Vehículos usados en Perú

Indice
1. Un nuevo concepto a a la venta de autos usados
2. Ultimas leyes de importacion
3. El contexto internacional
4. Ley del impuesto sobre tenencia o uso del vehiculo
5. Automoviles
6. Otros vehiculos
7. Participacion a las entidades federativas
8. Obligaciones

1. Un nuevo concepto en la venta de autos usados

La compra y venta de vehículos usados en Lima, un mercado que opera la mayor parte de las veces de
modo informal y distorsionado, tendrá desde este lunes el punto de partida para formalizarse con el
saneamiento legal y mecánico de sus operaciones.

Será al entrar en funcionamiento Car Market, un nuevo concepto en la venta de autos usados, cuya meta
prioritaria es reducir los riesgos a que se expone el comprador de un vehículo de segunda mano.
Así lo señalaron en conferencia de prensa los directores de la empresa, Tomás Unger y Edwin Derteano.

En Car Market, según explicaron, se ofertarán vehículos totalmente examinados en lo técnico y lo legal,
libres de requisitorias y de orden de captura. Todos saldrán a la venta con un certificado que indicará
exactamente el estado del vehículo, con precisas informaciones sobre motor, chasis, llantas, pintura y
accesorios.
Venta de vehículos usados sólo se redujo un 10%<
Aún cuando la crisis económica ha dejado sentir su presencia en diversos sectores de nuestra economía, la
venta de autos usados sólo ha sufrido una contracción del 10%. Así lo sostuvo Sergio Luna, presidente de
la Asociación de Importadores de Vehículos Usados (Adivper), tras afirmar que una sola empresa instalada
en los Ceticos - Tacna, ha reportado un nivel de ventas de 500 vehículos mensuales.
"El auto usado y en buenas condiciones como son los que se comercializan en los Ceticos tiene mercado, el
público lo compra porque se adecua a sus necesidades y está mucho más al alcance que un auto nuevo.
Esa es la opción que tienen los consumidores actualmente", explicó.

Luna informó que durante el presente año, el ingreso de automóviles usados alcanza las 45 mil unidades,
las mismas que son controladas por las supervisoras de importación, desde que salen de su país de origen
hasta que abandonan los talleres de transformación ubicados en Ceticos.

"En Ceticos contamos con talleres debidamente autorizados y controlados . Los vehículos sólo pueden
transformarse en estos lugares (básicamente realizar el cambio de timón) por lo que resultan 100%
seguros", precisó.

Actualmente, cualquier persona que desee adquirir un vehículo puede acudir a los Ceticos y escoger el que
más le convenga. Un dato: el costo promedio de un vehículo personal es de 6 mil dólares.

En cuanto al trámite a seguir para comprar un carro en Ceticos, Luna sostuvo que en primer término se
deben cancelar los impuesto. Solucionado este particular problema, el auto es sometido a un proceso de
revisión que se realiza primero en el país de origen y luego en Ceticos. De allí, se pasa al cambio de timón,
en donde la supervisora certifica de que la transformación se ha realizado con piezas nuevas, quedando
expedito para circular sin mayor problema.

Hecha la revisión de ley, la supervisora internacional emite el denominado Certirec, que es un certificado en
donde consta la revisión técnica, y con estos documentos recién se puede solicitar la póliza .

Luna citó como un ejemplo de la calidad de los vehículos, el hecho que dos automóviles de la marca Subaru
, modelo WRX, fabricados especialmente para competencias internacionales, hayan ingresados a Ceticos
para lograr su transformación y poder competir en los Caminos del Inca, una de las pruebas más exigentes
del mundo.
Una Leal Competencia
Respondiendo a algunas versiones que los acusan de desarrollar una competencia desleal, Sergio Luna
afirmó que todas las empresas que operan en Ceticos son entidades legalmente constituidas y formales,
que pagan todos los impuestos que la ley señala por lo que no existe ningún tipo de competencia desleal.

Competencia desleal se puede atribuir a aquellas personas naturales que venden vehículos en la calle y
que sancionamos", enfatizó.

Luna sostuvo que la operatividad de estos polos de desarrollo en el sur del país a través de los Ceticos, ha
generado 12 mil puestos de trabajo en territorio nacional . Antes, recordó, el grueso de la importación

de vehículos entraba por Iquique, un puerto extranjero.

"Parece irracional que los señores de Araper prefieran que se le de trabajo a los extranjeros y no a los
peruanos. El vehículo que no ingresa por un puerto peruano tiene que pagar un impuesto mucho más
elevado, medida que nos parece justa", agregó.

Luna afirmó que no se puede considerar desleal la instalación de 150 empresas que han creado fuentes de
trabajo, pagan sus impuestos, movilizan trabajadores de los puertos, de las ciudades cercanas. En suma, a
todo aquello que beneficia a una parte de la población en donde se ha invertido más de 140 millones de
dólares.
Asimismo, el presidente de Adivper afirmó que con el desarrollo de Ceticos Paita, se tiene pensado realizar
contactos con el Gobierno de Ecuador, a fin de poder exportar vehículos transformados en estos talleres
hacia el vecino país. "Actualmente exportamos vehículos a Chile y Bolivia , por lo también podríamos
realizar este tipo d operaciones comerciales con el Ecuador", concluyó.

2. Ultimas Leyes De Importación

Importacion De Vehiculos Usados
Modifican el D.Leg.843, decreto legislativo que restableció la importación de vehículos usados de carga o
pasajeros. Se modifican requisitos mínimos de calidad referidos a la antigüedad de los vehículos y a la
emisión de monóxido de carbono de los vehículos.

Norma:D.S.045-2000-MTC
Public:20/09/2000
Aprobac:19/09/2000
Importacion De Vehiculos De Tranporte Publico
Autorizan el pago fraccionado de los derechos arancelarios y el Impuesto General a las Ventas, hasta el 31
de diciembre del año 2004, que afecten la importación de vehículos destinados a los servicios públicos de
transporte que se señalan en la norma.

Norma:D.S.105-2000-EF
Public:20/09/2000
Aprobac:19/09/2000

Unger reveló la enorme importancia del mercado señalando que el año pasado ingresaron 55 mil vehículos
usados, la mayoría de estos por los Ceticos. Se trataba de unidades que ingresaron libre de impuestos con
timón a la derecha; choc ados, de los EE.UU.; o devaluados, de Corea, por la caída de la moneda de ese
país.

Ambos consultores coincidieron en que otro problema que afecta las ventas de autos usados es la falta de
revisión técnica, que hace que el vehículo se deprecie más aún y resulte más caro repararlo que comprarlo.

Recordaron también que en el Perú, con 25 millones de habitantes, hay un millón de vehículos, lo que nos
coloca en el penúltimo lugar en América Latina, con un automóvil por cada 40 personas.

El sistema que presentaron con Car Market, también ofrecerá beneficios adicionales, como descuentos en
la compra de repuestos y accesorios en tiendas afiliadas.

