SERVICE P1/P2

4 S108 85 ch - 2200 tr/mn REF. IC 240/F - 01/08/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteurs diesel 4 temps, injection directe, à aspiration Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
naturelle. Chemises en fonte rapportées, de type humide,
guidées à mi hauteur pour réduire les vibrations et
améliorer le refroidissement de la partie supérieure
Alésage et course (mm) 108 x 120
Culasse monobloc, en fonte spéciale, d'une très
Nombre de cylindres 4 en ligne grande rigidité

Cylindrée totale (dm3) 4,40 Fixation de la culasse sur le bloc par visserie en
acier haute résistance
Rapport de compression 16,5/1
2 soupapes par cylindre avec guides et sièges
Nombre de soupapes par cylindre 2 rapportés

Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH Vilebrequin en acier forgé, 5 paliers, avec contre-
poids intégrés, portées et congés durcis
Régime de ralenti (min-1) 650
Arbre d'équilibrage dynamique entraîné mécani-
Masse sans eau ni huile (kg) 450 quement

Carter volant SAE 3 Arbre à cames monté latéralement dans le bloc

different

Volant SAE 11”1/2 Distribution par pignonnerie en acier allié cémenté

Bielles en acier matricé, avec tête à coupe droite
Pistons en alliage léger
Segmentation haute performance composée de 3
segments dont le supérieur est au molybdène
Echangeur de température double circuit, à faisceau
Sail

tubulaire largement dimensionné

Vase d'expansion livré séparément
Boîtier de thermostat intégré à l'échangeur
de température
Pompe centrifuge de circulation du
liquide de refroidissement entraînée
par courroie
Pompe auto-amorçante de circulation
d'eau de mer entraînée mécaniquement
Filtre à huile à cartouche vissée de type
plein débit
Refroidisseur d'huile sur circuit de liquide
de refroidissement moteur
Pompe à injection monobloc en ligne,
avec régulateur mécanique "toutes vitesses"
incorporé
Collecteur d'échappement monobloc en
aluminium, refroidi par le liquide de
refroidissement moteur
 SERVICE P1/P2
4 S108 85 ch - 2200 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE
Application : continue
Variation de charge du moteur : fréquentes
Charge moyenne du moteur : 30 à 80 %
Durée d’utilisation annuelle : jusqu’à 3000 h
Utilisation à pleine charge : 8 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers, remorqueurs de
different

port, automoteurs, thoniers, senneurs, fileyeurs, caseyeurs,

ligneurs, baliseurs, navires ravitailleurs, navires de plaisance
à usage commercial

ENCOMBREMENT
Sail

630
EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)
880

20 Adaptation pour refroidissement par Echangeur de

coque
Pompe de cale
250 Tuyaux d'injection double enveloppe
Silencieux d'échappement
610 Prise de mouvement avant
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

640 Montage sur suspension élastique

Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

58 569 265
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 SERVICE P1/P2
4 S108 S 130 ch - 2200 tr/mn REF. IC 241/F - 01/08/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteurs diesel 4 temps, injection directe, suralimenté. Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
Chemises en fonte rapportées, de type humide,
Alésage et course (mm) 108 x 120 guidées à mi hauteur pour réduire les vibrations et
améliorer le refroidissement de la partie supérieure
Nombre de cylindres 4 en ligne
Culasse monobloc, en fonte spéciale, d'une très
Cylindrée totale (dm )3
4,40 grande rigidité

Rapport de compression 16,5/1 Fixation de la culasse sur le bloc par visserie en

acier haute résistance
Nombre de soupapes par cylindre 2
2 soupapes par cylindre avec guides et sièges
Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH rapportés

Régime de ralenti (min-1) 650 Vilebrequin en acier forgé, 5 paliers, avec contre-
poids intégrés, portées et congés durcis
Masse sans eau ni huile (kg) 460
Arbre d'équilibrage dynamique entraîné mécani-
Carter volant SAE 3 quement

Volant SAE 11”1/2 Arbre à cames monté latéralement dans le bloc

different

Distribution par pignonnerie en acier allié cémenté

Bielles en acier matricé, avec tête à coupe droite
Pistons en alliage léger
Segmentation haute performance composée de 3
segments dont le supérieur est au molybdène
Echangeur de température double circuit, à faisceau
Sail

tubulaire largement dimensionné

Vase d'expansion livré séparément
Boîtier de thermostat intégré à
l'échangeur de température
Pompe centrifuge de circulation
du liquide de refroidissement
entraînée par courroie
Pompe auto-amorçante de circu-
lation d'eau de mer entraînée
mécaniquement
Filtre à huile à cartouche vissée
de type plein débit
Refroidisseur d'huile sur circuit de
liquide de refroidissement moteur
Pompe à injection monobloc en ligne,
avec régulateur mécanique
"toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement
monobloc en aluminium,
refroidi par le liquide de
refroidissement moteur
Turbocompresseur à hautrendement
avec carter de turbine refroidi par le
liquide de refroidissement moteur
 SERVICE P1/P2
4 S108 S130 ch - 2200 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE
Application : continue
Variation de charge du moteur : fréquentes
Charge moyenne du moteur : 30 à 80 %
Durée d’utilisation annuelle : jusqu’à 3000 h
Utilisation à pleine charge : 8 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers, remorqueurs de
different

port, automoteurs, thoniers, senneurs, fileyeurs, caseyeurs,

ligneurs, baliseurs, navires ravitailleurs, navires de plaisance
à usage commercial
ENCOMBREMENT
Sail

630

880
EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

20 Adaptation pour refroidissement par Echangeur de

coque
Pompe de cale
250
Tuyaux d'injection double enveloppe
Silencieux d'échappement
610 Prise de mouvement avant
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

640 Montage sur suspension élastique

Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

58 569 265
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 SERVICE P3
4 S108 S 140 ch - 2400 tr/mn REF. IC 241-P3/F - 01/08/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteurs diesel 4 temps, injection directe, suralimenté. Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
Chemises en fonte rapportées, de type humide,
Alésage et course (mm) 108 x 120 guidées à mi hauteur pour réduire les vibrations et
améliorer le refroidissement de la partie supérieure
Nombre de cylindres 4 en ligne
Culasse monobloc, en fonte spéciale, d'une très
Cylindrée totale (dm )3
4,40 grande rigidité

Rapport de compression 16,5/1 Fixation de la culasse sur le bloc par visserie en

acier haute résistance
Nombre de soupapes par cylindre 2
2 soupapes par cylindre avec guides et sièges
Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH rapportés

Régime de ralenti (min-1) 650 Vilebrequin en acier forgé, 5 paliers, avec contre-
poids intégrés, portées et congés durcis
Masse sans eau ni huile (kg) 460
Arbre d'équilibrage dynamique entraîné mécani-
Carter volant SAE 3 quement

Volant SAE 11”1/2 Arbre à cames monté latéralement dans le bloc

different

Distribution par pignonnerie en acier allié cémenté

Bielles en acier matricé, avec tête à coupe droite
Pistons en alliage léger
Segmentation haute performance composée de 3
segments dont le supérieur est au molybdène
Echangeur de température double circuit, à faisceau
Sail

tubulaire largement dimensionné

Vase d'expansion livré séparément
Boîtier de thermostat intégré à
l'échangeur de température
Pompe centrifuge de circulation
du liquide de refroidissement
entraînée par courroie
Pompe auto-amorçante de circu-
lation d'eau de mer entraînée
mécaniquement
Filtre à huile à cartouche vissée
de type plein débit
Refroidisseur d'huile sur circuit de
liquide de refroidissement moteur
Pompe à injection monobloc en ligne,
avec régulateur mécanique
"toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement
monobloc en aluminium,
refroidi par le liquide de
refroidissement moteur
Turbocompresseur à hautrendement
avec carter de turbine refroidi par le
liquide de refroidissement moteur
 SERVICE P3
4 S108 S140 ch - 2400 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P3
Application : intermittente
Variation de charge du moteur : importantes
Charge moyenne du moteur : 50 %
Durée d’utilisation annuelle : 1000 à 3000 h
Utilisation à pleine charge : 2 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers saisonniers, vedettes
different

de pêche rapides, pilotines, bateaux taxis, bateaux pompes,

propulseurs d’étrave, navires de plaisance à usage commercial
ou privée
ENCOMBREMENT
Sail

630

880
EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

20 Adaptation pour refroidissement par Echangeur de

coque
Pompe de cale
250
Tuyaux d'injection double enveloppe
Silencieux d'échappement
610 Prise de mouvement avant
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

640 Montage sur suspension élastique

Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

58 569 265
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 SERVICE P1/P2
4 S108 SR 150 ch - 2200 tr/mn REF. IC 242/F - 01/08/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteurs diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
avec refroidissement de l’air de suralimentation. Chemises en fonte rapportées, de type humide,
guidées à mi hauteur pour réduire les vibrations et
améliorer le refroidissement de la partie supérieure
Alésage et course (mm) 108 x 120
Culasse monobloc, en fonte spéciale, d'une très
Nombre de cylindres 4 en ligne grande rigidité

Cylindrée totale (dm3) 4,40 Fixation de la culasse sur le bloc par visserie en
acier haute résistance
Rapport de compression 16,5/1
2 soupapes par cylindre avec guides et sièges
Nombre de soupapes par cylindre 2 rapportés

Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH Vilebrequin en acier forgé, 5 paliers, avec contre-
poids intégrés, portées et congés durcis
Régime de ralenti (min-1) 650
Arbre d'équilibrage dynamique entraîné mécani-
Masse sans eau ni huile (kg) 480 quement

Carter volant SAE 3 Arbre à cames monté latéralement dans le bloc

different

Volant SAE 11”1/2 Distribution par pignonnerie en acier allié cémenté

Bielles en acier matricé, avec tête à coupe droite
Pistons en alliage léger
Segmentation haute performance composée de 3
segments dont le supérieur est au molybdène
Echangeur de température double circuit, à faisceau
Sail

tubulaire largement dimensionné

Vase d'expansion livré séparément
Boîtier de thermostat intégré à
l'échangeur de température
Pompe centrifuge de circulation
du liquide de refroidissement
entraînée par courroie
Pompe auto-amorçante de circu-
lation d'eau de mer entraînée
mécaniquement
Filtre à huile à cartouche vissée
de type plein débit
Refroidisseur d'huile sur circuit de
liquide de refroidissement moteur
Pompe à injection monobloc en ligne,
avec régulateur mécanique
"toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement
monobloc en aluminium,
refroidi par le liquide de
refroidissement moteur
Turbocompresseur à hautrendement
avec carter de turbine refroidi par le
liquide de refroidissement moteur
Refroidisseur d’air de suralimentation haute efficacité
incorporé sur circuit d’eau de mer
 SERVICE P1/P2
4 S108 SR150 ch - 2200 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE
Application : continue
Variation de charge du moteur : fréquentes
Charge moyenne du moteur : 30 à 80 %
Durée d’utilisation annuelle : jusqu’à 3000 h
Utilisation à pleine charge : 8 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers, remorqueurs de
different

port, automoteurs, thoniers, senneurs, fileyeurs, caseyeurs,

ligneurs, baliseurs, navires ravitailleurs, navires de plaisance
à usage commercial
ENCOMBREMENT
Sail

