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DOCUMENT MANUEL REGLAGE CHANTIERS

OTIS TECHNIQUE 506 NCE


CHANTIERS

ESCALATOR 506 NCE

CONSIGNES DE SECURITE ....................................................................................................... 2

I. ETAT DE L'APPAREIL AU DEBUT DE LA PHASE DE REGLAGE ........................................... 4

II. RESUME DES PHASES DE REGLAGES A REALISER ............................................................. 5

2.1 Vérification des sécurités


2.2 Réglages mécaniques
2.3 Réglages électriques
2.4 Lubrification

III. PHASES DE REGLAGES ET VERIFICATIONS : MODES OPERATOIRES .............................. 8

3.1 Vérification des sécurités


3.2 Réglages mécaniques
3.3 Réglages électriques
3.4 Lubrification

Pour faciliter la compréhension des opérations à réaliser lors du réglage d'un appareil 506 NCE, ce
Manuel de Réglage Chantiers est composé de 2 niveaux d'informations.

Le premier niveau (résumé) reprend la totalité des opérations à réaliser sans les détailler, le second
niveau (modes opératoires) contient les modes opératoires nécessaires pour effectuer ces
opérations.
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CONSIGNES DE SECURITE

Les équipements de sécurité et de protection individuelle, gants de manutention, chaussures de


sécurité, vêtements de travail, doivent être maintenus en parfait état de propreté, et être en
possession du technicien lors de chaque intervention.
Les règles de sécurité doivent être connues et appliquées.
Aucune intervention ne peut être effectuée sans :
- L’équipement de sécurité et de protection individuelle.
- La vérification systématique du bon fonctionnement des organes de sécurité.

A - RISQUES

. D’intervention d’un usager.


. D’écrasement et de coincement des pieds ou des mains.
. D’accidents à la colonne vertébrale.
. D’électrocution.
. Remise intempestive du courant.
. D’explosion ou d’intoxication.
. De chutes ou de glissades d’usager ou du personnel OTIS.

B - PROTECTION

1. Nettoyage

. Pour les nettoyages, n’employer que des produits OTIS à l’exclusion de tout autre pouvant être
nocif et dangereux (risque d’explosion ou d’intoxication).

2. Travail en partie haute, basse ou inclinée

a) Généralités

. Revêtir les équipements de sécurité et de protection individuelle.


. Ouverture de la trappe avec un outil approprié (poignées).
. S’assurer que les sécurités fonctionnent.

« couper le sectionneur principal et s’assurer, par un essai de mise en route à l’aide du


contact à clef, que l’appareil ne démarre pas,
« enclencher le bouton d’arrêt se trouvant dans le caisson en partie basse, et s’assurer, par
un essai de mise en route à l’aide du contact à clef, que l’appareil ne démarre pas.

. S’assurer que les contacts à clef ne restent pas bloqués.


. Couper le courant, vérifier le non démarrage de l’appareil.
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Attention :
Si une remise sous tension de l’installation est nécessaire pour une opération de maintenance
donnée, s’assurer, avant la remise sous tension, que :

- La possibilté de demarrer l'appareil à distance (si l'option existante à été supprimée),


- La boîte d’inspection est branchée, si elle existe,
- s’il n’y a pas de boîte d’inspection, l’auto-alimentation des contacteurs montée/descente a été
débranchée,
- s’il s’agit d’un essai nécessitant le concours d’un ou de plusieurs exécutants, tous ont bien
compris ce que l’on attend d’eux,
- tout le personnel a évacué l’appareil,
- des usagers n’ont pas pénétré dans l’appareil, malgré les barrières de protection,
- il n’y a pas d’outils oubliés sur les marches.

b) Travail en partie haute

. Revêtir les équipements de sécurité et de protection individuelle.


. Couper le courant, vérifier le non démarrage de l’appareil.
. Adopter une bonne posture pour sortir le contrôleur.
. Ne jamais poser le contrôleur à plat ou en position instable.
. Descendre avec précaution et sans précipitation.

c) Travail en partie basse

. Revêtir les équipements de sécurité et de protection individuelle.


. Couper le courant, vérifier le non démarrage de l’appareil.
. Couper le bouton STOP, vérifier le non fonctionnement.

d) Travail en partie inclinée

. Revêtir les équipements de sécurité et de protection individuelle.


. Couper le courant, vérifier le non démarrage de l’appareil.
. Couper le bouton STOP en partie basse, vérifier le non fonctionnement de l’appareil.

C - RECOMMANDATIONS DE REGLAGE

En particulier sur les contacts de sécurité :


- Les jeux de cales utilisables sont référencés dans le Manuel d’Outillage.
- Les jeux de cales en bon état (contrôle visuel) apportent une précision suffisante pour les
cotes recommandées dans ce Manuel de Réglage Chantiers.
- Les systèmes mécaniques sont vérifiés par le bon fonctionnement de l’appareil et de
l’élément réglé avant la remise en service.

A l’issue de toute intervention, indiquer sur le registre de sécurité, ou prévenir le gardien de toute
anomalie relevée non incluse dans les prestations d’entretien.
Prévenir immédiatement le responsable hiérarchique si les anomalies relevées peuvent présenter
un danger pour le technicien ou les usagers, et condamner l’appareil.
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I. ETAT DE L'APPAREIL AU DEBUT DE LA PHASE DE REGLAGE

Ä L'appareil est monté correctement en suivant les instructions du Manuel Montage Chantier
506 NCE.
Ä Les protections de transport et les pièces de maintiens sont enlevées.

Ä L'alimentation définitive est installée (tension d'alimentation correcte et stable).

Ä L'appareil est propre (plus de gravats de chantier...).


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II. RESUME DES PHASES DE REGLAGES A REALISER


2.1 VERIFICATION DES SECURITES

Les appareils sont équipés de sécurités standard (commune à tous les appareils) et de sécurités
contrat (options propres à chaque contrat).

On peut facilement connaître les options présentes sur l'appareil en se reportant à la première page
du schéma "characteristics". Il est également possible de connaître ces options en consultant la
fiche de matériel de l'appareil.

Avant la mise en service, il est nécessaire de vérifier les réglages des sécurités présentent sur
l'appareil et de tester leur bon fonctionnement. (Les modes opératoires de réglages et de
vérifications figurent au chapitre 3.1).

