Je me suis donc motivé pour récolter et rassembler les informations sur différentes jantes PS Ainsi vous pourrez comparer le déport des jantes et savoir si il vous faut des élargisseurs de v Je me suis arrêté aux jantes en 16 pouces, car au dessus il faut des passages de roues plus gr rare de les voir montées sur nos S16.
Si vous avez les poids des jantes qui manque n'hésitez pas à me les communiquer via MP et je
Vous trouverez ensuite différentes parties afin de mieux comprendre les différentes dimensi gain engendré par la perte de masse sur les jantes. Bonne lecture
Les jantes: ________________________________________ Les différentes dimensions:
Pour différencier les différentes dimensions d'une jante voici un exemple:
(en sachant que 1 pouce = 25,4 mm = 2,54 cm)
=> Une jante en 5,5x14 - ET16 - 4x108, à :
· une largeur de 5,5 pouces (soit 13,97 cm sans compter les rebords) · un diamètre de 14 pouces (soit 35,6 cm) · un déport (un ET) de 16 mm · et un entraxe de 4x108 : 4 trous sur un diamètre de 10,8 cm ________________________________________
Le déport? C'est quoi?
Le déport ou "ET" est la distance entre le centre de la jante et son point d'appui sur le disque
Si le déport de vos nouvelles jantes est supérieur au déport de vos jantes d'origines alors il v voies (calles). Exemple: Jantes origine: ET16 Nouvelles jantes: ET32
32 - 16 = 16, il vous faudra donc mettre 4 élargisseurs de voies de 16mm.
NB: -Si votre nouvelle ET est de +2 ou 3 mm, pas la peine de mettre d'élargisseurs, mais vos voie par exemple pour des jantes Vésuve.
-Si votre ET est inférieur à celui des jantes d'origine, dans ce cas, pas la peine de mettre d'él ________________________________________
Pourquoi choisir des jantes plus légères?
Les jantes sont une masse non suspendu et donc en contact avec la route par le biais des pne suspendu (jantes et/ou pneus) revient à réduire la masse à entrainer par le moteur. Qui enge performance mais bien sur pas de gain de puissance, on ne joue que sur le poids. Je ne peux pas avancer de chiffres au niveau du gain réel, mais imaginez que vous faite un sp plomb, puis en basket... Le chrono sera bien évidemment différent! J'ai choisit cet exemple extrême pour bien vous faire comprendre le principe, mais il est clai ne vous fera pas gagner 2s au tour sur piste. Mais il est possible que vont sentiez la caisse plus agile.
Pour ceux qui n'aiment pas réfléchir:
L'ordre de gain est de 1kg gagné par jante = à +- 6kg enlevé sur la caisse.
Si vous voulez le calcul exact les lignes en dessous sont pour vous.
Pour ceux qui veulent du calcul:
L'énergie cinétique totale E d'une roue peut se décomposer en deux contributions: E = E translation + E rotation = 1/2 m v^2 + 1/2 J w^2 _____________________________________________ m masse d'une roue, v vitesse de translation. J moment d'inertie de la roue w vitesse de rotation _____________________________________________
Le moment d'inertie J se calcul par sommation des éléments dm * r^2 (dm = masse élémenta en chaque point du volume de la roue; r est la distance de l'élément dm au centre de rotatio Pour une forme cylindrique de rayon R (approximation de la forme d'une roue de masse m) o J = 1/2 m R^2.
Soit la relation entre vitesse linéaire et vitesse de rotation : v = R w
La masse équivalente M ajoutée au véhicule par chaque roue en rotation se déduit de:
1/2 M v^2 = 1/2 ( 1/2 m R^2) (v/R)^2 -> M = 1/2 m
C'est à dire que chaque roue ajoute du fait de son moment d'inertie (rotation) une masse équ véhicule. Ce qui fait au total pour les quatre roues: T = 4 M = 2 m
La masse équivalente des roues (m = masse d'une roue) sur un véhicule est donc = 4 m + 2 m
Prenons une roue de 405 T16 (jante + pneu) = 20 kg. La masse totale est 6 m = 120 kg Qui se décompose en 4 m = 80 kg de masse "statique" et 2 m = 40 kg du fait de l'inertie en ro Bien-entendu ce deuxième terme ne s'applique que lorsque la vitesse varie, en accélération
Autre exemple: On a des roues de 20 kg que l'on arrive à alléger à 15 kg. Le gain En gain de masse est donc d'accélération de véhicule sur un 5 kg par de roue, soitcela 900kg un gain fait total de de un gain 6 *30 5 kg kg =/ 30 900kgkgsur le véhic *100 = 3,3 négligeable.
FIN des calculs
Voilà pour cette partie, par contre niveau budget c'est le raisonnement contraire, pour vous prix des OZ ultraleggera... ________________________________________
