01 CapI Descrip Proy

CAPITULO I: DESCRIPCION DEL PROYECTO
Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

Tramo: Huamachuco – Puente Pallar – Juanjuí,
Sector: Huamachuco – Sacsacocha – Puente Pallar
1.1 Ubicación del Proyecto
El proyecto “Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10, Tramo:
Huamachuco – Puente Pallar - Juanjui, Sector: Huamachuco – Sacsacocha – Puente Pallar, está
localizado en la zona norte del país y pertenece a la ruta nacional Nº PE – 10A de la Red Vial
Nacional, siendo este sector, parte de la carretera Empalme 1N (Ovalo Industrial) – Dv. Otuzco –
Huamachuco – Sacsacocha – Puente Pallar.
Políticamente, la vía en estudio se desarrolla de acuerdo a la siguiente descripción:

 Región: La Libertad
 Departamento: La Libertad
 Provincia: Sánchez Carrión
 Distrito: Huamachuco y Curgos
El inicio del proyecto, se ubica en la zona urbana del Pueblo de Huamachuco, a la salida de la
calle principal denominada Av.10 de Julio, distrito de Huamachuco (terminando el Pavimento rígido
de concreto, sobre el eje de esta vía, en la berma central, se ha establecido el inicio del tramo del
Estudio habiéndose señalado en el terreno como Km= 0 + 000).
El final del Estudio es la progresiva Km 28+323.45 en la margen izquierda del río Chusgón en el
distrito de Humachuco. Este punto se ha establecido al inicio del Puente Pallar antes de cruzar la
quebrada del mismo nombre.(Ver Cuadro 1.1.1 y Mapa de Ubicación - Ub).
Cuadro 1.1.1
Ubicación de la Carretera Ruta 10, Tramo: Huamachuco – Puente Pallar – Juanjuí,
Sector: Huamachuco – Sacsacocha– Puente Pallar
Altitud Coordenadas UTM

Punto
(msnm.) Norte Este
Inicio (Km. 0+000) 3196.27 9134423 826875
Fin (Km. 28+323.45) 2349.56 9137465 841449
Fuente: Elaboración del Consultor
El acceso a la zona del Proyecto se realiza por una única ruta, esta es a través de la Carretera
Panamericana Norte, desde la ciudad de Lima hasta la ciudad de Trujillo. Desde Trujillo se toma la
vía de penetración hacia la sierra de La Libertad, actualmente asfaltada hasta el desvío a Otuzco,

en el Km. 75. El recorrido prosigue sobre la vía a un nivel de afirmado poco conservado unos 30
Km., para luego volver a encontrarse asfaltada desde este sector de la vía hasta la ciudad de
Huamachuco.
El tiempo de recorrido desde la ciudad de Trujillo a la localidad de Huamachuco es de
aproximadamente 6 horas.
1.2 DESCRIPCIÓN DE LA CARRETERA EXISTENTE
1.2.1 Descripción del Trazo Existente
La carretera Huamachuco – Sacsacocha – Puente Pallar, actualmente es una carretera afirmada

en regular estado de transitabilidad, que transcurre por terrenos de topografía ondulada en
ascenso y descenso continuo cuya altura con referencia al nivel del mar, varían desde los
3,196.27 m.s.n.m hasta los 2,349.56 m.s.n.m
El tramo en estudio presenta curvas de volteo en el Km. 20+770, 21+730, 22+540, 23+420,
24+535 y 25+450, con radios actuales de 8 y 9 m. y con pendientes promedio de 5 %. Se está
planteando realizar mejoras en el trazo en estos sectores, incrementando los radios, ampliando el
ancho de la plataforma y disminuyendo la pendiente de la vía.
Debido a las condiciones topográficas y el tipo de terreno accidentado, la geometría del diseño vial
presentará mejoras con radios mínimos, del orden de 10, 25 y 50 m, de acuerdo a lo establecido
por el Manual de Diseño de Carreteras DG-2001, para una velocidad directriz de 30 Km/h. Se
ubicaran dichas curvas en los desarrollos de una misma ladera, cruces de quebradas y cauces
fluviales, taludes empinados y zonas con problemas de geodinámica externa.
La carretera Huamachuco – Sacsacocha – Puente Pallar, se inicia en el poblado de Huamachuco,

y atraviesa los caseríos de Shiracmaca, Chamiz, Sausacocha, Yanac, Olichoco, Potrerillo,
Anamuelle, Yanasara hasta llegar al caserío de El Pallar. Esta vía tiene una longitud aproximada de
29 Km., la cual se encuentra a nivel de afirmado (ver Cuadro 1.2.1)
El tramo carretero en estudio se encuentra clasificado de la siguiente manera:
 Carretera Secundaria por su función.

 Carretera de Tercera Clase por su demanda (<400 vehículos/día).
 Carretera Tipo 3 por su condición orográfica.

Cuadro 1.2.1
Características Actuales de la Vía
Descripción Vista Fotográfica
Entre el Km. Km. 0+000 y aproximadamente hasta el
Km. 8+000 se observan, en ciertos sectores,
pendientes longitudinales altas. La topografía varía en
este tramo de ondulada a abrupta, encontrándose
generalmente la carretera a media ladera.
El material de afirmado es una arena de color

blanquecino y puede observarse material de matriz
arcillosa en los cortes.
Del Km. 8+000 al Km. 11+000, la carretera, debido a

la topografía básicamente suave a ligeramente
ondulada presenta la pendiente longitudinal mínima.
En este tramo la plataforma vial se encuentra sobre
rellenos. El estado de la carretera puede observarse
en la fotografía, pudiendo clasificarse de regular a
bueno, debido a recientes trabajos de mantenimiento.
El material usado en la capa granular presenta matriz
limosa blanquecina y el paso de vehículos suele
producir polvo en suspensión.
Del Km. 11+000 al Km. 29+000 la pendiente

longitudinal de la carretera se incrementa debido a lo
agreste de la topografía circundante.
La carretera se ubica a media ladera y su sección en
muchos casos es reducida a anchos de 4 m. En este
tramo el estado superficial de la carretera es bastante
deficiente, observándose fallas del tipo estructural y
superficial.
La erosión de la capa superficial de rodadura es la
falla más recurrente y que en gran manera se
ocasiona debido a la fuerte pendiente de la vía en
este tramo. Además la saturación de los suelos
arcillosos por acumulación de agua genera sectores
con fuertes deformaciones.
En términos generales se puede apreciar que la vía se desarrolla sobre zonas de geomorfología
principalmente ondulada, presentándose a lo largo de ella relieves de suaves declives y zonas
escarpadas. Esta condición topográfica ha determinado en el trazo actual pendientes variables
entre 4% y 7%, y secciones entre 4 m y 9 m de ancho.
El mal estado de conservación de la superficie de rodadura se debe principalmente a la acción que

tiene sobre ella las lluvias, el tráfico y sobretodo la falta de mantenimiento. Entre las fallas de tipo
superficial que se pueden observar se encuentran los encalaminados, en las curvas, y baches de
distinta magnitud, los cuales generan empozamientos de agua y una mayor dificultad para el
traslado.

1.2.2 Descripción de las Obras de Arte y Drenaje Existentes
El sector Huamachuco – Sacsacocha – Puente Pallar cuenta con escasas obras de arte y drenaje
definitivas. Presenta cunetas de tierra en muchos casos obstruidas por colmatación; asimismo,
insuficiente cantidad de alcantarillas y las existentes requieren ser reemplazadas por resultar
ineficientes. Todo ello ha potencializado la erosión hídrica de la plataforma, deteriorándola
progresivamente, intensificándose el problema durante el periodo de precipitaciones.
Luego de la visita técnica de inspección de campo realizada y teniendo en cuenta el trazo deleje
efectuado por la brigada de topografía, se ha desarrollado el inventario de las obras existentes,
encontrándose las siguientes estructuras: alcantarillas tipo losa, tajeas de piedra, pontones y un
puente en el Km 17+806 (Sector Potrerillo).
 Alcantarillas Existentes
Se han inventariado 66 alcantarillas a lo largo del tramo.

Las alcantarillas existentes son las del tipo mampostería y en su mayoría son de piedra (tajeas),
encontrándose además las de mampostería, concreto e incluso rollizo. La naturaleza rústica de su
diseño no las hace capaces de soportar las cargas de diseño exigidas para este tipo de
estructuras encontrándose muchas de ellas sedimentadas.
Por otra parte las longitudes encontradas en campo

corresponden al ancho de vía existente, la cual es
variable a lo largo del tramo, siendo así que se
tienen un 20% de alcantarillas deficientes en
longitud (ver cuadro 1.2.2).
Asimismo, se ha podido observar que la mayoría de

alcantarillas tienen capacidades hidráulicas
insuficientes, esto añadido al factor de deslizamiento existente en la zona manifestado en
pequeños huaycos (principalmente las quebradas activas entre los Km. 20+500 y Km. 26+000)
permite entender una parte importante de la problemática del drenaje de la vía en estudio.
Las alcantarillas identificadas en el sector de carretera Huamachuco – Sacsacocha – Puente Pallar,

se encuentran en estado de deterioro, colapsadas, sedimentadas, obstruidas, enterradas y, pocas en
situación de regular a buena.

Cuadro 1.2.2
Relación de Alcantarillas Existentes
Ubicación Dimensiones (m)

Tipo Losa Comentario Recomendación
(Km.) Luz Altura
Operativa al 100 %, falta limpieza en las entradas
0+810.0 Marco Concreto 1.30 1.20 Cambiar
con presencia de desechos sólidos (basura).
Operativa al 70 %, falta limpieza se observa
0+995.0 Mampostería Rollizo 0.60 0.40 presencia de material de arrastre y residuos de Cambiar
plásticos.
1+370.0 Mampostería Piedra 0.60 0.40 Cambiar
presencia y residuos de plásticos.
Canal que cruza de derecha a izquierda la
2+160.0 Mampostería Concreto 0.40 0.40 Cambiar
plataforma existente, solo transporta agua.
Falta limpieza y además se observa que el rollizo
2+883.54 Mampostería Rollizo 0.70 0.90 Cambiar
esta para ser cambiado.
Obstruida totalmente y en consecuencia se puede
3+000.5 Mampostería Mampostería 0.50 0.70 Cambiar
apreciar la filtración a la salida de esta.
Se encuentra totalmente obstruida en la entrada
por el material de la plataforma.
5+230 Mampostería Mampostería 1.50 0.50 Cambiar
5+742 Mampostería Mampostería 0.60 0.80 Entrada parcialmente obstruida. Cambiar
5+828.30 Mampostería Mampostería 1.00 1.00 Proyectar entrada y salida de muro. Cambiar
Entrada de alcantarilla plataforma
aproximadamente 1.5 m dañada.
En la salida carece de limpieza lo que ha originado
7+247.04 Mampostería Rollizo 1.20 0.60 la obstrucción y empozamiento a la entrada de la Cambiar
misma.
Falta mantenimiento presencia de material
7+361.85 Mampostería concreto 1.30 1.30 Cambiar
orgánico vegetales y palizadas operativa al 80%.
Entrada de Mampostería Tipo medio punto.
7+598.7 TMC Mampostería 1.10 Cambiar
Obstruida operativa al 45%.
Operativa al 80%, Falta mantenimiento del interior
8+378.7 Marco Mampostería 0.60 0.60 Cambiar
y a la salida.
El ingreso se encuentra obstruido, rollizo en mal
8+500.0 Mampostería Rollizo 1.10 0.60 estado plataforma colapsada aproximadamente 1 Cambiar
m, el interior se encuentra obstruido al 30%.
Entrada obstruida por piedra, tierra y desechos
8+873.0 Mampostería Rollizo 0.60 0.60 Cambiar
sólidos (basura).
Entrada obstruida por piedra, tierra y basura.
Operativa al 60%
Falta mantenimiento presencia de material
8+931.5 Mampostería Mampostería 1.90 0.80 producto de la sedimentación y desechos sólidos Cambiar
(basura).
9+012.5 Mampostería Mampostería 1.20 0.60 Entrada obstruida por piedra, tierra y basura. Cambiar
Entrada obstruida producto del colapso de la
plataforma la cual está trabajando solo por
filtración y la salida se encuentra obstruida por
presencia de piedras y barro.
La alcantarilla se encuentra en buen estado, lo que
9+244.0 Mampostería Mampostería 0.60 0.60 simplemente requiere es mantenimiento de Cambiar
limpieza.
9+795.0 Mampostería Piedra 0.60 0.60 Entrada obstruida por piedra, tierra y basura. Cambiar
Entrada obstruida por piedras grandes, pero se
11+645.0 Mampostería Mampostería 0.60 0.60 encuentra operativa transportando solamente Cambiar
agua.

(Km.) Luz Altura
La entrada se encuentra obstruida por falta de
limpieza y mantenimiento además se puede
11+990.0 Mampostería Mampostería 0.90 0.40 observar que uno de los rollizos interiores ya ha Cambiar
colapsado, colocar emboquillado de salida por que
está a 1.5 m de la casa más próxima.
Se encuentra en un estado operativo, careciendo
de limpieza y mantenimiento además en el
extremo final de la plataforma a colapsado
aproximadamente 1 m
Cruce de
13+065.0 concreto 0.30 0.30 Cruce de Canal. Operativa 100% Cambiar
canal
13+217.0 Mampostería concreto 0.50 0.50 Entrada falta limpieza y mantenimiento. Cambiar
Salida obstruida por el material de la plataforma
13+417.86 Mampostería concreto 0.60 0.50 que parte de ella ha colapsado y a la salida se Cambiar
tendrá que darle mantenimiento.
Proyectar emboquillado de entrada, la cual se
13+564.6 Mampostería concreto 0.60 0.40 Cambiar
encuentra obstruida.
La entrada se encuentra colapsada por piedras
producto de deslizamiento del talud, además se
observa que el interior se encuentra en buen
estado faltándole limpieza y mantenimiento.
14+196.3 Mampostería Mampostería 0.60 0.70 observar que uno de los rollizos interiores ya ha Cambiar
14+339.63 Mampostería Rollizo 0.50 0.50 observar que uno de los rollizos interiores ya ha Cambiar
14+490.3 Mampostería Mampostería 0.60 0.40 La salida se encuentra totalmente obstruida. Cambiar
La entrada se encuentra totalmente obstruida, así
14+587.5 Mampostería Mampostería 0.50 0.50 como a la salida le falta mantenimiento, colocar Cambiar
salida de emboquillado.
Entrada colapsada por derrumbe del talud y
14+970.0 Mampostería Mampostería 0.80 0.50 filtraciones de lluvias en la plataforma la cual ha Cambiar
cedido.
Entrada totalmente colapsada y la alcantarilla en la
15+123.0 Marco Concreto 0.90 0.60 Cambiar
parte final también se encuentra colapsada.
15+258.0 Mampostería Mampostería 0.90 0.90 Proyectar entrada caja receptora. Cambiar
15+285.0 Mampostería Mampostería 0.80 0.40 La salida necesita limpieza y mantenimiento. Cambiar
15+410.0 Mampostería Mampostería 0.40 0.30 La entrada se encuentra totalmente obstruida. Cambiar
15+550.0 Mampostería Mampostería 0.60 0.40 Entrada colapsada por consecuencia de derrumbe. Cambiar
Entrada totalmente obstruida producto de material
de huayco (no hay rastro del ingreso,
16+32 Mampostería Mampostería 0.60 0.80 recomendación colocar emboquillado a la entrada, Cambiar
además se puede apreciar que cruza un tobo de 1"
de agua.
La entrada se encuentra obstruida producto de
material rocoso de huayco, el interior se encuentra
colapsada al 80% generando que el agua escurra
a nivel de la rasante
La entrada se encuentra obstruida y la salida está
en buen estado.
18+020.0 Mampostería Mampostería 0.60 0.60 Entrada obstruida por consecuencia de derrumbe. Cambiar
19+107.83 Mampostería Mampostería 0.80 0.60 Alcantarilla existente la entrada se encuentra Cambiar
obstruida por material de arrastre de material y

(Km.) Luz Altura
vegetales.
El ingreso se encuentra obstruido por material de
arrastre, producto de los huaycos.
19+869 Mampostería Mampostería 1.20 0.60 La entrada se encuentra obstruida. Cambiar
19+941.38 Mampostería Mampostería 1.00 0.60 Entrada obstruida. Cambiar
Esta es una variedad la cual posee dos
alcantarillas tipo marco a la salida del muro.
20+536.3 Mampostería Mampostería 1.00 1.20 La entrada se encuentra obstruida. Cambiar
Esta conecta a una alcantarilla superior y otra
inferior.
La entrada se encuentra obstruida por material de
22+050.0 Mampostería Mampostería 1.00 1.00 huayco, ancho de plataforma 5.6, la salida es muro Cambiar
de long 18m.
La entrada se encuentra colapsada por material de
huayco de igual manera en la salida se puede
observar material producto del huayco faltando
mantenimiento, se proyectará badén.
Alcantarilla existente la cual se encuentra
22+726.4 Mampostería Mampostería 1.00 1.20 totalmente tapado, la salida es de mampostería la Cambiar
cual esta se encuentra erosionada.
Entrada obstruida por huayco totalmente y la salida
24+107.3 Mampostería 1.00 1.00 es con muro, proyectar una caja receptora para la Cambiar
entrada en vista el talud es pronunciado.
24+727.6 Mampostería Mampostería 1.00 1.50 Entrada obstruida con muro de salida. Cambiar
Entrada y salida colapsada producto e huayco por
el momento el agua pasa por la plataforma.
La entrada se encuentra totalmente obstruida por
25+127.0 Mampostería Mampostería 1.20 1.50 material de huayco y la salida de la plataforma Cambiar
cedió por producto de filtración.
En el cuadro 1.2.3 se aprecia las alcantarillas proyectadas en un número de 97 con mejor

capacidad hidráulica, lo cual permitirá que estas nuevas estructuras sean capaces de soportar las
quebradas activas ubicadas entre los Km. 20+500 y Km. 26+000 y aliviar la problemática del
drenaje de la vía en estudio.

