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Série 1100 Perkins : 1104 / 1106
Stage niveau 2
Electronique
Proprietary Information of Perkins Engines Company Limited 2001 - All Rights Reserved
Product Training
Updated 11/01/02
Série 1100 Perkins : 1104 / 1106
Températeur admission d'air
Sonde de température Capteur de pression collecteur
eau moteur
Connecteur de liaison machine
Pompe Bosch Connecteur de diagnositc

type VP 30 9 broches
Capteur de vitesse et position

angulaire vilebrequin
Capteur de pression d'huile moteur Calculateur (ECM)
Product Training
Updated 11/01/02
Faisceau moteur
Product Training
Updated 11/01/02
Faisceau moteur
z Le faisceau est protégé soit par une gaine plastique, soit par une gaine
tressée.
z Il est fixé par l'intermédiaire de clips afin de le maintenir hors d'atteinte

des pièces en mouvement.
z Tous les connecteurs possèdent des détrompeurs afin d'assurer leur bon
positionnement.
z Le faisceau est fabriqué par Delphi. Les connecteurs sont fabriqués soit
par Deutsch ou soit par Amp.
z Les joints ne nécessitent pas l'emploi de lubrifiants.
Product Training
Updated 11/01/02
Faisceau Moteur
z Le faisceau et les connecteurs sont la première cause des pannes.
z 80 % des pannes proviennent des connecteurs.
z Les pannes peuvent être occasionnées par de la corrosion, des

problèmes abrasifs ou de faisceaux endommagés.
z Les broches non utilisées doivent être malgré tout reliées aux
différents connecteurs et bouchonnées.
Product Training
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Série 1100 - Câblage Moteur (Schéma de base)
Pompe distribution Connecteur
à gestion pour le
Électronique de type VP30 Module de protection de surtension diagnostic
EST
Connecteur de
sortie pour
A4 E1 l'application
Cible
vilebrequin Capteur de
36 dents moins 1 position / vitesse
vilebrequin
Capteur de pression
collecteur admission Sonde de température air
collecteur admission
Capteur de pression
d'huile moteur Sonde de température eau
moteur
Connecteurs de puissance
z La pompe d'injection et le calculateur peuvent être de fournisseurs

différents.
z Toutes les connections positives et négatives doivent être branchées

afin d'éviter les problèmes de surtension.
z Tous les câbles de masse doivent être directement reliés à la batterie (et
non pas au châssis).
z Respecter impérativement la taille des différents câbles.
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Environnement du câblage (section des câbles)
z Les câbles doivent être du bon diamètre et être le plus court possible
afin d'assurer :
z Aucune chute de tension dans le câblage.
z Une bonne fixation des câbles dans les connecteurs

(positionnement du joint d'étanchéité).
z Les fils doivent conduire les courants pour lesquels ils sont
destinés.
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Section de câbles utilisés
z Choses importante à noter :
z La section est exprimée en mm2 en europe et en SWG aux USA
z La section du câble est mesurée à travers le conducteur et non

pas au travers de l'isolant (le conducteur est réalisé avec des brin
de 0,2 mm de diamètre)
z En cas de réparation d'urgence, toujours utiliser un câble d'une

section supérieure.
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Updated 11/01/02
Connecteurs
z Toujours utiliser des connecteurs "haute qualité" (plaqué or)
z Eviter de multiplier inutilement le nombre de connecteurs.
z Toujours s'assurer que les joints d'étanchéité sont correctement

positionnés.
z Rappelez-vous :
DE MAUVAISES CONNECTION ENGENDRENT UNE RESISTANCE
UNE RESISTANCE ENTRAINE UNE CHUTE DE TENSION !
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Les effets de mauvaises connections
12 v Possibilité de mauvaises connections Lampe

continu
A le même effet que :

1 volt 2 volt
12 v Résistance Lampe
continu
0 volt 1 volt
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Pompe d'injection Bosch VP30
Product Training
Updated 11/01/02
Pompe d'injection VP30
z La pompe VP30 est alimentée indépendamment (sans interaction du

calculateur).
z Il existe 2 types de pompe (12 V ou 24 V selon le montage).
z Pour un système 12 V : fonctionnement de 10 V à 16 V.

(Une surtension de 24 V pendant 2 minutes est tolérée)
z Pour un système de 24 V : fonctionnement de 20 V à 32 V.

