Escalator 506 Nce: Manuel Reglage Chantiers

DOCUMENT MANUEL REGLAGE CHANTIERS
OTIS TECHNIQUE 506 NCE

CHANTIERS
ESCALATOR 506 NCE
CONSIGNES DE SECURITE ....................................................................................................... 2
I. ETAT DE L'APPAREIL AU DEBUT DE LA PHASE DE REGLAGE ........................................... 4
II. RESUME DES PHASES DE REGLAGES A REALISER ............................................................. 5
2.1 Vérification des sécurités

2.2 Réglages mécaniques
2.3 Réglages électriques
2.4 Lubrification
III. PHASES DE REGLAGES ET VERIFICATIONS : MODES OPERATOIRES .............................. 8
3.1 Vérification des sécurités

3.2 Réglages mécaniques
3.3 Réglages électriques
3.4 Lubrification
Pour faciliter la compréhension des opérations à réaliser lors du réglage d'un appareil 506 NCE, ce
Manuel de Réglage Chantiers est composé de 2 niveaux d'informations.
Le premier niveau (résumé) reprend la totalité des opérations à réaliser sans les détailler, le second
niveau (modes opératoires) contient les modes opératoires nécessaires pour effectuer ces
opérations.
CHANTIERS MAI 1999
CONSIGNES DE SECURITE
Les équipements de sécurité et de protection individuelle, gants de manutention, chaussures de

sécurité, vêtements de travail, doivent être maintenus en parfait état de propreté, et être en
possession du technicien lors de chaque intervention.
Les règles de sécurité doivent être connues et appliquées.
Aucune intervention ne peut être effectuée sans :
- Léquipement de sécurité et de protection individuelle.
- La vérification systématique du bon fonctionnement des organes de sécurité.
A - RISQUES
. Dintervention dun usager.

. Décrasement et de coincement des pieds ou des mains.
. Daccidents à la colonne vertébrale.
. Délectrocution.
. Remise intempestive du courant.
. Dexplosion ou dintoxication.
. De chutes ou de glissades dusager ou du personnel OTIS.
B - PROTECTION
1. Nettoyage
. Pour les nettoyages, nemployer que des produits OTIS à lexclusion de tout autre pouvant être
nocif et dangereux (risque dexplosion ou dintoxication).
2. Travail en partie haute, basse ou inclinée
a) Généralités
. Revêtir les équipements de sécurité et de protection individuelle.

. Ouverture de la trappe avec un outil approprié (poignées).
. Sassurer que les sécurités fonctionnent.
« couper le sectionneur principal et sassurer, par un essai de mise en route à laide du

contact à clef, que lappareil ne démarre pas,
« enclencher le bouton darrêt se trouvant dans le caisson en partie basse, et sassurer, par
un essai de mise en route à laide du contact à clef, que lappareil ne démarre pas.
. Sassurer que les contacts à clef ne restent pas bloqués.

. Couper le courant, vérifier le non démarrage de lappareil.
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Attention :
Si une remise sous tension de linstallation est nécessaire pour une opération de maintenance
donnée, sassurer, avant la remise sous tension, que :
- La possibilté de demarrer l'appareil à distance (si l'option existante à été supprimée),

- La boîte dinspection est branchée, si elle existe,
- sil ny a pas de boîte dinspection, lauto-alimentation des contacteurs montée/descente a été
débranchée,
- sil sagit dun essai nécessitant le concours dun ou de plusieurs exécutants, tous ont bien
compris ce que lon attend deux,
- tout le personnel a évacué lappareil,
- des usagers nont pas pénétré dans lappareil, malgré les barrières de protection,
- il ny a pas doutils oubliés sur les marches.
b) Travail en partie haute

. Adopter une bonne posture pour sortir le contrôleur.
. Ne jamais poser le contrôleur à plat ou en position instable.
. Descendre avec précaution et sans précipitation.
c) Travail en partie basse

. Couper le bouton STOP, vérifier le non fonctionnement.
d) Travail en partie inclinée

. Couper le bouton STOP en partie basse, vérifier le non fonctionnement de lappareil.
C - RECOMMANDATIONS DE REGLAGE
En particulier sur les contacts de sécurité :

- Les jeux de cales utilisables sont référencés dans le Manuel dOutillage.
- Les jeux de cales en bon état (contrôle visuel) apportent une précision suffisante pour les
cotes recommandées dans ce Manuel de Réglage Chantiers.
- Les systèmes mécaniques sont vérifiés par le bon fonctionnement de lappareil et de
lélément réglé avant la remise en service.
A lissue de toute intervention, indiquer sur le registre de sécurité, ou prévenir le gardien de toute
anomalie relevée non incluse dans les prestations dentretien.
Prévenir immédiatement le responsable hiérarchique si les anomalies relevées peuvent présenter
un danger pour le technicien ou les usagers, et condamner lappareil.
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I. ETAT DE L'APPAREIL AU DEBUT DE LA PHASE DE REGLAGE
Ä L'appareil est monté correctement en suivant les instructions du Manuel Montage Chantier
506 NCE.
Ä Les protections de transport et les pièces de maintiens sont enlevées.
Ä L'alimentation définitive est installée (tension d'alimentation correcte et stable).
Ä L'appareil est propre (plus de gravats de chantier...).

CHANTIERS MAI 1999
II. RESUME DES PHASES DE REGLAGES A REALISER

2.1 VERIFICATION DES SECURITES
Les appareils sont équipés de sécurités standard (commune à tous les appareils) et de sécurités
contrat (options propres à chaque contrat).
On peut facilement connaître les options présentes sur l'appareil en se reportant à la première page
du schéma "characteristics". Il est également possible de connaître ces options en consultant la
fiche de matériel de l'appareil.
Avant la mise en service, il est nécessaire de vérifier les réglages des sécurités présentent sur
l'appareil et de tester leur bon fonctionnement. (Les modes opératoires de réglages et de
vérifications figurent au chapitre 3.1).
Les sécurités standard
1. Sectionneur principal.
2. Connecteurs pour boîtier d'inspection (IB, IBU, IBL, IBP).
3. Bouton d'arrêt caisson.
4. Panneaux de contrôle avec boutons d'arrêt d'urgence et contacts à clef.
5. Dispositif de non-inversion (système électronique situé dans le contrôleur).
6. Frein de fonctionnement.
7. Protection thermique moteur.
8. Contacts entrée de main courante.
9. Contacts de rupture de chaîne de marches.
10. Contacts de sécurité de plaques de peignes.
11. Contact de contrôle d'affaissement de marche et de galet de marche.
12. Contact de rupture des galets de chaîne de marches.
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Les sécurités contrat
13. Dispositif de contrôle de chaîne d'entraînement principal.

