Hydroleduc Moteurs Hydrauliques FR

MO TE UR S H YD R AU L IQUES
A CYLINDRÉE FIXE
make it simple
2 Sommaire
Applications et rendements. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Définition et points forts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Conditions d’utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Détermination. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Série M
Gamme et caractéristiques moteurs série M . . . . . . . . . . . . . 10

Configurateur moteurs série M. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Dimensions moteurs M 5 à M 180. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Série MA
MOTEURS
HYDRAULIQUES Gamme et caractéristiques moteurs série MA. . . . . . . . . . . . 26
À PISTONS SPHÉRIQUES
Configurateur moteurs série MA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Dimensions moteurs MA 10 à 180. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Série MSI
Gamme et caractéristiques moteurs série MSI . . . . . . . . . . . 42

Configurateur moteurs MSI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Dimensions moteurs MSI 28 à 125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Options | Accessoires
Capteur de vitesse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Valve de balayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Certification ATEX. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Installation et mise en route. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Moteur sans drain. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Notre gamme complète . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Gamme de moteurs hydrauliques à pistons sphériques 3
Série M
▪ Cylindrée 5 cm3/tr - norme CETOP
▪ Cylindrées de 12 à 180 cm3/tr - norme ISO
▪ Pour applications fixes et mobiles
MA
Série MA
▪ Norme SAE
▪ Cylindrées de 10 à 180 cm3/tr
▪ Pour applications fixes et mobiles
MSI
Série MSI
▪ Norme ISO - semi-intégré
▪ Cylindrées de 28 à 125 cm3/tr
▪ Pour applications moto-réducteur
Accessoires
Options
▪ Rotation unidirectionnelle
Moteur s a n s d r a i n ▪ Rotation bidirectionnelle
4 Applications & rendements
► Principales applications
Ce sont les applications qui nécessitent un couple important dans un très faible encombrement.
Le moteur hydraulique est irremplaçable pour assurer des mouvements de rotation là où :

Les solutions mécaniques deviennent complexes, voire impossibles ;
Les ambiances présentent des risques d’explosion ou sont situées dans des zones de températures peu compatibles avec les solutions
traditionnelles.
► Exemples pratiques d’emploi de moteurs hydrauliques
Machine de débroussaillage : entraînement du rotor de broyage des végétaux, solution mécanique trop complexe, sinon impossible ;
Déchargement de matériaux en poudre : entraînement d’un compresseur d’air ;
Entrainement des chenilles de translation sur machines T.P. (montage du moteur sur réduction) ;
Entrainement de treuils industriels ou maritimes ;
Entrainement de ventilateurs.
RENDEMENTS DES MOTEURS SÉRIES M / MA / MSI
N moteur = 1000 tr/mn

Huile ISO46 à 25 °C
100
Rendement (%)
90
80
70
60
50
0 100 200 300 400
Pression (bar)
Rendement global Cette courbe est donnée à titre indicatif ;

Rendement volumétrique pour plus de précisions, contacter notre Service
Technique.
Définition & points forts 5
► Définition de la fonction du moteur hydraulique

Le moteur hydraulique est un organe qui transforme un débit en vitesse de rotation et une pression en couple de fonctionnement.
La vitesse de rotation du moteur est proportionnelle au débit qui l’alimente.

Le couple délivré par le moteur est proportionnel à la pression qu’il supporte.
► Po ints forts des moteurs LEDUC

Un savoir-faire et des matériaux de haute qualité. Les choix de conception présentés ci-dessous, garantissent la fiabilité et la longue durée de
vie des moteurs LEDUC.
Pas d’engrenage de synchronisation

Un choix de roulements entre le plateau et le barillet du moteur,
à capacité améliorée, ce qui réduit sensiblement le niveau sonore du moteur .
gage d’une grande
durée de vie .
Une construction
à 7 pistons permettant
une très grande régularité
de fonctionnement et
un couple très constant .
Une étanchéité adaptée pour

contrôler les contre-pressions
du circuit de retour des drains du moteur .
Une alimentation des têtes de pistons

en haute pression réduit le frottement,
l’échauffement et l’usure du moteur .
Une construction centrant automatiquement le barillet,