630

880
EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

20 Adaptation pour refroidissement par Echangeur de

coque
Pompe de cale
250
Tuyaux d'injection double enveloppe
Silencieux d'échappement
610 Prise de mouvement avant
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

640 Montage sur suspension élastique

Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

58 569 265
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P3
6 B2650 650 ch - 2100 tr/mn REF. IC 257-P3/F - 01/09/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteur diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre en fonte, fortement nervuré, avec
avec refroidissement de l’air de suralimentation. entablement renforcé
Chapeaux de paliers semi-encastrés, à fixation verticale
Une porte de visite par cylindre permettant un accès
Alésage et course (mm) 150 x 150
facile à l'embiellage
Nombre de cylindres 6 en ligne Chemises en fonte, de type humide, très rigides
Cylindrée totale (dm3) 15,9 Culasses individuelles à larges sections de circulation
d'eau assurant un refroidissement accru en particulier
Rapport de compression 14/1 au niveau de la gaine de porte injecteur en cuivre
Nombre de soupapes par cylindre 4 Fixation des culasses assurée en huit points par une
visserie haute résistance avec rondelles à appui
Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH sphérique sur les vis situées entre deux culasses
Régime de ralenti(min-1) 650 4 soupapes par culasse, à tête épaisse en acier
spécial, avec guides et sièges rapportés, et rotateurs
Masse sans eau ni huile (kg) 1910 sur soupapes d'échappement
Carter volant SMB ou SAE 1 Vilebrequin en acier spécial, matricé, traité, avec
different

tourillons, manetons et congés de raccordement

Volant SAE 14" durcis par induction
Arbre à cames avec profil de cames polynomial
Distribution par pignons à denture hélicoïdale, en
acier cémenté, trempé, rectifié
Bielles en acier au chrome - molybdène
Pistons en alliage léger avec refroidissement par jet
d'huile continu à partir de gicleurs fixes assurant
Sail

également la lubrification des bagues de pied de bielle

Segmentation haute performance
Système de refroidissement moteur de type
"en dérivation" pour circuits Haute température
et basse température
Echangeur de température à plaques, boite
à eau et thermostats de régulation montés
sur moteur
Pompe centrifuge de circulation du liquide de
refroidissement en fonte, entraînée mécaniquement
Pompe de circulation d'eau de mer en bronze
entraînée mécaniquement
Batterie de deux filtres à huile à cartouches
vissées plein débit
Filtre à huile centrifuge en dérivation à cartouche jetable
Refroidisseur d'huile à plaques sur circuit de liquide
de refroidissement moteur
Pompe d'injection monobloc en ligne avec régulateur
mécanique "toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement refroidi par le liquide de
refroidissement
Turbo-compresseur à haut rendement, avec carter de
turbine refroidi par le liquide de refroidissement
Refroidisseur d'air de suralimentation haute efficacité
à double flux sur circuit Basse température
 Service P3
6 B2650 650 ch - 2100 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P3
Application : intermittente
Variation de charge du moteur : importantes
Charge moyenne du moteur : 50 %
Durée d’utilisation annuelle : 1000 à 3000 h
Utilisation à pleine charge : 2 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers saisonniers, vedettes
different

de pêche rapides, pilotines, bateaux taxis, bateaux pompes,

propulseurs d’étrave, navires de plaisance à usage commercial
ou privée

ENCOMBREMENT
520
Sail

EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

1167 Adaptation pour refroidissement par Echangeur de coque

Branchements pour circuits de secours
Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
Alternateur de charge batteries 175 A
Démarreur pneumatique avec bouteilles d'air et
586
compresseur
690
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

760 Silencieux d'échappement

1176 Armoire de contrôle salle des machines
2078
Sécurité de survitesse
Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

350 130

1411
1730
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P4
6 B2650 700 ch - 2200 tr/mn REF. IC 257-P4/F - 01/09/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteur diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre en fonte, fortement nervuré, avec
avec refroidissement de l’air de suralimentation. entablement renforcé
Chapeaux de paliers semi-encastrés, à fixation verticale
Une porte de visite par cylindre permettant un accès
Alésage et course (mm) 150 x 150
facile à l'embiellage
Nombre de cylindres 6 en ligne Chemises en fonte, de type humide, très rigides
Cylindrée totale (dm3) 15,9 Culasses individuelles à larges sections de circulation
d'eau assurant un refroidissement accru en particulier
Rapport de compression 14/1 au niveau de la gaine de porte injecteur en cuivre
Nombre de soupapes par cylindre 4 Fixation des culasses assurée en huit points par une
visserie haute résistance avec rondelles à appui
Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH sphérique sur les vis situées entre deux culasses
Régime de ralenti(min-1) 650 4 soupapes par culasse, à tête épaisse en acier
spécial, avec guides et sièges rapportés, et rotateurs
Masse sans eau ni huile (kg) 1910 sur soupapes d'échappement
Carter volant SMB ou SAE 1 Vilebrequin en acier spécial, matricé, traité, avec
different

tourillons, manetons et congés de raccordement

Volant SAE 14" durcis par induction
Arbre à cames avec profil de cames polynomial
Distribution par pignons à denture hélicoïdale, en
acier cémenté, trempé, rectifié
Bielles en acier au chrome - molybdène
Pistons en alliage léger avec refroidissement par jet
d'huile continu à partir de gicleurs fixes assurant
Sail

également la lubrification des bagues de pied de bielle

Segmentation haute performance
Système de refroidissement moteur de type
"en dérivation" pour circuits Haute température
et basse température
Echangeur de température à plaques, boite
à eau et thermostats de régulation montés
sur moteur
Pompe centrifuge de circulation du liquide de
refroidissement en fonte, entraînée mécaniquement
Pompe de circulation d'eau de mer en bronze
entraînée mécaniquement
Batterie de deux filtres à huile à cartouches
vissées plein débit
Filtre à huile centrifuge en dérivation à cartouche jetable
Refroidisseur d'huile à plaques sur circuit de liquide
de refroidissement moteur
Pompe d'injection monobloc en ligne avec régulateur
mécanique "toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement refroidi par le liquide de
refroidissement
Turbo-compresseur à haut rendement, avec carter de
turbine refroidi par le liquide de refroidissement
Refroidisseur d'air de suralimentation haute efficacité
à double flux sur circuit Basse température
 Service P4
6 B2650 700 ch - 2200 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P4
Application : haute performance
Variation de charge du moteur : très fortes
Charge moyenne du moteur : 30 %
Durée d’utilisation annuelle : moins de 1000 h
Utilisation à pleine charge : 1 h toutes les 12 h
Applications type : vedettes rapides de surveillance,
different

vedettes de sauvetage en mer, navires de plaisance à usage

privée, vedettes de pêche sportive

ENCOMBREMENT
520
Sail

EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

1167

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de coque

Branchements pour circuits de secours
Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
Alternateur de charge batteries 175 A
586
690 Démarreur pneumatique avec bouteilles d'air et
760 compresseur
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

1176 Silencieux d'échappement

2078 Armoire de contrôle salle des machines
Sécurité de survitesse
Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

350 130

1411
1730

Moteurs Baudouin S.A.

165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P1
6 M26 240 ch - 1800 tr/mn REF. IC 201/F - 01/03/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteur diesel 4 temps, injection directe, à aspiration
naturelle.
Alésage et course (mm)
Nombre de cylindres
3
Cylindrée totale (dm )
Rapport de compression
Nombre de soupapes par cylindre
Sens de rotation selon Norme ISO 1204
Régime de ralenti(min-1)
Masse sans eau ni huile (kg)
Carter volant
different
Bloc cylindre en fonte, fortement nervuré, avec entablement
renforcé
Chapeaux de paliers semi-encastrés, à fixation verticale
Une porte de visite par cylindre permettant un accès
150 x 150
facile à l'embiellage
6 en ligne Chemises en fonte, de type humide, très rigides
15,9 Culasses individuelles à larges sections de circulation
d'eau assurant un refroidissement accru en particulier
16/1 au niveau de la gaine de porte injecteur en cuivre
4 Fixation des culasses assurée en 8 points par une
SIH visserie haute résistance avec rondelles à appui
sphérique sur les vis situées entre 2 culasses
650 4 soupapes par culasse, à tête épaisse en acier
1795 spécial, avec guides et sièges rapportés, et rotateurs
sur soupapes d'échappement
SMB ou SAE 1

Vilebrequin en acier spécial, matricé, traité, avec

Volant SAE 14" tourillons, manetons et congés de raccordement
durcis par induction
Arbre à cames avec profil de cames polynomial
Distribution par pignons à denture hélicoidale, en
acier cémenté, trempé, rectifié
Bielles en acier au chrome - molybdène
Sail

Pistons en alliage léger avec refroidissement par jet

d'huile continu à partir de gicleurs fixes assurant
également la lubrification des bagues de pied de
bielle
Segmentation haute performance
Echangeur de température eau douce/eau de mer
avec boite à eau et thermostats de régulation
incorporés (Adaptation pour refroidissement par
échangeur de coque en option avec thermostats de
régulation incorporés)
Pompe centrifuge de circulation du liquide de
refroidissement en fonte, entrainée mécaniquement
Pompe de circulation d'eau de mer en bronze
entrainée mécaniquement
Batterie de deux filtres à huile à cartouches
vissées plein débit
Filtre à huile centrifuge en dérivation à cartouche
jetable
Refroidisseur d'huile à plaques sur circuit de liquide
de refroidissement moteur
Pompe d'injection monobloc en ligne avec régulateur
mécanique "toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement refroidi par le liquide de
refroidissement
 Service P1
6 M26 240 ch - 1800 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P1
Application : continue sans restriction
Variation de charge du moteur : très peu ou pas
Charge moyenne du moteur : 80 à 100 %
Durée d’utilisation annuelle : plus de 5000 h
Utilisation à pleine charge : illimitée
Applications type : chalutiers hauturiers, crevettiers, remorqueurs
different

de haute mer, remorqueursfluviaux, pousseurs, cargos, dragues,

LCT, Bacs

ENCOMBREMENT
Sail

EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

1377 Adaptation pour refroidissement par Echangeur de coque

Branchements pour circuits de secours
Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
Alternateur de charge batteries 175 A
Démarreur pneumatique avec bouteilles d'air et
1721
compresseur
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

Silencieux d'échappement
Armoire de contrôle salle des machines
Sécurité de survitesse
Prise de mouvement avant
1033 Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

497

905

Moteurs Baudouin S.A.

