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Concours octobre 2002

Partie chaussées : (8 points)


Données:
- longueur = 16 Km
- Largeur de la chaussées = 6 m
- Accot. 2 x 2,50 m.
- But élargissement et renforcement à 7m
- TRAFIC

Année 1995 2000 2001

TMJA 1870 1963 2061

-Mise en service 2003.

* PL ( PTC > 1,5 t) = 39% trafic global


* PL ( PTC > 8 t) = 13% trafic global
* Trafic équilibre a Vc = 50 % = 0,5
* n = 10 ans .
* a = constante k trafic

- Environnement

* Zone H. C > 650 mm


* Zone Eva (stable) = Zone 1
* nappe à 2,50m. (a hors zone inondable)

Question N°: 1:
Déterminer les structures de l'élargissement " souples" en utilisant. le
catalogue "95".

a) Calcul du taux d'accroissement du trafic.


(1+a) = 2061 = 1,05 a a = 0,05 = 5 %
1963

b) Calcul de N2 = N2 (PL > 8t) : (2003-2001).


N2 = N2 (2001). 1,05 (2003-2001)
= 2061x 3% x (1,05)2
=296(PTC>8tonnes).
N2 = 296. de poids lourds . (PTC >8 tonnes). a TPL5.
c) Calcul du trafic cumulé équivalent en essieux de 13 t.

N(Essieux de 13 t) = 0,5 x C1 x C2 x C3 x C4 x N4 x N2

Avec :
C1= 1 ( ℓ=7m > 6)
C2 = 0,8 (TPL5 et souple)

C3 = Fٍِ] (1+0,05)10 -1 [ / ] ( 1,04)10 -1[ = 1,048 # 1,05.


0,05 0,04
C4 = 1
N4 = 4,4 103
N (Essieux de 13 t) = 0,5 x 1 x 0,8 x 1,05 x 1 x 4,4x 103 x 296} a (trafic PL)
= 5,41 105 # 5,4 105
d) Détermination des portances Sti TPL5
Zone H .
Zone 1 (creat. Stable).
R. Hydraulique : (Nappe profonde >1m)
Drainage ( à supposes)?

Sol Sections PK Classe Catégorie Potance Sti Sti Sti


Sol Sol CBR Tab 2 (CBR) (retenue)
F1 PK0 au PK 4 A2 I - St0 - St0

F2 PK4 au PK 9 - - 6,2 - St1 St1

F3 PK9 au PK 13 B1 III - St2 St1 St2

F4 PK13 au PK 16 - - 7,4 - St1 St1

d) détermination Pj et couche de forme

Famille Sti Pjmin = P2 couche de forme Pj retenue

F1 St0 P2 10. AC + 40 F1 ou 40 P2
MT
F2 St1 P2 AC + 25 F1 ou 25 .10 P2
MT
F3 St2 P2 --- P2

F4 St1 P2 AC + 40 F1 ou 25 .10 P2
MT
f)Structure de chaussées proposées:

On'a TPL5 1,6. Ou 1,7


a Fiches 2,3 g Structure = Paine
Et P2 3,2.
4,3 g Structure semi régidé
6,1

D’où les structure suivautes . sur une plate forme. Type P 2

30 GN F1 + 20 GNR + RS / ECF
10 AC + 25 GN F1 + 12 GE + 6EB
P2 + 20 GN F1 + 12 GBB + 5 EB.
20 GN F2 + 20 GN F1 +10 GBB + 5 EB.

Les structures à adoptes avec couche de forme. Celle existe

Dans la suite on adoptes la structure à faible épaisseur soit:


20 f1 +12 GBB + 5 EB + couche de forme
Questions n°: 2 Donner pour chaque section hormogène les structures de
renforcement de la chaussée existante en utilisant le "Manuel de
renforcement. De la chaussée existante en utilisant le manuel de
renforcement.
- structure existante 20GNA + RS. Sur 15 cm. pierre cassée
- 10 cm blocage
a) détermination de NC2003
NC2003 = C1 x C2 x C3 x C4 x N2003
Avec N2003 = N2001 x (105)2 a K = (1.05)2 = 1.102
100
N2003 = 2061 x 1,102 = 2272 véh / j

or C1 = 1 ( l ≥ 6m) C3 = x/35 = 39/35 = 1,114


C2 = 1 (Np >2000) C4 = 0,95 (voir tab. P10. Manuel)

N2003 = 1 x 1x 1,114 x 0,95 x 2272 = 1405 véh. / j a T = T1-

b) Qualité de la couche de base.