14. Frein additionnel.
15. Limiteur de vitesse.
16. Dispositif de contrôle de levée de frein.
17. Dispositif de contrôle d'usure des garnitures de frein.
18. Contact de sécurité de plinthes.
19. Eclairage sous marches (SDLU, SDLL).
20. Eclairage des plinthes.
21. Dispositif de rupture de main courante.
22. Dispositif de contrôle de vitesse de main courante.
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2.2 REGLAGES MECANIQUES
Plusieurs opérations mécaniques sont à effectuer avant la mise en service :
- Remplacer le bouchon de remplissage d'huile réducteur par la jauge (livrée avec l'appareil).
- Effectuer le réglage des mains courantes en respectant les cotes indiquées ci-dessous.
- Vérifier la tension des chaînes.
- Régler la cote des ressorts du chariot de tension.
Les modes opératoires de réglages figurent au chapitre 3.2

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2.3 REGLAGES ELECTRIQUES
La programmation des paramètres de fonctionnement et l'adressage des I/O (entrées/sorties) sont

effectuées en usine avant l'expédition de l'appareil.
Il est cependant indispensable de vérifier ces données sur site avant mise en service.
La liste des paramètres et des I/O, ainsi que les modes opératoires de réglage et de vérification
figurent au chapitre 3.3.
24 LUBRIFICATION
La lubrification correcte des organes suivants lors de la mise en service est indispensable pour
optimiser leur durée de vie.
Les modes opératoires figurent au chapitre 3.4.

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III. PHASES DE REGLAGES ET VERIFICATIONS : MODES OPERATOIRES
3.1 VERIFICATION DES SECURITES
Avant toute mise en service, il est nécessaire de vérifier toutes les sécurités de l'appareil et
tester leurs bon fonctionnement.
3.1.1 Le sectionneur principal
Le sectionneur principal (MS) est monté sur un support en machinerie, au palier supérieur.
Ce sectionneur coupe le circuit dalimentation principale (en cas durgence ou pour des opérations
de maintenance).
Les autres composants électriques installés sur ce support sont les suivants :
Ä Un boîtier de jonction JBL.

Ä Un interrupteur (STS) qui permet de supprimer lalimentation des deux prises de courants STU
(palier supérieur) et STL (palier inférieur).
Ä Une prise de courant (STU).
Ä Un interrupteur (BL) qui permet la suppression de léclairage de plinthe (si option éclairage de
plinthe).
Ä Un connecteur (IBU) qui permet la connexion du boîtier dinspection.
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Test du dispositif
Préparation
- Arrêter l'escalator à laide dun des boutons darrêt durgence situés aux paliers.
- Placer les barrières de protection à chaque palier.
- Soulever la trappe de machinerie à laide de loutil prévu à cet effet.
Test
- Couper lalimentation principale. Vérifier le non fonctionnement de lappareil.
- Vérifier le fonctionnement de la prise de courant à laide dun appareil de mesure, Vérifier la non
alimentation de cette prise lors de laction sur linterrupteur STS.
- Remettre le courant.
- Si linterrupteur BL est présent, vérifier son fonctionnement.
- Enlever le cache de protection du boîtier dinspection et connecter le boîtier. Tester le bon

fonctionnement du boîtier (fonctionnement dans le sens montée, dans le sens descente et
fonctionnement du bouton stop).
- Enlever le boîtier dinspection et remettre en place le cache de protection.
Remise en service
- Remettre en place la trappe de machinerie à laide de loutil prévu à cet effet.
- Enlever les barrières de protection à chaque palier.
- Redémarrer lappareil à laide dun des contacts à clef.

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3.1.2 Boîtier d'inspection (IB, IBU, IBL, IBP)
Test du boîtier
Préparation
- Soulever la trappe de machinerie et la trappe du caisson en partie basse à laide de loutil prévu à
cet effet.
CHANTIERS MAI 1999
Test
- Enlever le cache de protection du boîtier dinspection du palier inférieur et connecter le boîtier.
- Tester le bon fonctionnement du boîtier (fonctionnement dans le sens montée, dans le sens
descente et fonctionnement du bouton stop).
- Effectuer la même opération au palier supérieur.
Remise en service
- Remettre en place la trappe de machinerie et la trappe du caisson en partie basse à laide de

loutil prévu à cet effet.

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3.1.3 Bouton darrêt caisson (SSLL)
Le bouton darrêt caisson (SSLL) est situé sur le boîtier de jonction du palier inférieur (X2).
Les autres composants électriques installés sur le boîtier de jonction inférieur sont les suivants :
- Une prise de courant (STL),
- Un connecteur IBL qui permet la connexion du boîtier dinspection.
Test du dispositif
Préparation
- Arrêter l' escalator à laide dun des boutons darrêt durgence situés aux paliers.
- Soulever la trappe de machinerie et la trappe du caisson inférieur à laide de loutil prévu à cet effet.
Test
- Remettre lappareil en service à laide dun des contacts à clef.
- Actionner le bouton stop du boîtier de jonction. Vérifier larrêt de lappareil et limpossibilité de le

remettre en service.
- Vérifier le fonctionnement de la prise de courant à laide dun appareil de mesure, Vérifier la non
alimentation de cette prise lors de laction sur linterrupteur STS.
- Enlever le cache de protection du boîtier dinspection et connecter le boîtier.
- Réenclencher le bouton stop.
- Tester le bon fonctionnement du boîtier (fonctionnement dans le sens montée, dans le sens
descente et fonctionnement du bouton stop).
Remise en service
- Remettre en place la trappe de machinerie et la trappe du caisson à laide de loutil prévu à cet
effet.

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3.1.4 Panneaux de contrôle avec contact à clef et bouton darrêt durgence
Lappareil est équipé dun panneau de contrôle à chaque palier.
Chaque panneau de contrôle possède un bouton darrêt durgence (SB, SB1) et un contact à clef
permettant le redémarrage de lappareil.
Le panneau de contrôle du palier supérieur possède en plus un affichage de code de défauts et 4

touches de programmations permettant daccéder à des informations (Voir MRC CH 98-311
Contrôleur standard NCE, NCT, NPE).
Panneau de contrôle du palier supérieur avec bouton darrêt durgence, affichage de code des
défauts, touches de programmations et contact à clef.
Panneau de contrôle du palier inférieur avec bouton darrêt durgence et contact à clef.
Test du dispositif
Préparation
- Arrêter l'escalator à laide du bouton darrêt durgence du palier supérieur.
Vérification
- Vérifier le bon fonctionnement des touches de programmations, pour plus dinformations (Voir
MRC CH 98-311 Contrôleur standard NCE, NCT, NPE).
- Vérifier le bon fonctionnement du contact à clef du palier supérieur (dans les deux sens).
- Arrêter l'escalator à laide du bouton darrêt durgence du palier inférieur.
- Vérifier le bon fonctionnement du contact à clef du palier inférieur (dans les deux sens).
Remise en service
- Redémarrer l' escalator à laide d'un des contacts à clef.