165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P1
6 M26 S 330 ch - 1800 tr/mn
CARACTERISTIQUES
Moteur diesel 4 temps, injection directe, suralimenté.
Alésage et course (mm)
Nombre de cylindres
Cylindrée totale (dm3)
Rapport de compression
Nombre de soupapes par cylindre
Sens de rotation selon Norme ISO 1204
Régime de ralenti(min-1)
Masse sans eau ni huile (kg)
Carter volant
Volant
different
Sail
REF. IC 202/F - 01/03/2005
DESCRIPTIF TECHNIQUE
Bloc cylindre en fonte, fortement nervuré, avec entablement
renforcé
Chapeaux de paliers semi-encastrés, à fixation verticale
150 x 150
Une porte de visite par cylindre permettant un accès
6 en ligne facile à l'embiellage
15,9 Chemises en fonte, de type humide, très rigides
14/1 Culasses individuelles à larges sections de circulation
d'eau assurant un refroidissement accru en particulier
4 au niveau de la gaine de porte injecteur en cuivre
SIH Fixation des culasses assurée en 8 points par une
visserie haute résistance avec rondelles à appui
650 sphérique sur les vis situées entre 2 culasses
1835 4 soupapes par culasse, à tête épaisse en acier
spécial, avec guides et sièges rapportés, et rotateurs
SMB ou SAE 1 sur soupapes d'échappement
SAE 14" Vilebrequin en acier spécial, matricé, traité, avec
tourillons, manetons et congés de raccordement
durcis par induction
Arbre à cames avec profil de cames polynomial
Distribution par pignons à denture hélicoidale, en
acier cémenté, trempé, rectifié
Bielles en acier au chrome - molybdène
Pistons en alliage léger avec refroidissement par jet
d'huile continu à partir de gicleurs fixes assurant
également la lubrification des bagues de pied de bielle
Segmentation haute performance
Echangeur de température eau douce/eau de mer
avec boite à eau et thermostats de régulation
incorporés (Adaptation pour refroidissement par
échangeur de coque en option avec thermostats
de régulation incorporés)
Pompe centrifuge de circulation du liquide de
refroidissement en fonte, entrainée mécaniquement
Pompe de circulation d'eau de mer en bronze
entrainée mécaniquement
Batterie de deux filtres à huile à cartouches
vissées plein débit
Filtre à huile centrifuge en dérivation à cartouche
jetable
Refroidisseur d'huile à plaques sur circuit de liquide
de refroidissement moteur
Pompe d'injection monobloc en ligne avec régulateur
mécanique "toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement refroidi par le liquide de
refroidissement
Turbo-compresseur à haut rendement, avec carter de
turbine refroidi par le liquide de refroidissement
 Service P1
6 M26 S 330 ch - 1800 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P1
Application : continue sans restriction
Variation de charge du moteur : très peu ou pas
Charge moyenne du moteur : 80 à 100 %
Durée d’utilisation annuelle : plus de 5000 h
Utilisation à pleine charge : illimitée
Applications type : chalutiers hauturiers, crevettiers, remorqueurs
different

de haute mer, remorqueursfluviaux, pousseurs, cargos, dragues,

LCT, Bacs

ENCOMBREMENT
1767
Sail

EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de coque

1377 Branchements pour circuits de secours
Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
Alternateur de charge batteries 175 A
Démarreur pneumatique avec bouteilles d'air et
1721 compresseur
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

Silencieux d'échappement
574 Armoire de contrôle salle des machines
Sécurité de survitesse
Prise de mouvement avant
Montage sur suspension élastique
1117 Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

497

1046

Moteurs Baudouin S.A.

165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P1
6 M26 SR 450 ch - 1800 tr/mn REF. IC 203-P1/F - 01/03/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteur diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre en fonte, fortement nervuré, avec entablement
renforcé
avec refroidissement de l’air de suralimentation.
Chapeaux de paliers semi-encastrés, à fixation verticale
Une porte de visite par cylindre permettant un accès
Alésage et course (mm) 150 x 150
facile à l'embiellage
Nombre de cylindres 6 en ligne Chemises en fonte, de type humide, très rigides
Cylindrée totale (dm3) 15,9 Culasses individuelles à larges sections de circulation
d'eau assurant un refroidissement accru en particulier
Rapport de compression 14/1 au niveau de la gaine de porte injecteur en cuivre
Nombre de soupapes par cylindre 4 Fixation des culasses assurée en 8 points par une
visserie haute résistance avec rondelles à appui
Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH sphérique sur les vis situées entre 2 culasses
Régime de ralenti(min-1) 650 4 soupapes par culasse, à tête épaisse en acier
spécial, avec guides et sièges rapportés, et rotateurs
Masse sans eau ni huile (kg) 1870 sur soupapes d'échappement
Carter volant SMB ou SAE 1 Vilebrequin en acier spécial, matricé, traité, avec
different

tourillons, manetons et congés de raccordement

Volant SAE 14" durcis par induction
Arbre à cames avec profil de cames polynomial
Distribution par pignons à denture hélicoidale, en
acier cémenté, trempé, rectifié
Bielles en acier au chrome - molybdène
Pistons en alliage léger avec refroidissement par jet
d'huile continu à partir de gicleurs fixes assurant
Sail

également la lubrification des bagues de pied de bielle

Segmentation haute performance
Echangeur de température eau douce/eau de
mer avec boite à eau et thermostats de régulation
incorporés (Adaptation pour refroidissement par
échangeur de coque en option avec thermostats
de régulation incorporés)
Pompe centrifuge de circulation du liquide de
refroidissement en fonte, entrainée mécaniquement
Pompe de circulation d'eau de mer en bronze entrainée
mécaniquement
Batterie de deux filtres à huile à cartouches vissées
plein débit
Filtre à huile centrifuge en dérivation à cartouche
jetable
Refroidisseur d'huile à plaques sur circuit de liquide
de refroidissement moteur
Pompe d'injection monobloc en ligne avec régulateur
mécanique "toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement refroidi par le liquide de
refroidissement
Turbo-compresseur à haut rendement, avec carter de
turbine refroidi par le liquide de refroidissement
Refroidisseur d’air de suralimentation haute efficacité
à double flux
 Service P1
6 M26 SR 450 ch - 1800 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P1
Application : continue sans restriction
Variation de charge du moteur : très peu ou pas
Charge moyenne du moteur : 80 à 100 %
Durée d’utilisation annuelle : plus de 5000 h
Utilisation à pleine charge : illimitée
Applications type : chalutiers hauturiers, crevettiers, remorqueurs
different

de haute mer, remorqueursfluviaux, pousseurs, cargos, dragues,

LCT, Bacs

ENCOMBREMENT
1894
Sail

EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de coque

Branchements pour circuits de secours
1377
Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
Alternateur de charge batteries 175 A
Démarreur pneumatique avec bouteilles d'air et
compresseur
1721
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

Silencieux d'échappement
574
Armoire de contrôle salle des machines
Sécurité de survitesse
Prise de mouvement avant
Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
1117 Recette par les principales Sociétés de Classification

497

1046
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P2
6 M26 SR 550 ch - 1900 tr/mn REF. IC 203-P2/F - 01/03/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteur diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre en fonte, fortement nervuré, avec entablement
renforcé
avec refroidissement de l’air de suralimentation.
Chapeaux de paliers semi-encastrés, à fixation verticale
Une porte de visite par cylindre permettant un accès
Alésage et course (mm) 150 x 150
facile à l'embiellage
Nombre de cylindres 6 en ligne Chemises en fonte, de type humide, très rigides
Cylindrée totale (dm3) 15,9 Culasses individuelles à larges sections de circulation
d'eau assurant un refroidissement accru en particulier
Rapport de compression 14/1 au niveau de la gaine de porte injecteur en cuivre
Nombre de soupapes par cylindre 4 Fixation des culasses assurée en 8 points par une
visserie haute résistance avec rondelles à appui
Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH sphérique sur les vis situées entre 2 culasses
Régime de ralenti(min-1) 650 4 soupapes par culasse, à tête épaisse en acier
spécial, avec guides et sièges rapportés, et rotateurs
Masse sans eau ni huile (kg) 1870 sur soupapes d'échappement
Carter volant SMB ou SAE 1 Vilebrequin en acier spécial, matricé, traité, avec
different

tourillons, manetons et congés de raccordement

Volant SAE 14" durcis par induction
Arbre à cames avec profil de cames polynomial
Distribution par pignons à denture hélicoidale, en
acier cémenté, trempé, rectifié
Bielles en acier au chrome - molybdène
Pistons en alliage léger avec refroidissement par jet
d'huile continu à partir de gicleurs fixes assurant
Sail

également la lubrification des bagues de pied de bielle

Segmentation haute performance
Echangeur de température eau douce/eau de
mer avec boite à eau et thermostats de régulation
incorporés (Adaptation pour refroidissement par
échangeur de coque en option avec thermostats
de régulation incorporés)
Pompe centrifuge de circulation du liquide de
refroidissement en fonte, entrainée mécaniquement
Pompe de circulation d'eau de mer en bronze entrainée
mécaniquement
Batterie de deux filtres à huile à cartouches vissées
plein débit
Filtre à huile centrifuge en dérivation à cartouche
jetable
Refroidisseur d'huile à plaques sur circuit de liquide
de refroidissement moteur
Pompe d'injection monobloc en ligne avec régulateur
mécanique "toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement refroidi par le liquide de
refroidissement
Turbo-compresseur à haut rendement, avec carter de
turbine refroidi par le liquide de refroidissement
Refroidisseur d’air de suralimentation haute efficacité
à double flux
 Service P2
6 M26 SR 550 ch - 1900 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P2
Application : continue
Variation de charge du moteur : fréquentes
Charge moyenne du moteur : 30 à 80 %
Durée d’utilisation annuelle : 3000 à 5000 h
Utilisation à pleine charge : 8 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers, remorqueurs de
different

port, automoteurs, caboteurs côtiers, thoniers, senneurs,

fileyeurs, caseyeurs, ligneurs, baliseurs, navires ravitailleurs,
navires de plaisance à usage commercial
ENCOMBREMENT
1894
Sail

EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de coque

Branchements pour circuits de secours
1377
Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
Alternateur de charge batteries 175 A
Démarreur pneumatique avec bouteilles d'air et
compresseur
1721
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

Silencieux d'échappement
574
Armoire de contrôle salle des machines
Sécurité de survitesse
Prise de mouvement avant
Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
1117 Recette par les principales Sociétés de Classification

497

1046
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P1
6 R120 S 240 ch - 1800 tr/mn REF. IC 225/F - 01/07/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteur diesel 4 temps, injection directe, suralimenté. Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
Chapeaux de paliers semi encastrés à fixation verticale
Alésage et course (mm) 120 x 145 Chemisesrapportées, de type humide, en fonte centrifugée
Nombre de cylindres 6 en ligne Culasses individuelles, en fonte spéciale, à larges
Cylindrée totale (dm )3
9,84 sections de circulation d'eau

Rapport de compression 16/1 Fixation de chaque culasse en 8 points par visserie en

acier haute résistance
Nombre de soupapes par cylindre 2
2 soupapes par cylindre avec sièges et guides rapportés
Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH
Vilebrequin en acier forgé, 7 paliers, avec contrepoids
Régime de ralenti(min-1) 750 intégrés et portées et congés durcis
Masse sans eau ni huile (kg) 1080 Arbre à cames monté latéralement dans le bloc sur 7
paliers
Carter volant SAE 1
Distribution par pignonnerie à denture droite en acier
Volant SAE 14" allié cémenté
different

Bielles en acier matricé au chrome - molybdène, avec

tête à coupe droite
Pistons en alliage léger avec refroidissement par jet
d'huile continu à partir de gicleurs fixes
Segmentation haute performance
composée de 3 segments
Sail

