Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
La progettazione geometrico-funzionale
delle intersezioni a rotatoria
Ing. RosolinoVaiana
Ricercatore , Professore Aggregato Ph. D.
Settore Scientifico Disciplinare: ICAR04 Strade, Ferrovie, Aeroporti
Resp. Scientifico Laboratorio Sperimentale
di Ingegneria dei Materiali Stradali
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Definizione
Intersezione stradale (o nodo): è rappresentata da un’area nella quale convergono tre o più
tronchi stradali (archi) che, opportunamente attrezzata, deve consentire ed agevolare le
manovre per il passaggio da un tronco all’altro.
Le intersezioni costituiscono, di fatto, punti critici della rete stradale per effetto delle
possibili interferenze tra correnti veicolari (potenziali punti di conflitto).
Il processo di scelta ed
organizzazione di una
intersezione stradale deve
poter governare problemi
legati sia alla sicurezza che
alla qualità del deflusso
veicolare.
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Normativa di Riferimento
DM 19 aprile 2006
Norme funzionali e geometriche per la costruzione
delle intersezioni stradali.
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
a Rotatoria Intersezioni a
livelli sfalsati
Lineari
Intersezioni semaforizzate
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Generalità
E’ costituita da un anello
centrale (Corona giratoria) nel
quale confluiscono i bracci
(rami) della intersezione.
L’anello viene percorso dal flusso
proveniente da ciascun braccio
con senso unico di circolazione
antiorario. Caratteristica
distintiva delle rotatorie rispetto
ad altri tipi di intersezioni a raso
è quella di non attribuire priorità
ad alcuna delle strade che
confluiscono al nodo. È il flusso
circolante sull’anello che
detiene la precedenza di
circolazione.
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Classificazione
Classificazione delle Rotatorie secondo il D.M. 19/04/2006 è in base al diametro della
circonferenza esterna:
‐ mini rotatorie con diametro esterno compreso tra 14 e 25 m (14‐18m totalmente sormontabili);
‐ rotatorie compatte con diametro esterno compreso tra 25 e 40 m (non sormontabili);
‐ rotatorie convenzionali con diametro esterno compreso tra 40 e 50 m.
Ambito extraurbano. Mini‐rotatorie limitata agli incroci di tipo F/F tra strade locali, mentre gli
schemi circolari compatti sono permessi per gli incroci tra assi C/C e C/F.
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Rotatoria&Sicurezza
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Rotatoria&Sicurezza
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Assi dei rami passanti per il centro della rotatoria: vengono garantite velocità ridotte nelle
fasi di entrata, di attraversamento e di uscita.
Se tale allineamento non fosse possibile, i rami dovrebbero essere spostati leggermente a
sinistra; in questo modo si ottiene un raggio di curvatura maggiore in entrata, adeguato a
limitare la velocità. Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Per quantificare numericamente il diametro della corona bisogna fare riferimento al valore del
raggio minimo di sterzatura che compete ai veicoli la cui circolazione è ammessa sulla
rotatoria di progetto. La verifica dell’adeguatezza del diametro dell’anello viene eseguita
valutando le traiettorie percorse dal cosiddetto “veicolo di progetto” cioè il veicolo ritenuto
più rappresentativo delle categorie veicolari ammissibili sulle strade che confluiscono
all’intersezione (caratterizzato dal massimo ingombro longitudinale e trasversale).
manovra di attraversamento
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria manovre di svolta a destra e a sinistra
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
L’isola centrale di una rotatoria è l’area rialzata, Elementi Planimetrici: Isola Centrale
generalmente di forma circolare, non percorribile
racchiusa dalla corona giratoria; tale area può anche
includere, in corrispondenza del bordo, una fascia
sormontabile.
Senza fascia sormontabile
Con fascia sormontabile
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Senza fascia sormontabile
ANELLO GIRATORIO
ANELLO GIRATORIO
ISOLA CENTRALE Con fascia sormontabile
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
RAGGI di entrata
RAGGI di uscita
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
CATEGORIE
ELEMENTI DI
Urbane a Urbane a Extraurbane a
PROGETTO Mini Urbane Extraurbane a
singola doppia doppia
rotatorie compatte singola corsia
corsia corsia corsia
Max velocità
25 25 35 40 40 50
in ingresso (km/h)
Max num corsie in
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Visibilità per l’arresto
D.M. 19/04/2006
Capacità di una rotatoria
Si definisce capacità dell’entrata il più piccolo valore del flusso sul ramo d’ingresso che
determina la presenza permanente di veicoli in attesa di immettersi. Questo valore
dipende dalla portata veicolare che percorre l’anello, e quindi dall’insieme dei flussi in
ingresso e in uscita da tutti i bracci della rotatoria. Non è pertanto possibile calcolare la
capacità di un braccio se non è nota l’intera matrice O/D (origine/destinazione) della
rotatoria, dalla quale si ricava la matrice di distribuzione, il cui generico elemento ρi,j
fornisce la frazione del flusso entrante da i ed uscente in j.