évite ainsi toutes contraintes radiales nuisibles
Une liaison irréversible des têtes de pistons
à la durée de vie du moteur .
sur l’arbre du moteur évite tout risque de séparation
et renforce la durée de vie du moteur .
6 Conditions d’utilisation
►Préparation du moteur ►Filtration du fluide hydraulique
Avant la mise en route, les moteurs hydrauliques doivent être mis en huile. La durée de vie des moteurs dépend étroitement de la qualité du
fluide hydraulique et de son niveau de propreté. Nous recommandons
la propreté minimale suivante :
9 selon NAS 1638,

6 selon SAE,
20/18/15 selon ISO/DIS 4406.
Pour des fluides à très hautes températures (de 90 à 115 °C), nous
recommandons un niveau de propeté minimale de 19/17/14, selon
ISO 4406.
►Plages de vitesses de rotation
La vitesse de rotation minimale pour obtenir une rotation continue est

de 200 tr/mn. Cependant, sous certaines conditions, le moteur peut
►Flu ide hydraulique être utilisé jusqu’à 50 tr/mn.
Les moteurs LEDUC sont construits pour être alimentés en fluides La vitesse maximale de rotation est fixée selon les tailles des moteurs.
hydrauliques d’origine minérale. L’emploi d’autres fluides est possible
et peut imposer une adaptation du moteur, consulter notre Service
Technique. ►Position de montage
Viscosité recommandée : Les moteurs LEDUC sont construits pour fonctionner dans toutes les
Optimale : de 15 à 400 cSt, positions (voir détails en page 52).
Maximale : de 5 à 1600 cSt.
Viscosité des fluides en fonction de la température ►Températures d’utilisation
En standard, les moteurs LEDUC sont équipés de joints FKM

(Viton ®).
Températures admises : de -25 à 115 °C.
HYDRO LEDUC propose en option, des joints NBR, pour des
températures de -40 à 80°C.
Viscosité mm2/s ou cSt
Température °C
ATTENTION :
Avant la mise en route, s’assurer que le moteur contient du fluide hydraulique :
se reporter à la rubrique «installation et mise en route» page 52.
Conditions d’utilisation 7
►Sens de rotation
Les moteurs LEDUC sont construits pour tourner indifféremment à droite ou à gauche. Le sens de rotation dépend du mode d’alimentation du moteur.
Rotation Rotation
horaire inverse-horaire
(SH) (SIH)
T1 T1
T2 T2
B A B A
►Pression de drainage
Le drainage T1 ou T2 du moteur est indispensable car il évite au joint d’étanchéité du nez du moteur d’avoir à supporter des pressions
incompatibles avec ses performances. La pression intérieure maximale supportée dépend de la vitesse de rotation du moteur.
Cependant, les règles suivantes évitent d’avoir des problèmes en utilisation :
Pression maximale interne (P int) quelle que soit la vitesse de rotation : 4 bar ;
Pression maximale quelle que soit la vitesse de rotation et en usage court : 5,5 bar ;
Pression minimale dans le carter du moteur : supérieure à la pression extérieure
(P ext) supportée par le joint d’arbre du moteur.
8 Détermination
►Détermination d’un moteur hydraulique
Unités et symboles de mesure à utiliser :
N = Vitesse de rotation en tours par minute (tr/min)

C = Couple en Newton mètre (N.m)
ΔP = Différence de pression (en bar) entre l’entrée et la sortie du moteur hydraulique (A et B)
Cy = Cylindrée en cm3/tr
Q = Débit en litres par minute (l/min)
η = Rendement (%)
1. Couple transmis par le moteur hydraulique
Le couple théorique est égal à

