FR Ad 2.fmee FR FR

AIP RUN ~~~RIGHT~~~ AD-2.
FMEE -1 ~~~END~~~
08 OCT 2020
~~~eaip-amdt~~~A-2020-11
Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified

AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC
AD 2 FMEE.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name
FMEE - LA REUNION-ROLAND GARROS
AD 2 FMEE.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data
1 Position GEO ARP 20°53'24"S 055°30'59"E
Situation de l'ARP / ARP location Intersection axes RWY 14/32 et TWY B Intersection between RWY 14/32 and TWY B center
line
Direction, distance de la ville 7 km E de SAINT DENIS 7 km East of SAINT DENIS
2 Direction, distance from city
3 Altitude de référence / Reference elevation 66 ft
Température de référence / Reference temperature 29.9 ° C
4 Ondulation du géoïde / Geoid undulation 11 ft
5 Déclinaison magnétique / Magnetic variation 19.10°W
Année (variation annuelle) / Year (annual change) 2020
6 Gestionnaire de l'AD / AD administration S.A. AEROPORT DE LA REUNION-ROLAND GARROS
Adresse / Address 74 Avenue Roland Garros
Aérogare passagers
97438 SAINTE MARIE
Telephone +262 (0) 262 48 80 00
FAX +262 (0) 262 48 80 46
TELEX SITA : RUNFHXH
AFS
7 Type de trafic / Type of traffic IFR, VFR
8 Observations / Remarks
AD 2 FMEE.3 Horaires Operational hours

1 Gestionnaire de l'AD / AD administration 0100-1930
2 Douanes et police / Customs and immigration H24
3 Services de santé / Health and sanitary H24
4 BIA, BRIA / AIS briefing office H24
5 BDP / ARO H24
6 Bureau MET / MET briefing office H24
7 ATS H24
8 Avitaillement / Fueling H24
9 Services de manutention / Handling H24
10 Sûreté / Safety H24
11 Dégivrage / De-icing NIL
AD 2 FMEE.4 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1 Moyens de manutention de fret Selon accord préalable avec un prestataire d'assistance PPR from handling service
Cargo handling facilities
Carburant : 100LL - JET A1 - AVIFUEL Fuel : 100LL - JET A1 - AVIFUEL
2 Types de carburants et lubrifiants Paiement espèces euros ou dollars. Carte de crédit : Payment by cash euros or dollars. World Fuel Service
Fuel and oil types World Fuel Service pour JET A1 credit card for JET A1
Lubrifiant : NIL Lubricant : NIL
3 Moyens et capacités d'avitaillement 4 oléoserveurs de 150 m3/h 4 hydrant carts 150 m3/h
Fueling facilities and capacities 1 avitailleur de 20 m3 1 fueling truck 20 m3.
4 Moyens de dégivrage / De-icing facilities NIL
5 Hangar pour aéronefs de passage NIL
Hangar space for visiting aircraft
6 Réparations pour aéronefs de passage NIL
Repair facilities for visiting aircraft
Petites réparations par AIR FRANCE, AIR AUSTRAL, Light repairs by AIR FRANCE, AIR AUSTRAL, RAA
7 Observations / Remarks RAA (société de service d'assistance) et SAMSIC (handling service) and SAMSIC
© Service de l'Information Aéronautique, France AIRAC AMDT 11/20

AD-2.FMEE -2
~~~LEFT~~~ ~~~END~~~ AIP RUN
23 APR 2020 ~~~eaip-amdt~~~A-2020-05
AD 2 FMEE.5 Services aux passagers Passenger facilities

1 Hôtels A SAINT DENIS In SAINT DENIS
2 Restaurants Sur l'aéroport At AD
3 Moyens de transport / Transportation facilities Taxis, voitures de location, autobus Taxis, car rental, buses
4 Services médicaux / Medical facilities Hôpital et cliniques à SAINT DENIS Hospitals in SAINT DENIS
Services bancaires et postaux DAB ATM
5 Bank and Post Office
6 Office de tourisme / Tourist office Bureau d'information Information office
AD 2 FMEE.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services
1 Niveau RFFS de l'AD 9
AD level for fire fighting
2 Moyens de sauvetage / Rescue equipment Moyens nautiques : 1 vedette Sea rescue equipment : 1 motorboat
3 Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés
Capability for removal of disabled aircraft
4 Observations / Remarks Niveau 9 : H24 Level 9 : H24
AD 2 FMEE.7 Disponibilité saisonnière, déneigement Seasonal availability, clearing

1 Type d'équipements / Type of clearing equipment
2 Priorités de dégagement / Clearance priority
AD 2 FMEE.8 Aires de trafic,TWY et emplacements de vérification Aprons,TWY and check locations

1 Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface Béton bitumineux ou béton Bituminous concrete or concrete
Résistance de l'aire de trafic / Apron strength 1 : 54 F/B/W/T
2 : 70 F/B/W/T
3 : 70 F/B/W/T
4 : 94 R/B/W/T
5 : 105 R/B/W/T
6 : 100 R/B/W/T
7 : 47 F/B/W/T
8 : 47 F/B/W/T
9 à 11 : 78 F/B/W/T
12 : 103 R/B/W/T
13 : 50 F/B/W/T
14 : 50 F/B/W/T
15 : 35 F/B/W/T
16 : 81 F/B/W/T
17 : 76 R/B/W/T
PKG AVG : 10 F/B/W/T
2 A: 23 m
B: 24 m
Largeur TWY / TWY width C: 27 m
F et G: 7.5 m
M: 19 m
Revêtement des TWY / TWY surface Béton bitumineux Bituminous concrete
Résistance des TWY / TWY strength TWY A : 52 F/B/W/T
TLN A : 52 F/B/W/T
B : 71 F/B/W/T
C : 57 F/B/W/T
F : 22 F/B/W/T
G : 14 F/B/W/T
M : 63 F/B/W/T
3 Emplacement des ACL / ACL location Sur PRKG CIV sud On south CIV PRKG
Altitude des ACL / ACL elevation ALT moyenne 59 ft mean ALT 59 ft
4 Points de vérification VOR / VOR checkpoints
INS 1 20°53'23.23"S 055°30'35.06"E INS 6 20°53'28.47"S 055°30'46.30"E
INS 2 20°53'24.28"S 055°30'37.31"E INS 7 20°53'29.51"S 055°30'48.55"E
5 Points de vérification INS / INS checkpoints INS 3 20°53'25.32"S 055°30'39.56"E INS 8 20°53'30.56"S 055°30'50.81"E
INS 4 20°53'26.73"S 055°30'41.80"E INS 12 20°53'36.10"S 055°31'02.05"E
INS 5 20°53'27.42"S 055°30'44.05"E INS 13 20°53'37.20"S 055°31'04.30"E
Les points de vérification INS correspondent à chaque INS checkpoints correspond to each stand of
6 Observations / Remarks poste de stationnement des parkings commercial et commercial apron and fret apron.
fret.
AIRAC AMDT 05/20 © Service de l'Information Aéronautique, France

AIP RUN ~~~RIGHT~~~ AD-2.FMEE -3 ~~~END~~~
23 APR 2020
~~~eaip-amdt~~~A-2020-05
AD 2 FMEE.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking
1 ID postes de stationnement Voir carte AD 2 FMEE OACI See AD 2 FMEE ICAO chart
Aircraft stands ID signs
Lignes de guidage TWY / TWY guide lines Voir carte AD 2 FMEE OACI See AD 2 FMEE ICAO chart
Systèmes de guidage pour l'accostage des
aéronefs
Visual docking/parking guidance system
2 Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking Voir carte AD 2 FMEE OACI See AD 2 FMEE ICAO chart
Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting Voir/see AD 2 FMEE .14/15
3 Barres d'arrêt / Stop bars
Aide visuelle au demi-tour sur pistes (marquage de Turn around yellow marking aids.
4 Observations / Remarks couleur jaune)
AD 2 FMEE.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

ALT sommet (hauteur) Balisage Observations
IDENT Position GEO Type ALT top (height) Lighting marking Remarks
EE013 20°53'50"S 055°31'47"E Pylône 120 ft ( 23 ft ) non balisé LDG32/TKOF14
EE014 20°53'47"S 055°33'16"E Bâtiment 171 ft ( 85 ft ) non balisé LDG30
EE015 20°53'58"S 055°33'20"E Antenne 193 ft ( 26 ft ) non balisé LDG30
EE016 20°53'56"S 055°33'23"E Bâtiment 194 ft ( 57 ft ) non balisé LDG30
EE017 20°53'50"S 055°34'06"E Antenne 280 ft ( 29 ft ) non balisé LDG30
Surface latérale 14/32
EE501 20°53'54"S 055°31'50"E Bâtiment 160 ft ( 46 ft ) non balisé Side surface 14/32
EE502 20°53'40"S 055°31'59"E Cheminée 154 ft ( 35 ft ) non balisé Side surface 12/30
EE503 20°53'57"S 055°31'51"E Autre 202 ft ( 20 ft ) non balisé Side surface 14/32
EE504 20°54'09"S 055°32'13"E Autre 300 ft ( 37 ft ) non balisé Side surface 14/32
EE505 20°53'53"S 055°32'39"E Antenne 166 ft ( 19 ft ) non balisé Side surface 12/30
Surface horizontale 14/32
EE508 20°54'14"S 055°33'35"E Bâtiment 270 ft ( 11 ft ) non balisé Horizontal surface 14/32
AD 2 FMEE.11 Renseignements météorologiques Meteorological information

1 Centre MET associé / Associated MET Office NIL
2 Horaires de service / Hours of service voir/see AD 2 FMEE .3
Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR Centre météorologique interrégional du Chaudron Chaudron interregional meteorological centre (Saint-
(Sainte-Clotilde) Clotilde).
3 Centre MET responsable des TAF Centre météorologique interrégional du Chaudron Chaudron interregional meteorological centre (Saint-
Office in charge of TAF (Sainte-Clotilde) Clotilde).
Période de validité / Validity period 30 HR : 00-06-12-18
4 Type de prévision d'atterrissage TREND
Type of landing forecast
Périodicité / Interval of issuance H24
5 Briefing, consultation T
6 Documentation de vol / Flight documentation C-PL
Langue utilisée / Language used FR
S-U-P-W
7 Cartes, autres informations AD WARNING H24
Charts, other information METAR AUTO H24
PREDEC 0200-1800
Equipement complémentaire AEROWEB
8 Supplementary equipment AEROWEB PRO
9 Organismes ATS desservis / ATS units served TWR
Informations complémentaires TEL : 02 62 92 11 13
10 Additional information

AD-2.FMEE -4
23 APR 2020 ~~~eaip-amdt~~~A-2020-05
AD 2 FMEE.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

Orientation Dimensions Position GEO THR
RWY ID Geo PCN Surface ALT SWY CWY Bande Strip
(MAG) RWY (DTHR)
béton
bitumineux / bituminous ( 20°53'09.57"S 055°30'16.70"E THR: 38 ft
12 102 (121) 3200 x 45 72 F/B/W/T CWY 500 m (1)
20°53'10.39"S 055°30'20.76"E ) DTHR : 38 ft
concrete
béton
30 282 (301) 3200 x 45 72 F/B/W/T
bitumineux / bituminous 20°53'31.56"S 055°32'04.92"E THR: 31 ft CWY 60 m (2)
concrete
béton
14 116 (135) 2670 x 45 73 F/B/W/T bitumineux / bituminous 20°53'03.18"S 055°30'14.96"E THR: 24 ft CWY 55 m (3)
concrete ( 20°53'04.94"S 055°30'18.65"E ) DTHR : 27 ft
béton
32 296 (315) 2670 x 45 73 F/B/W/T bitumineux / bituminous 20°53'41.88"S 055°31'37.72"E THR: 62 ft CWY 60 m (4)
concrete ( 20°53'36.75"S 055°31'26.74"E ) DTHR : 65 ft
(1) RESA sous la forme d'un EMAS de 71,40 x 55,62 m
EMAS-shaped RESA : 71.40 x 55.62 m
(EMAS: Engineered Materials Arresting System)
(2) RESA (aire de sécurité d'extrémité de piste) de 90 x 90 m.
RESA (Runway End Safety Area) 90 x 90 m.
AD 2 FMEE.13 Distances déclarées Declared distances

RWY ID TORA TODA ASDA LDA Observations Remarks
12 3200 3700 3200 3080
30 3080 3200 3080 3080
14 2670 2725 2670 2550
32 2550 2670 2550 2195
AD 2 FMEE.14 Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

THR TDZ Balisage axial Centerline LGT
RWY ID APCH couleur PAPI/VASIS MEHT Longueur Longueur Espacement Couleur Intensité
colour Length Length Spacing Colour Intensity
DTHR : PAPI 3.3 ° 5.8 %
12 77 ft
G
30 G PAPI 3.5 ° 6.1 % 72 ft
DTHR :
14 PAPI 3.0 ° 5.2 % 62 ft
G
DTHR : PAPI 3.8 ° 6.6 %
32 74 ft
G
Balisage latéral Edge lighting Extrémité RWY end SWY
RWY ID Longueur Espacement Couleur Intensité Couleur Longueur Couleur
Length Spacing Colour Intensity Colour Length Colour
12 3080 m W LIH - LIL R (1)
30 3200 m W LIH - LIL R
14 2570 m W LIH - LIL R
32 2315 m W LIH - LIL R
(1) RWY 12/30 et 14/32 : Raquettes et cotés : B, Feux de retournement : G/R, Feux à éclats : toutes RWY.
RWY 12/30 and 14/32 : Turn around areas and edges : B, Turn back lights : G/R, Flashing lights : all RWY.
600 derniers mètres : feux jaunes.
Last 600 meters : yellow lights.
AD 2 FMEE.15 Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply
ABN
1
IBN
2 Té d'atterrissage / LDI
Anémomètre / Anemometer
3 Balisage axial TWY / TWY centre line lighting
Balisage latéral TWY / TWY edge lighting B
4 Alimentation de secours / Secondary power unit Conforme aux normes EASA. In compliance with EASA standards.
Feux de secours disponibles. Emergency lights available.
Temps de commutation / Switch-over time 0 seconde
AD 2 FMEE.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

1 Description NIL

10 OCT 2019
~~~eaip-amdt~~~A-2019-11
AD 2 FMEE.17 Espaces ATS ATS airspaces

Service / Service
Identification et limites latérales Classe Limites verticales Observations
Indicatif d'appel (langue)
Identification and lateral limits Class Vertical limits Remarks
Call-sign (language)
CTR LA REUNION
APP
ROLAND GARROS Approche (FR)

ROLAND GARROS Approach (EN)
6500ft AMSL
cercle de 6.5 NM de rayon centré sur 20°53'05"S H24
D ------------
, 055°30'35"E VOR-DME SDG TA : 12000
SFC TWR
ROLAND GARROS Tour (FR)

ROLAND GARROS Tower (EN)
AD 2 FMEE.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service Indicatif d'appel (langue)
FREQ HOR Observations
Call-sign (language) Remarks
Exploitant SNA/OI. Au sud du RDL 264° SDG.
APP ROLAND GARROS Approach (EN) 119.400 MHz H24 Operator SNA/OI. South of RDL 264° SDG.
Service VDF (Gonio).
Exploitant SNA/OI. Au sud du RDL 264° SDG.
APP 123.100 MHz H24 Operator SNA/OI. South of RDL 264° SDG.
ROLAND GARROS Approach (EN) Service VDF (Gonio).
ROLAND GARROS Approche (FR) Exploitant/Operator : SNA/OI
APP 127.200 MHz H24
ROLAND GARROS Approach (EN) Service VDF (Gonio).
TWR ROLAND GARROS Sol (FR) 121.900 MHz H24 Exploitant / operator : SNA/OI
ROLAND GARROS Ground (EN) Service VDF (Gonio)
ROLAND GARROS Tour (FR) Exploitant / operator : SNA/OI
TWR 118.400 MHz H24
ROLAND GARROS Tower (EN) Service VDF (Gonio)
LA REUNION - (FR)
ATIS 126.800 MHz H24 Exploitant / operator : SNA/OI. TEL : +262 (0) 262 72 89 89
LA REUNION - (EN)
AD 2 FMEE.19 Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids
ALT au pied Portée RDH (pente) Situation
Type (CAT ILS) ID FREQ HOR Position GEO Root ALT Coverage (slope) Location
NDB FXR 382 kHz H24 20°53'33.9"S 055°31'34.3"E 89 ft (1)
112.9 MHz
VOR-DME SDG H24 20°53'05.4"S 055°30'35.3"E 57 ft (2)
CH 76X
LOC 14 (I) SD 110.3 MHz H24 20°53'46.2"S 055°31'46.9"E 77 ft 135º/1500 m ARP (3)
18.5 m/61 ft
GP 14 335 MHz H24 20°53'05.7"S 055°30'29.6"E 85 ft ( 3 °)
DME 14 CH 40X H24 20°53'05.6"S 055°30'29.5"E 46 ft (4)
(1) Puissance/Power : 100 kW. Exploitant/Operator : SNA/OI.
(2) Inutilisable entre RDL 180° et RDL 260° par le sud/Unusable between RDL 180° and RDL 260° by the south.
Exploitant/Operator : SNA/OI.
(3) Exploitant / operator : SNA/OI
(4) Coimplanté avec GP, l'indication 0 NM correspond à l'antenne du glide./Colotated with GP, 0 NM indication corresponds to the GP antenna.

AD-2.FMEE -6
23 APR 2020 ~~~eaip-amdt~~~A-2020-05
AD 2 FMEE.20 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

20.1 Utilisation des postes de stationnement 20.1 Use of parking stands
TYPE 1 1A 1B 2 2A 3 3A 3B 4 4A 4B 5 6 6A 6B 7 7A 7B 8 8A 9 9A 9B 9C 9D
AERONEF
B747 • • • • • • • •
A340 • • • • • • • •
B777 • • • • • • • •
A310 • • • • • • • • •
A320 • • • • • • • • •
A767 • • • • • • • •
A330 • • • • • • • •
B737 • • • • • • • • • • • • • • • •
ATR • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
A319 • • • • • • • • • • • • • • • •
A380 •
B787 • • • • • • • • •
A339 • • • • • •
A359 • • • •
A3501000 •
TYPE
AERONEF 10 10A 10B 10C 10D 11 12 12A 13 13A 16 16A 16B 16C 17 17A 17B 17C
B747 • • • •
A340 • • • •
B777 • • • •
A310 • • • • • • • • • •
A320 • • • • • •
A767 • • • •
A330 • • • •
B737 • • • • • • • • • •
ATR • • • • • • • • • • • • • •
A319 • • • • • • • •
A380 • •
B787 • • • • •
A339 • • •
A359 •
A3501000 •
20.2 VFR de nuit 20.2 Night VFR

Agréé. Approved.
AD 2 FMEE.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures

Voir AD 2 FMEE SID RWY12 CONV INI See AD 2 FMEE SID RWY12 CONV INI

02 JAN 2020
~~~eaip-amdt~~~A-2020-01
AD 2 FMEE.22 Procédures de vol Flight procedures

22.1 GENERALITES 22.1 GENERAL
Interdit aux ACFT sans radio. Prohibited to ACFT without radio.
RWY 12 limitée à 10 kt de composante vent arrière. RWY 12 limited to 10 kt tail wind component.
22.2 VOLS A L'ARRIVEE 22.2 ARRIVAL FLIGHTS
LDG RWY 32 et 30 : tour de piste à droite. LDG RWY 32 and 30 : right hand circuit.
LDG RWY 12 et 30 de nuit : PAPI obligatoire. LDG RWY 12 and 30 at night : PAPI compulsory.
22.3 VOLS AU DEPART 22.3 DEPARTURE FLIGHTS
IFR : RWY 12 : Monter RM 106º. A 400 ft AAL, tourner à gauche. Suivre IFR : RWY 12 climb magnetic track 106º. At 400 ft, turn left. Then follow
ensuite la trajectoire de sortie spécifiée. the specified departure route.
Pente théorique de montée : 5,1 % Theoretical climb gradient : 5,1 %
VFR :TKOF RWY 32 et 30 : virage à droite. TKOF RWY 12 : virage à VFR: TKOF RWY 32 and 30 : right turn. TKOF RWY 12: left turn
gauche.
22.4 VFR ET VFR SPECIAL 22.4 VFR AND SPECIAL VFR
Points de compte-rendu Reporting points
Points Coordonnées Noms

Coordinates Names
W 20° 53' 47" S – 055° 22' 33" E La Grande Chaloupe
W1 20° 52' 19" S – 055° 27' 03" E Le Barachois
EN 20° 54' 49" S – 055° 38' 14" E Usine de Bois Rouge / ‘’Bois Rouge’’ factory
EO 20° 57' 56" S – 055° 35' 18" E Travers lotissement Bras Pistolet / Abeam ‘’Bras Pistolet’’ estate
S1 20° 54' 17" S – 055° 30' 20" E Pont métallique de la Rivière Des Pluies / ‘’Rivière Des Pluies’’ metallic bridge
SB 21° 00' 31" S – 055° 28' 29" E Piton Bénoune
22.5 PERTE DE COMMUNICATION 22.5 LOSS OF COMMUNICATION
Panne de radiocommunication en VFR : Radiocommunication failure in VFR :
Si possible, le pilote utilisera son téléphone portable pour appeler le BRIA When possible, the pilot will use his mobile to call/text BRIA (ATS reporting
ou lui envoyer un SMS et confirmer ses intentions au +262 262 72 88 55 office) and confirm intentions by dialing +262 262 72 88 55 (desk) or
(fixe) ou au +262 692 57 71 49 (portable). + 262 692 57 71 49 (mobile).
- Au départ : - On departure :
Le pilote ne doit pas décoller. The pilot must not take off.
Après le décollage et avant clôture en sortie de CTR : le pilote fait demi- After taking off and before leaving CTR : the pilot must return to FMEE
tour et suit les consignes arrivées c) ci-dessous. according to instructions c) below.
