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Grue mobile LTM 1030-2.

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Capacité max. : 35 t
Hauteur sous crochet max. : 44 m
Portée max. : 40 m
Grue mobile LTM 1030-2.1
Compacte et économique

2 LTM 1030-2.1
Une longue flèche télescopique, des forces de levage élevées, une mobilité hors du commun ainsi
qu‘un équipement confortable et sécurisé : voici quelques unes des caractéristiques de la grue
mobile 1030-2.1 de Liebherr. La nouvelle 35 tonnes est dotée d’une technologie de pointe garan-
tissant plus d’un avantage dans la pratique.

• Flèche télescopique de 30 m de long


• Fléchette pliante double de 15 m de long
• Contrepoids total de 24 t dont 2,3 t de contrepoids et fléchette pliante
et 12 t de charge par essieu
• Largeur du véhicule de 2,55 m avec les pneumatiques 445/95 R 25 (16.00 R 25)
• Utilisation extrêmement flexible grâce à des forces de levage considérables
avec contrepoids total et partiel
• Manipulation en douceur grâce à la commande électronique de la grue
• Commande LICCON2 avec unité d‘affichage mobile BTT
• Freins à disque à air comprimé
• Commande à distance par radio (en option)

LTM 1030-2.1 3
Système d‘entraînement
• Moteur Diesel Mercedes-Benz
à 6 cylindres, 205 kW/278 ch, couple
max. 1100 Nm
• Boîte de vitesse avec commutation
automatique ZF de type 6 WG 210,
6 rapports avants et 2 rapports arrières
• Convertisseur de couple et accouple-
ment Lock-up
• Essieux 1 et 2 entraînés

4 LTM 1030-2.1
Concept de translation et d‘entraînement moderne
Forte mobilité et rentabilité
Un moteur Turbodiesel 6 cylindres, développant une puissance de 205 kW/278 ch,
génère des puissances de translation élevées. La boîte de vitesse ZF avec com-
mutation automatique offre une excellente manœuvrabilité et un confort extrême.
• Vitesse lente minimale grâce au convertisseur de couple
• ABV - dispositif automatique antiblocage avec ASR-anti-patinage
• Direction marche en crabe
• Frein Telma en option, sans usure et sans à-coups

Compacte, maniable et optimisée en poids


La structure particulièrement compacte de la LTM 1030-2.1 lui permet d‘être
manœuvrée dans les chantiers les plus étroits. Avec une charge par essieu
de 12 t, elle peut porter jusqu‘à 2,3 t de contrepoids et de fléchette pliante et
garantit ainsi une utilisation flexible et économique.
• Longueur du châssis porteur : 8,53 m uniquement
• Rayon de braquage réduit à 6,56 m seulement
• Largeur du véhicule de 2,55 m seulement même avec les pneumatiques
445/95 R 25 (16.00 R 25)
10310
3150

• Rayon de giration du
contrepoids : 3,15 m
3600

uniquement

19°
17°

445/95 R 25 (16.00 R 25) 12 t 12 t


8528
10153

6305

6000
4300
2550

R=
6 56
R=7 0
3 50
R = 7690

500

6305 S2357.02

Suspension hydropneumatique Freins à disque à air comprimé


„Niveaumatik“ des essieux • Force de freinage plus élevée, meilleure dosage
• Vérins de suspensions sans entretien • Véhicule plus stable sur la voie
• Important dimensionnement pour • La force de freinage ne diminue pas lorsque la
des charges par essieu élevées température devient plus élevée au niveau du
• Course de suspension +100/-100 mm frein (Fading = évanouissement du frein)
• Stabilité latérale lors des translations • Meilleure durabilité
en virage • Changement plus rapide de la garniture
• Sélection des états en vue d‘un • Garnitures de frein équipées d’un indicateur
déplacement par l‘intermédiaire de d’usure
programmes fixes

LTM 1030-2.1 5
La cabine de conduite
• Résistante à la corrosion
• Vitres de sécurité panoramiques
• Vitres teintées
• Rétroviseur extérieur dégivrant
et réglable électriquement
• Siège conducteur sur amortisseurs
avec appui lombaire

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Confort et fonctionnalité
Cabine de conduite et cabine du grutier modernes
Aussi bien la cabine de conduite que la cabine du grutier offre un espace de
travail des plus confortables et fonctionnels. Les éléments de commande et
d‘affichage sont agencés de façon ergonomique. Un travail à la fois sécurisé et
agréable est ainsi garanti.

Montage rapide et sécurisé


Le calage, le montage du contrepoids ainsi que le montage de l‘équipement
additionnel sont basés, de manière constructive, sur la rapidité, la sécurité et
le confort. Des dispositifs d‘accès et poignées de maintien sont prévus pour
garantir la sécurité du personnel de service.