- Couche de base existante est GNA et


- Vue que le trafic T = T1 - a couche de base satisfaisante = B1

a les actions à entreprendre


1°) Renouvellement. Couche de surface (RCS)
2°) Renforcement de structure (RFS)
1°) RCS (Tab 3. page 24)
– ES (durée. 5 à 7 ans) or n = 10 ans
– Si Di = D1 a 5 EB
Di = D2 a 7 EB
Di > D1 a RFS
Ou 5 à 8 cm . m EB .( EB souple).

2°) RFS ( En l'absence d'une évaluation de la structure en place. SN


et de classe. de sol Si de S0 à S4 on détermine les structures RFS. En
fonction de Di

Détermination

D90 = Dm + 1,3 σ.( Dm = de flexion sous essieu de 13 t)

Sections Dm σ D90 σ / Dm a Di
PK 0/1 85 7 94,10 0,0082 D1 (D90 < 100)
PK 2/4 91 4,8 27,24 0,052 D1 (D90 < 100)
PK 4/6 78 5 84,50 0,064 D1 (100 < D90 < 150)
PK 6/8 105 9 116,70 0,085 D2 (100 < D90 < 150)
PK 8/10 112 11 126,30 0,098 D2 (100 < D90 < 150)
PK 10/12 120 4,3 125,59 0,035 D2 (100 < D90 < 150)
PK 12/14 55 6,2 103,06 0,065 D2 (100 < D90 < 150)
PK 14/16 66 24 97.20 0,363> 0,350 D2 (D90<100 et σ / Dm)>0,35
aDi = Di+1

3°) calculer en utilisant ………………la duré de vie des structures de


renforcement . Déterminées :

5 EB du PK 0 au PK 6
Soit : { 7 EB du PK 6 au PK 16
Avec A g (8,2t) = d = 1,195 et CBR = 5 a 5 = 4

On a : SN M = indice de structure de chaussée neuve.


SN R = indice de structure de chaussée Résiduelle.
SN renf = indice de structure de renforcement.

10 blocages (010 )
On a : SN R = ∑ ai ei15
{ pierres cassées (0,13)
20 GNA (0,14)
= 20 x 0,14 +15 x 0,13 + 10 x 0,10
= 5,75 cm
5 x 0,44 =0,20 ( structure en (5EB) Di = D1
Et SN renf = { 7 x 0,44 =3,08 ( structure en (7EB) Di = D2
7,95 cm (Di = D1 )
D’où SN ch N = SN R + SN renf8,83
= { cm (Di = D2 )

On a d'après la formule AA S HTO, le trafic cumulé équivalent d'essieux de


8,2t est

G = 4,2 – Pt
0,372(5-3) 9,36
Wt = 10 x ( SN +1) xGB a v c { 4,2 – 1,5
R x 10 0,2 B = 0,4 + 1054
( SN+1) 5,19
R = 1(un aride)
Et SN en pouces Pt = 2
7,95 cm = 3,13 pouces S = 4 (CBR =5)
SN = SN renf =8,83
{ cm = 3,47 pouces

a On aura. Wt = --------------x

Et on à encors :
Wt = TMJA x % PL x 3,65 x CL x d x 1,05 n - 1
0,05
= 2272 x 0,39 x 365 x 0,5 x 1,195 x 1,05 n - 1
0,05
n n
= 3864859; 40 (1,05 – 1) = g (1,05 – 1)

X = y (1,05 n – 1) avec :
-----------------------
Y = TMJA2003 x 365 % PL x d x ( Vc x2)
0,05
n
a 1,05 = x / y +1 ó n = log (1,05) = log ( x / y +1)
a n = log (x / y) / log (1,05)

Si Wt = x1 (SNN = 7,95) a n = 5 ans


Wt = x2 (SN = 8,83) a n # 7 ans

Question n° 4
Donner les profils en travers types de l’aménagement proposée avec
élargissement, renforcement, épaulement, et accotement
Catalogue des structures types de chaussée neuves ( éd: 95)

1)La formule empirique du trafic cumulé sur la période (10ans) en essieux de 13 T.