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3.1.5 Dispositif de non inversion (NRD)
Le dispositif de non inversion NRD est constitué de deux capteurs situés sous la mâchoire de frein
gauche de la machine ECH3. Il contrôle la sous vitesse et la non inversion du sens de rotation de
lappareil lors dun fonctionnement en montée.
Test du dispositif de non inversion
Préparation
- Couper le courant.
- Sortir le contrôleur (le laisser en position verticale).
Vérification
- Démarrer lappareil à laide dun des contacts à clef dans le sens montée.
- Attendre environ 10 secondes.
- Déconnecter le connecteur P4 sur la carte ECB.
L' escalator doit sarrêter, la LED rouge << défaut ECB >> sallumer et laffichage du panneau
de contrôle indiquer << NRD >>.
- Reconnecter le connecteur P4 sur la carte.
L' escalator ne doit pas redémarrer.
- Appuyer sur le bouton << NRDRESET >> de la carte ECB et redémarrer en actionnant le contact
à clef du panneau de contrôle.
L' escalator doit redémarrer.
- Effectuer la même vérification en déconnectant le connecteur P5.
Remise en service
- Remettre en place le contrôleur.

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3.1.6 Frein de fonctionnement (B)
Réglage du frein de fonctionnement (machine ECH3)
Préparation
CHANTIERS MAI 1999
Réglage du frein
- Régler séparément chaque mâchoire de façon à avoir un minimum de jeu lorsque le frein est levé
(le jeu « S » entre la vis de réglage et la tige de levée doit être de 1,5 mm).
- Vérifier que les leviers et le noyau fonctionnent sans dur mécanique, lubrifier les axes de
mâchoire de frein si nécessaire.
- Régler la distance de freinage par une action sur le ressort (distance : voir MMP 98 001, visite M).
Remise en service
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3.1.7 Protection thermique moteur (TCC)
Le contact est intégré dans le moteur. Il souvre si la température dépasse 120°C. Pas de contrôle
spécifique à la mise en service.
3.1.8 Contacts dentrées de mains courantes (LHSU, RHSU, LHSL, RHSL)
Chaque entrée de main courante est équipée dun contact de sécurité. Ce contact est actionné si
une pression est effectuée sur lentrée de la main courante.
Le contact doit être correctement fixé sur son support. Aucun réglage supplémentaire nest
nécessaire.
Test des contacts dentrées de mains courantes
Préparation
Vérification des contacts
- Remettre lappareil en service à laide du contact à clef du panneau de contrôle.
- Déclencher le contact par une poussée sur le caoutchouc dentrée de main courante. Lappareil
doit sarrêter.
- Remettre lappareil en service à laide du contact à clef du panneau de contrôle et renouveler

lopération sur toutes les entrées de mains courantes.
Remise en service

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3.1.9 Dispositif de contrôle de rupture de chaîne de marche (LCB, RCB)
Le dispositif est composé de 2 contacts au palier inférieur disposés de chaque coté du chariot de
tension.
Si une rupture de la chaîne de marches survient, le chariot de tension est déplacé vers larrière du
fait des ressorts de tension et déclenche les contacts.
En fonctionnement dans le sens descente, si une marche heurte les peignes -pour diverses
raisons- le choc occasionné déplacera le chariot vers lavant et déclenchera les contacts.
CHANTIERS MAI 1999
Réglage des contacts de rupture de chaîne de marche
Préparation
- Soulever la trappe du caisson inférieur à laide de loutil prévu à cet effet.
Réglage et test des contacts
- Vérifier le réglage des contacts (voir dessin). Régler si nécessaire.
- Déclencher le contact coté droit à laide dun tournevis et essayer de faire démarrer l'escalator à
laide du boîtier dinspection.
Lappareil ne doit pas démarrer.
- Réenclencher le contact droit.
- Essayer de démarrer lappareil à laide du boîtier dinspection. Il doit fonctionner.
- Effectuer la même opération avec le contact coté gauche.
Remise en service
- Remettre en place la trappe du caisson inférieur à laide de loutil prévu à cet effet.

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3.1.10 Contacts de sécurité de plaque de peigne (LCSU, RCSU, LCSL, RCSL)
Un contact est situé de chaque coté des plaques de peignes sur les 2 paliers.
Quant un objet se glisse entre une marche et la plaque de peigne, celle ci se soulève et déclenche
les contacts de sécurité (LCSU, RCSU, LCSL, RCSL), arrêtant ainsi lappareil.
Réglage : la cote du ressort doit être de 21 mm.

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Test des contacts de sécurites des plaques de peignes
Préparation
- Arrêter l'escalator à laide dun des boutons darrêt durgence situé au palier.
Test des contacts
- Vérifier le réglage des contacts (voir dessin page précédente). Régler si nécessaire.
- Démonter le peigne à lextrémité droite du palier supérieur à laide dune clé male.
- Visser dans lun des 2 filetage une vis M6 de manière à faire levier sur la plaque de peigne pour la
soulever.
- Soulever la plaque.
- Essayer de démarrer lappareil à laide du contact à clef.
- Rabaisser la plaque de peigne et remonter le peigne.
- Démarrer l'escalator à laide du contact à clef.
Lappareil doit démarrer.
- Effectuer la même opération avec les peignes situés à chaque extrémité des plaques.
Nb un outil (GAA 27 DY) glissé sous les peignes permet également de réaliser cette opération.
Remise en service

CHANTIERS MAI 1999
3.1.11 Contact de contrôle d'affaissement de marche et de galet de marche (RSSU, RSLL)
Un dispositif de contrôle de marches assure à chaque palier une protection contre les cassures de
galet de chaîne de marche et un affaissement de marche.
Le réglage du dispositif doit être effectué de manière à respecter les jeux indiqués sur les dessins.
La remise en service de lappareil seffectue soit par un reset sur la carte ECB, soir par un
réarmement manuel du contact (suivant les options de lappareil, voir pages suivantes).
CHANTIERS MAI 1999
Test du dispositif de contrôle d'affaissement de marche et de galet de marche
Préparation
cet effet.
- Connecter le boîtier dinspection au palier inférieur.
Démontage des marches
- Démonter le cache de protection de marches au palier inférieur.
- Démonter les marches à partir du palier inférieur en utilisant la fourchette comme indiqué sur le
dessin.
NOTA : Marquer les marches démontées de façon à les remonter à la même place.
CHANTIERS MAI 1999
Test du dispositif
- Démonter 2 marches en utilisant le mode opératoire précédent.

- Déplacer lappareil à laide du boîtier dinspection pour lamener au-dessus du dispositif du palier
inférieur.
- Contrôler les réglages du dispositif (voir dessin).
- Vérifier le jeu axial du dispositif.
- Vérifier la rotation du dispositif. Le contact doit être coupé par la came lors de la rotation.
Test du contact
- Déclencher le contact en faisant pivoter le dispositif.