Calage de la grue –
rapide, aisé et fiable
• BTT - Bluetooth Terminal, unité
d‘affichage et de commande mobile
• Inclinomètre électronique
• Mise à niveau entièrement
automatique par bouton-poussoir
• Démarrage / arrêt du moteur
et réglage du régime
• Eclairage de la zone de calage
avec 4 phares intégrés
• Course du vérin de calage 570 mm
• Poutres télescopiques
1 niveau, système d’extension
entièrement hydraulique
sans entretien 570

La cabine du grutier
• Vaste champ de vision
• Vitrage de sécurité
• Vitres teintées
• Siège du grutier avec appui lombaire,
réglable en plusieurs positions
• Revêtement intérieur isolant thermique et
phonique
• Résistante à la corrosion
• Phares de travail
• Chauffage d‘appoint indépendant du
moteur

LTM 1030-2.1 7
Système de télescopage hydromécanique éprouvé
• Vérin hydraulique double-effet à un étage fiable
• Faible centre de gravité de la flèche dû à une poulie mouflée
2 brins pour les éléments télescopiques 2 et 3
• Elément télescopique 1 rentré/sorti via le vérin hydraulique ;
éléments télescopiques 2 et 3 via les câbles
• Hauteurs élevées de télescopage des charges

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Forces de levage élevées et système de flèche flexible
Longue et puissante flèche télescopique,
extensions en treillis fonctionnelles
La flèche télescopique est constituée de l‘élément de base et de 3 éléments
de flèche déployés aisément aux longueurs souhaitées grâce au système de
télescopage hydromécanique.
• Flèche télescopique de 30 m de long
• Fléchette pliante double de 8,6 m – 15 m de long pouvant être montée à
0°, 20° et 40°

Les forces de levage élevées aussi bien avec


un contrepoids total que partiel offrent un large
domaine d‘application
• Forte stabilité latérale en raison du profil de flèche ovale
• Télescopage avec charge au crochet
• Capacité de charge de 8,3 t pour une hauteur sous crochet de 30 m
• Hauteur de crochet maximale de 44 m
• Portée maximale de 40 m

Fléchette pliante double

LTM 1030-2.1 9
Contrepoids variable

La mise en place du contrepoids :


une affaire de minutes
• Variantes de contrepoids 2,3 t, 3,4 t et 5,5 t
• Mise en place rapide du contrepoids grâce à la technique du „trou de ser-
rure“ à partir de la cabine tourelle (option)
• Encombrement réduit du contrepoids, par ex. pour un contrepoids de 5,5 t,
la largeur est de 2,31 m seulement
• Rayon de giration du contrepoids : 3,15 m uniquement
• Contrepoids total de 24 t dont 2,3 t de contrepoids et fléchette pliante et 12 t 12 t
de charge par essieu

Mécanisme de levage
• Treuil de levage avec réducteurs
planétaires intégrés et freins multi-
disques commandés par ressort
• Force de traction du câble de 33 kN
sur la couche la plus à l‘extérieur
• Vitesse max. du câble : 120 m/min

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Entraînement de la grue très performant
Avec des composants à toute épreuve
Les composants de l‘entraînement de la grue sont dotés d‘une puissance élevée et
assurent la manutention délicate et précise des charges. Ils sont parfaitement adap-
tés à l‘application de la grue et ont fait leurs preuves lors de tests de durée difficiles.
• Entraînement de la grue par le moteur Diesel dans le châssis porteur
• Consommation en carburant optimisée grâce à la gestion électronique du moteur
• Entraînement diesel-hydraulique de la grue, circuits hydrauliques ouverts avec
commande „Load Sensing“ électrique, 4 mouvements de travail possibles simul-
tanément
• Commande SPS électrique / électronique de la grue via le dispositif LICCON
12 t
• Commande confortable sur les accoudoirs avec 2 manipulateurs multifonctions à
quatre positions et à retour automatique en position neutre, régulation continue de
tous les mouvements de la grue, indicateurs pour treuils et mécanisme d‘orienta-
tion, commande pilote électronique
• Commutation du mécanisme d‘orientation en série : circuit ouvert ou hydraulique
encastré, le mouvement peut ainsi être ajusté de façon optimale aux diverses
conditions d‘application, par ex. montage délicat ou cycles de travail rapides
Capteur de commande avec écran tactile

Ecran
LICCON
Bloc de
régulation
2,3 t

Vérin de Vérin de Mécanisme Mécanisme


relevage télescopage de levage d’orientation

1,1 t

Bloc de
Capteurs commande

2,1 t

Raccord tournant

Contrepoids de base de 2,3 t


Contrepoids additionnel de 3,2 t Pompe à engrenage
Total 5,5 t
Pompe à débit variable
Moteur Diesel Convertisseur
de couple
Boîte de vitesse

Mécanisme d‘orientation Graissage centralisé


• Réducteurs planétaires, freins multidisques • Dispositif de graissage centralisé de
commandés par ressort série pour la couronne d‘orientation,
• Réglage progressif de la vitesse de rotation les paliers de la flèche, le vérin de
de 0 à 2,4 min-1 relevage et les paliers du treuil