N (essieux 13T)= 0,5 x C1 x C2 x C3 x C4 x C4 x N2
Ou
1°) 0,5 si trafic équilibre libre dans les deux sens
Si non devient (0,55 ; 0,60 ; 0,65 ;………etc. )
= % de la voie la plus chargé.

2°) C1 : Coef. De largeur de la chaussée


C1 = 1 si L 4≥≤ 6m
L<6
C1 = 1,5 pour {
Et TPL2 à TPL6

3°) C3 : correcteur des taux d'accroissement du poids lourds.


- Si a = 4% ⇒ C3 = 1

- Si a # 4% ⇒ C3 =a
( (1+a) 10- 1 ) ( n = 10 = durée )
. Duré de vie (courte)

( (1,04) 10- 1 ) (Page 8)

0,04

4°) C2 : Agressivité des TPL (voir tableau Page 42)


- Si TPL4 C2 = 0,7 (il faut déterminer N2 ⇒ TPL ⇒ C2 )

5°) C4 :

- C4 = 1 Si une seul voie et


L ≥ 6m
- Cas 2 x2 voies C4 = 0,8
- Cas des trois vois ⇔ cas de deux voies
- Cas des trafics déséquilibrés entre les deux sens:

* Cas 2 x2 voies C4 = 0,8 La structure des dimensionnée pour la


voie La plus chargée dont le TPL sera =
à 0,8 fois le TPL par sens
* Cas des trois vois ⇔ cas de On affecte tous le trafic TPL sur la voie
deux voies lente ce que revient à dimensionner
comme pour une chassée à 2 voies
* Cas des trafics déséquilibrés La structure sera dimensionnée pour le
entre les deux sens sens la plus charge
6°) N4 : le trafic cumulé N4 pour l'accroissement de 4% est le suivant exprimé
en 103

5 ans 10 ans 15 ans 20 ans 25 ans


2 4,4 7,3 10,9 15,2

N4 = 4,4 x 103 (pour n= 10 ans Voir page 43)

7°) N2 = ?

Si le trafic globale. = TMJA (année i = 2005)


Et a = taux d'accroissement trafic global
Et P = 2007 = année de mise en service

Alors :

N2 = TMJA 2007 = TMJA 2005 x (1+a) 2007-2005


pour à = 5%
⇒ N2 = TMJA 2005 x 1,05 2
Exemple Examen 2002

Données utiles
- Langueur 16 Km.
- Largeur 6 m
- Accotement 2x 2,50 m.
Cette route sera élargie à 7 m et renforcée.

Trafics
Année 1999 2000 2001
Trafic(TMJA) 1870 1963 2061

* le poids lourds (PTC > 1,5 Tonnes) = 39% du trafic global dont 1 / 3
est constitué de poids lourds dont (PTC > 8. Tonnes).
* Trafic est équilibré dans les 2 sens . donc F = coef F = 0,5.
* Durée de vie n = 10 ans.

a) calcul de a = taux ↗ trafic global.


(1+a) = 1963 = 2061 = 1,05 a⇒
= 5%
1870 1963

b) Calcul de N (essieu 13t)


L'année de mise en service etaut P = 2003
N (essieu 13t ) = 0,5 x C1 x C2 x C3 x C4 x N4 x N2

On a
* Cœf F = 0,5
* C1 = 1 (car ℓ = 7m ≥ 6)
* C2 = ? On a Trafic poids lourds = N2 = N2(2003)

* N2 = N2(2003) = T2 001 x (39% x 1/3) x (1,05) 2003-2001


= 2061 x 13% x (1 ,05) 2
= 296 ( PL (PTC > 8 T))N / 2j = 296

Tableau. Page 8 ⇒ TPL5


et chaussée souple } ⇒ C2 = 0,8
* C3 = 1,05 (voir abaque page 43 car a = 5% et n= 10ans)

( (1+a) 10- 1 )
Ou C3 = a . = 1,05

( (1,04) 10- 1 )
0,04
* C4 = 1 (2 voies équilibrées)
* N4 = 4,410 3
* N2 = 296

Soit N ( essieu de 13 T) = 0,5 x 1 x 0,8 x 1,05 x 1 x 4,4 x 10 3 x 296


= 547,008 10 3 # 5,47 10 5
(Tableau page 42 Année N1) ⇒
TPL = TPL5

Après avoir déterminée la classe du trafic TPL on doit déterminer la


portance du sol de la plate forme Pi
Pour ce faire on droit en 1°= lieu déterminer la portance Sti.

