D1 SPEC Oil Catch Can 

Installation Guide 

A  Notes 

This guide was created specifically for anyone wanting to DIY install this specific Just Jap, D1 Spec oil 
catch can, in a Nissan R33 GTST Series II, RB25DET engine bay. The installation guide addresses the 
following: 

• Custom aluminum mounting bracket 
• Catch can connections 
• Rocker cover and turbo return connection 
• Hose specifications 
• Fittings specifications 

B  The First Steps 

The first thing that needs to be done is to throw away the hose, which comes with the catch can. It is 
neither long enough, flexible enough, or the right size to fit the brass rocker cover / turbo hose 
connections. 

The second thing to do is measure the catch can, rocker cover, and turbo connections, and they are 
listed as follows: 

• Catch can connections are 5/8” UNF male thread (this is for the 15mm catch can only) 
• Rocker cover and turbo return connection s are 16.5mm I.D. tube (suitable for ‐10 AN hose and 
fittings) 

C  Oil Catch Can Referenced 

The oil catch can referenced in this document, is a square, D1 Spec oil catch can, as presently sold by 
Just Jap (and others), with 15mm connections. 

   
D  Installation Methodology 

The method of connecting the catch can was discussed with various workshops, and High Performance 
Imports Magazine tech through JR and Cam. 

There were five different options to consider, and we decided on the configuration pictured below for 
the install method, as the best option for the PCV. 

   
E  Custom Mounting Bracket 

To carry out this work, a 300mm x 300mm x 2mm thick polished aluminum sheet is required from your 
local scrap metal dealer. We picked one piece up for $4. 

A cardboard shape was created to generally fit the three fixing points on the drivers’ side strut tower. 
These connection points all suit 6mm dia’ x 15mm UNF high tensile steel bolts, so you will need 3 x bolts 
and 6 x washers to suit. 

Tools needed: 

• Jigsaw with blade suitable for metals 
• Small rasp / file for edge smoothing of aluminium 
• Marker pen 
• Electric drill and 6mm drill bit 

(Refer to the attached pictures for template creation and mounting positions) 

 
F  Hose Connections 

You will find that the nozzle which comes with the catch can, has 5/8” UNF thread connections with 
15mm hose barb. This barb size does not match the 16.5mm connections to the rocker cover and turbo 
return barbs, so you cannot use the same hose size straight off. So, if your thinking your brand spanking 
new oil catch can, will be installed on the day, think again. 

To make these connection air tight, we talked to the people at Motorsport Connections 
http://www.mscn.com.au/Scripts/prodList.asp and VPW Performance 
http://www.vpw.com.au/category.asp who both specialize in providing performance products and 
services, including hoses and connectors, specifically, the threaded barbs, hose fittings, hose ends, 
adaptors and low pressure oil hose we needed. 

The parts list used for the actual connections and hoses are as follows: 

F.1  Hoses 

400 Series Push On – Aeroquip (Black or Blue in colour) 

Part Number  Hose I.D.  Hose O.D.  Oper. Press.  Burst Press.  Bend Radius 

400‐10   5/8"‐15.88mm   0.89"‐22.5mm 250psi 1000psi   6.0"‐152mm
 

Motorsport Connections stocks only the best quality push on hose 
designed to be used with re‐usable 400 Series aluminium hose ends. 
The Aeroquip Pushlock hose provides excellent protection and 
resistance in low pressure applications. Constructed from a seamless 
synthetic elastomer tube with a textile braid reinforcing and a blue 
rough finish CPE elastomer cover, this hose has a high resistance 
to extreme heat and fire. It can be used with all synthetic lubricants, 
fuel, oils, coolants and methanol. 

   
F.2  Hose Fittinggs 

The hosee fittings useed were sourrced from the two compaanies mentio
oned above.

The scheedule of partts use is as fo
ollows: 

Use  MSSC / PFE Partt Numbers /  Graphicc of Part 

Moodels 
Oil catchh can 5/8” UNF  PFEE704‐08   
thread tto ‐8AN adap ptor 
fitting x 2 off (with 2
2 
washerss) 
‐8AN, 45 5 degree male to  PFEE142‐08   
female sswivel x 2 offf 

‐8AN to ‐10AN femaale to  MSSC951‐08‐10
0 or   
male enlarger x 2 offf 
  PFEE951‐08‐10
 

‐10AN Female swiveel to  PFEE401‐10B 
5/8” barrb 

‐12 AN H Hex Hose Fin
nishers  PFEE150‐12BK   
x 7 off 

Pro‐Speeed 3/8” x 5/88”  Braass fittings purchased   
thread tto barb x 2 offf  fro
om Autopro
 
 
Pro‐Speeed 3/8” femaale tee  Braass fittings purchased   
x 1 off  fro
om Autopro

Pro‐Speeed 3/8” x 5/8
8” 90  Braass fittings purchased   
degree b bend male to
o barb  fro
om Autopro
x 1 off 

400 Series Aeroquip oil  2 m
metres (blackk)   
2 metres 
hose x 2

   
G  Installation Instructions 

The following is a brief DIY guideline for the installation of the hoses and fittings. 

Step  Description  Graphic 

1  Unscrew supplied oil catch can nozzles, and store   
for a reminder of the frustration caused in finding   
the actual thread size.   
 
 
 
 
2  Screw the 5/8” UNF to ‐8AN adaptors into the   
catch can and tighten   
 
 
 
 
 
3  Screw on the ‐8AN 45 degree swivels and tighten   
with the ‐8AN thread slightly angled towards the   
rocker covers   
 
 
 
 
4  Screw on the ‐8AN to ‐10AN enlargers and tighten   
 
 
 
 
 
 
5  Screw on the ‐10AN swivel barbs and tighten   
 
 
 
 
 
 
6  Assemble the 3/8” female brass tee,  5/8” brass   
barbs and 90 degree x 3/8” thread to 5/8” barb to   
achieve the two into one hose configuration   
 
 
 
 
 7  Remove both the existing OEM hoses and spring   
clamps from the rocker covers   
 
 
 
 
 
8  Measure the hose lengths to suit an installation   
which clears the alignment of the front radiator   
fan. Use masking tape around the hose where you   
need to cut to stop the hose fraying. Remove the   
tape after cutting and ensure any small particles   
within hose and edges are removed.   
 
9  Assemble all parts to look like this.   
 
 
 
 
 
 
10  Tighten all hose end clamps   
 
 
 
 
 
 
11  You’re ready to roll   
 
 
 
 
 
 
 

   
H  Pictures of Final Install