Cy x ΔP = Cth
20 π
Le couple C = Cth x ηmoteur
Exemple : un moteur de 50 cm3/tr de cylindrée (Cy) sous un ΔP de 250 bar délivrera un couple théorique de 200 N.m
Le rendement global moyen du moteur est de 90% ce qui donne un couple réel = 180 N.m
2. Vitesse de rotation du moteur hydraulique
La vitesse de rotation du moteur hydraulique dépend du débit Q qui le traverse et de la cylindrée du moteur hydraulique.
Q
N= x 1000
Cy
►Support technique
Notre Service Technique est à votre disposition pour vous assister dans toutes les phases de détermination d’un moteur hydraulique.
Détermination 9
►Exemple pratique
1 2 3 4 5 6

 A
P A T
M
T B B
 
1 Moteur
MASSE
2 Pompe à cylindrée variable
3 Limiteur de pression
4 Distributeur
5 Moteur hydraulique
6 Treuil + charge
Le récepteur ⑥ (treuil) doit tourner à N = 400 tr/min et fournir un couple réel de 200 N.m.
La pompe hydraulique ② est capable de fonctionner jusqu’à une pression P de 350 bar.
1. Détermination de la cylindrée du moteur hydraulique
Cy x ΔP
Cth = d’où Cy = 35,9 cm3/tr
20 π
Dans la gamme LEDUC, choisir un moteur avec une cylindrée de 32 cm3/tr ou de 41 cm3/tr.
2. Détermination du débit Q que devra fournir la pompe
N x Cy
Q=
1000
Débit correspondant :
Moteur 32 cm3/tr , Q = 12,8 l/min
Moteur 41 cm3/tr , Q = 16,4 l/min
10 Moteurs série M
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES MOTEURS DE LA SÉRIE M
Puissance Pression
Vitesse Vitesse
Type Q maximal Couple maximale maximale
Cylindrée maximale maximale Couple Masse
de absorbé à 350 bar théorique supportable
(cm3/tr) en continu (1) intermittente (1) (N.m/bar) (kg)
moteur (l/mn) (N.m) à 400 bar continu / pointe
(tr/mn) (tr/mn) (kW) (bar)
M 5_093840 5 8000 8800 40 0,08 28 26,6 400 / 450 4,4
M 12 12 8000 8800 96 0,19 67 64 400 / 450 5,5
M 18 18,0 8000 8800 144 0,29 100 96 400 / 450 5,5
M 25 24,9 6300 6900 157 0,40 139 104,5 400 / 450 11,5
M 28 27,7 6300 6900 175 0,44 154 116,3 400 / 450 11,5
M 32 32,1 6300 6900 202 0,51 179 134,8 400 / 450 11,5
M 41 41,1 5600 6200 230 0,65 229 153,4 400 / 450 11,5
M 45 45,4 5000 5500 227 0,72 253 151,3 400 / 450 18
M 50 50,3 5000 5500 252 0,80 280 167,6 400 / 450 18
M 63 63 5000 5500 315 1,00 351 210 400 / 450 18
M 80 80,4 4500 5000 362 1,28 448 241,2 400 / 450 23
M 90 90 4500 5000 405 1,43 501 270 400 / 450 23
M 108 108,3 4000 4400 433 1,72 603 288,8 400 / 450 23
M 108 R (2) 108,3 3400 4500 368 1,72 603 245,4 400 / 450 35
M 125 125,4 3400 4500 426 2,00 699 284,2 400 / 450 35
M 160 160 3600 4000 576 2,55 891 384 400 / 450 48,5
M 180 180,6 3600 4000 650 2,87 1006 433,4 400 / 450 48,5
(1) Pour des vitesses supérieures, nous consulter.

(2) Le moteur M108 R est un moteur de 108 cm3/tr, dans l’encombrement du 125 cm3/tr.
►Contraintes admissibles sur l’arbre des moteurs de la série M
Type de moteur 5 12 18 25 28 32 41 45 50 63 80 90 108 108 R 125 160 180
Fr N 710 2800 4000 6000 6200 6500 7000 6500 7500 9000 10500 11000 11500 12500 14500 18000 20000
Fa N/bar * 10 15 20 27 28 30 40 40 40 50 60 67 80 80 86 85 95
Fr : force radiale prise à mi-longueur de l’arbre.

Fa : force axiale qui tend à faire rentrer l’arbre du moteur.
* pression différentielle entre A et B.