Cuadro 1.2.3
Relación de Alcantarillas proyectadas
Cuadro Nº 19: Relación de Alcantarillas Proyectadas

Estructura propuesta Cabezales Emboquillado Cota
Progresiva Longitud de la
Nº Dimensiones (m) Sentido Entra Salida Pendiente % Entrada Salida
(Km.) Material Ent. Sal. Alcantarilla(m)
Luz Altura (m) (m) (m)
1 0+810.00 AMC 1.30 1.20 D-I A A 4.20 4.20 11.5 2 3171.15 3170.75
2 1+780.00 TMC 1.20 1.20 I-D C A 3.70 11.2 2 3169.85 3169.74
3 2+070.00 TMC 0.90 0.90 I-D C A 3.60 11.7 2 3146.88 3146.76
4 2+880.00 TMC 1.20 1.20 D-I A A 3.00 4.00 12 5 3106.94 3106.38
5 3+002.94 TMC 1.20 1.20 D-I C A 5.00 11.8 2 3106.72 3106.6
6 3+191.97 AMC 1.00 1.00 D-I A A 3.50 3.00 11.6 5 3102.01 3101.41
7 4+860.00 AMC 2.80 3.40 D-I A A 6.50 4.80 8 2 3101.22 3100.98
8 5+200.95 AMC 1.00 1.00 D-I A A 4.20 3.00 13.6 2 3099.88 3099.52
9 5+520.89 TMC 0.90 0.90 D-I C A 5.00 11.4 2 3114.70 3114.6
10 5+712.95 TMC 1.20 1.20 D-I C M 4.30 10.9 5 3116.3 3115.76
11 5+798.95 TMC 0.90 0.90 D-I A M 3.00 4.90 10.70 5 3115.04 3115.01
12 6+030.00 AMC 4.50 3.50 D-I A A 2.90 5.70 10.7 5 3109.59 3109.26
13 6+300.00 TMC 0.90 0.90 D-I C A 5.00 10 2 3120.57 3120.49
14 6+570.00 TMC 0.90 0.90 D-I C A 3.00 11.2 4 3133.02 3132.7
15 6+646.53 TMC 1.20 1.20 D-I A A 3.00 2.50 10.08 2 3136.16 3135.99
16 6+825.00 TMC 0.90 0.90 D-I A A 3.00 3.00 12.1 2 3145.28 3145.05
17 7+216.59 TMC 1.20 1.20 D-I A A 3.00 4.00 10.1 4 3160.62 3160.29
18 7+330.80 AMC 1.00 1.00 D-I A A 3.00 2.00 11.8 3 3161.15 3160.85
19 7+568.00 TMC 1.20 1.20 D-I A A 3.00 2.00 11 3 3161.82 3161.54
20 7+980.00 TMC 0.90 0.90 D-I C A 5.00 10.5 5 3159.21 3158.82
21 8+351.65 AMC 1.00 1.00 D-I A A 3.00 2.00 11.1 2 3161.29 3160.99
22 8+472.14 TMC 1.20 1.20 D-I A A 3.00 5.00 10.5 2 3161.92 3161.73
23 8+844.60 TMC 1.20 1.20 D-I A A 3.00 3.70 11 5 3161.3 3161.83
24 8+875.00 TMC 1.20 1.20 D-I A A 3.00 2.00 10.5 3 3161.27 3161
25 8+900.40 TMC 1.20 1.20 D-I A A 5.10 2.90 10.50 2 3161.42 3161.24
26 8+981.88 TMC 1.20 1.20 D-I A A 3.00 3.20 10.5 2 3161.98 3161.8
27 9+031.52 TMC 0.90 0.90 D-I A A 3.00 3.00 11 2 3161.61 3161.53
28 9+110.00 TMC 0.90 0.90 D-I A A 1.90 3.00 10.2 2 3161.8 3162.7
29 9+214.51 TMC 0.90 0.90 D-I A A 3.00 3.00 11.5 2 3161.59 3161.39
30 9+480.00 TMC 0.90 0.90 D-I A A 3.00 3.00 11 5 3163.8 3163.33
31 9+767.00 TMC 0.90 0.90 D-I A A 1.40 3.00 12 2 3170.14 3169.93
32 10+700.00 TMC 0.90 0.90 I-D C A 5.00 12 2 3143.34 3143.23
33 11+130.00 AMC 3.40 4.00 D-I A A 5.90 4.00 12 5 3121.71 3121.08

34 11+420.00 TMC 0.90 0.90 D-I C A 4.20 10 2 3113.87 3113.79
35 11+616.72 TMC 0.90 0.90 D-I C A 5.00 10 2 3101.91 3101.83
36 11+963.02 TMC 0.90 0.90 D-I A A 2.90 3.00 12 5 3086.14 3085.63
37 12+085.00 AMC 3.70 5.30 D-I A A 4.90 4.50 12 5 3075.07 3074.71
38 12+398.00 TMC 0.90 0.90 D-I C M 4.40 9.5 2 3065.69 3065.61
39 12+574.00 TMC 0.90 0.90 D-I A A 3.10 5.00 11.2 2 3057.47 3057.28
40 12+680.00 TMC 0.90 0.90 D-I A A 3.00 2.00 10.5 4 3051.75 3051.38
41 12+802.82 AMC 3.50 4.30 D-I A A 6.20 3.20 19.2 4 3044.58 3040.82
42 13+030.00 TMC 0.90 0.90 D-I A A 5.00 5.00 10.00 2 3036.71 3036.54
43 13+191.36 TMC 0.90 0.90 D-I C A 3.00 11.5 5 3032.02 3031.59
44 13+392.29 TMC 0.90 0.90 D-I C M 6.60 10 5 3031.38 3030.99
45 13+560.00 TMC 0.90 0.90 D-I C M 7.30 10 5 3031.24 3030.85
46 13+892.95 TMC 0.90 0.90 D-I A A 3.80 3.00 11.5 5 3018.58 3018.08
47 14+175.94 TMC 0.90 0.90 D-I C A 5.80 10.20 3 2997.54 2997.37
48 14+469.72 TMC 0.90 0.90 D-I C A 10.40 10.2 3 2983.22 2983.03
49 14+567.06 TMC 0.90 0.90 D-I C A 14.30 5.70 10 2 2971.73 2971.65
50 14+952.00 TMC 0.90 0.90 D-I C M 4.50 9.50 2 2937.15 2937.07
51 15+287.00 AMC 1.00 1.00 D-I A A 11.20 5.10 12.1 5 2923.62 2922.99
52 15+498.00 TMC 0.90 0.90 D-I A A 2.60 5.00 12 5 2910.27 2909.74
53 15+671.00 TMC 0.90 0.90 D-I C A 3.00 12.5 5 2902.31 2901.85
54 15+845.50 TMC 0.90 0.90 D-I A M 2.60 4.10 9.5 3 2900.49 2900.22
55 16+208.00 TMC 0.90 0.90 D-I C A 3.00 10 3 2879.08 2878.91
56 16+307.70 AMC 2.00 2.00 D-I A M 8.10 6.60 11.6 5 2871.91 2871.41
57 16+458.50 TMC 0.90 0.90 D-I A A 5.70 3.00 11.5 5 2863.23 2862.73
58 16+669.30 TMC 1.20 1.20 D-I A A 9.20 3.70 13.5 5 2847.92 2847.33
59 16+910.00 TMC 0.90 0.90 D-I A A 10.50 3.00 11.5 5 2832.45 2831.93
60 17+216.00 TMC 0.90 0.90 D-I C A 3.20 11 5 2819.05 2818.66
61 17+840.00 TMC 0.90 0.90 D-I C A 33.00 4.00 10 2 2802.18 2802.09
62 18+130.00 TMC 0.90 0.90 D-I C M 21.90 13.20 13 5 2801.47 2800.95
63 18+451.00 TMC 1.20 1.20 D-I A M 14.10 6.70 12.5 5 2796.22 2795.63
64 18+545.00 TMC 0.90 0.90 D-I C A 3.00 11 5 2793.39 2793.01
65 18+800.00 TMC 0.90 0.90 D-I C A 16.60 3.00 10.5 3 2784.71 2784.53
66 19+075.00 TMC 0.90 0.90 D-I C M 8.20 10.5 2 2775.03 2774.93

67 19+606.00 TMC 0.90 0.90 D-I A A 9.70 3.00 11.5 5 2756.05 2755.55
68 19+826.96 TMC 0.90 0.90 D-I C A 3.00 10 2 2744.58 2744.5
69 19+980.00 TMC 0.90 0.90 D-I C A 4.40 11.00 2 2738.76 2738.67
70 20+252.00 TMC 1.20 1.20 D-I C M 18.70 11.90 10 5 2724.19 2723.73
71 20+374.70 TMC 1.20 1.20 D-I A M 10.20 10.40 11.5 5 2717.27 2716.73
72 20+520.00 TMC 1.20 1.20 D-I A M 8.90 10.00 13 5 2709.21 2708.61
73 20+987.50 TMC 1.20 1.20 I-D A M 6.90 10.00 12 5 2689.2 2688.64
74 21+142.30 TMC 1.20 1.20 I-D A M 10.80 15.00 12.5 5 2683.37 2682.78
75 21+280.00 TMC 1.20 1.20 I-D A M 6.80 15.00 12.2 5 2677.08 2676.5
76 21+560.00 TMC 1.20 1.20 I-D C M 20.00 20.00 10.2 2 2664.2 2664.1
77 21+910.00 TMC 1.20 1.20 D-I C M 18.90 20.00 10.2 2 2644.83 2644.92
78 22+180.00 TMC 1.20 1.20 D-I C M 10.00 15.00 9.5 3 2631.65 2631.48
79 22+330.00 TMC 1.20 1.20 D-I C A 10.00 10.00 11.5 5 2624.04 2623.63
80 22+505.00 TMC 1.20 1.20 D-I C A 10.00 6.80 13 5 2613.61 2613.12
81 22+632.00 TMC 1.20 1.20 I-D A M 8.80 10.00 13 5 2607 2606.52
82 22+799.00 TMC 1.20 1.20 I-D C A 10.00 20.00 11 5 2598.23 2597.84
83 22+970.00 TMC 1.20 1.20 I-D C A 5.00 10.00 10.1 2 2588.95 2588.87
84 23+235.00 TMC 1.20 1.20 I-D C A 10.00 15.00 10.1 2 2588.95 2577.12
85 23+680.00 TMC 1.20 1.20 D-I C A 10.00 10.00 10.1 2 2553.6 2553.52
86 23+950.00 TMC 1.20 1.20 D-I C M 10.00 20.00 11.3 5 2540.65 2540.41
87 24+325.00 TMC 1.50 1.50 D-I A M 5.40 10.00 13.2 5 2521.34 2520.71
88 24+795.80 TMC 1.50 1.50 I-D C A 7.40 15.00 11.9 5 2493.52 2493.05
89 25+000.00 TMC 1.50 1.50 I-D C A 6.70 15.00 10.9 5 2483.61 2483.21
90 25+162.00 TMC 1.50 1.50 I-D A M 5.20 15.00 10.4 5 2474.82 2474.31
91 25+800.00 TMC 1.50 1.50 D-I A M 6.70 10.00 10.9 2 2441.69 2441.49
92 25+980.00 TMC 1.50 1.50 D-I C A 10.00 10.00 10.5 5 2433.42 2433.03
93 26+805.00 AMC 1.00 1.00 I-D A A 2.30 13.40 14.5 2 2384.5 2384.3
94 27+390.00 TMC 0.90 0.90 I-D C A 2.90 10 2 2365.76 2365.68
95 27+660.00 TMC 0.90 0.90 I-D C A 3.00 11.1 2 2353.28 2353.18
96 27+900.00 TMC 0.90 0.90 I-D A A 4.50 3.00 13 2 2353.28 2353.18
97 28+265.00 TMC 0.90 0.90 I-D C A 3.00 10 2 2349.23 2349.15

 Cunetas Existentes
Las obras de drenaje existentes son mínimas y se

encuentran deterioradas, potencializando el daño a la
superficie de rodadura. Las cunetas existentes son de
tierra y cuentan con secciones inadecuadas e
insuficientes para los niveles de precipitación,
encontrándose muchas de ellas colmatadas en otros
sectores se carece de ella.
El desborde de las cunetas incrementa la

escorrentía superficial sobre la calzada en varios
sectores, por tanto la erosión, interrumpiendo
muchas veces la circulación de los vehículos.

Cuadro 1.2.4
Relación de cunetas existentes
CUADRO Nº 20: Cuneta Triangular

UBICACIÓN TOTAL
LONGITUD CUNETA
LONGITUD
INICIO FINAL LADO DESCARGA TRIANGULAR ENTREGAS
(km) (m) (m) (m)

1+370.000 1+780.000 DER. 410.00 410.00 Entrega a alcantarillas a la salida de 1+780
1+440.000 1+650.000 IZQ. 210.00 210.00 Entrega a cuneta canal con tapa en 1+650
1+670.000 2+335.000 IZQ. 665.00 15.00 680.00 Entrega a aliviadero
1+895.000 1+970.000 DER. 75.00 15.00 90.00 Entrega a aliviadero
2+510.000 2+640.000 DER. 130.00 15.00 145.00 Entrega al Pontón 2+647
2+650.000 3+515.000 DER. 865.00 865.00 Entrega a la Alcantarilla 3+191.97
3+535.000 3+580.000 DER. 45.00 45.00 Entrega al Badén 3+525
4+390.000 4+530.000 IZQ. 140.00 140.00 Entrega a cuneta canal con tapa
4+865.000 5+195.000 DER. 330.00 15.00 345.00 Entrega a la Alcantarilla 5+200.95
5+950.000 6+015.000 IZQ. 65.00 65.00 Entrega a la Alcantarilla 6+030
5+230.000 6+015.000 DER. 785.00 15.00 800.00 Entrega a la Alcantarilla 6+030
6+035.000 6+800.000 DER. 765.00 765.00
6+825.000 8+087.980 DER. 1,262.98 15.00 1,277.98 Entrega a aliviadero del inicio del tramo
8+100.000 8+150.000 DER. 50.00 15.00 65.00 Entrega a aliviadero del final del tramo
8+170.000 8+680.000 DER. 510.00 510.00 Entrega a cuneta canal con tapa
9+955.000 10+295.000 IZQ. 340.00 15.00 355.00 Entrega a aliviadero al final
10+210.000 10+275.000 DER. 65.00 15.00 80.00 Entrega a aliviadero al final
11+135.000 12+795.000 DER. 1,660.00 15.00 1,675.00 Entrega a aliviadero al final
12+805.000 17+182.151 DER. 4,377.15 4,377.15

CUADRO Nº 20A: Cuneta Rectangular con Rejilla
UBICACIÓN
LONGITUD
INICIO FINAL LADO DESCRIPCION
(km) (m)
0+000.00 1+360.00 DER. 1,360.00 Entrega a una Alcantarilla en 0+810
0+180.00 1+440.00 IZQ. 1,260.00 Entrega en 1+440 a una cuneta triangular
3+580.00 3+903.40 IZQ. 323.40 Entrega a cuneta canal en 3+665
3+920.00 4+390.00 IZQ. 470.00
3+580.00 3+710.00 DER. 130.00 Entrega al Baden 3+530
3+775.00 3+903.40 DER. 128.40
3+920.00 4+390.00 DER. 470.00
26+200.00 26+805.00 IZQ. 605.00 Entrega a una alcantarilla
26+880.00 27+000.00 IZQ. 120.00 Entrega al badén
26+200.00 26+790.00 DER. 590.00 Entrega a un cuneta rectangular con tapa
26+805.00 27+000.00 DER. 195.00 Entrega a un cuneta canal con tapa
27+960.00 28+290.00 IZQ. 330.00 El Pallar
TOTAL 5,981.80
Cuadro Nº 20B: Cunetas Rectangular con Tapa

Estructura existente Estructura propuesta Longitud
Progresiva Progresiva
Dimensiones (m) Dimensiones (m) Sentido de la DESCRIPCION
(Km.) (Km.) Material Material
Luz Altura Luz Altura Tajea(m)
0+030.00 Concreto 0.4 0.45 Concreto 0.60 0.40 D-I 15.00 Cruza la Carretera de lado Derecho a Izquierdo
0+090.00 0+140.00 Concreto 0.60 0.40 50.00 Cruza en el lado Derecho a un acceso
0+160.00 0+220.00 Concreto 0.60 0.40 60.00 Cruza en el lado Derecho a un acceso
1+370.00 Concreto 0.60 0.40 10.00 Cruza la Calle que baja de lado Izquierdo a Derecho
1+375.00 Concreto 0.60 0.40 10.00 Cruza la Calle que empalma en la Cuneta
1+650.00 1+670.00 Concreto 0.60 0.40 20.00 Cruza en el lado Izquierdo a un acceso a Huamachuco
2+160.00 Concreto 0.4 0.45 Concreto 0.60 0.40 D-I 15.00 Canal que cruza la Carretera
2+650.00 Concreto 0.4 0.45 Concreto 0.60 0.40 D-I 20.00 Canal que cruza la Carretera, al final del Puente
3+660.00 3+675.00 Concreto 0.60 0.40 15.00 Cruza en el lado Izquierdo a un acceso a Shiracmaca
3+725.00 3+740.00 Concreto 0.60 0.40 15.00 Cruza en el lado Derecho a un acceso a Shiracmaca
4+100.00 4+115.00 Concreto 0.60 0.40 15.00 Cruza en el lado Izquierdo a un acceso a Shiracmaca, en Parque
4+530.00 4+545.00 Concreto 0.60 0.40 15.00 Cruza en el lado Izquierdo a un acceso a Shiracmaca
13+000.00 13+040.00 Concreto 0.4 0.45 Concreto 0.60 0.40 I-D 40.00 Canal que cruza la Carretera, en forma diagonal
25+640.00 25+680.00 Concreto 0.4 0.45 Concreto 0.60 0.40 I-D 40.00 Canal que cruza la Carretera, en forma diagonal
26+200.00 26+215.00 Concreto 0.60 0.40 15.00 Cruza en el lado Derecho a un acceso a Baños Yanasara
26+255.00 Concreto 0.4 0.45 Concreto 0.60 0.40 I-D 30.00 Canal que cruza la Carretera, en forma diagonal
26+790.00 Concreto 0.60 0.40 I-D 20.00 Cruza la Carretera de Derecha a Izquierda
26+805.00 26+880.00 Concreto 0.60 0.40 75.00 Zona de Estacionamiento
27+945.00 27+960.00 Concreto 0.60 0.40 15.00 Cruza en el lado Izquierdo a un acceso a El Pallar
28+160.00 28+170.00 Concreto 0.60 0.40 10.00 Cruza en el lado Izquierdo a un acceso a El Pallar
TOTAL 505.00
CUADRO Nº 20C: Canal de Riego

