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Fonctionnement d'une auto > Fonctionnement de la distribution d'un moteur 19/09/2018
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( 76 commentaires)
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FONCTIONNEMENT DE LA DISTRIBUTION D'UN + 72 en attente
MOTEUR 10 DERNIERS AVIS

Ces véhicules manquent d'avis :


Pièces climatisationTRANE
liste des autos concernées
livraison gratuite Ouvrir
DOMOSPARE Merci à tous les propriétaires
pour votre aide !

La distribution, tout le monde connait de près ou de loin, car tout SUR LE MÊME SUJET
automobiliste a un jour été potentiellement confronté au changement du kit Fonctionnement d'une
de distribution. Sauf bien sûr pour ceux qui ont un moteur à chaîne ou voiture électrique
même à pignons (voir plus bas pour les explications). Fonctionnement des
Mais à quoi peut bien servir cette chose qui coute si chère à remplacer voitures hybrides
(entre 300 et 500 euros selon les autos) ? Fonctionnement d'un
moteur
Compression d'un moteur
: comment et pourquoi ?
Principe du starter

Le régulateur de ralenti /
moteur pas à pas
Soupapes et distribution
variable : ValveTronic,
VTEC, VVT etc.
Moteur à compression
variable
Les différents capteurs et
sondes d'une voiture
L'admission d'air

La poulie damper : rôle et


faiblesses
L'allumage d'un moteur
La distribution "distribue" les mouvements internes au essence
moteur Utilité et pannes de la
sonde lambda
On aurait pu aussi l'appeler "synchronisation" au lieu de "distribution" car elle
Différences entre carter
synchronise le mouvement du vilebrequin à celui de l'arbre à cames (mais sec et humide
aussi la pompe à injection quand il y en a une). Comme je sais que
Lubrification avec carter
beaucoup d'entre vous ont des notions très succinctes d'un moteur, je vous
sec
mets un schéma qui permettra à votre cerveau de clarifier les choses, car au Le calorstat / Thermostat
final il n'y a rien de bien sorcier.
On peut donc dire aussi qu'elle distribue le rythme à différents éléments du La segmentation d'un
moteur. moteur
Reniflard

Le collecteur d'admission
- tubulure
Double arbre à cames en
tête
Soupapes

Arbres à cames

Boîtier Papillon

Fonctionnement de la
distribution d'un moteur
Fonctionnement du
débitmètre
Rôle du boitier BSI (boitier
de servitude intelligent)
Fonctionnement de la
vanne EGR
Fonctionnement d'un
alternateur
Refroidissement moteur

Canister : fonctionnement
et pannes
1 : Arbre à cames
Programmation des
2 : Chaine de distribution (ou courroie)
injecteurs : utilité et
3 : Vilebrequin méthode
Injection : mélange pauvre
/ charge stratifiée
Circuit de carburant /
injection
Injection monopoint et
multipoint
Différence entre injection
classique et rampe
commune
Différence entre injection
directe et indirecte
Fonctionnement de
l'injection
Fonctionnement Skyactiv-X

La Dump Valve : principe

Différences entre moteur


atmosphérique et
suralimenté par turbo
Fonctionnement des
moteurs bi-turbo
Fonctionnement du diesel
Voici un moteur qui met en évidence les éléments qui nous intéressent. Il tri-turbo BMW 50d
s'agit ici d'une chaine de distribution (en bleu) qui n'est pas à confondre Fonctionnement de la
wastegate
avec la courroie accessoire que j'ai mise en vert. La chaine est reliée à Fonctionnement du turbo
l'arbre à cames (orange) et le vilebrequin (rouge). L'arbre à cames fait
bouger les soupapes (jaune) et le vilebrequin anime les bielles/pistons (que Fonctionnement de la
j'ai laissé en gris). Vous noterez ici qu'il s'agit d'une moteur avec deux arbres transmission Xdrive BMW
à cames même si il n'y en a qu'un seul qui est visible (l'autre a disparu car il Avantages et
empêchait de voir l'intérieur du moteur, il s'agit en effet ici d'une découpe). inconvénients d'une
transmission intégrale 4
roues motrices
Emplacement ? Torque Vectoring / Couple
vectoriel : fonctionnement
L'emplacement de la distribution dépend avant tout de la structure de votre
auto. Une voiture populaire aura un moteur placé transversalement et aura Les types de différentiels
à glissement limité
donc sa distribution à l'avant droit du compartiment moteur (si je me place
au niveau du conducteur). Sur une voiture de luxe à moteur longitudinal, elle Différences entre Torsen
et Haldex
sera soit devant (parfait pour le mécanicien) soit dernière (là c'est très
embêtant, il faut tomber le moteur pour la changer ...). Sur Une Golf vous Différentiel Torsen :
aurez la distribution à droite, sur une Mercedes Classe C elle sera devant et fonctionnement
pour une Série 1 elle se situera derrière (c'est probablement pour cela qu'ils Fonctionnement de la
ont opté pour une chaine, il était inconcevable de faire tomber le moteur transmission Haldex
régulièrement pour changer la courroie). Fonctionnement du
Quattro d'Audi
Embrayage multidisque