• Mécanisme d‘orientation commutable, • Alimentation homogène en lubrifiant


circuit ouvert ou hydraulique encastré • La quantité peut être contrôlée à tout
moment dans le réservoir transparent

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Système test LICCON
• Localisation rapide des erreurs sur
l’écran sans instrument de mesure
• Affichage des codes d‘erreur et de
la description de l‘erreur
• Fonctions de dialogue agréables
permettant d‘observer toutes les
entrées et sorties
• Affichage de la fonction et de l‘affecta-
tion des capteurs et acteurs

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Commande intelligente de la grue
Pour une application fonctionnelle et sécurisée
de la grue, le dispositif LICCON
La société Liebherr développe elle-même les logiciels et matériels informa-
tiques pour la commande de la grue. Le dispositif LICCON est au cœur de cette
commande (Liebherr Computed Control).
• Contrôleur d’état de charge LMB intégré
• Les composants clés sont de fabrication Liebherr
• Garantie de disponibilité des pièces détachées
• Performances éprouvées dans les conditions climatiques les plus diverses
• Convivialité
La seconde génération de commande LICCON2 est le fruit du développement
continu des spécialistes Liebherr et permet grâce à son architecture orientée
vers l’avenir d’adapter le produit aux exigences croissantes du marché.

La technique des bus de données


Les grues mobiles Liebherr sont intégralement équipées de systèmes de bus
de données. Tous les composants électriques et électroniques majeurs sont
dotés de microprocesseurs et communiquent entre eux par le biais de quelques
câbles de données uniquement. Liebherr a développé ses propres systèmes
de bus pour répondre aux exigences spécifiques des grues mobiles (LSB –
Liebherr-System-Bus). La technologie des bus de données augmente la fiabi-
lité, le confort et la sécurité en conduite et en fonctionnement de la grue:
• Fiabilité renforcée suite à un nombre nettement inférieur de câbles et
contacts électriques
• Tests automatiques permanents des capteurs intelligents
• Nombreuses possibilités de diagnostics, reconnaissance d’erreurs rapide

Système de limitation de la zone Planificateur d‘intervention LICCON


de travail LICCON (option) • Programme informatique pour la planifi-
• Le système décharge le grutier grâce à la cation, la simulation et la description des
surveillance automatique des limites de la applications de la grue sur le PC
zone de travail telles que les ponts, toits, etc. • Représentation de tous les tableaux de
• Programmation simple charges propres à une grue
• Quatre fonctions de limitation différentes : • Recherche automatique de la grue appro-
- Limitation de la hauteur de la poulie de tête priée grâce à la saisie des paramètres
- Limitation de la portée de charge, de portée et de hauteur sous
- Limitation de l‘angle de rotation crochet pour un cas de charge
- Limitation des rebords • Simulation des applications de la grue
avec les fonctions de dessin et l‘affichage
de la force de calage

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Ecran couleur Ecrans tactiles
L‘affichage couleur du moniteur Des écrans tactiles sont
de la commande LICCON2 intégrés dans les accou-
situé dans la cabine partie tour- doirs sous le manipulateur
nante contribue à une meilleure et permettent de sélection-
lisibilité des données. Les aver- ner différentes fonctions de
tissements et la capacité de commande. Entre autres les
charge de la grue sont affichés programmes de translation
de façon plus visible. du châssis, la suspension
des essieux, le calage de
la grue, le réglage du phare
de travail de même que la
régulation du chauffage et de
la climatisation.

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LICCON2 – Sécurité et confort
Accrochage et décrochage de la moufle à crochet
Le BTT - Bluetooth Terminal - permet au conducteur de la grue d‘accrocher et
de décrocher la moufle à crochet sur le pare-chocs de la grue tout en gardant
un contact visuel grâce à la commande à distance du treuil de levage et du vérin
de relevage de la flèche télescopique.

Calage de la grue
La grue mobile est calée de façon aisée et fiable à l‘aide du BTT. Le démarrage /
arrêt du moteur, le réglage du régime, l‘inclinomètre électronique et la mise à
niveau automatique du calage sont de série. La force de calage peut être affi-
chée en option sur le BTT.

Commande à distance par radio (en


option)
Tous les mouvements de grues peuvent
être commandés en dehors de la cabine de
conduite. Ce système permet d‘optimiser la
rentabilité des applications de grue.
• Vue dégagée et proximité de la charge
• Erreurs de communication évitées entre le
conducteur de la grue et le personnel de
chantier
• Elingage indépendant de la charge par le
conducteur de la grue

LTM 1030-2.1 15
PN 200.01.F03.2012 Les figures contiennent également des accessoires et des équipements spéciaux non inclus de série dans la livraison. Sous réserve de modifications.

Liebherr-Werk Ehingen GmbH


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