- A l’arrivée : - On arrival :
a) si la clairance d’intégration a été reçue : le pilote suit la dernière clairance a) if the clearance to enter the aerodrome pattern has been received : the
délivrée et poursuit jusqu’à l’atterrissage. pilot must follow the last known clearance and proceed to land.
b) si la clairance d’intégration n’a pas été reçue : le pilote se déroute sur b) if the clearance to enter the aerodrome pattern has not been received
l’aérodrome ou la plateforme appropriée. : the pilot diverts to the appropriate aerodrome/airfield.
c) si la clairance d’intégration n’a pas été reçue et que les circonstances c) if the clearance to enter the aerodrome pattern has not been received
l’exigent, le pilote : and whenever circumstances require, the pilot :
- se présente à 1500 ft QNH au point S1, phares allumés, - reports at S1 point at 1500 ft QNH, switch on landing lights,
- après avoir vérifié l’absence de trafic en finale, effectue un passage à la - checks for the absence of ACFT in final leg, then performs a TWR overfly
verticale de la TWR perpendiculairement à la 14, perpendicular to RWY 14,
- intègre le circuit en début de vent arrière, après un virage de 270° par la - joins the downwind leg after a 270° right turn (RWY 12 or 14) or a 270°
droite (piste 12 ou 14) ou un virage de 270° par la gauche (piste 30 ou 32) left turn (RWY 30 or 32), leaving the priority to the ACFT already engaged
en laissant la priorité aux aéronefs présents dans le circuit, in the AD traffic circuit,
- poursuit alors la descente à 900 ft QNH en s’assurant de l’absence - descends to 900 ft QNH ensuring visual separation and lands on the lit
d’autres aéronefs dans son secteur jusqu’à l’atterrissage et se pose sur runway (otherwise RWY 12/30), once landed, contacts BRIA.
la piste avec balisage allumé (ou à défaut la 12/30), après l’arrivée, prend
contact par téléphone avec le BRIA.
Attention : en cas d’allumage et d’extinction répétés du balisage des pistes, Warning : in case of repeated on/off runway lightings, the pilot must circle
le pilote dégagera sur S1 pour une deuxième présentation. to S1 in order to try a second approach.
- Transit : - When transiting :
Avant d’avoir reçu la clairance d’entrée dans la CTR : ne pas y pénétrer. If the clearance to enter the CTR has not been received yet : do not enter.
Après avoir reçu la clairance de transit dans la CTR : quitter la CTR sans If the clearance to enter the CTR has been received : leave CTR without
couper les axes de pistes et atterrir sur l’aérodrome ou la plateforme crossing runway axis, proceed to the appropriate aerodrome/airfield and
appropriée, et prendre contact avec le BRIA. contact BRIA.
22.6 Utilisation de l'approche RNP RWY12 (AR) 22.6 Use of RNP RWY12 approach (AR)
La procédure RNP RWY 12 (AR) est une approche conçue selon la The RNP RWY 12 (AR) approach procedure is designed according to the
spécification de navigation RNP AR APCH. L’exécution de cette procédure RNP AR APCH PBN navigation specification. In accordance with ICAO
par un exploitant d’aéronef nécessite au préalable une approbation Annex 6, any aircraft operator must get specific approval prior to operate
spécifique conformément à l’annexe 6 de l’OACI. the RNP RWY 12 (AR) approach procedure.
La distance "FROP" - "OCH" est de 1.15 NM. En conséquence cette It is highlighted that the distance from "FROP" to "OCH" is 1.15 NM.
procédure nécessite l'approbation préalable de la DGAC, spécifique au Therefore this procedure requires a specific approval, specific to QFU
QFU, en application de l’AIR OPS (SPA.PBN.100 (c)). according to AIROPS (SPA.PBN.100 (c)).
Pour les exploitants non Européens : l'approbation par la DGAC-France For non-European operators : approval from DGAC-France / DSAC/NO is
DSAC/NO est exigée. Elle vise à s’assurer que l’exploitant et son autorité required. The objective is to get assurance that the operator and its civil
de tutelle ont pris en compte cette particularité. La demande d’approbation aviation authority are made aware of this particularity and that it is taken
doit être adressée à la DGAC-France DSAC/NO 50 rue Henry Farman into account. The request for approval must be sent by mail to DGAC-

AD-2.FMEE -8
02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~A-2020-01
75720 PARIS CEDEX 15 France, et par courriel à : dsac-st-no-bf@aviation- France DSAC/NO 50, rue Henry Farman 75720 PARIS CEDEX 15 France
civile.gouv.fr and by e-mail : dsac-st-no-bf@aviation-civile.gouv.fr
Cette approbation est délivrée sans présager des clairances du contrôle This approval is delivered regardless real time ATC clearance according
délivrées en temps réel en fonction des conditions du trafic aérien. to current air traffic.
AD 2 FMEE.23 Informations supplémentaires Additional Information

23.1 COUVERTURE RADIO 23.1 RADIO COVERAGE
Les services du contrôle aérien ne sont pas fournis par l'ATC dans la partie Air traffic services are not provided by ATC in parts of Réunion TMA where
de la TMA LA REUNION où la couverture radio est réduite ou inexistante. radio coverage is poor or unavailable.
23.2 EVENEMENT LASER 23.2 LASER DAZZLES
Les rapports d'éblouissement par lasers portatifs étant nombreux, il est Laser dazzles are numerous. Crews are requested to report immediately
demandé aux équipages de signaler immédiatement ces évènements au all these events to ATS including the position of the device if possible.
service du contrôle aérien en précisant si possible le lieu de provenance.
Interdit aux ACFT sans radio. Prohibited to ACFT without radio.
Obstacles sur et aux abords de l’aérodrome. Aerodrome obstacles.
EE 901 : Lieu dit ”La Mare”(ancienne sucrerie), cheminée TDF 49 m EE 901 : ”La Mare” place (old sugar refinery), chimney TDF 49 m (153 ft),
(153 ft), 20 53 40,0 S - 055 31 59,0 E. 20 53 40,0 S - 055 31 59,0 E.
EE 902 : La vigie (pylône TDF), pylône France Telecom 505 m (1649 ft), EE 902 : La vigie (pylon TDF), France Telecom pylon 505 m (1649 ft),
20 53 12,2S - 055 25 49,1 E. 20 53 12,2S - 055 25 49,1 E.
EE 903 :”Quartier français” à Cambuston, antenne 71 m (227 ft), EE 903 :”Quartier français” at Cambuston, antenna 71 m (227 ft),
20 55 49,0 S - 055 39 58,0 E. 20 55 49,0 S - 055 39 58,0 E.
EE 904 : ”Quartier Bagatelle” à Ste Suzanne, antenne 310 m (1011 ft), EE 904 : ”Quartier Bagatelle” at Ste Suzanne, antenna 310 m (1011 ft),
20 55 37,7 S - 055 35 07,7 E. 20 55 37,7 S - 055 35 07,7 E.
EE 1908 : ”Quartier Jacques Bel Air” , centre de transmission France EE 1908 : ”Quartier Jacques Bel Air” , France Telecom transmitting center,
Telecom, antenne 138 m (453 ft), 20 54 32,57 S - 055 35 09,75 E. antenna 138 m (453 ft), 20 54 32,57 S - 055 35 09,75 E.
EE 906 : Eglise de Ste Marie, sommet de la croix 52 m (164 ft), EE 906 : St Marie church, top of the cross 52 m (164 ft), 20 53 46,7 S -
20 53 46,7 S - 055 33 16,4 E. 055 33 16,4 E.
EE 907 : centre d’émission BA 181, sommet du mât 67 m (214 ft), EE 907 : transmitting station BA 181, top of the mast 67 m (214 ft),
20 53 35,7 S - 055 30 27,6 E. 20 53 35,7 S - 055 30 27,6 E.
EE 908 : centre d’émission BA 181, sommet du mât 67 m (214 ft), EE 908 : transmitting station BA 181, top of the mast 67 m (214 ft),
20 53 35,8 S - 055 30 26,3 E. 20 53 35,8 S - 055 30 26,3 E.
EE 1206 : aéroport, au nord du seuil 14, sommet du mât du GP 25 m EE 1206 : airport, northwards of threshold 14, GP mast top 25 m (84 ft),
(84 ft), 20 53 05,51 S - 055 30 29,77 E. 20 53 05,51 S - 055 30 29,77 E.
EE 1902 : ”Cité Duparc”, enseigne publicitaire du centre commercial EE 1902 : ”Duparc Quarter”, advertising sign of the shopping center
72,13 m (237 ft), 20 53 54,60 S - 055 31 02,60 E. 72,13 m (237 ft), 20 53 54,60 S - 055 31 02,60 E.
EE 1903 : centre de transmission de la Rivière des Pluies 148,87 m (489 ft), EE 1903 : transmitting center of the ”Rivière des Pluies” 148,87 m (489 ft),
20 54 41,76 S - 055 31 02,11 E. 20 54 41,76 S - 055 31 02,11 E.
EE 1905 : ”Quartier Chaudron, à l’ouest de Saint-Denis”, bâtiment Cadjee EE 1905 : ”Chaudron Quarter, West of Saint-Denis”, Cadjee’s building
82 m (269 ft), 20 53 52,75 S - 055 29 45,90 E. 82 m (269 ft), 20 53 52,75 S - 055 29 45,90 E.
AD 2 FMEE.24 Cartes relatives â l'aérodrome Charts related to the aerodrome

AIP AD 2 FMEE ADC 01
RUN 23 APR 20
CARTE DAERODROME LA REUNION-ROLAND GARROS

ATIS LA REUNION : 126.800
20 53 24 S - 055 30 59 E
Aerodrome chart GND (SOL) : 121.900
ALT AD : 66 ft (3 hPa)
VAR 19°W (15)
LETTRE DE CODE DES RWY ET TWY AUTRES BALISAGES / Other lighting BALISAGE DAPPROCHE ET DE PISTE / Approach and runway lighting
20°
53 RES Code letter of RWY and TWY TWY Côtés / Edges - B Seuil Préseuil Bord de piste Fin de piste
A 90x Seuil décalé
90 m GP/DME VOR/DME RWY / TWY CODE RWY
Threshold Pre-THR DTHR Edge of RWY End of RWY
135 SD Ch 40 X SDG 112.9 RWY 12/30 et/and 14/32 E
PRKG Côtés / Edges - B
° DTHR 335 Ch 76 X 3080m
24 TWY A, B E Côtés / Edges - B G-BI R-HI
12 NIL NIL *W-HI/BI
Raquettes/Turn-around areas Feux de retournement - G et R G-LIL R-LIH
TWY M D W-LIH/LIL
14
Reversal lights - G and R

120 27 3200m
m TWY F, G A G-BI R-HI
30 NIL NIL *W-HI/BI
PAPI 3.0° (5.2%) TWY C F G-LIL R-LIH
VV
VDF W-LIH/LIL
121° 38 DTHR MEHT 62 2570m
14 NIL G-BI/HI R-HI/BI
NIL *W-HI/BI
12
RESA G-LIL/LIH R-LIH/LIL

90x9 38 W-LIH/LIL
120 m 0 m 2315m
32 NIL G-BI R-HI/BI
NIL G-LIL *W-HI/BI
W-LIH/LIL R-LIH/LIL
VV
PAPI 3.3° (5.8%)

MEHT 77 * 600 derniers m : feux jaunes
M * Last 600 m : yellow lights
PRKG MIL C
3200 x
ALT moyenne/ 66 4 5m
PAPI 3.5° (6.1%)
PRKG CIV
mean ALT : 59
MEHT 72 EMAS
Armée de lAir
Sud/South B 267
0x
45
m F1
20° F
53 CWY 500 m
VV
30 NDB
30
31
PRKG PAPI 3.8° (6.6%) FXR 382 Port
Parc
CIVIL MEHT 74 de plaisance
VV
Terminal G météo 301°
PRKG A
RFFS CARGO DTHR Aviation générale
32
ATS
General aviation
CAA
65
TWR
CWY 55 m
62
Terminal de fret 355 315
Freight terminal m °
RES TYPE LATITUDE LONGITUDE
Air Austral A2 THR 12
Sai 40x LOC 20° 53 09.57 S 055° 30 16.70 E
nt D 9 0m
enis Helilagon SD 110.3 DTHR 12 20° 53 10.39 S 055° 30 20.76 E
THR 30 20° 53 31.56 S 055° 32 04.92 E
THR 14 20° 53 03.18 S 055° 30 14.96 E
DTHR 14 20° 53 04.94 S 055° 30 18.65 E
THR 32 20° 53 41.88 S 055° 31 37.72 E
DTHR 32 20° 53 36.75 S 055° 31 26.74 E
LEGENDE
20°
54
NATURE RESIST. MINIMUM TKOF (VIS : m) Aire de trafic
RWY TORA TODA ASDA LDA Surface RESA (L x l) Apron
Strength CAT A CAT B CAT C CAT D
ACP : Sur PRKG CIV Sud / On South CIV PRKG
12 3200 3700 3200 3080 Revêtue EMAS 71.40 x 55.62 m AST : voir/see AD 2 FMEE APDC
72 F/B/W/T
30 3080 3200 3080 3080 Paved HJ : 550 90 x 90 m
14 (1) 2670 2725 2670 2550 Revêtue HN : 800 240 x 90 m ALT / HGT : ft
73 F/B/W/T
32 2550 2670 2550 2195 Paved 90 x 90 m GUND : 11 ft
OBSERVATIONS/Remarks : 0 50 100 200 300 400 500 m

(1) voir procédure de départ / (1) see departure procedure.
055° 3030 055° 31 055° 3130 055° 32
AMDT 05/20 CHG : modification balisage extrémité de piste, positionnement LOC SD, PCN RWY 12/30. © SIA
AIP AD 2 FMEE APDC 01
RUN 21 JUL 16
AIRE DE STATIONNEMENT LA REUNION-ROLAND GARROS

Parking areas
PRKG CIVIL ET COMMERCIAL / Civil and commercial aprons
N
1B 1A
2
2A
3
3A C
3B
4A
4
Utilisation
Utilisation des
des postes destationnement
postes de stationnement
Use
Useof of parking stands
parking stands
4B
Voir
Voir/ /See
SeeAD 2 FMEE.20
AD2-TFFR-7
5
TERMINAL
6A
Utilisation des postes de stationnement PRKG civil et commercial

6
Use of parking stands civil and commercial PRKG

6B
- Tous postes : utilisables en "nose-in" uniquement, excepté postes

1A, 1B, 2A, 3A, 8A, 9A, 9B, 10A et 10B : utilisables en autonome.
- All stands : nose-in only, except for stands 1A, 1B, 2A, 3A, 8A, 9A,
7A
9B, 10A and 10B : usable in autonomy.

TWR
7
7B
BLOC TECHNIQUE
TECHNICAL ROOM
B
8
8A
SSLIA
9A
9C
A
9
9B
9D
11 Aire de trafic
Apron
10C
10
0 100 m
10A
10D
10B
AMDT 08/16 CHG : Création PRKG de 9 à 11. © SIA

AIP AD 2 FMEE APDC 02
RUN 21 JUL 16
AIRE DE STATIONNEMENT LA REUNION-ROLAND GARROS

Parking areas
PRKG FRET ET COMPAGNIES BASEES / Freight and based airlines aprons
N
TERMINAL DE FRET 12
FREIGHT TERMINAL 12A
Utilisation
Utilisation des
des postes destationnement
postes de stationnement
Use
Useof of parking stands
parking stands
Voir
Voir/ /See
SeeAD 2 FMEE.20
AD2-TFFR-7
13
13A
AIR AUSTRAL
14 Utilisation des postes de stationnement PRKG frêt et compagnies basées

Use of freight and based airlines parking stands
- Tous postes : utilisables en "nose-in" uniquement *.

- Postes avions isolés : 12 et 13.
- Postes 14, 15 et HELICO : sous la responsabilité des exploitants
A basés.
- All stands : "nose-in" only *.
- Isolated ACFT stands : 12 and 13.
- Stands 14, 15 and HELICO : under agreement of the based
operators.
