................6 V. Commentaires pour les graphes :...................................................................................................6 A. Commentaires :..........................................................................................................................6 I. Généralités :
Dans le cas de la flexion dans un plan, les efforts intérieurs dans n’importe quelle section droite se réduisent à un effort tranchant (perpendiculaire à la ligne moyenne) et à un moment fléchissant (perpendiculaire à la ligne moyenne. Pour faire apparaître les efforts intérieurs, on effectue une coupure fictive (section S) à une certaine distance de l’origine. On obtient En : flexion pure : M Gz ≠ 0 avec Vy = 0 En flexion simple : M Gz ≠ 0 avec Vy ≠ 0
- Test de flexion trois points
L’essai de flexion 3 points permet également de mesurer la résistance à la rupture d'un matériau. Une barrette du matériau à tester est placée sur deux appuis et l'on applique au centre de la barrette une Force croissante jusqu’a la rupture.
Comme l’essai de compression, l’essai de flexion ne permet généralement pas d’atteindre la rupture des matériaux ductiles. L’essai de flexion est surtout adapté aux matériaux fragiles. Cet essai se caractérise par la simplicité du montage de l’éprouvette et sa géométrie simple (peu ou pas d’usinage). Lors du test, la partie supérieure est en compression et la partie inférieure en traction éprouvette en éprouvette en rigidité de rigidité de module de acier aluminium flexion K pour flexion K pour Young acier l'acier l'aluminium charge Déplacement Déplacement K=EI K=EI E appliquée (N) verticale (mm) verticale (mm)
5 0,66 2,1 10101010,1 3174603,175 236032,4828
10 1,28 4,15 10416666,67 3212851,406 243408,4979
15 1,92 6,3 10416666,67 3174603,175 243408,4979
20 2,56 8,1 10416666,67 3292181,07 243408,4979
25 3,2 10,1 10416666,67 3300330,033 243408,4979
II. Détermination des modules de Young de l’acier et de
l’aluminium et le calcul de la rigidité de flexion EI
III. Calcul d’erreur sachant que les modules de Young de
l’acier et de l’aluminium : eprouvette en eprouvette en l'erreur l'erreur pour acier aluminium pour l'acier l'aluminium charge Déplacement Déplacement appliuiée verticale (mm) verticale (mm) (mm) 5 0,66 2,1 11,029195 6,9850675 10 1,28 4,15 13,72528 8,092388125 15 1,92 6,3 13,72528 6,9850675 20 2,56 8,1 13,72528 10,30702938 25 3,2 10,1 13,72528 10,5284935 IV. L’erreur moyenne : Éprouvette L’erreur moyenne Aluminium 13.18 L’acier 8.57
V. Commentaires pour les graphes :
charge appliquée en fonction du déplacement verticale
12
10
0 eprouvette en acier 0 1 2 3 eprouvette 4 en aluminium 5 6 7
A. Commentaires :
L’acier c’est un matériau dur ça flèche est faible (déplacement) en comparent avec l’aluminium c'est un matériau rigide pour cella ça flèche et beaucoup élevé à celle de l’acier
La charge appliquée en fonction du coefficient de rigidité ont remarqué que la courbe de
l’acier et placer au-dessus a celui de l’aluminium cela s’expliquée la différence de rigidité entre les deux matériaux lacirer est beaucoup plus dure que l'aluminium