(Aucune surtension n'est tolérée ; 32 V = valeur maxi)
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Pompe d'Injection Bosch Type Mécanique
Product Training
Updated 11/01/02
Pompe d'Injection VP30
Sonde de Calculateur
température gazole de pompe
Capteur de
position / vitesse Soupape de
de pompe régulation de débit
Actuateur
de débit
Plateau à
cames et galets
Boitier
d'avance Actuateur
d'avance
Piston de pompe
Product Training
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Actuateurs de Pompe d'Injection
z Les actuateurs permettent de convertir l'énergie électrique en un
mouvement mécanique.
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Updated 11/01/02
Actuateur de débit de gazole
Ressort
Tension d'alimentation +
Système ON ou OFF
(0v / 5v)
Tension
-
5v ON
Bobine
Mouvement
mécanique
0v OFF Noyau de
l'actuateur
temps
(à l'intérieur
de la pompe)
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Updated 11/01/02
Actuateur d'Avance à l'Injection
Ressort
La tension est variable +

(0v - 5v PWM)
-
5v ON
Bobine
Mouvement
mécanique
0v OFF Noyau de
Déplacement l'actuateur
du noyau
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Pompe d'Injection Bosch VP 30
Capteur de
Position / vitesse
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Module de Protection des Surtensions
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Schéma de branchement
Module de protection
Connecteur des surtensions
Fusible pour l'application
+ 48 48 1 2
Pompe VP 30
Relais de puissance
de pompe
_
58 58 4 3
Product Training
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Calculateur
Product Training
Updated 11/01/02
Schéma de base
ENTREES CONTRÔLE SORTIES
Capteurs : Calculateur
pression, temp. Lampes témoin
vitesse / position Câbles et
5/8/12 volts Câbles et
Connecteurs Tension des Connecteurs
capteurs
Contacteurs et Actuateurs
interrupteurs Hardware
Câbles et Câbles et
Connecteurs + Connecteurs
Tension d'alim. Software

Relais
12 v ou 24 v Calculateur
ENTREES EST
C.A.N.
DATA
SORTIES
DATA
LINK
OUTIL CALCULTEUR
DE POMPE
Product Training
Updated 11/01/02
Composants Hardware du Calculateur
Liaison CAN EST/DCR
vers la pompe VP30
ENTREES LIAISONS POUR LE SORTIES

DIALOGUE
Tensions
analogiques PROCESSEUR Tension
analogique
(numérique)
Taille des MEMOIRE
impulsions (Programme du moteur)
générées Tension d'alimentation PWM
(PWM = Pulse en 5 V, 8 V et 12 V
Width Modulation) (en fonction des différents
capteurs)
Product Training
Updated 11/01/02
Données du calculateur
Tension nominale de la batterie de 9 à 32 volts.
z Prévoir les tensions suivantes :
z 9 à 16 volts pour les dispositifs 12 V.
z 18 à 32 volts pour les dispositifs 24 V.
N.B. : Ces tensions s'appliquent uniquement au calculateur

et non pas à la pompe VP 30
Product Training
Updated 11/01/02
Données du calculateur
z Le calculateur délivre les tensions fixes suivantes :
z 5 volts en continu : tension de référence des capteurs.
z 8 volts en continu : tension de référence des capteurs.
z 12 volts en continu : tension interne.
Toutes les tensions ont une tolérance de +/- 10%
Product Training
Updated 11/01/02
Broche du Calculateur
Product Training
Updated 11/01/02
Broche pour l'application
Product Training
Updated 11/01/02
Calculateur : à savoir
z Très grande fiabilité : moins de 250 pannes par million de calculateurs

produits
z Les connecteurs externes sont les plus vulnérables.
z Aucun entretien sur cette pièce.
z Ne jamais le remplacer sans avoir réalisé un diagnostic complet du

système.
z La calculateur est la dernière pièce à mettre en cause lors d'une panne.
Product Training
Updated 11/01/02
Application de Base : Schéma de Câblage
F1 CLE DE CONTACT
RELAIS DE
PUISSANCE POMPE
F2 CONNECTEURS
APPLICATION
F3 70 ENTREE 12 V APC
48 + ALIMENTATION POMPE
58 - MASSE POMPE
F4 42 CONTRÔLE POMPE
56 + BATTERIE
57 + BATTERIE
68 - BATTERIE
69 - BATTERIE
BATTERIE 12 OU 24 V
Product Training
Updated 11/01/02
Schéma de Câblage : Partie Application
Relais de puissance pom pe

Contrôle pom pe
3A 42
injection
Puissance
25A 48
pompe
5A Alimentation
56
calculateur
3A
70 Contact
Clé de contact
58 Masse
Relais de puissance démarrage
59 Masse
Contacteur de démarrage
68 Masse
69 Masse
Démarreur
M oteur
Product Training
Updated 11/01/02
Lampes Témoin
CONNECTEUR POUR L'APPLICATIO

LAMPE D'ARRÊT
23 LAMPE POUR L'ARRÊT

LAMPE D'ALERTE 12 LAMPE D'ARRÊT
3A LAMPE POUR DEMARRAGE A FROID
+ BATTERIE
MISE A LA MASSE DES SORTIES
Product Training
Updated 11/01/02
Différents Composants - Systèmes de Sortie
z Relais
z Contrôle de puissance de pompe d'injection
z Aides au démarrage
z Pompe d'alimentation électrique
z Lampes
z Arrêt moteur
z Alarme / démarrage à froid
z Calibrage (PWM)
z Température liquide de refroidissement
z Pression d'huile
Product Training
Updated 11/01/02
Stratégie : Lampe d'Alerte
z Tous les moteurs Perkins disposent de 2 lampes d'alerte. 1 orange et 1 route.