Echangeur de température eau

douce/eau de mer avec boite à eau
et thermostats de régulation
incorporés (Adaptation pour
refroidissementpar échangeur
de coque en option avec
thermostats de régulation
incorporés)
Pompe centrifuge de circulation
du liquide de refroidissement en
fonte, entrainée mécaniquement
Pompe de circulation d'eau de mer
en bronze entrainée mécaniquement
Batterie de deux filtres à huile à
cartouches vissées de type
plein débit
Refroidisseur d'huile tubulaire sur
circuit de liquide de refroidissement moteur
Pompe d'injection monobloc en ligne avec régulateur
mécanique "toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement monobloc en fonte, refroidi
par le liquide de refroidissement moteur
Turbo-compresseur à hautrendement, aveccarter de turbine
refroidi par le liquide de refroidissement moteur
 Service P1
6 R120 S 240 ch - 1800 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1986 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P1
Application : continue sans restriction
Variation de charge du moteur : très peu ou pas
Charge moyenne du moteur : 80 à 100 %
Durée d’utilisation annuelle : plus de 5000 h
Utilisation à pleine charge : illimitée
Applications type : chalutiers hauturiers, crevettiers, remorqueurs
different

de haute mer, remorqueursfluviaux, pousseurs, cargos, dragues,

LCT, Bacs

ENCOMBREMENT
1532
Sail

1125
EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de

coque
Branchements pour circuits de secours
1348 Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
475 418
Alternateur de charge batteries 80 et 175 A
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

Silencieux d'échappement
Sécurité de survitesse
Prise de mouvement avant
852 Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

440

796
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P1
6 R120 SR 300 ch - 1800 tr/mn REF. IC 226-P1/F - 01/07/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteur diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
avec refroidissement de l’air de suralimentation. Chapeaux de paliers semi encastrés à fixation verticale
Chemises rapportées, de type humide, en fonte centrifugée
Alésage et course (mm) 120 x 145
Culasses individuelles, en fonte spéciale, à larges sections
Nombre de cylindres 6 en ligne de circulation d'eau
Cylindrée totale (dm3) 9,84 Fixation de chaque culasse en 8 points par visserie en acier
haute résistance
Rapport de compression 16/1
2 soupapes par cylindre avec sièges et guides rapportés
Nombre de soupapes par cylindre 2
Vilebrequin en acier forgé, 7 paliers, avec contrepoids intégrés
Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH et portées et congés durcis
Régime de ralenti(min-1) 750 Arbre à cames monté latéralement dans le bloc sur 7 paliers
Masse sans eau ni huile (kg) 1085 Distribution par pignonnerie à denture droite en acier allié
cémenté
Carter volant SAE 1
different

Bielles en acier matricé au chrome - molybdène, avec tête à

Volant SAE 14"
coupe droite
Pistons en alliage léger avec refroidissement par jet d'huile
continu à partir de gicleurs fixes
Segmentation haute performance composée de 3 segments
Echangeur de température eau douce /
eau de mer avecboite à eau etthermostats
Sail

de régulation incorporés (Adaptation

pour refroidissement par échangeur de
coque en option avec thermostats
de régulation incorporés)
Pompe centrifuge de circulation
du liquide de refroidissement
en fonte, entrainée mécanique-
ment
Pompe de circulation d'eau de mer en
bronze entrainée mécaniquement
Batteriededeuxfiltresàhuileàcartouches
vissées de type plein débit
Refroidisseur d'huile tubulaire sur
circuit de liquide de refroidissement
moteur
Pompe d'injection monobloc en
ligne avec régulateur mécanique "toutes vitesses"
incorporé
Collecteur d'échappement monobloc en fonte, refroidi par
le liquide de refroidissement moteur
Turbo-compresseur à haut rendement, avec carter de turbine
refroidi par le liquide de refroidissement moteur
Refroidisseur d’air de suralimentation de type tubulaire,
integré au collecteur d’admission et raccordé au circuit
d’eau de mer
 Service P1
6 R120 SR 300 ch - 1800 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1986 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P1
Application : continue sans restriction
Variation de charge du moteur : très peu ou pas
Charge moyenne du moteur : 80 à 100 %
Durée d’utilisation annuelle : plus de 5000 h
Utilisation à pleine charge : illimitée
Applications type : chalutiers hauturiers, crevettiers, remorqueurs
different

de haute mer, remorqueursfluviaux, pousseurs, cargos, dragues,

LCT, Bacs

ENCOMBREMENT
1532
Sail

1125
EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de

coque
Branchements pour circuits de secours
1348 Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
475 418
Alternateur de charge batteries 80 et 175 A
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

Silencieux d'échappement
Sécurité de survitesse
Prise de mouvement avant
852 Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

440

796
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P2
6 R120 SR 340 ch - 2000 tr/mn REF. IC 226-P2/F - 01/07/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteur diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
avec refroidissement de l’air de suralimentation. Chapeaux de paliers semi encastrés à fixation verticale
Chemises rapportées, de type humide, en fonte centrifugée
Alésage et course (mm) 120 x 145
Culasses individuelles, en fonte spéciale, à larges sections
Nombre de cylindres 6 en ligne de circulation d'eau
Cylindrée totale (dm3) 9,84 Fixation de chaque culasse en 8 points par visserie en acier
haute résistance
Rapport de compression 16/1
2 soupapes par cylindre avec sièges et guides rapportés
Nombre de soupapes par cylindre 2
Vilebrequin en acier forgé, 7 paliers, avec contrepoids intégrés
Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH et portées et congés durcis
Régime de ralenti(min-1) 750 Arbre à cames monté latéralement dans le bloc sur 7 paliers
Masse sans eau ni huile (kg) 1085 Distribution par pignonnerie à denture droite en acier allié
cémenté
Carter volant SAE 1
different

Bielles en acier matricé au chrome - molybdène, avec tête à

Volant SAE 14"
coupe droite
Pistons en alliage léger avec refroidissement par jet d'huile
continu à partir de gicleurs fixes
Segmentation haute performance composée de 3 segments
Echangeur de température eau douce /
eau de mer avecboite à eau etthermostats
Sail

de régulation incorporés (Adaptation

pour refroidissement par échangeur de
coque en option avec thermostats
de régulation incorporés)
Pompe centrifuge de circulation
du liquide de refroidissement
en fonte, entrainée mécani-
quement
Pompe de circulation d'eau de mer en
bronze entrainée mécaniquement
Batteriededeuxfiltresàhuileàcartouches
vissées de type plein débit
Refroidisseur d'huile tubulaire sur
circuit de liquide de refroidissement
moteur
Pompe d'injection monobloc en
ligne avec régulateur mécanique "toutes vitesses"
incorporé
Collecteur d'échappement monobloc en fonte, refroidi par
le liquide de refroidissement moteur
Turbo-compresseur à haut rendement, avec carter de turbine
refroidi par le liquide de refroidissement moteur
Refroidisseur d’air de suralimentation de type tubulaire,
integré au collecteur d’admission et raccordé au circuit
d’eau de mer
 Service P2
6 R120 SR 340 ch - 2000 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1986 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%
SERVICE P2
Application : continue
Variation de charge du moteur : fréquentes
Charge moyenne du moteur : 30 à 80 %
Durée d’utilisation annuelle : 3000 à 5000 h
Utilisation à pleine charge : 8 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers, remorqueurs de
port, automoteurs, caboteurs côtiers, thoniers, senneurs,
different

fileyeurs, caseyeurs, ligneurs, baliseurs, navires ravitailleurs,

navires de plaisance à usage commercial
ENCOMBREMENT
1532
Sail

1125 EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de

coque
Branchements pour circuits de secours
1348 Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
475 418
Alternateur de charge batteries 80 et 175 A
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

Silencieux d'échappement
Sécurité de survitesse
Prise de mouvement avant
Montage sur suspension élastique
852
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

440

796 Moteurs Baudouin S.A.

165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P1
6 R123 SR 350 ch - 1800 tr/mn REF. IC 228-P1/F - 01/07/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteur diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
avec refroidissement de l’air de suralimentation. Chapeaux de paliers semi encastrés à fixation verticale
Chemises rapportées, de type humide, en fonte centrifugée
Alésage et course (mm) 123 x 156
Culasses individuelles, en fonte spéciale, à larges sections
Nombre de cylindres 6 en ligne de circulation d'eau
Cylindrée totale (dm3) 11,12 Fixation de chaque culasse en 8 points par visserie en acier
haute résistance
Rapport de compression 17/1
2 soupapes par cylindre avec sièges et guides rapportés
Nombre de soupapes par cylindre 2
Vilebrequin en acier forgé, 7 paliers, avec contrepoids intégrés
Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH et portées et congés durcis
Régime de ralenti(min-1) 750 Arbre à cames monté latéralement dans le bloc sur 7 paliers
Masse sans eau ni huile (kg) 1100 Distribution par pignonnerie à denture droite en acier allié
cémenté
Carter volant SAE 1
different

Bielles en acier matricé au chrome - molybdène, avec tête à

Volant SAE 14"
coupe droite
Pistons en alliage léger avec refroidissement par jet d'huile
continu à partir de gicleurs fixes
Segmentation haute performance composée de 3 segments
Echangeur de température eau douce / eau de mer
avecboite à eau etthermostatsde régulation
Sail

incorporés(Adaptation pour refroidissement

par échangeur de coque en option avec
thermostats de régulationincorporés)
Pompe centrifuge de circulation
du liquide de refroidissement
en fonte, entrainée mécani-
quement
Pompe de circulation
d'eau de mer en bronze
entrainée mécaniquement
Batterie de 2 filtres à huile à cartouches
vissées de type plein débit
Refroidisseur d'huile tubulaire sur
circuit de liquide de refroidissement
moteur
Pompe d'injection monobloc
en ligne avec régulateur
mécanique "toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement monobloc en fonte, refroidi
par le liquide de refroidissement moteur
Turbo-compresseur à haut rendement, avec carter de turbine
refroidi par le liquide de refroidissement moteur
Refroidisseur d’air de suralimentation de type tubulaire,
monté latéralement et raccordé au circuit d’eau de mer
 Service P1
6 R123 SR 350 ch - 1800 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1986 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P1
Application : continue sans restriction
Variation de charge du moteur : très peu ou pas
Charge moyenne du moteur : 80 à 100 %
Durée d’utilisation annuelle : plus de 5000 h
Utilisation à pleine charge : illimitée
Applications type : chalutiers hauturiers, crevettiers, remorqueurs
different

de haute mer, remorqueursfluviaux, pousseurs, cargos, dragues,

LCT, Bacs

ENCOMBREMENT
1532
Sail

EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

1125 Adaptation pour refroidissement par Echangeur de

coque
Branchements pour circuits de secours
Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
1348 Alternateur de charge batteries 80 et 175 A
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

460 445 Silencieux d'échappement

Sécurité de survitesse
Prise de mouvement avant
Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
685 Recette par les principales Sociétés de Classification

