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Epreuve de transmission de puissance - L3 - Examen- 06/01/2014
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1- Chaîne de puissance d'un véhicule hybride


On propose l'architecture d'une transmission hybride parallèle. La voiture est en ligne droite.

1é~~~~e t-1-~-:---------}
,-
1

Chaîne
-< p. =25 kW électrique
N. =5000 tr.min-1

Moteur 1-'c><m--~ Boîte ~: .... , Roues V


F
....
thermique wm de vitesses wi ~--~

Pm = 100 kW 11 1 = 0,91 llb =0,96 112 =0,98 =


D 0,62 m
Nm =7000 t~•min-1 k.1={20128 ·1 kb à déterminer ~ =9/35 Masse véhicule
19123; 24/24} =1200 kg
Remarques:
Cb =C, + Tlb·Ce/ kb (loi 1)
Wb =kb.We =W1 (loi 2)
Seuls les 3 derniers rapports de boite de vitesses sont pris en compte dans cette étude. Les fréquences de
rotation des moteurs indiquées sont /es fréquences maximales de bon fonctionnement.

2- Etude de la chaîne thermique seule 14


On considère la chaîne thermique seule. On aura donc pour cette partie : c. =O

1
1. Déterminez le rendement global de la transmission.
2. Déterminez la relation entre Cm et F.
3. Déterminez la relation entre Wm et V.

3- Etude de la chaîne de puissance complète /6


On considère la chaîne thermique et électrique. On aura pour cette partie c. > O.
4. Exprimer le couple dlsponlble à la roue si le moteur thermique et le moteur électrique sont en

1
fonctionnement tous les 2.
5. Quel pourcentage de couple à la roue supplémentaire apporte le moteur électrique 1
6. Déterminer ko permettant aux 2 chaînes de puissances de fonctionner correctement. Effectuer
=
rappllcation numérique de la question 5 si on choisit k1 1 , Cm 130 N.m =
4- Evaluation des performances de freinage 14
Le pilote appuie sur la pédale de frein et débraye. Le moteur électrique est alors utilisé en frein. Dans un premier
=
temps on suppose que seul le moteur électrique est sollicité. Il délivre alors un couple de Ce 50 N.m. Pour la
suite on prendra kb = 1,3.
7. Déterminer le couple de freinage à la roue. En déduire reffort de freinage puis la décélération du

1
Il
5-
véhicule.
B. Expliquer les raisons qui conduisent à garder en parallèle un freinage hydraulique 'classique' qui
=
délivrera Ct 2900 N.m.

Architecture de la chaîne de puissance


9. Proposer un schéma cinématique pour le boitier permettant de satisfaire les lois 1 et 2.
14

Afin d'augmenter le couple disponible à la roue, il est envisagé de modifier la chaine de puissance.

1 6- 1O. Proposer une architecture permettant d'atteindre cet objectif. Justifier et critiquer cette solution.

Choix des rapports de boîte de vitesses /2


IJ 11. Positionnez et choisissez le type et les dimensions d'un embrayage pour ce véhicule.

L3GM 1/1 janvier 2014