- Essayer de démarrer lappareil à laide du boîtier dinspection. Il ne doit pas démarrer.
- Remettre en place le dispositif et essayer de démarrer lappareil. Il doit démarrer.
Effectuer les même tests avec le dispositif du palier supérieur.
Remontage des marches
Voir les dessins dans démontage des marches.
- Amener le trou de marche au niveau inférieur.

- Remettre dans le rail les galets de marche au niveau des encoches.
- Faire pivoter la marche, remettre en place les douilles et enlever les fourchettes.
- Vérifier le verrouillage des douilles.
- Renouveler ce mode opératoire pour lensemble des palettes.
- Remettre en place le cache de protection de marches.
Remise en service

- Remettre en place la trappe du caisson en partie basse et la trappe de machinerie à laide de
- Enlever les barrières de protections à chaque palier.
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3.1.12 Contact de rupture des galets de chaîne de marche
Le contact se déclenche en cas de rupture dun galet de la chaîne de marche. Il est situé au palier
supérieur de chaque coté de la chaîne de marche.
Test du dispositif
Préparation
- Arrêter lEscalator à laide dun des boutons darrêt durgence situé au palier.
cet effet.
CHANTIERS MAI 1999

- Démonter les marches à partir du palier inférieur en utilisant la fourchette, comme indiqué sur les
dessins page 24.
Test des contacts
- Démonter 2 marches en utilisant le mode opératoire précédent.

- Déplacer lappareil à laide du boîtier dinspection pour lamener au-niveau des contacts.
- Contrôler les réglages du dispositif (voir dessin).
- Déclencher le contact en le faisant pivoter.
- Essayer de démarrer lappareil à laide du boîtier dinspection. Il ne doit pas démarrer.
- Remettre en place le contact et essayer de démarrer lappareil. Il doit démarrer.
Effectuer la même opération avec le contact du coté opposé.
Voir les dessins dans démontage des marches.

- Renouveler ce mode opératoire pour lensemble des marches.
Remise en service

- Remettre en place la trappe du caisson en partie basse et la trappe de machinerie à laide de
- Enlever les barrières de protections à chaque palier.
CHANTIERS MAI 1999
3.1.13 Contact de contrôle de chaîne dentraînement principal (BDC)
Le réglage du dispositif doit être réalisé chaîne réglée.
La fixation doit être ajustée de façon à obtenir un jeu de 12 mm (+/- 0,5) entre le patin frotteur et
son support.
Régler linterrupteur BDC de façon à obtenir un jeu entre le galet et sa came de commande de
2 mm maxi.
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Test du dispositif
Préparation
Test
- Glisser un tournevis entre la tête du contact et la came de façon à maintenir le contact en position
ouverte.
- Essayer de démarrer lappareil à laide du boîtier dinspection.
- Enlever le tournevis et essayer de démarrer lappareil à laide du boîtier dinspection.
Remise en service

CHANTIERS MAI 1999
3.1.14 Contact de frein additionnel (Frein de secours - EBS)
Le frein additionnel est constitué dun électroaimant, dun sabot de frein, dun ressort de prise et
dun contact électrique de sécurité.
Il est activé dans les cas suivants :
- Rupture de chaîne dentraînement principal.

- Survitesse de lappareil.
- Inversion accidentelle du sens de marche de lappareil lors dun fonctionnement en direction
montée.
Lorsque le frein de secours est activé :
- Le contact de sécurité EBS est coupé.

- Il est impossible de remettre l'appareil en service dans le sens descente.
- La remise en service seffectue dans le sens montée après correction du défaut constaté.
Le contact doit être réglé pour couper lors du déclenchement du frein additionnel (angle de 12°, voir
dessin).
CHANTIERS MAI 1999
Test du contact du frein de secours
Préparation
- Enlever le cache de protection du connecteur du boîtier dinspection au palier supérieur.
- Connecter le boîtier dinspection au palier supérieur.
Vérification
- Contrôler la position du levier de frein.
- Contrôler le bon fonctionnement du levier de frein et du sabot (par une action sur le levier).
- Repositionner le sabot de frein.
- Bloquer le contact en position coupé.
- Essayer de faire tourner lappareil dans le sens descente à laide du boîtier dinspection.
- Débloquer le contact de sécurité.
- Essayer de faire tourner lappareil dans le sens descente à laide du boîtier dinspection.
- Lubrifier légèrement les axes et les surfaces de coulissement du sabot du frein.

CHANTIERS MAI 1999
Remise en service
- Déconnecter le boîtier dinspection et remettre en place le cache de protection.

CHANTIERS MAI 1999
3.1.15 Limiteur de vitesse (OS)
Le limiteur de vitesse se situe en bout darbre moteur.
Test du limiteur
Préparation

CHANTIERS MAI 1999
Vérification du contact du limiteur (sans charge)
- Démonter le couvercle du ventilateur.
- Actionner le levier de frein et tourner le ventilateur jusquà ce que louverture se situe au dessus
du contact.
- Déclencher le contact du limiteur en poussant le levier de déclenchement à laide dun tournevis.
- Essayer de faire tourner lappareil dans un sens, puis dans lautre en actionnant le contact à clef
du panneau de contrôle.
- Réenclencher le contact par une pression sur le bouton reset.
Vérification du fonctionnement du limiteur (avec charge)
- Démonter le ventilateur (clips).
- Remplacer la masselotte en place par la masselotte test (fournie avec lappareil).
- Démarrer lappareil en actionnant le contact à clef du panneau de contrôle. Le contact du limiteur

doit déclencher.
- Remettre la masselotte dorigine.
- Remplacer lécrou auto-bloquant.
- Réenclencher le contact par une pression sur le bouton reset.
- Remonter et fixer le ventilateur et son couvercle.
Remise en service

CHANTIERS MAI 1999
3.1.16 Contacts de contrôle de levée du frein (BLS1, BLS2)
Les contacts BLS1 et BLS2 contrôlent la levée et la retombée du frein. Lorsque le frein est retombé,
les contacts sont ouverts et lappareil ne peut redémarrer. Lorsque le frein est levé, les contacts
sont fermés et lappareil peut démarrer.
Réglage des contacts
Préparation
Vérifier à laide dun appareil de mesure que les contacts changent détat lors dune action sur le
levier du frein. Les régler si nécessaire.
Remise en service

CHANTIERS MAI 1999
3.1.17 Dispositif de contrôle dusure des garnitures de frein (BLWS, BLWS1)
Le contrôle de lusure des garnitures de frein est réalisé par les contacts BLWS et BLWS1. Les
garnitures doivent être remplacées immédiatement après ouverture de ces contacts.
Réglage des contacts
Le réglage de ces contacts seffectue avec des garnitures neuves, et doit être rajusté seulement
lors de leurs remplacement.
Préparation
- Vérifier la côte entre la bobine et le contact comme indiqué sur le dessin. Régler si nécessaire
pour obtenir cette côte.
Remise en service