Les sécurités standard

1. Sectionneur principal.
2. Connecteurs pour boîtier d'inspection (IB, IBU, IBL, IBP).
3. Bouton d'arrêt caisson.
4. Panneaux de contrôle avec boutons d'arrêt d'urgence et contacts à clef.
5. Dispositif de non-inversion (système électronique situé dans le contrôleur).
6. Frein de fonctionnement.
7. Protection thermique moteur.
8. Contacts entrée de main courante.
9. Contacts de rupture de chaîne de marches.
10. Contacts de sécurité de plaques de peignes.
11. Contact de contrôle d'affaissement de marche et de galet de marche.
12. Contact de rupture des galets de chaîne de marches.
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Les sécurités contrat

13. Dispositif de contrôle de chaîne d'entraînement principal.


14. Frein additionnel.
15. Limiteur de vitesse.
16. Dispositif de contrôle de levée de frein.
17. Dispositif de contrôle d'usure des garnitures de frein.
18. Contact de sécurité de plinthes.
19. Eclairage sous marches (SDLU, SDLL).
20. Eclairage des plinthes.
21. Dispositif de rupture de main courante.
22. Dispositif de contrôle de vitesse de main courante.
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2.2 REGLAGES MECANIQUES

Plusieurs opérations mécaniques sont à effectuer avant la mise en service :

- Remplacer le bouchon de remplissage d'huile réducteur par la jauge (livrée avec l'appareil).

- Effectuer le réglage des mains courantes en respectant les cotes indiquées ci-dessous.

- Vérifier la tension des chaînes.

- Régler la cote des ressorts du chariot de tension.

Les modes opératoires de réglages figurent au chapitre 3.2


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2.3 REGLAGES ELECTRIQUES

La programmation des paramètres de fonctionnement et l'adressage des I/O (entrées/sorties) sont


effectuées en usine avant l'expédition de l'appareil.

Il est cependant indispensable de vérifier ces données sur site avant mise en service.

La liste des paramètres et des I/O, ainsi que les modes opératoires de réglage et de vérification
figurent au chapitre 3.3.

24 LUBRIFICATION

La lubrification correcte des organes suivants lors de la mise en service est indispensable pour
optimiser leur durée de vie.

Les modes opératoires figurent au chapitre 3.4.


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III. PHASES DE REGLAGES ET VERIFICATIONS : MODES OPERATOIRES

3.1 VERIFICATION DES SECURITES

Avant toute mise en service, il est nécessaire de vérifier toutes les sécurités de l'appareil et
tester leurs bon fonctionnement.

3.1.1 Le sectionneur principal

Le sectionneur principal (MS) est monté sur un support en machinerie, au palier supérieur.
Ce sectionneur coupe le circuit d’alimentation principale (en cas d’urgence ou pour des opérations
de maintenance).

Les autres composants électriques installés sur ce support sont les suivants :

Ä Un boîtier de jonction JBL.


Ä Un interrupteur (STS) qui permet de supprimer l’alimentation des deux prises de courants STU
(palier supérieur) et STL (palier inférieur).
Ä Une prise de courant (STU).
Ä Un interrupteur (BL) qui permet la suppression de l’éclairage de plinthe (si option éclairage de
plinthe).
Ä Un connecteur (IBU) qui permet la connexion du boîtier d’inspection.
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Test du dispositif

Préparation

- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situés aux paliers.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

Test

- Couper l’alimentation principale. Vérifier le non fonctionnement de l’appareil.

- Vérifier le fonctionnement de la prise de courant à l’aide d’un appareil de mesure, Vérifier la non
alimentation de cette prise lors de l’action sur l’interrupteur STS.

- Remettre le courant.

- Si l’interrupteur BL est présent, vérifier son fonctionnement.

- Enlever le cache de protection du boîtier d’inspection et connecter le boîtier. Tester le bon


fonctionnement du boîtier (fonctionnement dans le sens montée, dans le sens descente et
fonctionnement du bouton stop).

- Enlever le boîtier d’inspection et remettre en place le cache de protection.

Remise en service

- Remettre en place la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


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3.1.2 Boîtier d'inspection (IB, IBU, IBL, IBP)

Test du boîtier

Préparation

- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situés aux paliers.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie et la trappe du caisson en partie basse à l’aide de l’outil prévu à
cet effet.
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Test

- Enlever le cache de protection du boîtier d’inspection du palier inférieur et connecter le boîtier.

- Tester le bon fonctionnement du boîtier (fonctionnement dans le sens montée, dans le sens
descente et fonctionnement du bouton stop).

- Enlever le boîtier d’inspection et remettre en place le cache de protection.

- Effectuer la même opération au palier supérieur.

Remise en service

- Remettre en place la trappe de machinerie et la trappe du caisson en partie basse à l’aide de


l’outil prévu à cet effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


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3.1.3 Bouton d’arrêt caisson (SSLL)

Le bouton d’arrêt caisson (SSLL) est situé sur le boîtier de jonction du palier inférieur (X2).

Les autres composants électriques installés sur le boîtier de jonction inférieur sont les suivants :
- Une prise de courant (STL),
- Un connecteur IBL qui permet la connexion du boîtier d’inspection.

Test du dispositif

Préparation

- Arrêter l' escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situés aux paliers.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie et la trappe du caisson inférieur à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

Test

- Remettre l’appareil en service à l’aide d’un des contacts à clef.

- Actionner le bouton stop du boîtier de jonction. Vérifier l’arrêt de l’appareil et l’impossibilité de le


remettre en service.

- Vérifier le fonctionnement de la prise de courant à l’aide d’un appareil de mesure, Vérifier la non
alimentation de cette prise lors de l’action sur l’interrupteur STS.

- Enlever le cache de protection du boîtier d’inspection et connecter le boîtier.

- Réenclencher le bouton stop.

- Tester le bon fonctionnement du boîtier (fonctionnement dans le sens montée, dans le sens
descente et fonctionnement du bouton stop).

- Enlever le boîtier d’inspection et remettre en place le cache de protection.

Remise en service

- Remettre en place la trappe de machinerie et la trappe du caisson à l’aide de l’outil prévu à cet
effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


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3.1.4 Panneaux de contrôle avec contact à clef et bouton d’arrêt d’urgence

L’appareil est équipé d’un panneau de contrôle à chaque palier.

Chaque panneau de contrôle possède un bouton d’arrêt d’urgence (SB, SB1) et un contact à clef
permettant le redémarrage de l’appareil.

Le panneau de contrôle du palier supérieur possède en plus un affichage de code de défauts et 4


touches de programmations permettant d’accéder à des informations (Voir MRC CH 98-311
Contrôleur standard NCE, NCT, NPE).

Panneau de contrôle du palier supérieur avec bouton d’arrêt d’urgence, affichage de code des
défauts, touches de programmations et contact à clef.