1°: Détermination de la portance du sol Sti:

On utilisé :
- la granulométrie} ⇒ classe du sol (A2, B5, C1 B5 .etc.) tab page 48
- et Ip
- ou CBR ⇒ Sti immédiatement

Si on a classé le sol alors voir tableau 1,2 page 11


Et en fonction de la
{- Zone inondable ou lors zone inondable } ⇒ Sti
- H , h , a ou d.
- type de drainage type 1 ou type 2

Si on détermine par exemple alors Tableau page 13

TPL5 ⇒ Pj Min = P2 ( voir tableau page 13)

Section Sti Pi Pj Min Couche de Pj Min


forme
PK0 – PK4 St0 P0 ? 10AC + 40 F1 P2
PK4– PK9 St1 P1 ? 10AC +25 F1 P2
PK9– PK13 St2 P2 ? ------ P2
PK13 PK16 St1 P1 ? 10AC +25 F1 P2

Car Pj Min = P2 (pour TPL4 à TPL6)


Pj Min = P1 (pour TPL1à TPL3)
Donc on a :
- la portance P2 pour 4 sections.
- TPL = TPL5
- Et structure souple.
- Avec . n = 10 ans

Donc on a les structures suivantes:


CF = Couche de forme
Fiche n°: 1 CF + 30 f1 + 20 GNR + RS
Fiche n°: 2 CF + 10AC + 25 f1 + 12 GE + 6EB
Fiche n°: 3 CF + 20 f1 + 12 GBB+ 5EB
CF = une forme de la portance Pi = Sti ( si Pi = P2 ⇒ CF =0)

Dans la suite on retient la structure ayant la plus faible épaisseur


⇒ (CF) + 20 f1 + 12 GBB+ 5EB
I chaussée neuve

Deux paramètres
- P j (P1 à P4)
- TPL (TPL1 à TPL6)

A) TPL
Hypothèses :
* largeur < 4 m ⇒ TPL1
largeur > 6 m ⇒ TPL2 à TPL6
* taux ↗ PL = 4% (6%)
* Trafic global dans les 2 sens : Equilibrée (0,5)

* Durée de vie : Coûrte


{ 10 ans
longue 15 à 20 ans : (faible trafic

On a:
TMJA(P) = TMJA(i) x (1+a) p-i
TMJA (P) = TMJA(i) x x % x % = pourcentage de PL ( PTC >1,5t)
N2 (8T) = TMJA(p) x x % x [ % PL ( PTC >8t) dans PL ( PTC >1,5t) ]

Durée de vie 5 ans 10 ans 15 ans 20 ans 25 ans


N4 2.103 103 4.4 103 7.3 103 10,9 1.103 ,15

Calcul trafic projet


Trafic cumulé de N(essieu de 13T)
N(essieu de 13T) = 0,5 x C1 x C2 x C3 x C4 x N4 x N2
Ou : - {
si équilibre 0,5
.Si non la plus chargée
C1 = {
si L ≥ 6 m
si 4m ≤ L < 6 m 1,5
si L < 4m 2
C1 = ∑ ( Pi / P13 ) α ou α =chaussée
{ souple : 4
chaussée seuinizide ou Mâtereaux traités au cuiet : 8
chaussée régide : 12
Ou voir tableau Annexe I 1.b) agressivité du trafic (page 42)
TPL5 C2 = 0.8
C3 = ( (1+a) n – 1)/a ) / ( (1,04) n – 1)/0,04 )

C4 = 0,8 . si 2 x2 voies
1 autre ?

Calcul de N(essieu de 13T) ⇒ classe TPL

B) PJ ?

On a TPL ⇒ Pj minimale à avoir

* sols ⇒ Sti
CBR ⇒ Sti * + Couche de forme = PJ

En fonction
- climat : H . h , a , d
- drainage : type 2 ou type 1
- zone instable ou hors zone instable (nappe >1m ou non)
- Zone irriguée
- Cas de sol tirseux

Pj , TPL ⇒ structures en place.


Manuel de renforcement de chaussée revêtue.

I) Calcul du trafic corrigé Ncp à prendre en compte.

