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SCHEMA DE CABLAGE TRIPHASE Version 001-2014

FICHE

ELECTRICITE DEMARRAGE DIRECT D’UN MOTEUR Page 1 / 3

DEMARRAGE DIRECT D’UN MOTEUR

Lorsque les moteurs sont de faible puissance et que la charge ne craint pas une mise en route brusque, on
peut faire appel à un démarrage direct.

Le démarrage direct doit assurer:



La fonction de sectionnement


La fonction de protection de l’installation


La fonction de protection thermique


La fonction de commutation

SCHEMA DE PUISSANCE DEMARRAGE DIRECT

L1 L2 L3

Q1

KM1

F1

M
3∼
M1
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SCHEMA DE COMMANDE DEMARRAGE DIRECT

Q1 F2

S1

F1

S2

S3 km1-1

KM1

MISE EN FONCTIONNEMENT
Lorsque l’utilisateur appuie sur le bouton poussoir S3, la bobine du contacteur KM1 est mise sous tension.
Le contact km1-1 se ferme et permet de maintenir l’alimentation de la bobine de KM1 lorsque l’utilisateur
relâche le bouton S3.
La moteur M1 est alors mis sous tension par les pôles principaux du contacteur KM1

ARRET DU FONCTIONNEMENT
L’appui sur le bouton poussoir S2, ouvre le circuit d’alimentation de la bobine KM1. La bobine du
contacteur n’ayant plus d‘alimentation, le contact km1-1 s’ouvre. Le moteur n’est plus alimenté.

PROTECTIONS
Le contact NC du relais thermique F1 coupe l’alimentation de la bobine de KM1 en cas d’échauffement
anormal du moteur. Les fusibles F2 coupent le circuit lors d’une surtension. Le bouton d'arrêt d’urgence S1
coupe le circuit d’alimentation de la bobine KM1.
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CHRONOGRAMME DU DEMARRAGE DIRECT

Poussoir Actionné

ARRET S2
Poussoir Non Actionné t

Poussoir Actionné
MARCHE S3
Poussoir Non Actionné t

Contacteur sous tension

KM1
Contacteur hors tension t

Contact activé

km1-1
Contact Non activé t

AVANTAGES DU DEMARRAGE DIRECT


Cout réduit, le matériel est basique
Couple de démarrage important
Simplicité de mise en oeuvre, ne nécessite pas de compétences avancées pour être câblé et mis en route

INCONVENIENTS DU DEMARRAGE DIRECT


Fort appel de courant à la mise sous tension
Surcharge au démarrage qui provoque des à coups de charge pouvant entrainer un usure mécanique
Adapté aux moteurs de faible puissance seulement

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