AIR
AUSTRAL * Excepté pour A380 en nose-out
15 Except for A380 in nose-out
HELICO
16B
HELILAGON 16 16C
16A
17B
17 17C
Aire de trafic
17A Apron
0 100 m
AMDT 08/16 CHG : Normalisation. © SIA

AIP AD 2 FMEE AOC RWY12-30
RUN 19 JUL 18
CARTE D'OBSTACLES D'AERODROME OACI - TYPE A LA REUNION-ROLAND GARROS

Obstacle Aerodrome Chart ICAO - A type RWY 12/30
VAR 19°W (15) DIMENSIONS ET HAUTEURS

EN METRES
DISTANCES DECLAREES
RWY 12 RWY 30
330 330 3200 TORA - Longueur de roulement utilisable au décollage 3080
3700 TODA - Distance de décollage utilisable 3200
300 300 3200 ASDA - Distance accélération-arrêt utilisable 3080
3080 LDA - Distance datterrissage utilisable 3080
270 270
240 240
210 210
180 180
Mètres Pieds
150 150 150 150 500
120 120 120 400

100
90 90 90 300
8 7
60 60 60 200
100 120 50
4 9
30 30 Pente 1.2% 5 3 2 110
1 30
1 11.511.5 13 13.5
9.5 9.5 Pente 1.2% 5 6 7 8
100
6 3 4
0 0 2 0 0 0
12000 11700 11400 11100 10800 10500 10200 9900 5100 4800 4500 4200 3900 3600 3300 0 0 3300 3600 3900 4200 4500 4800 5100 5400 5700 6000 6300 6600 6900 7200 7500 7800 8100 8400 8700 9000 9300 9600 9900 10200 10500
Echelle : 1 / 4 000
0 2000 4000 6000 ft
0 500 1000 1500 2000 m

Echelle : 1 / 40 000
OCEAN INDIEN
25 5 DTHR 12
OCEAN INDIEN CWY 500 m
18
OCEAN INDIEN 23 4 3 12.5 3 46
121° 301°
12
30
30 1 3200 x 45 (59 F/B/W/T)

13 5 64 77
25 2 16 17 16 18.5 19 25.5 59 4 6 8
6 1 2
21 30 7 101
116
91 10 12 138
9
LEGENDE 113 11
7 118
8 206
310 NOTE : SONT INDIQUES LES OBSTACLES SITUES AU-DESSUS DE LA SURFACE DE REFERENCE
5 NUMERO DIDENTIFICATION OBSTACLE A LINTERIEUR

5 DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
ARBRE OU ARBUSTE - ZONE BOISEE
OBSTACLE A LEXTERIEUR
MÂT, TOUR, CLOCHER, ANTENNE, ETC ... 5 DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
BATIMENT OU CONSTRUCTION IMPORTANTE TROUEE DENVOL
OBSTACLE NATUREL A LINTERIEUR ZONE DE RELEVE DOBSTACLES
DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
Levé exécuté en Février 2013 TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LOACI

Nivellement rattaché au Nivellement Général de la Réunion
AMDT 08/18 CHG : Echelle horizontale en ft. © SIA

AIP AD 2 FMEE AOC RWY14-32
RUN 19 JUL 18
CARTE D'OBSTACLES D'AERODROME OACI - TYPE A LA REUNION-ROLAND GARROS

Obstacle Aerodrome Chart ICAO - A type RWY 14/32
VAR 19°W (15) DIMENSIONS ET HAUTEURS

EN METRES
DISTANCES DECLAREES
Pieds
150
RWY 14 RWY 32 Mètres
500
150 150
2670 TORA - Longueur de roulement utilisable au décollage 2550
2725 TODA - Distance de décollage utilisable 2670
2670 ASDA - Distance accélération-arrêt utilisable 2550
120 120 400
2550 LDA - Distance datterrissage utilisable 2195
100
90 90 300
60 60 200
Pente 1% 50
10
30 2 30 100
20 20 20 19 19 9
Pente 1% 1 13 5
7.5 8.5 2 4 8
1 6 7
0
3
0 0 0
3600 3300 3000 2700 0 0 2700 3000 3300 3600 3900 4200 4500 4800 5100 5400 5700 6000 6300 6600 6900 7200 7500 7800 8100
Echelle : 1 / 2 500
LEGENDE OCEAN INDIEN

NOTE : SONT INDIQUES LES OBSTACLES SITUES AU-DESSUS DE LA SURFACE DE REFERENCE
5 NUMERO DIDENTIFICATION OBSTACLE A LINTERIEUR

5 DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
ARBRE OU ARBUSTE - ZONE BOISEE
OBSTACLE A LEXTERIEUR
MÂT, TOUR, CLOCHER, ANTENNE, ETC ... 5 DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
BATIMENT OU CONSTRUCTION IMPORTANTE TROUEE DENVOL
OBSTACLE NATUREL A LINTERIEUR ZONE DE RELEVE DOBSTACLES
DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LOACI
105
0 2000 4000 6000 ft
10
0 500 1000 1500 2000 m
Echelle : 1 / 25 000
DTHR 14
DTHR 32 CWY
25 55 m
OCEAN INDIEN 135° 315° 23.5 2 28
8
2670 x 45 (45 F/B/W/T) BÉTON BITUMINEUX 50
14
32
3 6
2 33.5 4 41 69
1 1 5
25 9 21 39.5 9
7
62
Levé exécuté en Février 2013

Nivellement rattaché au Nivellement Général de la Réunion
AMDT 08/18 CHG : Echelle horizontale en ft. © SIA

AIP AD 2 FMEE ARC 01
RUN 21 JUN 18
LA REUNION-ROLAND GARROS
Carte régionale
Area chart
VAR 19°W (15) TA 12000
FIR ANTANANARIVO
FIR MAURITIUS
AN UL
MO 04
TS 43
UN
SEYCHELLES
GAD
IR 3
DA
AN
3
R
UR 401
ES
AN
ISC
SA
A
18° UG L
661 AM
IO
00
245
NO IRO
00 - FL
C 35
NA
SY BI
NCE
BE
ANVOR APKOT LAISA

TMA P
39
APLEM
33
TIBAG
14
UVENA 1°
15
1°
DZ 55
AO 174
33
UB UD
79 ZI
°
32
0 1°
19° NIBIS
18
1
00 NODSI 14
1°
15
14
6°
5
99
MA DOBUT
UG
200°
HA 14
UL
JAN 7° 66
43
GA 1
3
TOA 64
68
AT
M ASI
S
NA
EGLIP 32
ANTANAN 7°
ARIV 124°
UA 400 O 133 67 304°
020°
ANTOL ° 116°
354
20° TAMTA
21 32
°
00 ATS OKDOP 14 25 1°

ANTA
7° 23 296° 119°
28 299°
33
NANA PONIR 119°
0°
RIVO
197°
174
ALUNA 93 UA 400 F
A/UA UNKIK RASMA
AT
299°
°
401 ATS 86
S
124° 32
7
44
51
318 ° 276°
° SDG 112.9
354
110 01 D 80
33
Ch 76 X A/UA 4
6°
°
°
263
020°
303°
313 096°
° 277° SOBAT F 79 PLS 113.7
RERON 123° 40 097° 43 4 02
303° UA Ch 84 X
21° 274°
00 R2 ° 083°
D1 10072
263 PASAR
TMA
8000
150
400
R3
2 L
0
095°
AR
3 GERAG D 50
UG 65 Y
EUN
O L IA R
T
TO
ON I
MAPU 188 PRF 115.9

Ch 106 X
A
402
FL 1
22° UA
5-F9
00
L 46
°
085
0
GETIR
N
RBA
DU NARO MA
AG
T
TOL 1L
AR
EU
NIO
23° N
00 E
100
0A
SFC
- FL
195
MAURITIUS
ANTANANARIVO
FIR
FIR
ALT / HGT : ft
053° 00 054° 00 055° 00 056° 00 057° 00
AMDT 07/18 CHG : AWY, routes UL 433 et UN 304, plafond TMA PLAISANCE. © SIA
AIP AD 2 FMEE DATA 01
RUN 02 JAN 20
DATA LA REUNION-ROLAND GARROS
POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES

Waypoints / Procedures main fixes
Coordonnées SID
Identification RNAV CONV IAC
Coordinates STAR
FXR REF AD 2 FMEE. 19 X X X
MG AIS ASECNA X X
PRF REF ENR 4.1 X X X X
SD REF AD 2 FMEE. 19 X X X
SDG REF AD 2 FMEE. 19 X X X
ANTIR REF ENR 4.3 X X

ANTOL REF ENR 4.3 X X X
BAPAD REF ENR 4.3 X X
BANBO REF ENR 4.3 X X
DOBUT REF ENR 4.3 X X X
DOSAD REF ENR 4.3 X X
EPTEK REF ENR 4.3 X X
ERBES REF ENR 4.3 X X X X
ERDIP REF ENR 4.3 X X X
EVEMO REF ENR 4.3 X X
GETIR REF ENR 4.3 X X
GERAG REF ENR 4.3 X X X
IBULU REF ENR 4.3 X X
KOKOM REF ENR 4.3 X X
LACAZ REF ENR 4.3 X X X X
LIBLI REF ENR 4.3 X X
LIVTO REF ENR 4.3 X X
LOMRU REF ENR 4.3 X X
NIBIS REF ENR 4.3 X X X
NODSI REF ENR 4.3 X X X
OBOTO REF ENR 4.3 X X X
ODAVI REF ENR 4.3 X X
OKNER REF ENR 4.3 X X X X
OKTIB REF ENR 4.3 X X X
PABRU REF ENR 4.3 X X
RECIF REF ENR 4.3 X X
RIVPA REF ENR 4.3 X X
SOBAT REF ENR 4.3 X X X
TADIT REF ENR 4.3 X X
TESOP REF ENR 4.3 X X X X
TOPLI REF ENR 4.3 X X
UNKIK REF ENR 4.3 X X X
UVENA REF ENR 4.3 X X X
VAVAL REF ENR 4.3 X X
VEKAS REF ENR 4.3 X X
RW12 20°53'10.39'' S 055°30'20.76'' E X X
RW14 20°53'04.94'' S 055°30'18.65'' E X X
RW30 20°53'31.56'' S 055°32'04.92'' E X X
FAR12 20°49'27.3'' S 055°21'51.0'' E X X
FEE14 20°48'58.1'' S 055°21'31.7'' E X X

IEE30 20°55'11.6'' S 055°40'18.3'' E X X
IEE12 20°49'49.7'' S 055°18'35.6'' E X X
FEE12 20°50'45.5'' S 055°21'51.2'' E X X
EE601 20°52'28.6'' S 055°27'30.2'' E X X

EE602 20°52'44.9'' S 055°28'15.5'' E X X
EE603 20°53'31.6'' S 055°32'04.9'' E X X
EE604 20°46'55.7'' S 055°34'04.4'' E X X
CRF12 centre RF finale 12 20°50'17.8'' S 055°28'49.4'' E X X

CRF13 centre RF API 12 20°50'10.0'' S 055°32'51.3'' E X X
AMDT 01/20 © SIA

AIP
RUN
RNAV GNSS Z RWY12

RMK MAG VAR 2015 19,1°W REF NAVAID : -
Waypoint Distance MNM Altitude (FL MAX Altitude Vertical angle (°) /
Leg sequence Path Terminator Fly Over Direction MAG (°) Direction True (°) Turn direction MAX IAS (kt) NAV Spec
Identification (NM) or AMSL ft) (FL or AMSL ft) TCH (m)
HLDG - TESOP - - - - - - - 210 - -
IF TESOP - - - - - - - 220 - RNAV 1 / RNP APCH
INA TESOP
TF IEE12 - 170 150.9 3.5 - 3000 - - - RNAV 1 / RNP APCH
IF OKNER - - - - - - - 220 - RNAV 1 / RNP APCH
INA OKNER TF TESOP - 206 186.5 5.4 - - - - RNAV 1 / RNP APCH
TF IEE12 - 170 150.9 3.5 3000 RNAV 1 / RNP APCH
AMDT 04/20
IF OKTIB - - - - - - - - - RNAV 1 / RNP APCH
INA OKTIB TF ERDIP - 037 017.6 15.2 - - - 220 - RNAV 1 / RNP APCH
TF IEE12 - 099 080.3 6.2 - 3000 - - - RNAV 1 / RNP APCH
IF IEE12 - - - - - 3000 - 220 - RNP APCH
TF FEE12 - 126 106.9 3.2 - 3000 3000 - - RNP APCH
APCH TF RW12 Yes 126 106.9 8.3 - - - - -3.3 RNP APCH
DF LAKAZ - - - - L - - - - RNP APCH
TF OKNER - 309 289.5 16.1 - - 3000 220 - RNP APCH
© SIA
PRECODING RNAV (GNSS) Z RWY 12
26 MAR 20
AD 2 FMEE DATA RWY12 CODE GNSS Z
AIP
RUN
RNAV (RNP) 9yRWY12

Leg sequence Path Terminator Fly Over Direction MAG (°) Direction True (°) Turn direction MAX IAS (kt) TCH (m) NAV Spec
Identification (NM) or AMSL ft) (FL or AMSL ft)
HLDG - TESOP - - - - - - - - - -
INA TESOP IF TESOP - - - - - 3000 - 220 - RNP 1
IF OKNER - - - - - - - 220 - RNP 1
INA OKNER
TF TESOP - 206 186.5 5.4 - 3000 - 220 - RNP 1
IF OKTIB - - - - - - - - - RNP 1
INA OKTIB TF ERDIP - 037 017.6 15.2 - - - 220 - RNP 1
TF TESOP - 066 046.6 6.0 - 3000 - 220 - RNP 1
AMDT 04/20
IF TESOP - - - - - 3000 - 220 - RNP 1
TF FAR12 - 139 119.7 5.5 - 3000 3000 - - RNP 0,3
TF EE601 - 139 119.6 6.1 - - - - -3.1 / 15.0 RNP 0,3
RF EE602 - - - 0.8 L - - -3.1 / 15.0 RNP 0,3 2.5 CRF12
APCH
TF RW12 YES 121 102.2 2.0 - - - - -3.1 / 15.0 RNP 0,3
TF EE603 121 102.2 1.7 - - - - - RNP 0,3
RF EE604 - - - 10.3 L - - - - RNP 1 3.42 CRF13
TF OKNER - 309 289.5 16.6 - - 3000 220 - RNP1
© SIA
PRECODING RNAV (RNP) Y RWY 12
26 MAR 20
AD 2 FMEE DATA RWY12 RNAV (RNP) Y CODE
AIP
RUN
RNAV GNSS RWY14

HLDG - TESOP - - - - - - - - - -
INA TESOP IF TESOP - - - - - 3000 - 220 - RNAV 1 / RNP APCH
IF OKNER - - - - - - - 220 - RNAV 1 / RNP APCH
INA OKNER
TF TESOP - 206 186.5 5.4 - 3000 - - - RNAV 1 / RNP APCH
IF OKTIB - - - - - - - - - RNAV 1 / RNP APCH
AMDT 01/20
INA OKTIB TF ERDIP - 037 017.6 15.2 - - - 220 - RNAV 1 / RNP APCH
TF TESOP - 066 046.6 6.0 - 3000 - - - RNAV 1 / RNP APCH
IF TESOP - - - - - 3000 - 220 - RNP APCH
TF FEE14 - 136 116.5 5.0 - 3000 3000 - - RNP APCH
APCH TF RW14 YES 136 116.5 9.2 - - - - -3.0 / 18.6 RNP APCH
DF LAKAZ - - - - L - - RNP APCH
TF OKNER - 309 289.5 16.1 - - 3000 220 RNP APCH
© SIA
PRECODING RNAV (GNSS) RWY 14
02 JAN 20
AD 2 FMEE DATA RWY14 CODE GNSS
AIP
RUN
ILS
S u RWY
Y 14
RMK - MAG VAR 2015 19,1 °W Ref NAVAID : -
Path Waypoint Direction MAG Direction True Distance MNM Altitude MAX Altitude Vertical angle
Leg sequence Fly Over Turn direction MAX IAS (kt) Nav Spec
Terminator Identification (°) (°) (NM) (FL or AMSL ft) (FL or AMSL ft) (°) / TCH (m)
HLDG TESOP Yes 136° 116,5° 1 min L 3000 9000 210 RNAV 1 / RNP APCH
IF OKNER - - - 220 RNAV 1 / RNP APCH
INA OKNER
TF TESOP - 206° 186,5° 5,4 - 3000 - - RNAV 1 / RNP APCH
IF OKTIB - - - - RNAV 1 / RNP APCH
AMDT 13/17
INA OKTIB TF ERDIP - 037° 017,6° 15,2 - - - 220 RNAV 1 / RNP APCH
TF TESOP - 066° 046,6° 6,0 - 3000 - - RNAV 1 / RNP APCH
See chart FNA ILS u RWY 14
APCH DF LAKAZ L - - 220 RNP APCH
TF OKNER - 309° 289,5° 16,1 - - - 220 RNP APCH
© SIA
AD 2 FMEE DATA RWY14 CODE ILS U
PRECODING ILS U RWY 14

07 DEC 17
AIP
RUN
RNAV (GNSS) RWY30

HLDG - OBOTO - - - - - - - - - -
INA ERBES IF ERBES - - - - - 3000 - 220 - RNAV 1 / RNP APCH
IF OBOTO - - - - - - - 220 - RNAV 1 / RNP APCH
INA OBOTO
TF ERBES - 215 195.9 7.0 - 3000 - - - RNAV 1 / RNP APCH
IF LAKAZ - - - - - - - 220 - RNAV 1 / RNP APCH
AMDT 01/20
INA LAKAZ TF OBOTO - 122 103.1 13.0 - - - - - RNAV 1 / RNP APCH
TF ERBES - 215 195.9 7.0 - 3000 - - - RNAV 1 / RNP APCH
IF ERBES - - - - - 3000 - 220 - RNP APCH
TF FEE30 - 305 285.9 4.7 - 3000 3000 - - RNP APCH
APCH TF RW30 YES 301 282.2 7.9 - - - - -3.5 / 15.0 RNP APCH
DF LAKAZ - - - R - - RNP APCH
TF OBOTO - 122 103.1 7.0 - - 3000 220 RNP APCH
© SIA
PRECODING RNAV (GNSS) RWY 30
02 JAN 20
AD 2 FMEE DATA RWY30 CODE GNSS
AIP AD 2 FMEE DATA STAR RWY12-14 -RNAV CODE 01
RUN 26 APR 18
LA REUNION ROLAND GARROS

STAR RNAV RWY 12 et /and 14
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)
STAR
R RNAV
V RWY122 andd RWY14 MAG VAR 2015 19,1°W
RMK GNSS Only
STAR Direction Direction Distance MNM level (FL MAX level (FL IAS MAX
P/T ID Fly Over Turn Nav Spec
identification MAG ° True ° (NM or min) or AMSL ft) or AMSL ft) (kt)
IF SOBAT RNAV 1
ї TF KOKOM 291 272.0 35.1 RNAV 1
ї SOBAT 1R TF DOSAD 291 272.2 11.1 RNAV 1
TF OKNER 291 272.3 8.8 RNAV 1
TF TESOP 206 186.5 5.4 3000 230 RNAV 1
IF NIBIS RNAV 1
NIBIS 1R TF OKNER 207 187.8 100.5 RNAV 1
TF TESOP 206 186.5 5.4 3000 230 RNAV 1
IF UVENA RNAV 1
UVENA 1R
TF TESOP 178 159.2 139.1 3000 230 RNAV 1
IF NODSI RNAV 1
NODSI 1R
TF TESOP 158 139.1 136.6 3000 230 RNAV 1
IF DOBUT RNAV 1
DOBUT 1R
TF TESOP 149 129.7 135.9 3000 230 RNAV 1
IF ANTOL RNAV 1
ANTOL 1R
TF TESOP 134 115.1 135.6 3000 230 RNAV 1
IF UNKIK RNAV 1
UNKIK 1R
TF TESOP 123 104.1 135.9 3000 230 RNAV 1
IF GERAG RNAV 1
GERAG 1R
TF TESOP 091 072.0 139.4 3000 230 RNAV 1
HLDG HM TESOP Yes 136 116.5 1 min L 3000 9000 210 RNAV 1
AMDT 05/18 © SIA

AIP SID RNAV 1 AD 2 FMEE SID RWY12 -RNAV
RUN 03 MAR 16
SID RNAV RWY 12
(Protégés pour/Protected for CAT A, B, C, D)
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 119.4 (1) 123.1 (s)
TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4 RNAV 1
TWR : ROLAND GARROS Sol/Ground 121.9 GNSS only
(1) au sud du/south of RDL 264° SDG
VAR 19° W (15) TA 12000

18°
00
VEKAS
357
3
°
ODAVI
10
357
18°
30 UVENA
°
LAKAZ
DF DF
SDG 112.9
Ch 76 X
32
33 520
6°
VAVAL
19°
00
DOBUT
33 307° BAPAD
19°
30
ANTOL
293° TOPLI
33
102
20°
00 10
7
110
UVE
DO
NA
BU
T1
1J
J EPTEK
ANT
OL 1 32
J
357
6°
°
20°
312
18
30 °
6°
06
LOMRU
SDG 112.9
Ch 76 X 1J
TEK
EP
21°
00 053° 30 054° 00 054° 30 055° 00 055° 30 056° 00
Voir encadré / See box above
ALT / HGT : ft
21°
30
AMDT 03/16 CHG : 1ère édition. © SIA

AIP AD 2 FMEE SID RWY12 -RNAV -INSTR 01
RUN 20 JUL 17
SID RNAV RWY 12
CAT ABCD
Les waypoints soulignés sont des WP “à survoler” Underfined Waypoints are “fly over” WP
Pour tous les départs RWY 12, la pente initiale théorique de montée est de 13,7 % déterminée par plusieurs arbres situés entre 70 m et 570 m
de la DER et entre 160 m et 270 m au sud de l’axe de piste. Si on fait abstraction de ces obstacles, la pente théorique est de 5,9 % déterminée
General RMK par un arbre situé à 2670 m de la DER et 330 m au sud de l’axe de piste.
For all outbound traffic from RWY 12, the initial theoretical climb gradient is 13,7 %, calculated from few trees located between 90 m and 570 m
from the DER and between 160 m and 270 m south of runway axis. If desregarding these obstacles, the theoretical climb gradient is 5,9 %,
calculated from a tree located at 2670 m from the DER and 330 m south of runway axis.
CLR initiale
SID Itinéraires / Routes RMK
Initial clearance
Monter dans l'axe, à 520 ft virer à gauche direct vers LOMRU puis vers EPTEK.
EPTEK 1J 3000 ft AMSL Nil
Climb straight ahead, at 520 ft turn left direct to LOMRU then to EPTEK.
Monter dans l'axe, à 520 ft virer à gauche direct vers LAKAZ puis vers ODAVI et
VEKAS.
UVENA 1J Continuer vers VAVAL puis UVENA.
3000 ft AMSL Nil
Climb straight ahead, at 520 ft turn left direct to LAKAZ then to ODAVI and
VEKAS.
Continue to VAVAL then UVENA.
VEKAS.
DOBUT 1J Continuer vers BAPAD puis DOBUT.
3000 ft AMSL Nil
VEKAS.
Continue to BAPAD then DOBUT.
VEKAS.
Continuer vers TOPLI puis ANTOL.
ANTOL 1J 3000 ft AMSL Nil
VEKAS.
Continue to TOPLI then ANTOL.
AMDT 08/17 © SIA

AIP
RUN
SID RNAV RWY12 MAG VAR 2015 19,1°W
RMK GNSS Only
SID Direction Direction Distance MNM level (FL MAX level (FL IAS MAX Vertical
identification MAG ° True ° (NM) or AMSL ft) or AMSL ft) (kt) angle °
CA 121 102.2 520 520 3,4 RNAV 1

EPTEK 1J DF LOMRU L 3,4 RNAV 1
TF EPTEK 066 047.0 17.5 RNAV 1
CA 121 102.2 520 520 3,4 RNAV 1

DF LAKAZ L 3,4 RNAV 1
TF ODAVI 357 337.7 10.0 RNAV 1
UVENA 1J
TF VEKAS 357 337.7 3.0 RNAV 1
TF VAVAL 357 337.6 102.1 RNAV 1
TF UVENA 336 316.5 32.2 RNAV 1
AMDT 03/16
CA 121 102.2 520 520 3,4 RNAV 1
SID RNAV CODE 1b
SID RNAV RWY 12

TF ODAVI 357 337.7 10.0 RNAV 1
DOBUT 1J
TF VEKAS 357 337.7 3.0 RNAV 1

TF BAPAD 326 306.7 106.6 RNAV 1
TF DOBUT 307 288.2 32.5 RNAV 1
CA 121 102.2 520 520 3,4 RNAV 1

TF ODAVI 357 337.7 10.0 RNAV 1
ANTOL 1J
TF VEKAS 357 337.7 3.0 RNAV 1
TF TOPLI 312 292.4 110.0 RNAV 1
TF ANTOL 293 273.6 32.9 RNAV 1
© SIA
AD 2 FMEE SID RWY12 -RNAV CODE 01
03 MAR 16
AIP INI AD 2 FMEE SID RWY12 CONV INI
RUN 20 AUG 15
Procédure moindre bruit - Départ RWY 12
Low noise procedure - Departure RWY 12
TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4
TWR : ROLAND GARROS Sol/Ground 121.9
VAR 19° W (10) TA 12000

ALT 66 ft
DEP INI RWY 12

Monter RM 106°. A 400 ft AAL virage à gauche.
Suivre ensuite la trajectoire de sortie spécifiée.
Pente théorique 5,1 %.
Climb MAG 106°. At 400 ft AAL turn left.
Then follow the specified exit track.
Theoretical slope 5.1 %.
20°
50
SDG 112.9
Ch 76 X
14 12
FXR 382
400 AAL
le 106°
30
Chaudron
Sainte Marie
32
la Mare
Sainte
Clotide
Rivière
des Pluies
la Bretagne
u ie
s
20°
Pl
55 des
e
iè r
Riv
ALT / HGT : ft
055° 30 055° 34
AMDT 09/15 CHG : renommage carte. © SIA

AIP SID 1a AD 2 FMEE SID RWY12 CONV INSTR 01
RUN 20 AUG 15

SID RWY 12
1 DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS 1 OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

Secteur NORD : Après procédure moindre bruit, route directe en NORTHERN Sector : After the noise abatement procedure, direct
montée à 5,1% jusqu’à l’altitude minimale de route climbing 5.1% up to the en route
sécurité en route. minimum safety altitude.
Secteur SUD : Départs IFR interdits. SOUTHERN Sector : IFR departures are prohibited.
2 ITINERAIRES 2 OUTGOING ROUTES
ANTIR 4C : Monter à 5.7% RM 106°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour ANTIR 4C : Climb gradient 5.7% MAG 106°. At 6 NM SDG, turn left to intercept
intercepter et suivre le RDL 084° SDG (RM 264°) vers SDG. A SDG, and follow RDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At SDG, follow
suivre le RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM RDL 264° SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NM
SDG, tourner à gauche pour intercepter et suivre l’arc DME 22 NM SDG, turn left to intercept and follow arc DME 22 NM PRF. When
PRF. A l’interception du RDL 317° PRF, tourner à gauche pour intercepting RDL 317° PRF, turn left to intercept and follow RDL
intercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 130°) vers ANTIR. 310° PRF (MAG 130°) towards ANTIR. Maintain climb gradient
Maintenir la pente de 5.7% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité. 5.7% up to the minimum safety altitude.
GETIR 4C : Monter à 5.7% RM 106°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour GETIR 4C : Climb gradient 5.7% MAG 106°. At 6 NM SDG, turn left to
intercepter et suivre le RDL 084° SDG (RM 264°) vers SDG. A SDG, intercept and follow RDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At
suivre le RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM SDG, follow RDL 264° SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft.
SDG, tourner à gauche RM 222° pour intercepter et suivre le At 21 NM SDG, turn left MAG 222° to intercept and follow RDL
RDL 252° SDG (RM 252°) vers GETIR. Maintenir la pente de 5.7% 252° SDG (MAG 252°) towards GETIR. Maintain climb gradient
jusqu’à l’altitude minimale de sécurité. 5.7% up to the minimum safety altitude.
