Historia Ciclismo de pista

El primer campeonato de ciclismo de pista se realizó en Gran Bretaña, en el año 1883 en la ciudad
de Leicester. Al paso de una década más tarde el Frances Henry Des Granges, fundador del tour de
Francia, quien fue el que consiguió un récord en un velódromo tras recorrer 32235 metros en una
hora en el velódromo de Búfalo en Francia. Debido a que este deporte gano mucha
popularidad fue incluidos en los juegos olímpicos de Atenas en 1896, donde se incluyó con solo la
categoría masculina con 6 pruebas, años más tardes se realizó bajo techo en Montreal y seguido
de eso se incluyó la categoría para mujeres.

El sprint o match sprint es un evento de ciclismo de pista que involucra entre dos y cuatro

corredores, aunque generalmente se ejecuta como una carrera de partido uno a uno entre
oponentes que, a diferencia de la búsqueda inicial, comienzan uno al lado del otro. El sprint
masculino ha sido un evento olímpico en todos los juegos, excepto 1904 (que tuvo carreras a siete
distancias diferentes) y 1912 (que no tuvo eventos de ciclismo en pista). Los esprints femeninos
han sido disputados en todos los Juegos Olímpicos desde 1988.

El ciclismo en pista o también conocido como carreras sobre pista es un deporte de ciclismo que

se caracteriza por disputarse en un velódromo, los cuales actualmente tienen una medida del
óvalo de 250 metros siempre las medidas son múltiplo del kilómetro. (anteriormente eran 500 y
de 333 m) con bicicletas para sprints, donde el eje pedalier suele estar situado más alto que en
las bicicletas de carretera, para que los pedales no golpeen el suelo de la pista.

Cualidades atléticas

 1.- La resistencia

Nos vamos a encontrar con dos tipos de resistencia:

- La resistencia aeróbica es la cualidad física sobre la que se asientan el resto de cualidades. Es la

que provoca adaptaciones de tipo genérico y la que debe tener protagonismo en el periodo de
base. Es la que aporta el fondo que permite realizar salidas de considerable duración. Si no la
entrenas convenientemente estás acabado. Se trabaja entre el 65% y el 80% de la f.c.máx.

La resistencia aeróbica intensiva podría decirse que es 'de la misma familia' que la anterior, pero
precisa una discreta recuperación cuando la ejercitas. Es cuando te mueves entre el 80%-85% y
aporta algo de calidad al situarse cerca del umbral anaeróbico.

- La resistencia anaeróbica es una resistencia específica que provoca adaptaciones muy concretas
como reciclar rápidamente la acidosis que generas y entrenar al músculo a utilizar la glucosa que
recibe en condiciones adversas. Se sobrepasa el umbral anaeróbico, por lo que su entrenamiento
debe realizarse con prudencia y por un espacio de tiempo no muy prolongado. Se genera gran
cantidad de acidosis. Cuando realizas estímulos a esta intensidad debes realizar recuperaciones
completas.

2.- La fuerza
Cualidad muy importante que aporta múltiples beneficios, como puede ser una mayor potencia y
calidad para soportar cargas importantes a nivel muscular. Durante el periodo de base es muy
recomendable trabajarla en gimnasio y al iniciar el periodo de calidad en carretera. Nos vamos a
encontrar con tres tipos de fuerza:

- Fuerza resistencia: Se debe entrenar con poca cadencia (50/60 pedaladas), mucho desarrollo y
sin sobrepasar el umbral anaeróbico. Pendientes del 4% al 6%. Te prepara para soportar la fatiga
que generas a nivel muscular cuando son salidas de mucha duración o con desniveles importantes.
Su entrenamiento evita en gran parte que sufras calambres.

- Fuerza velocidad: Su entrenamiento permite afrontar una resistencia importante como puede ser
un repecho o paso superior, a la mayor velocidad posible. Para entrenarla busca un repecho con
un porcentaje entre el 6% y 9% y arranca casi en parado a máxima velocidad y con mucho
desarrollo. Entre 50 y 150 metros. Recupera completamente.

- Fuerza explosiva: Te permite acelerar en el menor tiempo posible. Para ello debes buscar una
pendiente superior al 10% y arrancar a tope durante 50m. Recuperar completamente entre
estímulos

3.- La velocidad

Dentro de las distintas variables de velocidad (de reacción, gestual o resistencia), nos quedamos
con la velocidad resistencia.

- La velocidad resistencia es la que te permitirá mantener una velocidad importante durante

mucho tiempo. Su trabajo es anaeróbico por lo que las recuperaciones deben ser muy importantes
cuando te ejercites a esta intensidad. Puedes entrenarla en intervalos de hasta 2km entre el 90% y
95% de tu f.c.máx.

4.- La flexibilidad

Una serie de ejercicios de flexibilidad va a permitir una mejor movilidad a las articulaciones y
elasticidad a músculos, tendones, ligamentos y cápsulas articulares. Si con todo ello facilitas un
mejor funcionamiento de todos los elementos que intervienen en la ejecución del movimiento al
momento de pedalear, consecuentemente mejorarás tu rendimiento.

En el caso de que exista alguna contractura muscular ayudarás a su eliminación y obtendrás una
recuperación más rápida.

Biotipo    

 La mayoría de los corredores de pista se caracterizan por ser rápidos, ágiles y habilidosos por lo
que son capaces de alcanzar una alta cadencia de pedaleo, que en ocasiones alcanza las 160
pedaladas por minuto. Todo esto, quedará influido por la calidad de la coordinación neuro-
muscular del deportista y de su potencia, para así trasladar la carga a la mayor velocidad posible.
Aquellos velocistas que están bien trabajados, poseen unos procesos tensión y relajación muscular
con una coordinación perfecta.

l sprints suele presentar unos altos niveles de mesomórfica en comparación con el resto de
especialidades, acompañado también de unos niveles considerables de ectomorfa.
    Por otro lado, dentro de las distintas disciplinas que acapara la especialidad de pista, diremos
que existirá un mayor grado de mesomórfica en la medida que la prueba es de una distancia más
corta y ésta decrece en la medida de que las pruebas aumentan su distancia.