UBICACIÓN
LONGITUD
(km) (m)
2+090.00 2+160.00 DER. 70.00 Se construye el Canal Afectado
2+160.00 2+210.00 IZQ. 50.00 Se construye el Canal Afectado
TOTAL 815.00

CUADRO Nº 20D: Cuneta coronación
UBICACIÓN TOTAL
LONGITUD CUNETA
LONGITUD
INICIO FINAL LADO DESCARGA CORONACION ENTREGAS
(km) (m) (m) (m)

10+805.000 10+815.000 IZQ. 50.00 75.00 125.00 5 banquetas
14+505.000 14+550.000 DER. 45.00 10.00 55.00 Una banqueta
15+010.000 15+035.000 DER. 50.00 25.00 75.00 2 banquetas
15+115.000 15+165.000 DER. 50.00 10.00 60.00 Una banqueta
15+115.000 15+150.000 DER. 35.00 15.00 50.00 Una banqueta
15+125.000 15+150.000 DER. 25.00 15.00 40.00 Una banqueta
15+125.000 15+145.000 DER. 40.00 30.00 70.00 2 banquetas
16+010.000 16+075.000 DER. 65.00 10.00 75.00 Una banqueta
16+030.000 16+075.000 DER. 45.00 15.00 60.00 Una banqueta
17+190.000 17+205.000 DER. 45.00 35.00 80.00 3 banquetas
17+370.000 17+430.000 DER. 60.00 15.00 75.00 Una banqueta
17+370.000 17+415.000 DER. 45.00 15.00 60.00 Una banqueta
17+795.000 17+810.000 DER. 30.00 30.00 60.00 2 banquetas
17+885.000 17+945.000 DER. 120.00 30.00 150.00 2 banquetas
17+910.000 17+945.000 DER. 70.00 30.00 100.00 2 banquetas
17+955.000 17+980.000 DER. 100.00 100.00 4 banquetas
17+960.000 17+980.000 DER. 20.00 20.00 Una banqueta
17+980.000 18+030.000 DER. 50.00 15.00 65.00 Una banqueta
18+295.000 18+365.000 DER. 70.00 15.00 85.00 Una banqueta
21+135.000 21+155.000 IZQ. 40.00 30.00 70.00 2 banquetas
TOTAL 1,585.00
CUADRO Nº 20E: Zanja de coronación

UBICACIÓN TOTAL
LONGITUD ZANJA DE
LONGITUD
INICIO FINAL LADO DESCARGA CORONACION ENTREGAS
(km) (m) (m) (m)

10+805.000 10+815.000 IZQ. 10.00 75.00 85.00 5 banquetas
15+010.000 15+035.000 DER. 25.00 35.00 60.00 Entrega a 18+130
15+115.000 15+165.000 DER. 50.00 75.00 125.00 Entrega a aliviadero al inicio
16+010.000 16+075.000 DER. 65.00 35.00 100.00 Entrega a aliviadero al inicio
17+980.000 18+545.000 DER. 565.00 50.00 615.00 Entrega a alcantarillas
21+135.000 21+155.000 IZQ. 20.00 15.00 35.00 Entrega a alcantarillas
TOTAL 1,670.00
CUADRO Nº 20F: Zanja de Drenaje

UBICACIÓN
LONGITUD
(km) (m)
4+740.00 4+860.00 DER. 120.00 Entrega a una Alcantarilla
8+680.00 9+480.00 DER. 800.00 Entrega a una Alcantarilla
27+660.00 27+945.00 IZQ. 285.00 Entrega a una Alcantarilla
TOTAL 1,205.00

 Badenes
Las estructuras tipo badén son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la carretera
coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que intercepta su alineamiento, porque
permite dejar pasar flujo de sólidos esporádicamente que se presentan con mayor intensidad
durante períodos lluviosos y donde no ha sido posible la proyección de una alcantarilla o pontón.
El diseño hidráulico del badén debe adoptar pendientes longitudinales de ingreso y salida de la
estructura de tal manera que el paso de vehículos a través de él, sea de manera confortable y no
implique dificultades para los conductores y daño a los vehículos.
El diseño hidráulico del badén también debe contemplar mantener un borde libre mínimo entre el
nivel del flujo máximo esperado y el nivel de la superficie de rodadura, a fin de evitar probables
desbordes que afecten los lados adyacentes de la plataforma vial
En el rio Olichoco, el cauce es mucho mayor. Se tiene un caudal promedio de 48.52m3/s. La

longitud del cauce de acuerdo al levantamiento topográfico es de 80 metros el cual ha sido
considerado para fines la longitud del badén.
A lo largo del tramo, se ha observado en el Km. 3+530un badén de tierra de 10 metros de luz y un
ancho promedio de 6.50 m.
Cuadro 1.2.5
Relación de Badenes existentes
Progresiva Largo Tipo de material

3+530 10 metros Tierra
 Relación de Pontones y puentes
Se han inventariado 7 pontones y un Puente.
El pontón que cruza el río Colorado (Km. 2+647.96) es una

estructura recientemente construida, tiene una luz de 6.35 m,
5.25 m de ancho y una altura de 3.50 m. La superestructura
está compuesta por un tablero de maderamen (entablado de
madera de 0.10 m de espesor y huellas de 0.075 m de espesor)
sobre troncos rollizos de eucalipto de 0.35 m de diámetro, se
observan fisuras longitudinales en los troncos y el deterioro de
una de las grapas. La subestructura está compuesta por
estribos de concreto en buen estado y sin evidencia de erosión.

En el Km. 4+850, se ubica un pontón de 5.5 m de
ancho y una luz efectiva de 2.80 m., presenta material
afirmado hasta la rasante actual. La superestructura está
compuesta por un tablero de troncos rollizos de eucalipto de
0.35 m de diámetro, encontrándose la plataforma en
pésimas condiciones debido al paso del material de
afirmado entre los troncos. La subestructura, compuesta por
estribos de mampostería, presenta daños serios en el apoyo
derecho aguas abajo.
Sobre la quebrada Camish, Km. 6+030, se encuentra

un pontón, tipo cerco de mampostería de piedra con
material de afirmado hasta la rasante actual, cuyos apoyos
son también de roca cimentadas en ambos márgenes. La
alcantarilla es de tipo arco de 3.70 m de longitud y 4.80 m de
ancho, y está compuesta de mampostería de piedra.
El pontón en la progresiva Km. 12+085 de la

carretera en estudio presenta una superestructura
conformada por un tablero de troncos de madera
de eucalipto de 0.50 m de diámetro, en deficiente
estado y con material de afirmado hasta la rasante
actual. Se ha producido el desplazamiento de
rollizos hacia aguas abajo, ocasionando la caída
de material de afirmado y consecuentemente la
reducción del ancho de la calzada. La
subestructura de soporte está compuesta por
estribos de mampostería.
El pontón ubicado en el Km. 12+802.82 presenta una

superestructura compuesta por un tablero de troncos de
madera de eucalipto de 0.40 m de diámetro, con material de
afirmado hasta la rasante actual. La subestructura está
conformada por estribos de mampostería de piedra. En la
fotografía mostrada puede observarse la alcantarilla tipo
arco de mampostería de piedra, al cual se le ha ampliado la
plataforma mediante el uso de rollizos de eucalipto.

El pontón “Tipo arco” situado en el Km.
16+307.7 presenta una plataforma de 6.7 m de
ancho y material de afirmado hasta la rasante
actual, su longitud original ha sido ampliada unos 3
m con rollizos de eucalipto. La alcantarilla tipo arco
que se observa en la fotografía está compuesta de
mampostería de piedra, presentando la sección del
arco una luz libre de 2.1 m y 1.5 m de altura, con
3.70 m de ancho de plataforma. A la entrada la
alcantarilla cuenta con 2.40 m de luz libre y 2.20 m de altura, con 3 m de ancho de plataforma. Es
importante citar la obstrucción de la entrada por material La entrada se encuentra obstruida por
material producto de huaycos, se recomienda
mantenimiento y limpieza.
El puente Potrerillo se ubica en el Km. 17+762.043. Esta
estructura tiene unos 10.60 m de longitud y 5 m. ancho. Está
compuesto por un tablero de troncos rollizos de eucalipto de 0.50
m de diámetro sobre el cual un entablado y huellas de madera
permiten el paso. El estado actual del maderamen del puente es
pésimo, observándose que parte de las huellas ya no existen. Los
estribos de soporte son de concreto ciclópeo de 5 m de alto y
están cimentados sobre lutitas.
El pontón sobre la Quebrada De la Muerte se ubica en el

Km. 19+363 Esta estructura tiene una luz de 3.80 m y una
altura de 3. m. Está compuesta por un tablero de troncos de
madera de eucalipto de 0.50 m de diámetro, con entablado y
huellas de madera. La superestructura la conforman estribos
de concreto ciclópeo. La falta de mantenimiento ha producido
la acumulación de fango y se observan en la fotografía los
dos troncos que han cedido.

Cuadro 1.2.6
Relación de puentes y pontones
Ubicación Dimensiones
Tipo Observaciones
(km) Luz Altura
Es un pontón de madera sobre troncos rollizos apoyado en muros de concreto, tiene una luz de
2+647.96 6.35 m y una altura de 3.50 m. Se encuentra en buen estado, no presenta evidencia de erosión
Pontón 6.35 3.50
Río Colorado en los estribos. El pontón se encuentra en un tramo recto del río. Su cuenca tiene una superficie
de 19.47 km2., con una pendiente 9.85%.
La superestructura está compuesta por un tablero de troncos rollizos de eucalipto de 0.35 m de
3.40 diámetro, encontrándose la plataforma en pésimas condiciones debido al paso del material de
4+860 Pontón 2.80
afirmado entre los troncos. La subestructura, compuesta por estribos de mampostería, presenta
daños serios en el apoyo derecho aguas abajo
6+030, Es una Alcantarilla de troncos rollizos que descansa sobre un arco de piedras, cuyos apoyos son
quebrada Pontón 4.30 3.20 también de piedras. Tiene una cuenca de 14.60 km2 y una pendiente de 10.0 %. Se encuentra
Camish en estado operativo.
Pontón de Es una Alcantarilla de troncos rollizos apoyada en piedra. Se encuentra en mal estado,
12+085 rollizo 3.70 5.3 presentando un ancho crítico del pavimento. Su cuenca es pequeña, tiene una superficie de 0.90
km2 y una pendiente de 8.96%.
Pontón en Es una Alcantarilla de troncos rollizos, apoyado en muros de piedra. Parece que ha sido una
12+802.82 Arco y 4.30 ampliación de una alcantarilla de piedra de forma circular existente. Su cuenca es pequeña con
3.40
rollizo una superficie de 1.18 km2 y una pendiente de 11.11%.
Presenta una plataforma de 6.7 m de ancho y material de afirmado hasta la rasante actual, su
longitud original ha sido ampliada unos 3 m con rollizos de eucalipto. La alcantarilla tipo arco que
se observa en la fotografía está compuesta de mampostería de piedra, presentando la sección del
16+307.70 Alcantarilla 2.10 1.50 arco una luz libre de 2.1 m y 1.50 m de altura, con 3.70 m de ancho de plataforma. A la entrada la
alcantarilla cuenta con 2.40 m de luz libre y 2.20 m de altura, con 3 m de ancho de plataforma. Es
importante citar la obstrucción de la entrada por material La entrada se encuentra obstruida por
material producto de huaycos, se recomienda
Puente Potrerillo de losa rollizo de madera apoyado en muros de concreto, en pésimo estado. Su
17+762.043 Puente 10.60 18.40
cuenca tiene una superficie de 10.49km2 y una pendiente de 14%
Pontón en la quebrada de la muerte el cual presenta deterioro en el maderamen y rollizos. Su
Pontón de cuenca tiene una superficie de 0.38 km2 y una pendiente de 43%. Los estribos de los
19+363 3.80 3.85
madera puentes no presentan evidencias de procesos erosivos, tienen luz suficiente y por
referencias de personas, el nivel del agua no alcanza el nivel del tablero inferior
 Defensa Ribereña
Aguas arriba del Puente El Pallar margen izquierda (final del tramo no considerada en el listado de
puentes y pontones por que no se realizara ninguna intervención sobre esta), se proponen establecer
obras de protección tipo gavión de altura 2.50m de igual manera para el tramo Km. 25+630 al Km.
25+690, para proteger de las riveras adyacentes del cauce.
En el sector Km. 4+740 al Km. 4+860 y en Río Olichoco se proponen establecer obras de protección tipo
Muro de Concreto Ciclópeo de altura 1.50m para evitar la inundación de la plataforma.
Se adjunta el cuadro 1.2.7 de los sectores donde se construirán los muros de defensa.

Cuadro 1.2.7
Muros de defensa
LONGITU
PROGRESIVA ALTURA TIPO DE DEFENSA LADO
D
4+740 – 4+860 120.00 1.5 Muro concreto ciclópeo Derecho
25+630 – 25+690 60.00 2.5 Gavión Derecho
Aguas arriba del badén, margen
27+000 50.00 1.5 Muro concreto ciclópeo
derecho del rio
Aguas abajo del badén, margen
27+000 50.00 Muro concreto ciclópeo
derecho del rio.
Aguas arriba del badén, margen
27+080 75.00 1.5 Muro concreto ciclópeo
izquierdo del rio
27+080 - 27+120 40.00 1.5 Muro concreto ciclópeo Margen izquierdo del rio
27+300 – 27+510 210.00 1.5 Muro concreto ciclópeo Margen izquierdo del rio
28+060 – 28+323 263.00 2.5 Gavión Derecho
1.3 Descripción de las Actividades y Obras que Comprende el Proyecto
La carretera en estudio se inicia en la zona urbana del poblado de Huamachuco (Km. 0+000) y culmina
en el cruce de la carretera con el río Chusgón donde se ubica el puente El Pallar (Km. 28+323.45). El
Proyecto contempla el mejoramiento y construcción de la carretera a nivel de asfaltado en toda su
extensión, con obras de drenaje completas y siguiendo los lineamientos y recomendaciones
establecidas por los especialistas técnicos de cada área, a fin de tener una vía que permita el
desarrollo e integración de los centros poblados de la zona sur del país.
Así también los trabajos de mejoramiento de la carretera involucran la ampliación de sección, lo cual
obligará a la ejecución de cortes en el actual prisma vial. En ese caso quedará descubierto el material
natural que en muchos casos son suelos netamente limosos o arcillosos.
El diseño del pavimento se ha efectuado a nivel de carpeta asfáltica en caliente, con técnicas
concordantes al fin requerido, como son las metodologías desarrolladas por la American Association of
State Highway and Transportation Officials (AASHTO), y el Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos
(USACE), respectivamente.
La estructura propuesta de pavimento ha sido diseñada para soportar el peso de la densidad de

tráfico proyectado para su ciclo de vida, altas presiones y esfuerzos, de tal manera que éstas
lleguen satisfactoriamente a los suelos bajo el nivel de sub-rasante. Por lo tanto, tomando en
cuenta las consideraciones mencionadas, se obtuvo para el proyecto con un periodo de servicio de
10 años, la estructura mostrada en el Cuadro 1.3.1.

Cuadro 1.3.1
Espesor del Pavimento
SECTOR (km - km)

ESTRUCTURA I II III
0+000 – 2+300 2+300 – 9+600 9+600 – 28+323.4
Carpeta asfáltica en caliente (cm) 7,5 7,5 7,5
Base granular (cm) 15 15 15
Sub-base granular (cm) 20 15 13
De acuerdo al diseño de la carretera, existen sectores donde será necesario realizar rellenos y
elevar la rasante: sector Km. 27+700 al Km. 28+020
 Desbroce
Este trabajo consiste en la limpieza del terreno natural en las áreas que ocuparán las obras del
proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas para la vía, que se encuentren cubiertas de
rastrojo maleza, bosque, pastos, cultivos, etc. Incluyendo la remoción de tocones, raíces,
escombros y basuras, de modo que el terreno quede limpio y libre de toda vegetación y su
superficie resulte apta para iniciar los demás trabajos. Este trabajo incluye además, la
disposición final dentro o fuera de la zona de proyecto, de todos los materiales provenientes de
las operaciones de desbroce y limpieza, atendiendo las disposiciones legales y normas vigentes.
 Balance de materiales
Durante las diferentes etapas del proyecto se llevarán a cabo actividades acordes a estas:
 Movimientos de Tierras:
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar, transportar
hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los materiales provenientes de
los cortes requeridos para la explanación y préstamo, indicados en los planos y secciones
transversales del proyecto
 Explanaciones
Comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación de las zonas comprendidas
dentro del prisma donde ha de fundarse la vía.

Para determinar el volumen de material a remover durante las excavaciones, de acuerdo al diseño
de la carretera y los taludes de corte que tengan que considerarse, se clasifican de acuerdo a sus
características geomecánicas y correlaciones con el grado de movimiento o arranque del material
in situ, ya sea esta con el uso de explosivos o de maquinaria convencional.
Los materiales para efectos de explanación han sido clasificados como:
 Roca Fija: Cuando requieren de uso sistemático de explosivos para su afloje y remoción.
 Roca Suelta: Este material requiere para ser removido el uso de maquinaria y utilización de
explosivos en menor porcentaje para su afloje y posterior remoción.
 Material Suelto: Este tipo de material, puede ser removido por medios manuales y/o
mecánicos.