Leur utilisation est la suivante :
z Orange – Lampe de diagnostique moteur ; annonce à l'opérateur que

tout est correct. Elle annonce également les anomalies survenues.
z Rouge – Lampe d'alarme moteur ; elle alerte l'opérateur qu'une

anomalie est apparue ou qu'il y a un mauvais mode de fonctionnement.
Product Training
Updated 11/01/02
Stratégie : Lampe d'Alerte
z L'utilisation des lampes peut être interprétée de la manière suivante :
z Les lampes sont éteintes : le calculateur pense que tout fonctionne

correctement.
z La lampe orange est allumée : le calculateur a détecté une anomalie qui
devra être réparée rapidement.
z La lampe orange clignote : les paramètres clés du moteur sont en
dehors d'une plage d'utilisation correcte. Le moteur peut être déréglé.
z La lampe rouge est allumée : le moteur a un problème de pression
d'huile.
z La lampe rouge clignote : le moteur est sur le point de s'arrêter, s'est
arrêté ou l'opérateur devrait arrêter le moteur.
Product Training
Updated 11/01/02
Etat des lampes avant que le moteur ne tourne
Lampe de diagnostic :
Lorsque le contact est mis, le calculateur va allumer chacune des 2 lampes durant 2 secondes
et les éteindre après, à moins que la fonction démarrage à froid ne soit requise.
ON ON Pendant 2 secondes avant que le moteur

ne tourne.
ALORS
OFF OFF
Indication de démarrage à froid :

Au démarrage, la lampe orange s'allume puis va s'éteindre lorsque le moteur est prêt à tourner.
ORANGE OFF Pendant que "l'aide au démarrage" est active.
ALORS
OFF OFF Lorsque le moteur tourne ou que "l'aide au

démarrage" a terminé son action.
Product Training
Updated 11/01/02
Etat des lampes pendant que le moteur tourne
Lorsque le moteur tourne, le calculateur n'allume les lampes qu'en cas de problème.
OFF OFF Aucun problème.
OFF ON Pression d'huile basse (lorsque la temporisation

s'est écoulée.
Product Training
Updated 11/01/02
Etat des lampes après le démarrage moteur
si le moteur a un défaut de démarrage
ON
OFF OFF Aucune anomalie détectée
OFF
ON OFF Alarme défaut électrique
OFF FLASH Arrêt moteur, défaut arrêt moteur détecté, ce qui

empêche le redémarrage moteur.
Product Training
Updated 11/01/02
Etat des lampes lorsque le moteur tourne
ou lorsqu'il s'est éteint automatiquement
ON
OFF OFF Aucun défaut détecté
OFF
ON OFF Alarme défaut électrique
La température du liquide de
ON
FLASH OFF refroidissement est trop élevée.
Le moteur peut être endommagé.
OFF
ON FLASH Alarme d'arrêt moteur détectée ou valeurs
maxi dépassées.
Product Training
Updated 11/01/02
Etat des lampes lorsque le moteur tourne
ou lorsqu'il s'est éteint automatiquement
ON
OFF ON La pression d'huile est basse et il y a une
alarme de défaut électrique.
OFF Alarme d'arrêt moteur détecté ou valeurs maxi

ON FLASH détectées et alarme défaut électrique.
La pression d'huile est trop faible et la température

FLASH
ON OFF d'eau ou de suralimentation est trop forte.
Product Training
Updated 11/01/02
Câblage du dispositif de démarrage à froid
Relais de puissance
CONNECTEUR DE CONNECTEUR DU
aide au démarrage
L'APPLICATION CALCULATEUR
P20 J20 P1 J1
Commande d'aide
43 43 au démarrage
FUSIBLE
Aide au
12 OU 24 VOLTS SUIVANT OPTION démarrage
INFORMATION PRELIMINAIRE
Product Training
Updated 11/01/02
Pompe d'alimentation électrique (seulement le 1104)
Relais de pompe
3A électrique
CONTRÔLE POMPE
31 D'ALIMENTATON
ELECTRIQUE
20A Vers pompe

d'alimentation
électrique
+ Batterie
CONNECTEUR DE L'APPLICATI
Product Training
Updated 11/01/02
Options : Pédale d'accélérateur
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur de position accélérateur analogique
z Pédales fabriquées par Horse & Williams.
z Potentiomètre (avec piste résistives) = système le plus utilisé.
z Tension fournie linéaire (de 0,5 V à 4,5 V)
z Peut être équipée de conducteurs sur les "applications mobiles" afin

de détecter les coupures.
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur de position accélérateur analogique
z Position de la pédale / demande de l'opérateur. Lorsque l'on appuie sur la

pédale, la tension augmente de 0,5 V à 4,5 V.
4.5v
Tension
de sortie
0.5v
Postion Position
ralenti accélérateur à
froid
Product Training
Updated 11/01/02
Accélérateur avec contacteur de ralenti
5v Ref
Accélérateur Accélérateur
1 2
Entrée accélérateur
0v Commun
Retour contacteur
Non utilisé
Entrée IVS
Product Training
Updated 11/01/02
Contacteur d'accélération
z Le contacteur d'accélérateur (IVS)
z Au-delà de 10 % d'accélération, le contacteur est "ouvert" et