CHANTIERS
3.1.18 Contact de sécurité de plinthe (RHSSU, LHSSU, RHSSL, LHSSL)
L'interrupteur de plinthe doit fonctionner si la distance entre la marche et la plinthe augmente de

plus de 4 mm.
Le contact doit être en appui sur la plinthe après réglage correct de celle-ci.
CHANTIERS
3.1.19 Eclairage sous marche (SDLU, SDLL)
En option, un éclairage sous marche indique les zones dentrée et de sortie de lappareil. Vérifier
sont fonctionnement.
Classe d'isolation : IP55

Tension : 230V
3.1.20 Eclairage de plinthe
En option, un éclairage de plinthe est disponible. Il est installé de chaque cotés des marches, sur
toute la longueur de lappareil.
Classe d'isolation : IP54

Tension : 230V
Lalimentation est fournie par le client. Lors dune opération de maintenance, il est possible
déteindre cet éclairage à laide de l'interrupteur BL (voir 3.1.1 Sectionneur principal). Vérifier le
fonctionnement de cet éclairage.
CHANTIERS
3.1.21 Dispositif de rupture de main courante (LHBL, RHBL)
Ce dispositif est situé au palier inférieur. Il contrôle le fonctionnement de la main courante dans de
bonnes conditions. En cas de mauvaise tension ou de cassure, le dispositif arrête lappareil.
Vérification du dispositif de rupture de main courante
Préparation
cet effet.
- Enlever le cache de protection du connecteur du boîtier dinspection au palier inférieur.

CHANTIERS

- Démonter les marches à partir du palier inférieur en utilisant la fourchette, comme indiqué sur les
dessins page 24.
Test du dispositif
- Amener le trou de marche au dessus du dispositif de contrôle de marche inférieur à laide du
boîtier dinspection.
- Vérifier le réglage du dispositif (voir dessin).
- Déclencher le contact.
- Essayer de démarrer l'escalator à l'aide du boîtier d'inspection.
- Réenclencher le contact, remettre le courant et essayer de nouveau de démarrer l'appareil.

- Renouveler ce mode opératoire pour lensemble des marches.
Remise en service

CHANTIERS
3.1.22 Dispositif de contrôle de vitesse de main courante
Ce dispositif composé de deux contacts de proximité est situé au niveau du tendeur de main
courante, au palier supérieur. Si la vitesse de la main courante est différente de sa vitesse
théorique, l'appareil est stoppé.
L'écart maximal admissible entre la vitesse théorique et la vitesse réelle de la main courante est
programmable (Voir MRC CH 98-311 Contrôleur standard NCE, NCT, NPE).
Vérification du contrôle de vitesse de main courante
Préparation
- Arrêter l'escalator à l'aide d'un des boutons d'arrêt d'urgence situé au palier.
- Soulever la trappe machinerie et la trappe du caisson en partie basse à l'aide de l'outil prévu à cet
effet.
Test du dispositif
- Dans le boîtier de jonction X2, déconnecter le fil 256 (ce fil correspond au contact de proximité
coté gauche).
- Démarrer l'appareil à l'aide du contact à clef.
L'appareil doit s'arrêter après environ 6 secondes de fonctionnement.
- Reconnecter le fil 256 dans le boîtier de jonction X2.
CHANTIERS
- Démarrer l'appareil à l'aide du contact à clef situé sur le panneau de contrôle.
L'appareil doit démarrer.
- Effectuer la même opération avec le fil 255 (ce fil correspond au contact de proximité coté droit).
Remise en service

CHANTIERS
3.2 REGLAGES MECANIQUES
3.2.1 Niveau d'huile machine
Remplacer le bouchon de remplissage d'huile réducteur par la jauge (livrée avec l'appareil).
Vérifier le niveau d'huile de la machine.
3.2.2 Réglage des mains courantes
L'appareil est livré mains courantes détendues. Le réglage doit être effectué lors de la remise en
service.
Préparation
- Démonter le plat bord au droit du dispositif de réglage de mains courantes de chaque coté de
l'appareil.
CHANTIERS
Le réglage de la main courante s'effectue en trois phases.

CHANTIERS
Phase 1
Régler le ressort de pression des galets sur la main courante en serrant la vis C jusqu'à ce que la
marque rouge sur la jauge de hauteur apparaisse complètement au-dessus du bloc.
CHANTIERS
Phase 2
. Régler l'adhérence de la courroie sur la main courante en compressant le ressort jusqu'à ce que
la rondelle ne soit presque plus libre (jeu de 0,2 mm).
. Envoyer l'escalator en montée pendant 2 minutes. Vérifier que la rondelle possède toujours le jeu
de 0,2 mm.
. Compresser si nécessaire.
CHANTIERS
Phase 3
. Libérer l'arc de tension.

. Faire tourner l'appareil en montée.
. Remonter de 2 mm les rouleaux et serrer.
Vérifier : le réglage est correct lorsque le jeu à la crosse est de plus de 5 mm sur la longueur de la
main courante.
CHANTIERS
Remise en service
- Remonter le plat bord au droit du dispositif de réglage de mains courantes de chaque coté de
l'appareil.

CHANTIERS
3.2.3 Réglage de la chaîne d'entraînement principal
La chaîne d'entraînement principal assure la transmission entre la machine et l'arbre de tête de

l'escalator.
La machine est montée sur un châssis que l'on peut déplacer pour régler la tension de chaîne.
Préparation

Vérification
- S'assurer qu'une flèche d'environ 20 mm existe sur le brin mou de la chaîne d'entraînement
principal. Si l'escalier se déplace en montée, ce mou doit être obtenu dans le brin inférieur de la
chaîne d'entraînement principal et vice-versa.
CHANTIERS
Remise en service