(p = année de mise en service)


i = année i dont. Le trafic Ni

Ncp = C1 x C2 x C3 x C4 x Np

Ou :
C1 = 1 si L ≥ 6 m
1°) C1 = coef de largeur
C1 =: {1,5 si 4 ≤ L < 6 m
C1 = 2 si L < 4m

2°) C2 = Agressivité du Ctrafic { RN, RR ou RP avec Np ≥ 2000


2 = 1 (si

C2 = 0,66 (si RR ou RP avec Np < 2000


3°) C3 = pourcentage de poids lourds.

C3 = x / 35 avec x = %PL (PTC> 1,5t)


Dans Np = trafic global. (Exemple : x = 39%)

4°) C4 = taux d'accroissement des poids lourds. (voir page N°:9)

Accroissement 3% 4% 5% 6% 7% 8%
C4 0,81 0,91 0,95 1 1.09 1.10

Exemple de calcul

Hypothèses :

On a une route ayant : Longueur


{ = 16 k m
Largeur = 6 m
Accotement = 2 x 2,50 m
-TMJA 2001 = 2061.
- taux d'accroissement trafic = a = 5%
- % PL. (PTC > 1,5t) = x = 39%.

Donc Nc 2003 = C1 x C2 x C3 x C4 x N2003 (C = cumulé)

N2003 = Nc 2001 x (1,5)2003-2001 = 2061 x (1,5)2 =2061 x 1,102

N2003 = 2272 V / j

C1 = 1 (L ≥ 6 m )
C2 = 1 (N2003 > 2000)
C3 = x/35 =39/35 = 1,114
C4 = 0,95 (car taux ↗ trafic = 5% tab page 9)
Donc N2003 = 2405 véh / h
⇒ on détermine la classe Ti trafic
Voir Tableau page 9 ⇒ T= T1-.

II qualité de la couche de base Bi.

Dans cet exemple la structure exestant est


20 GNA + RS ( sur ancien chaussée = 10 BL + 15 PC)
BL{ : Blocage PC :
On T=Ti et couche de base = 20 GNA Pierre cassée
Donc d'après Tableau page 11 ⇒ Bi = B1 . Couche de base satisfaisante
R=R1
⇒ Les actions à prendre en compte
1° = renforcement de la shucté (RFS)
2° = Renouvellement couche surface (RCS).
N(essieu de 13T) = ( 4,05 + 2,95) 105 = 7,04 105 ⇒ TPL6.

TPL6 ⇒ Portance minimal. et Pj = P2


Section Classifi. Catégorie Portance Couche de Pj
RTR du sol Sti forme
du sol
PK0 – PK6 A2 I St1(D) 10AC +25 F1 P2
PK6– PK11 B6 II St2 10AC +25 F1 P2
PK11– PK16 B5 III St2 10AC +25 F1 P2

Zone : Hors zone inondable


: Drainage = bon
: Pluviometrie = H

Structure =
Calcul du trafic
N(essieu de 13T) = 0,5 x C1 x C2 x C3 x C4 x N4 x N2
+ N'(essieu de 13t)
TMJA = 2005 = 2500 x (1,06)1 = 2650 v / j
C1 = 1 largeur = >6m
C2 = N.de poids lourds > 8T
= 2650 x 0,40 x 0,25 = 265 PL / j ⇒ TPL5
C3 = taux accroissement
du TMJA =  ((1,06) 10 - 1)/0,06/ ((1,04) 10 - 1)/0,04
C4 = 1
N4 = 4,4 103
N2 = 265
= 4.05 105 + N' = -----
Trafic cumulé corrIgé
T PL

Nc p = N p x C1 x C2 x C3 x C4
↓ ↓ ↓
Largeur agrissiveté Taux PL ?

{
Np = 2800

N p= NxK ,K= ( 100 + tg ) P- i Tg = 4%


Larz = 6 m
100

Soit N p = 2800 x ( 100 + 4) 2008-2005


= 3028 V/ j
100
C1 =1

{
Nc p = 3028 x 1 x 1x 1,14 x 0,95
C2 =1
C3 = 40/35 Nc p = 3287 V /J ⇒ classe trafic
C4 = 5% = 0,95

- 2 NA si
- Régime = Bon
Environnement EV0 = EV1 =EV2
Type pirofil en travers : P1 P2 , P3 , P4
Revêtement et couche sup . lire = R1
R1 Rs = E8 <8
Ri = R1

R2 = EB > 8
Qualité de Couche de base Bi
Rs

20GNB

20GNF
B1 = B2
Etat visuel Pi , P4 , Vi = V3

Choix des actions :


RCB. Renforcement ou Tableau 4 ou 6,7
Reconst. De la couche de base
20 GNA + RS Tableau 4
Structure en place 4 S1 et T1 Tableau 6,7
20 GN + RS
20 GNA + RS

Tableau 7

En est en 2004. 2 x 2 vois

Mise en jour à 2005


Long 7 Km
Largeur 7m
Largeur épau 2x1
Accotement 2 x 1,5

Structure existant 20 GNF1 + 15 GNA + RS.