Dijeron también que Car Market, ubicado en la avenida Angamos Este, entre Miraflores, Surco, San Antonio
y San Isidro, tiene estacionamiento vigilado para los clientes y espacio de exhibición diaria de 150 vehículos
de distintas marcas y modelos, con fecha de fabricación no más antigua que 1992.
Car Market también dará servicios de tasación de vehículos y asesoría en la compra de vehículos nuevos y
usados, explicó finalmente Edwin Derteano

Cuadro De Importaciones

PARTICIPACION DEL MERCADO DE VEHICULOS USADOS DE LOS CETICOS EN EL PERU

ENERO-JUNIO 1999

TACNA ILO MATARANI TOTAL

MESES Unidades % Unidades % Unidades % Unidades
ENERO 3,594 85.8 343 8.2 252 6 4,189
FEBRERO 3,639 87.1 298 7.1 242 5.8 4,179
MARZO 3,512 87.1 273 6.8 247 6.1 4,032
ABRIL 2,886 88.4 177 5.4 202 6.2 3,265
MAYO 2,781 86.7 136 4.2 291 9.1 3,208
JUNIO 2,960 87.2 145 4.3 290 8.5 3,395
JULIO

TOTAL 19,372 87.05 1,372 6 1,524 6.95 22,268

Importaciones industriales año 1997

ciiu rev. 2

fob (millones
Ciiu Descripcion
$)
3843 Vehiculos usados 621.16
3844 Fabricacion de motocicletas y bicicletas 32.23
3845 Fabricacion de aeronaves 2.09
3849 Construccion de material de transporte n.e.o.p. 7.21
3851 Fab de equipo profesional y cientifico e inst de medida y de control, n.e.pg 114.52
3852 Fabricacion de aparatos fotograficos e instrumentos de opticas 46.95
3853 Fabricacion de relojes 10.13
3901 Fabricacion de joyas y articulos conexos 2.27
3902 Fabricacion de instrumentos de musica 3.04
3903 Fabricacion de articulos de deporte y atletismo 65.65
3909 Industrias manufactureras, n.e.o.p. 41.67

FUENTE : Superintendencia Nacional de Aduanas - SUNAD

ELABORACION : Ministerio de Industria, Turismo, Integración y Negociaciones Internacionales – MITINCI

3. El Contexto Internacional
Importaciones Y Balanza Comercial

Atras
Indice
Durante el 2000-I, las operaciones de importación ascendieron a US$ 1 655,9 millones (a valor fob),
superando en 17,1% al monto registrado en el mismo periodo del año pasado. Este comportamiento se
sustentó, por un lado en el fuerte incremento de la importación de derivados de petróleo, y por otro lado, a
las mayores importaciones de materias primas e insumos para la industria, agricultura y construcción.

Del total de importaciones de bienes manufacturados, el 36,6% corresponde a bienes intermedios, 34,6% a
bienes de capital y 28,7% a bienes de consumo. Es decir, el 71,2% de éstas importaciones son insumos y
bienes de capital.

En cuanto a las importaciones de bienes intermedios, alcanzaron un valor fob de US$ 497,9 millones,
incrementándose en 19,9% con relación a similar trimestre de 1999. Entre los insumos que registraron los
mayores montos destacan: policloruro de vinilo sin mezclar, polietileno de alta y baja densidad en forma
primaria, polipropileno en forma primaria, trifosfato de sodio, dodecilbenceno, pigmentos y preparaciones de
dióxido de titanio y productos laminados planos de hierro y acero, entre otros.

Finalmente, las importaciones de bienes capital alcanzaron la suma de US$ 471,0 millones (a valor fob), lo
que refleja un crecimiento de 8,8% con relación a igual tramo de 1999. Entre los bienes de capital que
reportaron mayor valor resaltan: volquetes automotores, vehículos automóviles, máquinas y aparatos para
quebrantar, triturar o pulverizar, topadoras frontales, etc.

Respecto a la balanza comercial, la industria manufacturera no primaria observó un déficit comercial de US$
993,3 millones en comparación con los US$ 908,8 millones de idéntico trimestre de 1999, lo que quiere
decir que en este rubro el valor de las exportaciones sólo pudo cubrir el 27% de las importaciones. El 83,7%
de la brecha comercial de la industria manufacturera no primaria se debe a los altos niveles de
importaciones de bienes intermedios y de bienes de capital en el trimestre considerado.

Las exportaciones de productos primarios o tradicionales contribuyen con el 76,4% de las exportaciones
totales. No obstante, por la menor cuantía de sus importaciones (sólo participan en el 18% de las
importaciones totales), se constituyen en generadoras de saldos comerciales positivos: 897,5 millones en el
I trimestre del 2000. En contraste, las exportaciones no tradicionales participan con 30,8% del valor de las
exportaciones totales; sin embargo, este rubro implica el 82% de las importaciones totales.
PERÚ: Importaciones Mensuales
ENE 1993 - OCT 2000
(Millones de Dólares )

MESES 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999

FOB CIF FOB CIF FOB CIF FOB CIF FOB CIF FOB CIF FOB

3601,8 4024,5 4912,8 5436,8 6896,6 7586,3 7147,3 7774,8 7717,1 8366,7 7392,5 8056,1 6198,8
TOTAL 3 5 4 2 7 5 0 7 8 4 2 7

Enero 212,59 240,34 334,23 374,06 503,54 557,03 581,21 635,89 646,83 699,17 639,25 699,27 465,20
Febrero 264,11 297,42 309,22 343,41 474,11 522,23 490,62 540,43 507,49 549,17 609,16 664,11 443,88
Marzo 277,40 311,10 366,37 407,68 601,42 662,46 579,28 633,04 576,45 624,69 654,12 711,36 511,24
Abril 275,06 308,38 353,33 392,37 514,58 564,78 573,76 622,75 683,08 740,38 701,08 761,49 513,01
Mayo 265,46 297,70 411,77 457,66 607,28 669,92 667,51 726,50 625,21 680,00 625,27 679,03 477,57
Junio 274,39 307,18 368,00 409,17 571,30 627,90 547,21 595,80 589,08 641,32 654,78 711,04 496,53
Julio 292,02 325,83 382,26 423,49 601,31 660,93 644,99 697,85 664,01 720,43 632,28 688,46 472,12
Agosto 322,35 359,58 461,13 510,60 656,67 719,98 634,76 690,14 737,42 797,66 639,35 699,43 522,44
Setiembre 367,56 407,56 452,29 496,71 587,04 645,83 588,07 638,61 694,86 751,56 578,19 631,31 554,18
Octubre 302,94 339,91 459,12 505,17 581,20 638,22 671,24 727,27 689,58 749,57 561,20 611,87 545,77
Noviembre 354,26 394,38 512,12 563,21 636,70 699,74 593,21 643,46 656,67 711,65 566,21 619,61 585,86
Diciembre 393,68 435,17 503,01 553,29 561,52 617,34 575,44 623,14 646,52 701,14 531,64 579,17 611,07
perú: 50 principales países de origen de las importaciones
ene - dic 1997
(miles de dólares)

Valor Valor Estruct.

Pais FOB CIF Porcent.
TOTAL (147 Países) 7 717 184,44 8 366 741,00 100,00

TOTAL PRINCIPALES PAISES 7668465,23 8311913,93 99,34

1.- ESTADOS UNIDOS 2 001 092,63 2 158 123,10 25,79

2.- COLOMBIA 572 621,62 612 600,47 7,32
3.- VENEZUELA 503 555,44 560 422,89 6,70
4.- JAPON 418 068,26 458 841,31 5,48
5.- BRASIL 343 502,82 373 292,58 4,46
6.- ARGENTINA 321 357,94 360 083,94 4,30
7.- MEXICO 321 613,06 349 411,98 4,18
8.- CHILE 292 134,98 309 828,95 3,70
9.- ALEMANIA 279 376,58 296 402,11 3,54
10.- CANADA 257 202,50 278 939,55 3,33
11.- COREA (SUR), REPUBLICA DE 230 259,76 253 680,49 3,03
 12.- ESPAÑA 231 842,14 249 926,90 2,99
13.- ECUADOR 228 786,55 240 089,86 2,87
14.- CHINA 195 925,82 215 490,06 2,58
15.- ITALIA 195 456,99 210 019,91 2,51
16.- FRANCIA 139 516,16 151 478,94 1,81
17.- BOLIVIA 135 375,92 151 336,12 1,81
18.- TAIWAN (FORMOSA) 112 055,45 120 341,18 1,44
19.- REINO UNIDO 111 363,98 118 132,21 1,41
20.- SUECIA 73 838,20 79 571,97 0,95
21.- SUIZA 70 280,30 73 233,70 0,88
22.- PAISES BAJOS 63 964,48 69 223,79 0,83
23.- BELGICA 63 035,97 67 358,72 0,81
24.- NUEVA ZELANDA 57 048,73 61 745,18 0,74
25.- URUGUAY 37 076,75 39 166,26 0,47
26.- AUSTRALIA 33 097,08 37 038,58 0,44
27.- DINAMARCA 27 180,86 28 711,15 0,34
28.- INDONESIA 26 408,49 28 236,19 0,34
29.- RUSIA 21 927,71 26 317,68 0,31
30.- PARAGUAY 20 320,57 24 990,53 0,30
31.- AUSTRIA 23 094,22 24 802,60 0,30
32.- VIETNAM 21 405,25 24 342,54 0,29
33.- INDIA 21 462,05 23 989,79 0,29
34.- MALAYSIA 22 551,34 23 629,76 0,28
35.- TAILANDIA 19 231,68 20 918,82 0,25
36.- HONG KONG 17 745,25 19 140,86 0,23
37.- GUATEMALA 16 383,58 18 129,65 0,22
38.- IRLANDA (EIRE) 16 567,69 17 550,31 0,21
39.- FINLANDIA 16 239,44 17 443,85 0,21
40.- SINGAPUR 15 848,23 16 527,33 0,20
41.- PANAMA 15 749,82 16 487,41 0,20
42.- COSTA RICA 13 512,62 15 187,41 0,18
43.- ISRAEL 13 980,92 14 787,76 0,18
44.- SUDAFRICA, REPUBLICA DE 11 211,74 12 649,45 0,15
45.- NORUEGA 9 509,23 10 141,59 0,12
46.- REPUBLICA CHECA 7 890,96 8 611,16 0,10
47.- HUNGRIA 6 063,46 6 375,29 0,08
48.- TURQUIA 5 527,04 6 222,91 0,07
49.- PAKISTAN 4 948,78 5 721,87 0,07
50.- POLONIA 4 254,18 5 217,29 0,06

