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SPECIFICATIONS TECHNIQUES Page 1/17

EQUIPEMENT DE RECHERCHE LOCALE DES DEFAUTS


DE RAILS PAR ULTRASONS
&
EQUIPEMENT DE RECHERCHE DES DEFAUTS
DE SOUDURE DES RAILS PAR ULTRASONS

MODELE SIRUS S17-GS 2T

L’équipement de recherche locale des défauts de rails et de soudure modèle


SIRUS S17-GS 2T comprend : un chariot léger poussé à la main spécialement conçu pour
contrôler par ultrasons une seule file de rail, un coulisseau d’inspection de la soudure, un
module de contrôle numérique.

Le SIRUS S17, grâce à ses sept sondes, permet une détection en continu, de plusieurs
défauts du rail tels que défauts transversaux dans le champignon du rail (taches ovales),
défauts dans les congés de raccordement du champignon, défauts longitudinaux sur toute la
hauteur du rail, fissures étoilées sur trous d’éclisses, fissures verticales dans les soudures,
défauts de porosité et inclusions dans les soudures aluminothermiques, défauts de corrosion
dans le patin du rail.

La GS 2T utilise deux sondes orientées à 45° pour l’inspection des soudures


aluminothermiques (porosité, défauts de fusion) mais permet aussi une seconde orientation
des sondes pour une inspection détaillée du champignon du rail.

Grâce à une assistance électronique et informatique embarquée, les défauts rencontrés


activent une alarme acoustique et visuelle, l’affichage présentant la position des défauts
dans le rail et l’ensemble de toute l’inspection est enregistré en continu pour une analyse
ultérieure.

1. DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Equipement de recherche locale des défauts de rails par ultrasons modèle SIRUS S17 :

Robuste, totalement autonome, le chariot de recherche des défauts de rail par ultrasons
SIRUS S17 est composé de plusieurs éléments, facilement acheminés sur site. Le
SIRUS S17 est assemblé en quelques minutes par l’opérateur sans aucun outil.

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1. DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)

Le SIRUS S17 est poussé le long de la voie à inspecter et le module électronique pilote soit
une sonde simple soit une sonde double en mode écho pulsé. Pour l’inspection, l’opérateur
sélectionne une sonde parmi les différentes sondes disponibles d’inclinaisons suivantes :

1 x 0°; 2 x 42°; 3 x 58°; 1 x 70°

En alternative deux blocs sondes peuvent être couplés à l’ensemble pour une inspection
spécifique.

Avec le bloc sonde n°1, le champignon du rail peut être inspecté grâce à des sondes
émettant à 58° verticalement et 34° latéralement, permettant ainsi de détecter avec un bon
rendement les taches ovales et les défauts dans les congés de raccordement.

Avec le bloc sonde n°2 l’âme et le patin peuvent être inspectés par soit deux sondes à 42°
soit une sonde à 0°.

En fonction des défauts recherchés, l’opérateur sélectionne le bloc sonde à utiliser en


fonction des angles, puis connecte l’ensemble au module électronique de contrôle.

Un encodeur tachymétrique permet de présenter les données en mode B-scan, mais


l’opérateur peut aussi visualiser directement les signaux en modes A-scan.

L’inspection est assurée par l’émission de paquets d’ondes (ultrasons) émis par les sondes
en contact avec la surface de roulement du rail, préalablement mouillée pour optimiser le
couplage acoustique. Le SIRUS S17 permet de contrôler des rails dont la largeur de
champignon est comprise entre 40 et 80 mm.

Un dispositif permet de plus à l’opérateur de centrer avec précision les sondes selon la
largeur de la table de roulement du rail.

Le SIRUS S17-GS 2T est livré avec un logiciel pour PC pour analyse, comparaison et
gestion des données générées par le SIRUS S17-GS 2T.

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1. DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)

L’équipement de recherche locale des défauts de rails par ultrasons modèle


SIRUS S17 est principalement composé des éléments suivants :
• Une partie roulante comprenant :
− Un châssis porte sonde (ski) avec un dispositif de fixation des sondes, pour y fixer
soit une sonde simple soit un bloc sonde. Pour les blocs sondes, la sélection de la
sonde se fait par une commande sur le dessus du bloc sonde. Le ski possède un
dispositif de réglage permettant à l’opérateur de centrer les sondes dans l’axe
longitudinal du rail. Ce ski est réglé en fonction de la largeur du champignon du rail
à inspecter.
− Une buse d’aspersion pour le liquide de couplage acoustique (eau) ;
− Deux galets de roulement isolés, pour guider les sondes sur le rail ;
− Une simple poignée pour manœuvrer les sondes au-dessus des appareils de voie ;
− Un encodeur tachymétrique est inclus pour enregistrer automatiquement les
données selon la position ;
− Une structure creuse de poussée qui sert aussi de réservoir de liquide de
couplage.
• L’équipement électronique, électrique et informatique (voir plus bas).