C f (G; Qd ; ; S )
Costanti di taratura del
modello
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
C f (G; Qd ; ; S )
Valutazione della sola
configurazione (n° corsie
anello e bracci) Valutazione della
geometria della
rotatoria
Valutazione del
comportamento utenti e
geometria rotatoria
Valgono i seguenti coeff. di equivalenza:
ciclo o motociclo = 0.5 veic;
veicolo leggero = 1.0 veic;
veicolo pesante o autobus = 2.0 veic.
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Ci = A – B Qci
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
BOVY (Svizzera)
Capacità di una rotatoria
Formulazione lineare valida per rotatorie con Dext tra 24÷34m (Dint = 18÷20m):
8 1
C (1500 Q g )
9
Dove:
Qg Qc Qs
C = capacità dell’entrata (uvp/h);
Qg = portata del traffico di disturbo (uvp/h);
Qc = portata del traffico circolante (uvp/h);
Qs = portata del traffico uscente (uvp/h);
= fattore di influenza del traffico uscente;
= fattore di riduzione del traffico circolante, esso è funzione del numero di corsie dell’anello.
a: V =20÷25km/h
b: V >20÷25km/h
La portata di traffico è convertita in unità veicolo c: V <20÷25km/h
passeggero (uvp) attraverso coeff. d’equivalenza:
•motociclo leggero in entrata = 0,2 uvp;
•motociclo leggero sull’anello = 0,8 uvp;
•veicoli pesanti = 2,0 uvp;
se il numero di veicoli a due ruote è basso allora è
consentito usare un unico coefficiente compreso
tra 0,3 ÷ 0,5 uvp. c-c’
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
C = (1330-0,7ꞏQd)ꞏ[1+0,1ꞏ(ENT-3,5)]
Dove:
Qu’= Quꞏ(15-SEP)/15
assumendo Qu’ = 0 se SEP ≥ 15 m.
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Dove:
C = capacità del ramo (veic/h);
Qc = traffico circolante in conflitto con il flusso in entrata (veic/h);
tc = intervallo critico (s);
tf = intervallo di sequenza (s).
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
La formulazione dell’HCM 2010, a differenza di quella dell’HCM 2000, è quindi applicabile
a qualsiasi tipo di rotatoria e per qualunque traffico circolante.
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
DEFINIZONI: Si considera che il veicolo sul ramo per immettersi in rotatoria abbia bisogno di un intervallo
temporale minimo, sul flusso circolante sull’anello. Questo intervallo minimo è “l’intervallo critico”, poiché
gli intervalli disponibili si susseguono nel tempo, più di un veicolo può immettersi sulla corona giratoria. I
veicoli successivi al primo, entrano dopo un intervallo di tempo tra due veicoli consecutivi che è il “tempo
di scalamento in coda”.
Intervallo critico scalamento in coda
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
La differenza tra la capacità dell’entrata C e il flusso in ingresso Qe, nell’iesimo braccio, è definita riserva di
capacità Rc dell’entrata:
C Qe
Rc = C – Qe Rc %
Qe
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
La Turborotatoria
La turbo rotatoria è un tipo speciale di
rotonda multi corsia, dove, alcuni flussi
particolarmente preminenti si separano
fisicamente con delle corsie dedicate. I flussi
di traffico sono gestiti separatamente prima
dell'entrata in rotatoria ed occupano corsie
separate per tutta la percorrenza in rotonda
nonché in uscita.
La Turborotatoria
separazione fisica delle corsie
è interrotta soltanto negli
spazi riservati all’ immissione
nella carreggiata anulare.
La Turborotatoria
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
La rotatoria della RAI… sulla direzione RENDE ‐ CS
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
La rotatoria della RAI… sulla direzione RENDE ‐ CS
Ing. RosolinoVaiana
La progettazione geometrico-funzionale delle intersezioni a rotatoria
Seminario Formativo: 3 maggio 2018
Auditorium Cubo Giallo
SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Città dei Ragazzi - Cosenza
NELLE INFRASTRUTTURE STRADALI
Ing. RosolinoVaiana
Ricercatore , Professore Aggregato Ph. D.
Settore Scientifico Disciplinare: ICAR04 Strade, Ferrovie, Aeroporti
Resp. Scientifico Laboratorio Sperimentale
di Ingegneria dei Materiali Stradali