440
Standard

796
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P2
6 R123 SR 400 ch - 2000 tr/mn REF. IC 228-P2/F - 01/07/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteur diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
avec refroidissement de l’air de suralimentation. Chapeaux de paliers semi encastrés à fixation verticale
Chemises rapportées, de type humide, en fonte centrifugée
Alésage et course (mm) 123 x 156
Culasses individuelles, en fonte spéciale, à larges sections
Nombre de cylindres 6 en ligne de circulation d'eau
Cylindrée totale (dm3) 11,12 Fixation de chaque culasse en 8 points par visserie en acier
haute résistance
Rapport de compression 17/1
2 soupapes par cylindre avec sièges et guides rapportés
Nombre de soupapes par cylindre 2
Vilebrequin en acier forgé, 7 paliers, avec contrepoids intégrés
Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH et portées et congés durcis
Régime de ralenti(min-1) 750 Arbre à cames monté latéralement dans le bloc sur 7 paliers
Masse sans eau ni huile (kg) 1100 Distribution par pignonnerie à denture droite en acier allié
cémenté
Carter volant SAE 1
different

Bielles en acier matricé au chrome - molybdène, avec tête à

Volant SAE 14"
coupe droite
Pistons en alliage léger avec refroidissement par jet d'huile
continu à partir de gicleurs fixes
Segmentation haute performance composée de 3 segments
Echangeur de température eau douce / eau de mer
avecboite à eau etthermostatsde régulation
Sail

incorporés(Adaptation pour refroidissement

par échangeur de coque en option avec
thermostats de régulationincorporés)
Pompe centrifuge de circulation
du liquide de refroidissement
en fonte, entrainée mécani-
quement
Pompe de circulation
d'eau de mer en bronze
entrainée mécaniquement
Batterie de 2 filtres à huile à cartouches
vissées de type plein débit
Refroidisseur d'huile tubulaire sur
circuit de liquide de refroidissement
moteur
Pompe d'injection monobloc
en ligne avec régulateur
mécanique "toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement monobloc en fonte, refroidi
par le liquide de refroidissement moteur
Turbo-compresseur à haut rendement, avec carter de turbine
refroidi par le liquide de refroidissement moteur
Refroidisseur d’air de suralimentation de type tubulaire,
monté latéralement et raccordé au circuit d’eau de mer
 Service P2
6 R123 SR 400 ch - 2000 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1986 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%
SERVICE P2
Application : continue
Variation de charge du moteur : fréquentes
Charge moyenne du moteur : 30 à 80 %
Durée d’utilisation annuelle : 3000 à 5000 h
Utilisation à pleine charge : 8 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers, remorqueurs de
different

port, automoteurs, caboteurs côtiers, thoniers, senneurs,

fileyeurs, caseyeurs, ligneurs, baliseurs, navires ravitailleurs,
navires de plaisance à usage commercial

ENCOMBREMENT
1532
Sail

EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

1125 Adaptation pour refroidissement par Echangeur de

coque
Branchements pour circuits de secours
Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
1348 Alternateur de charge batteries 80 et 175 A
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

460 445 Silencieux d'échappement

Sécurité de survitesse
Prise de mouvement avant
Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
685 Recette par les principales Sociétés de Classification

440
Standard

796
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 SERVICE P1/P2
6 S108 130 ch - 2200 tr/mn REF. IC 243/F - 01/08/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteurs diesel 4 temps, injection directe, à aspiration Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
naturelle. Chemises en fonte rapportées, de type humide,
guidées à mi hauteur pour réduire les vibrations et
améliorer le refroidissement de la partie supérieure
Alésage et course (mm) 108 x 120
2 culasses tri cylindres, en fonte spéciale, d'une
Nombre de cylindres 6 en ligne très grande rigidité

Cylindrée totale (dm3) 6,60 Fixation des culasse sur le bloc par visserie en acier
haute résistance
Rapport de compression 16,5/1
2 soupapes par cylindre avec guides et sièges
Nombre de soupapes par cylindre 2 rapportés

Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH Vilebrequin en acier forgé, 7 paliers, avec contre-
poids intégrés, portées et congés durcis
Régime de ralenti (min-1) 650
Arbre à cames monté latéralement dans le bloc
Masse sans eau ni huile (kg) 633
Distribution par pignonnerie en acier allié cémenté
Carter volant SAE 3
different

Bielles en acier matricé, avec tête à coupe droite

Volant SAE 11”1/2
Pistons en alliage léger
Segmentation haute performance composée de 3
segments dont le supérieur est au molybdène
Echangeur de température double circuit, à faisceau
tubulaire largement dimensionné
Vase d'expansion livré séparément
Sail

Boîtier de thermostat intégré à l'échangeur de

température
Pompe centrifuge de circulation
du liquide de refroidissement
entraînée par courroie
Pompe auto-amorçante de circu-
lation d'eau de mer entraînée
mécaniquement
Filtre à huile à cartouche vissée, de
type plein débit, avec clapet de by
pass incorporé
Refroidisseur d'huile sur circuit de
liquide de refroidissement moteur
Pompe à injection monobloc en
ligne, avec régulateur mécanique
"toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement monobloc en
aluminium, refroidi par le liquide de
refroidissement moteur
 SERVICE P1/P2
6 S108 130 ch - 2200 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE
Application : continue
Variation de charge du moteur : fréquentes
Charge moyenne du moteur : 30 à 80 %
Durée d’utilisation annuelle : jusqu’à 3000 h
Utilisation à pleine charge : 8 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers, remorqueurs de
different

port, automoteurs, thoniers, senneurs, fileyeurs, caseyeurs,

ligneurs, baliseurs, navires ravitailleurs, navires de plaisance
à usage commercial

ENCOMBREMENT
Sail

910 EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de

coque
465 Pompe de cale
610 Tuyaux d'injection double enveloppe
640 Silencieux d'échappement
Prise de mouvement avant
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

1230
Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

20 20

285

849
1185
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 SERVICE P1/P2
6 S108 SR 220 ch - 2200 tr/mn REF. IC 245/F - 01/08/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteurs diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
avec refroidissement de l’air de suralimentation. Chemises en fonte rapportées, de type humide,
guidées à mi hauteur pour réduire les vibrations et
améliorer le refroidissement de la partie supérieure
Alésage et course (mm) 108 x 120
2 culasses tri cylindres, en fonte spéciale, d'une
Nombre de cylindres 6 en ligne très grande rigidité

Cylindrée totale (dm3) 6,60 Fixation des culasse sur le bloc par visserie en acier
haute résistance
Rapport de compression 16,5/1
2 soupapes par cylindre avec guides et sièges
Nombre de soupapes par cylindre 2 rapportés

Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH Vilebrequin en acier forgé, 7 paliers, avec contre-
poids intégrés, portées et congés durcis
Régime de ralenti (min-1) 650
Arbre à cames monté latéralement dans le bloc
Masse sans eau ni huile (kg) 675
Distribution par pignonnerie en acier allié cémenté
Carter volant SAE 3
different

Bielles en acier matricé, avec tête à coupe droite

Volant SAE 11”1/2
Pistons en alliage léger
Segmentation haute performance composée de 3
segments dont le supérieur est au molybdène
Echangeur de température double circuit, à faisceau
tubulaire largement dimensionné
Vase d'expansion livré séparément
Sail

Boîtier de thermostat intégré à l'échangeur de

température
Pompe centrifuge de circulation
du liquide de refroidissement
entraînée par courroie
Pompe auto-amorçante de circu-
lation d'eau de mer entraînée
mécaniquement
Filtre à huile à cartouche vissée, de
type plein débit, avec clapet de by
pass incorporé
Refroidisseur d'huile sur circuit de
liquide de refroidissement moteur
Pompe à injection monobloc en
ligne, avec régulateur mécanique
"toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement monobloc en
aluminium, refroidi par le liquide de
refroidissement moteur
Turbocompresseur à haut
rendement avec carter de
turbine refroidi par le liquide
refroidissement moteur
Refroidisseur d’air de suralimen-
tation haute efficacité, incorporé
sur circuit d’eau de mer
 SERVICE P1/P2
6 S108 SR 220 ch - 2200 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE
Application : continue
Variation de charge du moteur : fréquentes
Charge moyenne du moteur : 30 à 80 %
Durée d’utilisation annuelle : jusqu’à 3000 h
Utilisation à pleine charge : 8 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers, remorqueurs de
different

port, automoteurs, thoniers, senneurs, fileyeurs, caseyeurs,

ligneurs, baliseurs, navires ravitailleurs, navires de plaisance
à usage commercial

ENCOMBREMENT
Sail

910 EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de

coque
465 Pompe de cale
610 Tuyaux d'injection double enveloppe
640 Silencieux d'échappement
Prise de mouvement avant
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

1480
Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

20 20

285

849
1185
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 SERVICE P1/P2
6 S108 SRP 250 ch - 2200 tr/mn REF. IC 245-P/F - 01/08/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteurs diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
avec refroidissement de l’air de suralimentation. Chemises en fonte rapportées, de type humide,
guidées à mi hauteur pour réduire les vibrations et
améliorer le refroidissement de la partie supérieure
Alésage et course (mm) 108 x 120
2 culasses tri cylindres, en fonte spéciale, d'une
Nombre de cylindres 6 en ligne très grande rigidité

Cylindrée totale (dm3) 6,60 Fixation des culasse sur le bloc par visserie en acier
haute résistance
Rapport de compression 16,5/1
2 soupapes par cylindre avec guides et sièges
Nombre de soupapes par cylindre 2 rapportés

Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH Vilebrequin en acier forgé, 7 paliers, avec contre-
poids intégrés, portées et congés durcis
Régime de ralenti (min-1) 650
Arbre à cames monté latéralement dans le bloc
Masse sans eau ni huile (kg) 675
Distribution par pignonnerie en acier allié cémenté
Carter volant SAE 3
different

Bielles en acier matricé, avec tête à coupe droite

Volant SAE 11”1/2
Pistons en alliage léger
Segmentation haute performance composée de 3
segments dont le supérieur est au molybdène
Echangeur de température double circuit, à faisceau
tubulaire largement dimensionné
Vase d'expansion livré séparément
Sail

Boîtier de thermostat intégré à l'échangeur de

température
Pompe centrifuge de circulation
du liquide de refroidissement
entraînée par courroie
Pompe auto-amorçante de circu-
lation d'eau de mer entraînée
mécaniquement
Filtre à huile à cartouche vissée, de
type plein débit, avec clapet de by
pass incorporé
Refroidisseur d'huile sur circuit de
liquide de refroidissement moteur
Pompe à injection monobloc en
ligne, avec régulateur mécanique
"toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement monobloc en
aluminium, refroidi par le liquide de
refroidissement moteur
Turbocompresseur à haut
rendement avec carter de
turbine refroidi par le liquide
refroidissement moteur
Refroidisseur d’air de suralimen-
tation haute efficacité, incorporé
sur circuit d’eau de mer
 SERVICE P1/P2
6 S108 SRP 250 ch - 2200 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE
Application : continue
Variation de charge du moteur : fréquentes
Charge moyenne du moteur : 30 à 80 %
Durée d’utilisation annuelle : jusqu’à 3000 h
Utilisation à pleine charge : 8 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers, remorqueurs de
different

port, automoteurs, thoniers, senneurs, fileyeurs, caseyeurs,

ligneurs, baliseurs, navires ravitailleurs, navires de plaisance
à usage commercial

ENCOMBREMENT
Sail

910 EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de

coque
465 Pompe de cale
610 Tuyaux d'injection double enveloppe
640 Silencieux d'échappement
Prise de mouvement avant
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