OTROS (97 Países) 48 719,21 54 827,06 0,66

Cifras del Anuario Estadístico
Cobertura : Nacional
Fuente : Declaraciones Unicas de Importación registradas por el SIGAD
4. Ley del impuesto sobre tenencia o uso de vehículos
Disposiciones Generales
Sujetos del impuesto
Artículo 1o.- Están obligadas al pago del impuesto establecido en esta Ley, las personas físicas y las
morales tenedoras o usuarias de los vehículos a que se refiere la misma.

Usuario o tenedor del vehículo

Para los efectos de esta Ley, se presume que el propietario es tenedor o usuario del vehículo
Pago del impuesto

Los contribuyentes pagarán el impuesto por año de calendario durante los tres primeros meses ante las
oficinas autorizadas, salvo en el caso de vehículos nuevos o importados, supuesto en el que el impuesto
deberá calcularse y enterarse a más tardar dentro de los 15 días siguientes a aquél en que se adquirió o
importó el vehículo. Se considerará que la adquisición se realiza en el momento en que se entregue el bien
al adquirente o se expida la factura correspondiente, lo que suceda primero. El impuesto se pagará en las
oficinas de la entidad en que la autoridad federal, estatal, municipal o del Distrito Federal autorice el registro
de dicho vehículo. Para aquellos vehículos que circulen con placas de transporte público federal, el
impuesto se pagará en las oficinas correspondientes al domicilio fiscal que el contribuyente tenga registrado
ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público. Los contribuyentes de este impuesto no están obligados a
presentar por dicha contribución, la solicitud de inscripción ni los avisos del registro federal de
contribuyentes. No obstante lo dispuesto en este párrafo, los contribuyentes que se encuentren inscritos en
el citado registro para efectos del pago de otras contribuciones, deberán anotar su clave correspondiente en
los formatos de pago de este impuesto.

Pago del impuesto por importadores ocasionales

Los importadores ocasionales efectuarán el pago del impuesto a que se refiere esta Ley, correspondiente al
primer año de calendario en la aduana respectiva en el momento en que los vehículos queden a su
disposición en la aduana, recinto fiscal o fiscalizado o en el caso de importación temporal al convertirse en
definitiva. Por el segundo y siguientes años de calendario se estará a lo dispuesto en el párrafo anterior.

Pago del impuesto para vehículos nuevos o importados

Las personas físicas o morales cuya actividad sea la enajenación de vehículos nuevos o importados al
público, que asignen dichos vehículos a su servicio o al de sus funcionarios o empleados, deberán pagar el
impuesto a más tardar dentro de los 15 días siguientes a la fecha en que se asignen.

Pago del impuesto por enajenación o importaciòn de vehículos nuevos

En la enajenación o importación de vehículos nuevos de año modelo posterior al de aplicación de la Ley, se
pagará el impuesto correspondiente al año de calendario en que se enajene o importe, según corresponda.
El impuesto para dichos vehículos se determinará en el siguiente año de calendario bajo el criterio de
vehículo nuevo.

Ómnibuses, camiones y tractores no agrícolas como vehículos

Para los efectos de esta Ley, también se consideran automóviles, a los ómnibuses, camiones y tractores no
agrícolas tipo quinta rueda.

Impuesto para vehículos de modelos anteriores

En caso de que no puedan comprobarse los años de antigüedad del vehículo, el impuesto a que se refiere
esta Ley, se pagará como si éste fuese nuevo.

Enajenación o importación de vehículos nuevos después del primer

mes del año de calendario

Cuando la enajenación o importación de vehículos nuevos se efectúe después del primer mes del año de
calendario, el impuesto causado por dicho año se pagará en la proporción que resulte de aplicar el factor
correspondiente:

Artículo 1o-A.- Para efectos de esta Ley, se entiende por:

Vehículo nuevo
I.- Vehículo nuevo:

a) El que se enajena por primera vez al consumidor por el fabricante, ensamblador o distribuidor.
b) El importado definitivamente al país que corresponda al año modelo posterior al de aplicación de la Ley,
al año modelo en que se efectúe la importación, o a los diez años modelos inmediatos anteriores al año de
la importación definitiva, y
Valor total de los vehículos nuevos
II. - Valor total del vehículo, el precio de enajenación del fabricante, ensamblador o distribuidor al
consumidor, incluyendo el equipo opcional común o de lujo, el impuesto al valor agregado y las demás
contribuciones que se deban cubrir por la enajenación o importación, sin disminuir el monto de descuentos,
rebajas o bonificaciones.

En el valor total del vehículo a que hace referencia el párrafo anterior, no se incluirán los intereses
derivados de créditos otorgados para la adquisición del mismo.
Pago del impuesto de Entidades de Derecho Público
Artículo 2o.- La Federación, el Distrito Federal, los Estados, los Municipios, los organismos descentralizados
o cualquier otra persona deberán pagar el impuesto que establece esta Ley, con las excepciones que en la
misma se señalan, aun cuando de conformidad con otras leyes o decretos no estén obligados a pagar
impuestos federales o estén exentos de ellos.

Responsables solidarios en el pago del impuesto

Artículo 3o.- Son solidariamente responsables del pago del impuesto establecido en esta Ley:
Tenencia o propiedad del ve hículo
I.- Quienes por cualquier título, adquieran la propiedad, tenencia o uso del vehículo, por el adeudo del
impuesto que en su caso existiera, aun cuando se trate de personas que no están obligadas al pago de
este impuesto.
Vehículos a consignación o comisión
II. - Quienes reciban en consignación o comisión para su enajenación vehículos, por el adeudo del impuesto
que en su caso existiera.
Autorización para altas o cambios de placas
III.- Las autoridades federales, estatales o municipales competentes, que autoricen el registro de vehículos,
matrículas, altas, cambios o bajas de placas o efectúen la renovación de los mismos, sin haberse
cerciorado que no existan adeudos por este impuesto, salvo en los casos en que el contribuyente acredite
que se encuentra liberado de esta obligación.
Comprobación del pago del impuesto
Artículo 4o.- Los contribuyentes comprobarán el pago del impuesto con la copia de la forma por medio de la
cual lo hayan efectuado.