GERAG 4C : Monter à 5.7% RM 106°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour GERAG 4C : Climb gradient 5.7% MAG 106°. At 6 NM SDG, turn left to
intercepter et suivre le RDL 084° SDG (RM 264) vers SDG. A intercept and follow RDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At SDG,
SDG, suivre le RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A follow RDL 264° SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21
21 NM SDG, tourner à droite RM 304° pour intercepter et suivre le NM SDG, turn right MAG 304° to intercept and follow RDL 274°
RDL 274° SDG (RM 274°) vers GERAG. Maintenir la pente de SDG (MAG 274°) towards GERAG. Maintain climb gradient 5.7%
5.7% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité. up to the minimum safety altitude.
UNKIK 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour UNKIK 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° to
intercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DME intercept and follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DME
SDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc 30 SDG, turn left MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NM
NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 303° SDG SDG. Then, intercept and follow RDL 303° SDG (MAG 303°)
(RM 303°) vers UNKIK. towards UNKIK.
ANTOL 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour ANTOL 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° to
(RM 313°) vers ANTOL. towards ANTOL.
MG 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour MG 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° to
(RM 318°) vers MG. towards MG.
DOBUT 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour DOBUT 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° to
(RM 327°) vers DOBUT. towards DOBUT.
NODSI 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour NODSI 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° to
(RM 336°) vers NODSI. towards NODSI.
UVENA 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 325° pour UVENA 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 325° to
SDG tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre le SDG, turn left MAG 310° to intercept and follow RDL 354° SDG
RDL 354° SDG (RM 354°) vers UVENA. (MAG 354°) towards UVENA.
NIBIS 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 335° pour NIBIS 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 335° to intercept
intercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°) vers NIBIS. and follow RDL 020° SDG (MAG 020°) towards NIBIS.
FF 4C : Après procédure moindre bruit, tourner à gauche RM 025° pour FF 4C : After the noise abatement procedure, turn left MAG 025° to
intercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°). A 20 NM SDG, intercept and follow RDL 070° SDG (MAG 070°). At 20 NM SDG,
tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR 275° FF (RM 095°) turn right to intercept and follow QDR 275° FF (MAG 095°)
vers FF. towards FF.
3 PENTE MINIMALE THEORIQUE DE MONTEE (P) 3 MINIMUM THEORETICAL CLIMB GRADIENT

Pour tous les départs RWY 12, il existe une pente minimale The minimum theoretical climb gradient for all outbound traffic from
théorique de montée : P = 5.1%. (cf.procédure moindre bruit). RWY 12 is 5.1% (cf.noise abatement procedure).
AMDT 09/15 © SIA

AIP AD 2 FMEE SID RWY12 CONV
RUN 05 JAN 17
SID RWY 12
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 - 119.4 (1) - 123.1 (s)
VAR 19° W (10) UVENA NIBIS TA 12000
NODSI
UVE
NIBIS 4C
NA
4C
NO
DS
I 4C
354
DOBUT
°
310°
354
DG°S
DO
BU DG
T 4C N MS
30
33
20° G
M SD
6°
MG
30 24 N
32
33
7°
6°
ANTOL
SD
MG
G
4C 32
7° FF
SD 20
3 G
ANT 18°
020°
NM
OL 318
4C 095°
SD
313 °S
DG
G
°
313 275° F
F FF 4C
010°
° SD
UNKIK G
UNKIK
4C
0°
303° 303° S 07
010° SDG
DG
33
020° SDG
5°
32 G
SDG 112.9 5° ° SD
G 084
Ch 76 X SD
0°
07 °
264
R2
106° IAS MAX 205 kt
DG
MS
6N
°
264
21 NM
DG
21° 274° S
G 4C 304°
SDG
00
GERA
274° D1
200
G
400
° SD
0
264
0
°
222
GERAG
F
6000
PR
10075
NM
00
8000
317 20
22
° PR 0
F G 400
310° SD
2°
PRF 25 6000
130°
2° ANT ANTIR
25 IR 4
C 8635
R3
4C ST PIERRE
ETIR
G
ANTIR 4C PRF 115.9
protégé/protected CAT A, B, C Ch 106 X
D 50
GETIR
ALT / HGT : ft
055° 00 055° 30
AMDT 01/17 CHG : FM-R 3. © SIA

RUN 03 MAR 16
SID RNAV RWY 14
VAR 19° W (15) TA 12000

18°
00
VEKAS
357
3
°
ODAVI
10
18°
357
30 UVENA
°
LAKAZ
SDG 112.9 DF
DF
Ch 76 X
32
33
6°
800
VAVAL
19°
00
DOBUT
33 307° BAPAD
19°
30
ANTOL
293° TOPLI
33
102
20°
00 10
7
110
UVE
DO
NA
BU
T
1N
1N
ANT EPTEK
OL 1 32
N
357
6°
°
20°
312
18
30 °
6°
06
LOMRU
SDG 112.9
Ch 76 X
1N
K
TE
EP
21°
00 053° 30 054° 00 054° 30 055° 00 055° 30 056° 00
Voir encadré / See box above
ALT / HGT : ft
21°
30

RUN 20 JUL 17
SID RNAV RWY 14
CAT ABCD
Pour tous les départs RWY 14, la pente initiale théorique de montée est de 9,2 % déterminée par plusieurs arbres situés entre 80 m et 500 m de
la DER et entre 120 m et 250 m au sud de l’axe de piste. Si on fait abstraction de ces obstacles, la pente théorique est de 7 % déterminée par
General RMK
un arbre situé à 3190 m de la DER et 1000 m au sud de l’axe de piste.
from the DER and between 120 m and 250 m south of runway axis. If desregarding these obstacles, the theoretical climb gradient is 7 %,
calculated from a tree located at 3080 m from the DER and 1000 m south of runway axis.
CLR initiale
Initial clearance
EPTEK 1N Monter dans l'axe, à 800 ft virer à gauche direct vers LOMRU puis vers EPTEK.
3000 ft AMSL Nil
Climb straight ahead, at 800 ft turn left direct to LOMRU then to EPTEK.
VEKAS.
UVENA 1N Continuer vers VAVAL puis UVENA.
3000 ft AMSL Nil
VEKAS.
Continue to VAVAL then UVENA.
VEKAS.
DOBUT 1N Continuer vers BAPAD puis DOBUT.
3000 ft AMSL Nil
VEKAS.
Continue to BAPAD then DOBUT.
VEKAS.
Continuer vers TOPLI puis ANTOL.
ANTOL 1N 3000 ft AMSL Nil
VEKAS.
Continue to TOPLI then ANTOL.
AMDT 08/17 © SIA

AIP
RUN
RMK GNSS Only
CA 136 116.5 800 800 4,0 RNAV 1

EPTEK 1N DF LOMRU L 4,0 RNAV 1
TF EPTEK 066 047.0 17.5 RNAV 1
CA 136 116.5 800 800 4,0 RNAV 1

TF ODAVI 357 337.7 10.0 RNAV 1
UVENA 1N
TF VEKAS 357 337.7 3.0 RNAV 1
TF VAVAL 357 337.6 102.1 RNAV 1
TF UVENA 336 316.5 32.2 RNAV 1
AMDT 03/16
CA 136 116.5 800 800 4,0 RNAV 1
SID RNAV CODE 3b
SID RNAV RWY 14

TF ODAVI 357 337.7 10.0 RNAV 1
DOBUT 1N
TF VEKAS 357 337.7 3.0 RNAV 1

TF BAPAD 326 306.7 106.6 RNAV 1
TF DOBUT 307 288.2 32.5 RNAV 1
CA 136 116.5 800 800 4,0 RNAV 1

TF ODAVI 357 337.7 10.0 RNAV 1
ANTOL 1N
TF VEKAS 357 337.7 3.0 RNAV 1
TF TOPLI 312 292.4 110.0 RNAV 1
TF ANTOL 293 273.6 32.9 RNAV 1
© SIA
03 MAR 16
RUN 20 AUG 15
SID RWY 14
1 PENTE MINIMALE THEORIQUE DE MONTEE 1 MINIMUM THEORETICAL CLIMP GRADIENT

Pour tous les départs RWY 14, pente initiale théorique de montée For all outbound traffic from RWY 14, initial theoretical climb gradient
11.33% déterminée par la ligne de cote 130 ft (150°/300 m de la 11.33% calculated from relief 130 ft (150°/300 m from the DER). If
DER), si on fait abstraction de cet obstacle, la pente théorique est de disregarding this obstacle, the theoretical climb gradient is 5.78%,
5.78% déterminée par la ligne de cote 300 ft (150°/1625 m de la calculated from relief 300 ft (150°/1625 m from the DER), and
DER), les minima associés sont plafond = 400 ft, RVR = 900 m. associated minima are : ceiling = 400 ft, RVR = 900 m.

ANTIR 4A : Monter RM 120°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour intercepter ANTIR 4A : Climb MAG 120°. At 6 NM SDG, turn left to intercept and follow
et suivre le RDL 084° SDG (RM 264°) vers SDG. A SDG, suivre le RDL 084° SDG (MAG 264°) to SDG. At SDG, follow RDL 264°
RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM SDG, SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NM SDG, turn left
tourner à gauche pour intercepter et suivre l’arc DME 22 NM PRF. to intercept and follow arc DME 22 NM PRF. When intercepting
A l’interception du RDL 317° PRF, tourner à gauche pour RDL 317° PRF, turn left to intercept and follow RDL 310° PRF
intercepter et suivre le RDL 310° PRF (RM 130°) vers ANTIR. (MAG 130°) towards ANTIR. Maintain climb gradient 5.7% up to
Maintenir une pente minimale de 5.7% jusqu’à l’altitude minimale the minimum safety altitude.
de sécurité.
GETIR 4A : Monter RM 120°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour intercepter GETIR 4A : Climb MAG 120°. At 6 NM SDG, turn left to intercept and follow
RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM SDG, SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NM SDG, turn left
tourner à gauche RM 222° pour intercepter et suivre le RDL 252° MAG 222° to intercept and follow RDL 252° SDG (MAG 252°)
SDG (RM 252°) vers GETIR. Maintenir une pente minimale de towards GETIR. Maintain climb gradient 5.7% up to the minimum
5.7% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité. safety altitude.
GERAG 4A :Monter RM 120°. A 6 NM SDG, tourner à gauche pour intercepter GERAG 4A : Climb MAG 120°. At 6 NM SDG, turn left to intercept and follow
RDL 264° (RM 264°) en montée vers 11000 ft. A 21 NM SDG, SDG (MAG 264°) climbing up to 11000 ft. At 21 NM SDG, turn
tourner à droite RM 304° pour intercepter et suivre le RDL 274° right MAG 304° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG
SDG (RM 274°) vers GERAG. Maintenir une pente minimale de 274°) towards GERAG. Maintain climb gradient 5.7% up to the
5.7% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité. minimum safety altitude.
UNKIK 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour UNKIK 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
intercepter et suivre le RDL 010° SDG (RM 010°). A 24 NM DME and follow RDL 010° SDG (MAG 010°). At 24 NM DME SDG, turn
SDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc 30 left MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NM SDG. Then,
NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 303° SDG intercept and follow RDL 303° SDG (MAG 303°) towards UNKIK.
(RM 303°) vers UNKIK.
ANTOL 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour ANTOL 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
SDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc left MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NM SDG. Then,
30 NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 313° SDG intercept and follow RDL 313° SDG (MAG 313°) towards ANTOL.
(RM 313°) vers ANTOL.
MG 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour MG 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
SDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre l’arc 30 left MAG 310° to intercept and follow arc DME 30 NM SDG. Then,
NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 318° SDG intercept and follow RDL 318° SDG (MAG 318°) towards MG.
(RM 318°) vers MG.
DOBUT 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour DOBUT 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
30 NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 327° SDG intercept and follow RDL 327° SDG (MAG 327°) towards DOBUT.
(RM 327°) vers DOBUT.
NODSI 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour NODSI 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
30 NM DME SDG. Ensuite, intercepter et suivre le RDL 336° SDG intercept and follow RDL 336° SDG (MAG 336°) towards NODSI.
(RM 336°) vers NODSI.
UVENA 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 325° pour UVENA 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 325° to intercept
SDG, tourner à gauche RM 310° pour intercepter et suivre le left MAG 310° to intercept and follow RDL 354° SDG (MAG 354°)
RDL 354° SDG (RM 354°) vers UVENA. towards UVENA.
NIBIS 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 335° pour NIBIS 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 335° to intercept
intercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°) vers NIBIS. and follow RDL 020° SDG (MAG 020°) towards NIBIS.
FF 4A : Monter RM 120°. A 800 ft (734 ft), tourner à gauche RM 025° pour FF 4A : Climb MAG 120°. At 800 ft (734 ft), turn left MAG 025° to
intercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°). A 20 NM SDG, intercept and follow RDL 070° SDG (MAG 070°). At 20 NM SDG, turn
tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR 275° FF (RM 095°) right to intercept and follow QDR 275° FF (MAG 095°) towards FF.
vers FF.
AMDT 09/15 © SIA

RUN 05 JAN 17
SID RWY 14
NODSI
UVE
NIBIS 4A
NA
4A
NO
DS
I 4A
354
DOBUT
°
310°
354
°S
DG
DO
BU DG
T4 N MS
A 30
33
20° G
M SD
6°
30
MG 24 N
32
33
7°
6°
ANTOL
SD
MG
G
4A 32
7° FF
SD
318 G 20
020°
ANT ° NM
OL
4A 318
095°
SD
313 °S
DG
G
°
313 275° F
F FF 4A
010°
° SD
UNKIK G
UNKIK
4A
0°
303° 303° S 07
010° SDG
DG
33
020° SDG
32
5°
G
SDG 112.9 5° ° SD
G 084
Ch 76 X ° SD
0
07
°
025°
264
R2
120° IAS MAX 205 kt
G
800
SD
6N
M
°
264
21 NM
DG
21° 274° S
G 4A
SDG
00 304°
GERA
D1
274°
200
DG
400
°S
0
264
0
°
222
GERAG
F
6000
PR
10075
NM
00
8000
317 20
22
° PR 0
F G 400
310° SD
2°
PRF 25 6000
130°
2° ANT ANTIR
25 IR 4
A 8635
R3
4A ST PIERRE
TIR
GE
PRF 115.9
Ch 106 X
GETIR D 50
ALT / HGT : ft
055° 00 055° 30

RUN 03 MAR 16
SID RNAV RWY 30
VAR 19° W (15)

TA 12000
18°
00
11 284°
PABRU
ERDIP 1P
SDG 112.9
Ch 76 X
ERDIP
316
LIVTO °
CF
18°
30 UVENA
32
19°
011°
00
RIVPA
DOBUT
19°
30
32
34
LIBLI
5°
ANTOL
118
20°
00
33 332
TADIT
°
11
3 EPTEK
UV
94° 28
BANBO K 1P 0
EN
20° DO
BU EPTE
A1
30 92 T 1P
P
ANT 310°
22
OL 1
P
323
350
21 300° ° Voir encadré / See box above

°
EVEMO
044
°
21°
00 053° 30 054° 00 054° 30 055° 00 055° 30 056° 00
SDG 112.9
Ch 76 X ALT / HGT : ft

RUN 20 JUL 17
SID RNAV RWY 30
CAT ABCD
Pour tous les départs RWY 30, la pente initiale théorique de montée est de 9,8 % déterminée par plusieurs arbres situés entre 100 m et 320 m de
la DER et entre 35 m et 220 m au sud de l’axe de piste. La pente théorique faisant abstraction de ces obstacles est donnée dans la description
General RMK des SID.
from the DER and between 35 m and 220 m south of runway axis. The theoretical climb gradient if desregarding these obstacles is provided in the
SID description.
CLR initiale
Initial clearance
Pente déterminée par un bâtiment

d'altitude 1018 ft situé à 7470 m de la
Monter à 4,5 % vers LIVTO sur la route 316° puis tourner à droite vers BANBO et DER et 890 m au sud de l'axe de piste.
EPTEK 1P EPTEK.
3000 ft AMSL Slope calculated from a tree 1018 ft
Climb gradient 4,5 % to LIVTO on course 316° then turn right to BANBO and altitude located at 7470 m from DER and
EPTEK. 890 m south of runway axis.
Pente déterminée par un bâtiment

d'altitude 1018 ft situé à 7470 m de la
Monter à 4,5 % vers LIVTO sur la route 316° puis tourner à droite vers RIVPA et DER et 890 m au sud de l'axe de piste.
UVENA 1P UVENA.
Climb gradient 4,5 % to LIVTO on course 316° then turn right to RIVPA and altitude located at 7470 m from DER and
UVENA. 890 m south of runway axis.
Pente déterminée par un arbre d'altitude

1154 ft situé à 7390 m de la DER et 1090
Monter à 4,6 % vers PABRU sur la route 316° puis tourner à droite vers LIBLI et m au sud de l'axe de piste.
DOBUT 1P DOBUT.
Climb gradient 4,6 % to PABRU on course 316° then turn right to LIBLI and altitude located at 7390 m from DER and
DOBUT. 1090 m south of runway axis.
Monter à 4,6 % vers PABRU sur la route 316° puis tourner à gauche vers Pente déterminée par un arbre d'altitude
EVEMO. Continuer vers TADIT et ANTOL. 1154 ft situé à 7390 m de la DER et 1090
m au sud de l'axe de piste.
ANTOL 1P Climb gradient 4,6 % to PABRU on course 316° then turn left to EVEMO. 3000 ft AMSL
Continue to TADIT and ANTOL. Slope calculated from a tree 1154 ft
altitude located at 7390 m from DER and
1090 m south of runway axis.
Pente déterminée par un arbre d'altitude

1154 ft situé à 7390 m de la DER et 1090
Monter à 4,6 % vers PABRU sur la route 316° puis tourner à gauche vers
m au sud de l'axe de piste.
ERDIP 1P ERDIP. 3000 ft AMSL
Slope calculated from a tree 1154 ft
Climb gradient 4,6 % to PABRU on course 316° then turn left to ERDIP.
altitude located at 7390 m from DER and
1090 m south of runway axis.
AMDT 08/17 © SIA

AIP
RUN
RMK GNSS Only
CF LIVTO YES 316 297.2 2,6 RNAV 1

EPTEK 1P TF BANBO 044 024.9 21.5 RNAV 1
TF EPTEK 094 075.3 28.4 RNAV 1
CF LIVTO YES 316 297.2 2,6 RNAV 1

UVENA 1P TF RIVPA 350 331.4 118.1 RNAV 1
TF UVENA 011 352.3 31.8 RNAV 1
AMDT 03/16
CF PABRU 316 297.2 2,7 RNAV 1
DOBUT 1P TF LIBLI 323 303.7 112.8 RNAV 1
SID RNAV CODE 2b
SID RNAV RWY 30
TF DOBUT 345 325.8 31.8 RNAV 1
CF PABRU 316 297.2 2,7 RNAV 1

TF EVEMO 300 281.4 20.9 RNAV 1

ANTOL 1P
TF TADIT 310 291.1 91.6 RNAV 1

TF ANTOL 332 313.2 32.6 RNAV 1
CF PABRU 316 297.2 2,7 RNAV 1

ERDIP 1P
TF ERDIP 284 265.1 10.8 RNAV 1
© SIA
03 MAR 16
RUN 20 AUG 15
SID RWY 30

ANTIR 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° ANTIR 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à gauche RM 244° RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn left
pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°). MAG 244° to intercept and follow RDL 274° SDG
Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF puis intercepter et (MAG 274°). Intercept and follow arc DME 30 NM PRF, then
suivre le RDL 310° PRF, (RM 130°) vers ANTIR. intercept and follow RDL 310° PRF (MAG 130°) towards ANTIR.
GETIR 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° GETIR 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°). MAG 244° to intercept and follow RDL 274° SDG
Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF, puis intercepter et (MAG 274°). Intercept and follow arc DME 30 NM PRF, then
suivre le RDL 252° SDG (RM 252°) vers GETIR. intercept and follow RDL 252° SDG (MAG 252°) towards GETIR.
GERAG 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° GERAG 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°) vers MAG 244° to intercept and follow RDL 274° SDG
GERAG. (MAG 274°) towards GERAG.
UNKIK 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° UNKIK 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à gauche pour RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn left to
intercepter et suivre le RDL 303° SDG (RM 303°) vers UNKIK. intercept and follow RDL 303° SDG (MAG 303°) towards UNKIK.
ANTOL 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° ANTOL 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
SDG (RM 313°) vers ANTOL. RDL 313° SDG (MAG 313°) towards ANTOL.
MG 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° MG 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à droite pour RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn right to
intercepter et suivre le RDL 318° SDG (RM 318°) vers MG. intercept and follow RDL 318° SDG (MAG 318°) towards MG.
DOBUT 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° DOBUT 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à droite RM 021° RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn right
DOBUT. (MAG 327°) towards DOBUT.
NODSI 4F : Monter à 4.5% RM 316° pour intercepter et suivre le RDL 313° NODSI 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316° to intercept and follow
SDG (RM 313°). A 7 NM DME SDG, tourner à droite RM 021° RDL 313° SDG (MAG 313°). At 7 NM DME SDG, turn right
NODSI. (MAG 336°) towards NODSI.
UVENA 4F : Monter à 4.5% RM 316°. A 2 NM DME SDG, tourner à droite UVENA 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316°. At 2 NM DME SDG, turn right
RM 039° pour intercepter et suivre le RDL 354° SDG (RM 354°) MAG 039° to intercept and follow RDL 354° SDG (MAG 354°)
vers UVENA. towards UVENA.
NIBIS 4F : Monter à 4.5% RM 316°. A 2 NM DME SDG, tourner à droite NIBIS 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316°. At 2 NM DME SDG, turn right
RM 065° pour intercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°) MAG 065° to intercept and follow RDL 020° SDG (MAG 020°)
vers NIBIS. towards NIBIS.