Technique du double
débrayage
Fonctionnement des
boîtes automatiques
(épicycloïdales)
Démultiplication des
rapports de boîte
Différentiel autobloquant
ou à glissement limité
Fonctionnement de la
commande hydraulique
d'embrayage
Fonctionnement d'une
boîte double embrayage
Le convertisseur de
couple sur BVA
Le différentiel : principe
La distribution est évidemment caractérisée par la zone orange, le rectangle
bleu incarnant le moteur. Fonctionnement et types
de boîtes automatiques
Courroie accessoires, quelle différence ? Fonctionnement d'une
boîte de vitesses
Dans le moteur on pourrait presque dire qu'il y a deux distributions ! En effet, Fonctionnement de
il y a celle que nous parlons depuis le début, qui synchronise des éléments l'embrayage
vitaux du moteur. Mais il y a aussi un autre mécanisme du même acabit Fonctionnement du FAP
situé juste à coté de votre distribution, il s'agit de la courroie accessoire qui
fonctionne aussi avec des galets et des poulies. D'ailleurs, un débutant ne Fonctionnement du
verrait pas grande différences entre la distribution du moteur et celle des catalyseur
accessoires. Donc, il est à noter que le vilebrequin entraine aussi une poulie Ligne d'échappement
Damper qui elle même entraine la courroie accessoire. Les accessoires sont
l'alternateur ("fournisseur officiel" de l'électricité de votre voiture ! Dont la Lien entre puissance et
batterie se "nourrit"), la direction assistée et climatisation. En revanche, la vitesse de pointe
pompe à eau reste entrainée par la courroie de distribution, pas la courroie Système de freinage IBS /
accessoire. By Wire
L'aérodynamisme d'une
voiture (Cx, sCx, trainée
etc.)
Calcul des distances de
freinage
Frein à tambour

Types de disques de frein

Freinage : facteurs
déterminants
Frein à disque et circuit
hydraulique
Géométrie des trains
roulants
Freinage : les facteurs
déterminants
E-Active Body Control

Active / Magic Body


Control
Les facteurs / variables
qui favorisent le confort
de suspension
Fonctionnement de la
suspension
Fonctionnement des
amortisseurs
4 roues directrices :
fonctionnement
Amortissement Citroën
Un amateur peut vite confondre la courroie accessoire avec la distribution. Advanced Comfort
Pour les reconnaître : la distribution est crantée, celle de l'accessoire ne l'est
Les types de châssis
pas comme vous pouvez le voir. De plus, elle n'est pas très protégée et reste
visible d'un simple coup d'oeil dans le compartiment moteur. La distribution Amortissement piloté /
est protégée (donc cachée) car elle est vitale. suspension adaptative
Suspension pneumatique

Choix de jantes

La direction assistée

Architectures d'essieux /
suspensions :
Macpherson, barre de
torsion, Multibras ...
Suspension active et
semi-active
Tenue de route : les
facteurs déterminants
Roulement à bille

Parallélisme : pincement
EIl s'agit ici de la distribution contrairement à l'image précédente, on la voit et ouverture
très bien car il s'agit d'une Audi A4 à moteur longitudinal (donc très bien
placée pour son entretien) Angle de carrossage