Cuadro 1.3.2
Balance de materiales
RESUMEN POR KILOMETRO
CALCULO DE VOLUMENES DE EXPLANACIONES
220.B 210.A 225.A 205.C 205.B2 205.B1

Perf. y
Volumen de Confor. terraple Mej. Suelos Conformacion de Excavacion en Excavacion en Excavacion en
Progresivas Volumen de Corte Compact. en
Relleno en Sub Rasante Terraplenes Mat. Comun Roca Suelta Roca Fija
Zona Corte
mejoramiento
(m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (m2) (m3) (m3) (m3)
SUB TOTAL 0 AL 1 1,325.49 821.41 1,108.80 1,108.80 821.41 0.00 1,325.49 0.00 0.00
SUBTOTAL 1 AL 2 4,069.65 509.83 2,006.40 2,006.40 509.83 0.00 2,372.90 339.35 1,357.40
SUB TOTAL 2 AL 3 5,579.05 2,504.33 963.60 963.60 2,504.33 0.00 5,301.35 55.54 222.16
SUB TOTAL 3 AL 4 5,627.04 1,775.17 924.00 924.00 1,775.17 0.00 5,202.49 0.00 424.55
SUB TOTAL 4 AL 5 2,636.20 1,243.53 594.00 594.00 1,243.53 0.00 2,636.20 0.00 0.00
SUB TOTAL 5 AL 6 5,717.69 2,530.23 884.40 884.40 2,530.23 0.00 3,505.19 967.40 1,245.10
SUB TOTAL 6 AL 7 6,319.04 3,448.98 488.40 488.40 3,448.98 0.00 5,408.79 182.05 728.20
SUB TOTAL 7 AL 8 1,263.54 1,358.84 1,358.84 0.00 678.85 58.47 526.22
SUB TOTAL 8 AL 9 1,861.02 1,882.75 1,882.75 0.00 265.21 159.58 1,436.23
SUBTOTAL 9 AL 10 1,340.92 1,437.49 1,437.49 0.00 1,005.02 33.59 302.31
SUBTOTAL 10 AL 11 17,857.05 1,197.63 330.00 330.00 1,197.63 0.00 4,251.55 10,227.42 3,378.09
SUBTOTAL11 AL 12 8,090.57 762.61 330.00 330.00 762.61 7,986.72 6,372.47 171.81 1,546.29
SUB TOTAL 12 AL 13 5,407.59 2,711.82 2,711.82 6,704.66 5,407.59 0.00 0.00
SUB TOTAL 13 AL 14 8,746.93 1,250.33 1,250.33 6,067.54 7,998.28 313.11 435.54
SUBTOTAL 14 AL 15 22,692.54 1,284.36 1,284.36 7,560.31 6,115.90 11,101.83 5,474.80
SUBTOTAL 15 AL 16 22,325.08 1,587.06 316.80 316.80 1,587.06 6,902.14 9,237.16 10,470.34 2,617.58
SUBTOTAL 16 AL 17 32,576.27 443.13 633.60 633.60 443.13 8,580.63 15,603.18 8,631.44 8,341.65
SUBTOTAL 17 AL 18 71,328.36 529.85 529.85 7,946.95 3,480.65 54,278.17 13,569.54
SUB TOTAL 18 AL 19 32,959.66 1,008.24 818.40 818.40 1,008.24 7,269.83 5,718.06 19,799.39 7,442.21
SUB TOTAL 19 AL 20 16,794.36 637.93 637.93 7,532.08 9,246.98 4,073.73 3,473.65
SUB TOTAL 20 AL 21 26,561.86 1,363.91 1,363.91 7,521.61 16,494.25 8,054.09 2,013.52
SUB TOTAL 21 AL 22 24,092.55 2,144.40 2,144.40 6,792.04 7,415.10 9,195.27 7,482.18
SUBTOTAL 22 AL 23 16,651.57 1,649.01 554.40 554.40 1,649.01 7,350.88 11,629.12 1,236.75 3,785.70
SUB TOTAL 23 AL 24 22,093.48 479.08 607.20 607.20 479.08 8,569.35 14,248.38 1,569.02 6,276.08
SUB TOTAL 24 AL 25 21,700.17 353.53 158.40 158.40 353.53 8,908.45 9,629.29 2,414.18 9,656.70
SUB TOTAL 25 AL 26 11,739.70 943.97 943.97 7,252.16 8,699.52 2,305.86 734.32
SUB TOTAL 26 AL 27 3,592.38 156.26 156.26 8,091.66 2,962.74 629.64 0.00
SUB TOTAL 27 AL 28 4,398.86 4,459.26 4,459.26 4,620.67 2,427.75 0.00 1,971.11
SUB TOTAL 28 AL 28.32345 4,300.04 1,130.49 1,130.49 2,133.74 4,300.04 0.00 0.00

TOTAL 409,648.66 41,605.43 10,718.40 10,718.40 41,605.43 127,791.42 178,939.50 146,268.02 84,441.14

Metrado de Transporte de Movimiento de Tierras
700.A 700.B 700.A 700.B 700.C1 700.C2
MATERIAL DE CORTES MATERIAL DE CANTERA PARA RELLENO ELIMINACION A BOTADERO
Mat
Relleno Transporte Material Transporte Material Acceso Transporte
Exedente Relleno Distancia Transporte Distancia Transporte excedente Ubicación Distancia Transporte
Transp. de Material Transp. de Material no Material a al de Material
Progresiva Corte en requerido a Procedencia Media Material Procedencia Acceso Media Material de Comp del al C.G. Material
Procedente despues Para despues Utilizable Eliminar Botadero despues de
Compensacion Transportar (km) Hasta 1Km (km) Hasta 1Km con Botadero (Km) Hasta 1Km
de Cortes de 1Km relleno de 1Km en relleno (Km) 1Km
Transp. 1.3.1 C
0+000 1+000 184.61 343.17 184.61 Km 0-1 1.00 162.46 0.00 0.00 26+790 2.6 28.89 0.00 0.00 0.00 662.64 662.64 16+170 0.20 15.87 583.12 9,853.46
158.56 Km 1-2 2.00 139.53 158.56 aracte
1+000 2+000 718.27 38.46 38.46 Km 1-2 1.00 33.84 0.00 0.00 26+790 2.6 27.89 0.00 0.00 0.00 2,883.16 2,883.16 16+170 0.20 14.87 2,537.18 39,989.43 rística
2+000 3+000 806.56 668.41 668.41 Km 2-3 1.00 588.20 0.00 0.00 26+790 2.6 26.89 0.00 0.00 0.00 2,928.27 2,928.27 16+170 0.20 13.87 2,576.88 37,686.83
3+000 4+000 1,695.52 864.18 864.18 Km 3-4 1.00 760.48 0.00 0.00 26+790 2.6 25.89 0.00 0.00 0.00 3,025.68 3,025.68 16+170 0.20 12.87 2,662.60 35,914.82 s
4+000 5+000 427.08 263.10 263.10 Km 4-5 1.00 231.53 0.00 0.00 26+790 2.6 24.89 0.00 0.00 0.00 1,317.96 1,317.96 16+170 0.20 11.87 1,159.80 14,326.23
5+000 6+000 311.24 1,651.76 311.24 Km 5-6 1.00 273.89 0.00 0.00 26+790 2.6 23.89 0.00 0.00 0.00 3,965.01 3,965.01 16+170 0.20 10.87 3,489.21 39,134.65
521.25 Km 1-2 5.00 458.70 2,085.00
138.15 Km 2-3 4.00 121.57 414.45
681.12 Km 3-4 3.00 599.39 1,362.24
6+000 7+000 755.22 1,052.74 755.22 Km 6-7 1.00 664.59 0.00 0.00 26+790 2.6 22.89 0.00 0.00 0.00 3,614.53 3,614.53 16+170 0.20 9.87 3,180.79 32,060.88
150.22 Km 3-4 4.00 132.19 450.66
147.30 Km 4-5 3.00 129.62 294.60
7+000 8+000 5.48 998.11 5.48 Km 7-8 1.00 4.82 0.00 0.00 26+790 2.6 21.89 0.00 0.00 0.00 924.08 924.08 16+170 0.20 8.87 813.19 7,272.51
16.68 Km 4-5 4.00 14.68 50.04
928.21 Km 10-11 4.00 816.82 2,784.63
47.74 Km 11-12 5.00 42.01 190.96
8+000 9+000 0.75 1,750.84 0.75 Km 8-9 1.00 0.66 0.00 0.00 26+790 2.6 20.89 0.00 0.00 0.00 1,728.36 1,728.36 16+170 0.20 7.87 1,520.96 11,873.83
1,750.09 Km 11-12 4.00 1,540.08 5,250.27
9+000 10+000 4.30 939.21 4.30 Km 9-10 1.00 3.78 0.00 0.00 26+790 2.6 19.89 0.00 0.00 0.00 838.34 838.34 16+170 0.20 6.87 737.74 4,921.06
625.84 Km 11-12 3.00 550.74 1,251.68
309.07 Km 13-14 5.00 271.98 1,236.28
10+000 11+000 1,359.62 431.41 431.41 Km 10-11 1.00 379.64 0.00 0.00 26+790 2.6 18.89 0.00 0.00 0.00 15,731.21 15,731.21 16+170 0.20 5.87 13,843.46 76,610.99
11+000 12+000 2,435.75 12.08 12.08 Km 11-12 1.00 10.63 0.00 0.00 26+790 2.6 17.89 0.00 0.00 0.00 4,904.29 4,904.29 16+170 0.20 4.87 4,315.78 18,979.60
12+000 13+000 971.29 979.20 971.29 Km 12-13 1.00 854.74 0.00 0.00 26+790 2.6 16.89 0.00 0.00 0.00 2,703.68 2,703.68 16+170 0.20 3.87 2,379.24 7,759.56
7.91 Km 13-14 2.00 6.96 7.91
13+000 14+000 3,384.66 668.63 668.63 Km 13-14 1.00 588.39 0.00 0.00 26+790 2.6 15.89 0.00 0.00 2,399.05 4,747.71 7,146.76 16+170 0.20 2.87 6,289.15 13,364.44
14+000 15+000 2,026.41 219.84 219.84 Km 14-15 1.00 193.46 0.00 0.00 26+790 2.6 14.89 0.00 0.00 1,806.57 19,634.47 21,441.04 16+170 0.20 1.87 18,868.12 18,653.70
15+000 16+000 4,445.03 1,413.43 1,413.43 Km 15-16 1.00 1,243.82 0.00 0.00 26+790 2.6 13.89 0.00 0.00 3,031.60 17,706.42 20,738.02 16+170 0.20 0.87 15,553.52 0.00
16+000 17+000 7,306.38 6.40 6.40 Km 16-17 1.00 5.63 0.00 0.00 26+790 2.6 12.89 0.00 0.00 7,299.98 24,774.66 32,074.64 16+170 0.20 0.53 13,150.60 0.00
17+000 18+000 1,608.06 339.07 339.07 Km 17-18 1.00 298.38 0.00 0.00 26+790 2.6 11.89 0.00 0.00 1,268.99 69,588.02 70,857.01 23+795 0.15 6.45 62,354.17 385,816.42
18+000 19+000 1,975.20 124.35 124.35 Km 18-19 1.00 109.43 0.00 0.00 26+790 2.6 10.89 0.00 0.00 1,850.85 30,100.57 31,951.42 23+795 0.15 5.45 28,117.25 142,024.06
19+000 20+000 4,049.65 63.98 63.98 Km 19-20 1.00 56.30 0.00 0.00 26+790 2.6 9.89 0.00 0.00 3,985.67 12,170.76 16,156.43 23+795 0.15 4.45 14,217.66 55,658.90
20+000 21+000 7,512.29 628.99 628.99 Km 20-21 1.00 553.51 0.00 0.00 26+790 2.6 8.89 0.00 0.00 6,883.30 18,314.65 25,197.95 28+300 0.30 8.10 22,174.20 178,905.45
21+000 22+000 2,763.60 1,200.40 1,200.40 Km 21-22 1.00 1,056.35 0.00 0.00 26+790 2.6 7.89 0.00 0.00 1,563.20 20,384.95 21,948.15 26+050 0.20 4.75 19,314.37 82,305.56
22+000 23+000 4,194.42 28.77 28.77 Km 22-23 1.00 25.32 0.00 0.00 26+790 2.6 6.89 0.00 0.00 4,165.65 10,836.91 15,002.56 28+300 0.30 6.10 13,202.25 76,513.06
23+000 24+000 6,645.20 0.00 0.00 Km 23-24 1.00 0.00 0.00 0.00 26+790 2.6 5.89 0.00 0.00 6,645.20 14,969.20 21,614.40 28+300 0.30 5.10 19,020.67 88,619.04
24+000 25+000 4,589.49 128.27 128.27 Km 24-25 1.00 112.88 0.00 0.00 26+790 2.6 4.89 0.00 0.00 4,461.22 16,885.42 21,346.64 28+300 0.30 4.10 18,785.04 66,174.58
25+000 26+000 3,507.98 102.10 102.10 Km 25-26 1.00 89.85 0.00 0.00 26+790 2.6 3.89 0.00 0.00 2,505.29 7,389.85 9,895.14 28+300 0.30 3.10 8,707.72 20,779.79
26+000 27+000 1,326.27 1.10 1.10 Km 26-27 1.00 0.97 0.00 0.00 26+790 2.6 2.89 0.00 0.00 0.00 2,110.95 2,110.95 28+300 0.30 2.10 1,857.64 2,322.05
27+000 28+000 739.05 3,984.38 739.05 Km 27-28 1.00 650.36 0.00 0.00 26+790 2.6 3.31 0.00 0.00 0.00 3,184.93 3,184.93 28+300 0.30 1.10 2,802.74 318.49
1,019.57 Km 28+000-28+323 1.32 897.22 329.32
1,325.17 Km 26-27 2.00 1,166.15 1,325.17
900.59 Km 25-26 3.00 792.52 1,801.18
28+000 28+323 1,019.57 0.00 0.00 Km 28-28.323454 1.00 0.00 0.00 0.00 26+790 2.6 3.97 0.00 0.00 0.00 2,149.98 2,149.98 28+300 0.30 0.44 684.28 0.00
TOTAL 66,768.95 18,902.38 18,902.38 16,634.09 18,992.95 0.00 0.00 0.00 47,866.57 320,176.66 368,043.23 304,899.32 1,467,839.40
Técnicas del Proyecto
Las características proyectadas para el tramo carretero, se presentan en el Cuadro 1.3.3

Cuadro 1.3.3
Características Técnicas Proyectadas
Parámetro Situación Proyectada
Velocidad Directriz 30 Km. /h.
Inicio Km. 0+000
Fin Km. 28+323.45
Ancho de superficie de rodadura 6.00 m.
Bermas laterales 0.50 m. a cada lado
Cunetas Sección Triangular (h=1.00,v=0.50)
Radio Mínimo 30.00 m.
Pendiente Máxima 9.00 %
Pendiente Mínima 0.50 %
Bombeo 2.0 %
Fuente: Elaboración del consultor
Comparando la descripción del trazo existente (ítem 1.2.1) con el cuadro anterior de características técnicas proyectadas podemos apreciar el nivel de
mejora de la vía en estudio. Lo cual se muestra en el cuadro 1.3.4.presentado a continuación:
Cuadro 1.3.4
Cuadro Comparativo de las Características Actuales y Técnicas

del Proyecto Vial
Tipo de Características Características Actuales de la Características Técnicas

Vía del Proyecto
Red Vial Ruta Nacional N° PE-10ª Ruta Nacional N° PE-10ª

Categoría según demanda Segunda clase Segunda clase
Orografía Tipo 3 Tipo 3
Tipo de pavimento Afirmada Carpeta asfáltica en caliente
Ancho de calzada Entre 4 m y 9 m 6 m (dos carriles)
Ancho de bermas a cada lado No hay 0.50 m a cada lado
Pendiente máxima 5% 9%
Ancho y altura de la cuneta Secciones inadecuadas , son Sección triangular (h=1.00, v=
usadas como canales de riego 0.50) 0.30 m prof. Y 1.20 ancho
Velocidad directriz 40 km 40 km
Radio mínimo 45 m 45 m
Radio en curvas horizontales y de 20 m 20 m
vuelta
Bombeo de calzada No hay 2.00
Ancho de derecho de vía 20 m y en zonas urbana 09 m. 20 m y en zonas urbana 09 m.
Obras de arte 66 alcantarillas 1badén, 7 97 Alcantarillas TMC, 4 badenes,
pontones 2 pontones,10 marcos de C.A., 97
Muros de C.A. y ciclópeo.
Puentes 1 puente de madera angosto sin Puente aporticado de C.A. de

barandas 14.50 m. de luz.
1.3.2 Áreas Complementarias (áreas auxiliares)
La etapa de construcción requerirá la ocupación temporal de áreas para el emplazamiento del Campamento de Obra, Planta de Asfalto, Chancado
y Concreto, Depósitos de Material Excedentes (DME); así como, Canteras para la extracción de materiales, Fuentes de Agua.
Es preciso indicar que en general, el abastecimiento de consumo de agua para el personal que labora en las áreas auxiliares, será en bidones o
cisternas transportadas desde el pueblo de Yanasara.
 Campamento de Obra
El Campamento de Obra (coordenadas UTM: E 841406.25, N 9134274.17) se ubicará en el distrito de Huamachuco, su acceso es a través de un
camino existente a nivel de trocha ubicado a la altura del Km. 26+790 de la carretera Huamachuco – Puente Pallar (lado derecho de la carretera)
por donde se ingresa recorriendo un tramo de 2.6 Km. aproximadamente, ver Plano de Ubicación de Áreas Complementarias (AA-01)
El Campamento de Obra (incluye el patio de máquinas) abarca un área total de 10,000 m2 y un perímetro de 410 ml.
El sector donde se ubicará el campamento de obra es de propiedad privada perteneciente a la Comunidad Campesina Francisco Pinillas Montoya.