FF 4F : Monter à 4.5% RM 316°. A 2 NM DME SDG, tourner à droite FF 4F : Climb gradient 4.5% MAG 316°. At 2 NM DME SDG, turn right
RM 115° pour intercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°). MAG 115° to intercept and follow RDL 070° SDG
A 20 NM SDG, tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR (MAG 070°). At 20 NM SDG, turn right to intercept and follow QDR
275° FF (RM 095°) vers FF. 275° FF (MAG 095°) towards FF.
2 PENTE MINIMALE THEORIQUE DE MONTEE (P) 2 MINIMUM THEORETICAL CLIMB GRADIENT

Pour tous les départs RWY 30, il existe une pente minimale The minimum theoretical climb gradient for all outbound
théorique de montée : P = 4.5%. Elle est déterminée par une ligne traffic from RWY 30 is 4.5%. It is determinated by a relief line
cotée à 1000 ft, faisant partie du relief de “La montagne”au sud du 1000 ft in height, a part of “La montagne” at the South of the cape
cap Bernard. Bernard.
AMDT 09/15 © SIA

RUN 05 JAN 17
SID RWY 30
NODSI
UVE
NIBIS 4F
NA
4F
NO
DS
I4
F
DOBUT
DO
BU
T4
F
20°
30MG
ANTOL MG
4F
FF
020°
20
ANT NM
354
OL
4F 095°
°
SD
G
275° F
F FF 4F
33
6
32
°
UNKIK 7°
33
32
6°
UNKIK 318
020° SDG
7°
SD
4F ° SD 0°
G
313 07
5°
318 G
°
06
°S 115°
DG
021°
303°
039°
G
354
SD
0°
° SD
303° S 313 07
DG ° SDG 112.9
G
316 IAS MAX 205 kt

° Ch 76 X
°4
24
7 NM S
DG
2 NM S
DG
G R2
274° 27 4° SD
21°
00 G 4F
GERA
200
274°
400
D1
0
GERAG
6000
10075
310° 00
P
8000
RF 20
130°
0
400
ANT 6000
F
IR 4
NM PR
F
ANTIR
ARC 30
8635
G R3
SD
2° ST PIERRE
25
2°
25 4F
TIR PRF 115.9
GE
Ch 106 X
GETIR D 50
ALT / HGT : ft
055° 00 055° 30

RUN 03 MAR 16
SID RNAV RWY 32
VAR 19° W (15)

TA 12000
18°
00
11 284°
PABRU
ERDIP 1M
SDG 112.9
Ch 76 X
ERDIP
316
IBULU °
CF
18°
30 UVENA
32
19°
011°
00
RIVPA
DOBUT
19°
30
32
34
LIBLI
5°
ANTOL
118
20°
00
33 332
TADIT
°
11
3 EPTEK
UV
94° 28
K 1M 0
EN
DO BANBO
20°
BU EPTE
A1
30 92 T 1M
M
ANT 310°
OL 1
22
M
323
351
21 300° ° Voir encadré / See box above

°
EVEMO
046
°
21°
00 053° 30 054° 00 054° 30 055° 00 055° 30 056° 00
SDG 112.9
Ch 76 X ALT / HGT : ft

RUN 20 JUL 17
SID RNAV RWY 32
CAT ABCD
Pour tous les départs RWY 32, la pente initiale théorique de montée est de 7 % déterminée par plusieurs arbres situés entre 10 m et 240 m de la
DER et entre 105 et 200 m au sud de l’axe de piste. Si on fait abstraction de ces obstacles, la pente théorique minimale réglementaire de 3,3 %
General RMK s'applique.
For all outbound traffic from RWY 32, the initial theoretical climb gradient is 7 %, calculated from few trees located between 10 m and 240 m from
the DER and between 105 and 200 m south of runway axis. If desregarding these obstacles, the regulatory minimum theoretical climb gradient of
3,3 % applies.
CLR initiale
Initial clearance
EPTEK 1M Monter vers IBULU sur la route 316° puis tourner à droite vers BANBO et EPTEK.
3000 ft AMSL Nil
Climb to IBULU on course 316° then turn right to BANBO and EPTEK.
UVENA 1M Monter vers IBULU sur la route 316° puis tourner à droite vers RIVPA et UVENA.
3000 ft AMSL Nil
Climb to IBULU on course 316° then turn right to RIVPA and UVENA.
DOBUT 1M Monter vers PABRU sur la route 316° puis tourner à droite vers LIBLI et DOBUT.
3000 ft AMSL Nil
Climb to PABRU on course 316° then turn right to LIBLI and DOBUT.
Monter vers PABRU sur la route 316° puis tourner à gauche vers EVEMO.
Continuer vers TADIT et ANTOL.
ANTOL 1M 3000 ft AMSL Nil
Climb to PABRU on course 316° then turn left to EVEMO.
Continue to TADIT and ANTOL.
Monter vers PABRU sur la route 316° puis tourner à gauche vers ERDIP.
ERDIP 1M 3000 ft AMSL Nil
Climb to PABRU on course 316° then turn left to ERDIP.
AMDT 08/17 © SIA

AIP
RUN
RMK GNSS Only
CF IBULU YES 316 296.5 1,9 RNAV 1

EPTEK 1M TF BANBO 046 026.4 21.5 RNAV 1
TF EPTEK 094 075.3 28.4 RNAV 1
CF IBULU YES 316 296.5 1,9 RNAV 1

UVENA 1M TF RIVPA 351 331.5 117.6 RNAV 1
TF UVENA 011 352.3 31.8 RNAV 1
AMDT 03/16
CF PABRU 316 296.5 1,9 RNAV 1
SID RNAV CODE 4b
SID RNAV RWY 32
DOBUT 1M TF LIBLI 323 303.7 112.8 RNAV 1

TF DOBUT 345 325.8 31.8 RNAV 1
CF PABRU 316 296.5 1,9 RNAV 1

TF EVEMO 300 281.4 20.9 RNAV 1
ANTOL 1M
TF TADIT 310 291.1 91.6 RNAV 1
TF ANTOL 332 313.2 32.6 RNAV 1
CF PABRU 316 296.5 1,9 RNAV 1

ERDIP 1M
TF ERDIP 284 265.1 10.8 RNAV 1
© SIA
03 MAR 16
RUN 20 AUG 15

SID RWY 32

ANTIR 4B : Monter à 4.6% RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche ANTIR 4B : Climb gradient 4.6% MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left
RM 234° pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°). MAG 234° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°). Intercept
Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF, puis intercepter et suivre and follow arc DME 30 NM PRF, then intercept and follow RDL 310°
le RDL 310° PRF (RM 130°) vers ANTIR. Maintenir la pente minimale PRF (MAG 130°) towards ANTIR. Maintain minimum climb gradient
de 4.6% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité. 4.6% up to the minimum safety altitude.
GETIR 4B : Monter à 4.6% RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche GETIR 4B : Climb gradient 4.6% MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left
RM 234° pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°). MAG 234° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°). Intercept
Intercepter et suivre l’arc 30 NM DME PRF, puis intercepter et suivre and follow arc DME 30 NM PRF, then intercept and follow RDL 252°
le RDL 252° SDG (RM 252°) vers GETIR. Maintenir la pente minimale PRF (MAG 252°) towards GETIR. Maintain minimum climb gradient
de 4.6% jusqu’à l’altitude minimale de sécurité. 4.6% up to the minimum safety altitude.
GERAG 4B : Monter à 4.6% RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche GERAG 4B : Climb gradient 4.6% MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left
RM 234° pour intercepter et suivre le RDL 274° SDG (RM 274°) vers MAG 234° to intercept and follow RDL 274° SDG (MAG 274°) towards
GERAG. Maintenir la pente minimale de 4.6% jusqu’à l’altitude GERAG. Maintain minimum climb gradient 4.6% up to the minimum
minimale de sécurité. safety altitude.
UNKIK 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche UNKIK 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left MAG 258° to
RM 258° pour intercepter et suivre le RDL 303° SDG (RM 303°) vers intercept and follow RDL 303° SDG (MAG 303°) towards UNKIK.
UNKIK.
ANTOL 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à gauche pour ANTOL 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn left to intercept and
intercepter et suivre le RDL 313° SDG (RM 313°) vers ANTOL. follow RDL 313° SDG (MAG 313°) towards ANTOL.
MG 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, intercepter et suivre le MG 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, intercept and follow RDL
RDL 318° SDG (RM 318°) vers MG. 318° SDG (MAG 318°) towards MG.
DOBUT 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à droite pour DOBUT 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn right to intercept and
intercepter et suivre le RDL 327° SDG (RM 327°) vers DOBUT. follow RDL 327° SDG (MAG 327°) towards DOBUT.
NODSI 4B : Monter RM 320°. A 7 NM DME SDG, tourner à droite RM 021° NODSI 4B : Climb MAG 320°. At 7 NM DME SDG, turn right MAG 021° to
pour intercepter et suivre le RDL 336° SDG (RM 336°) vers intercept and follow RDL 336° SDG (MAG 336°) towards NODSI.
NODSI.
UVENA 4B : Monter RM 320°. A 3 NM DME SDG, tourner à droite RM 039° UVENA 4B : Climb MAG 320°. At 3 NM DME SDG, turn right MAG 039° to
pour intercepter et suivre le RDL 354° SDG (RM 354°) vers intercept and follow RDL 354° SDG (MAG 354°) towards UVENA.
UVENA.
NIBIS 4B : Monter RM 320°. A 3 NM DME SDG, tourner à droite RM 065° NIBIS 4B : Climb MAG 320°. At 3 NM DME SDG, turn right MAG 065° to
pour intercepter et suivre le RDL 020° SDG (RM 020°) vers NIBIS. intercept and follow RDL 020° SDG (MAG 020°) towards NIBIS.
FF 4B : Monter RM 320°. A 3 NM DME SDG, tourner à droite RM 115° FF 4B : Climb MAG 320°. At 3 NM DME SDG, turn right
pour intercepter et suivre le RDL 070° SDG (RM 070°). A 20 NM MAG 115° to intercept and follow RDL 070° SDG (MAG 070°). At 20
SDG, tourner à droite pour intercepter et suivre le QDR 275° FF NM SDG, turn right to intercept and follow QDR 275° FF (MAG
(RM 095°) vers FF. 095°) towards FF.
AMDT 09/15 © SIA

RUN 05 JAN 17
SID RWY 32
NODSI
UVE
NIBIS 4B
NA
4B
NO
DS
I4
B
DOBUT
DO
BU
T4
B
20°
30 MG
ANTOL MG
354
4B
°
FF
33
20
020°
6°
ANT NM
OL 32
4B 7 095°
SD
°
G
275° F
F FF 4B
UNKIK 318
°
33
32 0°
6°
020° SDG
UNKIK 7° 07
SD
4B 313 SD
G
G
5°
° 318
06
° SD 115°
303° G
039°
021°
313
354
° SD G
G SD
° SD
° 0°
303° S 258 07
320 SDG 112.9
G
DG
7 NM S G
° 320 IAS MAX 205 kt

° Ch 76 X
4°
3 N M S DG
23
DG R2
274° S
274°
21°
00 G 4B
GERA
274° D1
200
400
0
GERAG
6000
10075
310° 00
PRF
8000
20
130°
0
400
ANT 6000
F
IR 4
NM PR
B
ANTIR
ARC 30
8635
G R3
SD
2°
25 ST PIERRE
2°
25 B
4
TIR
GE PRF 115.9
ANTIR 4B Ch 106 X
D 50 protégé/protected CAT A, B, C
GETIR
ALT / HGT : ft
055° 00 055° 30

AIP AD 2 FMEE STAR RWY12-14 -RNAV
RUN 26 APR 18
STAR RNAV RWY 12 et/and RWY 14
(Protégées pour/Protected for CAT A, B, C, D)
RNAV 1
ATIS : LA REUNION 126.8 GNSS only
VAR 19°W (15) UVENA
NIBIS TA 12000
207°
178°
100
139
NODSI
20°
00
15
8°
13
NIBIS 1R
7
UVE
NA 1
DOBUT
R
NO
DS
14
9°
I1
R
13
6
DO
BU
T 1R
ANTOL
RNAV 1 HLDG
134 TESOP
20° ° IAS MAX 210 kt
30 136 136 ° Left
AN T 1 min
TO
L 1R 9000
UNKIK 3000
123°
136
UNKIK 316 OKNER
1R ° DOSAD
300 KOKOM
0 8.8 SOBAT
11
291°
206° 5.4
136 SOBAT 1R 35
°
SDG 112.9
TESOP
Ch 76 X
IAS MAX 230 kt R2
3000
R
AG 1
GER
GERAG 091° 139
21°
00
200
400
D1
0
0
6000
10075
00
8000
20
0
400
6000
8635
R3
ST PIERRE
PRF 115.9
Ch 106 X
ALT / HGT : ft
MOCA
055° 00 055° 30
AMDT 05/18 CHG : Ajout DOSAD et KOKOM, distances. © SIA

AIP STAR 1a AD 2 FMEE STAR RWY12-14 CONV INSTR 01
RUN 20 AUG 15
STAR RWY 12 et / and RWY 14
(Protégées pour / Protected for CAT A, B, C, D)
CONSIGNES PARTICULIERES CONCERNANT LES TRAJECTOIRES STANDARD SPECIAL INSTRUCTIONS FOR STANDARD ROUTES
DOBUT 4E, MG 4E : L’altitude minimale de vol est 3000 ft. La vitesse maximale DOBUT 4E, MG 4E : Minimum flight altitude is 3000 ft, maximum flight speed
de vol lors du virage de raccordement entre la RM 178° et le RDL 313° SDG during the the junction of MAG 178° and RDL 313° SDG (MAG 133°) is 220 kt.
(RM 133°) est de 220 kt.
NODSI 4E, UVENA 4E, NIBIS 4E et SOBAT 4E : L’altitude minimale de vol est NODSI 4E, UVENA 4E, NIBIS 4E and SOBAT 4E : Flight minimum altitude is
3000 ft. La vitesse maximale de vol lors du raccordement entre l’arc 17 NM 3000 ft. Maximum flight speed during the junction between 17 NM DME arc
DME et le RDL 313° SDG (RM 133°) est de 220 kt. and RDL 313° SDG (MAG 133°) is 220 kt.
SOBAT 4V : L’altitude minimale de vol le long de la trajectoire décrite est SOBAT 4V : Minimum flight altitude on the is 5500 ft. From the point located on
5500 ft. A partir du point situé sur le RDL 330° SDG à 8 NM DME, la descente RDL 330° at 8 NM from SDG DME, possible descent to 3000 ft.
vers 3000 ft est possible.
ANTIR 4E : L’altitude minimale de vol est 3000 ft à partir du moment où l’ACFT ANTIR 4E : Minimum flight altitude is 3000 ft from the moment when the ACFT
est établi sur l’arc DME 17 NM SDG. is established on the arc DME 17 NM SDG.
ANTIR 4V : Cette trajectoire est utilisée en cas de panne du DME SDG afin ANTIR 4V : The route is used in case of DME SDG failure, in order to integrate
d’intégrer une attente à la verticale du VOR SDG suivie d’une procédure a holding overhead VOR SDG, followed by an approach procedure : ILS or
d’approche ILS ou LOC RWY 14 (v, w, x, y) ou VOR RWY 14 (x, y). LOC RWY 14 (v, w, x, y) or VOR RWY 14 (x, y).
AMDT 09/15 © SIA

AIP AD 2 FMEE STAR RWY12-14 CONV
RUN 05 JAN 17
STAR RWY 12 et/and RWY 14
ATIS : LA REUNION 126.8
VAR 19°W (10) UVENA NIBIS TA 12000
174
200°
NODSI
°
133
95
15
20°
6°
00
UVE
13
NIBIS 4E
3
NA
4E
DOBUT
14
7°
NO
12
DS
4
I
OKNER
4E
TESOP IAF RNAV (GNSS)

DO IAF RNAV (GNSS) RWY 12 et/and RWY 14
MG BU RWY 12 et/and RWY 14
T 4E
138
°
ANTOL
MG
20° 133 4 E
30 °
138
ANT
OL
4E
M SDG
32 17 N
UNKIK SO
G
7° BA
020° SDG
312
00
SD
° SD SD T4
30
354
G G
NM
E
178°
° SD
110 UNKIK °
26
123° 4E 088 31
33 DG
SD 8°
G
178°
6°
S
17
G 55 313
31
NM
303° S 133 °
SD 9°
SDG
DG ° 00
SD
G DG
MS
G
SDG 112.9
30 NM
30 SOBAT
40 NM SD
RERON 0 8N
IAS MAX 220 kt 133 0 Ch 76 X
° 277°
307° 33
4V 277°
SDG 0 ° SOBAT 5500
ANTIR 4E
17 NM SDG
RECIF 550 43
R2 0
VOR-DME SDG 313°
RAP. 133° Gauche/Left IAS 220 kt
12/17 NM 3000/FL 140 3000
V 600
IR 4 )-8
DG ANT 000 (2
21° 274° S 11
00
200
D1
400
G 4E
19
°
GERA DG 084
0
°S
NM
264
094°
SD
6000
10075
G
RM 019°
00
8000
D G 20
2 °S 400
0
GERAG OKTIB 310° 25
IAF RNAV (GNSS) PRF 6000
RWY 12 et/and RWY 14
310° 8635
16 NM PRF
ANTIR
R3
ST PIERRE
E
TIR4
D 50 GE
ANTIR 4E/4V PRF 115.9
protégées/protected CAT A, B, C Ch 106 X
2°
07 (2) ANTIR 4E/4V - 11000 ft = ALT MNM réception SDG.
ALT / HGT : ft
GETIR 055° 00 055° 30

AIP AD 2 FMEE STAR RWY30 -RNAV
RUN 05 JAN 17
STAR RNAV RWY 30
RNAV 1
ATIS : LA REUNION 126.8 GNSS only
(1) au sud du/south of RDL 264° SDG Sur instruction CTL / On ATC instruction

16
192°
9°
15
109
4
NODSI
20°
00
15
1°
15
9
DOBUT
NIBIS 1S
UV
E NA
14
1
3
S
°
NO
161 DS
I1
S
ANTOL DO RNAV 1 HLDG

BU
T 1S OBOTO
131
° IAS MAX 220
215 ° RIGHT
20° 30 163 T 1 MIN
FL 140
3000
UNKIK ANT
OL 1
122° S
151
UNKIK
1 S
SOBAT
035°
276°
1900
215°
122° 1 S 28
13 SOBAT
°
LAKAZ 32 265
1S OBOTO
G T
AT 1
215°
GERA R2 B
SO
7
SDG 112.9 ERBES

154 Ch 76 X 3000
093°
21°
00
GERAG
200
400
D1
0
0
6000
10075
00
8000
20
0
400
6000
8635
R3
ST PIERRE
PRF 115.9
Ch 106 X
ALT / HGT : ft
MOCA
055° 00 055° 30 056° 00
AMDT 01/17 CHG : FM-R 2, FM-R 3. © SIA

AIP
RUN
STAR RNAV RWY30 MAG VAR 2015 19,1°W
RMK GNSS Only

Distance
STAR Direction Direction MNM level (FL MAX level (FL IAS MAX
P/T ID Fly Over (NM or Turn Nav Spec
identification MAG ° True ° or AMSL ft) or AMSL ft) (kt)
min)
IF SOBAT RNAV 1
SOBAT 1S TF OBOTO 276 257.0 27.8 RNAV 1
TF ERBES 215 195.9 7.0 3000 RNAV 1
IF SOBAT RNAV 1
SOBAT 1T
TF ERBES 265 245.8 31.7 3000 RNAV 1
IF NIBIS RNAV 1
NIBIS 1S TF OBOTO 192 172.6 108.8 RNAV 1
TF ERBES 215 195.9 7.0 3000 RNAV 1
IF UVENA RNAV 1
UVENA 1S TF OBOTO 169 149.7 154.3 RNAV 1
TF ERBES 215 195.9 7.0 3000 RNAV 1
IF NODSI RNAV 1
NODSI 1S TF OBOTO 151 132.1 158.8 RNAV 1
AMDT 04/16
TF ERBES 215 195.9 7.0 3000 RNAV 1
IF DOBUT RNAV 1
STAR RNAV CODE 2a
STAR RNAV RWY 30
DOBUT 1S TF OBOTO 143 124.1 160.7 RNAV 1

TF ERBES 215 195.9 7.0 3000 RNAV 1
IF ANTOL RNAV 1
ANTOL 1S TF OBOTO 131 111.9 163.0 RNAV 1

TF ERBES 215 195.9 7.0 3000 RNAV 1
IF UNKIK RNAV 1
TF LAKAZ 122 102.7 151.3 RNAV 1
UNKIK 1S
TF OBOTO 122 103.1 13.0 RNAV 1
TF ERBES 215 195.9 7.0 3000 RNAV 1
IF GERAG RNAV 1
TF LAKAZ 093 073.9 154.4 RNAV 1
GERAG 1S
TF OBOTO 122 103.1 13.0 RNAV 1
TF ERBES 215 195.9 7.0 3000 RNAV 1
HLDG HM OBOTO Yes 215 195.9 1 min R 3000 FL140 220 RNAV 1
AD 2 FMEE STAR RWY30 -RNAV CODE 01
© SIA
31 MAR 16
AIP AD 2 FMEE STAR RWY30 CONV
RUN 05 JAN 17
STAR RWY 30
200°
174
°
20°
00
UVE
NIBIS 4W
NA
NODSI
4W
15
6
°
NO
D SI
DOBUT
4W
14
7°
DO
BU
T 4W
MG SDG
25 NM
20° 30 138
° 22 N
MS
MG
G
ANTOL DG
SD
4W
133
M
° AN
N
30
TOL
4W
AL
TM
178°
178°
UNKIK
NM
25
123° U
3 00
NKIK
NM
SOBAT
4W 088° 133
0
°
SDG
°
ALT 4W 277
IAS
MN
M6 SOBAT
SDG 112.9
MA 0
X 2 00 3000
2 0 NM
50 k Ch 76 X
8N
t 6000 3000
MS
SDG
123°
DG
109°
R2
116° SDG
G 4W 00
GERA 2) - 86
094° 00 ( 303° 123° S IAS MAX 220 kt
W 110
DG
DG
IR 4
ANT
21°
8600
S
NM
00
°
094° 084
14
200
400
D1 ERBES
0
SDG
0
° VOR-DME SDG 123°

264
6000
GERAG 10075 RAP. 303° Droite/Right IAS 220 kt

DG 00
8000
°S 20 14/20 NM 3000/FL 140

019°
2
25 400
0
F
PR
6000
NM
16
310°
30
ANTIR 8635
MN
G
SD
310°
4W PRF R3
TIR ST PIERRE
GE
2°
07
PRF 115.9
D 50 Ch 106 X
GETIR
ALT / HGT : ft (2) ANTIR 4W - 11000 ft = ALT MNM réception SDG.