Panneau de contrôle du palier inférieur avec bouton d’arrêt d’urgence et contact à clef.

Test du dispositif

Préparation

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Arrêter l'escalator à l’aide du bouton d’arrêt d’urgence du palier supérieur.

Vérification

- Vérifier le bon fonctionnement des touches de programmations, pour plus d’informations (Voir
MRC CH 98-311 Contrôleur standard NCE, NCT, NPE).

- Vérifier le bon fonctionnement du contact à clef du palier supérieur (dans les deux sens).

- Arrêter l'escalator à l’aide du bouton d’arrêt d’urgence du palier inférieur.

- Vérifier le bon fonctionnement du contact à clef du palier inférieur (dans les deux sens).

Remise en service

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l' escalator à l’aide d'un des contacts à clef.


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3.1.5 Dispositif de non inversion (NRD)

Le dispositif de non inversion NRD est constitué de deux capteurs situés sous la mâchoire de frein
gauche de la machine ECH3. Il contrôle la sous vitesse et la non inversion du sens de rotation de
l’appareil lors d’un fonctionnement en montée.

Test du dispositif de non inversion

Préparation

- Arrêter l' escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situés aux paliers.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Couper le courant.

- Sortir le contrôleur (le laisser en position verticale).

Vérification

- Remettre le courant.

- Démarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef dans le sens montée.

- Attendre environ 10 secondes.

- Déconnecter le connecteur P4 sur la carte ECB.

L' escalator doit s’arrêter, la LED rouge << défaut ECB >> s’allumer et l’affichage du panneau
de contrôle indiquer << NRD >>.

- Reconnecter le connecteur P4 sur la carte.

L' escalator ne doit pas redémarrer.

- Appuyer sur le bouton << NRDRESET >> de la carte ECB et redémarrer en actionnant le contact
à clef du panneau de contrôle.

L' escalator doit redémarrer.

- Effectuer la même vérification en déconnectant le connecteur P5.

Remise en service

- Remettre en place le contrôleur.

- Remettre le courant.

- Remettre en place la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


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3.1.6 Frein de fonctionnement (B)

Réglage du frein de fonctionnement (machine ECH3)

Préparation

- Arrêter l' escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situés aux paliers.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Couper le courant.
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Réglage du frein

- Régler séparément chaque mâchoire de façon à avoir un minimum de jeu lorsque le frein est levé
(le jeu « S » entre la vis de réglage et la tige de levée doit être de 1,5 mm).
- Vérifier que les leviers et le noyau fonctionnent sans dur mécanique, lubrifier les axes de
mâchoire de frein si nécessaire.
- Régler la distance de freinage par une action sur le ressort (distance : voir MMP 98 001, visite M).
Remise en service
- Remettre le courant.
- Remettre en place la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.
- Enlever les barrières de protection à chaque palier.
- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.
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3.1.7 Protection thermique moteur (TCC)

Le contact est intégré dans le moteur. Il s’ouvre si la température dépasse 120°C. Pas de contrôle
spécifique à la mise en service.

3.1.8 Contacts d’entrées de mains courantes (LHSU, RHSU, LHSL, RHSL)

Chaque entrée de main courante est équipée d’un contact de sécurité. Ce contact est actionné si
une pression est effectuée sur l’entrée de la main courante.
Le contact doit être correctement fixé sur son support. Aucun réglage supplémentaire n’est
nécessaire.

Test des contacts d’entrées de mains courantes

Préparation

- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situés aux paliers.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

Vérification des contacts

- Remettre l’appareil en service à l’aide du contact à clef du panneau de contrôle.

- Déclencher le contact par une poussée sur le caoutchouc d’entrée de main courante. L’appareil
doit s’arrêter.

- Remettre l’appareil en service à l’aide du contact à clef du panneau de contrôle et renouveler


l’opération sur toutes les entrées de mains courantes.

Remise en service

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


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3.1.9 Dispositif de contrôle de rupture de chaîne de marche (LCB, RCB)

Le dispositif est composé de 2 contacts au palier inférieur disposés de chaque coté du chariot de
tension.

Si une rupture de la chaîne de marches survient, le chariot de tension est déplacé vers l’arrière du
fait des ressorts de tension et déclenche les contacts.

En fonctionnement dans le sens descente, si une marche heurte les peignes -pour diverses
raisons- le choc occasionné déplacera le chariot vers l’avant et déclenchera les contacts.
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Réglage des contacts de rupture de chaîne de marche

Préparation

- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situés aux paliers.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Couper le courant.

- Soulever la trappe du caisson inférieur à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Enlever le cache de protection du boîtier d’inspection et connecter le boîtier.

Réglage et test des contacts

- Vérifier le réglage des contacts (voir dessin). Régler si nécessaire.

- Remettre le courant.

- Déclencher le contact coté droit à l’aide d’un tournevis et essayer de faire démarrer l'escalator à
l’aide du boîtier d’inspection.

L’appareil ne doit pas démarrer.

- Réenclencher le contact droit.

- Essayer de démarrer l’appareil à l’aide du boîtier d’inspection. Il doit fonctionner.

- Effectuer la même opération avec le contact coté gauche.

Remise en service

- Enlever le boîtier d’inspection et remettre en place le cache de protection.

- Remettre en place la trappe du caisson inférieur à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Remettre le courant.

- Remettre en place la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


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3.1.10 Contacts de sécurité de plaque de peigne (LCSU, RCSU, LCSL, RCSL)

Un contact est situé de chaque coté des plaques de peignes sur les 2 paliers.

Quant un objet se glisse entre une marche et la plaque de peigne, celle ci se soulève et déclenche
les contacts de sécurité (LCSU, RCSU, LCSL, RCSL), arrêtant ainsi l’appareil.

Réglage : la cote du ressort doit être de 21 mm.


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Test des contacts de sécurites des plaques de peignes

Préparation

- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situé au palier.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Couper le courant.

Test des contacts

- Vérifier le réglage des contacts (voir dessin page précédente). Régler si nécessaire.

- Remettre le courant.

- Démonter le peigne à l’extrémité droite du palier supérieur à l’aide d’une clé male.

- Visser dans l’un des 2 filetage une vis M6 de manière à faire levier sur la plaque de peigne pour la
soulever.

- Soulever la plaque.

- Essayer de démarrer l’appareil à l’aide du contact à clef.

L’appareil ne doit pas démarrer.

- Rabaisser la plaque de peigne et remonter le peigne.

- Démarrer l'escalator à l’aide du contact à clef.

L’appareil doit démarrer.

- Effectuer la même opération avec les peignes situés à chaque extrémité des plaques.