5. Automóviles
Cálculo del impuesto para ómnibuses, camiones y tractores no agrícolas
Artículo 5o.- Tratándose de automóviles, ómnibuses, camiones y tractores no agrícolas tipo quinta rueda, el
impuesto se calculará como a continuación se indica:

Impuesto por transportes hasta de quince pasajeros

I.- En el caso de automóviles nuevos, destinados al transporte hasta de quince pasajeros, el impuesto será
la cantidad que resulte de aplicar al valor total del vehículo, la tasa que corresponda conforme a la
siguiente:

Tratándose de automóviles blindados, excepto camiones, la tasa a que se refiere esta fracción se aplicará
sobre el valor total del vehículo, sin incluir el valor del material utilizado para el blindaje. En ningún caso el
impuesto que se tenga que pagar por dichos vehículos, será menor al que tendría que pagarse por la
versión de mayor precio de enajenación de un automóvil sin blindaje del mismo modelo y año. Cuando no
exista vehículo sin blindar que corresponda al mismo modelo, año o versión del automóvil blindado, el
impuesto para este último, será la cantidad que resulte de aplicar al valor total del vehículo, la tasa que
corresponda conforme a la tabla establecida en esta fracción, multiplicado el resultado por el factor de 0.80.

Los montos de las cantidades establecidas en la tabla a que se refiere esta fracción, se actualizarán en los
meses de enero, abril, julio y octubre de cada año, con el factor correspondiente al periodo comprendido
desde el cuarto mes inmediato anterior hasta el último mes inmediato anterior a aquél por el cual se efectúa
la actualización, mismo que se obtendrá de conformidad con el artículo 17-A del Código Fiscal de la
Federación. La Secretaría de Hacienda y Crédito Público publicará el factor de actualización en el Diario
Oficial de la Federación.

II. - (Se deroga D.O.F. 15/XII/1995).

III.- (Se deroga D.O.F. 15/XII/1995).
Impuesto para el transporte de más de quince pasajeros
IV.- Para automóviles nuevos destinados al transporte de más de quince pasajeros o efectos cuyo peso
bruto vehicular sea menor a 15 toneladas y para automóviles que cuenten con placas de servicio público de
transporte de pasajeros, el impuesto será la cantidad que resulte de aplicar el 0.245% al valor total del
automóvil. Cuando el peso bruto vehicular sea de 15 a 35 toneladas, el impuesto se calculará multiplicando
la cantidad que resulte de aplicar el 0.50% al valor total del automóvil, por el factor fiscal que resulte de
dividir el peso bruto máximo vehicular expresado en toneladas, entre 30. En el caso de que el peso sea
mayor de 35 toneladas se tomará como peso bruto máximo vehicular esta cantidad.

Para los efectos de esta fracción, peso bruto vehicular es el peso del vehículo totalmente equipado
incluyendo chasis, cabina, carrocería, unidad de arrastre con el equipo y carga útil transportable.
Pago del impuesto para vehículos de más de diez años
V.- Tratándose de automóviles de más de diez años modelo anteriores al de aplicación de esta Ley, el
impuesto se pagará a la tasa del 0%.
Vehículos destinados a transporte de más de quince pasajeros
Para los efectos de este artículo, se entiende por vehículos destinados a transporte de más de 15 pasajeros
o para el transporte de efectos, los camiones, vehículos Pick Up sin importar el peso bruto vehicular,
tractores no agrícolas tipo quinta rueda, así como minibuses, microbuses y autobuses integrales, cualquiera
que sea su tipo y peso bruto vehicular.
Artículo 6o.- (Se deroga. D.O.F. 26/XII/1990).
Artículo 7o.- Para los efectos de este Capítulo se considera como:

Concepto de marca de los vehículos

I.- Marca, las denominaciones y distintivos que los fabricantes de automóviles y camiones dan a sus
vehículos para diferenciarlos de los demás.
Concepto de año modelo de los vehículos
II. - Año modelo, el año de fabricación o ejercicio automotriz comprendido, por el período entre el 1o. de
octubre del año anterior y el 30 de septiembre del año que transcurra.
Concepto de modelo de los vehículos
III.- Modelo, todas aquellas versiones de la carrocería básica con dos, tres, cuatro o cinco puertas que se
deriven de una misma línea. Por carrocería básica se entenderá, el conjunto de piezas metálicas o de
plástico, que configuran externamente a un vehículo y de la que derivan los diversos modelos.
Concepto de versión de los modelos de vehículos
IV.- Versión, cada una de las distintas presentaciones comerciales que tiene un modelo.
Concepto de línea de los vehículos
V.- Línea:

a) Automóviles con motor de gasolina o gas hasta de 4 cilindros.

b) Automóviles con motor de gasolina o gas de 6 u 8 cilindros.
c) Automóviles con motor diesel.
d) Camiones con motor de gasolina, gas o diesel.
e) Tractores no agrícolas tipo quinta rueda.
f) Autobuses integrales.
g) Automóviles eléctricos.
Exención de pago del impuesto
Artículo 8o.- No se pagará el impuesto, en los términos de este Capítulo, por la tenencia o uso de los
siguientes vehículos:
I.- Los eléctricos utilizados para el transporte público de personas.
II. - Los importados temporalmente en los términos de la legislación aduanera.
III.- Los que sean de propiedad de inmigrantes o inmigrados, rentistas.
IV.- (Se deroga. D.O.F. 28/XII/1989).
V.- Los vehículos de la Federación, Estados, Municipios y Distrito Federal que sean utilizados para
la prestación de los servicios públicos de rescate, patrullas, transportes de limpia, pipas de agua,
servicios funerarios, y las ambulancias dependientes de cualquiera de esas entidades o de
instituciones de beneficencia autorizadas por las leyes de la materia y los destinados a los cuerpos
de bomberos.

VI.- Los automóviles al servicio de misiones Diplomáticas y Consulares de carrera extranjeras y de sus
agentes diplomáticos y consulares de carrera, excluyendo a los cónsules generales honorarios, cónsules y
vicecónsules honorarios, siempre que sea exclusivamente para uso oficial y exista reciprocidad.

VII.- Los que tengan para su venta los fabricantes, las plantas ensambladoras, sus distribuidores y los
comerciantes en el ramo de vehículos, siempre que carezcan de placas de circulación.
Cuando por cualquier motivo un vehículo deje de estar comprendido en los supuestos a que se refieren las
fracciones anteriores, el tenedor o usuario del mismo deberá pagar el impuesto correspondiente dentro de
los 15 días siguientes a aquél en que tenga lugar el hecho de que se trate.

Requisitos para determinados vehículos

Artículo 9o.- Los tenedores o usuarios de los vehículos a que se refieren las fracciones II, III y V del artículo
anterior, para gozar del beneficio que el mismo establece, deberán comprobar ante la Secretaría de
Hacienda y Crédito Público que se encuentran comprendidos en dichos supuestos.
Artículo 10.- (Se deroga D.O.F. 29/XII/97).
6. Otros Vehículos
Disposiciones para otros vehículos
Artículo 11.- En este capítulo se establecen las disposiciones aplicables a las aeronaves, embarcaciones,
veleros, esquí acuático motorizado, motocicleta acuática, tabla de oleaje con motor, automóviles eléctricos y
motocicletas.
Impuesto para aeronaves nuevas
Artículo 12.- Tratándose de aeronaves nuevas, el impuesto será la cantidad que resulte de multiplicar el
peso de la aeronave adicionado con la carga máxima de despegue a nivel del mar, expresado en toneladas,
por la cantidad de $7,313.00, para aeronaves de pistón y por la cantidad de $7,877.00, para aeronaves de
reacción.
Pago del impuesto para embarcaciones nuevas
Artículo 13.- Tratándose de embarcaciones nuevas, el impuesto se calculará conforme a lo siguiente:
I.- Veleros.

a) A la longitud de eslora expresada en metros se le restarán cuatro metros; el resultado se multiplicará por
sí mismo.

b) La cantidad obtenida conforme al inciso anterior se multiplicará por la cantidad de $230.00; el producto
será el impuesto a pagar.

II. - Esquí acuático motorizado, motocicletas acuáticas y tablas de oleaje con motor, el impuesto será la
cantidad de $520.00.