055° 00 055° 30 056° 00

AIP AD 2 FMEE IAC RWY12 INA GNSS
RUN 26 MAR 20
APPROCHE AUX INSTRUMENTS LA REUNION-ROLAND GARROS

Instrument approach
CAT A B C D INA RNAV (GNSS) RWY 12
VAR
RNAV 1 19° W
(1) au sud du/south of RDL 264° SDG (15)
Les secteurs TAA sont délimités par des routes vers les IAF.
TAA sectors are bounded by bearings to IAF.
25
206°
NM
OK
RNAV HLDG 3000
N ER
TESOP
20° MAX IAS 210 kt
OKNER 319
40' 136° Left IAF °
T 1 MIN OKNER
9000 MAX IAS 220 kt
3000
206°
2900
OP
206°
S
TE
316
25 NM
3000
°
290
0 5.4
TESOP
6° 136
06 °
170
IAF / TP
TESOP
°
3.5
MAX IAS 220 kt

20° TP
50' 099° 6.2 Vers / To
ERDIP IF SDG 112.9
FNA GNSS Z RWY 12
MAX IAS 220 kt IEE12 Ch 76 X
3000
R2
1000
SFC FXR 382
15.2
2818
21°
00'
7471
3845
2812
037°
D1
UNL
SFC
10075
14 IAF
8° 9508
OKTIB
OKTIB 2494
6300
8400
7716
4200
3000
210
34
25 N
4°
OK
M
21° TIB
10'
ALT / HGT : ft 4022
Distances : NM
MOCA
0 5 NM
055° 00' 055° 10' 055° 20' 055° 30'
AMDT 04/20 CHG : renvoi procédure FNA. © SIA

AIP IAC 12 INA AD 2 FMEE IAC RWY12 -INA LOC B
RUN 20 AUG 15

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66 (3 hPa), DTHR : 38 INA LOC b
ATIS : LA REUNION 126.8 LOC - DME VAR
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1 (s) SD 110.3 19° W
TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4 RDH : 61 (15)
N M 25 N M SD
T M G
AL 3000
G
15 SD
NM SDG
G 11
SD 00 6900
20° 33 17 30 109° 289°
40' PROTECTION 0°
SD NM
IAS : 220 kt G TM
AL
ALT : 14000
12000
313
°
300
0
003°
IAS MAX 220 kt 320
° SD
G
313
° SD
G
133 FAF
°
IAF IAS MAX 185 kt
G
12 SD
20° RECIF
G
135
9.4 SD
9.3 SD
50' ° SDG 112.9
003°
DG Ch 76 X
SD
S
3.1
SDG
3
R2
FNA : Voir au verso / See overleaf 1000
SFC Pylône/Pylon
DME requis/required 1649 (1583)
SD Ch 40 X FXR 382 Pylône/Pylon
(110.3)
1011 (945)
00
15
0
350
21°
00'
D1
00
UNL
35
150
SFC
3500
0
ALT / HGT : ft
5500
Distances : NM 0
750 5500
7500
350
0
055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'
TA : 12000
IAF-RECIF VPT : VOIR AU VERSO / SEE OVERLEAF
12 NM SDG FAF
3000 133° 135° API : Au MAPT, tourner à gauche pour intercepter et suivre le
(2934) 1 MAPT RDL 003° SDG (RM 003°) en montée vers 3000 (2934). A 15 NM
3.0° 35° 3 NM SD SDG DME SDG, tourner à gauche pour intercepter et suivre larc DME
- 5.
2% 17 NM SDG afin de réintégrer lattente ou rejoindre laxe dapproche
finale. Monter à 900 (834) avant daccélérer en palier.
1950
(1884) 1000
Missed APCH : At MAPT, turn left to intercept and follow RDL 003°
(934) SDG (MAG 003°) climbing to 3000 (2934). At 15 NM DME SDG,
turn left to intercept and follow DME arc 17 NM SDG to re-integrate
holding and join final approach axis.
SD (NM) 9.3 6 3
Climb up to 900 (834) prior level acceleration.
SDG (NM) 9.4 6.1 3.1
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in metres. REF HGT : ALT AD
CAT
VPT DME SD
MDA (H) VIS
A 1500 NM 7 6 5 4 3
B 1600 ALT 2270 1950 1630 1310 1000
1000 (930)
C 2400
(HGT) (2204) (1884) (1564) (1244) (934)
D 3600
Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - PAPI RWY 12 : Pente 3,3°- 5,8% - MVL et VPT interdites en labsence dindication PAPI.
Circling prohibited S of RWY - PAPI RWY 12: Slope 3.3°- 5.8% - Circling and VPT prohibited when no PAPI indication.
Base OCH/OCH base : NIL
API IDENT
X AMDT 09/15 CHG : renommage carte, zone R 2. © SIA
AIP AD 2 FMEE IAC RWY12 FNA GNSS Z
RUN 26 MAR 20

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66, DTHR : 38 (2 hPa) FNA RNAV (GNSS) Z RWY 12
ATIS : LA REUNION 126.800 VAR

APP : ROLAND GARROS Approche / Approach 127.200 123.100 (s) RNP APCH 19° W
TWR : ROLAND GARROS Tour / Tower 118.400 (15)
MATF
OKNER
20° MAX IAS 220 kt
40' 3000
16.1
MATF
309° LAKAZ
FAF
De / From
INA GNSS RWY 12 FEE12 SDG 112.9
20°
Trajectoire dapproche 126° 3000 Ch 76 X
50' IF 3.2
finale décalée de 4,6°
Final approach IEE12 8.3 126° MAPT
offset 4.6° 3000 121° (106.
9°T) RW12
DF
R2
MAX IAS 220 kt 1000
PAPI RWY 12 SFC
situé à droite de la piste 12
located right side of RWY 12 Pylône/Pylon
Pylône/Pylon
1649 (1611) 571 657 453 (415)
Antennes/Antenna
Antennes/Antenna (533) (619)
2818 214 (176) Pylône/Pylon
1011 (973)
21°
00'
7471
ALT / HGT : ft
3845
Distances : NM D1
UNL
0 5 NM
2812 SFC 6863
4200
6300
2100
055° 10' 055° 20' 10075 055° 30' 055° 40'
TA : 12000 IF FAF API : Au MAPT, tourner à gauche direct vers LAKAZ puis OKNER
IEE12 FEE12 MAPT en montée vers 3000 (2962), ou suivre instructions du contrôle.
3000 126° 126 RW12 Monter à 1100 (1062) avant daccélérer en palier.
(2962) °(1 1280
06
5.8 .9° T (1242)
% ) Missed APCH : At MAPT, turn left direct to LAKAZ then OKNER
DF climbing up to 3000 (2962), or follow ATC instructions.
1200
(1162) MDA Climb up to 1100 (1062) prior to level acceleration.
(NM) DTHR 11.5 8.3 3.4 0
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. REF HGT : ALT DTHR
LNAV MVL / Circling (1)
CAT
MDA (H) RVR OCH MDA (H) VIS

A 560 (520) 1500 518 1110 (1080) 1500
B 580 (540) 1600 533 1110 (1080) 1600
C 640 (600) 2400 557 2050 (2020) 2400
D 740 (700) 3600 577 2050 (2020) 3600
Observations / Remarks : (1) MVL interdites au Sud des pistes et en labsence dindication PAPI / Circling prohibited S of RWYs and without PAPI indication.
Panne de guidage GNSS lors de lapproche / Loss of GNSS guidance during approach : voir / see AIP ENR 1.5.
70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 145 kt 160 kt 185 kt
FAF - DTHR 8.3 NM 7 min 07 5 min 52 4 min 59 4 min 20 3 min 50 3 min 26 3 min 01 2 min 42
VSP (ft/min) 410 495 585 670 760 845 965 1080
AMDT 04/20 CHG : Renommage procédure. © SIA

AIP IAC 12 FNA AD 2 FMEE IAC RWY12 FNA LOC B
RUN 20 AUG 15

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66 (3 hPa), DTHR : 38 FNA LOC b

APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1 (s) LOC - DME 19° W
TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.4 SD 110.3
(15)
Ne pas quitter laxe de piste (LOC RWY 14) avant 3.0 SD

DME requis/required
20° ou 3.1 SDG ou 2.8 RW14.
003°
50' Do not leave RWY centerline (LOC RWY 14) before 3.0 SD
ou 3.1 SDG ou 2.8 RW14.
DG S
via
ILS 135
ou/o ° LO
r LO C
2.8 0 SD G
CR
3. SD
14
WY
RW
3 .1
14
R2
1000
SFC SD Ch 40 X
(110.3) SDG 112.9
1.1
16
Radial d Ch 76 X
5°
e garde/pro
tection ra
dial 298° S
DG
IAS MAX 205 kt
121°
ST DENIS
DF Clocher/Steeple
Pylône/Pylon PAPI RWY 12 : 3.3°-5.8% 164
1649
Pylônes/Pylons Ste Marie

500 214 FXR 382 La Mare
Cheminée/Chimney
153
00
20° 500
10
55'
00
15
1000
ALT / HGT : ft 1500

Distances : NM
055° 25' 055° 30' 055°35'
TA : 12000 Atterrissage manqué : Tourner à gauche

pour rejoindre et suivre le RDL 003° SDG
135° 3 NM SD
(RM 003°) en montée vers 3000 (2934) afin de
165° Axe de piste/RWY axis se raccorder sur l'API de la procédure d'approche.
Ne pas tourner avant SDG.
990 Mislanding : Turn left to join and follow
121°
(924) RDL 003° SDG (MAG 003°) climbing to
PAPI 3
.3° - 5 3000 (2934) to link up on Missed APCH
.8 %
of approach procedure.
Do not turn before SDG.
SD (NM) 3 0
SDG (NM) 3.1
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in metres. REF HGT : ALT AD
CAT
VPT
MDA (H) VIS
A 1500
B 1600
1000 (930)
C 2400
D 3600
Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - MVL et VPT interdites en labsence dindication PAPI.
Circling prohibited S of RWY - Circling with or without prescribed track prohibited when no PAPI indication.
Base OCH/OCH base : NIL
API IDENT
AIP AD 2 FMEE IAC RWY12 FNA RNAV (RNP) Y
RUN 26 MAR 20

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66, DTHR : 38 (2 hPa) FNA RNAV (RNP) Y RWY 12
ATIS : LA REUNION 126.800 RNP AR APCH VAR
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.200 - 123.100 (s) RF requis / RF required RDH : 49 19° W
GNSS requis / GNSS required
TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.400 API / missed APCH : RNP < 1 (15)
Procédure réservée aux exploitants munis dune approbation spécifique, cf FMEE.AD 2.22
Angle nominal du PAPI (3.3°) non aligné avec VPA (3.1°)
MATF T°MNM Baro-VNAV : 15°C pour systèmes sans compensation de température
T° VPA>3.5° : 51°C
OKNER QNH local requis
20° MAX IAS 220 kt Distance FROP-OCH = 1.15 Nm
40' 3000 Procedure reserved for operators holding a specific approval, see FMEE.AD 2.22
PAPI nominal angle (3.3°) different from VPA (3.1°)
T°MNM Baro-VNAV : 15°C for uncompensated Baro VNAV systems
T° VPA>3.5° : 51°C
Local QNH required
FROP-OCH distance = 1.15 Nm
16.6
IF
TESOP MATF
MAX IAS 220 kt
309°
De / From EE604
INA RNAV (RNP) RWY 12
139 FAF
°
3000 5.5 FAR12
139
20° ° EE601 EE602
50' 3000
10. F
6.1
RN 3
P1
R
RF RW12
R2 121° 1
PAPI RWY 12 1000 0.8 2 21°
situé à droite de la piste 12 SFC .0
Arbre/Tree MATF
located right side of RWY 12 Pylône/Pylon 1.7
136 (98) RNP EE603
1649 (1611) 0.3
Arbre/Tree 424
199 (161)
2818
21°
00'
7467
ALT / HGT : ft
Distances : NM 3845
D1
0 5 NM 2812 UNL 6863
4200
SFC
2100
6300
055° 10' 055° 20' 10075 055° 30' 055° 40'
TA : 12000 IF FAF EE601 EE602

TESOP FAR12 PA API : Monter vers EE603, puis virer RF gauche vers EE604, puis poursuivre
3000 139° PI
139° (33..3 RW12 vers OKNER en montée vers 3000 (2962) ou suivre instruction du contrôle.
(119 3°°
(2962) .6°T) ) °T)
3.1° RF 0 2.2 Missed APCH : Climb to EE603, then RF turn left to EE604, then proceed to
1320 (1
1° OKNER climbing to 3000 (2962) or comply with ATC instructions.
(1282) 12
DA
(NM) DTHR 14.4 8.9 2.8 2 0
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR en mètres / vertical distances in feet, RVR in metres. REF HGT : ALT DTHR
RNP 0.3
CAT
RW12 EE601 EE602

DA (H) RVR OCH NM 8 7 6 5 4 3 2.8 2
A 440 (400) 1500 293 ALT 2720 2390 2060 1730 1400 1070 1010 750
B 540 (500) 1600 302 (HGT) (2682) (2352) (2022) (1692) (1362) (1032) (972) (712)
C 640 (600) 2400 312
D 740 (700) 3600 322
Observations / Remarks : Panne de guidage GNSS lors de lapproche / Loss of GNSS guidance during approach : voir / see AIP ENR 1.5.

VSP (ft/min) 380 465 545 630 710 795 875 1010
AMDT 04/20 CHG : Renommage procédure. © SIA

AIP AD 2 FMEE IAC RWY12 INA RNAV (RNP)
RUN 26 MAR 20

Instrument approach
CAT A B C D INA RNAV (RNP) RWY 12
TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.400 RNP 1 19° W
TAA sectors bounded by bearings to IAF.
25
206°
NM
O KN
3000
ER
20°
IAF
OKNER OKNER 319
40' °
MAX IAS 220 kt
206°
RNAV HLDG
OP TESOP
206°
S
MAX IAS 210 kt

TE
316 136° Left

25 N M
3000 ° T 1 MIN
290
0
5.4
9000
TESOP
° 3000
066 136
° 2900
IF / IAF
Vers / To
6.0 TESOP FNA RNAV (RNP) Y RWY 12
6° MAX IAS 220 kt
20°
06 3000
TP
50'
ERDIP
MAX IAS 220 kt SDG 112.9
Ch 76X
R2
1000
SFC
FXR 382
15.2
2818
21°
00'
D1 7467
3845 UNL
SFC
037°
2812
4200
2100
6300
10075
14 IAF
8°
OKTIB 9507
OKTIB 2494
8400
7716
3000
34
25
4°
NM
21° OK
TIB
10'
ALT / HGT : ft 4022
Distances : NM
MOCA
0 5 NM
055° 10' 055° 20' 055° 30'
AMDT 04/20 CHG : renvoi procédure FNA. © SIA

AIP AD 2 FMEE IAC RWY14 -ILS U LOC U
RUN 01 MAR 18

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) FNA ILS u ou/or LOC u RWY 14
ATIS : LA REUNION 126.8 ILS-DME VAR
NM 25 NM SD
MATF TM G
AL
3000
OKNER
N M SD G
20° IAS MAX 220 kt 11
6900
40' 3000 109° 289°
12000
16.1
De / From
OKNER MATF
TESOP 309° LAKAZ
OKTIB IAS MAX 220 kt
135 IF
IAF °
FAF LOC
TESOP
3000
135
°
G
6 S DG
20°
12 SD
SDG 112.9
G
S
9.4 SD
Antenne GP/GP Antenna

D
50'
D
6.1
Ch 76 X
9.3 S
92 (65)
OM
SDG
1
1.
R2
DF
1000
SFC Pylône/Pylon
Pylône/ Pylon
1649 (1622) Pylône/Pylon
SD Ch 40 X
(110.3) 214 (187)
Pylône/Pylon
2818 805 1011 (984)
(778)
GNSS et/and DME requis/required
21°
00'
2100
7467
3845 D1
UNL
ALT / HGT : ft
Distances : NM 2812 SFC
6863
4200
MOCA
6300
055° 10' 055° 20' 10075 055° 30' 055° 40'
TA : 12000 FAF MAPT

IF LOC OM LOC
3000 135° 135° 1950 API : Dès lappareil établi en montée, tourner à gauche direct vers LAKAZ puis
(2973) 1
3.0 35° (1923) OKNER en montée vers 3000 (2973) ou suivre les instructions du contrôle.
°-5 990 SD Monter à 2400 (2973) avant daccélérer en palier.
.2%
(963)
Missed APCH : As soon as the ACFT is steady climbing, turn left direct to
1580
1950 MDA LAKAZ then OKNER climbing up to 3000 (2973) or follow ATC instructions.
(1553)
(1923) 990 Climb to 2400 (2373) prior to level acceleration.
(963)
DA
SD (NM) 9.3 6 3 1 0
SDG (NM) 12 9.4 6.1 3.1 1.1
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. REF HGT : ALT DTHR
ILS u LOC u
MVL / Circling
CAT
API 2.5% OCH : 387

DME SDG
DA (H) RVR OCH MDA (H) RVR MDA (H) VIS NM 8 7 6 5 4
A 390 (360) 1500 356 1500 1110 (1080) 1500 ALT 2590 2270 1950 1630 1310
B 400 (370) 1500 368 420 (390) 1500 1110 (1080) 1600 (HGT) (2563) (2243) (1923) (1603) (1283)
C 410 (380) 1700 376 1800 2050 (2030) 2400
D 420 (390) 1800 387 1800 2050 (2030) 3600
Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - PAPI RWY 32 : Pente 3.8° - 6.6% - MVL interdites en labsence dindication PAPI.
Circling prohibited S of RWY - PAPI RWY 32 : Slope 3.8° - 6.6% - Circling prohibited without PAPI.
API OCH IDENT

X X X AMDT 03/18 CHG : Modifications MNM AD. © SIA
AIP AD 2 FMEE IAC RWY14 -ILS V LOC V
RUN 07 DEC 17

Instrument approach
CAT C D
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) ILS V ou/or LOC V RWY 14
ATIS : LA REUNION 126.8 ILS - DME VAR
ADF et/and DME requis/required HIPPODROME

20° Les entrées omnidirectionnelles
40'
ne sont pas protégées.
RACETRACK API
Omnidirectional entries Retour dans l'hippodrome
are not protected. IAS MAX 220 kt
IAS MAX 220 kt Missed APCH

Return to racetrack
IAS MAX 220 kt
120° R
360°
FAF LOC 11000 ° FX

Axe 1 min
075
LOC Antenne GP/GP Antenna
92 (65)
135 120°
20° °
7000
12 S D
50'
9.3 SD
6 SD
1 min
OM R
° FX
075 IAS MAX 185 kt
R2 315
1000 °
SFC
Pylône/Pylon 300° PROTECTION
1649 (1622) SD Ch 40 X IAF IAS : 280 kt
(110.3) FXR 382 ZP : 14000
837 Pylône/Pylon
(810) 1011 (984)
055° 10'
00
15
0
350
N M 2 5 N M FX
TM R
AL 21°
00'
7200
D1
00
UNL
35
109° 289°
SFC
150
ALT / HGT : ft
3500
0
Distances : NM
5500
12000
0 5500 MOCA
750
7500
350
055° 20' 055° 30'
0
055° 40'
TA : 12000 Altitudes / Hauteurs de sécurité non valables pour lapproche initiale

Safety Altitudes / Heights not valid for initial approach API : Dès l'appareil établi en montée, tourner à gauche
IAF pour suivre le QDR 075° FXR en montée vers 7000 (6973).
FAF FXR Le retour dans lhippodrome seffectue à 7000 (6973) entre
300° 7000 les QDM 255° et QDM 300°.
LOC DROITE/RIGHT Monter à 900 (873) avant daccélérer en palier.
120° (6973)
315° Missed APCH : As soon as the ACFT is steady climbing,
1950 MAPT turn left to follow QDR 075° FXR climbing up to 7000
3000 360° 135° OM (1923) LOC (6973). Proceed return to racetrack at 7000 (6973) between
(2973) 990
135° 3.0°- 5 QDM 255° and QDM 300°.
.2% (963) Climb up to 900 (873) prior to level acceleration.
1950 MDA
(1923) 990 DA
(963)
SD (NM) 12 9.3 6 3 0
ILS V LOC V
MVL / Circling
CAT
API 2.5% OCH : 698 DME SD

NM 7 6 5 4
DA (H) RVR OCH MDA (H) RVR MDA (H) VIS
ALT 2270 1950 1630 1310
C 370 (340) 1500 338 2400 (HGT) (2243) (1923) (1603) (1283)
730 (700) 2400 2050 (2030)
D 380 (350) 1600 349 3600
Circling prohibited S of RWY - PAPI RWY 32: Slope 3.8° - 6.6% - Circling prohibited without PAPI.