Nb un outil (GAA 27 DY) glissé sous les peignes permet également de réaliser cette opération.

Remise en service

- Remettre en place la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


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3.1.11 Contact de contrôle d'affaissement de marche et de galet de marche (RSSU, RSLL)

Un dispositif de contrôle de marches assure à chaque palier une protection contre les cassures de
galet de chaîne de marche et un affaissement de marche.

Le réglage du dispositif doit être effectué de manière à respecter les jeux indiqués sur les dessins.

La remise en service de l’appareil s’effectue soit par un reset sur la carte ECB, soir par un
réarmement manuel du contact (suivant les options de l’appareil, voir pages suivantes).
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Test du dispositif de contrôle d'affaissement de marche et de galet de marche

Préparation

- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situé au palier.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie et la trappe du caisson en partie basse à l’aide de l’outil prévu à
cet effet.

- Connecter le boîtier d’inspection au palier inférieur.

Démontage des marches

- Démonter le cache de protection de marches au palier inférieur.

- Démonter les marches à partir du palier inférieur en utilisant la fourchette comme indiqué sur le
dessin.

NOTA : Marquer les marches démontées de façon à les remonter à la même place.
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Test du dispositif

- Démonter 2 marches en utilisant le mode opératoire précédent.


- Déplacer l’appareil à l’aide du boîtier d’inspection pour l’amener au-dessus du dispositif du palier
inférieur.
- Couper le courant.
- Contrôler les réglages du dispositif (voir dessin).
- Vérifier le jeu axial du dispositif.
- Vérifier la rotation du dispositif. Le contact doit être coupé par la came lors de la rotation.

Test du contact

- Déclencher le contact en faisant pivoter le dispositif.


- Remettre le courant.
- Essayer de démarrer l’appareil à l’aide du boîtier d’inspection. Il ne doit pas démarrer.
- Remettre en place le dispositif et essayer de démarrer l’appareil. Il doit démarrer.

Effectuer les même tests avec le dispositif du palier supérieur.

Remontage des marches

Voir les dessins dans démontage des marches.

- Amener le trou de marche au niveau inférieur.


- Remettre dans le rail les galets de marche au niveau des encoches.
- Faire pivoter la marche, remettre en place les douilles et enlever les fourchettes.
- Vérifier le verrouillage des douilles.
- Renouveler ce mode opératoire pour l’ensemble des palettes.
- Remettre en place le cache de protection de marches.

Remise en service

- Enlever le boîtier d’inspection et remettre en place le cache de protection.


- Remettre en place la trappe du caisson en partie basse et la trappe de machinerie à l’aide de
l’outil prévu à cet effet.
- Enlever les barrières de protections à chaque palier.
- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.
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3.1.12 Contact de rupture des galets de chaîne de marche

Le contact se déclenche en cas de rupture d’un galet de la chaîne de marche. Il est situé au palier
supérieur de chaque coté de la chaîne de marche.

Test du dispositif

Préparation
- Arrêter l’Escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situé au palier.
- Placer les barrières de protection à chaque palier.
- Soulever la trappe de machinerie et la trappe du caisson en partie basse à l’aide de l’outil prévu à
cet effet.
- Connecter le boîtier d’inspection au palier inférieur.
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Démontage des marches


- Démonter le cache de protection de marches au palier inférieur.
- Démonter les marches à partir du palier inférieur en utilisant la fourchette, comme indiqué sur les
dessins page 24.

Test des contacts

- Démonter 2 marches en utilisant le mode opératoire précédent.


- Déplacer l’appareil à l’aide du boîtier d’inspection pour l’amener au-niveau des contacts.
- Couper le courant.
- Contrôler les réglages du dispositif (voir dessin).
- Déclencher le contact en le faisant pivoter.
- Remettre le courant.
- Essayer de démarrer l’appareil à l’aide du boîtier d’inspection. Il ne doit pas démarrer.
- Remettre en place le contact et essayer de démarrer l’appareil. Il doit démarrer.

Effectuer la même opération avec le contact du coté opposé.

Remontage des marches

Voir les dessins dans démontage des marches.

- Amener le trou de marche au niveau inférieur.


- Remettre dans le rail les galets de marche au niveau des encoches.
- Faire pivoter la marche, remettre en place les douilles et enlever les fourchettes.
- Vérifier le verrouillage des douilles.
- Renouveler ce mode opératoire pour l’ensemble des marches.
- Remettre en place le cache de protection de marches.

Remise en service

- Enlever le boîtier d’inspection et remettre en place le cache de protection.


- Remettre en place la trappe du caisson en partie basse et la trappe de machinerie à l’aide de
l’outil prévu à cet effet.
- Enlever les barrières de protections à chaque palier.
- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.
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CHANTIERS MAI 1999

3.1.13 Contact de contrôle de chaîne d’entraînement principal (BDC)

Le réglage du dispositif doit être réalisé chaîne réglée.

La fixation doit être ajustée de façon à obtenir un jeu de 12 mm (+/- 0,5) entre le patin frotteur et
son support.

Régler l’interrupteur BDC de façon à obtenir un jeu entre le galet et sa came de commande de
2 mm maxi.
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CHANTIERS MAI 1999

Test du dispositif

Préparation
- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situés aux paliers.
- Placer les barrières de protection à chaque palier.
- Soulever la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.
- Enlever le cache de protection du boîtier d’inspection et connecter le boîtier.

Test

- Glisser un tournevis entre la tête du contact et la came de façon à maintenir le contact en position
ouverte.

- Essayer de démarrer l’appareil à l’aide du boîtier d’inspection.

L’appareil ne doit pas démarrer.

- Enlever le tournevis et essayer de démarrer l’appareil à l’aide du boîtier d’inspection.

L’appareil doit démarrer.

Remise en service

- Remettre en place la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


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CHANTIERS MAI 1999

3.1.14 Contact de frein additionnel (Frein de secours - EBS)

Le frein additionnel est constitué d’un électroaimant, d’un sabot de frein, d’un ressort de prise et
d’un contact électrique de sécurité.

Il est activé dans les cas suivants :

- Rupture de chaîne d’entraînement principal.


- Survitesse de l’appareil.
- Inversion accidentelle du sens de marche de l’appareil lors d’un fonctionnement en direction
montée.

Lorsque le frein de secours est activé :

- Le contact de sécurité EBS est coupé.


- Il est impossible de remettre l'appareil en service dans le sens descente.
- La remise en service s’effectue dans le sens montée après correction du défaut constaté.

