® 279 mhp
C7
L'illustration ne représente
peut-être pas le moteur réel.
ÉQUIPEMENT DU MOTEUR STANDARD
Air Inlet System
Sea water aftercooler, 12-volt air inlet heater, air cleaner
with fumes disposal (closed system)
Circuit de charge
Alternateur de charge 12 V, 51 A à entraînement par
courroie, sur support
Cooling System
Gear driven auxiliary sea water pump, belt driven
centrifugal jacket water pump, auxiliary sea water lines,
expansion tank, transmission oil cooler, engine-mounted
heat exchanger with removable tube bundle and
replaceable copper-nickel tubes, block heater,
thermostat and housing
Circuit d'échappement
Collecteur d'échappement refroidi par eau et
turbocompresseur, élimination des fumées avec
acheminement vers l'entrée du turbocompresseur
Fuel System
Hydrdaulic Electronic Unit Injection (HEUI), fuel transfer
pump, fuel priming pump, fuel filter - RH or LH service
(275 hp frein)
PROPULSION MARINE 205 kW frein
SPÉCIFICATIONS
Diesel 4 temps, 6 cylindres en ligne
Émissions......................................................................IMO
Cylindrée..................................................... 7,2 l (442 cu in)
Régime nominal du moteur..........................................2400
Alésage.....................................................110 mm (4,33 in)
Course........................................................ 127 mm (5,0 in)
Aspiration.......................Avec turbo. et refroid. d'admission
Régulateur....................................................... Électronique
Circuit de refroidissement..................Échangeur thermique
Poids net à sec (environ).......................... 799 kg (1 761 lb)
Contenance
Circuit de refroidissement........................ 39 l (10,3 US gal)
Circuit d'huile de graissage........................ 25 l (6,6 US gal)
Intervalle de vidange d'huile........................................500 h
Huile Caterpillar 10W30 ou 15W40 pour moteurs diesel
Rotation (vue depuis le volant)........ Sens inverse d'horloge
Volant et carter de volant.................................... SAE. No 3
Denture du volant...........................................................126
Lube System
Crankcase breather, oil filter - front center service, oil
level gauge - RH or LH service, oil filler - RH or LH
service, oil pan drain - RH or LH service, gear driven
engine oil pump
Mounting System
Front mount is included and provides a mounting surface
of 1 mm (.04 in) below the centerline of the engine
Montage
Support de montage non fourni (ne pas utiliser les
supports de transport pour une installation fixe).
Circuit de protection
Arrêt électronique en cas de surrégime
Starting System
12V rear facing electric starting motor
Général
Amortisseur de vibrations et protection, peinture jaune
Caterpillar, oeilletons de levage
ISO Certification
Factory-designed systems built at Caterpillar
ISO 9001:2000 certified facilities
1 29 June 2005 9:01 AM
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C7 PROPULSION MARINE
279 mhp (275 hp frein) 205 kW frein

COURBES DE PERFORMANCES

B-RATING - DM7589-00

Puissance du Mesures métriques

moteur (kW)

Couple moteur N•m

Puissance maximale

Demande de puissance propulsive

-------

BSFC g/kW-h

Régime moteur (tr/min)

Données de puissance maximale Données de demande de puissance propulsive

Régime Puissance Couple BSFC Taux Régime Puissance Couple BSFC Taux
moteur du moteur moteur N•m g/kW-h d'injection moteur du moteur moteur N•m g/kW-h d'injection
(tr/min) (kW) (l/h) (tr/min) (kW) (l/h)
2400 205 816 217,3 53,1 2400 205 816 217,3 53,1
2200 205 890 213,9 52,3 2200 157,9 685 217,1 40,9
2000 205 979 212,8 52,0 2000 118,6 566 219,2 31,0
1800 205 1088 214,3 52,4 1800 86,5 459 222,6 23,0
1600 179 1067 219,3 46,7 1600 60,7 363 232 16,8
1400 147 1005 227,1 39,9 1400 40,7 278 255,5 12,4
1200 115 913 237,4 32,5 1200 25,6 204 274,7 8,4
1000 83 793 250,2 24,8 1000 14,8 142 262,9 4,6

REMARQUE : Les données de demande de puissance propulsive

forment une courbe cubique, l'exposant 3 concernant exclusivement
les coques à déplacement.

2 29 June 2005 9:01 AM

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C7 PROPULSION MARINE
279 mhp (275 hp frein) 205 kW frein

DIMENSIONS

Côté droit Avant

Cotes d'encombrement du moteur*

(1) Longueur au carter de volant 1221,8 mm 48,1 in
(2) Largeur 876,1 mm 34,49 in
(3) Hauteur 916,9 mm 36,1 in
Poids net à sec (environ) 799 kg 1761 lb

N.B. : Ne pas utiliser pour la conception d'une

installation. Pour plus de détails, voir les plans généraux
d'encombrement (plan n° 2519637 ).

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C7 PROPULSION MARINE
279 mhp (275 hp frein) 205 kW frein

DÉFINITIONS ET ÉTATS DES NIVEAUX DE PUISSANCE

B Rating (Heavy Duty) – Puissance

% Load Factor: 40 to 80
% Time at Rated RPM: up to 40
Typical Time at Full Load: 10 hours out of 12
Typical Hour/Year: 3000 to 5000
Typical Applications: For vessels operating at rated
load and rated speed up to 80% of the time
with some load cycling (40% to 80% load factor).
Typical applications could include but are not
limited to vessels such as mid-water trawlers, purse
seiner, crew and supply boats, ferries, or
towboats. Typical operation ranges from 3000 to 5000
hours per year.
au régime moteur déclaré est conforme à la norme
ISO8665. Caterpillar entretient des installations d'essai
de moteur certifiées ISO9000 afin de garantir
l'étalonnage des équipements d'essai. Les moteurs à
commande électronique sont réglés en usine à la
puissance annoncée corrigée en fonction de conditions
ambiantes standard. Les consommations de carburant
annoncées sont conformes à la norme ISO3046-1.
Les taux d'injection
sont donnés pour un carburant diesel ayant une densité
de 35° API [à 16 °C (60 °F)] et un PCI de 42 780 kJ/kg
(18 390 Btu/lb) à 29 °C (85 °F) et un poids de 838,9 g/l
(7,001 lb/US gal). Des niveaux de puissance
supplémentaires sont disponibles pour des besoins
spécifiques des clients. Pour plus de renseignements,
consulter le concessionnaire Caterpillar.

Les données de rendement sont calculées conformément aux tolérances et conditions indiquées dans cette fiche
technique et ne sont données que dans un but de comparaison avec des moteurs d'autres constructeurs. Le
rendement réel du moteur peut varier en fonction de l'utilisation spécifique du moteur et de conditions de
fonctionnement sur lesquelles Caterpillar n'a aucune prise.

La puissance au volant reste dans les tolérances standard tant que la température de l'air de combustion mesurée à
l'entrée du filtre à air est inférieure ou égale à 50º (122º F) et que la température de carburant mesurée au niveau
de l'embase du filtre à carburant est inférieure ou égale à 52º (125ºF). La puissance est indiquée, selon la
procédure NMMA, en tant que puissance au vilebrequin. Pour obtenir la puissance à l'arbre d'hélice, réduire la
puissance au vilebrequin de 3%.
N° de rendement: DM7589-00
Code de fonction: C07DM09 ©2005 Caterpillar
Construit aux États-Unis Tous droits réservés.
4859996 Sous réserve de modifications sans préavis.
Le système d'unités international (SI) est utilisé dans cette publication.
29 June 2005
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