CHANTIERS
3.2.4 Réglage du chariot de tension
La tension nécessaire à la chaîne de marches est obtenue par des ressorts situés de chaque cotés
du chariot de tension.
Préparation
cet effet.
- Couper le courant, vérifier le non démarrage de l'appareil.
Réglage
La cote de réglage des ressorts doit être de 102 mm.
Ces ressorts sont réglés pour laisser percevoir un léger mouvement du chariot de tension au
démarrage de l'appareil sans déclencher le contact de contrôle de chaîne de marches.
Remise en service
- Remettre en place la trappe de machinerie et la trappe du caisson inférieur à laide de loutil prévu
à cet effet.
CHANTIERS
3.3 REGLAGES ELECTRIQUES
Préparation
- Sortir le contrôleur et connecter l'outil test sur le carte ECB.
3.3.1 Contrôle disjoncteur et fusibles
S'assurer que les valeurs des fusibles et du disjoncteur ne sont pas supérieures à celles
préconisées (voir schéma électrique).
3.3.2 Contrôle de l'isolement manuvre et moteur
La résistance d'isolement entre conducteurs ainsi qu'entre conducteurs et terre doit être supérieure
a 1000 Ω / V avec un minimum de :
Moteur : 500 000 Ω pour les circuits de puissance et les circuits des dispositifs électriques de
sécurité.
Manuvre : 250 000 Ω pour les autres circuits (commande, éclairage, signalisation,...).
3.3.3 Serrage du contrôleur
- Vérifier à l'aide d'un tournevis le serrage du contrôleur.
- Vérifier les connections en tirant légèrement sur les fils.
3.3.4 Tensions d'alimentation
- Vérifier à l'aide du schéma les tensions d'alimentations à la sortie du transformateur et à l'entrée

de la carte.
3.3.5 Sens de rotation
- Essayer de démarrer l'appareil à l'aide du boîtier d'inspection dans le sens montée. Si l'appareil
ne démarre pas et sur le message "J" s'affiche, inverser 2 phases d'alimentation.
- Renouveler l'opération. L'appareil doit démarrer.
3.3.6 Paramètres programmables
La programmation des paramètres de fonctionnement est effectuée en usine. Il est cependant

indispensable de vérifier ces données.
Pour plus d'informations sur le contrôleur, (Voir MRC CH 98-311 Contrôleur standard NCE, NCT, NPE).
CHANTIERS
Liste des paramètres programmables
Ces paramètres sont programmables à laide de loutil test (Software GAA 30166 BAB).
Nom du paramètre Description

YD-T Temps de commutation étoile Triangle (en Secondes)
Activation d’un système de lubrification :
0 = système de lubrification non activé
LUB-EN 1 = système de type LUB2 / LUB6
2 = système de type LUB5 / Omega
3 = système de type LUB1
LUB stp Intervalle entre 2 lubrifications (en Heures)
Temps de lubrification chaîne de marche x10 (en secondes).(ex : 24 = 240 Secondes)
LUB wrk
Programmer environ le temps nécessaire à effectuer 3 rotations complètes
Temps de lubrification chaîne principale et chaîne d’entraînement de main courante
Valve T
(pour le NCT) - temps en secondes.
Temporisation avant arrêt de l’Escalator en cas de niveau d’huile insuffisant
LUB res
(en heures)
Test du système de lubrification
LUB tst 0 = test hors service
1 = test en service
Activation du choix de fonctionnement
INT_EN 0 = fonctionnement de l’Escalator en mode continu
1 = fonctionnement de l’Escalator en mode intermittent
Mode intermittent :
temps de fonctionnement de l’Escalator dans la direction présélectionnée après activation
INT-LR
du signal d’entrée - contacts de trappe ou cellules
(temps en secondes, en général le temps entre paliers plus 10 secondes)
Mode intermittent :
INT-SR temps de fonctionnement de l’Escalator en direction opposée après activation du signal
d’entrée (fonction dissuasion). Temps en secondes.
Activation du contrôle de la levée du frein
BLS_EN 0 = pas de contrôle de la levée
1 = contrôle de la levée du frein
Activation du contrôle de l’usure des garnitures
BLW_EN 0 = pas de contrôle de l’usure des garnitures
1 = contrôle de l’usure des garnitures
Déclenchement du buzzer en cas d’activation d’un bouton d’arrêt d’urgence
BUZ_EN 0 = buzzer non activé
1 = buzzer activé
BUZ_T Temps de sonnerie du buzzer (en secondes)
Enregistrement des erreurs
1 = pas d’enregistrement d’erreurs pendant la maintenance
ErrLog 2 = effacement des erreurs enregistrées
Pour l'effacement, programmer 2, aller dans <<log>> (test = 2, log = 2), puis dès que le
premier défaut apparait, faire <<ENTER>>.
CHANTIERS
Liste des paramètres programmables (suite)
Ces paramètres sont programmables à laide de loutil test (Software GAA 30166 BAB).
Nom du paramètre Description

Economiseur d’énergie (dispo avec démarrage étoile / triangle et compteur de personnes).
Permet le passage de l’alimentation d’étoile à triangle si la tempo YD-T est terminée et si
un nombre suffisant de personne est détectée sur l’appareil (PRSMax). Il permet
également le passage de triangle à étoile si un nombre insuffisant de personnes est
ETA_EN
détecté (PRSMin)
0 = économiseur d’énergie non activé
1 = économiseur d’énergie activé
2 = contrôle direct de l’appareil
Nombre de personnes nécessaire pour passer d’une alimentation d’étoile à triangle (avec
PRSMax
module ETA)
Nombre de personnes nécessaire pour rester en alimentation triangle (sous ce nombre,
PRSMin
passage en alimentation étoile), avec module ETA
Type de fréquence du réseau d’alimentation
En60Hz 0 = 50 Hz
1 = 60 Hz
Speed Vitesse de l’appareil (en cm / s)
HRSFrq Vitesse de main courante théorique (en 1/10 de Hz)
Différence de fréquence maximale admissible entre la fréquence théorique et la fréquence

HRSHys
réelle des mains courantes (en %)
Nombre maximal d’erreurs mains courantes tolérable en 24 Heures (si dépassement de ce

HRSErr
nombre, verrouillage de l’erreur et remise en service par reset sur la carte)
Option spéciale Hong Kong (ne pas activer en France)

EnHgKg 0 = option non activée (France)
1 = option activée
Sélection du langage
LANGUA 0 = Allemand; 1 = Danois; 2 = Hollandais; 3 = Anglais;4 = Français; 5 = Italien;
6 = Portugais; 7 = Espagnol; 8 = Suédois
Option spéciale Japon (ne pas activer en France)
Nippon 0 = option non activée (France)
1 = option activée
CHANTIERS
Valeur des paramètres
Nom du paramètre min. par défaut max.