Le contact doit être réglé pour couper lors du déclenchement du frein additionnel (angle de 12°, voir
dessin).
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CHANTIERS MAI 1999

Test du contact du frein de secours

Préparation

- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situés aux paliers.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Couper le courant.

- Sortir le contrôleur (le laisser en position verticale).

- Enlever le cache de protection du connecteur du boîtier d’inspection au palier supérieur.

- Connecter le boîtier d’inspection au palier supérieur.

Vérification

- Contrôler la position du levier de frein.

- Contrôler le bon fonctionnement du levier de frein et du sabot (par une action sur le levier).

- Repositionner le sabot de frein.

- Bloquer le contact en position coupé.

- Remettre le courant.

- Essayer de faire tourner l’appareil dans le sens descente à l’aide du boîtier d’inspection.

L’appareil ne doit pas démarrer.

- Couper le courant.

- Débloquer le contact de sécurité.

- Remettre le courant.

- Essayer de faire tourner l’appareil dans le sens descente à l’aide du boîtier d’inspection.

L’appareil doit démarrer.

- Couper le courant.

- Lubrifier légèrement les axes et les surfaces de coulissement du sabot du frein.


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CHANTIERS MAI 1999

Remise en service

- Déconnecter le boîtier d’inspection et remettre en place le cache de protection.

- Remettre en place le contrôleur.

- Remettre le courant.

- Remettre en place la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


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CHANTIERS MAI 1999

3.1.15 Limiteur de vitesse (OS)

Le limiteur de vitesse se situe en bout d’arbre moteur.

Test du limiteur

Préparation

- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situés aux paliers.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Couper le courant.

- Sortir le contrôleur (le laisser en position verticale).


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Vérification du contact du limiteur (sans charge)

- Démonter le couvercle du ventilateur.

- Actionner le levier de frein et tourner le ventilateur jusqu’à ce que l’ouverture se situe au dessus
du contact.

- Déclencher le contact du limiteur en poussant le levier de déclenchement à l’aide d’un tournevis.

- Remettre le courant.

- Essayer de faire tourner l’appareil dans un sens, puis dans l’autre en actionnant le contact à clef
du panneau de contrôle.

L’appareil ne doit pas démarrer.

- Couper le courant.

- Réenclencher le contact par une pression sur le bouton reset.

Vérification du fonctionnement du limiteur (avec charge)

- Démonter le ventilateur (clips).

- Remplacer la masselotte en place par la masselotte test (fournie avec l’appareil).

- Remettre le courant.

- Démarrer l’appareil en actionnant le contact à clef du panneau de contrôle. Le contact du limiteur


doit déclencher.

- Couper le courant.

- Remettre la masselotte d’origine.

- Remplacer l’écrou auto-bloquant.

- Réenclencher le contact par une pression sur le bouton reset.

- Remonter et fixer le ventilateur et son couvercle.

Remise en service

- Remettre en place le contrôleur.

- Remettre le courant.

- Remettre en place la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


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3.1.16 Contacts de contrôle de levée du frein (BLS1, BLS2)

Les contacts BLS1 et BLS2 contrôlent la levée et la retombée du frein. Lorsque le frein est retombé,
les contacts sont ouverts et l’appareil ne peut redémarrer. Lorsque le frein est levé, les contacts
sont fermés et l’appareil peut démarrer.

Réglage des contacts

Préparation

- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situés aux paliers.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Couper le courant.

Vérification des contacts

Vérifier à l’aide d’un appareil de mesure que les contacts changent d’état lors d’une action sur le
levier du frein. Les régler si nécessaire.

Remise en service

- Remettre le courant.

- Remettre en place la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


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3.1.17 Dispositif de contrôle d’usure des garnitures de frein (BLWS, BLWS1)

Le contrôle de l’usure des garnitures de frein est réalisé par les contacts BLWS et BLWS1. Les
garnitures doivent être remplacées immédiatement après ouverture de ces contacts.

Réglage des contacts

Le réglage de ces contacts s’effectue avec des garnitures neuves, et doit être rajusté seulement
lors de leurs remplacement.

Préparation

- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situés aux paliers.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Couper le courant.

Vérification des contacts

- Vérifier la côte entre la bobine et le contact comme indiqué sur le dessin. Régler si nécessaire
pour obtenir cette côte.

Remise en service

- Remettre le courant.

- Remettre en place la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


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3.1.18 Contact de sécurité de plinthe (RHSSU, LHSSU, RHSSL, LHSSL)

L'interrupteur de plinthe doit fonctionner si la distance entre la marche et la plinthe augmente de


plus de 4 mm.
Le contact doit être en appui sur la plinthe après réglage correct de celle-ci.
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3.1.19 Eclairage sous marche (SDLU, SDLL)

En option, un éclairage sous marche indique les zones d’entrée et de sortie de l’appareil. Vérifier
sont fonctionnement.

Classe d'isolation : IP55


Tension : 230V

3.1.20 Eclairage de plinthe

En option, un éclairage de plinthe est disponible. Il est installé de chaque cotés des marches, sur
toute la longueur de l’appareil.

Classe d'isolation : IP54


Tension : 230V

L’alimentation est fournie par le client. Lors d’une opération de maintenance, il est possible
d’éteindre cet éclairage à l’aide de l'interrupteur BL (voir 3.1.1 Sectionneur principal). Vérifier le
fonctionnement de cet éclairage.
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3.1.21 Dispositif de rupture de main courante (LHBL, RHBL)

Ce dispositif est situé au palier inférieur. Il contrôle le fonctionnement de la main courante dans de
bonnes conditions. En cas de mauvaise tension ou de cassure, le dispositif arrête l’appareil.

Vérification du dispositif de rupture de main courante

Préparation

- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situé au palier.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie et la trappe du caisson en partie basse à l’aide de l’outil prévu à
cet effet.

- Couper le courant.

- Enlever le cache de protection du connecteur du boîtier d’inspection au palier inférieur.

- Connecter le boîtier d’inspection au palier inférieur.


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Démontage des marches

- Démonter le cache de protection de marches au palier inférieur.


- Démonter les marches à partir du palier inférieur en utilisant la fourchette, comme indiqué sur les
dessins page 24.

Test du dispositif

- Remettre le courant.
- Amener le trou de marche au dessus du dispositif de contrôle de marche inférieur à l’aide du
boîtier d’inspection.
- Couper le courant.
- Vérifier le réglage du dispositif (voir dessin).
- Déclencher le contact.
- Remettre le courant.
- Essayer de démarrer l'escalator à l'aide du boîtier d'inspection.
L’appareil ne doit pas démarrer.
- Réenclencher le contact, remettre le courant et essayer de nouveau de démarrer l'appareil.

