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Ayuntamiento de A Coruña
BOLETÍN INFORMATIVO Número 81, febrero de 2011
Carlos Negreira no acudió el pasado sábado a la inauguración de la avenida de General Sanjurjo y perdió la
oportunidad de pulsar en directo la reacción de los vecinos, mayoritariamente positiva. Sin embargo, acudió
dos días después con la única intención de ocupar espacio en los medios de comunicación, hacer una
exhibición de derrotismo y expresar de nuevo su constante rechazo a cualquier mejora.
Cuando Negreira habla de A Coruña, parece que está hablando de otro sitio, de otra realidad que no es la de
esta ciudad y sus vecinos. Su descripción de una urbe “oscura y empobrecida” a la que promete devolver el
esplendor no se ajusta a la realidad y es un insulto a los miles de coruñeses y coruñesas que trabajan cada día
para que esta ciudad sea lo que es: la más dinámica y desarrollada de Galicia.
La postura de Negreira se debe exclusivamente a una estrategia electoralista diseñada desde el sectarismo y el
desprecio hacia la inteligencia de los ciudadanos.
Las declaraciones de Negreira solo
pueden deberse al desconocimiento
del estado anterior de la calle.
Cualquiera de los que hemos pasado
por General Sanjurjo, y naturalmente
sus vecinos, saben que la calle tenía
solo dos carriles practicables por culpa
de la doble fila y los estacionamientos
indebidos.
Ahora hay los mismos carriles practicables, pero el rediseño de las paradas mejora la movilidad de los
autobuses, se impide el estacionamiento en doble fila y se recupera espacio para los peatones y para fomentar
las zonas verdes. Este desconocimiento se extiende también a las necesidades de futuro de la ciudad, que
pasan sin duda por actuaciones como la que se ha llevado a cabo en General Sanjurjo y que están en la línea
de lo que se está haciendo en todas las ciudades de Europa y de España, incluidas aquellas en las que
gobierna el PP. Por ello, la oposición de Negreira a temas como el carril bus es la apuesta por la vuelta al
pasado ya que el número de viajeros en transporte público desde que se implantó el carril bus ha crecido en
30.000 usuarios en las líneas que utilizan esta infraestructura.
Con la nueva distribución se logra una mejora en la funcionalidad del mercado, se optimiza la superficie
destinada a los puestos y las circulaciones, se mejora la accesibilidad para personas con movilidad reducida o
con carros de compra, y se facilitan las labores de dotación de suministros y retirada de residuos generados por
la actividad diaria.
Esta reforma se suma a las demás inversiones realizadas por el Ayuntamiento en la modernización de los
mercados municipales y que ha supuesto una inversión de más de 30 millones de euros desde 2001 para
remodelar las plazas de abastos de la Plaza de Lugo, Elviña, As Conchiñas, Monte Alto, Ramón Cabanillas,
Palavea y San Agustín.
Una apuesta por los barrios y por el comercio tradicional, tan arraigado a sus zonas de ámbito y a los propios
coruñeses.
De los 104 alumbrados catalogados, un total de 44 corresponden a edificios singulares, que se subdividen en
conjuntos monumentales, como la Torre de Hércules o el castillo de San Antón; edificios públicos de titularidad
municipal, como el Ayuntamiento, el teatro Rosalía, el palacio de la Ópera, la Domus, el Kiosco Alfonso;
edificios públicos de otras administraciones, como la Diputación, los Juzgados, Correos, la Delegación del
Gobierno, el instituto Eusebio da Guarda; iglesias, como San Jorge, la Colegiata, Santo Domingo, Santiago,
Iglesia castrense; edificios privados, como fachadas de bancos y cajas en los Cantones, edificios de la plaza
de Pontevedra, Náutico.
También hay nueve monumentos con iluminación especial, como el Obelisco, el Millennium, la estatua de
Curros Enríquez, las distintas zonas de la Muralla; otros nueve son instalaciones deportivas de la ciudad: la
Torre, Elviña, la Solana; otros nueve son carteles publicitarios de gran tamaño situados, en su mayor parte, en
Alfonso Molina; mientras que los 30 restantes corresponden a plazas como la de Pontevedra, Azcárraga, Santa
Bárbara o María Pita; a zonas específicas como el campus de Elviña; puntos de iluminación concretos como el
calendario floral o zonas específicas, como los dos tramos del Paseo Marítimo.
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