Amortisseur et suspension

Rôle de la barre
stabilisatrice
Capteur d'arbre à cames :
principe et pannes
Le capteur PMH /
vilebrequin
Fonctionnement d'une
pompe à chaleur pour
automobile
Le chauffage : principe

Climatisation : le principe

Kit protoxyde d'azote


Nitrous / N2O
Pompe à essence

Pompe de gavage

Correcteur / répartiteur de
freinage
Le boitier ABS

Fonctionnement de l'ABS

Fonctionnement du
freinage régénératif
Fonctionnement de
l'hybride rechargeable
PSA : HYbrid2 et HYbrid4
Fonctionnement des
hybrides TFSIe (E-Tron et
GTE)
Fonctionnement de
l'hybride Toyota HSD
Hybrid Assist de Renault

Rôle et fonctionnement
des relais
Eclairage Led matriciel /
Matrix Led
Voiture à hydrogène :
fonctionnement
Fonctionnement des
batterie lithium-ion
Batterie de voiture au
plomb : principe
Le moteur électrique

Vitres électriques :
fonctionnement et pannes
Phares automatiques

Voici le 3 cylindres Ecoboost de Ford (la star du downsizing) Essuie-glace automatique


1 : c'est la poulie Damper qui accueille normalement la courroie accessoire
car ici elle a été retirée Types d'éclairage : LED,
2 : c'est la courroie de distribution, elle est crantée Xénon, Laser etc ...
3 : galet tendeur qui sert à tendre justement ... Le démarreur

Casse de la courroie = casse moteur, ou pas ... Fonctionnement de l'AFU

Généralement, la casse de la courroie de distribution mènera directement Fonctionnement de l'ESP


votre moteur au cimetière. Pourquoi ? Car la désynchronisation de l'arbre à
cames et du vilebrequin provoquera des chocs entre les soupapes et les Fonctionnement des
pistons. Car ces deux là, lors de leurs mouvements, passent au même phares au Xénon
endroit mais pas au même moment grâce à la distribution qui coordonne Fonctionnement du radar
l'ensemble. Et dès qu'ils s'entrechoquent c'est le chaos dans le bloc moteur. de recul
Attention cependant, certains moteurs sont conçus de telle manière que les Fonctionnement du
soupapes et cylindres ne peuvent se croiser, ce qui permet de garder son ParkAssist
moteur en état de marcha malgré la rupture de la courroie. Mais ces (stationnement
moteurs restent rares. automatique)
Fonctionnement Stop and
Start
Différences entre moteur
électrique et moteur
thermique
Comment sont produits et
extraits l'essence et le
diesel ?
Les différentes positions
possibles d'un moteur
Rapport entre cylindrée et
puissance
Moteur transversal et
longitudinal
Différence entre
puissance et couple
Différences techniques
entre ESSENCE / DIESEL
Savoir lire une fiche
technique
Aides à la conduite

