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ISPM Agadir A-KNADEL

Section MM2

Vendredi 27/03/2020

Conduite & Incidents (suite)


II- Incidents

A- Incidents de démarrage du MP ( 2T&4T)

Les causes probables en général suivant les situations dans lesquelles se trouve le moteur.

1- Lors des essais il est impossible de virer le MP. Le virage se fait avec les
décompresseurs ouverts.

· En cas de virage électrique, vireur en avarie

· moteur embrayé

· Piston(s) bloqué(s): gommes, forte oxydation, corps étranger tel que morceau de segment
entre piston et culasse

· Articulation bridée: début de grippage, mauvais montage, serrage exagéré

· Hélice engagée ( attaque directe)

2- Le moteur vire librement mais il ne part pas avec le système de démarrage

Cas des 3 systèmes :

Contrôler le circuit depuis la bouteille jusqu'aux soupapes de lancement ou démarraeur


pneumatique.

Contrôler le circuit électrique depuis les batteries jusqu'au démarreur électrique.

Causes probables suivant le système de démarrage

· Sécurité du vireur électrique: embrayé

· Sécurité ( voir cours simulateur des machines)


· Bouteille d'air vide ou pression d'air insuffisante

· Circuit d'air mal disposé, distributeur coincé, défaut de la commande à distance

· Soupape de la ncement non étanche ou coincée

· Mauvaise position du vilebrequin, position de démarrage à chercher (moteur à 4 temps)

· Démarreur défectueux, bendix coincé

· Batterie déchargée, défaut d'alimentation électrique, cosses desserés, fil coupé, contact ou
bouton défectueux

· Alimentation du démarreur pneumatique fermée, ailettes coincées

3- Le moteur arrive à tourner avec le système de démarrage mais il n'atteint pas la vitesse
d'allumage

Causes probables

· Pression d'air faible ( inférieure à la pression mini de démarrage)

· Une ou plusieurs soupapes sur la culasse coincées

· Fuite importante d'air dans le circuit

· charge de batterie faible

· Début de grippage piston ou articulation

· Arbre à cames décalé

· Hélice engagée ( résistance anormale due à un filet ou cordes)

· Tube d'étambot grippé

4- Le moteur torne normalement mais il n'allume pas

Afin de créer la combustion dans un cylindre, il faut réunir les conditions suivantes:

- injection de la quantité de combustible demandée au moment voulu;

- étancheité suffisante dans les cylindres pour assurer la compression de l'air;

Causes probables
· Caisse journalière vide ou isolée

· Vanne d'alimentation à distance de combustible fermée

· Fuites externe dans le circuit de combustible

· Circuit de combustible mal disposé

· Présence de mousse (GO) avec un niveau très faible dans la caisse journalière

· Pourcentage élevé d'eau dans le combustible

· Filtre à combustible fortement colmaté

· Pompe nourrice défectueuse ou rupture du système d'entrainement

· Injecteurs désamorcés

· Cran de combustible coincé à zéro

· Mauvais calage de la pompe d'injection;

· Défaut du régulateur de vitesse (index de charge à zéro)

· Compression d'air trop faible.

5- Allumage violent lors du démarrage (cognement)

Causes probables

· Accumulation de combustible lors des ratés d'allumage;

· Injecteur(s) non étanche(s);

· Réfrigération des injecteurs non étanche ( GO,Huile) lorsque le moteur est sur Fuel;

· Présence anormale d'huile dans une ou plusieurs chambres de combustion;

· Cran de combustible trop élevé pour le démarrage;

· Défaut du régulateur de vitesse;

· Avance à l'injection trop élevée;

· Mauvaise qualité du combustible brûlé.