Remontage des marches

- Amener le trou de marche au niveau inférieur.


- Remettre dans le rail les galets de marche au niveau des encoches.
- Faire pivoter la marche, remettre en place les douilles et enlever les fourchettes.
- Vérifier le verrouillage des douilles.
- Renouveler ce mode opératoire pour l’ensemble des marches.
- Remettre en place le cache de protection de marches.

Remise en service

- Enlever le boîtier d’inspection et remettre en place le cache de protection.


- Remettre en place la trappe du caisson inférieur à l’aide de l’outil prévu à cet effet.
- Remettre le courant.
- Remettre en place la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.
- Enlever les barrières de protection à chaque palier.
- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.
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3.1.22 Dispositif de contrôle de vitesse de main courante

Ce dispositif composé de deux contacts de proximité est situé au niveau du tendeur de main
courante, au palier supérieur. Si la vitesse de la main courante est différente de sa vitesse
théorique, l'appareil est stoppé.
L'écart maximal admissible entre la vitesse théorique et la vitesse réelle de la main courante est
programmable (Voir MRC CH 98-311 Contrôleur standard NCE, NCT, NPE).

Vérification du contrôle de vitesse de main courante

Préparation

- Arrêter l'escalator à l'aide d'un des boutons d'arrêt d'urgence situé au palier.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe machinerie et la trappe du caisson en partie basse à l'aide de l'outil prévu à cet
effet.

- Couper le courant.

Test du dispositif

- Dans le boîtier de jonction X2, déconnecter le fil 256 (ce fil correspond au contact de proximité
coté gauche).

- Remettre le courant.

- Démarrer l'appareil à l'aide du contact à clef.

L'appareil doit s'arrêter après environ 6 secondes de fonctionnement.

- Couper le courant.

- Reconnecter le fil 256 dans le boîtier de jonction X2.

- Remettre le courant.
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- Démarrer l'appareil à l'aide du contact à clef situé sur le panneau de contrôle.

L'appareil doit démarrer.

- Effectuer la même opération avec le fil 255 (ce fil correspond au contact de proximité coté droit).

Remise en service

- Remettre en place la trappe du caisson inférieur à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Remettre le courant.

- Remettre en place la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


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3.2 REGLAGES MECANIQUES

3.2.1 Niveau d'huile machine

Remplacer le bouchon de remplissage d'huile réducteur par la jauge (livrée avec l'appareil).
Vérifier le niveau d'huile de la machine.

3.2.2 Réglage des mains courantes

L'appareil est livré mains courantes détendues. Le réglage doit être effectué lors de la remise en
service.

Préparation

- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situé au palier.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Couper le courant.

- Démonter le plat bord au droit du dispositif de réglage de mains courantes de chaque coté de
l'appareil.
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Le réglage de la main courante s'effectue en trois phases.


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Phase 1

Régler le ressort de pression des galets sur la main courante en serrant la vis C jusqu'à ce que la
marque rouge sur la jauge de hauteur apparaisse complètement au-dessus du bloc.
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Phase 2

. Régler l'adhérence de la courroie sur la main courante en compressant le ressort jusqu'à ce que
la rondelle ne soit presque plus libre (jeu de 0,2 mm).
. Envoyer l'escalator en montée pendant 2 minutes. Vérifier que la rondelle possède toujours le jeu
de 0,2 mm.
. Compresser si nécessaire.
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Phase 3

. Libérer l'arc de tension.


. Faire tourner l'appareil en montée.
. Remonter de 2 mm les rouleaux et serrer.

Vérifier : le réglage est correct lorsque le jeu à la crosse est de plus de 5 mm sur la longueur de la
main courante.
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Remise en service

- Remonter le plat bord au droit du dispositif de réglage de mains courantes de chaque coté de
l'appareil.

- Remettre le courant.

- Remettre en place la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


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3.2.3 Réglage de la chaîne d'entraînement principal

La chaîne d'entraînement principal assure la transmission entre la machine et l'arbre de tête de


l'escalator.

La machine est montée sur un châssis que l'on peut déplacer pour régler la tension de chaîne.

Préparation
- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situé au palier.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.


- Soulever la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.
- Couper le courant.

Vérification

- S'assurer qu'une flèche d'environ 20 mm existe sur le brin mou de la chaîne d'entraînement
principal. Si l'escalier se déplace en montée, ce mou doit être obtenu dans le brin inférieur de la
chaîne d'entraînement principal et vice-versa.
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Remise en service

- Remettre le courant.

- Remettre en place la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


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3.2.4 Réglage du chariot de tension

La tension nécessaire à la chaîne de marches est obtenue par des ressorts situés de chaque cotés
du chariot de tension.
Préparation
- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situé au palier.
- Placer les barrières de protection à chaque palier.
- Soulever la trappe de machinerie et la trappe du caisson en partie basse à l’aide de l’outil prévu à
cet effet.
- Couper le courant, vérifier le non démarrage de l'appareil.
Réglage

La cote de réglage des ressorts doit être de 102 mm.

Ces ressorts sont réglés pour laisser percevoir un léger mouvement du chariot de tension au
démarrage de l'appareil sans déclencher le contact de contrôle de chaîne de marches.

Remise en service
- Remettre le courant.
- Remettre en place la trappe de machinerie et la trappe du caisson inférieur à l’aide de l’outil prévu
à cet effet.
- Enlever les barrières de protection à chaque palier.
- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.
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3.3 REGLAGES ELECTRIQUES

Préparation

- Arrêter l'escalator à l’aide d’un des boutons d’arrêt d’urgence situés aux paliers.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Sortir le contrôleur et connecter l'outil test sur le carte ECB.

3.3.1 Contrôle disjoncteur et fusibles

S'assurer que les valeurs des fusibles et du disjoncteur ne sont pas supérieures à celles
préconisées (voir schéma électrique).

3.3.2 Contrôle de l'isolement manœuvre et moteur

La résistance d'isolement entre conducteurs ainsi qu'entre conducteurs et terre doit être supérieure
a 1000 Ω / V avec un minimum de :
Moteur : 500 000 Ω pour les circuits de puissance et les circuits des dispositifs électriques de
sécurité.
Manœuvre : 250 000 Ω pour les autres circuits (commande, éclairage, signalisation,...).

3.3.3 Serrage du contrôleur

- Vérifier à l'aide d'un tournevis le serrage du contrôleur.

- Vérifier les connections en tirant légèrement sur les fils.

3.3.4 Tensions d'alimentation

- Vérifier à l'aide du schéma les tensions d'alimentations à la sortie du transformateur et à l'entrée


de la carte.