III.- Embarcaciones distintas a las anteriores.

a) La cantidad que se obtenga de restar en 0.2 el factor que corresponda. El resultado se multiplicará por sí
mismo. El factor a que se refiere este inciso, se calculará multiplicando la longitud de la eslora en metros,
por el cociente obtenido de dividir los caballos de fuerza entre mil.

b) La cantidad obtenida conforme al inciso anterior se multiplicará por la cantidad de $1,039.00; el producto
será el impuesto a pagar.
Tratándose de las embarcaciones a que se refieren las fracciones I y III de este artículo, el impuesto que
resulte no podrá ser inferior a $66.00, ni superior a $66,000.00, salvo que tratándose de la fracción III el
factor sea igual o mayor a 0.2. Las cantidades a que se refiere este párrafo se incrementarán aplicando el
factor de actualización a que se refiere el artículo 14-C de esta Ley.

Cálculo del impuesto para motocicletas nuevas

Artículo 14.- Tratándose de motocicletas nuevas, el impuesto se calculará conforme a lo siguiente:
I.- La cantidad que se obtenga de dividir la cilindrada en centímetros cúbicos entre mil y el cociente
obtenido se multiplicará por sí mismo.

II. - La cantidad obtenida conforme a la fracción anterior se multiplicará por la cantidad de $1,806.00; el
producto será el impuesto a pagar.

El monto de las cuotas establecidas en este artículo se actualizarán con el factor a que se refiere el artículo
14-C de esta Ley.

Tratándose de motocicletas de más de diez años modelo anteriores al de aplicación de esta Ley, el
impuesto se pagará a la tasa del 0%.

Impuesto para automóviles eléctricos nuevos

Artículo 14-B.- Tratándose de automóviles eléctricos nuevos el impuesto será la cantidad que resulte de
multiplicar el valor total del automóvil por 0.16%.

Para los efectos de este artículo, el impuesto para automóviles eléctricos únicamente será aplicable a
aquellas unidades que para su circulación requieren de placas y tarjeta de circulación expedidas por las
autoridades estatales o del Distrito Federal.

Actualización
Artículo 14-C.- Para los efectos de lo dispuesto en los artículos 12, 13, 14, y 14-A, de esta Ley, las
cantidades que en los mismos se señalan se actualizarán en el mes de enero de cada año aplicando el
factor correspondiente al periodo comprendido desde el mes de noviembre del penúltimo año hasta el mes
de noviembre inmediato anterior a aquél por el cual se efectúa la actualización, mismo que se obtendrá de
conformidad con el articulo 17-A del Código Fiscal de la Federación. La Secretaría de Hacienda y Crédito
Público publicará el factor de actualización en el Diario Oficial de la Federación dentro de los tres primeros
días de enero de cada año.

Exención del impuesto para otros vehículos

Artículo 15.- No se pagará el impuesto en los términos de este Capítulo por la tenencia o uso de los
siguientes vehículos:
I.- (Se deroga. D.O.F. 26/XII/1990).

II. - Los importados temporalmente en los términos de la Ley Aduanera, salvo las aeronaves y
embarcaciones que presten servicios turísticos con fines comerciales, conforme se establece en dicha Ley.

III.- (Se deroga. D.O.F. 28/XII/1989).

IV.- Los vehículos de la Federación, Estados, Municipios y Distrito Federal que sean utilizados para la
prestación de los servicios públicos de rescate, patrullas, y las ambulancias dependientes de cualquiera de
estas entidades o de instituciones de beneficencia autorizadas por las leyes de la materia y los destinados
a los cuerpos de bomberos.

V.- Los que tengan para su venta los fabricantes, las plantas ensambladoras, distribuidoras y los
comerciantes del ramo de vehículos.

VI.- Las embarcaciones dedicadas al transporte mercante o a la pesca comercial.

VII.- Las aeronaves monomotoras de una plaza, fabricadas o adaptadas para fumigar, rociar o esparcir
líquidos o sólidos, con tolva de carga.

VIII.- Las aeronaves con capacidad de más de 20 pasajeros, destinadas al aerotransporte al público en
general.
Cuando por cualquier motivo un vehículo deje de estar comprendido en los supuestos a que se refieren las
fracciones anteriores, el tenedor o usuario del mismo deberá pagar el impuesto correspondiente dentro de
los 15 días siguientes a aquél en que tenga lugar el hecho de que se trate.

Expedición de certificados
Artículo 15-A.- Las autoridades competentes para expedir los certificados de aeronavegabilidad o de
inspección de seguridad a embarcaciones y los certificados de matrícula para las aeronaves, se abstendrán
de expedirlos cuando el tenedor o usuario del vehículo no compruebe el pago del impuesto a que se refiere
esta Ley, a excepción de los casos en que se encuentre liberado de ese pago. De no comprobarse que se
ha cumplido con la obligación de pago, dichas oficinas lo harán del conocimiento de las autoridades fiscales.

Vehículos Usados
Impuesto para vehículos de fabricación nacional e importados

Artículo 15-B.- Tratándose de vehículos de fabricación nacional o importados, el impuesto será el que
resulte de multiplicar el importe del impuesto causado en el ejercicio fiscal inmediato anterior por el factor de
ajuste. Dicho factor será el que resulte de multiplicar el factor de actualización por el factor que le
corresponda conforme a los años de antigüedad del vehículo, de acuerdo a la siguiente

El factor de actualización a que se refiere este artículo, será el correspondiente al período comprendido
desde el mes de diciembre del penúltimo año hasta el mes de diciembre inmediato anterior a aquél por el
cual se efectúa la actualización, mismo que se obtendrá de conformidad con el artículo 17-A del Código
Fiscal de la Federación. La Secretaría de Hacienda y Crédito Público publicará el factor de ajuste en el
Diario Oficial de la Federación dentro de los tres primeros días de enero de cada año.
Tratándose de automóviles de servicio público de transporte denominados "taxis", que pasen a ser de
servicio particular, el impuesto sobre tenencia o uso de vehículos se calculará para el ejercicio fiscal
siguiente a aquél en que se dé esta circunstancia, conforme al siguiente procedimiento:
I.- El impuesto pagado por el contribuyente en el último ejercicio en que el automóvil fue de servicio público
de transporte "taxi", se multiplicará por el factor de ajuste a que se refiere el primer párrafo de este artículo.

II. - La cantidad obtenida conforme a la fracción anterior, se multiplicará por el factor a que se refiere esta
fracción, de acuerdo a la categoría que le corresponda al automóvil en términos del artículo 5o. de esta Ley.
 Factor

Para categoría "A" 10.612

Para categoría "B" 26.531

Para categoría "C" 34.694

Para categoría "D" 42.449

III.- El resultado obtenido será el impuesto a pagar, mismo que servirá de base para el cálculo del impuesto
correspondiente a los años subsecuentes.

Para efectos de este artículo, los años de antigüedad se calcularán con base en el número de años
transcurridos a partir del año modelo al que corresponda el vehículo.

7. Participación a las Entidades Federativas

Impuestos locales o municipales
Artículo 16.- Las entidades federativas podrán establecer impuestos locales o municipales sobre tenencia o
uso de vehículos sin perjuicio de continuar adheridas al Sistema Nacional de Coordinación Fiscal.

Convenios de colaboración administrativa

Artículo 16-A.- Las entidades federativas que celebren convenio de colaboración administrativa en materia
de este impuesto, así como de registro y control estatal vehicular y como consecuencia de ello embarguen
precautoriamente vehículos por tenencia ilegal en el país de los mismos, percibirán como incentivo el 100%
de dichos vehículos u otros con un valor equivalente, excepto automóviles deportivos y de lujo, una vez que
hayan sido adjudicados definitivamente al fisco federal y cause ejecutoria la resolución respectiva. También
percibirán el 100% de las multas efectivamente pagadas y que hayan quedado firmes.