API OCH IDENT
X AMDT 13/17 CHG : VAR, MNM. © SIA
AIP AD 2 FMEE IAC RWY14 -ILS W LOC W
RUN 07 DEC 17

Instrument approach
CAT A B
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) ILS W ou/or LOC W RWY 14
N M 2 5 N M FX
TM R
AL
7200
20° ADF et/and DME requis/required
HIPPODROME
40'
109° 289° Les entrées omnidirectionnelles
12000 RACETRACK
Omnidirectional entries
are not protected. API
IAS MAX 170 kt Retour dans l'hippodrome
IAS MAX 170 kt
IAF Missed APCH
FAF LOC
360°
FXR 382 Return to racetrack

IAS MAX 170 kt
Axe Antenne GP/GP Antenna
LOC
92 (65) °
135 075
20° ° 1 min
12 S D
50' 120°
9.3 SD
6 SD
9000 PROTECTION
OM IAS : 170 kt
6000 ZP : 14000
R2 315
1000 °
SFC
Pylône/Pylon 300°
1649 (1622) SD Ch 40 X 640
(110.3) (513) 805
(778) Pylône/Pylon
00
15 1011 (984)
0
350
21°
00'
D1
UNL
00
35
SFC
150
ALT / HGT : ft
3500
0
Distances : NM
5500
750
0 5500 MOCA
7500
350
055° 10' 055° 20' 055° 30'
0
055° 40'

Safety Altitudes / Heights not valid for initial approach API : Dès l'appareil établi en montée, tourner à gauche pour
IAF suivre le QDR 075° FXR en montée vers 6000 (5973).
FAF FXR Le retour dans lhippodrome seffectue à 6000 (5973) entre
LOC DROITE/RIGHT 300° 6000 les QDM 255° et QDM 300° .
Monter à 900 (873) avant daccélérer en palier.
120° (5973)
315°
Missed APCH : As soon as the ACFT is steady climbing,
1950 MAPT turn left to follow QDR 075° FXR climbing up to 6000 (5973).
3000 360° 135° OM (1923) LOC Proceed return to racetrack at 6000 (5973) between
(2973) 990
135° 3.0°- 5 QDM 255° and QDM 300° .
.2% (963)
MDA Climb up to 900 (873) prior to level acceleration.
1950
(1923) 990 DA
(963)
SD (NM) 12 9.3 6 3 0
ILS W LOC W
MVL / Circling
CAT

NM 7 6 5 4
ALT 2270 1950 1630 1310
A 350 (320) 1400 318 1500 (HGT) (2243) (1923) (1603) (1283)
590 (560) 1500 1110 (1080)
B 360 (330) 1500 330 1600
API OCH IDENT

X AMDT 13/17 CHG : VAR, RVR. © SIA
AIP AD 2 FMEE IAC RWY14 -ILS X LOC X
RUN 07 DEC 17

Instrument approach
CAT C D
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) ILS X ou/or LOC X RWY 14
HIPPODROME
20° VOR et/and DME requis/required
Les entrées omnidirectionnelles
40'
RACETRACK API
Omnidirectional entries Retour dans l'hippodrome
are not protected. IAS MAX 220 kt
IAS MAX 220 kt Missed APCH
Return to racetrack
IAS MAX 220 kt
120°
°
360°
FAF LOC
075
11000
Axe Antenne GP/GP Antenna 1 min
LOC
92 (65)
135 120°
20° °
7000
12 S D
50'
9.3 SD
6 SD
1 min
OM G
° SD
075 IAS MAX 185 kt
R2 315
1000 °
SFC
Pylône/Pylon
1649 (1622) 300° PROTECTION
IAS : 280 kt
SD Ch 40 X IAF 473
ZP : 14000
(110.3) SDG 112.9 (446) Pylône/Pylon
1011 (984)
055° 10'
00
15
0
350
NM 25 NM SD
TM G
AL 21°
00'
6900
D1
UNL
350
00
109°
35
289°
0
SFC
150
0
ALT / HGT : ft
5500
12000 Distances : NM
750
0 5500
MOCA
7500
350
055° 20'
0
055° 30' 055° 40'

Safety Altitudes / Heights not valid for initial approach API : Dès l'appareil établi en montée, tourner à gauche
IAF pour suivre le RDL 075° SDG en montée vers 7000
FAF SDG (6973). Le retour dans lhippodrome seffectue
à 7000 (6973) entre les radials 075° (RM 255°)
LOC DROITE/RIGHT 300° 7000 et 120° (RM 300°).
120° (6973) Monter à 900 (873) avant daccélérer en palier.
315°
1950 MAPT Missed APCH : As soon as the ACFT is steady climbing,
3000 360° 135° OM (1923) LOC turn left to follow RDL 075° SDG climbing up to 7000
990
(2973) 135° 3.0°- 5 (6973). Proceed return to racetrack at 7000 (6973)
.2% (963)
between radials 075° (MAG 255°) and 120 (MAG 300°).
1950 MDA Climb up to 900 (873) prior to level acceleration.
(1923) 990 DA
(963)
SD (NM) 12 9.3 6 3 0
ILS X LOC X
MVL / Circling DME SD
CAT
API 2.5% OCH : 446

NM 6 5 4 3
ALT 1950 1630 1310 990
C 370 (340) 1500 338 2400 (HGT) (1923) (1603) (1283) (963)
480 (450) 2100 2050 (2030)
D 380 (350) 1600 349 3600
API OCH IDENT

AIP AD 2 FMEE IAC RWY14 -ILS Y LOC Y
RUN 07 DEC 17

Instrument approach
CAT A B
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) ILS Y ou/or LOC Y RWY 14
NM 25 NM SD
TM G
AL
VOR et/and DME requis/required
6900
20°
40'
109° 289° HIPPODROME
12000 ne sont pas protégées.
RACETRACK
Omnidirectional entries API
are not protected. Retour dans l'hippodrome
IAS MAX 170 kt
Missed APCH
360°
FAF LOC IAF Return to racetrack

SDG 112.9 IAS MAX 170 kt
Axe Antenne GP/GP Antenna
LOC
92 (65) °
135 075
20° ° 1 min
12 S D
50' 120°
9.3 SD
6 SD
9000
OM
6000
R2 315 PROTECTION
° 300° IAS : 170 kt
1000
SFC Pylône/Pylon ZP : 14000
1649 (1622) SD Ch 40 X Pylône/Pylon
(110.3) 214 (187)
805 Pylône/Pylon
(778) 00 1011 (984)
15
0
350
21°
00'
D1
UNL
00
35
SFC
150
ALT / HGT : ft
3500
0
Distances : NM
5500
MOCA 750
0 5500
7500
350
055° 20'
0
055° 10' 055° 30' 055° 40'

Safety Altitudes / Heights not valid for initial approach
API : Dès l'appareil établi en montée, tourner à gauche
IAF pour suivre le RDL 075° SDG en montée vers 6000 (5973).
FAF SDG Le retour dans lhippodrome seffectue à 6000 (5973) entre
LOC DROITE /RIGHT 300° 6000 les radials 075° (RM 255°) et 120° (RM 300°).
(5973)
315° 120°
MAPT Missed APCH : As soon as the ACFT is steady climbing,
1950 turn left to follow RDL 075° SDG climbing up to 6000 (5973).
3000 360° 135° OM (1923)
990 LOC
(963) Proceed return to racetrack at 6000 (5973) between
(2973) 135° 3.0°- 5 radials 075° (MAG 255°) and 120° (MAG 300°).
.2%
MDA Climb up to 900 (873) prior to level acceleration.
1950
(1923) 990 DA
(963)
SD (NM) 12 9.3 6 3 0
ILS Y LOC Y
MVL / Circling
CAT

NM 8 7 6 5 4 3
DA (H) RVR OCH MDA (H) RVR MDA (H) VIS ALT 2590 2270 1950 1630 1310 990
A 350 (320) 1400 318 (HGT) (2563) (2243) (1923) (1603) (1283) (963)
430 (400) 1500 1110 (1080) 1500
B 360 (330) 1500 330 1600
API OCH IDENT
AIP IAC 01 AD 2 FMEE IAC RWY14 -ILS Z LOC Z
RUN 20 AUG 15

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) ILS z ou/or LOC z RWY 14
NM 25 NM SD
TM G
G AL
15 SD 3000
N M SD G
20° 11
33 0 6900
40' PROTECTION G 0
0°
SD SD 30 109° 289°
IAS : 220 kt G 17 NM
M
ZP : 14000 LT
A
12000
313
°
300
0
IAS MAX 220 kt 320
° SD
G
313
° SD
G IF
003°
133
°
SDG
FAF LOC
IAF
DG
SDG 112.9
12 S
20° RECIF 135 Ch 76 X
6 SD DG
G
°
9.4 SD
9.3 SD
S
50'
Antenne GP/GP Antenna
OM 6.1 92 (65)
DG
1S IAS MAX 185 kt
R2
1.
1000
SFC
Pylône/Pylon Pylône/Pylon
1649 (1622)
SD Ch 40 X 214 (187)
(110.3) Pylône/Pylon
VOR et/and DME requis/required 805
(778) 1011 (984)
00
15
0
350
21°
00'
D1
UNL
00
SFC
35
150
3500
0
ALT / HGT : ft
5500
Distances : NM 0
750 5500
7500
350
0
055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'
TA : 12000 IF FAF API : Dès l'appareil établi en montée, tourner à gauche pour intercepter
LOC 1950
MAPT et suivre le RDL 003° SDG (RM 003°) en montée vers 3000 (2973). A 15 NM DME SDG,
133° 135° OM (1923) tourner à gauche pour intercepter et suivre larc DME 17 NM SDG afin
3000 LOC
(2973) 135 990 de réintégrer lattente ou rejoindre laxe dapproche finale.
3.0 °
°-5
.2%
(963) SD Monter à 900 (873) avant daccélérer en palier.
Missed APCH : As soon as the ACFT is steady climbing, turn left
1950 MDA to intercept and follow RDL 003° SDG (MAG 003°) climbing up
(1923) 990 to 3000 (2973). At 15 NM DME SDG, turn left to intercept and follow
(963) DME arc 17 NM SDG in order to reintegrate HLDG or to join final aproach axis.
DA Climb up to 900 (873) prior to level acceleration.
SD (NM) 9.3 6 3 1
0
SDG (NM) 12 9.4 6.1 3.1 1.1
ILS z LOC z
CAT
CAT
OCH MVL / Circling

API 2.5% OCH : 321
ILS DME SD
DA (H) RVR MDA (H) RVR MDA (H) VIS NM 8 7 6 5 4
A 350 (320) 1400 430 (400) 1500 318 A 1110 (1080) 1500 ALT 2590 2270 1950 1630 1310
B 360 (330) 1500 530 (500) 1600 330 B 1110 (1080) 1600 (HGT) (2563) (2243) (1923) (1603) (1283)
C 370 (340) 1500 630 (600) 2400 338 C 2050 (2030) 2400
D 380 (350) 1600 730 (700) 3600 349 D 2050 (2030) 3600
API OCH IDENT
AIP AD 2 FMEE IAC RWY14 -INA GNSS
RUN 02 JAN 20

Instrument approach
CAT A B C D INA RNAV (GNSS) RWY 14
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.200 119.400 (1) 123.100 (s) RNAV 1
19° W
GNSS requis / GNSS required
TAA sectors bounded by bearings to IAF.
25
206°
NM
O KN
3000
ER
20°
IAF
OKNER OKNER 319
40' °
MAX IAS 220 kt
206°
RNAV HLDG
OP TESOP
206°
S
MAX IAS 210 kt

TE
316 136° Left

25 N M
3000
290 ° T 1 MIN
0 5.4
9000
TESOP
6° 3000
06 136
° 2900
IF / IAF Vers / To FNA

6 TESOP RNAV GNSS RWY 14
6° MAX IAS 220 kt ILS U RWY 14
20°
06 3000 LOC U RWY 14
TP
50'
ERDIP
MAX IAS 220 kt SDG 112.9
Ch 76X
R2
1000
SFC
FXR 382
15.2
2818
037°
21°
00'
D1 7467
3845 UNL
SFC
2812
4200
2100
6300
10075
14 IAF
8°
OKTIB 9507
OKTIB 2494
8400
7716
3000
34
25
4°
NM
21° OK
TIB
10' ALT / HGT : ft
4022
Distances : NM
MOCA
ALT / HGT : ft
Distances : NM 0 5 NM
MOCA
055° 10' 055° 20' 055° 30'
AMDT 01/20 CHG : Attente TESOP, IF/IAF TESOP. © SIA

AIP AD 2 FMEE IAC RWY14 FNA GNSS
RUN 02 JAN 20

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) FNA RNAV (GNSS) RWY 14
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.200 - 123.100 (s) RNP APCH RDH : 61 19° W
TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower 118.400 (15)
MATF T° MNM Baro-VNAV : -10°C

OKNER pour systèmes sans compensation de température
for uncompensated BARO VNAV systems
20° MAX IAS 220 kt
40' 3000 VSS percée / penetrated
16.1
IF
TESOP
MAX IAS 220 kt
309° MATF
De / From LAKAZ
INA GNSS RWY 14 136 FAF
°
3000 5.0 FEE14
20°
3000
136
50' (11
6
°
.5°T
) 9.2 MAPT
RW14 SDG 112.9
R2 Ch 76 X
DF
1000 Arbre/Tree
SFC 82 (55)
Pylône/Pylon Pylône/Pylon
1649 (1622) 246 (219) Pylône/Pylon
453 (426)
2818 805
(778)
Pylône/Pylon
1011 (984)
21°
00'
7467
ALT / HGT : ft D1
Distances : NM 3845 UNL
MOCA SFC
0 5 NM 2812 6863
4200
2100
6300
055° 10' 055° 20' 10075 055° 30' 055° 40'
TA : 12000 IF FAF API : A RW14, tourner à gauche direct vers LAKAZ puis OKNER en montée
TESOP FEE14 vers 3000 (2973), ou suivre instruction du contrôle.
3000 136° MAPT Monter à 2400 (2373) avant daccélérer en palier.
(2973)
136° RW14
(116
3.0° .5
- 5.2 °T) Missed APCH : At RW14, turn left direct to LAKAZ then OKNER climbing up
% to 3000 (2973), or follow ATC instruction.
800
(773) MDA Climb to 2400 (2373) prior to level acceleration.
DA
0
DTHR (NM) 14.2 9.2 0
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. REF HGT : ALT DTHR
LNAV / VNAV LNAV / VNAV DIST RW14
LNAV (API 2.5%) LNAV (API 5%) MVL / Circling (1)
CAT
(API 2.5%) (API 5%) NM 9 8 7 6

DA (H) RVR OCH DA (H) RVR OCH MDA (H) RVR OCH MDA (H) OCH RVR MDA (H) VIS ALT 2945 2625 2305 1985
(HGT) (2918) (2598) (2278) (1958)
A 510 (490) 1500 481 460 (440) 1500 431 1500 1500 1110 (1080) 1500
B 520 (500) 1500 493 480 (450) 1500 444 1500 1500 1110 (1080) 1600 NM 5 4 3 2
750 (720) 714 610 (590) 582 ALT 1670 1350 1030 720
C 540 (520) 2400 512 500 (470) 2200 466 2400 2400 2050 (2020) 2400
D 570 (540) 2400 539 530 (510) 2400 502 2400 2400 2050 (2020) 3600 (HGT) (1643) (1323) (1003) (693)
Observations / Remarks : (1) MVL interdites au Sud des pistes et en labsence dindication PAPI - PAPI RWY 32 : Pente 3.8° - 6.6%.
(1) Circling prohibited South of RWY and without PAPI indication - PAPI RWY 32 : Slope 3.8° - 6.6%.
Panne de guidage GNSS lors de lapproche / Loss of GNSS guidance during approach : voir / see AIP ENR 1.5.
VSP (ft/min) 370 450 530 610 690 770 850 980
AMDT 01/20 CHG : MATF OKNER, MATF LAKAZ, FAF FEE14, IF TESOP. © SIA
AIP AD 2 FMEE IAC RWY14 NDB
RUN 07 DEC 17

Instrument approach
CAT C D
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) NDB RWY 14
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1(s) 19°W
NM 25 N M FX
TM R
AL
7200
20° HIPPODROME
109° 289° 40'
ne sont pas protégées. API
12000 Retour dans l'hippodrome
RACETRACK
IAS MAX 220 kt
are not protected. Missed APCH
Return to racetrack
IAS MAX 220 kt
IAS MAX 220 kt
120° °
PROTECTION
IAS : 280 kt 11000 075
ZP : 14000 1 min
20° 120°
50' 135 7000
°
301° 1 min
IAS MAX 185 kt

R2 4 min
1000
SFC
300°
Pylône/Pylon
1649 (1622) IAF 837 Pylône/Pylon
FXR 382 (810) 1011 (984)
00
15
0
350
21°
00'
D1
00
UNL
35
SFC
150
ALT / HGT : ft
3500
0
Distances : NM
5500
MOCA
750
0 5500
7500
350
055° 20'
0
055° 10' 055° 30' 055° 40'
TA : 12000
IAF
FXR
API : A FXR, tourner à gauche pour suivre
DROITE/RIGHT le QDR 075° FXR en montée vers 7000 (6973).
300° 7000
Le retour dans l'hippodrome s'effectue à
120° (6973) 7000 (6973) entre les QDM 255° et QDM 300° .
301°
3500 MAPT
Missed APCH : At FXR, turn left to follow
(3473) QDR 075° FXR climbing up to 7000 (6973).
135°
Proceed return to racetrack at 7000 (6973) between
MDA QDM 255° et QDM 300° .
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in metres. REF HGT : ALT DTHR
NDB
MVL / Circling
CAT
OCH : 1597
MDA (H) RVR MDA (H) VIS
C
1700 (1680) 5000 2050 (2030) 5000
D
Observations /Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - PAPI RWY 32 : Pente 3.8° - 6.6% - MVL interdites en labsence dindication PAPI.
API IDENT
X AMDT 13/17 CHG : VAR. © SIA
AIP AD 2 FMEE IAC RWY14 NDB A
RUN 07 DEC 17

Instrument approach
CAT A B
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) NDB A
NM 25 N M FX
TM R
AL
PROCEDURE DEROGATOIRE
7200 Temps déloignement supérieur au maximum
20°
40' OVERRIDING PROCEDURE
109° 289°
Outbound leg time greater than maximum
12000 HIPPODROME
Les entrées omnidirectionnelles API
ne sont pas protégées. Retour dans l'hippodrome
RACETRACK IAS MAX 170 kt
Omnidirectional entries Missed APCH
are not protected. Return to racetrack
IAS MAX 170 kt IAS MAX 170 kt
°
075
20° 311° 1 min
50'
135 142 120°
° ° 9000
4m
in
R2 PROTECTION
1000 IAS : 170 kt
Pylône/Pylon
SFC 300° ZP : 14000
1649 (1622)
IAF 315
°
FXR 382
Pylône/Pylon
00 1011 (984)
15
0
350
21°
00'
D1
00
UNL
35
SFC
150
ALT / HGT : ft
3500
0
Distances : NM
5500
MOCA
750
0 5500
7500
350
055° 20'
0
055° 10' 055° 30' 055° 40'
TA : 12000 IAF
FXR
API : A FXR, tourner à gauche pour suivre
le QDR 075° FXR en montée vers 5900 (5873).
DROITE/RIGHT 300° 5900 Le retour dans l'hippodrome s'effectue à
(5873) 5900 (5873) entre les QDM 255° et QDM 300°.
120°
311°
Missed APCH : At FXR, turn left to follow
2700 MAPT QDR 075° FXR climbing up to 5900 (5873).
(2673) Proceed return to racetrack at 5900 (5873) between
142°
MVL MDA QDM 255° et QDM 300°.
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in metres. REF HGT : ALT DTHR
NDB A
CAT
MVL / Circling
MDA (H) VIS
A
1110 (1080) 5000
B
API IDENT
AIP AD 2 FMEE IAC RWY14 VOR X
RUN 07 DEC 17

Instrument approach
CAT C D
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) VOR X RWY 14
NM 25 NM SD
TM G PROCEDURE DEROGATOIRE
AL
Temps déloignement supérieur au maximum
6900
OVERRIDING PROCEDURE
Outbound leg time greater than maximum
109° 289°
20° HIPPODROME
12000 40' Les entrées omnidirectionnelles
ne sont pas protégées. API
Retour dans l'hippodrome
are not protected. Missed APCH
Return to racetrack
1 min
120°
°
PROTECTION 11000 075
IAS : 280 kt
ZP : 14000
133 1 min
°
120°
20° 7000
50'
297°
IAS 220 kt
R2
1000
SFC Pylône/Pylon IAF
1649 (1622) SDG 112.9 300°
315
°
3 min 30
473 Pylône/Pylon
(446) 1011 (984)
0 0
15
0
350
21°
00'
D1
00
UNL
35
ALT / HGT : ft SFC

150
3500
Distances : NM
0
5500
MOCA
750
0 5500
7500
350
055° 20'
0
055° 10' 055° 30' 055° 40'
TA : 12000 IAF
SDG API : A SDG, tourner à gauche pour suivre le
DROITE/RIGHT RDL 075° SDG en montée vers 7000 (6973). Le retour
300° 7000
dans l'hippodrome s'effectue à 7000 (6973) entre les
120° (6973) RDL 075° (RM 255°) et RDL 120° (RM 300°).
297°
3100 APCH non dans l'axe MAPT Missed APCH : At SDG, turn left to follow RDL 075° SDG
(3073) APCH out of RWY axis climbing up to 7000 (6973). Proceed return to racetrack
133° at 7000 (6973) between RDL 075° (MAG 255°) and
MDA
RDL 120° (MAG 300°).
VOR X
MVL / Circling
CAT
OCH : 1128
C
1160 (1130) 5000 2050 (2030) 5000
D
API IDENT
AIP AD 2 FMEE IAC RWY14 VOR Y
RUN 07 DEC 17

Instrument approach
CAT A B
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) VOR Y RWY 14
NM 25 NM SD
TM G
AL
PROCEDURE DEROGATOIRE
6900
Temps déloignement supérieur au maximum
109° 289° 20° OVERRIDING PROCEDURE

40' Outbound leg time greater than maximum
12000
HIPPODROME
Les entrées omnidirectionnelles API
ne sont pas protégées. Retour dans l'hippodrome
Omnidirectional entries Missed APCH
are not protected. Return to racetrack
°
133 1 min 075
20° °
50' 120°
135
° 9000 PROTECTION
5700 IAS : 170 kt
301° ZP : 14000
R2
1000
SFC
IAF 300°
Pylône/Pylon SDG 112.9
1649 (1622) 135
°
MVL
3 min 3 Pylône/Pylon
0 805
1011 (984)
(778) 00
15
0
350
21°
00'
D1
00
UNL
35
ALT / HGT : ft SFC

150
Distances : NM
3500
0
5500
MOCA
750
0 5500
7500
350
055° 20' 055° 30'
0
055° 10' 055° 40'
TA : 12000 IAF
SDG API : A SDG, tourner à gauche pour suivre le
RDL 075° SDG en montée vers 5700 (5673). Le retour
DROITE/RIGHT 300° 5700 dans l'hippodrome s'effectue à 5700 (5673) entre les
RDL 075° (RM 255°) et RDL 120° (RM 300°).