3.3.5 Sens de rotation

- Essayer de démarrer l'appareil à l'aide du boîtier d'inspection dans le sens montée. Si l'appareil
ne démarre pas et sur le message "J" s'affiche, inverser 2 phases d'alimentation.

- Renouveler l'opération. L'appareil doit démarrer.

3.3.6 Paramètres programmables

La programmation des paramètres de fonctionnement est effectuée en usine. Il est cependant


indispensable de vérifier ces données.

Pour plus d'informations sur le contrôleur, (Voir MRC CH 98-311 Contrôleur standard NCE, NCT, NPE).
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Liste des paramètres programmables

Ces paramètres sont programmables à l’aide de l’outil test (Software GAA 30166 BAB).

Nom du paramètre Description


YD-T Temps de commutation étoile Triangle (en Secondes)
Activation d’un système de lubrification :
0 = système de lubrification non activé
LUB-EN 1 = système de type LUB2 / LUB6
2 = système de type LUB5 / Omega
3 = système de type LUB1
LUB stp Intervalle entre 2 lubrifications (en Heures)
Temps de lubrification chaîne de marche x10 (en secondes).(ex : 24 = 240 Secondes)
LUB wrk
Programmer environ le temps nécessaire à effectuer 3 rotations complètes
Temps de lubrification chaîne principale et chaîne d’entraînement de main courante
Valve T
(pour le NCT) - temps en secondes.
Temporisation avant arrêt de l’Escalator en cas de niveau d’huile insuffisant
LUB res
(en heures)
Test du système de lubrification
LUB tst 0 = test hors service
1 = test en service
Activation du choix de fonctionnement
INT_EN 0 = fonctionnement de l’Escalator en mode continu
1 = fonctionnement de l’Escalator en mode intermittent
Mode intermittent :
temps de fonctionnement de l’Escalator dans la direction présélectionnée après activation
INT-LR
du signal d’entrée - contacts de trappe ou cellules
(temps en secondes, en général le temps entre paliers plus 10 secondes)
Mode intermittent :
INT-SR temps de fonctionnement de l’Escalator en direction opposée après activation du signal
d’entrée (fonction dissuasion). Temps en secondes.
Activation du contrôle de la levée du frein
BLS_EN 0 = pas de contrôle de la levée
1 = contrôle de la levée du frein
Activation du contrôle de l’usure des garnitures
BLW_EN 0 = pas de contrôle de l’usure des garnitures
1 = contrôle de l’usure des garnitures
Déclenchement du buzzer en cas d’activation d’un bouton d’arrêt d’urgence
BUZ_EN 0 = buzzer non activé
1 = buzzer activé
BUZ_T Temps de sonnerie du buzzer (en secondes)
Enregistrement des erreurs
1 = pas d’enregistrement d’erreurs pendant la maintenance
ErrLog 2 = effacement des erreurs enregistrées
Pour l'effacement, programmer 2, aller dans <<log>> (test = 2, log = 2), puis dès que le
premier défaut apparait, faire <<ENTER>>.
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Liste des paramètres programmables (suite)

Ces paramètres sont programmables à l’aide de l’outil test (Software GAA 30166 BAB).

Nom du paramètre Description


Economiseur d’énergie (dispo avec démarrage étoile / triangle et compteur de personnes).
Permet le passage de l’alimentation d’étoile à triangle si la tempo YD-T est terminée et si
un nombre suffisant de personne est détectée sur l’appareil (PRSMax). Il permet
également le passage de triangle à étoile si un nombre insuffisant de personnes est
ETA_EN
détecté (PRSMin)
0 = économiseur d’énergie non activé
1 = économiseur d’énergie activé
2 = contrôle direct de l’appareil
Nombre de personnes nécessaire pour passer d’une alimentation d’étoile à triangle (avec
PRSMax
module ETA)
Nombre de personnes nécessaire pour rester en alimentation triangle (sous ce nombre,
PRSMin
passage en alimentation étoile), avec module ETA
Type de fréquence du réseau d’alimentation
En60Hz 0 = 50 Hz
1 = 60 Hz

Speed Vitesse de l’appareil (en cm / s)

HRSFrq Vitesse de main courante théorique (en 1/10 de Hz)

Différence de fréquence maximale admissible entre la fréquence théorique et la fréquence


HRSHys
réelle des mains courantes (en %)

Nombre maximal d’erreurs mains courantes tolérable en 24 Heures (si dépassement de ce


HRSErr
nombre, verrouillage de l’erreur et remise en service par reset sur la carte)

Option spéciale Hong Kong (ne pas activer en France)


EnHgKg 0 = option non activée (France)
1 = option activée
Sélection du langage
LANGUA 0 = Allemand; 1 = Danois; 2 = Hollandais; 3 = Anglais;4 = Français; 5 = Italien;
6 = Portugais; 7 = Espagnol; 8 = Suédois
Option spéciale Japon (ne pas activer en France)
Nippon 0 = option non activée (France)
1 = option activée
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CHANTIERS

Valeur des paramètres

Nom du paramètre min. par défaut max.


YD-T 0 5 255
LUB-EN 0 1 3
LUBstp 0 24 255
LUBwrk 0 6 255
ValveT 0 45 255
LUBres 0 48 255
LUBtst 0 1 1
INT-EN 0 1 1
INT-LR 0 240 255
INT-SR 0 10 255
BLS_EN 0 1 1
BLW_EN 0 1 1
BUZ-EN 0 1 1
BUZ-T 0 10 255
ErrLog 0 1 2
ETA-EN 0 1 2
PRSMax 1 6 30
PRSMin 0 4 20
En60Hz 0 0 1
Speed 0 50 255
HRSFrq 0 100 255
HRShys 0 50 255
HRSErr 0 3 255
EnHgKg 0 0 1
Langua 0 3 8
Nippon 0 0 1
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3.3.7 Liste des I/O (entrées / sorties)

L'adressage des I/O est effectué en usine. Il est cependant indispensable de vérifier ces données
sur site.
Pour plus d'informations sur le contrôleur, (Voir MRC CH 98-311 Contrôleur standard NCE, NCT,
NPE).
Liste des I/O correspondant au software GAA 30166 BAB.
Affichage des
Nom du module Contact I/O Module activé Modulle non activé
entrées
Adresse Broche Adresse Broche
Standard Circuit de FU1 0 05 1 - -
Standard sécurité FU2 1 05 2 - -
Standard palier FU3 2 05 3 - -
Standard supérieur FU4 3 05 4 - -
30FAULT Circuit de FL1 4 05 1 00 0
30FAULT sécurité FL2 5 06 2 00 0
30FAULT palier FL3 6 06 3 00 0
30FAULT inférieur FL4 7 06 4 00 0
BLS S33.34 BLS 8 10 3 00 0
BLWD S31 BLW 9 11 2 00 0
BLWD S32 BL2 10 11 4 00 0
EB1/EB3 S53 EB 11 12 4 01 0
EB1 K02 EBR 12 12 3 01 0
OILLEV S44 OIL 13 11 3 01 0
MPD B25 IEU 14 10 1 01 0
MPD B26 IEL 15 20 1 01 0
UACMAC S5 UAC 16 11 1 01 0
UACMAC S6 MAC 17 20 3 01 0

