Bâti EM34.GO.

001 /A
________________________________________

Norme
________________________________________

Statut Exécutoire

Objet Spécifier les bâtis de géométrie.

Champ d'application Groupe Renault

Emetteur 65304 - Direction Ingenierie Caisses Assemblées Peintes

Confidentialité Interne Renault

Approuvé par Fonction Signature Date d'application

M. TREBEDEN Chef de service 12/1997

© RENAULT 2000 Origine : PEGI - Renault Page : 1 / 5

 EM34.GO.001 /A

Historique des versions

Version Mise à jour Objet des principales modifications Rédacteur

A 12/1997 Création (1) M. HABERT

Remplace

Mise à disposition Service 65931 - Normalisation des Biens d'Equipements

Fax : 01 34 95 81 79 Tél : 01 34 95 82 10
E.mail : norminfo.moyens@renault.com

Documents cités Réglementation :

International :
Européen :
Français :
CNOMO :
Renault : EM34.GO.007.
Autres doc internes :
Autres doc externes :

Codification ICS : 25.020 ; 25.160.01

Classe E34

Mots-clés Bâti de géométrie, soudage, encollage, fixation, montage de soudage, tôlerie, support
structure, welding, pasting, fastener, welding mainting, body work.

Langue Français

(1) Ont collaboré à la rédaction du document

Site Service Nom Site Service Nom

© RENAULT 2000 Origine : PEGI - Renault Page : 2 / 5

 EM34.GO.001 /A

1 Fonction
Le bâti est l’élément de base de l’outillage.
Il supporte les sous ensembles permettant de positionner les pièces d’un véhicule.

2 Choix
Les bâtis devront servir aux montages manuels ainsi qu’aux montages tout automatiques. Suivant le cas
et les dimensions, ils pourront être basculants ou pivotants.

3 Principe de conception et de réalisation d’un bâti

Il est en acier mécano-soudé stabilisé, rigide et indéformable dans le temps.
La partie supérieure est totalement usinée ; elle servira à fixer les éléments de l’outillage.
Toutes les surfaces usinées seront revêtues d’un produit passivant n’altérant pas la géométrie.
Prévoir la manutention du montage par chariot élévateur à pales. La manutention ne devra créer aucune
déformation permanente de la structure, ni endommager les équipements mécaniques, pneumatiques ou
électriques supportés par le bâti de l’outillage.
Les dimensions hors tout couramment utilisées pour les bâtis sont :

HAUTEUR (Sans vis de

BATI LONGUEUR LARGEUR
réglage ni réhausses).
Bâti 1 1250 800 250
Bâti 2 1500 1300 250
Bâti 3 2000 1500 250
Bâti 4 2000 1750 250
Bâti 5 3000 2000 250
Bâti 6 4000 2000 250

4 Principe de fixation et de positionnement

Le bâti doit reposer directement au sol par l’intermédiaire de trois plaques fixes avec ou sans réhausses.
Ces plaques formeront un triangle ayant la surface la plus grande possible afin d’éviter au maximum les
portes à faux. Des plaques supplémentaires seront implantées si la stabilité (aucune déformation au
cours de la vie du moyen) le justifie. Dans ce cas, chacune devra être réglable pour permettre le
dévrillage.
La fixation au sol est à la charge du fournisseur. Elle assurera au montage une bonne stabilité. Elle
tiendra compte de la nature du sol.
Les montages manuels sont conçus de telle manière que, posés au sol, ils sont stables et permettent
une utilisation temporaire en toute sécurité sans fixation au sol.

5 Techniques de fixation au sol

1) Effort de cisaillement ou de traction :
Utiliser la cheville Spit EPCON SYSTEM douille ATP bichromatée zinguée Ø 12 avec visserie classe
8,8 en nombre suffisant pour reprendre les efforts.
2) Charges > 2000 kg par plaque :
Dans ce cas, le système de fixation doit être approuvé par le R.A. et le Sce 60307 (Installations
Générales). Pour les installations en étage, si le poids du montage rapporté à la surface au sol est
>†750Kg/m2 , le signaler le plutôt possible pour prévoir éventuellement un renforcement local.
3) Autres cas :
Utilisation des spits mécaniques femelles Ø 16.

© RENAULT 2000 Origine : PEGI - Renault Page : 3 / 5

 EM34.GO.001 /A

Remarques :
1) Les plaques sont posées sur le dallage ou dalle du bâtiment.
2) L’utilisation du ciment sans retrait (Embeco, calfarge ou clavex) est conseillée pour permettre une
mise à niveau des plaques sur un sol en dénivellation ou en mauvais état.
3) Si une plaque tombe sur un joint de dilatation, en étage principalement, prévoir un système
permettant au joint de fonctionner, (en principe de 2 cm).

6 Remontage de l’outillage sur le site du client

 L’outillage devra être construit par le fournisseur selon la norme EM34.GO.007 de manière à
garantir la fidélité de la géométrie entre son site et celui du client.
 La précision géométrique de l’outillage contrôlé chez le fournisseur devra être retrouvée sur le
site du client.

7 Dévrillage et marquage
Pour les bâtis ne comportant que 3 pieds, aucun dévrillage n’est nécessaire.
Le dévrillage de la planéité du bâti se fera sur 4 zones usinées au minimum, au plus proche des pieds
réglables. Ces zones auront une surface compatible avec les moyens de mesures préconisés (niveau et
règles de visée optique) et seront implantées dans des endroits accessibles à ceux-ci sans démontage.
Les zones usinées seront repérées sur le bâti.
Le gravage de l’écart sera réalisé à proximité de chaque zone, pour la réception fournisseur selon
EM34.GO.007.

ZONE USINEE

BATI REGLE
GRAVAGE DE L’ECART

 La méthodologie de dévrillage et de contrôle est décrite dans le document EM34.GO.007.

© RENAULT 2000 Origine : PEGI - Renault Page : 4 / 5

 EM34.GO.001 /A

8 Identification ROBCAD

9 Liste des documents cités

NOTE : Pour les documents non datés, la dernière version en vigueur s'applique
EM34.GO.007 : Réception et mise au point de la géométrie des moyens d'assemblage

© RENAULT 2000 Origine : PEGI - Renault Page : 5 / 5