l'entrée calculateur reçoit une tension "haute" de 12 volts
z En-dessous de 10 % d'accélération, le contacteur est fermé et

l'entrée calculateur est reliée au retour contacteur (soit 0 volt)
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur de Position Pédale (analogique)
Contacteur ouvert
12 Volts
Volts
Contacteur fermé Etat du contacteur = renlenti
4,5V
Volts
0,5V
0% 10% 100%
Product Training
Updated 11/01/02
Contacteur de ralenti
Accélérateur Calculateur
Connections
0V Commun
Référence : 12 Volts
Résistance
de sortie
Micro-
Processeur
du calculateur
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur de Position Pédale (PWM)
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur de Position Pédale (PWM)
z L'accélérateur possède un conditionnement électronique délivrant un

signal de sortie type PWM.
z Plus précis qu'un capteur analogique.
z Contacteur de position ralenti : pas nécessaire.
z Seulement 3 fils sur le connecteur.
z Utilisation de capteur sous une référence de 8 V.
Product Training
Updated 11/01/02
Câblage de l'accélérateur (PWM)
Broches de
l'application
8v de référence
Pédale
Entrée Accélérateur
PWM
Masse commune (0 V)
Product Training
Updated 11/01/02
PWM (Pulse Width Modulation)
ON
OFF ON
OFF ON
OFF
8v
Moyenne dans le
10 % duty cycle
temps qui équivaut
à 0,8 V
0v
z Au ralenti, duty cycle = 10 - 22%.

z Moyenne dans le temps (PW) = tension moyenne
z Fréquence de fonctionnement = 500Hz.
Product Training
Updated 11/01/02
ON OFF ON OFF ON OFF

8v
Augmentation
du pourcentage
duty Cycle Moyenne dans
le temps en
augmentation
0v
z Augmentation de la demande = augmentation du

pourcentage duty cycle
z Moyenne dans le temps (PW) = tension moyenne.
z Fréquence de fonctionnement = 500 hz
Product Training
Updated 11/01/02
ON OFF
ON OFF
ON
8v
90 % duty Moyenne dans le

cycle temps = 7,2 V
0v
z Accélérateur à fond, duty cycle = 80% à 90%

z Moyenne dans le temps (PW) = tension moyenne.
z Fréquence de fonctionnement = 500Hz.
Product Training
Updated 11/01/02
Différents Capteurs Montés sur le Moteur
z Un moteur Série 1100 possède les capteurs suivants :
z Capteur de pression d'huile

z Capteur de pression de suralimentation
z Sonde de température liquide de refroidissement
z Sonde de température air de suralimentation
z Capteur de position / vitesse vilebrequin
z Pompe VP 30 : vitesse et position / température gazole
Product Training
Updated 11/01/02
Câblage Faisceau Moteur
J201 P201
TENSION DE REF. CAPTEURS = 5V A
CAPTEUR DE PRESSION
PRESSION HUILE MOTEUR C
D'HUILE P1 J1
MASSE COMMUNE CAPTEUR B CALCULATEUR
L730 (OR) 26 TENSION DE REFERENCE DES
J200 P200 CAPTEURS = 5 V
CAPTEUR DE PRESSION DE TENSION DE REF. CAPTEURS = 5V A 994 (GY) 24 PRESSION HUILE MOTEUR
SURALIMENTATION PRESSION DE SURALIMENTATION C X731 (BU) 14 PRESSION DE SURALIMENTATION

MASSE COMMUNE CAPTEUR B
J100 P100
SONDE DE TEMPERATURE
LIQUIDE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 1 995 (BU) 15 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
MASSE COMMUNE CAPTEUR
REFROIDISSEMENT 2
J103 P103
SONDE DE TEMPERATURE AIR DE SURALIMENTATION 1 C967 (BU) 32 AIR DE SURALIMENTATION
AIR DE SURALIMENTATION MASSE COMMUNE CAPTEUR 2 L731 (BR) 34 MASSE COMMUNE CAPTEURS
J401 P401
E966 (YL)
CAPTEUR DE VITESSE ET + POSITION VILEBREQUIN 2 41 + POSITION VILEBREQUIN
D'AVANCE N°1 - POSITION VILEBREQUIN 1

E965 (BU) 49 - POSITION VILEBREQUIN
Product Training
Updated 11/01/02
Différents Composants - Sonde de Température
z Thermistance
Masse
Broche N° 2
Signal
Broche N° 1
Product Training
Updated 11/01/02
z Sonde de température liquide de refroidissement
z Utilisée pour protéger le moteur

z Envoie un signal à l'indicateur de température
z Sonde de température air admission
z Utilisée pour définir le débit massique d'air.