El área se encuentra enclavada entre cerros, evidenciándose vegetación ribereña, con presencia de eucaliptos y áreas de cultivo. Al no haber
población cercana, el lugar no cuenta con servicio de energía eléctrica teniéndose que emplear grupo electrógeno; el servicio de agua potable que
abastecerá el campamento será transportado empleando camiones cisternas; asimismo no cuenta con sistema de desagüe requiriéndose la
instalación de pozo séptico o disponer de baños químicos portátiles para servicios higiénicos.
Se prevé que las oficinas administrativas y alojamiento para personal administrativo y técnico se localizarán en el poblado de Yanasara para lo cual
se requerirá el alquiler de viviendas. Este poblado si cuenta con servicio eléctrico, el abastecimiento de agua es a través de pilones de uso público,
pozos o a través del almacenamiento de agua en depósitos y el servicio de alcantarillado se suple con el empleo de letrinas o a campo abierto.
EL camino de acceso existente es usado también para llegar a las Aguas Termales de Yanasara, así como a viviendas y restaurantes campestres,
por lo cual será importante considerar en el Plan de Manejo Ambiental las adecuadas medidas de prevención.
En esta área se habilitarán el patio de máquinas para el mantenimiento y almacenamiento de maquinarias y equipos, almacén de materiales y
talleres (carpintería, ferrería, otros). Se usaran Surtidores de combustible portátil de 12v y 220 v , teniendo en cuenta que no debe estar colindante ni
cerca al área técnica y administrativa del personal.
En cuanto al retiro de material orgánico, este es mínimo y será colocado a los costados de la zona de trabajo. El proceso de retiro de material orgánico,
su almacenamiento y uso posterior se explica al detalle en el capítulo 8 Plan de Manejo Socio Ambiental.

Aguas Termales Yanasara
Acceso al campamento, usado también para

Llegar a los baños Termales y a viviendas
y restaurantes

Ficha de caracterización del campamento
Nombre y Progresiva:
Km. 26+790 de la carretera Huamachuco – Puente Pallar

Lado y acceso:
Lado derecho de la carretera
Se ingresa recorriendo un tramo de 2.6 Km. aproximadamente
Área y perímetro:
Área de 5,000m2
Perímetro de 205 ml
COORDENADAS UTM DATUM: WGS 84
VERTICE DISTANCIA (ml) NORTE ESTE

1 80.00 9134274.17 841406.25
2 62.50 9134280.23 841486.02
1´ 62.50 9134212.00 841411.16
2´ 80.00 9134217.92 841490.92
Ubicación General:
Poblado: Comunidad Distrito: Provincia:
Campesina:
Yanasara Francisco Pinillos Huamachuco Sánchez Carrión
Montoya
Descripción:
Tipo de propiedad del terreno (privado, municipal, comunal, otros):
Comunal representado por su presidente Sr. Wilder Ballena Ángel DNI: 19560106
Capacidad de Uso Mayor:
Tierras aptas para cultivo en limpio, SUB-CLASE A3sc

Tipo de vegetación y cobertura vegetal: Se ubican en una terraza aluvial, con presencia de vegetación
arbustiva silvestre y ribereña sin valor comercial y eucaliptos.
Uso actual: Eventualmente estas áreas son empleadas para la extracción de leña que es empleada como
combustible en la elaboración de alimentos por los pobladores de la localidad de Yanasara.

Presencia de cuerpos de agua:
Cercanía al río Chusgón (margen izquierda) aproximadamente 300 metros
Fauna: mayoría fauna domestica, comprendida por caballos usados para transporte, perros de guardianía,
vacos apara auto consumo de leche.
Distancia a Centros Poblados:
Yanasara a 2.600 km
Distancia a áreas de cultivo:
400 metros
Afectación a áreas naturales protegidas y zonas de amortiguamiento: No
Afectación a sitios arqueológicos: No
Descripción de infraestructura y equipamiento:
Se emplazará en un terreno de topografía llana por lo cual no requiere realizar actividades de movimiento de
tierra limitándose a una nivelación del terreno y desbroce, manteniéndose su topografía natural durante la
instalación y funcionamiento del campamento de obra y de la planta de chancado. En cuanto al retiro de
material orgánico, este es mínimo y será colocado a los costados de la zona de trabajo. El proceso de retiro
de material orgánico, su almacenamiento y uso posterior se explica al detalle en el capítulo de PMASA
Cantidad de personal:
El número de personal es de aproximadamente 100 personas (incluye las personas que estarán en el patio de
maquinas)
Tipo de material de infraestructura:
Para la construcción del campamento se usará madera, triplay y acabados básicos.
Tiempo estimado de uso de área:
El campamento estará habilitado 360 días
Abastecimiento de agua:
El servicio de agua potable que abastecerá el campamento será transportado empleando camiones cisternas;
asimismo no cuenta con sistema de desagüe requiriéndose la instalación de pozo séptico o disponer de baños
químicos portátiles para servicios higiénicos.
Abastecimiento de energía:
Grupo electrógeno, el cual será bastecido con petróleo.
Sistema de tratamiento de efluentes domésticos:
Se deberá acondicionar, tanques sépticos para el tratamiento de aguas residuales domésticos.
Sistema de disposición de residuos sólidos domésticos:

El sistema del manejo de residuos sólidos (domésticos y peligrosos) se realizará de acuerdo a las exigencias
de la normatividad actual, la recolección, acondicionamiento y almacenamiento temporal, se efectuará en
contenedores y en un lugar debidamente implementado, la recolección, transporte y disposición final de los
residuos sólidos se realizará por medio de una EPS-RS. Los residuos orgánicos se dispondrán en un micro
relleno sanitario artesanal ubicado en el campamento de obra. Detalles más precisos se amplían en el plan de
manejo ambiental acápite manejo de residuos sólidos.
Equipamiento:
Se prevé que las oficinas administrativas principales y alojamiento para personal administrativo y técnico se
localizarán en el poblado de Yanasara para lo cual se requerirá el alquiler de viviendas. Este poblado si cuenta
con servicio eléctrico, el abastecimiento de agua es a través de pilones de uso público, pozos o a través del
almacenamiento de agua en depósitos y el servicio de alcantarillado se suple con el empleo de letrinas o a
campo abierto.
El área de campamento contara, sin embargo con un área de oficina y zona de estacionamiento.
Fotografía
Camino de acceso al campamento

Ficha de caracterización del Patio de Máquinas

Lado y acceso:
Se ingresa recorriendo un tramo de 2.6 Km. aproximadamente
Área y perímetro:
Área de 5,000m2 y un perímetro de 205 ml
COORDENADAS UTM DATUM: WGS 84

1´ 80.00 9134212.00 841411.16
2´ 62.50 9134217.92 841490.92
3 80.00 9134155.59 841495.49
4 62.50 9134149.53 841415.72
Ubicación General:
Poblado: Comunidad Distrito: Provincia:
Campesina:
Yanasara Francisco Pinillos Huamachuco Sánchez Carrión
Montoya
Descripción:
Comunal representado por su presidente Sr. Wilder Ballena Ángel DNI: 19560106
Tipo de vegetación y cobertura vegetal:

Se ubican en una terraza aluvial, con presencia de vegetación arbustiva silvestre y ribereña sin valor comercial
y eucaliptos.
Uso actual:
Eventualmente estas áreas son empleadas para la extracción de leña que es empleada como combustible en
la elaboración de alimentos por los pobladores de la localidad de Yanasara.
Presencia de cuerpos de agua:
cercanía al río Chusgón (margen izquierda) 300 m aproximadamente
Fauna:
Mayoría fauna domestica: Caballos usados para transporte, perros de guardianía, ganado vacuno disperso.
Distancia a Centros Poblados: Yanasara a 2.600 km
Distancia a áreas de cultivo: 400 metros
Cantidad de personal:
El número de personal es de aproximadamente 100 personas ( incluye personal administrativo de
campamento)
Cantidad de maquinaria MINIMA REQUERIDA
01 mezcladora de concreto 11 P3 18 HP
01 minicargador 70 HP
01 Motobomba 34 HP 8
01Motobomba Diam 4
01 Motonioveladora 145 -150 HP
01 Motosierra
01 Motosoldadora 250 A
01 Nivel topográfico
01 pavimentadora sobre oruga 105 HP 10-16
01 planta de asfalto en caliente 120 TN/HS
01 Rodillo liso vibrador autop 70-100 HP 7-9 T
01 Rodillo liso vibratorio autop 101-135 HP 10-12 TON
01 Rodillos liso vibratorio manual 10.8 HP 0.8 -1.1 TON
01 Rodillo neumático autoprop 135 HP 9-26 TON
O1 RODILLO TANDEM VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 111-130 HP 9-11 TON
01 TRACTOR de orugas de 190-240 HP
01 Vibrador de 4 HP CAP = 1.25
01 VOLQUETE DE 15 M3
01 ZARANDA ESTATICA
01 ZARANDA VIBRATORIA 4” X6” M.E 15 HP
Tiempo estimado de uso de área:

El campamento estará habilitado 360días
El servicio de agua potable que abastecerá el campamento será transportado empleando camiones cisternas;
asimismo no cuenta con sistema de desagüe requiriéndose la instalación de pozo séptico o disponer de baños
químicos portátiles para servicios higiénicos.
El abastecimiento de consumo de agua para el personal que labora en las áreas auxiliares, será en bidones o
cisternas transportadas desde el pueblo der Yanasara.
Abastecimiento de energía (fuente y tipo de combustible):

Grupo electrógeno, usando petróleo como combustible
Equipamiento:
Recorrido de efluentes:
Para el manejo de las aguas residuales que se puedan generar en el campamento y talleres se requiere la
implementación de un sistema de tratamiento compuesto por una trampa de grasas, un pozo séptico y un
pozo de percolación. El dimensionamiento de estos elementos depende de la cantidad de personas que
albergará el campamento. Se considera que la mayor parte de los trabajadores una vez cumplida su faena
diaria retornarán a sus hogares; estimándose en 100 el número de trabajadores que pasaran por el
campamento y patio de maquinas. Mayor detalle en el capítulo de PMSA
Almacén de combustible y surtidor (ubicación, área y volumen):

Surtidor de combustible portátil de 12v y 220 v
Almacén de insumos y materiales industriales:

Existe almacenamiento mínimo de materiales y repuestos. Sin embargo se habilitara un área especifica de
almacén
Sistema de contención de combustible:

Tanques de combustible tipo cilíndricos horizontales con los extremos abovedados, volumen de 10,000m3
Sistema de disposición de residuos sólidos industriales:

El sistema del manejo de residuos sólidos (domésticos y peligrosos) se realizará de acuerdo a las exigencias
de la normatividad actual, la recolección, acondicionamiento y almacenamiento temporal, se efectuará en
contenedores y en un lugar debidamente implementado en el patio de maquinas, la recolección, transporte y
disposición final de los residuos sólidos se realizará por medio de una EPS-RS. Detalles más precisos se
amplían en el plan de manejo ambiental acápite manejo de residuos sólidos.
Sistema de almacenamiento temporal y disposición de residuos peligrosos:

Los residuos peligrosos serán almacenados temporalmente en recipientes herméticamente cerrados, con
bolsa plástica en su interior y que respondan a las características de los residuos que contengan. Así, por
ejemplo, un residuo corrosivo será almacenado en un recipiente resistente a la corrosión como recipientes de
PVC anticorrosivos.
El área tendrá las siguientes características:
 Estar a una distancia no menor de 5 metros de la rivera de los cursos hídricos del área.
 Ser de fácil acceso y movilidad.
 Estar techados y protegidos de la intemperie
 Contar con señalización de carácter preventivo e informativo.
 Presentar piso de cemento.
 Contar con piso impermeabilizado y un sistema de contención de derrames de líquidos, la cual será
de una capacidad del 110% en relación a la cantidad máxima de residuos a almacenar.

Área donde se emplazara el patio de maquinas
 PLANTA INDUSTRIAL
Para la selección de materiales según tipo y diámetro especificado, necesarios para los rellenos, conformación del pavimento y construcción de
obras de arte, será necesario instalar una planta procesadora de materiales (chancadora). Asimismo se contará con una planta de Concreto y una
planta de Asfalto para la pavimentación de la carretera.
Las áreas que ocuparán la chancadoras y planta de asfalto, no corresponde a lugares de refugio, anidamiento o reproducción de la fauna silvestre.
Para su instalación se ha considerado la lejanía de centros poblados, áreas de cultivo y zonas sensibles.
 Planta procesadora de agregados (Chancado)

La Planta de Chancado (coordenadas UTM: E 841432.19, N 9134130.72) se ubicará en el distrito de Huamachuco su acceso, al igual que para el
campamento, es a través de un camino existente a nivel de trocha ubicado a la altura del Km. 26+790 de la carretera Huamachuco – Puente Pallar
(lado derecho de la carretera) por donde se ingresa recorriendo un tramo de 2.6 Km. aproximadamente, ver Plano de Ubicación de Áreas
Complementarias (AA-01).
La planta de chancado abarcará un área de 5000 m2 y un perímetro de 300 ml
El sector donde se ubicará la planta de chancado no cuenta con servicio de energía eléctrica teniéndose que emplear grupo electrógeno; el
servicio de agua que abastecerá el campamento será transportado empleando camiones cisternas; asimismo no cuenta con sistema de desagüe
requiriéndose la instalación de un baño químico portátil para servicios higiénicos. La planta chancadora típica consta de maquinarias utilizadas
para transformar los grandes bloques de piedras en piedras pequeñas, arenilla y arena; esta será de tipo estacionaria. La explotación de material
de río se efectuará mediante dos procesos:
- Las piedras son alimentadas en la chancadora primaria por un transportador vibratorio, y luego pasadas por la chancadora secundaria y
terciaria, o la máquina fragmentadora, donde son hechas piedras pequeñas.
- Luego las piedras chancadas pasan a través de un proceso de cribado para seleccionarlas de acuerdo a su tamaño.
El proceso de instalación y operación de las plantas de chancado, generan emisiones de material particulado, ruido y residuos industriales
(líquidos y sólidos), que deben ser manejados convenientemente para minimizar sus impactos ambientales.
En este trabajo de instalación, se tendrá que realizar trabajo del retiro del suelo superficial del terreno, el que deberá ser almacenada
cuidadosamente con el fin de restaurar los sitios una vez se finalice el proyecto, posterior al desmantelamiento de todas las instalaciones. Así
como, trabajos de nivelación y traslado del material sobrante a depósitos de material excedente, cercano y ubicado en el estudio, para que no sea
mayor el costo del transporte.

En la instalación de la planta, se deben construir las obras complementarias requeridas, tales como cercado de las instalaciones (motores e
instalaciones en general), construcción de pozas de sedimentación, áreas de disposición de residuos (rellenos industriales), servicios higiénicos
para los trabajadores (duchas, lavamanos y sanitarios) debidamente conectados a un tanque séptico y trampa de grasa.
El campamento de obra y el área que ocupará la planta de chancado se encuentran distanciados aproximadamente 100 m por lo cual su
descripción ambiental es similar por encontrarse en el mismo sector
Ficha de caracterización de la Planta Procesadora de Agregados (Chancadora)
Lado y acceso:
Se ingresa recorriendo un tramo de 2.6 Km. Aproximadamente
Área y perímetro:
Área de 5000 m2 y un perímetro de 300 m
COORDENADAS UTM: DATUM: WGS 84

1 50.00 9134130.72 841432.19
2 100.00 9134134.51 841482.05
3 50.00 9134034.80 841489.63
4 100.00 9134031.01 841439.77
Ubicación General:
Poblado: Distrito: Provincia:
Yanasara Huamachuco Sánchez Carrión
Descripción:
Comunidad campesina Francisco Pinillos. Se cuenta con Acta de autorización firmada por el presidente de
la comunidad.

Tipo de vegetación y cobertura vegetal: Se ubican en una terraza aluvial, con presencia de vegetación
arbustiva silvestre sin valor comercial.
Uso actual: Eventualmente estas áreas son empleadas para la extracción de leña que es empleada como
combustible en la elaboración de alimentos por los pobladores de la localidad de Yanasara.
Presencia de cuerpos de agua: cercanía al río Chusgón (margen izquierda). 400 m aproximadamente
Fauna: Fauna domestica, caballos, perros, de guardianía, algunas vacas
Distancia a Centros Poblados: Yanasara 2.600 km
Distancia a áreas de cultivo: 400 m

Se emplazará en un terreno de topografía llana por lo cual no requiere realizar actividades de movimiento
de tierra limitándose a una nivelación mínima del terreno y desbroce, manteniéndose su topografía natural
durante la instalación y funcionamiento de la planta de chancado.
Tiempo estimado de uso de área:180 días
Recorrido de efluentes (canales de drenaje, pozas de sedimentación y cuerpo receptor):

Se acondicionará las trampas de grasas, pozas de sedimentación, para el vertido de efluentes al cuerpo
receptor.
Abastecimiento de energía: Grupo electrógeno. Uso de petróleo como combustible.

