Plan d’Intervention de Viabilité

Hivernale (P.I.V.H)

 Introduction
 Conditions de Circulation/Aide à la
décision
 PLAN 1 (C2)
 PLAN 2 (C3)
 PLAN 3 (C4)

Annexes

 Planning personnels
 Personnels et MOYENS PLAN 1 ;
 Personnels et MOYENS PLAN 2 ;
 Personnels et MOYENS PLAN 3 ;
 PLANS ZONES 1,2 et 3 ;
 Matériels
Présentation Générale :

Les services de la Direction du Territoire et du Développement

Durable assurent la viabilité hivernale des voies communales et des
espaces publics.
Le service hivernal 2016-2017 débute le 14 novembre 2016 et
s’achève le 31 mars 2017, et au-delà si les conditions météorologiques
l’exigent.

Le réseau est composé de huit zones distinctes :

- ZONE 1 : voies d’accès à l’agglomération ;
- ZONE 2 : voies en agglomération, ville Centre et
Quartier QUENTOVIC ;
- ZONE 3 : voies en forêt, grands axes, Polo puis
quartier Hôtel de Ville, quartier du Phares, petits axes
en forêt ;
- ZONE 4 : voies difficiles d’accès comme Belvédère,
Ombrages, Blériot, Quartier Atlantique ;

Ces zones sont traitées mécaniquement, saleuse portée et lame

de déneigement si nécessaire.

- ZONE 5 : Zone cœur de ville rénové, trottoirs et accès

commerçants ;
- ZONE 6 : Zone centre-ville, hors cœur de ville rénové,
accès aux bâtiments communaux, Hôtel de Ville, Eglise ;
- ZONE 7 : Zone Central Station, Place de l’Hermitage,
palais des Congrès, parc des Pins ;
- ZONE 8 : Zone Quentovic, accès pharmacie, personnes
âgées, cimetière ;
Ces zones sont traitées manuellement, pelles à neige, racloir,
saleuses manuelles, avec en priorité le traitement des accès aux
bâtiments publics ;

Mission :

a) Surveillance du réseau, afin de déclencher les

interventions au moment opportun ;
b) Maintenir en astreinte, en dehors des heures de service,
le personnel nécessaire aux interventions ;
c) En situation courante, exécuter les interventions de
salage préventif, pré curatif et curatif, traiter les chutes
de neige inférieures à 5 centimètres ;
d) En situation exceptionnelle, procéder au déneigement ;

Les moyens :

- Bulletin météorologique, Météo France, bulletin sur

Internet, Téléphone ;

- Le Service Voirie  : assure la gestion et le suivi des

équipements (lames, saleuses), ainsi que la gestion des
stocks de sel avant et pendant la période de
traitement.

- Le service parc Mécanique  : assure l’entretien des

véhicules nécessaires (tracteurs, camions, motorisation
des saleuses, …)

- Le Coordinateur : il est mis en astreinte Viabilité

Hivernale, pour la semaine, à partir du lundi à 8h00, par
le Directeur de la DTDD, sur proposition du
responsable du service Espaces Publics;
Les missions du Coordinateur :
 Recueille, entre 15h00 et 16h00, les informations
météo, analyse les différentes données recueillies ;
 Assure les patrouilles de viabilité hivernale ;
 Le cas échéant déclenche les différents plans, et
s’assure de leur fonctionnement ;
 Vérifie la bonne mise en place du plan suivant ;
 Prévient les agents par tout moyen à sa convenance,
et les met en astreinte Viabilité Hivernale ; (en
coordination avec le Directeur de la DTDD)
 S’assure que les listes d’agents soient à jour ;
 S’assure de ses approvisionnements, sel, matériels,
véhicules, agents, documents ;
 Rend compte de son activité au Directeur de la
Direction du Territoire et du Développement
Durable, ainsi qu’au Maire, le cas échéant ;
 Dirige tous les personnels mis à sa disposition dans
le cadre du PIVH, sans exception ;
 Rédige et diffuse un compte rendu d’intervention
reprenant la quantité de sel, les heures effectuées ;

- Les Agents d’astreinte Viabilité Hivernale : ils sont

mis en astreinte par le coordinateur qui les en informe
par tout moyen à sa convenance.
 Leur astreinte est payée et en cas d’intervention, en
dehors des heures de service, l’heure d’intervention
est payée selon le barème appliqué habituellement
pour les heures supplémentaires ;
 Les agents concernés par le PIVH, ne peuvent pas
faire l’objet d’une autre astreinte, pour quelque
raison que ce soit. (Pas de cumul d’astreinte)
  Les agents ont à leur disposition un dossier
reprenant leur itinéraire sur plan, ainsi que des
recommandations nécessaires au traitement à
adopter, ainsi que la liste des numéros de téléphone
importants.
 Les agents sont formés pour la Viabilité Hivernale,
dosage pour les saleuses en fonction du traitement à
adopter, préventif, pré curatif ou curatif, aptitude à
la conduite en mauvaises conditions, …
 De par la réglementation (CE 561/2006) , « Après
quatre heures et demie de conduite, les chauffeurs
doivent respecter une interruption d’au moins 45
minutes, à moins qu’ils n’entament une période de
repos », les chauffeurs sont également astreints à
une amplitude de conduite maximale de 13 heures
sur la journée, de plus la conduite dans ces
conditions étant extrêmement fatigante, les équipes
ne seront appelées sur le terrain que pour une durée
consécutive maximale de quatre heures, puis l’équipe
suivante prendra le relais.

- Les véhicules et matériels  :

 Chaque véhicule est équipé d’un téléphone portable.
 Ils sont parqués à l’abri avec le plein de carburant,
les clés sont à la disposition du coordonnateur, ainsi
que les papiers.
 Les saleuses sont vérifiées, chargées et prêtes à
fonctionner.
 Après chaque utilisation, les matériels sont remisés,
prêts à repartir le cas échéant, c'est-à-dire,
nettoyés, les pleins de carburant faits, les saleuses
chargées, les clés et les documents remis au
coordinateur  ;
- Matériels utilisés pour traiter les Grands axes ainsi que
la forêt :
 1 saleuse portée sur un poids lourds ;
 1 lame de 3 mètres, montée sur un tracteur
agricole (John DEERE) ;

- Matériels utilisés pour traiter le Centre Ville :

 1 petite saleuse portée par camion benne (- de
3,5T) ;
 1 petite lame de déneigement montée sur un
petit tracteur ; (tracteur plage)

- Matériels utilisés sur les trottoirs et autres espaces

publics non accessibles avec les saleuses portées :
 Petites saleuses manuelles ;
 Pelles à neige ;
 Balais ;
 Raclettes à neige ;

- Matériel utilisé pour traiter les points critiques non

accessibles au camion de salage à cause de la glissance
et de la déclivité (Zone 4) :
 L’un ou l’autre des tracteurs équipé d’une lame,
ou le tractopelle, suivant la disponibilité du
moment, salage manuel par le chauffeur le cas
échéant ;