YD-T 0 5 255
LUB-EN 0 1 3
LUBstp 0 24 255
LUBwrk 0 6 255
ValveT 0 45 255
LUBres 0 48 255
LUBtst 0 1 1
INT-EN 0 1 1
INT-LR 0 240 255
INT-SR 0 10 255
BLS_EN 0 1 1
BLW_EN 0 1 1
BUZ-EN 0 1 1
BUZ-T 0 10 255
ErrLog 0 1 2
ETA-EN 0 1 2
PRSMax 1 6 30
PRSMin 0 4 20
En60Hz 0 0 1
Speed 0 50 255
HRSFrq 0 100 255
HRShys 0 50 255
HRSErr 0 3 255
EnHgKg 0 0 1
Langua 0 3 8
Nippon 0 0 1
CHANTIERS
3.3.7 Liste des I/O (entrées / sorties)
L'adressage des I/O est effectué en usine. Il est cependant indispensable de vérifier ces données
sur site.
Pour plus d'informations sur le contrôleur, (Voir MRC CH 98-311 Contrôleur standard NCE, NCT,
NPE).
Liste des I/O correspondant au software GAA 30166 BAB.
Affichage des
Nom du module Contact I/O Module activé Modulle non activé
entrées
Adresse Broche Adresse Broche
Standard Circuit de FU1 0 05 1 - -
Standard sécurité FU2 1 05 2 - -
Standard palier FU3 2 05 3 - -
Standard supérieur FU4 3 05 4 - -
30FAULT Circuit de FL1 4 05 1 00 0
30FAULT sécurité FL2 5 06 2 00 0
30FAULT palier FL3 6 06 3 00 0
30FAULT inférieur FL4 7 06 4 00 0
BLS S33.34 BLS 8 10 3 00 0
BLWD S31 BLW 9 11 2 00 0
BLWD S32 BL2 10 11 4 00 0
EB1/EB3 S53 EB 11 12 4 01 0
EB1 K02 EBR 12 12 3 01 0
OILLEV S44 OIL 13 11 3 01 0
MPD B25 IEU 14 10 1 01 0
MPD B26 IEL 15 20 1 01 0
UACMAC S5 UAC 16 11 1 01 0
UACMAC S6 MAC 17 20 3 01 0
Nom du module Contact Fonction de sortie I/O Module activé Module non activé
Adresse Broche Adresse Broche
Standard FF-Reset 48 05 1 - -
30FAULT Circuit de FF-Reset 49 06 1 00 0
Standard sécurité FF-Led 50 05 2 - -
30FAULT FF-Led 51 06 2 00 0
TFL H40 Green u.l 52 10 1 00 0
TFL H40 Red u.l 53 10 2 00 0
TFL H43 Green i.l 54 20 1 00 0
TFL H43 Red i.l 55 20 2 00 0
LUB1/LUB2 Y7 M.pump 56 11 1 00 0
LUB1 Y8 M.Valve 57 11 2 00 0
BUZZ H34 Buzzer u.l 58 11 3 00 0
BUZZ H35 Buzzer i.l 59 20 3 00 0
PFC Fault 60 10 4 00 0
PFC Emer Stop 61 12 4 00 0
PFC Dir Up 62 12 1 00 0
PFC Dir Down 63 12 2 00 0
PFC Operation 64 12 3 00 0
CHANTIERS
Remise en service

CHANTIERS
3.4 LUBRIFICATION
Préparation
- Arrêter l'escalator à l'aide d'un des boutons d'arrêt d'urgence situés aux paliers.
- Soulever la trappe de machinerie et la trappe du caisson en partie basse à l'aide de l'outil prévu à
cet effet.
- Connecter le boîtier d'inspection au niveau inférieur.
Lubrification initiale
L'opération se déroule en 6 phases.
Phase 1
- Graisser les guides du chariot de tension avec de la graisse N°12.
Phase 2
- Graisser les douilles de marches avec de la graisse N°16.
Phase 3
- Lubrifier sur toute la longueur la chaîne de marche avec de l'huile N°39 à l'aide d'un pinceau,
déplacer l'appareil à l'aide du boîtier d'inspection.
Phase 4
- Laisser fonctionner l'appareil 1 heure.

- Répéter l'opération de la phase 3.
- Lubrifier la chaîne principale et la chaîne d'entraînement de main courante avec de l'huile N°39
(accès aux chaînes : voir réglage des différentes chaînes).
Phase 5
- Graisser les roulements de l'arbre de tête avec de la graisse N°12.
Phase 6
- Lubrifier légèrement les axes de freins et les guides du frein de secours avec de l'huile N°39.
CHANTIERS
Test du système de lubrification
Trois systèmes de lubrification sont disponibles.
Système goutte à goutte
Le système est composé d'un réservoir et d'injecteurs d'huile qui alimente la chaîne de marche.
- Remplir le réservoir avec de l'huile N°39.

- Régler la position des injecteurs comme sur le dessin.
- Régler le débit pour obtenir une goutte toutes des 2,5 secondes.
- Vérifier le fonctionnement de système.
CHANTIERS
Système de lubrification automatique REBS
Le système de lubrification automatique REBS se compose d'une pompe, de relais temporisée et

d'un réservoir monté dans la charpente de l'appareil en partie haute.
Remarque :
Le volume d'huile éjecté par une impulsion est constant et égal à 0,2 cm³.
Un impulsion peut toujours être déclenchée manuellement.
Réglage (valeurs standard) :
a) générateur d'impulsion (6TR)

- largeur d'impulsion : choisir 1s
- temps d'intervalle : choisir 3s
b) temps de fonctionnement (4TR)

- échelle de temps : choisir x 10h
- temps de réglage : choisir 2,0 (cette valeur est appelée T = 2,0)
b) temps de lubrification (3TR)

- échelle de temps : choisir x 10 mn
- temps de réglage : voir diagramme
Pour un escalator de 6 mètres de course :
Avec ces valeurs standard, on a donc une lubrification de 7,5 mm (0,75 x 10 mm) toutes les 20 H
(2,0 x 10 h).
Correction de réglage :
En cas de surlubrification, augmenter la valeur T : choisir valeur T = 2,2 à 2,5.

En cas de sous-lubrification, augmenter la valeur T : choisir valeur T = 1,8 à 1,5.
CHANTIERS
Système de lubrification automatique DELIMON
Lubrification automatique centralisée DELIMON (option) : régler les becs d'alimentation de façon à
ce qu'ils soient au droit des points à huiler lorsque l'interrupteur de proximité est devant l'axe.
Le système de lubrification automatique DELIMON se compose d'un moteur, d'une pompe,

d'électrovannes, de relais temporisés et d'un réservoir monté dans la charpente de l'appareil en
partie haute. Seule la pompe DELIMON a deux circuits indépendants de lubrification.
CHANTIERS
Réglage des minuteries
t1 = temps de repos de la pompe suit le temps de fonctionnement réel de la pompe
t2 = temps de lubrification cycle 2 (de 10 à 25 secondes en standard)

(de 10 à 25 secondes en standard)
t3 = temps de lubrification cycle 1

t3 = 2 x tu + 10 secondes
t4 = temps de repos cycle 2

t4 = t3 - t2
tu = durée d'un tour de chaîne de marche
Remplir le réservoir d'huile en utilisant le lubrifiant préconisé.
Remise en service
- Déconnecter le boîtier d'inspection et remettre le cache de protection.
- Remettre en place la trappe de machinerie et du caisson en partie basse à l'aide de l'outil prévu à
cet effet.
- Enlever les barrières de protection.
- Redémarrer l'appareil à l'aide d'un des contacts à clef.