z Permet au calculateur de calculer le bon rapport air / carburant
z Utilisée dans la stratégie de limitation des fumées.
CES 2 SONDES SONT EGALEMENT UTILISEES POUR LA STRATEGIE DE DEMARRAGE A FROID
Product Training
Updated 11/01/02
z Composant utilisant des semi-conducteurs
z La résistance varie avec la température
z La sonde possède un coefficient de température négative

(CTN). Lorsque la température augmente, la résistance
diminue.
z Il s'agit d'un capteur passif ; pas besoin d'avoir un apport

d'énergie extérieur
Product Training
Updated 11/01/02
Ohms
(Résistance) Coefficient de température négative (NTC)
2,500 Ohms
1000
20 C Température (°C)
Product Training
Updated 11/01/02
Sonde de température - Liquide de Refroidissement
110-03 Shorted High

4.8
TENSION (V)
0.2
110-04 Shorted Low
Température
Product Training
Updated 11/01/02
Sonde de Température - Air de Suralimentation
105-03 Shorted High

4.8
TENSION (V)
0.2
105-04 Shorted Low
Température
Product Training
Updated 11/01/02
CALCULATEUR
FONCTIONNEMENT D'UNE SONDE
DE TEMPERATURE TENSION DE REFERENCE
=5V
R1
CONVERTISSEUR
ANALOGIQUE / MICROPROCESSEUR
NUMERIQUE
R2
0 VOLTS
SONDE
TEMPERATURE
Product Training
Updated 11/01/02
Capteurs de Pression
A (5 Volts)
C (Signal)
CAPTEUR DE
PRESSION DE
SURALIMENTATION
B (Masse Commune 0 Volts)
CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE
Product Training
Updated 11/01/02
Différents Composants – Capteur de Pression
z Capteur de pression de suralimentation
z Utilisé pour déterminer le débit massique d'air.

z Permet de calculer le rapport air / gazole.
z Utilisé dans la stratégie de limitation des fumées.
z Mesure la pression atmosphérique lorsque le contact est mis.
z Capteur de pression d'huile
z Utilisé pour protéger le moteur

z Envoie un signal à l'indicateur tableau de bord
Product Training
Updated 11/01/02
Différents Composants - Capteur de Pression
z Circuit intégré
z La tension de sortie varie avec la pression
z La tension de sortie est envoyée vers le calculateur
z Il s'agit d'un capteur actif ; obligation d'avoir un apport

d'énergie extérieur.
Product Training
Updated 11/01/02
Différents Composants - Capteur de Pression
Changement de tension avec la pression.
Zone d'anomalie
Hors plage d'utilisation (Circuit ouvert)
4.8
Volts
Zone de
fonctionnement
0.2
Zone d'anomalie
Hors plage d'utilisation (court circuit)
Pressure
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur de Pression d'Huile Moteur
100-03 Shorted High (over 4.8 volts)

4.8
TENSION (V)
0.2
100-04 Shorted Low
Température
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur de Pression de Suralimentation
102-03 Shorted High (over 4.8 volts)

4.8
TENSION (V)
0.2
102-04 Shorted Low
Température
Product Training
Updated 11/01/02
Fonctionnement Capteur de Pression
CALCULATEUR
TENSION DE REFERENCE
=5V
+12V
CONVERTISSEUR
ANALOGIQUE / MICROPROCESSEUR
NUMERIQUE
0 VOLTS
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur de Vitesse / Position
z 2 capteurs de vitesse sur le série 1100.
z Vitesse de vilebrequin - primaire
z Pompe d'injection - secondaire
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur de Vitesse / Position Vilebrequin
z Capteur de vitesse - primaire
z Capteur passif – Capteur magnétique
z Capteur faible coût.
z Produit un signal sinusoïdal.
z Le calculateur utilise ce type de capteur qui produit un

signal supérieur à 0,4 V (pic à pic soit 300 à 400 tr/mn)
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur de vitesse / Position Vilebrequin
Point mort haut
Le moteur série 1100 utilise

une cible de 36 dents moins
une. La dent manquante 70 Degrees
4 CYL
permet au calculateur de
définir le point d'avance du Sens de
moteur. rotation
40 Degrés - 6 Cylindres
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur de Vitesse / Position
Aimant
Noyau en fer doux Fil
Sens du flux
magnétique
Polarité
Sens de
rotation
Dent
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur de Vitesse / Position Vilebrequin
Vitesse lente
Tension
(V)
Fréquence / Temps
Vitesse rapide
Tension
(V)
Fréquence / Temps
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur Vitesse / Positio Vilebrequin
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur Vitesse / Position Vilebrequin
Capteur vitesse /
position vilebrequin
Faisceau blindé
Agrafe du
faisceau
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur Vitesse / Position Pompe d'Injection
z Capteur de vitesse - secondaire
z Capteur actif de type effet "Hall"
z Coût important
z Produit un signal sinusoïdal
z Le calculateur reçoit les informations du capteur à

