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Capteurs et actuateurs
dans le système d‘admission d‘air :
Défaillances et répercussions

1 3 Capteur de pression de
collecteur d‘admission
(MAP)
Généralités
Le capteur de pression de collecteur d‘admission permet de mesurer la
dépression qui règne après le papillon dans le collecteur d‘admission d‘air.
Les capteurs de pression de collecteur d‘admission (MAP) peuvent être
reliés au collecteur au moyen d‘un tuyau flexible ou directement montés
dans le collecteur.

Répercussions en cas de panne


Une panne du capteur de pression de collecteur d‘admission peut
se remarquer ainsi :
 Forte perte de puissance
1 Débitmètre d‘air  Perte de niveau pendant l‘accélération
 Nombre de tours à vide variable
Généralités  Voyant moteur allumé
Le débitmètre d‘air a pour fonction de déterminer la masse d‘air admise au
moteur. Il est constitué d‘un boîtier en forme de tubulure, d‘une grille et de
films de protection de capteurs et d‘un module de capteurs vissé ou collé à
2 Boîtier papillon Des causes typiques de pannes sont
 Des éléments de mesure abîmés
l‘extérieur. Il est monté entre le boîtier de filtre à air et le boîtier papillon moto-  Court-circuits internes
Généralités  Un manque de tension d‘alimentation, connexion à la masse
risé.
Les boîtiers papillon sont montés entre le collecteur d’admission et le débit-
 Raccord de sous-pression encrassé, conduite de sous-pression
mètre. Les boîtiers papillon régulent le courant d‘air aspiré par le moteur. Le

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déchirée ou abîmée
rapport du mélange de carburant et d‘air change à travers l‘angle d‘ouvertu-
Répercussions en cas de panne
re du papillon d’admission d’air.
Un débitmètre défaillant peut se manifester comme suit : Recherche des erreurs
 Contrôler que le capteur n‘est pas abîmé
On différencie les types de boîtiers papillon suivant :  Lecture de la mémoire des codes défauts
 Arrêt du moteur ou le calculateur fonctionne avec une grandeur fixe en
1. Boîtiers papillon mécaniques

© Hella KGaA Hueck & Co., Lippstadt 9Z2 999 229-147 TT/03.10/1.7
mode dégradé  Contrôle du raccord de sous-pression, de la prise de raccord et du
Actionnement au moyen de la pédale de gaz avec l‘arceau ou le câble
 Faible puissance du moteur câblage
Bowden
 Allumage du voyant moteur (EOBD)
2. Boîtiers papillon électromécaniques
Commande au moyen du câble Bowden et du calculateur
Les causes d‘une panne du débitmètre peuvent être
3. Boîtiers papillon électroniques
 Un défaut de contact aux niveau des raccords électriques
Réglage et commande au moyen du calculateur
 Des éléments de mesure abîmés ou colmatés
 Des dégradations mécaniques (vibrations, accident)
Répercussions en cas de panne
 Un flottement des éléments de mesure (sortie du cadre de mesure)
 Perte de puissance
 Perte de niveau pendant l‘accélération
Recherche des erreurs
 Le véhicule passe en mode dégradé
 Contrôle du bon positionnement et du bon contact de la connexion
 Nombre de tours à vide variable
 Contrôle d‘absence d‘endommagement / d‘encrassement sur le
 Voyant moteur allumé
débitmètre et les éléments de mesure
 Contrôle de l‘alimentation du calculateur (7,5 -14 volts)
Des causes de pannes sont
 Contrôle de la tension de sortie (0….5 volts environ)
 Encrassement par des dépôts de calamine
 Contrôle de continuité des câbles de raccordement entre le calculateur
 Blocage mécanique par un corps étranger
et le débitmètre d‘air
 Servomoteur défectueux
 Essai électronique par le calculateur, lecture de la mémoire des défauts
 Potentiomètre défectueux
Vous trouverez d‘autres informations
Recherche des erreurs techniques – aussi animées – sous www.
 Lecture de la mémoire des codes défauts hella.com ou dans l‘Aftermarket Club.
 Contrôler les tensions d‘alimentation et les signaux avec un multimètre
ou un oscilloscope
 Contrôle visuel du câblage et des groupes mécaniques

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