Elargi. Cote talus


TMJA = 2500 v / j
¼ PTC > 8T + 250 PL / J
40% PL = 1000 PL / j
Taux d'accroissant du TMJA = 6%

En 2007 + 50 PL = 2500(1,6)1
PL pour les 8 ans
Pluvi 800 = H

-Instabilité du terrain .
-Hors zone inondable
- Drainage = Bon
- Durée de vie = 10 ans

N' = ag.( 50 pl ) = x 8 x 365 x 50 x 0,8


Ag = 2.(13/13)4 + 1. (11/13)4 + 1 ( 5/13)4
Ag = 2,53
Ni = 2,95 105.
Exemple d'application
Etude géotechnique routière
1- 3000 V / j /2 sens NB : Régime hydraulique

2- CBR = 8 → Bon :{
Pas de nappe
Zone non irriguée

3- Climat zone aride

{
Nappe entre 0 et 2m
Zone irriguée
4- Régime hydraulique = Bon → Mauvais :

* Données concernant la géométrie de la route


- Largeur de la chaussée = 6m

{
 Pour centrage du poids lourds 45%
* Trafic  Taux d'accroissement 8%

I) Calcul du trafic N. à prendre en compte à l'année de mise


en service

Nc p = N x K x C1 x C2 x C3 x C4

* K= ( 100 + 8 ) 2008-2004
= 1.36
100
* C1 = 1
*C2 = 1 ( voir agressivité du trafic ).
* C3 = 45/35 = 1,29 ( prése en compte du poids lourd)
* C4 = 1.10
Nc p = 3000 x 1,36 x 1 x 1 x 1,29 x1,10
Ncp =5790 V / j / 2sens ⇒
Classe du trafic T0- au sens du
nouveau catalogue. Il s'agit de TPL6

II) Niveau de portance Sti

C'est le niveau de portance déterminé directement a partir de la connaissace du


sol support (évaluation de la portance. du sol support CBR).
Sachant : CBR = 8 ⇒ Sti (catalogue 95).
Sachant que le portance. Minimale convenable pour cas d'un type de structure
souple et support au un Trafic de classe TPL6 et P2

↓ il faut un niveau P2
Sti = PSJ = portance de la partie
supérieur de terrassement
(P=fonction de la couche de forme)

Si on opte p ar une couche de forme alors : Pi = Sti ⇒P1


On exige un niveau de portance P2
⇒ nécessite de prévoir une couche de forme
Voir tableau page 13.


TPL6 → Nature : F1 graveleux du
Sti ⇒10 AC + 25 cm F1
Les sols classée AC doivent venifier la règle des filtres

_______ Structure__________
___________25cm CDF_____________
_____________________10AC________________________

III) détermination de le structure.


1°: remarque :
P2 + TPL6 impossible de proposer une structure en grave
pour assise non traitée. Fiche N°: 1 ne convient pas et est inutile fiche
N°: Z non plus on se réferira à la fiche N°: 3

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
σ
E1

Dimensionnement .
D'une chaussée E0
⇒ réduire la contrainte E1 # 3,5 E0
Au niveau du sol support
σ ≤ σ adm

σ adm
Z

Epreuve technique – option routes : 20 et 21 oct 2007

Donneés générale
- longueur 30 Km
 le tracé de la route projet suit une piste existante

{
déjà a aménagé sur une longueur de 25 Km
 le reste (5 Km) sera construit sur un pistete propre
- Projet de construction

- largeur de chaussée : 6 m
- largeur des accotements : 2 x1 m
- la route est classé en 3°= catégorie.
- Le plan coté ci-joint concerne une partie de la route qui sera
construite en site propre.

Donnés de base

Trafic

Pour l'année 2006 80 véhicules légers ;


35 PL1 ( 1,5 tonnes PTC < 8 tonnes)
15 PL2 ( PTC >8 tonnes)

Taux d'accroissement annuellement est de 4%


Trafic équilibré dans les 2 sens
Durée de vie est de 10 ans
Année de mise en service est projetée en 2008
Structure type souple.