toutes les vitesses
Product Training
Updated 11/01/02
Faible vitesse
On
Off
Fréquence / Temps
Haute vitesse
On
Off
Fréquence / Temps
Product Training
Updated 11/01/02
Capteur vitesse / position

pompe injection
Roue dentée
120 dents -4 = 4 Cyl
120 dents -6 = 6 Cyl
Product Training
Updated 11/01/02
Défaut Capteur Vitesse / Position
z Conditions d'erreurs :
z Si le capteur vitesse moteur (primaire) est

défectueux, le moteur fonctionne toujours mais avec
un régime maxi de 1200 tr/mn (mode dégradé)
z Si le capteur de pompe (secondaire) est défectueux,

le moteur s'arrête.
Product Training
Updated 11/01/02
Diagnostic des Codes Défauts
Electronic Service Tool (EST).
Diagnostic Code Reader (DCR).
Clignotement des lampes
Product Training
Updated 11/01/02
Diagnostic Electronique
2 types d'outils électroniques
z Electronic Service Tool (EST) = programme informatique

z Nombreuses fonctions pour lire la vitesse, pression, température, etc
z Pour le travail d'installation et de diagnostic du moteur
z Programme d'origine Perkins uniquement
z Paramètres, graphiques, histogrammes, etc.
z Lecteur de codes défauts portable, moins cher

z Facile à installer
z Utilisation par tout le monde
z Ne remplace pas le TIPSSS
Product Training
Updated 11/01/02
Electronic Service Tool (EST)
PC AVEC LOGICIEL TIPSS MALETTE AVEC CÂBLE DE

OUTIL DE DIAGNOSTIC LIAISON PC / CALCULATEUR
Product Training
Updated 11/01/02
Electronic Service Tool
z Le logiciel de base TIPSS
z The Integrated Parts and Service System
z Utilisable sur tous les futurs moteurs Perkins à gestion électronique
z Obligation d'avoir un hardware et un software
z Abonnement annuel
z Logiciel réservé uniquement au réseau Perkins
Product Training
Updated 11/01/02
Electronic Service Tool
Il comprend les fonctions suivantes :
z Affiche les "codes défauts"
z Enregistrement numérique et graphique des données
z Configuration moteur : Puissance, données clients, paramètres,
différents régimes, différentes positions des contacteurs, accélérateurs.
z Re-programmation du calculateur (‘Flasher’)

z Support avec les différentes anomalies / procédures de
diagnostique
z Affichage des paramètres, températures, vitesses, pressions, etc.
Product Training
Updated 11/01/02
CODES DEFAUTS
z Codes de diagnostic actifs

z Toutes les erreurs présentes sur le moteur.
z Codes de diagnostic inactifs

z Toutes les erreurs s'étant produites mais réparées depuis.
z Evénements enregistrés
z Les problèmes pouvant engendrer des effets destructeurs
sur le moteur.
Product Training
Updated 11/01/02
Codes défauts actifs et mémorisés
température du liquide Signal de tension

de refoidissmeent (haute)
110 3
CID FMI
IDENTIFICATION IDENTIFICATION
DU CIRCUIT DU MODE D'ERREUR
Product Training
Updated 11/01/02
Evénements Mémorisés
Défauts pouvant engendrer une détérioration du moteur
z Température moteur "élevée".

z Température air suralimentation "élevée"
z Pression d'huile moteur "basse".
z Température gazole "élevée".
z Survitesse moteur.
E 17 – Température liquide de refroidissement "élevée" (alarme)
Product Training
Updated 11/01/02
Lecteur de Codes Défauts
Product Training
Updated 11/01/02
Lecteur Codes Défauts
z Coûts réduits (< 310 €), utilisation limitée
z Correspond à la norme SAE J1939 du diagnostic
z Pas d'affichage du défaut sur l'écran
z Permet d'établir dans certains cas un diagnostic préliminaire
z Ne remplace pas le PC
z Utilisable par tout le monde
Product Training
Updated 11/01/02
Options de Demande de Régime
z Accélérateur analogique.
z Potentiomètre
z Effet "Hall"
z Accélérateur (PWM).
z Différentes positions des contacteurs : jusqu'à 16

vitesses différentes.
z Vitesses variables (cruise control)
Product Training
Updated 11/01/02
Options de Demande de Régime
z Demande vitesse (accélérateur), décidé par le client.
z La plus élevée l'emporte

z Demande récapitulative
z Interrupteurs pour la sélection manuelle de l'accélérateur

z Accélérateur 1
z Accélérateur 2
Product Training
Updated 11/01/02
Caractéristiques de l'Accélérateur
z Les entrées 1 et 2 de l'accélérateur peuvent être programmées de

manière non linéaire
z Définition avec 6 points sur la courbe
2 points fixes
DEMANDE 4 points variables

REGIME
POSITION
DE L'ACCELERATEUR
Product Training
Updated 11/01/02
Différentes Positions des Interrupteurs
CONNECTEUR
APPLICATION
Demande Accélérateur Interrupteur 1
37 Masse Interrupteur (0 V)
Demande Accélérateur Interrupteur 2 28 Masse Interrupteur Entrée 3