El servicio de agua potable que abastecerá el campamento será transportado empleando camiones
cisternas; asimismo no cuenta con sistema de desagüe requiriéndose la instalación de pozo séptico o
disponer de baños químicos portátiles para servicios higiénicos.
Sistema de almacenamiento temporal de residuos sólidos:

El sistema del manejo adecuado de residuos sólidos (domésticos y peligrosos) se realizará de acuerdo a
las exigencias de la normatividad actual, la recolección, acondicionamiento y almacenamiento temporal, se
realizará en contenedores y en un lugar debidamente implementado, la recolección, transporte y
disposición final de los residuos sólidos se realizará por medio de una EPS-RS. Detalles más precisos se
amplían en el plan de manejo ambiental acápite manejo de residuos sólidos.
Sistema de disposición final de residuos sólidos peligrosos:
Los insumos (hidrocarburos), como el combustible, lubricantes, aceites, aditivos y otros de carácter
peligroso estarán adecuadamente almacenados en una infraestructura previamente implementada que
sea adecuada para el almacenamiento de combustibles e hidrocarburos y será debidamente señalizada, el
personal a cargo de dichos materiales será capacitado para su correcto manejo.
Distribución de las áreas de almacenamiento de materiales procesados:

La distribución será de acuerdo a la granulometría del agregado.
Se ha considerado tres sectores para material procesado y dos para el almacenamiento.
FOTOGRAFIA

Área donde se emplazara la planta de chancado
 Planta de Concreto y Asfalto

De igual manera, para la preparación de la mezcla asfáltica, necesaria para la conformación de la carpeta asfáltica a lo largo del tramo vial en
estudio, será necesaria la instalación de una Planta de Mezcla Asfáltica, cuya ubicación será aledaña a la Planta de Concreto.
La Planta de Concreto y la planta de asfalto (coordenadas UTM: E 841441.29, N 9134011.06) s e localizará en el distrito de Huamachuco su acceso
es a través de un camino existente a nivel de trocha (lado derecho de la carretera) ubicado a la altura del Km. 26+790 de la carretera Huamachuco

– Puente Pallar por donde se ingresa recorriendo un tramo de 2.6 kms. Aproximadamente, ver Plano de Ubicación de Áreas Complementarias (AA-
01). La planta de concreto y asfalto abarcará un área de 7500 m2 y un perímetro de 400 m.
En la instalación de ambas plantas, se deben construir las obras complementarias requeridas, tales como cercado de las instalaciones (motores e
instalaciones en general), construcción de pozas de sedimentación, trampas de grasas, áreas de disposición de residuos (rellenos industriales).
El proceso de producción de asfalto se inicia con la alimentación de dos silos de agregados que son alimentados individualmente a través de fajas
transportadoras que alimentarán de agregados para ser mezclados en el tambor que tiene un movimiento circular. La masa asfáltica
homogenizada será cargada en camiones basculantes hacia los frentes de obra.
Los gases provenientes de los agregados y las partículas en suspensión serán controlados con mangas y serán incorporados al producto final a
través de un transportador helicoidal. La planta también poseerá un tanque humedecedor con un mecanismo de circuito cerrado que recorre en
forma de serpentina en el interior del tanque humedeciendo y homogenizando la temperatura para la aplicación del asfalto.
El concreto asfáltico será transportado en vehículos con caja metálica, cubierto con una lona que lo preserve del polvo y de la pérdida de calor
durante el trayecto. Este concreto será tendido con máquinas especiales de propulsión propia, con dispositivos para ajustar el espesor y el ancho
de la mezcla. La mezcla se vacía dentro de la caja receptora de la máquina e inmediatamente se tiende, en el espesor y ancho fijados en el
proyecto. El concreto asfáltico se tenderá a una temperatura de 110º C e inmediatamente se plancha por medio de una aplanadora de rodillo liso.
La planta de asfalto está ubicada en función de la dirección del viento que va de oeste a Este.
El Laboratorio de Suelos se ubicará en el área de la Planta de Asfalto, teniendo en consideración que no debe estar colindantes ni cerca al área
técnica y administrativa. En cuanto al retiro de material orgánico, este es mínimo y será colocado a los costados de la zona de trabajo.
No se considera necesario construir muro de contención perimetral puesto que el Contratista debe diseñar el perfil de la planta de asfalto en el
área asignada pudiendo mejorarla de tal manera que contemple la maniobrabilidad de las máquinas a utilizarse: volquetes, cargador frontal,
tractor, etc. y además teniendo en cuenta la implementación de la misma planta tales como tolvas de abastecimiento, tanques de calentamiento,
fajas, silos de asfalto, etc.
Ficha de caracterización de la Planta de concreto y asfalto

Lado y acceso:
Se ingresa recorriendo un tramo de 2600 m. aproximadamente
Área y perímetro:
Área de 7500 m2 y un perímetro de 400 ml
COORDENADAS UTM

1 50.00 9134011.06 841441.29
2 150.00 9134014.85 841491.14
3 50.00 9133865.28 841502.51
4 150.00 9133861.50 841452.65
Ubicación General:
Yanasara Huamachuco Sánchez Carrión
Descripción:
Comunidad Campesina Francisco Pinillos
Se encuentra en un sector transicional entre la zona de vida monte espinoso – Pre montano Tropical a monte
espinoso – Tropical, cuya vegetación natural está constituida por especies de naturaleza semiáridas que se
desarrollan durante los meses de lluvia, y arbustos silvestres, sin valor comercial. Geológicamente se
encuentra en una terraza aluvial.
Uso actual:
Eventualmente estas áreas son empleadas para la extracción de leña que es empleada como combustible en
la elaboración de alimentos por los pobladores de la localidad de Yanasara.
Presencia de cuerpos de agua: 600 Cercanía al río Chusgón (margen izquierda)
Fauna: domestica correspondiente a perros de guardianía, caballos para transporte, ganado vacuno.
Distancia a Centros Poblados: Yanasara 2.600 km
Distancia a áreas de cultivo: 400 m.
Se emplazará en un terreno de topografía llana por lo cual no requiere realizar actividades de movimiento de
tierra limitándose a una nivelación mínima del terreno y desbroce, manteniéndose su topografía natural durante
la instalación y funcionamiento de la planta de concreto y asfalto
Tiempo estimado de uso de área: 180 días

Recorrido de efluentes: (canales de drenaje, pozas de sedimentación y cuerpo receptor):
Se acondicionará las trampas de grasas, pozas de sedimentación, para el vertido de efluentes al cuerpo
receptor
Abastecimiento de energía (fuente y tipo de combustible):

Grupo electrógeno usará petróleo como combustible.
El servicio de agua potable a abastecer será transportado empleando camiones cisternas; asimismo no cuenta
con sistema de desagüe requiriéndose la instalación de pozo séptico o disponer de baños químicos portátiles
para servicios higiénicos.
Sistema de almacenamiento temporal de residuos sólidos:

El sistema del manejo adecuado de residuos sólidos (domésticos y peligrosos) se realizará de acuerdo a las
exigencias de la normatividad actual, la recolección, acondicionamiento y almacenamiento temporal, se
realizará en contenedores y en un lugar debidamente implementado, la recolección, transporte y disposición
final de los residuos sólidos se realizará por medio de una EPS-RS. Detalles más precisos se amplían en el
plan de manejo ambiental acápite manejo de residuos sólidos.
Sistema de disposición final de residuos sólidos peligrosos:

Los insumos (hidrocarburos), como el combustible, lubricantes, aceites, aditivos y otros de carácter peligroso
estarán adecuadamente almacenados en una infraestructura previamente implementada que sea adecuada
para el almacenamiento de combustibles e hidrocarburos y será debidamente señalizada, el personal a cargo
de dichos materiales será capacitado para su correcto manejo

FOTOGRAFIA
Área donde se instalará la planta de concreto y asfalto

 Fuentes de Agua
El tramo vial Huamachuco – Sacsacocha – Puente Pallar, requiere de fuentes de agua durante la etapa constructiva para su mejoramiento. Con tal
fin se han identificado a lo largo de su recorrido fuentes de agua con caudal suficiente durante todo el año para abastecer los trabajos de
conformación de las capas granulares y para concreto de cemento Portland.
Las fuentes de agua a emplearse se presentan en el Cuadro 1.3.5Las muestras analizadas cumplen con los requerimientos de calidad para la
fabricación de concreto de cemento Portland.
La extracción del agua a utilizarse en las diversas actividades constructivas que comprende el Proyecto, se hará mediante el empleo de un
sistema de bombeo directo hacia los camiones cisternas, para evitar la contaminación de los cuerpos de agua, siendo necesario para tal actividad
el trabajo coordinado del operador del camión cisterna y su ayudante, estableciéndose al respecto horarios adecuados.
El sistema de abastecimiento de agua para la fase constructiva del proyecto, se realizará utilizando motobombas de 1300 lt/sg=0.022 m3 /sg.
Estas fuentes de agua al encontrase cercanas a la vía, no se requerirá construir accesos especiales para ello. Sin embargo, de ser necesario se
habilitara el espacio donde se colocar las motobombas y se verificara que éstas se encuentren en buen estado, que no haya fugas de aceites que
puedan contaminar la fuente de agua y que no haya desperdicio del mismo.
La fuente a ser captada necesariamente debe estar de libre disponibilidad legal para evitar problemas durante la ejecución de la obra.
Antes del uso de las fuentes de Agua, estas deberán contar obligatoriamente con el permiso respectivo de uso de la Autoridad Local del Agua
(ALA)

Cuadro 1.3.5
Ubicación de Fuentes de Agua
Nombre Progresiva Coordenadas UTM Caudal de Caudal Distrito Anexo/caserío Uso actual
WGS84 fuente de de
Este Norte agua cisterna(
(m) (m) (m3/seg) %)
828926 9134616 19.84. 0.022 Distrito Poblado Regadío
2+647.97.
Caudal m3 /sg Huamachuco Shiracmarca
Quebrada pie de la
constante Provincia
Colorado vía lado
Sánchez
derecho
Carrión
335519 8615033 14.03. 0.022 Distrito Poblado Regadío
6+030 pie
Caudal m3 /sg Huamachuco Shiracmarca
Quebrada de la vía
constante Provincia
Camish lado
Sánchez
derecho
Carrión
Altura del 841076 9135689 356.18. 0.022 Distrito Poblado Libre
Km. Caudal m3 /sg Huamachuco Yanasara disponibilid
26+790 a constante Provincia ad
Río
2.600 km Sánchez
Chusgón
de la vía Carrión
lado
derecho
Río 27+000 840471 9138729 73.86. 0.022 Distrito Poblado Libre
Olichoco ambos lado Caudal m3 /sg Huamachuco Yanasara disponibilid
se la vía constante Provincia ad
Sanchez
Carrión
Fuente: Elaboración del Consultor
Fuente de agua quebrada Colorado (2+647.97)

El punto considerado para su extracción se ubica a la altura del pontón artesanal. El área se encuentra bordeada de eucaliptos y bordeada por
vegetación natural.
La extracción del agua se hará mediante el empleo de un sistema de bombeo directo hacia los camiones cisternas, para evitar la contaminación de
los cuerpos de agua, siendo necesario para tal actividad el trabajo coordinado del operador del camión cisterna y su ayudante, estableciéndose al
respecto horarios adecuados.
La fuente de agua se encuentra cercana a la vía por lo cual no se requerirá construir accesos especiales para ello. Solo de ser necesario (in situ)
se habilitara el espacio donde se colocar las motobombas.
Fuente de agua quebrada Camish (6+030)

El punto considerado para su extracción se ubica a la altura del pontón artesanal. El área se encuentra bordeada de eucaliptos y bordeada por
vegetación natural.
Se encuentra cercana a la vía por lo cual no se requerirá construir accesos especiales para ello. Solo de ser necesario (in situ) se habilitara el
espacio donde se colocar las motobombas
Fuente de agua Rio Chusgon (26+790)
El área se encuentra bordeada por vegetación ribereña y presencia de eucaliptos.

Se accede por un caminito de 800 m. De ser necesario (in situ) se habilitara el espacio donde se colocar las motobombas
Fuente de agua Rio Olichoco (27+000)

El punto considerado para la extracción del agua se ubica a la altura del pontón artesanal. El área se encuentra bordeado por vegetación natural
cultivos y presencia de eucaliptos.
Se precisa construir un acceso de 20 m. para cada uno de los lados a cada lado de la vía.

Ficha de caracterización de Fuente de agua 1
Fuente de agua quebrada Colorado (2+647.97)
Acceso:
La fuente de agua se encuentra cercana a la vía por lo cual no se requerirá construir accesos especiales para
ello. Solo de ser necesario (in situ) se habilitara el espacio donde se colocar las motobombas.
Ubicación General:
Caserío la Cuchilla Huamachuco Sánchez Carrión. Región La
(Shiracmaca) Libertad
Descripción:
El punto considerado para su extracción se ubica a la altura del pontón artesanal. El área se encuentra bordeada
de eucaliptos y bordeada por vegetación natural.

La fuente a ser captada es de libre disponibilidad legal para evitar problemas durante la ejecución de la obra.
Antes del uso de las fuentes de Agua, estas deberán contar obligatoriamente con el permiso respectivo de uso de
la Autoridad Local del Agua (ALA)
Capacidad de uso mayor:
Al encontrarse al pie de la vía, la porción de terreno aledaña a la fuente de agua ha perdido su capacidad natural
de producción.
El área se encuentra bordeada de eucaliptos y bordeada por vegetación natural.
Fauna : ribereña
Afectación a áreas naturales protegidas y zonas de amortiguamiento:
No
Afectación a sitios arqueológicos:
No
Procedencia de la fuente de agua:
Quebrada Colorado
Explotación:
La extracción del agua se hará mediante el empleo de un sistema de bombeo directo hacia los camiones cisternas,
para evitar la contaminación de los cuerpos de agua, siendo necesario para tal actividad el trabajo coordinado del
operador del camión cisterna y su ayudante, estableciéndose al respecto horarios adecuados.
Régimen estacional: permanente

Prueba de calidad:
Setomó muestras para verificar la calidad de la misma y poder ser empleada en obra. Loa análisis químicos fueron
aprobatorios.
Coordenadas:
E: 828926 N: 9134616
Fuente de agua quebrada Camish (6+030)
Acceso:
La fuente de agua se encuentra cercana a la vía por lo cual no se requerirá construir accesos especiales para
ello. Solo de ser necesario (in situ) se habilitara el espacio donde se colocar las motobombas.
Ubicación General:
CaseríoShiracmarca Huamachuco Sánchez Carrión. Región La
Libertad
Descripción:
El punto considerado para su extracción se ubica a la altura del pontón artesanal. El área se encuentra bordeada
de eucaliptos y bordeada por vegetación natural.

Al encontrarse al pie de la vía, la porción de terreno aledaña a la fuente de agua ha perdido su capacidad natural
de producción.
Fauna : ribereña
No
No
Quebrada Camish
Explotación:
Régimen estacional:
Permanente
Prueba de calidad:
Se tomó muestras para verificar la calidad de la misma y poder ser empleada en obra. Loa análisis químicos
fueron aprobatorios.
Coordenadas:
E: 335519 N: 8615033

Fuente de agua rio Chusgon(26+790)
Acceso:
Se accede por un caminito de 800 m al lado derecho de la vía además de ser necesario (in situ) se habilitara el
espacio donde se colocar las motobombas
Ubicación General:
Yanasara Huamachuco Sánchez Carrión. Región La
Libertad
Descripción:
El punto de extracción se encuentra bordeada de eucaliptos y bordeada por vegetación natural.

La porción de terreno aledaña a la fuente de agua ha perdido su capacidad natural de producción.
Fauna : ribereña
No
No
Rio Chusgon
Explotación:
Permanente
Prueba de calidad:
Coordenadas:
E: 841076 N: 9135689
Fuente de agua rio Olichoco(27+000)
Acceso:
Se precisa construir un acceso de 20 m. para cada uno de los lados a cada lado de la vía.
Ubicación General:
Yanasara Huamachuco Sánchez Carrión. Región La
Libertad
Descripción:
El punto de extracción se encuentra bordeada de eucaliptos y bordeada por cultivos.