Environnement climatique

 Pluviométrie : 330 mm /an


 Zone stable ⇒ catalogue de structure type 1995

Dispositifs de drainage
 Le projet se développe hors zone inondable.
 Dispositifs de drainage sont jugés non satisfaisants : donc type2
Détermination de le classe de trafic TPLi.

D'après les données de trafic pour l’année 2006

On à : 15 PL2 (PTC > 8 tonnes) donc la classe du trafic est


TPL2 ( Page 8 du catalogue )
pour l'année 2006 le taux d'accroissement étant constante et qui vaux 4%

On a = ( 1 + a )2008-2006
N2008 .
N2006
= ( 1 + 0,04 )2 x 15
= 16;224 # 17 PL : ( PTC > 8 tonnes)
Donc la classe du trafic est TPL2 : ( N 2008 = 17 PL ( PTC > 8t ))

Calcul du trafic du projet :


a) trafic cumulé N( essieu de 13t)

N( essieu de 13B) = F x C1 x C2 x C3 x C4 x N 4 x N 2

* F = 0,5  : (route à 2 voies équilibré)


* C1 = 1  : (L≥ 6m)
* C2 = 0,4  : ( TPL2 (page 42 du catalogue ))
Avec * C3 = 1 : (page 43 du catalogue : diagramme)
C3 = fonction du (taux d'accroissement et durée
de vie)

* C4 = 1 : 2 voies équilibrée.
3
* N4 = 4,4 10 : (page 43 du catalogue 1995)

Soit N( essieu de 13B) = 0,5 x 1 x 0,4 x 1 x 1 x 4,4 103 x 17


= 14960
= 1,4960 x 104
N( essieu de 13B) ~ 1,5 104

En le comparant au tableau page 42 du catalogue 1995


(classe du trafic en fonction de N( essieu de 13t) )
Ce que donne classe TPLi = TPL 2
Détermination de la portance des sols : ( Sti) : voir tableaux ci après

- d’après le tableau page 48 du catalogue : (Classification RTR des sols)


On determine la classe RTR du sol : (Ai Bi ;……………………….etc)

- d’après le tableau page 11 du catalogue : (Catégorie du sol = fonction de


la classification RTR du sol) : ( I , II, III, IV, V)

- et enfin d’après le tableau page 11 du catalogue :


(la portance du sol (Sti) = fonction de quatre paramètre ) :
a) Catégorie du sol : ( I , II, III, IV, V)
b) l’environnement climatique ( H, h, a, d )
c) régime hydraulique :
* zone inondable (ou nappe proche : < à 1 m )
* hors zone inondable (ou nappe profonde : > à 1 m )
d) dispositif du drainage : deux type
* type 1 : drainage satisfaisant
* type 2 : mauvais drainage

Détermination de la portance de la plate forme : ( Pj) : voir tableaux ci


après

Pj dépond de : - Sti et de


- La couche de forme s’il ya lieu ( F1, F2, ou MT)
- Et de la classe du trafic TPLi : (Portence Pj minimale)
Deux cas à envisagés :
* Si (Pj = Sti) < Pj minimale on doit prévoir
une couche de forme pour atteindre
la portance Pj minimale et on aura
Pj = Sti) < Pj minimale

* Si (Pj = Sti) ≥ Pj minimale on’a : Pi = Sti


N°: de localisation Classe Catégorie Portance Portance couche Portance
section RTR du sol du sol Pj minimal de forme retenue(Pj)
(eventuelle)

1 PK0 – PK7 A1 I St0 P1 10AC +30 F2 P1

2 PK7– PK10 A2 I St0 P1 10AC +30 F2 P1

3 P010– PK13 B5 II St1 P1 _ P1

4 PK13 –PK18 B6 II St1 P1 _ P1

5 PK18– PK25 D1 III St2 P1 _ P2

6 PK25– PK30 B3 III St2 P1 _ P2

N°: de PK Langueur Structure de chaussées correspondantes. Structure


sectio (Km) fiche N°= 1 schématisée
n
1 PK0 – PK7 7 10AC +30 F2 + 20 GNF2 + 20 GNB + RS RS
20 GNB
2 P K7– PK10 3 10AC +30 F2 + 20 GNF2 + 20 GNB + RS
20 GNF2
30 F2
10AC