1480
Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

20 20

285

849
1185
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 SERVICE P3
6 S108 SRP 275 ch - 2500 tr/mn REF. IC 245-P3/F - 01/08/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteurs diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
avec refroidissement de l’air de suralimentation. Chemises en fonte rapportées, de type humide,
guidées à mi hauteur pour réduire les vibrations et
améliorer le refroidissement de la partie supérieure
Alésage et course (mm) 108 x 120
2 culasses tri cylindres, en fonte spéciale, d'une
Nombre de cylindres 6 en ligne très grande rigidité

Cylindrée totale (dm3) 6,60 Fixation des culasse sur le bloc par visserie en acier
haute résistance
Rapport de compression 16,5/1
2 soupapes par cylindre avec guides et sièges
Nombre de soupapes par cylindre 2 rapportés

Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH Vilebrequin en acier forgé, 7 paliers, avec contre-
poids intégrés, portées et congés durcis
Régime de ralenti (min-1) 650
Arbre à cames monté latéralement dans le bloc
Masse sans eau ni huile (kg) 675
Distribution par pignonnerie en acier allié cémenté
Carter volant SAE 3
different

Bielles en acier matricé, avec tête à coupe droite

Volant SAE 11”1/2
Pistons en alliage léger
Segmentation haute performance composée de 3
segments dont le supérieur est au molybdène
Echangeur de température double circuit, à faisceau
tubulaire largement dimensionné
Vase d'expansion livré séparément
Sail

Boîtier de thermostat intégré à l'échangeur de

température
Pompe centrifuge de circulation
du liquide de refroidissement
entraînée par courroie
Pompe auto-amorçante de circu-
lation d'eau de mer entraînée
mécaniquement
Filtre à huile à cartouche vissée, de
type plein débit, avec clapet de by
pass incorporé
Refroidisseur d'huile sur circuit de
liquide de refroidissement moteur
Pompe à injection monobloc en
ligne, avec régulateur mécanique
"toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement monobloc en
aluminium, refroidi par le liquide de
refroidissement moteur
Turbocompresseur à haut
rendement avec carter de
turbine refroidi par le liquide
refroidissement moteur
Refroidisseur d’air de suralimen-
tation haute efficacité, incorporé
sur circuit d’eau de mer
 SERVICE P3
6 S108 SRP 275 ch - 2500 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P3
Application : intermittente
Variation de charge du moteur : importantes
Charge moyenne du moteur : 50 %
Durée d’utilisation annuelle : 1000 à 3000 h
Utilisation à pleine charge : 2 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers saisonniers, vedettes
different

de pêche rapides, pilotines, bateaux taxis, bateaux pompes,

propulseurs d’étrave, navires de plaisance à usage commercial
ou privée

ENCOMBREMENT
Sail

910 EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de

coque
465 Pompe de cale
610 Tuyaux d'injection double enveloppe
640 Silencieux d'échappement
Prise de mouvement avant
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

1480
Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

20 20

285

849
1185
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 SERVICE P4
6 S108 SRP 310 ch - 2500 tr/mn REF. IC 245-P4/F - 01/08/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteurs diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
avec refroidissement de l’air de suralimentation. Chemises en fonte rapportées, de type humide,
guidées à mi hauteur pour réduire les vibrations et
améliorer le refroidissement de la partie supérieure
Alésage et course (mm) 108 x 120
2 culasses tri cylindres, en fonte spéciale, d'une
Nombre de cylindres 6 en ligne très grande rigidité

Cylindrée totale (dm3) 6,60 Fixation des culasse sur le bloc par visserie en acier
haute résistance
Rapport de compression 16,5/1
2 soupapes par cylindre avec guides et sièges
Nombre de soupapes par cylindre 2 rapportés

Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH Vilebrequin en acier forgé, 7 paliers, avec contre-
poids intégrés, portées et congés durcis
Régime de ralenti (min-1) 650
Arbre à cames monté latéralement dans le bloc
Masse sans eau ni huile (kg) 675
Distribution par pignonnerie en acier allié cémenté
Carter volant SAE 3
different

Bielles en acier matricé, avec tête à coupe droite

Volant SAE 11”1/2
Pistons en alliage léger
Segmentation haute performance composée de 3
segments dont le supérieur est au molybdène
Echangeur de température double circuit, à faisceau
tubulaire largement dimensionné
Vase d'expansion livré séparément
Sail

Boîtier de thermostat intégré à l'échangeur de

température
Pompe centrifuge de circulation
du liquide de refroidissement
entraînée par courroie
Pompe auto-amorçante de circu-
lation d'eau de mer entraînée
mécaniquement
Filtre à huile à cartouche vissée, de
type plein débit, avec clapet de by
pass incorporé
Refroidisseur d'huile sur circuit de
liquide de refroidissement moteur
Pompe à injection monobloc en
ligne, avec régulateur mécanique
"toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement monobloc en
aluminium, refroidi par le liquide de
refroidissement moteur
Turbocompresseur à haut
rendement avec carter de
turbine refroidi par le liquide
refroidissement moteur
Refroidisseur d’air de suralimen-
tation haute efficacité, incorporé
sur circuit d’eau de mer
 SERVICE P4
6 S108 SRP 310 ch - 2500 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P4
Application : haute performance
Variation de charge du moteur : très fortes
Charge moyenne du moteur : 30 %
Durée d’utilisation annuelle : moins de 1000 h
Utilisation à pleine charge : 1 h toutes les 12 h
Applications type : vedettes rapides de surveillance,
different

vedettes de sauvetage en mer, navires de plaisance à usage

privé, vedettes de pêche sportive

ENCOMBREMENT
Sail

910 EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de

coque
465 Pompe de cale
610 Tuyaux d'injection double enveloppe
640 Silencieux d'échappement
Prise de mouvement avant
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

1480
Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

20 20

285

849
1185
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 SERVICE P1/P2
6 S111 SR 280 ch - 2000 tr/mn REF. IC 246/F - 01/08/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteurs diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
avec refroidissement de l’air de suralimentation. Chemises en fonte rapportées, de type humide,
guidées à mi hauteur pour réduire les vibrations et
améliorer le refroidissement de la partie supérieure
Alésage et course (mm) 111 x 145
2 culasses tri cylindres, en fonte spéciale, d'une
Nombre de cylindres 6 en ligne très grande rigidité

Cylindrée totale (dm3) 8,42 Fixation des culasses sur le bloc par visserie en
acier haute résistance
Rapport de compression 16/1
2 soupapes par cylindre avec guides et sièges
Nombre de soupapes par cylindre 2 rapportés

Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH Vilebrequin en acier forgé, 7 paliers, avec contre-
poids intégrés, portées et congés durcis
Régime de ralenti(min-1) 650
Arbre à cames monté latéralement dans le bloc
Masse sans eau ni huile (kg) 730
Distribution par pignonnerie en acier allié cémenté
Carter volant SAE 1
different

Bielles en acier matricé, avec tête à coupe oblique

Volant SAE 14” et pied en forme "tète de vipère"
Pistons en alliage léger
Segmentation haute performance composée de 3
segments dont le supérieur est au molybdène
Echangeur de température double circuit, à
faisceau tubulaire largement dimensionné
Sail

Vase d'expansion livré séparément

Boîtier de thermostat intégré à l'échangeur de
température
Pompe centrifuge de circulation du liquide de
refroidissement entraînée mécanique-
ment
Pompe auto-amorçante de circu-
lation d'eau de mer entraînée
mécaniquement
Filtre à huile à cartouche vissée,
de type plein débit, avec clapet de
by pass incorporé
Refroidisseur d'huile sur circuit de liquide
de refroidissement moteur
Pompe à injection monobloc en ligne, avec
régulateur mécanique "toutes vitesses"
incorporé
Turbocompresseur à haut rendement
Refroidisseur d’air de suralimentation haute
efficacité
 SERVICE P1/P2
6 S111 SR 280 ch - 2000 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE
Application : continue
Variation de charge du moteur : fréquentes
Charge moyenne du moteur : 30 à 80 %
Durée d’utilisation annuelle : jusqu’à 3000 h
Utilisation à pleine charge : 8 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers, remorqueurs de
different

port, automoteurs, thoniers, senneurs, fileyeurs, caseyeurs,

ligneurs, baliseurs, navires ravitailleurs, navires de plaisance
à usage commercial

ENCOMBREMENT
Sail

959

44 EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

20
Adaptation pour refroidissement par Echangeur de
coque
510 (AV) / 616 (AR) Pompe de cale
610
Tuyaux d'injection double enveloppe
726
Silencieux d'échappement
766
Prise de mouvement avant
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

1510 Montage sur suspension élastique

Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

152
44

20
292

72 827
1198

Moteurs Baudouin S.A.

165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 SERVICE P3
6 S111 SRP 350 ch - 2100 tr/mn REF. IC 246-P3/F - 01/08/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteurs diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
avec refroidissement de l’air de suralimentation. Chemises en fonte rapportées, de type humide,
guidées à mi hauteur pour réduire les vibrations et
améliorer le refroidissement de la partie supérieure
Alésage et course (mm) 111 x 145
2 culasses tri cylindres, en fonte spéciale, d'une
Nombre de cylindres 6 en ligne très grande rigidité

Cylindrée totale (dm3) 8,42 Fixation des culasses sur le bloc par visserie en
acier haute résistance
Rapport de compression 16/1
2 soupapes par cylindre avec guides et sièges
Nombre de soupapes par cylindre 2 rapportés

Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH Vilebrequin en acier forgé, 7 paliers, avec contre-
poids intégrés, portées et congés durcis
Régime de ralenti(min-1) 650
Arbre à cames monté latéralement dans le bloc
Masse sans eau ni huile (kg) 730
Distribution par pignonnerie en acier allié cémenté
Carter volant SAE 2
different

Bielles en acier matricé, avec tête à coupe oblique

Volant SAE 11”1/2 et pied en forme "tète de vipère"
Pistons en alliage léger
Segmentation haute performance composée de 3
segments dont le supérieur est au molybdène
Echangeur de température double circuit, à
faisceau tubulaire largement dimensionné
Sail

Vase d'expansion livré séparément

Boîtier de thermostat intégré à l'échangeur de
température
Pompe centrifuge de circulation du liquide de
refroidissement entraînée mécanique-
ment
Pompe auto-amorçante de circu-
lation d'eau de mer entraînée
mécaniquement
Filtre à huile à cartouche vissée,
de type plein débit, avec clapet de
by pass incorporé
Refroidisseur d'huile sur circuit de liquide
de refroidissement moteur
Pompe à injection monobloc en ligne, avec
régulateur mécanique "toutes vitesses"
incorporé
Turbocompresseur à haut rendement
Refroidisseur d'air de suralimentation haute
efficacité
 SERVICE P3
6 S111 SRP 350 ch - 2100 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P3
Application : intermittente
Variation de charge du moteur : importantes
Charge moyenne du moteur : 50 %
Durée d’utilisation annuelle : 1000 à 3000 h
Utilisation à pleine charge : 2 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers saisonniers, vedettes
different

de pêche rapides, pilotines, bateaux taxis, bateaux pompes,

propulseurs d’étrave, navires de plaisance à usage commercial
ou privée

ENCOMBREMENT
Sail

959

44 EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

20
Adaptation pour refroidissement par Echangeur de
coque
510 (AV) / 580 (AR) Pompe de cale
610
Tuyaux d'injection double enveloppe
680
Silencieux d'échappement
720
Prise de mouvement avant
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

1510 Montage sur suspension élastique

Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

152
44

20
292

72 827
1178

Moteurs Baudouin S.A.