Las entidades federativas percibirán el 95% del producto neto de la enajenación de los vehículos que les
hayan sido otorgados en los términos del párrafo anterior, siempre y cuando éstos estén inutilizados
permanentemente para la circulación. Dicha enajenación se hará conforme a las reglas de carácter general
que establezca la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

En el caso de que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público practique embargo precautorio de más de
diez vehículos que estén documentados indebidamente por las autoridades de dichas entidades durante los
últimos doce meses, la Secretaría hará del conocimiento de la entidad de que se trate la violación específica
por ésta descubierta, para que en un plazo de cuarenta y cinco días hábiles manifieste lo que a su derecho
convenga. Transcurrido dicho plazo la propia Secretaría, en su caso, efectuará un descuento en sus
incentivos o participaciones por cada vehículo adicional al décimo embargado, por un monto equivalente al
1% de la recaudación promedio mensual del impuesto sobre tenencia o uso de vehículos del año inmediato
anterior a aquél en que el incumplimiento sea descubierto por parte de la Secretaría.

El registro estatal vehicular a que se refiere el primer párrafo de este artículo, se integrará con datos de los
vehículos de los contribuyentes que porten placas de la circunscripción territorial de cada entidad federativa
que serán como mínimo: marca, modelo, año modelo, número de cilindros, origen o procedencia, número
de motor, número de chasis, número de placas y año fiscal que cubre el impuesto a que se refiere esta Ley,
así como los datos correspondientes al contribuyente: nombre o razón social, domicilio, código postal y, en
su caso, el Registro Federal de Contribuyentes. El registro estatal vehicular estará conectado a los medios o
sistemas que para efectos de intercambio de información determine la Secretaría de Hacienda y Crédito
Público mediante disposiciones de carácter general.

8. Obligaciones
Obligaciones de fabricantes y distribuidores
Artículo 17.- Los fabricantes y distribuidores autorizados, así como las empresas comerciales que cuenten
con registro ante la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial como empresa comercial para importar
autos usados, tendrán la obligación de proporcionar a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, a más
tardar el día 17 de cada mes, la información relativa al precio de enajenación al consumidor de cada unidad
vendida en territorio nacional en el mes inmediato anterior, a través de dispositivos electromagnéticos
procesados en los términos que señale dicha Secretaría mediante disposiciones de carácter general. Los
que tengan más de un establecimiento, deberán presentar la información a que se refiere este artículo,
haciendo la separación por cada uno de los establecimientos y por cada entidad federativa.

Transitorios
(Del DECRETO de Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, vigente a partir del 1o. de enero
de 1981)
(D.O.F. 30/XII/1980)
Artículo Primero 81.- Esta Ley entrará en vigor, en toda la República, el día 1o. de enero de 1981.
Disposiciones Transitorias
(De la LEY que reforma, adiciona y deroga diversas disposiciones fiscales, vigente a partir del 1o. de enero
de 1992)
(D.O.F. 20/XII/1991)
Artículo Décimo Quinto 92.- Para efectos de lo dispuesto por el artículo anterior, se aplicarán las siguientes
disposiciones transitorias:I y II.- III.- (Se deroga D.O.F. 20/VII/1992).
TRANSITORIO
(De la LEY que reforma, adiciona y deroga diversas disposiciones fiscales, vigente a partir del 1o. de enero
de 1992)

(D.O.F. 20/XII/1991)
Artículo Único 92.- La presente Ley entrará en vigor a partir del 1o. de enero de 1992.

Disposición Transitoria De La Ley Del Impuesto Sobre Tenencia O Uso De Vehículos

(De la LEY que armoniza diversas disposiciones con el Acuerdo General de Aranceles y Comercio, los
Tratados para evitar la doble tributación y para simplificación fiscal, vigente a partir del día siguiente al de su
publicación en el D.O.F.)

D.O.F. 20/VII/1992)
Artículo Décimo Séptimo 92.- Se deroga lo dispuesto por la fracción III
del ARTÍCULO DÉCIMO QUINTO de las DISPOSICIONES TRANSITORIAS de la Ley que Reforma,
Adiciona y Deroga Diversas Disposiciones Fiscales, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 20 de
diciembre de 1991.

Transitorio
(De la LEY que armoniza diversas disposiciones con el Acuerdo General de Aranceles y Comercio, los
Tratados para evitar la doble tributación y para simplificación fiscal, vigente a partir del día siguiente al de su
publicación en el D.O.F.)
(D.O.F. 20/VII/1992)
Artículo Único 92.- El presente Decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Diario
Oficial de la Federación.

Ley De Ingresos De La Federación Para El Ejercicio Fiscal De 1993

D.O.F. 18/XII/1992)
Artículo 1 a 18.-
TRANSITORIOS
Primero 93.- Esta Ley entrará en vigor en toda la República el 1o. de enero de 1993.

Segundo 93.- Durante el año de 1993 se aplicarán en materia de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso
de Vehículos, las siguientes disposiciones:
I.- Para los efectos del artículo 5o. de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, tratándose
de vehículos de año modelo 1991 y 1992 se aplicarán los siguientes factores:

Tratándose de vehículos del año modelo 1990 y anteriores, que se encuentren en el país al 31 de
diciembre de 1992 y que sean de los que se mencionan en el artículo 5o. de la citada Ley, el impuesto será
la cantidad que resulte de aplicar el 1.75 al precio de venta al público del vehículo, dicho precio se
determinará conforme a lo previsto en la Ley vigente al 31 de diciembre de 1990. Para estos efectos:

a) En el caso de vehículos de fabricación nacional o importados equiparables o iguales a los de fabricación

nacional el precio de la unidad típica de los vehículos del año modelo de aplicación de la Ley, vigente a la
fecha antes citada, así como de los años modelos anteriores a que hace referencia el artículo 6o. apartado
A, fracción I, inciso b) de la Ley vigente al 31 de diciembre de 1990, será el que resulte de aplicar los
siguientes factores:
b) Tratándose de vehículos importados al país diferentes a los de fabricación nacional, la
cantidad que se multiplicará por el factor a que se refiere la fracción III del artículo 5o. de la
Ley citada será de N$182.20.
II. - Para los efectos del cálculo del impuesto a que se refiere el artículo 12 de la citada Ley, la cantidad a
que el mismo se refiere será de N$6,155.60 y tratándose de aeronaves de reacción N$6,630.50.
III.- Para los efectos del cálculo del impuesto a que se refiere la fracción I del artículo 13 de la citada Ley, la
cantidad a que el mismo se refiere será de N$193.80.
IV.- Para los efectos del cálculo del impuesto a que se refieren las fracciones II y III del artículo 13 de la
citada Ley, la cantidad a que el mismo se refiere será de N$875.00.
V.- Para los efectos de lo dispuesto en el artículo 13 de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de
Vehículos, el factor aplicable a las cantidades que en el mismo se señalan es de 9.3.
VI.- Para los efectos del cálculo del impuesto a que se refiere el artículo 14 de la citada Ley, la cantidad a
que el mismo se refiere será de N$1,520.30.
VII.- Para los efectos de lo dispuesto por el artículo 14-A de la citada Ley, se da a conocer la tabla a que el
mismo se refiere:

Tercero 93.-
Ley de ingresos de la federación para el ejercicio fiscal de 1994
(D.O.F. 27/XII/1993)
Artículos 1 a 18.-
TRANSITORIOS
Artículo Primero 94.- La presente Ley entrará en vigor el 1o. de enero de 1994.
Artículo Segundo 94.- Durante el año de 1994 se aplicarán en materia de la Ley del Impuesto sobre
Tenencia o Uso de Vehículos, las siguientes disposiciones:
I.- Para los efectos del artículo 5o. de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, tratándose
de vehículos de año modelo 1991, 1992 y 1993 se aplicarán los siguientes factores:

Tratándose de vehículos del año modelo 1990 y anteriores, que se encuentren en el país al 31 de
diciembre de 1993 y que sean de los que se mencionan en el artículo 5o. de la citada Ley, el impuesto será
la cantidad que resulte de aplicar el 1.75% al precio de venta al público del vehículo, dicho precio se
determinará conforme a lo previsto en la misma Ley, vigente al 31 de diciembre de 1990. Para estos
efectos:

a) En el caso de vehículos de fabricación nacional o importados equiparables o iguales, a los de fabricación

nacional el precio de la unidad típica de los vehículos del año modelo de aplicación de la Ley del Impuesto
sobre Tenencia o Uso de Vehículos vigente al 31 de diciembre de 1990, así como de los años modelos
anteriores a que hace referencia el artículo 6o. apartado A, fracción I, inciso b) de la misma Ley, será el que
resulte de aplicar los siguientes factores:

b) Tratándose de vehículos importados al país diferentes a los de fabricación nacional, la cantidad que se
multiplicará por el factor a que se refiere la fracción III del artículo 5o. de la Ley del Impuesto sobre
Tenencia o Uso de Vehículos vigente al 31 de diciembre de 1990, será de N$196.78.
II. - Para los efectos del cálculo del impuesto a que se refiere el artículo 12 de la Ley del Impuesto sobre
Tenencia o Uso de Vehículos vigente al 31 de diciembre de 1990, la cantidad a que el mismo se refiere
será de N$6,648.05 y tratándose de aeronaves de reacción N$7,160.94.
III.- Para los efectos del cálculo del impuesto a que se refiere la fracción I del artículo 13 de la Ley del
Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos vigente al 31 de diciembre de 1990, la cantidad a que el
mismo se refiere será de N$209.30.
IV.- Para los efectos del cálculo del impuesto a que se refieren las fracciones II y III del artículo 13 de la Ley
del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos vigente al 31 de diciembre de 1990, la cantidad a que el
mismo se refiere será de N$945.00.

V.- Para los efectos de lo dispuesto en el artículo 13 de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de
Vehículos vigente al 31 de diciembre de 1990, el factor aplicable a las cantidades que en el mismo se
señalan es de 10.04.

VI.- Para los efectos del cálculo del impuesto a que se refiere el artículo 14 de la Ley del Impuesto sobre
Tenencia o Uso de Vehículos vigente al 31 de diciembre de 1990, la cantidad a que el mismo se refiere
será de N$1,641.92.

Para los efectos de lo dispuesto por el artículo 14-A de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de
Vehículos vigente al 31 de diciembre de 1990, se da a conocer la tabla a que el mismo se refiere:
Disposición Transitoria De La Ley Del Impuesto Sobre Tenencia O Uso De Vehículos
(De la LEY que Reforma, Deroga y Adiciona Diversas Disposiciones Fiscales, vigente a partir del 1o. de
enero de 1995)
(D.O.F. 28/XII/1994)
Artículo Décimo Segundo BIS-95.- Las cantidades establecidas en la TABLA del artículo 5o., fracción I, de
la Ley del impuesto sobre Tenencia o uso de Vehículos se entienden actualizadas por el mes de enero de
1995, debiéndose efectuar las posteriores actualizaciones en los términos que establece la citada fracción a
partir de la actualización prevista para el mes de enero de 1996.

Disposiciones De Vigencia Anual De La Ley Del Impuesto Sobre Tenencia O Uso De Vehículos
(De la LEY que Reforma, Deroga y Adiciona Diversas Disposiciones Fiscales, vigente a partir del 1o. de
enero de 1995)
D.O.F. 28/XII/1994)
Artículo Décimo Tercero 95. - Para efectos de lo dispuesto por el artículo Décimo Segundo, se aplicarán
durante el año de 1995, las siguientes disposiciones:
I.- Para los efectos del artículo 5o. de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, tratándose
de vehículos de año modelo 1991, 1992, 1993 y 1994 se aplicarán los siguientes factores:

Tratándose de vehículos del año modelo 1990 y anteriores, que se encuentren en el país al 31 de
diciembre de 1994 y que sean de los que se mencionan en el artículo 5o. de la citada Ley, el impuesto será
la cantidad que resulte de aplicar el 1.75% al precio de venta al público del vehículo, dicho precio se
determinará conforme a lo previsto en la misma Ley, vigente al 31 de diciembre de 1990. Para estos
efectos:

a) En el caso de vehículos de fabricación nacional o importados equiparables o iguales a los de fabricación

nacional, el precio de la unidad típica de los vehículos del año modelo de aplicación de la Ley del Impuesto
sobre Tenencia o Uso de Vehículos vigente al 31 de diciembre de 1990, así como de los años modelos
anteriores a que hace referencia el artículo 6o. apartado A, fracción I, inciso b) de la misma Ley, será el que
resulte de aplicar los siguientes factores:

b) Tratándose de vehículos importados al país diferentes a los de fabricación nacional, la cantidad que se
multiplicará por el factor a que se refiere la fracción III del artículo 5o. de la Ley del Impuesto sobre
Tenencia o Uso de Vehículos vigente al 31 de diciembre de 1990, será de N$217.00.
II. - Para los efectos del cálculo del impuesto a que se refiere el artículo 12 de la Ley del Impuesto sobre
Tenencia o Uso de Vehículos vigente al 31 de diciembre de 1990, la cantidad a que el mismo se refiere
será de N$7,313.00 y tratándose de aeronaves de reacción N$7,877.00.
III.- Para los efectos del cálculo del impuesto a que se refiere la fracción I del artículo 13 de la Ley del
Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos vigente al 31 de diciembre de 1990, la cantidad a que el
mismo se refiere será de N$230.00.
IV.- Para los efectos del cálculo del impuesto a que se refieren las fracciones II y III del artículo 13 de la Ley
del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos vigente al 31 de diciembre de 1990, la cantidad a que el
mismo se refiere será de N$1,039.00.
V.- Para los efectos de lo dispuesto en el artículo 13 de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de
Vehículos vigente al 31 de diciembre de 1990, el factor aplicable a las cantidades que en el mismo se
señalan es de 1.0.
VI.- Para los efectos del cálculo del impuesto a que se refiere el artículo 14 de la Ley del Impuesto sobre
Tenencia o Uso de Vehículos vigente al 31 de diciembre de 1990, la cantidad a que el mismo se refiere
será de N$1,806.00.

VII.- Para los efectos de lo dispuesto en el último párrafo del artículo 14-A de la Ley del Impuesto sobre
Tenencia o Uso de Vehículos, el factor aplicable a las cantidades que en el mismo se señalan es de 1.0.

VIII.- Para los efectos de lo dispuesto por el artículo 14-B de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o
Uso de Vehículos, los factores a que el mismo se refiere son los siguientes:

Transitorio
(De la LEY que Reforma, Deroga y Adiciona Diversas Disposiciones Fiscales, vigente a partir del 1o. de
enero de 1995)
(D.O.F. 28/XII/1994)
Único 95.- La presente Ley entrará en vigor a partir del 1o. de enero de 1995.

Disposiciones Transitorias De La Ley Sobre Tenencia O Uso De Vehículos

(Del DECRETO por el que se expiden nuevas leyes fiscales y se modifican otras, vigente a partir del 1o. de
enero de 1996)
(D.O.F. 15/XII/1995)
Artículo Décimo Octavo 96.- En relación con las modificaciones a que se refiere el Artículo Décimo Séptimo
que antecede, se estará a lo siguiente:
I. Entrarán en vigor a partir del 1o. de enero de 1996, con excepción de la reforma al artículo 16, la cual
entrará en vigor a partir del 1o. de enero de 1997.

II. La reforma al artículo 5o., fracción I entrará en vigor el día 1o. de enero de 1996, excepto la reforma al
último párrafo de la citada fracción I, la cual entrará en vigor el día 1o. de julio de 1996.

Transitorios
(Del DECRETO por el que se expiden nuevas leyes fiscales y se modifican otras, vigente a partir del 1o. de
enero de 1996)
TRANSITORIO
(De la Ley que establece y modifica diversas leyes fiscales, vigente a partir del 1o. de enero de 1997)
(D.O.F. 30/XII/1996)
Único 97.- La presente Ley entrará en vigor a partir del 1o. de enero de 1997.