3 P010– PK13 3 10AC + 20 GNF2 + 20 GNB + RS RS


GNB 20
4 PK13 –PK18 5 10AC + 20 GNF2 + 20 GNB + RS
GNF2 20
10AC
5 PK18– PK25 7 10AC + 20 GNF2 + 15GNB + RS RS
GNB 15
6 PK25– PK30 5 10AC + 20 GNF2 + 15GNB + RS
GNF2 20
10AC

7°) détermination des quantités de matériaux


a) section N°: 1 et N°: 2 : langueur L = 7 + 3 = 10Km = 10 000m
VAC = ( 10,10 + 10,40) x 0,10 x 0,5 x 10 000= 10 250 m 3
VAC ⇒
= 10 250 m3

F2 ⇒
3
VF2 = ( 9,20 + 10,10) x 0,30 x 0,5 x 10 000= 28 950 mV = 28 950 m3

⇒=178000m3
V3GNF2
VGNF2 = ( 8,60 + 9,20) x 0,20 x 0,5 x 10 000= 17 800 m

VGNB = 6,00 x 0,20 x 10 000= 12 000 m2 ⇒=12 000 m3


VGNB

VMS = ( 2 + (2+ 3x 0,20)) x 0,20 x 0,5 x 10 000= 4600 V 3


mMS ⇒
= 4600 m3

Imprégnation = 6 x 10 000 x 1,2 x 10 -3= 72 T ⇒= 72 T


VImpreg

RS bi couche = 6 x 10 000 = 60 000 m2 RC⇒


= 60 000 m2

b) section N°: 3 et N°: 4 : langueur L = 3+ 5 = 8 Km = 8 000m


VAC = ( 9,20 + 9,50) x 0,10 x 0,5 x 8 000= 7480m3 VAC⇒
= 7 480 m3

⇒=14 240m3
VGNF2 = ( 8,60 + 9,20) x 0,20 x 0,5 x 8 000= 14 240m3 VGNF2

VGNB = (6,00 x 0,20) x 8 000= 9600 m3 VGNB⇒


=9600 m3

VMS = ( 2 + (2+ 3x 0,20)) x 0,20 x 0,5 x 8 000= 3680 m 3


VMS ⇒
= 3 680 m3

Imprégnation = 6 x 8 000 x 1,2 x 10 -3= 57,60 T ⇒= 57,60 T


VImpreg

RS bi couche = 6 x 8 000 = 48 000 m2 RC⇒


= 48 000 m2

c) section N°: 5 et N°: 6 : langueur L = 12 Km = 12 000m


⇒= 11040 m3
VAC = ( 9,05 + 9,35) x 0,10 x 0,5 x 12 000 = 11040m3 VAC

⇒=21 000m3
VGNF2 = ( 8,45 + 9,05) x 0,20 x 0,5 x 12 000 = 21 000mV3 GNF2

VGNB = 6,00 x 0,15 x 12 000= 10 800 m3 V⇒


GNB=10 800 m
3

⇒= 80 10 m3
VMS = ( 2 + (2+ 3x 0,15)) x 0,15 x 12 000= 80 10 m3 VMS

⇒= 8 640 T
Imprégnation = 6,00 x 12 000 x 1,2 x 10 -3= 86,40 T VImpreg

RS bi couche = 6 x 12 000 = 72 000 m2 RC⇒= 72 000 m2


Recap:

Section N°: 1 Section N°: Section N°: Total


et N°: 2 3 et N°: 4 5 et N°: 6
AC 10 250 7 480 11040 28 770
F2 28 950 ---- ---- 28 950
GNF2 17 800 14 240 21 000 53 040
GNB 12 000 9 600 10 800 32 400
MS 4 600 3 680 8 010 16 290
Imp 72 57,60 86,40 216
RS 60 000 48 000 72 000 180 000

BDDE:

Désignation Unité quantit Prix Total (HT)


é Unitaire
AC m3 28 770 60 1 726 200
F2 m3 28 950 60 1 737 000
GNF2 m3 53 040 140 7 425 600
GNB m3 32 400 180 5 832 000
MS m3 16 290 60 977 400
Imp T 216 5 000 1 080 000
RS m2 180 000 22 3 960 000
Total (HT) 3 960 000
TVA 20% 792 000
Total (TTC) 4 752 000