165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 SERVICE P4
6 S111 SRP 410 ch - 2100 tr/mn REF. IC 246-P4/F - 01/08/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteurs diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
avec refroidissement de l’air de suralimentation. Chemises en fonte rapportées, de type humide,
guidées à mi hauteur pour réduire les vibrations et
améliorer le refroidissement de la partie supérieure
Alésage et course (mm) 111 x 145
2 culasses tri cylindres, en fonte spéciale, d'une
Nombre de cylindres 6 en ligne très grande rigidité

Cylindrée totale (dm3) 8,42 Fixation des culasses sur le bloc par visserie en
acier haute résistance
Rapport de compression 16/1
2 soupapes par cylindre avec guides et sièges
Nombre de soupapes par cylindre 2 rapportés

Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH Vilebrequin en acier forgé, 7 paliers, avec contre-
poids intégrés, portées et congés durcis
Régime de ralenti(min-1) 650
Arbre à cames monté latéralement dans le bloc
Masse sans eau ni huile (kg) 730
Distribution par pignonnerie en acier allié cémenté
Carter volant SAE 2
different

Bielles en acier matricé, avec tête à coupe oblique

Volant SAE 11”1/2 et pied en forme "tète de vipère"
Pistons en alliage léger
Segmentation haute performance composée de 3
segments dont le supérieur est au molybdène
Echangeur de température double circuit, à
faisceau tubulaire largement dimensionné
Sail

Vase d'expansion livré séparément

Boîtier de thermostat intégré à l'échangeur de
température
Pompe centrifuge de circulation du liquide de
refroidissement entraînée mécanique-
ment
Pompe auto-amorçante de circu-
lation d'eau de mer entraînée
mécaniquement
Filtre à huile à cartouche vissée,
de type plein débit, avec clapet de
by pass incorporé
Refroidisseur d'huile sur circuit de liquide
de refroidissement moteur
Pompe à injection monobloc en ligne, avec
régulateur mécanique "toutes vitesses"
incorporé
Turbocompresseur à haut rendement
Refroidisseur d'air de suralimentation haute
efficacité
 SERVICE P4
6 S111 SRP 410 ch - 2100 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P4
Application : haute performance
Variation de charge du moteur : très fortes
Charge moyenne du moteur : 30 %
Durée d’utilisation annuelle : moins de 1000 h
Utilisation à pleine charge : 1 h toutes les 12 h
Applications type : vedettes rapides de surveillance,
different

vedettes de sauvetage en mer, navires de plaisance à usage

privé, vedettes de pêche sportive

ENCOMBREMENT
Sail

959

44 EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

20
Adaptation pour refroidissement par Echangeur de
coque
510 (AV) / 580 (AR) Pompe de cale
610
Tuyaux d'injection double enveloppe
680
Silencieux d'échappement
720
Prise de mouvement avant
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

1510 Montage sur suspension élastique

Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

152
44

20
292

72 827
1178

Moteurs Baudouin S.A.

165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P1
8 M26 320 ch - 1800 tr/mn
CARACTERISTIQUES
Moteur diesel 4 temps, injection directe, à aspiration
naturelle.
Alésage et course (mm)
Nombre de cylindres
Cylindrée totale (dm3)
Rapport de compression
Nombre de soupapes par cylindre
Sens de rotation selon Norme ISO 1204
Régime de ralenti(min-1)
Masse sans eau ni huile (kg)
Carter volant
different
Volant
Sail
REF. IC 204/F - 01/03/2005
DESCRIPTIF TECHNIQUE
Bloc cylindre en fonte, fortement nervuré, avec entablement
renforcé
Chapeaux de paliers encastrés, à fixation verticale et
horizontale
150 x 150 Une porte de visite par cylindre permettant un accès
8 en Vé facile à l'embiellage
Chemises en fonte, de type humide, très rigides
21,2
Culasses individuelles à larges sections de circulation
16/1 d'eau assurant un refroidissement accru en particulier
au niveau de la gaine de porte injecteur en cuivre
4
Fixation des culasses assurée en huit points par une
SIH visserie haute résistance avec rondelles à appui
sphérique sur les vis situées entre deux culasses
650
4 soupapes par culasse, à tête épaisse en acier
2215 spécial, avec guides et sièges rapportés, et rotateurs
SMB ou SAE 1 sur soupapes d'échappement
Vilebrequin en acier spécial, matricé, traité, avec
SAE 14" tourillons, manetons et congés de raccordement durcis
par induction
Arbre à cames avec profil de cames polynomial
Distribution par pignons à denture hélicoidale, en
acier cémenté, trempé, rectifié
Bielles en acier au chrome - molybdène
Pistons en alliage léger avec refroidissement
par jet d'huile continu à partir de gicleurs
fixes assurant également la lubrification des
bagues de pied de bielle
Segmentation haute performance
Echangeur de température eau douce/
eau de mer avec boîte à eau et thermostats
de régulation incorporés (Adaptation
pour refroidissement par échangeur de
coque en option avec thermostats de
régulation incorporés)
Pompe centrifuge de circulation du liquide
de refroidissement en fonte, entraînée
mécaniquement
Pompe de circulation d'eau de mer en bronze
entraînée par deux courroies avec galet tendeur
Batterie de trois filtres à huile à cartouches vissées
plein débit
Filtre à huile centrifuge en dérivation à cartouche jetable
Refroidisseur d'huile tubulaire sur circuit de liquide
de refroidissement moteur
Pompe d'injection monobloc en ligne avec régulateur
mécanique "toutes vitesses" incorporé
Collecteurs d'échappement refroidis par le liquide
de refroidissement
 Service P1
8 M26 320 ch - 1800 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P1
Application : continue sans restriction
Variation de charge du moteur : très peu ou pas
Charge moyenne du moteur : 80 à 100 %
Durée d’utilisation annuelle : plus de 5000 h
Utilisation à pleine charge : illimitée
Applications type : chalutiers hauturiers, crevettiers, remorqueurs
different

de haute mer, remorqueursfluviaux, pousseurs, cargos, dragues,

LCT, Bacs

ENCOMBREMENT
Sail

EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de coque

1468
Branchements pour circuits de secours
Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
Alternateur de charge batteries 175 A
Démarreur pneumatique avec bouteilles d'air et
1503 compresseur
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

Silencieux d'échappement
Armoire de contrôle salle des machines
Sécurité de survitesse
Prise de mouvement avant
Montage sur suspension élastique
946
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

534

1195
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P1
8 M26 SR 600 ch - 1800 tr/mn REF. IC 206-P1/F - 01/03/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteur diesel 4 temps, injection directe, suralimenté,
avec refroidissement de l’air de suralimentation.
Alésage et course (mm)
Nombre de cylindres
Cylindrée totale (dm3)
Rapport de compression
Nombre de soupapes par cylindre
Sens de rotation selon Norme ISO 1204
Régime de ralenti(min-1)
Masse sans eau ni huile (kg)
Carter volant
different
Bloc cylindre en fonte, fortement nervuré, avec entablement
renforcé
Chapeaux de paliers encastrés, à fixation verticale et
horizontale
150 x 150
Une porte de visite par cylindre permettant un accès
8 en Vé facile à l'embiellage
Chemises en fonte, de type humide, très rigides
21,2
Culasses individuelles à larges sections de circulation
14/1 d'eau assurant un refroidissement accru en particulier
au niveau de la gaine de porte injecteur en cuivre
4
Fixation des culasses assurée en huit points par une
SIH visserie haute résistance avec rondelles à appui sphérique
sur les vis situées entre deux culasses
650
4 soupapes par culasse, à tête épaisse en acier
2475 spécial, avec guides et sièges rapportés, et rotateurs
sur soupapes d'échappement
SAE 0
Vilebrequin en acier spécial, matricé, traité, avec

Volant SAE 14" tourillons, manetons et congés de raccordement durcis

par induction
Arbre à cames avec profil de cames polynomial
Distribution par pignons à denture hélicoidale, en
acier cémenté, trempé, rectifié
Bielles en acier au chrome - molybdène
Pistons en alliage léger avec refroidissement
Sail

par jet d'huile continu à partir de gicleurs

fixes assurant également la lubrification
des bagues de pied de bielle
Segmentation haute performance
Echangeur de température eau douce/
eau de mer avec boîte à eau et thermostats
de régulation incorporés (Adaptation pour
refroidissement par échangeur de coque en
option avec thermostats de régulation
incorporés)
Pompe centrifuge de circulation du liquide
de refroidissement en fonte, entraînée méca-
niquement
Pompe de circulation d'eau de mer en bronze
entraînée par deux courroies avec galet tendeur
Batterie de 3 filtres à huile à cartouches vissées plein
débit
Filtre à huile centrifuge en dérivation à cartouche jetable
Refroidisseur d'huile tubulaire sur circuit de liquide de
refroidissement moteur
Pompe d'injection monobloc en ligne avec régulateur
mécanique "toutes vitesses" incorporé
Collecteurs d'échappement refroidis par le liquide de
refroidissement
Turbo-compresseur à haut rendement, avec carter de
turbine refroidi par le liquide de refroidissement
Refroidisseurs d'air de suralimentation haute efficacité
à double flux
 Service P1
8 M26 SR 600 ch - 1800 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P1
Application : continue sans restriction
Variation de charge du moteur : très peu ou pas
Charge moyenne du moteur : 80 à 100 %
Durée d’utilisation annuelle : plus de 5000 h
Utilisation à pleine charge : illimitée
Applications type : chalutiers hauturiers, crevettiers, remorqueurs
different

de haute mer, remorqueursfluviaux, pousseurs, cargos, dragues,

LCT, Bacs

ENCOMBREMENT
1805
Sail

EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de coque

1468 Branchements pour circuits de secours
Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
Alternateur de charge batteries 175 A
Démarreur pneumatique avec bouteilles d'air et
1561 compresseur
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

Silencieux d'échappement
Armoire de contrôle salle des machines
716
Sécurité de survitesse
Prise de mouvement avant
Montage sur suspension élastique
999 Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

534

1411
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P2
8 M26 SR 700 ch - 1900 tr/mn REF. IC 206-P2/F - 01/03/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteur diesel 4 temps, injection directe, suralimenté,
avec refroidissement de l’air de suralimentation.
Alésage et course (mm)
Nombre de cylindres
Cylindrée totale (dm3)
Rapport de compression
Nombre de soupapes par cylindre
Sens de rotation selon Norme ISO 1204
Régime de ralenti(min-1)
Masse sans eau ni huile (kg)
Carter volant
different
Bloc cylindre en fonte, fortement nervuré, avec entablement
renforcé
Chapeaux de paliers encastrés, à fixation verticale et
horizontale
150 x 150
Une porte de visite par cylindre permettant un accès
8 en Vé facile à l'embiellage
Chemises en fonte, de type humide, très rigides
21,2
Culasses individuelles à larges sections de circulation
14/1 d'eau assurant un refroidissement accru en particulier
au niveau de la gaine de porte injecteur en cuivre
4
Fixation des culasses assurée en huit points par une
SIH visserie haute résistance avec rondelles à appui sphérique
sur les vis situées entre deux culasses
650
4 soupapes par culasse, à tête épaisse en acier
2475 spécial, avec guides et sièges rapportés, et rotateurs
sur soupapes d'échappement
SAE 0
Vilebrequin en acier spécial, matricé, traité, avec

