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Bulletin de Service

Allison Transmission, Inc.


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Copyright 2007 Allison Transmission, Inc. Tous droits réservés.

En cas de diffe´rence dans les pre´sentes informations en raison de la tratraduction, le texte anglais fera autorite´.
Directeur General Directeur du Service Directeur des Concessionnaire Techniciens Transmissions Autres
Distribuer A: Directeur des Ventes Directeur des Pieces Formation Classement
11-WT-01
Juin, 2001
Code(s) Produit:
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Nous rappelons que les calibrations avec un CIN de 0B sont prévues pour les ECU Numéro de Pièce 29536134, 29534937
ou 29528963. Les calibrations 0B ne peuvent pas être transférées dans les ECU 29537291 ou 29538352 et donneront lieu
à un message d'incompatibilité hardware.

Augmentation Capacité Thermique:


Les modifications de l'hardware ECU étaient dues au besoin de remplacer des composants internés dépassés. Ces
modifications ont permit également d'augmenter la capacité thermique des ECU de 65ºC à 85ºC (149ºF à 185ºF). Pour
savoir s'il s'agit d'une ECU avec capacité plus élévée elle doit porter marqué le P/N 29538352. Le seul CIN “0D”
n'identifiera pas la capacité thermique des ECU.

V9A Commandes Logiciel:


La Version 9A du Logiciel comporte des tableaux d'adaptation distincts pour mode primaire et mode secondaire,
améliorations passage garage, et une meilleure qualité de passage sur un plan général. Voir ci-après de plus amples détails
sur ces changements.
Tableaux d'adaptation distincts pour mode primaire et mode secondaire: A partir de la Version Logiciel 9A, seront
utilisés des tableaux d'adaptation distincts pour les programmations de passage primaire et secondaire. Cela peut offrir de
plus agréables caractéristiques de passage pour applications avec passage entre vide et pleine charge telles que engins
portuaires; remorqueurs de citernes, remorqueurs d'equipments lourds et camping cars equipés d’une sellette (où le fil
#153 a été connecté à un crochet d'attelage). (La fonction existante de programmation de passage secondaire (entrée
Fonction A) habituellement prévue soit pour le sélecteur de vitesses bouton MODE soit pour le fil #153 est destinée à
cette activation. Cette solution n'est pas disponible pour les Autobus.
RELS/ sur un seul fil: La condition Charge moteur réduite à l'arrêt (RELS), disponible uniquement pour Autobus et Cars
équipés TID3 B300 et B400, et la fonction entrée Etat Frein de Service seront associés dans une nouvelle fonction d'
entrée. Lorsque la transmission se trouve dans la gamme 1ère et RELS est autorisé par un interrupteur de bord et activé
par les freins de service, l'ECU commandera automatiquement une charge moteur reduite à la transmission. Pour
permettre au RELS d'être opérationnel, le véhicule doit se trouver à l'arrêt, freins de service actionnés, accélération nulle,
et aucune entrée “Auto-Neutre” active.
Améliorations passage garage:le logiciel V9A comporte une ou deux améliorations passage garage selon l'utilisation qui
ne pourront être exploitées que si l'ECU peut voir le signal Etat Frein Service. Cela s'obtient au moyen d'un manocontact
dans le circuit du frein et en produisant une entrée dans l' ECU par le fil #137. Cette fonction sera plus amplement traitée
dans un prochain Bulletin.
Autres Postes Améliorations Qualité Passage: Des améliorations dans la commande embrayage ont été apportées afin de
réduire le régime moteur lors des passages en accélération. Des temps de remplissage variables de la cavité embrayage
ont été ajoutés pour faciliter le passage 5ème-4ème avec accélération nulle. Par ailleurs l'embrayage C2 est pré-rempli
lors de l'achèvement du passage initial 2–3 et la pression embrayage de départ est augmentée lors du passage initial 3–4
afin d'éviter l'évasement du passage.
Autodetection des Améliorations: Ces améliorations permettent à l' ECU d'identifier plus rapidement les sources données
ou les caractéristiques de la transmission suivantes: source position accélérateur, source temperature liquide de
refroidissement moteur et présence d'un ralentisseur ou d'un capteur niveau d'huile.
Programmation passage mode vitesse de croisière: En plus des programmations passage primaire et secondaire existant,
a été ajouté une troisième programmation passage afin d'améliorer la commande de la vitesse de croisière. Cette troisième
programmation passage est activée lorsque l' ECU reçoit le signal par le ECM moteur via le ligne données (J1587 ou
J1939) que le mode vitesse de croisière est ON. Comme la programmation passage Economie, cette programmation rend
plus économique le passage en mode vitesse de croisière ou conduite sur terrain plat.