20 Masse Interrupteur Entrée 4
Demande Accélérateur Interrupteur 3 19 Masse Interrupteur Entrée 6
Demande Accélérateur Interrupteur 4
Product Training
Updated 11/01/02
Exemples des Différentes Positions
des Interrupteurs
Position Vitesse
Interrupteur Interrupteur Interrupteur Interrupteur
interrupteur Validation moteur
4 3 2 1
accélérateur souhaitée
Ouvert Ouvert Ouvert Ouvert 1 Oui idle
Ouvert Ouvert Ouvert Masse 2 Oui 1000
Ouvert Ouvert Masse Ouvert 3 Oui 1200
Ouvert Ouvert Masse Masse 4 Oui 1250
Ouvert Masse Ouvert Ouvert 5 Oui 1400
Ouvert Masse Ouvert Masse 6 Oui 1650
Ouvert Masse Masse Ouvert 7 Oui 1670
Ouvert Masse Masse Masse 8 Oui 2000
Masse Ouvert Ouvert Ouvert 9 Oui 2100
Masse Ouvert Ouvert Masse 10 Oui 2200
Masse Ouvert Masse Ouvert 11 - -
Masse Ouvert Masse Masse 12 - -
Masse Masse Ouvert Ouvert 13 - -
Masse Masse Ouvert Masse 14 - -
Masse Masse Masse Ouvert 15 - -
Masse Masse Masse Masse 16 - -
Product Training
Updated 11/01/02
Options de Demande Régime
z Vitesses variables (“cruise control”)
z Fourni une incrémentation / diminution et un maintien de régime
z Régulateur de vitesse / contrôle prise de force
z Mise hors service des entrées prévue pour la protection du

système
z Ne peut être utilisé avec l'option commutateur multi-position
Product Training
Updated 11/01/02
Régulation avec Variation de Vitesse
CONNECTEUR
APPLICATION
INTERRUPTEUR ON/OFF
J20
37 Masse Interrupteur (0 V)
VITESSE / INTERRUPTEUR DECELERATION 28 Masse Interrupteur Entrée 3

INTERRUPTEUR ACCELERATION
INTERRUPTEUR CHOIX VITESSE 1 OU 2
INTERRUPTEUR AVEC "DESENGAGEMENT"

AUTOMATIQUE (EX. EMBRAYAGE – FREINS)
Product Training
Updated 11/01/02
Option : Demande de Régime (en continu)
z Contrôle via une liaison C.A.N.,
z Utilisation du message normalisé J1939, contrôle 1 couple/vitesse

C'est un signal de demande de régime.
z CAN est une communication en réseau entre les systèmes

électroniques "intelligents" utilisés sur l'application.
z Perkins utilise une version CAN normalisée (norme internationale :

SAEJ 1939)
z L'affichage et le diagnostique des paramètres peuvent également

utiliser la norme J1939.
Product Training
Updated 11/01/02
Sélection du Mode
z Cette particularité fournit la possibilité de choisir jusqu'à huit mode de

fonctionnement différents
z Un mode est défini avec

z 1 des 4 réglages possible.
z Une valeur pour chacune des entrée accélérateur.
z 0, 2, 5 ou 10 %.
z La sélection du mode s'effectue par l'intermédiaire de 3 interrupteurs.
Product Training
Updated 11/01/02
Câblage du Mode de Sélection
Connecteur de Connecteur
Sélection du mode Interrupteur 1 l'application du Calculateur
P20J20 P1 J1
37 37 MASSE INTERRUPTEUR
Sélection du mode Interrupteur 2
30 30 Sélection du mode Interrupteur 1
Sélection du mode Interrupteur 3
Product Training
Updated 11/01/02
Exemple du Mode de Sélection
Mode de Sélection Valeur Valeur Valeur