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Escalator 506 Nce: Manuel Reglage Chantiers

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DOCUMENT MANUEL REGLAGE CHANTIERS

OTIS TECHNIQUE 506 NCE

ESCALATOR 506 NCE

CONSIGNES DE SECURITE ....................................................................................................... 2

I. ETAT DE L'APPAREIL AU DEBUT DE LA PHASE DE REGLAGE ........................................... 4

II. RESUME DES PHASES DE REGLAGES A REALISER ............................................................. 5

2.1 Vérification des sécurités

III. PHASES DE REGLAGES ET VERIFICATIONS : MODES OPERATOIRES .............................. 8

3.1 Vérification des sécurités

Les équipements de sécurité et de protection individuelle, gants de manutention, chaussures de

. Dintervention dun usager.

2. Travail en partie haute, basse ou inclinée

. Revêtir les équipements de sécurité et de protection individuelle.

« couper le sectionneur principal et sassurer, par un essai de mise en route à laide du

. Sassurer que les contacts à clef ne restent pas bloqués.

- La possibilté de demarrer l'appareil à distance (si l'option existante à été supprimée),

b) Travail en partie haute

. Revêtir les équipements de sécurité et de protection individuelle.

c) Travail en partie basse

. Revêtir les équipements de sécurité et de protection individuelle.

d) Travail en partie inclinée

. Revêtir les équipements de sécurité et de protection individuelle.

En particulier sur les contacts de sécurité :

I. ETAT DE L'APPAREIL AU DEBUT DE LA PHASE DE REGLAGE

Ä L'alimentation définitive est installée (tension d'alimentation correcte et stable).

Ä L'appareil est propre (plus de gravats de chantier...).

II. RESUME DES PHASES DE REGLAGES A REALISER

Les sécurités standard

Les sécurités contrat

13. Dispositif de contrôle de chaîne d'entraînement principal.

2.2 REGLAGES MECANIQUES

Plusieurs opérations mécaniques sont à effectuer avant la mise en service :

- Vérifier la tension des chaînes.

- Régler la cote des ressorts du chariot de tension.

Les modes opératoires de réglages figurent au chapitre 3.2

2.3 REGLAGES ELECTRIQUES

La programmation des paramètres de fonctionnement et l'adressage des I/O (entrées/sorties) sont

Les modes opératoires figurent au chapitre 3.4.

III. PHASES DE REGLAGES ET VERIFICATIONS : MODES OPERATOIRES

3.1 VERIFICATION DES SECURITES

3.1.1 Le sectionneur principal

Ä Un boîtier de jonction JBL.

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Soulever la trappe de machinerie à laide de loutil prévu à cet effet.

- Couper lalimentation principale. Vérifier le non fonctionnement de lappareil.

- Si linterrupteur BL est présent, vérifier son fonctionnement.

- Enlever le cache de protection du boîtier dinspection et connecter le boîtier. Tester le bon

- Enlever le boîtier dinspection et remettre en place le cache de protection.

- Remettre en place la trappe de machinerie à laide de loutil prévu à cet effet.

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer lappareil à laide dun des contacts à clef.

3.1.2 Boîtier d'inspection (IB, IBU, IBL, IBP)

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

- Enlever le cache de protection du boîtier dinspection du palier inférieur et connecter le boîtier.

- Enlever le boîtier dinspection et remettre en place le cache de protection.

- Effectuer la même opération au palier supérieur.

- Remettre en place la trappe de machinerie et la trappe du caisson en partie basse à laide de

- Enlever les barrières de protection à chaque palier.

- Redémarrer lappareil à laide dun des contacts à clef.

3.1.3 Bouton darrêt caisson (SSLL)

- Placer les barrières de protection à chaque palier.

. Dintervention dun usager.

« couper le sectionneur principal et sassurer, par un essai de mise en route à laide du

. Sassurer que les contacts à clef ne restent pas bloqués.

- Soulever la trappe de machinerie à laide de loutil prévu à cet effet.

- Couper lalimentation principale. Vérifier le non fonctionnement de lappareil.

- Si linterrupteur BL est présent, vérifier son fonctionnement.

- Enlever le cache de protection du boîtier dinspection et connecter le boîtier. Tester le bon

- Enlever le boîtier dinspection et remettre en place le cache de protection.

- Remettre en place la trappe de machinerie à laide de loutil prévu à cet effet.

- Redémarrer lappareil à laide dun des contacts à clef.

- Enlever le cache de protection du boîtier dinspection du palier inférieur et connecter le boîtier.

- Enlever le boîtier dinspection et remettre en place le cache de protection.

- Remettre en place la trappe de machinerie et la trappe du caisson en partie basse à laide de

- Redémarrer lappareil à laide dun des contacts à clef.

3.1.3 Bouton darrêt caisson (SSLL)

- Remettre lappareil en service à laide dun des contacts à clef.

- Actionner le bouton stop du boîtier de jonction. Vérifier larrêt de lappareil et limpossibilité de le

- Enlever le cache de protection du boîtier dinspection et connecter le boîtier.

- Enlever le boîtier dinspection et remettre en place le cache de protection.

- Redémarrer lappareil à laide dun des contacts à clef.

3.1.4 Panneaux de contrôle avec contact à clef et bouton darrêt durgence

Lappareil est équipé dun panneau de contrôle à chaque palier.

- Arrêter l'escalator à laide du bouton darrêt durgence du palier supérieur.

- Arrêter l'escalator à laide du bouton darrêt durgence du palier inférieur.

- Redémarrer l' escalator à laide d'un des contacts à clef.

- Soulever la trappe de machinerie à laide de loutil prévu à cet effet.

- Remettre en place la trappe de machinerie à laide de loutil prévu à cet effet.

- Redémarrer lappareil à laide dun des contacts à clef.

- Soulever la trappe de machinerie à laide de loutil prévu à cet effet.

3.1.8 Contacts dentrées de mains courantes (LHSU, RHSU, LHSL, RHSL)

Test des contacts dentrées de mains courantes

- Remettre lappareil en service à laide du contact à clef du panneau de contrôle.

- Remettre lappareil en service à laide du contact à clef du panneau de contrôle et renouveler

- Redémarrer lappareil à laide dun des contacts à clef.

- Soulever la trappe de machinerie à laide de loutil prévu à cet effet.

- Soulever la trappe du caisson inférieur à laide de loutil prévu à cet effet.

- Enlever le cache de protection du boîtier dinspection et connecter le boîtier.

Lappareil ne doit pas démarrer.

- Essayer de démarrer lappareil à laide du boîtier dinspection. Il doit fonctionner.

- Enlever le boîtier dinspection et remettre en place le cache de protection.

- Remettre en place la trappe de machinerie à laide de loutil prévu à cet effet.

- Redémarrer lappareil à laide dun des contacts à clef.

- Soulever la trappe de machinerie à laide de loutil prévu à cet effet.

- Essayer de démarrer lappareil à laide du contact à clef.

Lappareil ne doit pas démarrer.

- Démarrer l'escalator à laide du contact à clef.

Lappareil doit démarrer.