120° (5673)
301°
Missed APCH : At SDG, turn left to follow RDL 075° SDG
2700 APCH non dans l'axe MAPT climbing up to 5700 (5673). Proceed return to racetrack
(2673) APCH out of RWY axis at 5700 (5673) between RDL 075° (MAG 255°) and
133°
RDL 120° (MAG 300°).
MDA
VOR Y
MVL / Circling
CAT
OCH : 1128
A
1160 (1130) 5000 1160 (1130) 5000
B
API IDENT
AIP AD 2 FMEE IAC RWY14 VOR Z
RUN 07 DEC 17

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66, DTHR : 27 (1 hPa) VOR Z RWY 14
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1 (s) 19° W
NM 25 NM SD
TM G
G AL
15 SD 3000
N M SD G
20° 11
6900
40' 33 G 00 109° 289°
0°
SD SD 30
PROTECTION
G 17 NM
M
IAS : 220 kt LT
A
12000
ZP : 14000
313
°
300
0
320
°S
DG
313
° SD
G
IF
003°
IAS MAX 220 kt
133
°
SDG
FAF
IAF
20°
G
RECIF 133 SD
G
12 SD
50'
G
°
9.4 SD
3.7
SDG
135 1.1 IAS MAX 185 kt
R2 °
1000
SFC
Pylône/Pylon 315
Pylône/Pylon 246 (219) °
1649 (1622)
SDG 112.9 Pylône/Pylon
805 1011 (984)
Ch 76 X (778)
00
DME requis/required
15
0
350
21°
00'
0
D1
0
35
ALT / HGT : ft UNL

150
Distances : NM
3500
0
SFC
5500
MOCA
750
0 5500
7500
350
055° 10' 055° 20' 055° 30' 055° 40'
0
TA : 12000
API : Au MAPT, tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 003° SDG
IF FAF APCH non dans l'axe (RM 003°) en montée vers 3000 (2973). A 15 NM DME SDG, tourner à gauche
3000 133° APCH out of RWY axis pour intercepter et suivre larc DME 17 NM SDG afin de réintégrer lattente ou
(2973) rejoindre laxe dapproche finale.
133 1580 Monter à 900 (873) avant daccélérer en palier.
°
5.2 (1553) MAPT SDG
% 1170 Missed APCH : At MAPT, turn left to intercept and follow RDL 003° SDG
(1143) (MAG 003°) climbing up to 3000 (2973). At 15 NM DME SDG, turn left to
MDA intercept and follow DME arc 17 NM SDG in order to return to HLDG or
1580
(1553) 1170 to join final approach axis.
(1143) Climb to 900 (873) prior to level acceleration.
SDG (NM) 12 9.4 5 3.7 1.1 0

VOR Z
MVL / Circling
CAT
OCH : 384
MDA (H) RVR MDA (H) VIS DME SDG
NM 8 7 6 5 4 3 2
A 1500 1110 (1080) 1500 ALT 2540 2220 1900 1580 1270 950 630
B 420 (390) 1500 1110 (1080) 1600 (HGT) (2513) (2193) (1873) (1553) (1243) (923) (603)
C 1800 2050 (2030) 2400
D 1800 2050 (2030) 3600
API IDENT
X AMDT 13/17 CHG : MNM, VAR. © SIA
AIP AD 2 FMEE IAC RWY30 GNSS
RUN 02 JAN 20

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66, THR : 31 (2 hPa) RNAV (GNSS) RWY 30
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.200 - 123.100 (s)
RNP APCH RDH : 49 19° W
GND : ROLAND GARROS Sol/Ground 121.900 (15)
T° MNM Baro-VNAV : -10°C

pour systèmes sans compensation de température
Z
for uncompensated BARO VNAV systems
KA
LA
VSS percée / penetrated
NM
20°
3000 °
25
40' 249 RNAV HLDG

122° OBOTO TAA sectors are bounded by bearings to IAF.
IAF MAX IAS 220 kt
7 NM
8600 LAKAZ 215° Right

6°
5000 T 1 MIN
06
FL140
3000
IAF / MATF TO
1900 OBO
LAKAZ NM
25
MAX IAS 220 kt
215°
3000
035°
215°
128°
1900
13 122°
IAF
OBOTO
IAF/MATF
DF
20°
50' R2
OBOTO
MAPT
1000 MAX IAS 220 kt
RW30
SFC
1 NM
Arbre/Tree 7
SD
84 (53) FAF
G
301° (2 FEE30
215°
Pylône/Pylon
Pylône/ Pylon 82.2° T
1649 (1618) 640 454
250 ) 3000
SDG 112.9 433 7.9
Ch 76 X (609) 305°
1011
4.7
805 1020 IF/IAF
(774) 227
ERBES
215°
25
MAX IAS 220 kt
NM E
00
3000
15
IAF 3000
RBES
0
350
ERBES
21°
00'
34
4°
D1
00
UNL
35
ALT / HGT : ft
SFC
Distances : NM
MOCA
0
750 5500 0 5 NM
7500
350
055° 50'
0
055° 30' 055° 40' 056° 00'
TA : 12000 FAF IF
FEE30 ERBES
API : A RW30, tourner à droite direct vers LAKAZ puis OBOTO
en montée vers 3000 (2969) et suivre instructions du contrôle. MAPT 305° 3000
RW30 2° T) (2969)
(282.
301° 6 1%
.
Missed APCH : At RW30, turn right direct to LAKAZ then OBOTO,
DF 3.5° -
climbing to 3000 (2969) and follow ATC instructions.
1000
Climb to 900 (869) prior to level acceleration. MDA (969)
DA
THR (NM) 0 7.9 12.6
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. REF HGT : ALT THR
LNAV / VNAV LNAV MVL / Circling (1)

CAT
DIST RW30 1 2 3 4 5 6 7
DA (H) RVR OCH MDA (H) RVR OCH MDA (H) VIS
A 510 (480) 1500 474 1500 1110 (1080) 1500 ALT 700 820 1190 1565 1935 2305 2675
B 520 (490) 1500 490 1500 1110 (1080) 1600 (HGT) (669) (789) (1159) (1534) (1904) (2274) (2644)
700 (670) 669
C 550 (520) 2400 511 2400 2050 (2020) 2400
D 580 (550) 2400 547 2400 2050 (2020) 3600
Observations / Remarks : (1) MVL interdites au Sud des pistes et en labsence dindication PAPI - Pente 6.1% / Circling prohibited S of RWY and without PAPI - Slope 6.1%.
FAF - THR 7.9 NM 6 min 45 5 min 35 4 min 45 4 min 07 3 min 38 3 min 16 2 min 57 2 min 33
VSP (ft/min) 430 530 620 710 800 900 990 1140
AMDT 01/20 CHG : Attente OBOTO, IAF/MATF OBOTO, FAF FEE30. © SIA
AIP AD 2 FMEE IAC RWY30 VOR
RUN 07 DEC 17

Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 66, THR : 31 (2 hPa) VOR RWY 30
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach 127.2 123.1 (s) 19° W
N M 25 N M SD
T M G
AL 3000
DME requis/required
NM SDG
11
6900
109° 289° 20°
40'
12000
18
SDG
°
080
IAS M 000
2 0 SD
IAS MAX 220 kt G
3
AX 220
° SD
080
G
20° SDG 112.9
50'
kt
R2 Ch 76 X
1000
SFC 123°
3000
3.5 SDG
4.3 SDG
301° 109° SDG

9.4 SDG
Pylône/Pylon 303° FAF

G
1649 (1618) 1 SD 640 433

14 SDG
(609) IF
1011 118° SDG
805
(774) 227 IAS 220 kt
303°
IAF
00
15
0
350 ERBES PROTECTION
21° IAS : 220 kt
00' ZP : 14000
D1
UNL
0
503
SFC
ALT / HGT : ft
Distances : NM
0 5500
MOCA
750
7500
350
055° 50'
0
055° 30' 055° 40' 056° 00'
TA : 12000 1180 FAF IF

API : Au MAPT, tourner à droite pour intercepter et suivre le RDL 080° SDG APCH non dans l'axe (1149) 303° 3000
(RM 080°) en montée vers 3000 (2969). A 18 NM DME SDG, APCH out of RWY axis (2969)
tourner à droite pour intercepter et suivre larc DME 20 NM SDG °
afin de réintégrer lattente ou rejoindre laxe dapproche finale. SDG 303 .1%
Monter à 900 (869) avant daccélérer en palier. 810 - 6
MAPT (779) 3 .5°
Missed APCH : At MAPT, turn right to intercept and follow RDL 080° SDG
(MAG 080°) climbing up to 3000 (2969). At 18 NM DME SDG, MDA 1180
turn right to intercept and follow DME arc 20 NM SDG in order to (1149)
810
reintegrate HLDG or to join final aproach axis. (779)
Climb to 900 (869) prior to level acceleration.
SDG (NM) 0 1 3.5 4.3 9.4 14

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. REF HGT : ALT THR
VOR
MVL / Circling
CAT
OCH : 729 DME SDG

MDA (H) RVR MDA (H) VIS NM 8 7 6 5 4
A 1500 1110 (1080) 1500
ALT 2480 2100 1730 1360 990
B 1500 1110 (1080) 1600
760 (730) (HGT) (2449) (2069) (1699) (1329) (959)
C 2400 2050 (2020) 2400
D 2400 2050 (2020) 3600
Observations/Remarks : MVL interdites au Sud des pistes - Pente 6.1% - MVL interdites en labsence dindication PAPI.
Circling prohibited S of RWY - Slope 6.1% - Circling prohibited without PAPI.
API IDENT
X AMDT 13/17 CHG : VAR, RVR. © SIA
AIP AD 2 FMEE TRAN 01
RUN 15 AUG 19
ITINERAIRES VFR DE NUIT

Night VFR flights
APP : ROLAND GARROS Approche/Approach : 127.200 - 123.100(s)
TWR : ROLAND GARROS Tour/Tower : 118.400
SDG 112.9
Ch 76X
309°
SD G Le Barachois
138 FXR 382
3 ° °
26 4 318°
R2 0 294° Ste-Suzanne
540
114°
1649 5 113° SD
10
008° S
G
LA REUNION 433
1011 227
La Possession St-DENIS Roland Garros
16
°
083
P
Le Port
0°
DG
278° S 2818 1657
St-André
°
224
40 11
00
0
540
21° St
8
00' Paul 1453 Bras-Panon
34
7467
0
348
°
St-Benoît
°S
3845
°
044
14
P
7°
2°
SD
24
1864 G
2812 6863
St-Gilles 1781
D1
171
00
Trois-
75
°
8
Bassins 10075 3612
1736
5528
2°
2494 9508 SP
06
°
La Plaine des 080
670
8
Cilaos 4209
Palmistes 4166 Ste-Rose
0
7716
176°
6312
351
34
4°
23
3°
FXR
D 2.1 5013
°
SP
St-Leu 4022 St-Leu D 2.2 7300

15 5636
3° 6316
2690
Comm. de 4455
2368 l'entre-Deux 1122 5741
Les 8635
78
Avirons 00
92 5
14
00
1
0
.5 722
5900
4590
1970
660
R3
3280
St-Louis Le Tampon
3379
5505
4°
SP 352 St-Pierre
05
D 23 33
21° 3° 678
20'
PRF 115.9 142
°S St-Philippe
Ch 106X P
St-Joseph
OCEAN 0 2 4 8 12 16 km
INDIEN
0 2 4 8 NM
055° 20' 055° 40'

Procédure spéciale applicable au départ : Monter dans le circuit d'aérodrome au-moins jusqu'à 2150 ft avant mise de cap sur Ste Suzanne ou Le Barachois.
Panne de radiocommunication : Observer les dernières instructions du contrôle ou, à une heure aussi proche que possible de la dernière estimée transmise, faire une verticale
terrain 2150 ft QNH phares et feux à éclats allumés pour rejoindre le circuit à vue en se conformant aux signaux optiques de la TWR.
En cas de pénétration de la zone R 3 : Auto-information obligatoire sur 122.300 MHz.
Utilisation des fréquences ROLAND GARROS APP, ROLAND GARROS TWR et A/A.
Le passage aux points de report sera annoncé sur 119.400 MHz ; au Sud de la ligne St Benoît - St Gilles la veille radio se fera sur 123.500 MHz.
Special procedure for departures : Climb in AD circuit up to at least 2150 ft before heading to Ste Suzanne or Le Barachois.
Radiocommunication failure : Comply with the latest ATC instructions, or as near as possible from the estimated time of arrival, fly over the AD 2150 ft QNH with landing lights
and flashing lights switched on, to join the circuit complying with TWR optical signals.
Manoeuvring within R 3 area : Self-information mandatory on 122.300 MHz.
Use frequencies ROLAND GARROS APP, ROLAND GARROS TWR and A/A.
Passing over reporting points will be announced on 119.400 MHz ; to the South of St Benoit - St Gilles line, monitoring on 123.500 MHz.
AMDT 09/19 CHG : Obstacles, consignes. © SIA

AIP AD 2 FMEE APP 01
RUN 12 NOV 15
APPROCHE A VUE Ouvert à la CAP LA REUNION-ROLAND GARROS

Visual approach Public air traffic
ALT AD : 66 ft (3 hPa)
FMEE
LAT : 20 53 24 S
VAR : 19° W (15)
LONG : 055 30 59 E
ATIS : 126.8 VDF : 127.2 - 118.4 - 123.1

APP : 127.2 - 123.1 (s)
TWR : 118.4 ILS/DME RWY 14 SD 110.3
OCEAN 65 00 INDIEN
EU NI O N
R LA R
CT
TMA 1 LA REUNION
1000 ASFC - FL 195
20°
50'
Cathédrale/Cathedral
181
LA REUNION Roland Garros
R2 SDG 112.9
W1 FXR 382
SFC - 1000 Ch 76 X
302° Clocher/Bell tower F.3é (15s)
3.4 NM SDG 164 161
66 La Vigie ST DENIS Bel Air
0 1649
2198 433
Ste
W S1 Suzanne
284° Ste Marie
210° 293° 200
7.6 NM SDG
1.2 NM SDG 14 7.4 113° EN
7°
215°
197 1020 123°

0 7.4 NM SDG
909
es
Ste Suzanne
ui
3280
Pl
3554 5.9
2818
des
2477
2020 32
7° 780 St
6.4
André
4590 EO
Rivière
157°
nn
za
Su 6.5 NM SDG
Ste
ière
5900 Riv
5420
660
3592
035°
t
Mâ
21° u
00' 5905 ed
R ivièr
SB 214° 515
197
7.7 NM SDG 70
80
7471
0
19
32
D1
4669
SFC - UNL
90
45
3280
00
7438
59
45
6863
90
7234 ALT / HGT : ft

0 5 km
9905
7220
5900
72
20
55° 30' 55° 40'
AMDT 12/15 CHG : zone R 2. © SIA

AIP AD 2 FMEE ATT 01
RUN 23 APR 20
ATTERRISSAGE A VUE LA REUNION-ROLAND GARROS

Visual landing
OCEAN
900
)
(800
INDIEN
PAPI 3.0° (5.2%)
MEHT 62
RESA
20°
135 DTHR VOR
53 ° GP DME
14
27
900 24
(800) 121° 38 VDF
12
RESA 38 DTHR
PAPI 3.3° (5.8%) CIV
MEHT 77 P
M C
MIL 66
P B EMAS
CIV PAPI 3,8°
3.8° (6,6%)
(6.6%) F1
P CIV MEHT 74 31
Rivière
Karting NDB F
9 10 A 65
G
30
11 12 13 301°
Terminal DTHR PAPI 3.5° (6.1%)
RFFS 14 15 62 RESA
65 MEHT 72
TWR 16 LOC
des
17
32
Terminal de fret
P CARGO Aviation générale 315
Freight terminal ° la Mare
General aviation
(80 0
90
Pluies
0)
Commune la Réunion
Prima ou les Cocos
20°
54
Gillot
Cité Duparc
Terrain Duparc
les Orchidées ALT / HGT : ft

0 500 m
055° 30 055° 31 055° 32
Dimensions Nature Résistance

RWY QFU Dimension Surface Strength TODA ASDA LDA
12 121 Revêtue 3700 3200 3080

30 301 3200 x 45 Paved 72 F/B/W/T 3200 3080 3080
14 135 2670 x 45 Revêtue 73 F/B/W/T 2725 2670 2550

32 315 Paved 2670 2550 2195
Aides lumineuses : Lighting aids :

RWY 12 / 30 : HI / BI RWY 12 / 30 : LIH / LIL
RWY 14 / 32 : HI / BI RWY 14 / 32 : LIH /LIL
AMDT 05/20 CHG : PCN RWY 12/30, suppression remarque balisage. © SIA

Langue

FR Ad 2.fmee FR FR

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AIP RUN ~~~RIGHT~~~ AD-2.

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified

AD 2 FMEE.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

FMEE - LA REUNION-ROLAND GARROS

AD 2 FMEE.3 Horaires Operational hours

AD 2 FMEE.4 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

© Service de l'Information Aéronautique, France AIRAC AMDT 11/20

AD 2 FMEE.5 Services aux passagers Passenger facilities

AD 2 FMEE.7 Disponibilité saisonnière, déneigement Seasonal availability, clearing

AD 2 FMEE.8 Aires de trafic,TWY et emplacements de vérification Aprons,TWY and check locations

AIRAC AMDT 05/20 © Service de l'Information Aéronautique, France

AD 2 FMEE.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

AD 2 FMEE.11 Renseignements météorologiques Meteorological information

© Service de l'Information Aéronautique, France AIRAC AMDT 05/20

AD 2 FMEE.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

AD 2 FMEE.13 Distances déclarées Declared distances

AD 2 FMEE.14 Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

AD 2 FMEE.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

AIRAC AMDT 05/20 © Service de l'Information Aéronautique, France

AD 2 FMEE.17 Espaces ATS ATS airspaces

ROLAND GARROS Approche (FR)

ROLAND GARROS Tour (FR)

AD 2 FMEE.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

© Service de l'Information Aéronautique, France AIRAC AMDT 11/19

AD 2 FMEE.20 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

20.2 VFR de nuit 20.2 Night VFR

AD 2 FMEE.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures

AIRAC AMDT 05/20 © Service de l'Information Aéronautique, France

AD 2 FMEE.22 Procédures de vol Flight procedures

Points Coordonnées Noms

© Service de l'Information Aéronautique, France AIRAC AMDT 01/20

AD 2 FMEE.23 Informations supplémentaires Additional Information

AD 2 FMEE.24 Cartes relatives â l'aérodrome Charts related to the aerodrome

AIRAC AMDT 01/20 © Service de l'Information Aéronautique, France

CARTE DAERODROME LA REUNION-ROLAND GARROS

Reversal lights - G and R

RESA G-LIL/LIH R-LIH/LIL

PAPI 3.3° (5.8%)

OBSERVATIONS/Remarks : 0 50 100 200 300 400 500 m

055° 3030 055° 31 055° 3130 055° 32

AIRE DE STATIONNEMENT LA REUNION-ROLAND GARROS

Utilisation des postes de stationnement PRKG civil et commercial

Use of parking stands civil and commercial PRKG

- Tous postes : utilisables en "nose-in" uniquement, excepté postes

9B, 10A and 10B : usable in autonomy.

AMDT 08/16 CHG : Création PRKG de 9 à 11. © SIA

AIRE DE STATIONNEMENT LA REUNION-ROLAND GARROS

14 Utilisation des postes de stationnement PRKG frêt et compagnies basées

- Tous postes : utilisables en "nose-in" uniquement *.

AMDT 08/16 CHG : Normalisation. © SIA

CARTE D'OBSTACLES D'AERODROME OACI - TYPE A LA REUNION-ROLAND GARROS

VAR 19°W (15) DIMENSIONS ET HAUTEURS

120 120 120 400

0 2000 4000 6000 ft

0 500 1000 1500 2000 m

30 1 3200 x 45 (59 F/B/W/T)

5 NUMERO DIDENTIFICATION OBSTACLE A LINTERIEUR

Levé exécuté en Février 2013 TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LOACI

AMDT 08/18 CHG : Echelle horizontale en ft. © SIA

CARTE D'OBSTACLES D'AERODROME OACI - TYPE A LA REUNION-ROLAND GARROS

VAR 19°W (15) DIMENSIONS ET HAUTEURS

AIP RUN ~RIGHT~ AD-2.

CARTE DAERODROME LA REUNION-ROLAND GARROS

055° 3030 055° 31 055° 3130 055° 32

5 NUMERO DIDENTIFICATION OBSTACLE A LINTERIEUR

Levé exécuté en Février 2013 TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LOACI

5 NUMERO DIDENTIFICATION OBSTACLE A LINTERIEUR

TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LOACI

00 ATS OKDOP 14 25 1°

CA 121 102.2 520 520 3,4 RNAV 1

CA 121 102.2 520 520 3,4 RNAV 1

DF LAKAZ L 3,4 RNAV 1

CA 121 102.2 520 520 3,4 RNAV 1

055° 30 055° 34

CA 136 116.5 800 800 4,0 RNAV 1

CA 136 116.5 800 800 4,0 RNAV 1

DF LAKAZ L 4,0 RNAV 1

CA 136 116.5 800 800 4,0 RNAV 1