Volant SAE 14" tourillons, manetons et congés de raccordement durcis

par induction
Arbre à cames avec profil de cames polynomial
Distribution par pignons à denture hélicoidale, en
acier cémenté, trempé, rectifié
Bielles en acier au chrome - molybdène
Pistons en alliage léger avec refroidissement
Sail

par jet d'huile continu à partir de gicleurs

fixes assurant également la lubrification
des bagues de pied de bielle
Segmentation haute performance
Echangeur de température eau douce/
eau de mer avec boîte à eau et thermostats
de régulation incorporés (Adaptation pour
refroidissement par échangeur de coque en
option avec thermostats de régulation
incorporés)
Pompe centrifuge de circulation du liquide
de refroidissement en fonte, entraînée
mécaniquement
Pompe de circulation d'eau de mer en bronze
entraînée par deux courroies avec galet tendeur
Batterie de 3 filtres à huile à cartouches vissées
plein débit
Filtre à huile centrifuge en dérivation à cartouche jetable
Refroidisseur d'huile tubulaire sur circuit de liquide de
refroidissement moteur
Pompe d'injection monobloc en ligne avec régulateur
mécanique "toutes vitesses" incorporé
Collecteurs d'échappement refroidis par le liquide de
refroidissement
Turbo-compresseur à haut rendement, avec carter de
turbine refroidi par le liquide de refroidissement
Refroidisseurs d'air de suralimentation haute efficacité
à double flux
 Service P2
8 M26 SR 700 ch - 1900 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P2
Application : continue
Variation de charge du moteur : fréquentes
Charge moyenne du moteur : 30 à 80 %
Durée d’utilisation annuelle : 3000 à 5000 h
Utilisation à pleine charge : 8 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers, remorqueurs de
different

port, automoteurs, caboteurs côtiers, thoniers, senneurs,

fileyeurs, caseyeurs, ligneurs, baliseurs, navires ravitailleurs,
navires de plaisance à usage commercial

ENCOMBREMENT
1805
Sail

EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de coque

1468 Branchements pour circuits de secours
Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
Alternateur de charge batteries 175 A
Démarreur pneumatique avec bouteilles d'air et
compresseur
1561
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

Silencieux d'échappement
Armoire de contrôle salle des machines
716
Sécurité de survitesse
Prise de mouvement avant
Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
999
Recette par les principales Sociétés de Classification

534

1411
Moteurs Baudouin S.A.
165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P1
12 M26 480 ch - 1800 tr/mn
CARACTERISTIQUES
Moteur diesel 4 temps, injection directe, à aspiration
naturelle.
Alésage et course (mm)
Nombre de cylindres
Cylindrée totale (dm3)
Rapport de compression
Nombre de soupapes par cylindre
Sens de rotation selon Norme ISO 1204
Régime de ralenti(min-1)
Masse sans eau ni huile (kg)
Carter volant
different
Volant
Sail
REF. IC 207/F - 01/03/2005
DESCRIPTIF TECHNIQUE
Bloc cylindre en fonte, fortement nervuré, avec entablement
renforcé
Chapeaux de paliers encastrés, à fixation verticale et
horizontale
150 x 150
Une porte de visite par cylindre permettant un accès
12 en Vé facile à l'embiellage
Chemises en fonte, de type humide, très rigides
31,8
Culasses individuelles à larges sections de circulation
16/1 d'eau assurant un refroidissement accru en particulier
4 au niveau de la gaine de porte injecteur en cuivre
Fixation des culasses assurée en 8 points par une
SIH visserie haute résistance avec rondelles à appui
650 sphérique sur les vis situées entre 2 culasses
4 soupapes par culasse, à tête épaisse en acier spécial,
2900 avec guides et sièges rapportés, et rotateurs sur soupapes
SMB ou SAE 1 d'échappement
Vilebrequin en acier spécial, matricé, traité, avec tourillons,
SAE 14" manetons et congés de raccordement durcis par induction
Arbre à cames avec profil de cames polynomial
Distribution par pignons à denture hélicoidale, en
acier cémenté, trempé, rectifié
Bielles en acier au chrome - molybdène
Pistons en alliage léger avec refroidissement par jet d'huile
continu à partir de gicleurs fixes assurant également la
lubrification des bagues de pied de bielle
Segmentation haute performance
Echangeur de température eau
douce / eau de mer avec boite à eau et
thermostats de régulation incorporés
(Adaptation pour refroidissement
par échangeur de coque en
option avec thermostats de
régulation incorporés)
Pompe centrifuge de circulation
du liquide de refroidissement en
fonte, entrainée mécaniquement
Pompe de circulation d'eau de mer
en bronze entrainée par 2 courroies
avec galet tendeur
2 batteries de 3 filtres à huile à cartouches
vissées plein débit
2 filtres à huile centrifuges en dérivation
à cartouche jetable
2 refroidisseurs d'huile tubulaires sur
circuit de liquide de refroidissement moteur
Pompe d'injection monobloc en ligne avec
régulateur mécanique "toutes vitesses" incorporé
Collecteurs d'échappement refroidis par le liquide de
refroidissement
 Service P1
12 M26 480 ch - 1800 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P1
Application : continue sans restriction
Variation de charge du moteur : très peu ou pas
Charge moyenne du moteur : 80 à 100 %
Durée d’utilisation annuelle : plus de 5000 h
Utilisation à pleine charge : illimitée
Applications type : chalutiers hauturiers, crevettiers, remorqueurs
different

de haute mer, remorqueursfluviaux, pousseurs, cargos, dragues,

LCT, Bacs

ENCOMBREMENT
Sail

EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de coque

1468
Branchements pour circuits de secours
Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
Alternateur de charge batteries 175 A
Démarreur pneumatique avec bouteilles d'air et
1963
compresseur
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

Silencieux d'échappement
Armoire de contrôle salle des machines
Sécurité de survitesse
Prise de mouvement avant
946 Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

534

1195

Moteurs Baudouin S.A.

165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P1
12 M26 S 660 ch - 1800 tr/mn REF. IC 208/F - 01/03/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteur diesel 4 temps, injection directe, suralimenté. Bloc cylindre en fonte, fortement nervuré, avec entablement
renforcé
Chapeaux de paliers encastrés, à fixation verticale et
Alésage et course (mm) 150 x 150
horizontale
Nombre de cylindres 12 en Vé Une porte de visite par cylindre permettant un accès
3 facile à l'embiellage
Cylindrée totale (dm ) 31,8
Chemises en fonte, de type humide, très rigides
Rapport de compression 14/1
Culasses individuelles à larges sections de circulation
Nombre de soupapes par cylindre 4 d'eau assurant un refroidissement accru en particulier
au niveau de la gaine de porte injecteur en cuivre
Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH
Fixation des culasses assurée en 8 points par une visserie
Régime de ralenti(min-1) 650 haute résistance avec rondelles à appui sphérique sur les vis
situées entre 2 culasses
Masse sans eau ni huile (kg) 3060
4 soupapes par culasse, à tête épaisse en acier spécial,
Carter volant SAE 0 avec guides et sièges rapportés, et rotateurs sur soupapes
d'échappement
Volant SAE 14"
different

Vilebrequin en acier spécial, matricé, traité, avec tourillons,

manetons et congés de raccordement durcis par induction
Arbre à cames avec profil de cames polynomial
Distribution par pignons à denture hélicoidale, en acier
cémenté, trempé, rectifié
Bielles en acier au chrome - molybdène
Pistons en alliage léger avec refroidissement par jet d'huile
continu à partir de gicleurs fixes assurant
Sail

également la lubrification des bagues de

pied de bielle
Segmentation haute performance
Echangeur de température eau douce /
eau de mer avecboite à eau etthermostats de
régulation incorporés (Adaptation
pourrefroidissement par échangeur
de coque en option avec thermostats
de régulation incorporés)
Pompe centrifuge de circulation du
liquide de refroidissement en fonte,
entrainée mécaniquement
Pompe de circulation d'eau de mer
en bronze entrainée par 2 courroies
avec galet tendeur
2 batteries de 3 filtres à huile à cartouches
vissées plein débit
2 filtres à huile centrifuges en dérivation
à cartouche jetable
2 refroidisseursd'huile tubulairessur circuit
de liquide de refroidissement moteur
Pompe d'injection monobloc en ligne
avec régulateur mécanique "toutes vitesses" incorporé
Collecteurs d'échappement refroidis par le liquide de
refroidissement
Turbo-compresseur à haut rendement, avec carters de
turbine refroidis par le liquide de refroidissement
 Service P1
12 M26 S 660 ch - 1800 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%

SERVICE P1
Application : continue sans restriction
Variation de charge du moteur : très peu ou pas
Charge moyenne du moteur : 80 à 100 %
Durée d’utilisation annuelle : plus de 5000 h
Utilisation à pleine charge : illimitée
Applications type : chalutiers hauturiers, crevettiers, remorqueurs
different

de haute mer, remorqueursfluviaux, pousseurs, cargos, dragues,

LCT, Bacs

ENCOMBREMENT
2229
Sail

EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)

Adaptation pour refroidissement par Echangeur de coque

1468 Branchements pour circuits de secours
Pompe de cale
Tuyaux d'injection double enveloppe
Alternateur de charge batteries 175 A
Démarreur pneumatique avec bouteilles d'air et
2021 compresseur
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel

Silencieux d'échappement
Armoire de contrôle salle des machines
Sécurité de survitesse
Prise de mouvement avant
Montage sur suspension élastique
1275
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification

534

1372

Moteurs Baudouin S.A.

165, bd de Pont-de-Vivaux / 13010 Marseille / France / tél. 33 (0)4 91 83 85 00 / fax. 33 (0)4 91 79 09 38 / www.moteurs-baudouin.fr
 Service P1
12 M26 SR 900 ch - 1800 tr/mn REF. IC 209/F - 01/03/2005

CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE

Moteur diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre en fonte, fortement nervuré, avec entablement renforcé
avec refroidissement de l’air de suralimentation. Chapeaux de paliers encastrés, à fixation verticale et horizontale
Une porte de visite par cylindre permettant un accès facile
à l'embiellage
Alésage et course (mm) 150 x 150
Chemises en fonte, de type humide, très rigides
Nombre de cylindres 12 en Vé Culasses individuelles à larges sections de circulation d'eau
3
Cylindrée totale (dm ) 31,8 assurant un refroidissement accru en particulier au niveau
de la gaine de porte injecteur en cuivre
Rapport de compression 14/1 Fixation des culasses assurée en 8 points par une visserie haute
résistance avec rondelles à appui sphérique sur les vis situées
Nombre de soupapes par cylindre 4
entre 2 culasses
Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH 4 soupapes par culasse, à tête épaisse en acier sp