Fauna : ribereña
No
No
Rio Olichoco.
Explotación:
Permanente
Prueba de calidad:
Coordenadas:
E:840471 N: 9138729
 Áreas de Explotación de Material de Agregado (Canteras)
Las áreas de canteras a ser utilizadas para extracción de material de construcción para relleno, sub base, base granular, concreto hidráulico,
asfalto, se presenta en el Cuadro 1.3.6 y en el Cuadro 1.3.7 se muestran los rendimientos de las canteras como sus áreas y potencias.
Se evaluaron todas las posibles canteras naturales de agregado pétreo y las áreas de préstamo para los terraplenes y la pavimentación, Rellenos,
Sub-base Granular, Base Granular, Superficie Asfáltica de Rodadura y agregados Pétreos para Concreto Bituminoso y Concreto Pórtland.
Asimismo, se consideró, para las zonas de extracción de materiales un previo análisis de alternativas y según su tipo de explotación.
Para las dos canteras identificadas se ha considerado que ninguna se encuentre cerca a zonas sensibles o que pudieran constituir un riesgo
ambiental y social futuro.
Cuadro 1.3.6
Relación de Canteras
Área Coordenadas Uso de
Ubicación Lado y acceso Extracción Observaciones
E N material
2 ha. Requiere construir acceso. Lecho del
río Olichoco, a 200 m al lado
izquierdo del cruce con la vía. Caudal
constante, se recomienda explotación
Cantera 02 Lado izquierdo,
Los meses de abril a en época de estiaje. El área se
Río Olichoco a 200 m.l. de la 841589 9134680 Gaviones
diciembre encuentra bordeada de vegetación
Km. 27+000 carretera.
ribereña y eucaliptos, se debe
plantear el acceso sin afectar la zona
de eucaliptos y señalización
adecuada.
13 ha. Existe trocha de acceso de 2.6 Km. al
lado derecho de la carretera, requiere
mantenimiento. Sentido de acceso
Carpeta
opuesto al de la vía. Caudal
Lado derecho Asfáltica,
Cantera 01 constante, se recomienda explotación
de la carretera Concreto de
Río Chusgón Los meses de abril a en época de estiaje. El área se
a la altura del 840238 9136682 cemento
Km. 26+790 diciembre encuentra bordeada de vegetación
Km. 26+790 pórtland, Base,
ribereña, cultivos y eucaliptos, se
Sub-base,
debe plantear el acceso sin afectar la
Rellenos
zona de eucaliptos y señalización
adecuada.
Cuadro 1.3.7
Rendimiento de las Canteras
Dimensiones y Potencia
Cantera Tipo de material, tratamiento y explotación
(m³)
Cantera 02
Río Olichoco Área: 2 ha
Material granular anguloso de origen aluvial, entre 4” y 6”, y rocas entre
Km. 27+000 (depósito fluvial) Perímetro:530 m
15” y 20”. Es necesario emplear cargador frontal.
Potencia: 20,532 m3
Cantera 01
Río Chusgón Área:13.0 ha
Material grava redondeada. Se requerirán trabajos de selección y
Km. 26+790 Perímetro:1320 m
zarandeo mínimos. Se empleará cargador frontal en su explotación.
(depósito fluvial) Potencia: 137,880 m3
Cantera rio Olichoco Cantera rio Chusgon

Ficha de caracterización de Cantera 1
Cantera rio Chusgon. Km. 26+ 790 de la carretera en estudio
Lado y acceso:
lado derecho de la progresiva a la cual se accede mediante un camino de acceso recorriendo 2.6 Km
Área y Perímetro:
Área: 13.0 ha
Perímetro:1320 m
Tipo de cantera:
Deposito fluvial
VERTICE NORTE ESTE
A 9134860 841412
B 9134807 841558
C 9134686 841688
D 9134487 841771
E 9134431 841619
F 9134471 841572
G 9134565 841571
H 9134639 841514
I 9134663 841378
Ubicación General:
Yanasara, Huamachuco Huamachuco, Región La Libertad
Ubicación Geográfica:
Altitud (msnm): 2,700
Cuenca: rio Chusgon
Río: rio chusgon
Margen: derecha
Descripción:
El material a extraer se encuentra en el lecho de río, lo que hace que el depósito fluvial este compuesto de piedras
y arenas. Al encontrarse en lecho de río no presenta cobertura vegetal, ni registra presencia de especies animales.
Entre los meses de abril a diciembre el caudal se limita a pequeñas áreas del cauce, por lo que es recomendable
su aprovechamiento en esta temporada.
No habrá afectación a áreas naturales ni sitios arqueológicos.
La cantera del río Chusgon es de uso libre, la cual es regulada por la municipalidad del Centro Poblado Menor El
Pallar.
Relieve y pendiente:
Terreno plano con pendiente suave
Suelos: material aluvial
Capacidad de Uso Mayor: al encontrarse al pie de la vía, los suelos aledaños han perdido su capacidad natural de
producción.
Tipo de Vegetación y Cobertura Vegetal:, aledaña existen plantaciones d eucaliptos
Uso Actual: cantera de rio
Presencia de Cuerpos de Agua: rio Chusgon
Fauna: no se aprecio fauna cercana debido al constante tráfico en aquella zona
2600 m de Yanasara y El Pallar
Existen áreas de cultivo cercanas a un km aproximadamente.
Plan de explotación:
El material será procesado, triturado y seleccionado utilizando tractor y cargador frontal para relleno y base
granular, zaranda para sub base granular y chancadora secundaria para sub base, base y concreto.
A fin de minimizar los impactos ambientales que se pueden generar por la explotación de la cantera se realizará
por etapas, para lo cual el área total se ha subdividido en zonas. El objetivo es explotar las zonas de una manera
secuencial; es decir, se empieza la explotación en una primera zona y antes de realizar la extracción de materiales
de una segunda zona, se debe iniciar las actividades de cierre en la zona explotada, y así sucesivamente.
Una vez finalizada la extracción de agregados las áreas explotadas serán reconformadas de tal forma que se evite
alterar las riberas y que el flujo del agua modifique el cauce durante la época de crecidas, para permitir la
recuperación paulatina hasta alcanzar su nivel original. Todo el material sobrante y el generado por el proceso de
descarte serán utilizados en la nivelación general de los sectores alterados, permitiendo un acabado final acorde
con la morfología del entorno circundante. Al finalizar la explotación de cada sector de la cantera, deberá ser
reconformada; es decir, no deberán presentar hondonadas que puedan originar erosión de las riberas laterales, y
posteriormente desbordes en épocas de crecidas.
Medidas preventivas:
Se debe considerar que el transporte de material se hará cubriendo los volquetes con un toldo.
Se evitara cargar al tope el material en el vehiculó de transporte
Se respetaran los límites máximos de velocidad.
Se instruirá al capataz de las medidas adecuadas considerando las cercanías de fuentes de agua.
Se respetaran la distancia de servidumbre respecto a los postes eléctricos en conformidad la normativa respectiva
Tipo de material:
Material compuesto de piedras y arenas.
Uso de Material:
Carpeta Asfáltica,
Concreto de cemento pórtland, Base, Sub-base, Rellenos
Volumen potencial:
Potencia de extracción de 137,880 m3.
Volumen a extraer:
128,039.10 m3
Tiempo estimado de Explotación: 180 días
Profundidad de Corte: no se debe excavar más de dos metros de profundidad.
Altura de los Bancos: no aplica es cantera de rio
Angulo de los taludes: no aplica es cantera de rio
Sistema de drenaje y control de erosión: no aplica es cantera de rio
Método de explotación:
Con cargador Frontal y/o tractor oruga
Fotografías
Ficha de caracterización de Cantera 2
Cantera rio Olichoco. Km 27+ 000 de la carretera.
Lado y acceso:
Lado izquierdo de la vía. Se requiere la adecuación de un camino de acceso de 200 m., en la margen izquierda del
río Olichoco
Área y perímetro
2 ha
Perímetro: 530 m
Tipo de cantera:
depósito fluvial de piedras y arenas que son depositadas en el lecho del río
VERTICE NORTE ESTE
A 9136707 840138
B 9136715 840240
C 9136723 840327
D 9136672 840334
E 9136641 840234
F 9136625 840134
Ubicación General:
Yanasara, Chusgon Sánchez Carrión, Región La Libertad
UBICACIÓN GEOGRAFICA:
Altitud (msnm):2300
Cuenca: rio Olichoco
Rio: Olichoco
Margen: derecha
Descripción:
En esta zona se aprecia presencia de vegetación ribereña y presencia de eucalipto, estando conformado el
depósito fluvial de piedras y arenas que son depositadas en el lecho del río. No habrá afectación a áreas naturales
ni sitios arqueológicos. Con la finalidad de reducir cualquier tipo de afectación se recomienda su explotación entre
los meses de abril y diciembre, en que el caudal de las aguas se reduce.
Los permisos para su explotación dependen de la municipalidad del Centro poblado menor El Pallar. Se cuenta con
Resolución de Alcaldía N° 06-2011-MCPP
Terreno plano y pendiente suave
Suelos: material aluvial
Capacidad de uso mayor: no aplica es cantera de río
Tipo de vegetación y cobertura vegetal: aledaña hay presencia de vegetación ribereña y presencia de eucalipto
Uso actual: cantera de rio
Presencia de cuerpos de agua: rio Olichoco
Fauna:no se aprecia fauna cercana debido a que esta zona esta disturbada.
900 m de poblado El Pallar que se extiende hasta casi 200 m del punto de extracción de material.
No hay zonas de cultivo aledañas ya que la explotación será en el lecho aluvial.
Uso de material:
Construcción de gaviones
Tipo de material:
piedra y arena
Volumen potencial:
Potencia de extracción de 20,532 m3.
Volumen a extraer
20,532 M3
Tiempo estimado de explotación : 180 dias
Profundidad de corte:
No se debe exceder de una profundidad de 2 metros.
Altura de bancos: No aplica, es cantera de rio
Angulo de taludes: No aplica, es cantera de rio
Sistema de drenaje y control de erosión: No aplica, es cantera de rio
Método de explotación:
Con cargador Frontal y/o tractor oruga
Plan de explotación:
Eliminar de 0.2 a 0.5 m de material con presencia de raíces. El material será procesado, triturado y seleccionado
utilizando tractor y cargador frontal para relleno y base granular, zaranda para sub base granular y chancadora
secundaria para sub base, base y concreto.
A fin de minimizar los impactos ambientales que se pueden generar por la explotación de la cantera la explotación
de la cantera se realizará por etapas, para lo cual el área total se ha subdividido en zonas (ver plano de la
cantera). El objetivo es explotar las zonas de una manera secuencial; es decir, se empieza la explotación en una
primera zona y antes de realizar la extracción de materiales de una segunda zona, se debe iniciar las actividades
de cierre en la zona explotada, y así sucesivamente. No deberán presentar hondonadas que puedan originar
erosión de las riberas laterales, y posteriormente desbordes en épocas de crecidas. Se ha considerado la
construcción de defensas ribereñas.
Una vez finalizada la extracción de agregados las áreas explotadas serán reconformadas de tal forma que se evite
alterar las riberas y que el flujo del agua modifique el cauce durante la época de crecidas, para permitir la
recuperación paulatina hasta alcanzar su nivel original.
Todo el material sobrante y el generado por el proceso de descarte serán utilizados en la nivelación general de los
sectores alterados, permitiendo un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante.
Al finalizar la explotación de cada sector de la cantera, deberá ser reconformada; es decir, no deberán presentar
hondonadas que puedan originar erosión de las riberas laterales, y posteriormente desbordes en épocas de
crecidas.
Medidas preventivas:
Se debe considerar que el transporte de material se hará cubriendo los volquetes con un toldo.
Se evitara cargar al tope el material en el vehiculó de transporte
Se respetaran los límites máximos de velocidad.
Se instruirá al capataz de las medidas adecuadas considerando las cercanías de fuentes de agua
Se respetaran la distancia de servidumbre respecto a los postes eléctricos en conformidad la normativa respectiva.
 Cantera Río Olichoco
Cuadro 1.3.7
Depósito de material excedente
Volumen Procedencia (obras de

Progresiva Área Acceso
Lado potencial Volumen arte, corte, roca suelta o
Km-Km M2 M.L.
M3 A disponer fija)
M3
M3
Corte, roca fija, roca
15+980
LI 18,794.453 186,023.540 159,565.78 Suelta, Mejoramiento, 200
-16+170
Derrumbes y Obras de Arte
23+640 -
LI 14,789.658 135,048.860 125,518.53 Suelta, Mejoramiento y 150
23+795
Obras de Arte
26+050 LI 10,326.555 23,334.530 23,287.49 Suelta, Mejoramiento y 200
Obras de Arte
26+980 LD 3,058.530 6,124.650 50

28+300 LI 16,538.257 122,054.130 101,292.91 300
Suelta, Obras de Arte
TOTAL 472,585.71 409,664.71
Cuadro 1.3.8
Depósito de material excedente
Alc Total Saldo

TMC
Mejorami Pontone Capaci
DME Explan. Derrumbes Des. Subdren Muro Baden Alc
ento s dad
Sub AMC
drenes
2,050.15 159,565.78 26,457.76
15+980 50.40 6,406.56 2,744.50 2,068.16 186,023.
126,627.67 9,398.40 1,795.00 3,896.14 4,528.80
-16+170 54
1,197.01 125.518.53 9,530.33
23+640 - 3,311.90 883.16 135,048.
118,964.86 1,161.60
23+795 86
0.00 23,287.49 47.04
802.40 197.35 181.19 23,334.5
26+050 21,948.15 158.40
3
0.00 6,124.65
26+980 6,124.65
412.36 101,292.91 20,761.22

378.00 122,054.
28+300 100,502.55
13
62,921.00
50.40 10,898.8 3,825.01 2,249.35 3,659.52 109,664.71 472,585.
TOTAL 368,043.23 10,718.40 1,795.00 3,896.14 4,528.80
6 71
Cuadro 1.3.9
Balance de materiales
Progresivas Material Material MateriaL Material de Total de Material Total

(km.) de Corte, del Corte, Suelto Excavaciones Material de para Material a
Roca Roca (m3) (m3) Corte (m3) Relleno Eliminar
Fija (m3) Suelta (m3) (m3)
(m3)
Km 0 al km 84,441.1 146,268.0 178,939.5 41,621.48 451,270.1 41,605.4 409,664.71
28+323.45 4 2 0 4 3
Ficha de caracterización de DME 1
15+980 - 16+170 de la carretera en estudio.
Puntos referenciales de ubicación,
1(E, 837229.787; N, 9137337.823)
Lado y acceso:
lado izquierdo con acceso de 50 m
Área y Perímetro:
Área 18,794.453 m2
Perímetro:
Punto Norte Este Cota

1 9137337.823 837229.787 2808.480
2 9137394.317 837284.435 2752.520
3 9137400.340 837291.310 2749.697
4 9137401.492 837299.701 2744.314
5 9137376.194 837326.715 2737.556
6 9137334.767 837410.323 2737.556
7 9137272.649 837390.932 2793.316
8 9137237.531 837368.861 2808.480
9 9137241.342 837354.670 2807.744
10 9137247.195 837304.269 2808.480
11 9137249.655 837287.569 2808.480
12 9137255.088 837272.577 2808.480
13 9137265.506 837260.602 2808.480
14 9137267.956 837258.736 2813.221
15 9137313.747 837237.318 2810.511
Ubicación General:
Comunidad campesina Distrito: Provincia:
Huayllagual, Huamachuco Sánchez Carrión, Región La
Libertad
Altitud (msnm): 2808
Cuenca: Río Chusgon
Río: no aplica
Margen: no aplica
Descripción:
El DME se encuentra en una zona de media ladera, de pendiente pronunciada. Está distante aproximadamente a
20mts de la hondonada ubicada al lado izquierdo. Se atribuye al lado derecho de la vía como zona de derrumbe,
por identificarse material suelto, con lo cual el DME favorecería al ancho de la vía.
Con presencia de vegetación de hierbas, correspondiente al sector transicional entre la zona de vida monte
espinoso – Premontano Tropical a monte espinoso – Tropical.
1. Tipo de propiedad del terreno (privado, municipal, comunal, otros):
Pertenece a la familia Rodríguez Quezada. Presenta Acta de Autorización de Uso
2. Relieve y pendiente: media ladera pendiente pronunciada.
3. Suelos: tipo Sarin
4. Capacidad de Uso Mayor:
Su capacidad de uso de suelo, determina que estas áreas pertenecen a tierras de protección, limitadas por
suelo, por lo que se prevé el acondicionamiento final del DME será positivo para el desarrollo de vegetación.
5. Tipo de vegetación y Cobertura Vegetal: Con presencia de vegetación de hierbas, correspondiente al sector
transicional entre la zona de vida monte espinoso – Premontano Tropical a monte espinoso – Tropical.
6. Uso Actual: cultivos temporales
7. Presencia de cuerpos de agua: Se evidencia la cercanía de un puquial en el límite de los puntos 4, 5,6
(ver plano) a unos 10 m, por lo cual se debe considerar la colocación de un muro de concreto ciclópeo
de 80 cm y un sistema de tuberías para el control que aflora del caudal.
8. Fauna: domestica
9. Distancia a Centros Poblados:
500 m de poblado Olichoco
10. Distancia a áreas de cultivo: aledaño al área
11. Afectación a áreas naturales protegidas y zonas de amortiguamiento: No
12. Afectación a sitios arqueológicos: No
Plan de Uso:
1. Procedencia de material: Corte, roca fija, roca suelta, mejoramiento, derrumbes y Obras de Arte
2. Volumen potencial: 186,023.54 M3
3. Volumen a disponer: 159,565.78 M3

4. Altura de los bancos: 10 m
5. Angulo de los taludes de reposo: 30°
6. Sistema de contención y estabilización: Muro de Concreto Ciclòpeo, relleno por capas y revegetación.
7. Sistema de drenaje y control de erosión: sistema de drenaje de coronación
8. Compactación: Para aquellos depósitos en donde solamente se dispondrá material común, la compactación deberá
hacerse con dos pasadas de un tractor oruga en buen estado de funcionamiento, sobre capas de un espesor
adecuado, esparcidas uniformemente sobre el área a compactar.
Cuando se coloque una mezcla de material común y material rocoso, deberá compactare con por lo menos 4
pasadas de un tractor oruga y a fin de disminuir las infiltraciones de agua al depósito, deben densificarse las dos
últimas capas, mediante varias pasadas de un tractor oruga (se recomienda por lo menos 10).
Sistema de explotación:
Previo a las actividades de disposición en el DME, se retirará la capa orgánica del suelo hasta una profundidad
aproximada de 0.20 m de espesor, utilizando un cargador frontal. Asimismo, se identificará una capa que pueda
soportar el sobrepeso inducido por el depósito, a fin que no se produzcan asentamientos considerables que
pondrían en peligro la estabilidad del DME.
Antes de colocar el material excedente de obra en el depósito, se necesita que sea verificada el área con sondeos,
para determinar si hay capa de suelo de baja capacidad de carga (tipo y espesor) para adaptarse las medidas
necesarias.
Todo material orgánico removido se colocará en lugares adecuados dentro del área de la instalación, de forma que
sea posible su futura utilización en las obras de restauración de esta área de trabajo.
Se deberá disponer el material en banquetas y/o terrazas, cuya altura máxima de cada banqueta deberá ser
acorde al diseño propuesto por ingeniería a fin de facilitar la compactación y eliminar probables deslizamientos.
Los rellenos que se realicen para la conformación del DME, deben tener en cuenta los taludes indicados en el
Cuadro siguiente
Valores referenciales para taludes de relleno
Talud (V:H)
Materiales Altura (m)
<5 5 – 10 > 10
Material común 1:1.5 1:1.75 1:2
Arenas limpias 1:2 1:2.25 1:2.5
Enrocados 1:1 1:1.25 1:1.5
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001
Fotografía

Km. 23+640 -23+795 de la carretera en Estudio

1(E, 839229.70; N,9136450.68)
Lado y acceso:
Lado izquierdo de la progresiva. Con un acceso de 50 m.
Área: 14,789.658 m2