Les différents segments


du marché

1 : si les soupapes et pistons se rencontrent c'est la fin assurée ... Les différentes
architectures moteur
Moteur en ligne VS
Courroie OU chaine ? moteur en V
Comment sont fabriquées
Certains moteurs n'utilisent pas de courroie pour la distribution mais une
les voitures ?
chaîne (d'autres les deux en même temps ... Une courroie + une chaine qui
Avantages et
synchronise deux arbres à cames). L'avantage de cette dernière est qu'elle n'a
inconvénients de la
pas besoin d'être changée avant au moins 300 à 400 000 km (sauf soucis propulsion
évidemment). Vous effectuerez donc des économies même si cela ne sera
pas non plus flagrant. En effet, une courroie de distribution se change tous Moteur à injection d'eau
les 60 000 à 200 000 km selon les préconisations, pas de quoi vous ruiner
... Malgré tout, la chaine est toujours appréciée des conducteurs car elle est Système Pantone
aussi plus rassurante sur sa résistance.  Mais n'y voyez pas là de solution Différence entre cliquetis
miracle, une chaîne peut avoir des soucis et beaucoup de moteurs en ont et auto-allumage ?
fait les frais (BMW/PSA principalement). Utilité et fonctionnement
du préchauffage
A changer tous les combien de temps ? Boîte CVT à variation
continue
Les préconisations constructeurs étaient habituellement vers les 100 000 km,
Lubrification d'un moteur
mais avec la meilleure résistance des courroies actuelles, on arrive
désormais à 160 000 km. L'intérêt de la chaine est donc de moins en moins Coupure des cylindres
justifié. ACT : fonctionnement
NOUVEAUTÉS AUTO
Classe C 2021 : entre
conservatisme et
révolution
Qashqai 3 : surenchère
stylistique ?
Tesla met le paquet sur le
Bitcoin
DS DS4 II : élève appliqué
?
Tesla Model S et X 2021
2.0 : un goût d'inachevé ?
EQA : un GLA en moins
beau et moins pratique
Chute des prix de la
Model 3
Renaulution : Renault aux
abois ?
Autopilot Tesla : grosse
avancée
BMW iX :
incompréhensible ...
Les types de distributions existants
Malus à 50 000 euros: la
fin du thermique ?
Système à chaîne Bonus / Malus 2021 :
caricatural ?
CHOISIR UNE VOITURE

Avis voitures

Essais auto

Comparatif auto

Consommation auto

Prix assurance auto

Fiabilité voitures

Témoignages fiabilité

Pannes connues

FIABILITÉ / ENTRETIEN

Rappels constructeurs

C'est donc une chaîne qui synchronise le tout. Hélas, si elle ne nécessite pas Entretien auto
d'entretien, elle n'est pas infaillible. De plus, elle est plus énergivore qu'une
courroie car son poids est plus élevé (cela impacte un peu la Fonctionnement d'une auto
consommation).
Définitions auto

Les chiffres de l'auto

CULTURE AUTO

Voitures hybrides/électriques

ARTICLES AU HASARD
Pourquoi les voitures électriques sont
performantes
Les TDI sur Skoda sont-ils aussi fiables que sur
VW ?
Quels sont les avantages et inconvénients
d'avoir quatre roues motrices ?
4x4 ou propulsion?
Principe de fonctionnement de la suspension
Facteur qui peuvent tromper sur un essai auto

FICHES AU HASARD

Fiabilite mercedes A 2013


Test mercedes cls 500 4matic
Défauts Macan

Système à courroie

Moins résistante, elle doit être changée régulièrement (le fait qu'il n'y ait qu'un
seul cylindre sur l'image n'a pas d'importance sur la logique de
fonctionnement). Son avantage est d'être très légère (consommation réduite)
et le fait qu'elle doive être remplacée impose un minimum de contrôle (ce
qui est plutôt bien vu l'importance de l'organe. Avec une chaîne, on a
tendance à être laxiste).
Distribution à pignons / engrenages

La distribution à pignon risque de disparaitre car ces derniers sont assez


lourds. De ce fait, il faut plus d'énergie, et donc de carburant, pour faire
tourner le moteur ...

Remplacement du kit = changement de la pompe à eau


Même si votre pompe à eau ne présente pas de soucis, il est quasi
systématique de la remplacer au moment de l'installation d'un nouveau kit de
distribution.
Pourquoi ? Car il faut profiter de la situation qui permet d'accéder facilement
à la pompe qui ne coute en plus pas très chère. En gros on fait d'une pierre
deux coups. Car quand la pompe à eau rend l'âme, il faut faire quasiment le
même travail (car la pompe à eau est prise avec celle de la courroie de
distribution) que pour remplacer le kit de distribution. La main d'oeuvre
devient alors disproportionner par rapport au prix de la pompe à eau, un peu
comme avec un joint de culasse. Donc quand vous faites faire le kit de
distribution pensez à changer par la même occasion cette fameuse pompe.
Tout bon mécano vous le rappellera.
Voici la pompe à eau. Vous remarquerez les crans destinés à accueillir la
courroie.

Tutoriel : changer le kit soi-même

Tuto remplacement kit distribution+pompe à eau Xsara Picasso HDI …

Merci à ce sympathique mécanicien d'avoir pris le temps de faire cette vidéo sur Youtube !

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