Equipement de recherche des défauts de soudure des rails par ultrasons modèle GS 2T :

Robuste, totalement autonome, le dispositif de sondage des soudures de rails par ultrasons
GS 2T est composé de plusieurs éléments, facilement acheminés sur site. La GS 2T est
assemblée en quelques minutes par l’opérateur sans aucun outil.

L’âme du rail et son champignon peuvent être sondés par deux sondes à 45° travaillant en
tandem.

L’opérateur met en place les sondes dans le coulisseau selon l’orientation désirée puis les
connecte au module de contrôle électronique ultrasons.

Les deux sondes sont alors déplacées simultanément de telle sorte que les faisceaux
ultrasons parcourent toute la région de la soudure, au niveau du centre du patin, de l’âme et
du centre du champignon. En passant à un montage différent des sondes, la soudure peut
être inspectée selon une seconde orientation qui assure un examen plus approfondi du
champignon du rail.

L’inspection est assurée par l’émission de paquets d’ondes (ultrasons) émis par les sondes
en contact avec la surface de roulement du rail, préalablement mouillée pour optimiser le
couplage acoustique. La GS 2T permet de contrôler des rails dont la largeur de champignon
est comprise entre 40 et 80 mm.

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1. DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)

Un dispositif permet de plus à l’opérateur de centrer avec précision les sondes selon la
largeur de la table de roulement du rail.

L’équipement de recherche des défauts de soudure des rails par ultrasons modèle
GS 2T est principalement composé des éléments suivants :
• Une partie mobile, comprenant :
− Un châssis porte sondes (ski) possédant deux paires de logements pour y monter
les sondes. La structure possède un dispositif de réglage permettant à l’opérateur
de centrer les sondes dans l’axe longitudinal du rail mais aussi de chaque côté de la
soudure. Ce ski est réglé selon la largeur du champignon du rail à inspecter.
− Un mécanisme interne assurant un mouvement simultané et égal des deux sondes.
• L’équipement électronique, électrique et informatique (voir plus bas).

Module électronique de pilotage du SIRUS S17 et de la GS 2T :

Toute discontinuité (défauts, défauts de ségrégation) rencontré


par le faisceau ultrason judicieusement orienté génère un écho,
déclenchant l’alarme sonore, indépendamment de la sonde
utilisée. Cet écho est converti en signal électrique par la sonde
puis traité par le module électronique (ci-contre) pour être
affiché sur l’écran, l’opérateur devant décider préalablement
quel signal il souhaite faire apparaître en sélectionnant la sonde
adéquate. Une fois identifiés, les signaux relatifs à chaque
défaut peuvent être enregistrés (avec le mode B-scan si
souhaité) et l’opérateur peut marquer le rail avec de la peinture
à l’endroit précis du défaut.

Le module électronique est principalement composé des


éléments suivants :
• L’équipement électronique, électrique et informatique comprenant :
− L’ « électronique ultrasons » qui est composée des différentes parties suivantes :
ƒ Un boîtier électronique, léger, portable, résistant aux chocs, qui renferme
l’électronique ultrasons. Muni d’un écran LCD, étanche, facile d’utilisation, avec
ses touches, ce boîtier intègre :
a - Des entrées multicanaux pour connexion des sondes ;
b - Un affichage LCD pour les signaux ultrasons en modes A-scan et B-scan
pour l’indication des défauts ;
c - Des boutons pour les fonctions d’affichage sur l’écran :
i) Mode A-scan ;
ii) Mode B-scan ;
iii) Mode manuel ;
iv) Changement de la distance.
v) Réglage automatique pour changement de la hauteur de rail.
d - Un affichage de la distance parcourue ;
e - Le lecteur de carte mémoire pour le stockage des données.
− L’alimentation électrique principale comprenant une batterie rechargeable
intégrée et un chargeur externe de batterie.

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1. DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)

Le SIRUS S17 – GS 2T est livré, de manière non exhaustive,


avec :
• Ses écouteurs.
• Un bloc d’étalonnage ;
• Un jeu de sondes et bloc-sondes ;
• Un jeu de câbles.
• Sa batterie et son chargeur ;
• Un jeu d’outils mécaniques (règle, tournevis, spatule,
etc.).

2. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Equipement de recherche locale des défauts de rails par ultrasons modèle SIRUS S17 :

− Sondes simples :
Nombre total : 7
Sonde verticale à 0° 1
Sonde oblique à 42° : 2
Sonde oblique à 58° : 3
Sonde oblique à 70° : 1
− Blocs sonde :
Nombre total : 2
2 sondes obliques à 58/34° : 1 (58° dans le plan vertical, 34° dans
le plan latéral)
Sonde verticale à 0° : sondes obliques à 1
±42° :
− Liquide de couplage acoustique : Eau (aux basses températures il
est conseillé d’ajouter de l’antigel,
aux températures encore plus
basses de l’alcool peut être utilisé)

− Réservoir de liquide :
Nombre : 1
− Vitesse d’inspection :
Vitesse d’inspection recommandée : 4 km/h
− Température d’utilisation : de -20°C à +50 °C
− Humidité : jusque 98 % (sans condensation – à 35°C)
− Dimensions :
Longueur : ≈ 1 100 mm
Largeur : ≈ 200 mm
Hauteur : ≈ 200 mm
− Masse : 2,5 kg

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2. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES (Suite)

Equipement de recherche des défauts de soudure des rails par ultrasons modèle GS 2T :

− Sondes :
Nombre :
Nombre total : 2
Sondes oblique à ±45° : 2
− Liquide de couplage acoustique : Eau (aux basses températures il
est conseillé d’ajouter de l’antigel,
aux températures encore plus
basses de l’alcool peut être utilisé)

− Température d’utilisation : de -20°C à +50 °C


− Humidité : jusque 95 % (sans condensation – à 35°C)
− Dimensions :
Longueur : ≈ 500 mm
Largeur : ≈ 100 mm
Hauteur : ≈ 100 mm
− Masse totale en ordre de marche : 2 kg

Module électronique de pilotage du SIRUS S17 et de la GS 2T :

− Emission :
Fréquence de récurrence réglée à : 200 Hz
Fréquence des ultrasons (toutes les 2,5 MHz
sondes) :
Base temps : Temps ou distance
− Réception :
Amplification : de 0 à 80 dB
− Module ultrasons :
Carte électronique ultrasons :
Nombre total : 1
Traitement électronique du signal : 1
− Détection des signaux de défauts : Acoustique
Nombre de tons : 2
Ton continu : 900 Hz
Ton oscillant : 900 – 1,800 Hz (le ton donne le niveau de
dépassement au-delà du seuil)

− Visualisation des échos : Sur l’écran


Taille de l’écran : 102 x 78 mm
Résolution de l’écran : 320 x 240 pixels
Modes d’affichage de l’écran : 2 (A-scan, B-scan)

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2. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES (Suite)

− Affichage et stockage des enregistrements :


Type : Carte mémoire
Capacité maximum de la carte : 40 Mo
Distance inspectée maximum : 40 km sur une seule carte
Les cartes peuvent être inter-
changées pour une inspection
d’une plus longue distance

− Analyse : Temps réel


A-scan : Toutes les données dépas-
sant la limite de sensibilité
diminuée de 6 dB sont auto-
matiquement enregistrées
B-scan : 1 canal par rail sauvegardé
Données manuelles : Données issues de contrôles
manuels sauvegardés à la
bonne position dans le
fichier B-scan
− Batterie rechargeable interne :
Autonomie minimum : > 10 heures d’utilisation (sans retro-
éclairage)

− Température d’utilisation : de -20°C à +50 °C


− Humidité : jusque 98 % (sans condensation – à 35°C)
− Dimensions (boîtier électronique) :
Longueur : < 250 mm
Largeur : < 200 mm
Hauteur : < 60 mm
− Masse : 2 kg

3. ACCESSOIRES ET OPTIONS (avec supplément de prix)

• Batterie auxiliaire
De même caractéristique que celle décrite dans la deuxième partie

• Rail étalon

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4. PHOTOGRAPHIES

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4. PHOTOGRAPHIES (Suite)

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4. PHOTOGRAPHIES (Suite)

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4. PHOTOGRAPHIES (Suite)

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4. PHOTOGRAPHIES (Suite)

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4. PHOTOGRAPHIES (Suite)

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4. PHOTOGRAPHIES (Suite)

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4. PHOTOGRAPHIES (Suite)

Dans l'intérêt de nos clients et en prévision des améliorations constantes que nous désirons apporter à notre matériel,
nous nous réservons le droit d'en modifier certaines caractéristiques lors de la mise en fabrication.
Les dessins et photos peuvent inclure des options et ne sont pas contractuels.

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