R R
Choix du N° du accélérat accélérat commune
Validat° R
Interr. 1 Interr. 2 Interr. 3 Mode réglage 1 2 accélérat
(%) (%) (%)
ouvert ouvert ouvert 0 oui 1 10 5 0
ouvert ouvert masse 1 oui 1 5 2 0
ouvert masse ouvert 2 oui 2 10 5 0
ouvert masse masse 3 oui 2 5 2 0
masse ouvert ouvert 4 oui 3 10 5 0
masse ouvert masse 5 oui 3 5 2 0
masse masse ouvert 6 oui 4 2 2 0
masse masse masse 7 oui 4 0 0 0
Product Training
Updated 11/01/02
Contrôleur de Réseau (CAN)
z Avantages
z Circuit électrique simplifié = moins lourd, moins cher, etc.
z On utilise moins de connecteurs = meilleure fiabilité.
z Facilité d'installation.
z Amélioration de la qualité du signal.
z Quantité de données transmises plus importante.
Product Training
Updated 11/01/02
Exemple de Câblage en réseau CAN
BRANCHEMENT
OUTIL DIAGNOSTIQUE Noeud
Addresse 249 BUS DE LIAISON
RESISTANCE RESISTANCE
120 Ohm 120 Ohm
CONNECTEUR
DE L'APPLICATION
52
61 CALCULATEUR
MOTEUR
CALCULATEUR
TABLEAU DE BORD Addresse 0
BOITE DE VITESSE Noeud
Addresse 23
Addresse 3
Le réseau CAN n'est pas connecté au calculateur Perkins
Product Training
Updated 11/01/02
J1939 - (CAN)
z Exemple d'utilisation chez Perkins de la norme J1939 :
z Transmission / moteur :
On demande au moteur un certain régime pendant une période
donnée, période pendant laquelle la transmission change de
rapport.
z Transmission / moteur :
Information au moteur du choix de la vitesse engagée.
z Moteur / application :
Transmission des données à l'application (régime moteur,
pression d'huile, température liquide de refroidissement)
Product Training
Updated 11/01/02
Défauts de liaison rencontrés (CAN)
z S'assurer de la bonne connection du "CAN haut" et du "CAN bas"
z Contrôler les protections
z S'assurer du bon branchement des résistances 120 Ω
z S'assurer qu'il n'y a aucun court-circuit
z S'assurer qu'il n'y a aucune interférence
z Utilisation d'outils spécifiques compatibles
Product Training
Updated 11/01/02

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Série 1100 Perkins : 1104 / 1106

Connecteur de liaison machine

Pompe Bosch Connecteur de diagnositc

Capteur de vitesse et position

Capteur de pression d'huile moteur Calculateur (ECM)

z Il est fixé par l'intermédiaire de clips afin de le maintenir hors d'atteinte

z Les joints ne nécessitent pas l'emploi de lubrifiants.

z Le faisceau et les connecteurs sont la première cause des pannes.

z 80 % des pannes proviennent des connecteurs.

z Les pannes peuvent être occasionnées par de la corrosion, des

z La pompe d'injection et le calculateur peuvent être de fournisseurs

z Toutes les connections positives et négatives doivent être branchées

z Respecter impérativement la taille des différents câbles.

z Aucune chute de tension dans le câblage.

z Une bonne fixation des câbles dans les connecteurs

z Choses importante à noter :

z La section est exprimée en mm2 en europe et en SWG aux USA

z La section du câble est mesurée à travers le conducteur et non

z En cas de réparation d'urgence, toujours utiliser un câble d'une

z Toujours utiliser des connecteurs "haute qualité" (plaqué or)

z Eviter de multiplier inutilement le nombre de connecteurs.

z Toujours s'assurer que les joints d'étanchéité sont correctement

DE MAUVAISES CONNECTION ENGENDRENT UNE RESISTANCE

UNE RESISTANCE ENTRAINE UNE CHUTE DE TENSION !

12 v Possibilité de mauvaises connections Lampe

A le même effet que :

z La pompe VP30 est alimentée indépendamment (sans interaction du

z Il existe 2 types de pompe (12 V ou 24 V selon le montage).

z Pour un système 12 V : fonctionnement de 10 V à 16 V.

z Pour un système de 24 V : fonctionnement de 20 V à 32 V.

La tension est variable +

Tension d'alim. Software

ENTREES LIAISONS POUR LE SORTIES

Tension nominale de la batterie de 9 à 32 volts.

z Prévoir les tensions suivantes :

z 9 à 16 volts pour les dispositifs 12 V.

z 18 à 32 volts pour les dispositifs 24 V.

N.B. : Ces tensions s'appliquent uniquement au calculateur

z Le calculateur délivre les tensions fixes suivantes :

z 5 volts en continu : tension de référence des capteurs.

z 8 volts en continu : tension de référence des capteurs.

z 12 volts en continu : tension interne.

Toutes les tensions ont une tolérance de +/- 10%

z Très grande fiabilité : moins de 250 pannes par million de calculateurs

z Les connecteurs externes sont les plus vulnérables.

z Aucun entretien sur cette pièce.

z Ne jamais le remplacer sans avoir réalisé un diagnostic complet du

z La calculateur est la dernière pièce à mettre en cause lors d'une panne.

Relais de puissance pom pe

CONNECTEUR POUR L'APPLICATIO

23 LAMPE POUR L'ARRÊT

3A LAMPE POUR DEMARRAGE A FROID

MISE A LA MASSE DES SORTIES

z Tous les moteurs Perkins disposent de 2 lampes d'alerte. 1 orange et 1 route.

z Orange – Lampe de diagnostique moteur ; annonce à l'opérateur que

z Rouge – Lampe d'alarme moteur ; elle alerte l'opérateur qu'une

z L'utilisation des lampes peut être interprétée de la manière suivante :

z Les lampes sont éteintes : le calculateur pense que tout fonctionne

ON ON Pendant 2 secondes avant que le moteur

Indication de démarrage à froid :

ORANGE OFF Pendant que "l'aide au démarrage" est active.

OFF OFF Lorsque le moteur tourne ou que "l'aide au

OFF OFF Aucun problème.