1 9136450.68 839229.70 2558.65
2 9136570.57 839280.70 2482.54
3 9136564.93 839322.40 2484.28
4 9136549.05 839346.58 2519.14
5 9136518.81 839380.17 2525.48
6 9136461.60 839389.02 2539.38
7 9136442.42 839387.94 2549.09
8 9136443.38 839367.20 2550.38
9 9136437.52 839337.02 2553.70
Ubicación General:
Francisco Pinilla Montoya Huamachuco Sánchez Carrión, Región La
Libertad
Ubicación geográfica:
Altitud (msnm): 2558
Cuenca.rio Chusgon
Rio: no aplica
Margen: no aplica
Descripción:
Se encuentra lejano al rio Olichoco, a unos 200 m del borde, en un sector transicional entre la zona de vida monte
espinoso – Premontano Tropical a monte espinoso – Tropical, cuya vegetación es ribereña y no se evidencio
presencia de cultivos pero si bosques de eucalipto.
1.Tipo de propiedad del terreno (privado, municipal, comunal, otros):
Privado de propiedad del Sr. Lázaro Chacón Araujo identificado con DNI N° 19543357. Se cuenta con Acta de
Autorización de Uso
2.Relieve y pendiente:
3. Capacidad de uso mayor: Su capacidad de uso de suelo, determina que estas áreas pertenecen a tierras de
protección, limitadas por suelo, por lo que se prevé el acondicionamiento final del DME será positivo para el
desarrollo de vegetación
4. Tipo de vegetación y cobertura vegetal: en un sector transicional entre la zona de vida monte espinoso –
Premontano Tropical a monte espinoso – Tropical, cuya vegetación es ribereña
5. Uso actual: Bosques de eucalipto.
6. Distancia a Centros Poblados:
A 3.5 Kms. del poblado Olichoco
7. Distancia a áreas de cultivo: Aledaño al área

8. Presencia de cuerpos de agua: Se encuentra lejano al rio Olichoco, a unos 200 m del borde
9.Afectación a áreas naturales protegidas y zonas de amortiguamiento: No
10. Afectación a sitios arqueológicos: No
Procedencia de material : corte, roca fija, roca suelta, mejoramiento, derrumbes y Obras de Arte
Volumen potencial: 135,048.860 M3
Volumen a disponer : 125,518.53 m3

Altura de bancos: 10 m.
Angulo de taludes de reposo:30°
Sistema de contención y estabilización: relleno por capas y revegetación.
Sistema de drenaje y control de erosión: sistema de drenaje de coronación.
Compactación: Para aquellos depósitos en donde solamente se dispondrá material común, la compactación
deberá hacerse con dos pasadas de un tractor oruga en buen estado de funcionamiento, sobre capas de un
espesor adecuado, esparcidas uniformemente sobre el área a compactar.
pasadas de un tractor oruga.
A fin de disminuir las infiltraciones de agua al depósito, deben densificarse las dos últimas capas, mediante varias
pasadas de un tractor oruga (se recomienda por lo menos 10).
Sistema de explotación: Previo a las actividades de disposición en el DME, se retirará la capa orgánica del suelo
hasta una profundidad aproximada de 0.20 m de espesor, utilizando un cargador frontal. Asimismo, se identificará
una capa que pueda soportar el sobrepeso inducido por el depósito, a fin que no se produzcan asentamientos
considerables que pondrían en peligro la estabilidad del DME. Antes de colocar el material excedente de obra en el
depósito, se necesita que sea verificada el área con sondeos, para determinar si hay capa de suelo de baja
capacidad de carga (tipo y espesor) para adaptarse las medidas necesarias.
sea posible su futura utilización en las obras de restauración de esta área de trabajo. Se deberá disponer el
material en banquetas y/o terrazas, cuya altura máxima de cada banqueta deberá ser acorde al diseño propuesto
por ingeniería a fin de facilitar la compactación y eliminar probables deslizamientos. Los rellenos que se realicen
para la conformación del DME, deben tener en cuenta los taludes indicados en el Cuadro siguiente
Talud (V:H)
<5 5 – 10 > 10
Enrocados 1:1 1:1.25 1:1.5

Km. 26+050 de la carretera en Estudio
Puntos referenciales de ubicación, 1(E, 839820.06; N,9136659.64)
Lado y acceso:
Lado izquierdo de la progresiva con un acceso de 200 m
Área
10,326.555 m2

1 9136659.64 839820.06 2427.52
2 9136698.78 839841.72 2427.95
3 9136694.02 839883.91 2426.42
4 9136676.84 839911.73 2425.28
5 9136661.03 839976.18 2423.19
6 9136596.15 839939.44 2424.69
7 9136583.05 839923.66 2425.58
8 9136602.66 839881.35 2425.19
9 9136621.60 839852.40 2426.08
Ubicación General:

Francisco Pinilla Montoya Huamachuco Sánchez Carrión, Región La
Libertad
Ubicación geográfica:
Altitud (msnm):2427
Cuenca: rio Chusgon
Rio: no aplica
Margen: no aplica
Descripción:
Se encuentra en un sector de pendiente suave. Antiguo cauce y solo se evidencia plantaciones de eucaliptos.
Comunidad campesina Francisco Pinillos Montoya, representada por su presidente Sr. Wilder Ballena Ángel,
identificado con DNI N° 19560106
Suelo: derivado de material coluvio aluvial

Su capacidad de uso determina que estas area pertenecen a tierras de protección, limitadas por suelo

Antiguo cauce y solo se evidencia plantaciones de eucaliptos
Uso actual: sin uso
Presencia de cuerpos de agua: no
Fauna: domestica

En poblado de Yanasara
Aledaño al área.
Procedencia de material : corte, roca fija, roca suelta, mejoramiento y Obras de Arte
Volumen potencial: 23,334.530
Volumen a disponer :23,287.49 m3
Altura de los bancos: 10 m

Angulo de reposo: 30°
Sistema de contención y estabilización: taludes y baquetas
Sistema de drenaje y control de erosión: sistema de drenaje de coronación:
Compactación:
Para aquellos depósitos en donde solamente se dispondrá material común, la compactación deberá hacerse con
dos pasadas de un tractor oruga en buen estado de funcionamiento, sobre capas de un espesor adecuado,
esparcidas uniformemente sobre el área a compactar.
Talud (V:H)
<5 5 – 10 > 10
Enrocados 1:1 1:1.25 1:1.5

1(E,840551.17; N,9136728.94)
Lado y acceso:
Lado derecho de la progresiva. Con acceso de 50 m.
Área
extensión de 3,058.530 m2

1 9136728.94 840551.17 2380.30
2 9136735.99 840602.86 2378.98
3 9136716.38 840643.81 2378.90
4 9136693.83 840641.67 2380.09
5 9136675.73 840615.69 2380.20
6 9136663.86 840590.68 2380.94

7 9136682.74 840592.85 2380.24
8 9136706.46 840591.85 2382.18
9 9136706.34 840589.70 2382.20
10 9136712.70 840584.27 2382.21
11 9136717.24 840577.76 2380.71
12 9136722.20 840566.93 2380.50
Ubicación General:
Francisco Pinillos Huamachuco Sánchez Carrión, Región La Libertad
Descripción:
Se encuentra en un sector transicional entre la zona de vida monte espinoso – Pre montano Tropical a monte
desarrollan durante los meses de lluvia, y arbustos silvestres, Se evidencio presencia de eucaliptos.
Geológicamente se encuentra en una terraza aluvial, distancia aproximadamente 500 m. de las aguas del curso del
río Chusgón.
Ubicación geográfica
Altitud msnm:2380
Cuenca: rio Chsugon
Rio: cercano rio Chusgon
Margen: no aplica

Privado perteneciente al Sr. Noé Luna Lino identificado con DNI N° 18226856. Cuenta con Acta de Autorización de
uso.
Suelo:
Terraza de tipo aluvial

Su capacidad de uso de suelo, determina que estas áreas pertenecen a tierras de protección, limitadas por suelo,
por lo que se prevé el acondicionamiento final del DME será positivo para el desarrollo de vegetación.

Especies de naturaleza semiáridas que se desarrollan durante los meses de lluvia, y arbustos silvestres,
Uso actual:
Se evidencio presencia de eucaliptos.
Presencia de cuerpos de agua: 500 m. de las aguas del curso del río Chusgón.
Relieve y pendiente: terreno plano y pendiente suave
Cercano a centro poblado de Yanasara
Muy poco aledaño al área
Plan de uso
Procedencia de material :
Volumen a disponer: 5,295.88
Se recomienda construir un muro de concreto ciclópeo de 80 cm, como medida de protección a la base del DME.
A fin de evitar posibles daños en caso de crecidas del rio, el contratista deberá mantener comunicación con el ALA
y la Junta de Regantes.
Nota: Este botadero no se ha considerado en el metrado para eliminación por su menor cuantía pero queda como
alternativa en la ejecución de obra en caso se produzcan derrumbes, el cual deberá ser evaluado por el Supervisor
de Obra.
Talud (V:H)
<5 5 – 10 > 10
Enrocados 1:1 1:1.25 1:1.5

1(E, 841497.79; N,9137669.63)
Lado y acceso:
Lado izquierdo de la progresiva. Con un acceso de 300 m
Área
16,538.257 m2

1 9137669.63 841497.79 2358.87
2 9137722.25 841550.24 2354.64
3 9137742.28 841560.17 2354.55
4 9137789.13 841623.09 2352.24
5 9137796.69 841649.44 2350.61
6 9137755.88 841697.70 2345.55
7 9137716.22 841733.34 2340.84
8 9137713.15 841700.99 2342.33
9 9137678.62 841607.41 2344.76
10 9137640.75 841555.31 2344.48
11 9137650.70 841513.95 2344.91
12 9137664.41 841501.14 2355.91
Ubicación General:
Centro Poblado Distrito: Provincia:
El Pallar Huamachuco Sánchez Carrión, Región La
Libertad
Altitud msnm: 2358
Cuenca: adyacente al río Chungón.
Rio: rio Chsugon
Margen: no aplica
Descripción:
Se encuentra en un sector transicional entre la zona de vida monte espinoso – Premontano Tropical a monte
desarrollan durante los meses de lluvia, y arbustos silvestres, sin valor comercial. Geológicamente se encuentra
en una terraza aluvial, adyacente al río Chusgón.
Municipal, representado por su alcalde, señor Vandes Vela Contreras identificado con DNI: 42999739. Cuenta con
Acta de autorización de uso.
por lo que se prevé el acondicionamiento final del DME será positivo para el desarrollo de vegetación
Suelo:
Terraza de tipo aluvial

por lo que se prevé el acondicionamiento final del DME será positivo para el desarrollo de vegetación.

Especies de naturaleza semiáridas que se desarrollan durante los meses de lluvia, y arbustos silvestres,
Uso actual:
Se evidencio presencia de eucaliptos.
Presencia de cuerpos de agua: 500 m. de las aguas del curso del río Chusgón.
Relieve y pendiente: terreno plano y pendiente suave

En centro poblado El Pallar
Aledaño al área

Procedencia de material : corte, roca fija, roca suelta y Obras de Arte
Volumen a disponer: 101,292.91 M3

Alturas de banco: 10 m
Angulo de taludes de reposo: 30°
Sistema de contención y estabilización: taludes, banquetas
Se recomienda construir un muro de concreto ciclópeo de 80 cm, como medida de protección a la base del DME.
Talud (V:H)
<5 5 – 10 > 10
Enrocados 1:1 1:1.25 1:1.5
A fin de evitar posibles daños en caso de crecidas del rio, el contratista deberá mantener comunicación con el ALA
y la Junta de Regantes

 Polvorines
Por medida de seguridad, el polvorín se ubicará en un lugar del Cuartel General del Ejército ubicado en el Km.1 + 020 del tramo en Estudio.
Las zonas donde se realizarán voladuras son las siguientes:
ZONAS DE VOLADURA
Km-Km Km - km
1+880 -2+060 18+950-19+010
3+400-3+530 19+040-19+080
5+340-5+470 19+150-19+200
5+520-5+720 19+250-19+370
6+070-6+430 19+470-19+520
7+570-8+560 19+900-20+340
9+720-9+840 21+170-21+620
9+920-10+130 21+680-22+020
10+620-10+910 22+120-22+270
11+130-11+250 22+530-22+570
13+520-13+680 23+390-23+520
13+990-14+110 24300-24+800
14+400-14+860 25+240-25+330
14+960-15+500 25+650-25+670
16+280-16+840 25+800-26+105
16+940-17+250 27+360-27+650
17+290-17+830 27+920-27+950
17+860-18+410 27+920-27+950
18+570-18+700 27+920-27+950
18+780-18+820
 Requerimiento de mano de obra
La mano de obra necesaria para la ejecución de las obras, incluye a 279 trabajadores, distribuidos de la siguiente manera:
Puestos de Trabajo Requeridos en Obras del Proyecto
Precio
Presupuesto
Nº Puestos de Trabajo Cantidad Días Unitario
S/.
S/.
1 Ingeniero Residente de Obra 1 330 500.00 165,000.00
2 Jefe de Oficina Ingeniería (Planeamiento y Costos) 1 330 300.00 99,000.00
3 Ing. Producción 1 330 300.00 99,000.00
4 Especialista de Suelos y Pavimentos 1 240 300.00 72,000.00
5 Especialista de Obras de Arte y Drenaje 1 240 300.00 72,000.00
6 Programa de Seguimiento y/o Vigilancia(Esp. Impacto Ambiental) 1 330 300.00 99,000.00
7 Jefe de Oficina Técnica 1 330 300.00 99,000.00
8 Ing. Responsable de Control de Calidad 1 330 300.00 99,000.00
9 Ing. Responsable de Topografía 1 330 300.00 99,000.00
10 Ing. Responsable de Contratos 1 330 200.00 66,000.00
11 Ing. Asistente de Producción 1 330 200.00 66,000.00
12 Ing. Especialista en Puentes 1 270 300.00 81,000.00
13 Ejecución subprograma relaciones comunitarias(Asist. Aspectos Sociales) 1 330 200.00 66,000.00
14 Responsable de Seguridad en Obra, Ing. Responsable de Equipos 2 330 200.00 132,000.00
15 Ing. Responsable de Planta 1 120 200.00 24,000.00
16 Maestro Capataz General 1 330 145.00 47,850.00
17 Dibujante en Autocad 2 330 66.70 44,022.00
18 Jefe de Topografía 1 330 145.00 47,850.00
19 Topógrafo 2 330 140.00 92,400.00
20 Nivelador 2 330 112.00 73,920.00
21 Jefe de Laboratorio, Mecánico de Equipos, encargado de Personal y Almacén 5 330 100.00 165,000.00
22 Auxiliar de Laboratorio, Electricista, Soldador, Llantero 6 330 50.00 99,000.00
23 Auxiliares de Costos - Tareadores, Topografia y Laboratorio de la Zona 23 330 40.00 303,600.00
24 Administrador de Obra 1 330 150.00 49,500.00
25 Contador 1 330 116.70 38,511.00
26 Encargado de Campamento y Especialista en Sistemas 2 330 80.00 52,800.00
27 Guardianes 7 x 3 Turnos (zona) 21 330 30.00 207,900.00
28 Capataz 10 330 147.52 486,816.00
29 Operario 27 330 118.00 1,051,380.00
30 Oficial 39 330 102.72 1,322,006.40
31 Peón 120 330 92.64 3,668,544.00
Totales 279 9,089,099.40
 Cronograma de actividades
La obra tendrá una duración de Once meses.


01 CapI Descrip Proy

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CAPITULO I: DESCRIPCION DEL PROYECTO

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

Políticamente, la vía en estudio se desarrolla de acuerdo a la siguiente descripción:

Altitud Coordenadas UTM

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

1.2 DESCRIPCIÓN DE LA CARRETERA EXISTENTE

1.2.1 Descripción del Trazo Existente

La carretera Huamachuco – Sacsacocha – Puente Pallar, actualmente es una carretera afirmada

La carretera Huamachuco – Sacsacocha – Puente Pallar, se inicia en el poblado de Huamachuco,

El tramo carretero en estudio se encuentra clasificado de la siguiente manera:

 Carretera Secundaria por su función.

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

El material de afirmado es una arena de color

Del Km. 8+000 al Km. 11+000, la carretera, debido a

Del Km. 11+000 al Km. 29+000 la pendiente

El mal estado de conservación de la superficie de rodadura se debe principalmente a la acción que

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

Se han inventariado 66 alcantarillas a lo largo del tramo.

Por otra parte las longitudes encontradas en campo

Asimismo, se ha podido observar que la mayoría de

Las alcantarillas identificadas en el sector de carretera Huamachuco – Sacsacocha – Puente Pallar,

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

Ubicación Dimensiones (m)

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

En el cuadro 1.2.3 se aprecia las alcantarillas proyectadas en un número de 97 con mejor

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

Cuadro Nº 19: Relación de Alcantarillas Proyectadas

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

Las obras de drenaje existentes son mínimas y se

El desborde de las cunetas incrementa la

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

CUADRO Nº 20: Cuneta Triangular

(km) (m) (m) (m)

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

Cuadro Nº 20B: Cunetas Rectangular con Tapa

CUADRO Nº 20C: Canal de Riego

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

(km) (m) (m) (m)

CUADRO Nº 20E: Zanja de coronación

(km) (m) (m) (m)

CUADRO Nº 20F: Zanja de Drenaje

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

En el rio Olichoco, el cauce es mucho mayor. Se tiene un caudal promedio de 48.52m3/s. La

Relación de Badenes existentes

Progresiva Largo Tipo de material

 Relación de Pontones y puentes

Se han inventariado 7 pontones y un Puente.

El pontón que cruza el río Colorado (Km. 2+647.96) es una

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

Sobre la quebrada Camish, Km. 6+030, se encuentra

El pontón en la progresiva Km. 12+085 de la

El pontón ubicado en el Km. 12+802.82 presenta una

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

El pontón sobre la Quebrada De la Muerte se ubica en el

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

1.3 Descripción de las Actividades y Obras que Comprende el Proyecto

La estructura propuesta de pavimento ha sido diseñada para soportar el peso de la densidad de

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera Ruta 10,

SECTOR (km - km)