Disposiciones Transitorias De La Ley Del Impuesto Sobre Tenencia O Uso De Vehículos

(De la Ley que modifica al Código Fiscal de la Federación y a las leyes del Impuesto sobre la Renta,
Impuesto al Valor Agregado, Impuesto Especial sobre Producción y Servicios, Impuesto sobre Tenencia o
Uso de
Vehículos, Federal del Impuesto sobre Automóviles Nuevos y Federal de Derechos)

D.O.F. 29/XII/1997)
Artículo Noveno 98. - Para los efectos del artículo anterior, se estará a lo siguiente:
I.- Los contribuyentes que hasta 1997 hayan adquirido automóviles nuevos con blindaje incluido, instalado
en fábrica, de año modelo anterior a 1998, podrán calcular el impuesto sobre tenencia o uso de vehículos
para el año de 1998, multiplicando el monto del impuesto causado en 1997, por el factor de 0.80. Al
resultado obtenido de esta operación se aplicará el factor de ajuste establecido en el primer párrafo del
artículo 15-B de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, de acuerdo con el año modelo del
vehículo. El monto que resulte de esta operación será el impuesto correspondiente al ejercicio fiscal de
1998.

Los contribuyentes que ejerzan la opción establecida en esta fracción, para calcular el impuesto sobre
tenencia o uso de vehículos correspondiente a los años subsecuentes, deberán tomar como monto del
impuesto para el cálculo del mismo, el impuesto causado en 1998 de conformidad con el párrafo anterior.

II. - Los vehículos usados destinados al transporte público de pasajeros o efectos, de años modelo 1989 a
1997, salvo los denominados "taxis", calcularán el impuesto para el año de 1998, multiplicando el monto del
impuesto causado en 1997, por el factor de 0.50. Al resultado obtenido de esta operación se aplicará el
factor de ajuste establecido en el primer párrafo del artículo 15-B de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o
Uso de Vehículos, de acuerdo con el año modelo del vehículo.

Los vehículos usados destinados al transporte público de pasajeros que cuenten con placas de servicio
público de transporte, denominados taxis, de años modelo 1989 a 1997, calcularán el impuesto
correspondiente a 1998, multiplicando el monto del impuesto causado en 1997, por el factor de 0.0942. Al
resultado obtenido de esta operación se aplicará el factor de ajuste establecido en el primer párrafo del
artículo 15-B de la citada Ley, de acuerdo con el año modelo del vehículo.

III.- Los contribuyentes propietarios o poseedores de vehículos adquiridos como nuevos durante 1995, para
calcular el impuesto sobre tenencia o uso de vehículos correspondiente al año de 1998, en lugar de aplicar
lo dispuesto por el artículo 15-B de la citada Ley, podrán optar por determinarlo de conformidad con lo
siguiente:

a) Determinarán la categoría y tasa aplicable al vehículo de que se trate, de acuerdo con el valor total de
factura y al mes de adquisición, conforme a las siguientes tablas:
b) Al valor total contenido en la factura del vehículo se le aplicará la tasa determinada conforme al inciso
anterior. La cantidad obtenida se multiplicará por el factor de 1.1359.
c) Al resultado obtenido conforme al inciso anterior se le aplicará el factor de ajuste a que se refiere el
artículo 15-B de la citada Ley. El monto que resulte de esta operación será el impuesto correspondiente al
ejercicio fiscal de 1998.

Los contribuyentes que ejerzan la opción establecida en esta fracción, para calcular el impuesto sobre
tenencia o uso de vehículos correspondiente a los años subsecuentes, deberán tomar como monto del
impuesto para el cálculo del mismo, el impuesto causado en 1998, de conformidad con el inciso anterior.

Transitorio
(De la Ley que modifica al Código Fiscal de la Federación y a las leyes del Impuesto sobre la Renta,
Impuesto al Valor Agregado, Impuesto Especial sobre Producción y Servicios, Impuesto sobre Tenencia o
Uso de Vehículos, Federal del Impuesto sobre Automóviles Nuevos y Federal de Derechos)

(D.O.F. 29/XII/1997)
Único 98.-La presente Ley entrará en vigor el día 1o. de enero de 1998.

Disposiciones Transitorias De La Ley Del Impuesto Sobre Tenencia O Uso De Vehículos

(Del DECRETO por el que se modifican diversas leyes fiscales y otros ordenamientos federales, vigente a
partir del 1o. de enero de 1999)

(D.O.F. 31/XII/1998)
Artículo Décimo Tercero 99.- En relación con las modificaciones al Artículo Décimo Segundo de este
Decreto, se estará a lo siguiente:
I.- Las cantidades contenidas en la tabla a que se refiere artículo 5o., fracción I de la Ley del Impuesto
sobre Tenencia o Uso de Vehículos, se entienden actualizadas al mes de enero de 1999. Dichas
cantidades deberán actualizarse en el mes de abril de 1999, conforme al procedimiento previsto en el
artículo 5o., fracción I, último párrafo vigente a partir del 1o. de enero de 1999.

II. - Los contribuyentes propietarios o poseedores de vehículos adquiridos como nuevos durante 1996, para
calcular el impuesto sobre tenencia o uso de vehículos correspondiente al año de 1999, ubicarán el valor
del vehículo en la categoría correspondiente a la tabla contenida en el inciso a) de esta fracción. En el caso
de existir un cambio en la tasa respecto de aquélla con la que se cubrió el impuesto en términos del artíc ulo
5o., fracción I de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos vigente en la fecha en que debió
haberse efectuado el pago, en lugar de aplicar lo dispuesto por el artículo 15-B de la citada Ley,
determinarán el impuesto para 1999, de conformidad con lo siguiente:

a) Determinarán la categoría y tasa aplicable al vehículo de que se trate, de acuerdo con el valor total de
factura, conforme a la siguiente tabla:
b) Al valor total establecido en la factura del vehículo se le aplicará la tasa determinada conforme al inciso
anterior. La cantidad obtenida se multiplicará por el factor de 1.0470.
c) Al resultado obtenido conforme al inciso anterior, se aplicará el factor de ajuste a que se refiere el artículo
15-B de la citada Ley. El monto que resulte de esta operación será el impuesto correspondiente al ejercicio
fiscal de 1999.
Los contribuyentes que ejerzan la opción establecida en esta fracción, para calcular el impuesto sobre
tenencia o uso de vehículos correspondiente a los años subsecuentes, deberán tomar como monto del
impuesto para el cálculo del mismo, el impuesto causado en 1999, de conformidad con el inciso anterior.
III.- Los contribuyentes propietarios o poseedores de vehículos adquiridos como nuevos durante 1997, para
calcular el impuesto sobre tenencia o uso de vehículos correspondiente al año de 1999, ubicarán el valor
del vehículo en la categoría correspondiente a la tabla contenida en el inciso a) de esta fracción. En el caso
de existir un cambio en la tasa respecto de aquélla con la que se cubrió el impuesto en términos del artículo
5o., fracción I de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos vigente en la fecha en que debió
haberse efectuado el pago, en lugar de aplicar lo dispuesto por el artículo 15-B de la citada Ley,
determinarán el impuesto para 1999, de conformidad con lo siguiente:
a) Determinarán la categoría y tasa aplicable al vehículo de que se trate, de acuerdo con el valor total de
factura, conforme a la siguiente tabla:
b) Al valor total establecido en la factura del vehículo se le aplicará la tasa determinada conforme al inciso
anterior. La cantidad obtenida se multiplicará por el factor de 1.0599.
c) Al resultado obtenido conforme al inciso anterior, se aplicará el factor de ajuste a que se refiere el artículo
15-B de la citada Ley. El monto que resulte de esta operación será el impuesto correspondiente al ejercicio
fiscal de 1999.
Los contribuyentes que ejerzan la opción establecida en esta fracción, para calcular el impuesto sobre
tenencia o uso de vehículos correspondiente a los años subsecuentes, deberán tomar como monto del
impuesto para el cálculo del mismo, el impuesto causado en 1999, de conformidad con el inciso anterior.

Transitorios
(del decreto por el que se modifican diversas leyes fiscales y otros ordenamientos federales, vigente a partir
del 1o. De enero de 1999)

(d.o.f. 31/xii/1998)
Primero 99.- El presente decreto entrará en vigor el 1o. De enero de 1999.
Segundo 99.-