Pour des forces différentes, consulter notre Service Technique.
Fr
Fa
= =
Configurateur moteurs série M 11
M ... A .. .. M2 . . .. .. Pour définir la référence de votre moteur, complétez les paramètres

ci-contre 02, 04, 05, 07, 08, 09 et 10 en fonction des options sou-
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 haitées (se référer au tableau ci-dessous).
Moteur
Série M
01 Moteur M
Cylindrée
02 5 12 18 25 28 32 41 45 50 63 80 90 108 108R 125 160 180
Flasque de montage
CETOP
2 trous
03 4 trous ISO 3019-2 A
Arbre
DIN 5480 – W25 W25 W25 W30 W30 W30 W30 W30 W30 W40 W40 W40 W45 W45 W50 W50 W1
cannelé – – – W30 W25 W25 – W35 W35 W35 W35 – – W40 W40 – – W2
04
DIN 6885 Ø 18 Ø 25 Ø 25 Ø 25 Ø 30 Ø 30 Ø 30 Ø 30 Ø 30 Ø 30 Ø 40 Ø 40 Ø 40 Ø 45 Ø 45 Ø 50 Ø 50 D1
à clavette – Ø 20 – Ø 30 Ø 25 Ø 25 – Ø 35 Ø 35 Ø 35 – – – Ø 40 – – – D2
Orifices d’alimentation A et B
Inférieure 0 – – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● L0
Arrière 0 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● M0
Bride
0 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N0
Latérale
05 1 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N1
0 – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● – – – – Q0
Latéral
Taraudé
1 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● – – – – Q1
Arrière 0 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● – – – – P0
0 = Sans adaptation valve

1 = Compatible avec valve de balayage
Drainage T1 et T2
06 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 M2
Adaptation capteur de vitesse

Oui – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1
07
Non ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0
Capteur de vitesse
Oui – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1
08
Non ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0
Valves
Sans ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● SV
09
Balayage – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● VB
Option basse température

Oui (NBR) – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N
10
Non (FKM) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● F
ATTENTION : Le moteur M 5_093840 n’existe que dans une seule variante (voir page suivante).
12 Moteurs série M M 5_093840
Flasque CETOP, 2 trous
79,1
9 T1 : G1/4" 100
8 R53
Ø127 MAXI
6
39,1
25 Ø11
°
- 0,046
0
96 MAXI
Ø 80
150
45,50
66,5
53
T2 : G 1/4"
P
150
►Arbre
Axe Ø 18 cylindrique à clavette

AS 6 x 6 x 32 +1
49 − 0,5
0
40 − 0,50
12
P 6
+0,008
-0,003
20,5
M6x1
Ø 25
Ø18
►Orifices d’alimentation
Raccordements taraudages arrières A et B
G ½"
38
77
36
139
Les cotes sont indiquées à titre indicatif. Dimensions en mm.

M 12 - 18 13
+1 95
20 0
155 70,7
18,2
81,3
12 45° 45°
Série M
6 T1 : M12x1,5
Ø 100
Ø9
39,2
Ø 80 − 0,02
0
70,7
95
40°
51,5
47,5
92,3
13
T3 : M8x1
Ø 16
34,2
T2 : M12x1,5
P
►Arbre
W1 Axe cannelé DIN 5480

W 25 x 1,25 x 30 x 18 x 9 g
P
+1
48 − 0,5
0
28 - 0,5
M 10 x 1,5
Ø 30
22
D1 Axe Ø 25 cylindrique à clavette DIN 6885

AS 8 x 7 x 32
P
AS 6 x 6 x 32 +1
60 − 0,5
+1
Pour M 12 0
40
60
uniquement.
− 0,5 − 0,50
40
0
- 0,5 8 16
P
6
M 10 x 1,5
+ 0,015
Ø25 + 0,002
+ 0,015
Ø 20 + 0,002
28
Ø30
22,5
M6x1
Ø 30
22
Q0 Raccordements taraudages latéraux A et B
123,4
P0 Raccordements taraudages arrières A et B
143,3
M 22 x 1,5
88
34
58
87
87
75
M 22 x 1,5