Nom du module Contact Fonction de sortie I/O Module activé Module non activé
Adresse Broche Adresse Broche
Standard FF-Reset 48 05 1 - -
30FAULT Circuit de FF-Reset 49 06 1 00 0
Standard sécurité FF-Led 50 05 2 - -
30FAULT FF-Led 51 06 2 00 0
TFL H40 Green u.l 52 10 1 00 0
TFL H40 Red u.l 53 10 2 00 0
TFL H43 Green i.l 54 20 1 00 0
TFL H43 Red i.l 55 20 2 00 0
LUB1/LUB2 Y7 M.pump 56 11 1 00 0
LUB1 Y8 M.Valve 57 11 2 00 0
BUZZ H34 Buzzer u.l 58 11 3 00 0
BUZZ H35 Buzzer i.l 59 20 3 00 0
PFC Fault 60 10 4 00 0
PFC Emer Stop 61 12 4 00 0
PFC Dir Up 62 12 1 00 0
PFC Dir Down 63 12 2 00 0
PFC Operation 64 12 3 00 0
DOCUMENT MANUEL REGLAGE CHANTIERS
OTIS TECHNIQUE 506 NCE
CHANTIERS

Remise en service

- Remettre le courant.

- Remettre en place la trappe du caisson inférieur à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer l’appareil à l’aide d’un des contacts à clef.


DOCUMENT MANUEL REGLAGE CHANTIERS
OTIS TECHNIQUE 506 NCE
CHANTIERS

3.4 LUBRIFICATION

Préparation

- Arrêter l'escalator à l'aide d'un des boutons d'arrêt d'urgence situés aux paliers.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie et la trappe du caisson en partie basse à l'aide de l'outil prévu à
cet effet.

- Connecter le boîtier d'inspection au niveau inférieur.

Lubrification initiale

L'opération se déroule en 6 phases.

Phase 1

- Graisser les guides du chariot de tension avec de la graisse N°12.

Phase 2

- Graisser les douilles de marches avec de la graisse N°16.

Phase 3

- Lubrifier sur toute la longueur la chaîne de marche avec de l'huile N°39 à l'aide d'un pinceau,
déplacer l'appareil à l'aide du boîtier d'inspection.

Phase 4

- Laisser fonctionner l'appareil 1 heure.


- Répéter l'opération de la phase 3.
- Lubrifier la chaîne principale et la chaîne d'entraînement de main courante avec de l'huile N°39
(accès aux chaînes : voir réglage des différentes chaînes).

Phase 5

- Graisser les roulements de l'arbre de tête avec de la graisse N°12.

Phase 6

- Lubrifier légèrement les axes de freins et les guides du frein de secours avec de l'huile N°39.
DOCUMENT MANUEL REGLAGE CHANTIERS
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CHANTIERS

Test du système de lubrification

Trois systèmes de lubrification sont disponibles.

Système goutte à goutte

Le système est composé d'un réservoir et d'injecteurs d'huile qui alimente la chaîne de marche.

- Remplir le réservoir avec de l'huile N°39.


- Régler la position des injecteurs comme sur le dessin.
- Régler le débit pour obtenir une goutte toutes des 2,5 secondes.
- Vérifier le fonctionnement de système.
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Système de lubrification automatique REBS

Le système de lubrification automatique REBS se compose d'une pompe, de relais temporisée et


d'un réservoir monté dans la charpente de l'appareil en partie haute.

Remarque :
Le volume d'huile éjecté par une impulsion est constant et égal à 0,2 cm³.
Un impulsion peut toujours être déclenchée manuellement.

Réglage (valeurs standard) :

a) générateur d'impulsion (6TR)


- largeur d'impulsion : choisir 1s
- temps d'intervalle : choisir 3s

b) temps de fonctionnement (4TR)


- échelle de temps : choisir x 10h
- temps de réglage : choisir 2,0 (cette valeur est appelée T = 2,0)

b) temps de lubrification (3TR)


- échelle de temps : choisir x 10 mn
- temps de réglage : voir diagramme

Pour un escalator de 6 mètres de course :

Avec ces valeurs standard, on a donc une lubrification de 7,5 mm (0,75 x 10 mm) toutes les 20 H
(2,0 x 10 h).

Correction de réglage :

En cas de surlubrification, augmenter la valeur T : choisir valeur T = 2,2 à 2,5.


En cas de sous-lubrification, augmenter la valeur T : choisir valeur T = 1,8 à 1,5.
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OTIS TECHNIQUE 506 NCE
CHANTIERS

Système de lubrification automatique DELIMON

Lubrification automatique centralisée DELIMON (option) : régler les becs d'alimentation de façon à
ce qu'ils soient au droit des points à huiler lorsque l'interrupteur de proximité est devant l'axe.

Le système de lubrification automatique DELIMON se compose d'un moteur, d'une pompe,


d'électrovannes, de relais temporisés et d'un réservoir monté dans la charpente de l'appareil en
partie haute. Seule la pompe DELIMON a deux circuits indépendants de lubrification.
DOCUMENT MANUEL REGLAGE CHANTIERS
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CHANTIERS

Réglage des minuteries

t1 = temps de repos de la pompe suit le temps de fonctionnement réel de la pompe

t2 = temps de lubrification cycle 2 (de 10 à 25 secondes en standard)


(de 10 à 25 secondes en standard)

t3 = temps de lubrification cycle 1


t3 = 2 x tu + 10 secondes

t4 = temps de repos cycle 2


t4 = t3 - t2

tu = durée d'un tour de chaîne de marche

Remplir le réservoir d'huile en utilisant le lubrifiant préconisé.

Remise en service

- Déconnecter le boîtier d'inspection et remettre le cache de protection.

- Remettre en place la trappe de machinerie et du caisson en partie basse à l'aide de l'outil prévu à
cet effet.

- Enlever les barrières de protection.

- Redémarrer l'appareil à l'aide d'un des contacts à clef.

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