14 Moteurs série M M 25
+1 118
25 0
107,70 T1 : M16x1,5 88,4

8
Ø 11
56
− 0,02
0
88,4
118
Ø 100
40°
Ø 125
59
69
8
10
15
T3 : M10x1
Ø 17
42,2
T2 : M16x1,5
P
►Arbre

W 25 x 1,25 x 30 x 18 x 9 g W2 Axe cannelé DIN 5480
W 30 x 2 x 30 x 14 x 9 g
P P
+1
68
+1
− 0,5 60 − 0,5
0 0
43 - 0,5 35 - 0,5
M 8 x 1,25
M10 x 1,5
Ø 35
Ø 35
19
22
28
27

AS 8 x 7 x 40 D2 Axe Ø 30 cylindrique à clavette DIN 6885
AS 8 x 7 x 40
P
+1
75 − 0,5
0
50 - 0,5
8
+ 0,015
+ 0,002
M 10 x 1,5
33
Ø 35
Ø 30
22

M 25 15
P0 Raccordements taraudages arrières A et B

Q0 Raccordements taraudages latéraux
Série M
M27x2 prof. 16
65,1
107,2
78,9
107,2
58 120
M27x2 prof. 16
159,4 142,9
179,2 179,2
M0 Raccordements bride arrière A et B

SAE 1/2" 6000 psi
M 8 prof. 15
Ø11
Q1 Raccordements taraudages latéraux
120
18,2
40,5
59
66,6
70
107,2
107,2
M27x2 prof. 16
149 144,6
179 179,3
N0 N1 ou
Raccordements brides latérales A et B
SAE 1/2" 6000 psi
18
,2 120
66,1
M 8 prof. 15
107,2
Ø11
,5
40
144,1
179

16 Moteurs série M M 28 - 32 - 41
+1
118
25 0
107,70 T1 : M16x1,5 88,4
8
Ø 11
56
− 0,02
0
118
88,4
Ø 100
40°
59
69
Ø 125
8
10
15
T3 : M10x1
Ø 17
42,20 T2 : M16x1,5
P
►Arbre

W 30 x 2 x 30 x 14 x 9 g
P
W 25 x 1,25 x 30 x 18 x 9 g Non disponible
sur M 41.
+1
P
60 − 0,5
68
+1
− 0,5
0
0
35 − 0,5
43 − 0,5
22
19
M 10 x 1,5
M 8 x 1,25
Ø 35
Ø35
27
28

AS 8 x 7 x 40 D2 Axe Ø 25 cylindrique à clavette DIN 6885
AS 8 x 7 x 40 Non disponible
P sur M 41.
+1
75 − 0,5
0
50 − 0,5
8
+ 0,002
+ 0,015
M 10x1,5
33
Ø 35
Ø 30
22

M 28 - 32 - 41 17
L0 Raccordements bride inférieure

SAE 1/2" 6000 psi M0 Raccordements bride arrière
SAE 1/2" 6000 psi
59
Série M
Ø 11
M8 prof. 15
18,2
Ø 11
115
59
40,5
75,4
88,3
112
112
40,5
18,2
40
155 155,2 M8 prof. 15
185 185
N0 N1 ou
SAE 1/2" 6000 psi Q0 Raccordements taraudages latéraux A et B
120 120
18
,2
71,2
70,3
M27x2 prof. 16
112,3
112
Ø11 M8 prof. 15
40,5
150,2
149
185 185,3
P0 Raccordements taraudages arrières

120
M27x2 prof. 16
58
71,7
112,3
84
112,3
150,8
165,6 M27x2 prof. 16
185,5
185,3

32
+1
0
150
118,70 113,14
30
12 T1 : M18x1,5
Ø 13,50
59
− 0,02
0
113,14
150
Ø 125
40°
75
Ø 160
84
5
12
11
T3 : M12x1,5
Ø 20,3
50,20
T2 : M18x1,5
P
►Arbre

W 30 x 2 x 30 x 14 x 9 g W2 Axe cannelé DIN 5480
W 35 x 2 x 30 x 16 x 9 g
P P
+1 +1
67 − 0,5 72 − 0,5
0
35 − 0,5
40
0
− 0,5
M 12 x 1,75
M 12 x 1,75
Ø 40
Ø 40
27 28
28 32

AS 8 x 7 x 50
P
AS 10 x 8 x 50
+1
P
92 − 0,5
92
+1
− 0,5
0 0
60 − 0,5 60 − 0,5
10
8
M 12 x 1,75
+ 0,02
M 12 x 1,75
+ 0,002
+ 0,015
0
38
Ø 40
33
Ø 40
Ø 35
Ø 30
28 28
Pression maxi 350 bar pour M50

Pression maxi 300 bar pour M63

M 45 - 50 - 63 19

SAE 3/4" 6000 psi M0 Raccordements bride arrière
SAE 3/4" 6000 psi
Série M
50,8
23,8
M10 prof. 17
Ø17
147
75
50,8
91
103,3
75
125,9
125,9
Ø 17
23,8 M10 prof. 17
49
177,7 176
202,5 202
N0 N1 ou
SAE 3/4" 6000 psi 136
P0 Raccordements taraudages arrières
M33 x 2 prof. 18
23
,8
100,3
84,5
129
127,9
58
M 10 prof. 17
Ø17
187
,8
210,2
50
168,2
211,7

M33x2
prof. 18
85,3
128,2
84,2
M33x2
127,9
prof. 18
136
136
168,2 169,2
210,2 210,6

122,7
165
20
+1
32 0 127,3
29 T1 : M18x1,5
10
Ø 13,50
68
− 0,02
0
127,3
165
Ø 140
40°
90,50
82,50
3 Ø 180
13
T3 : M12x1,5
14
Ø 23
T2 : M18x1,5
63,20
►Arbre

W 40 x 2 x 30 x 18 x 9 g D1 Axe Ø 40 cylindrique à clavette DIN 6885
AS 12 x 8 x 56
P P
+1 +1
77 − 0,5 102 − 0,5
0
0
45 − 0,5 70 − 0,5
12
+ 0,002
+ 0,015
M 16 x 2
M16 x 2
Ø 45
43
Ø 45
Ø 40
36 36
37

W 35 x 2 x 30 x 16 x 9 g Pour M 80
uniquement.
P
+1
72 − 0,5
0
40 − 0,5
M 12 x 1,75
Ø 45
25
32

M 80 - 90 - 108 21

SAE 1" 6000 psi P0 Raccordements taraudages arrières
Série M
M12 prof. 20
Ø 23
166
84
57,2
E
27,8
62,5
D M 80-90 M 108
116
136,3
A 242,7 243,3
B 216,3 216,9
C
C 146,4 146,9
D 114,9 115,4
200 E 68 66
B
230,2 M33x2 M42x2
A F prof. 18 prof. 20
M0 Raccordements bride arrière

SAE 1" 6000 psi 57,2 Q0 Raccordements taraudages latéraux
27,8
Ø 23
84 E
M12 prof. 20
M 80-90 M 108
D
F A 242,7 243,3
99,2
B 192,5 194,4
136,3
C 146,4 146,9
C
D 95 96,6
E 160 160
197,5 B F M33x2 M42x2
225,7 A prof. 18 prof. 20
N0 N1 ou
Raccordements brides latérales
SAE 1" 6000 psi Q1 Raccordements taraudages latéraux
160
160
27
147,4
96,6
,8
96,6
148,1
M 12 prof. 20
Ø 23
M33x2 prof. 18
194,4
243,8
,2
194,4
57
245

22 Moteurs série M M 108 R - 125
+1
40 0 152,1 190
87,50
141,4
36,50 23
T1 : M18x1,5
Ø 17,50
59,9
Ø160 - 0,025
141,4
0
190
40°
Ø 200
107,50
98
4
16
10
22,50
T 3 : M14x1,5 T2 : M18x1,5
65
P
►Arbre

AS 14 x 9 x 63
P P
+1
+1 120 − 0,5
90 − 0,5
0
0 80 − 0,5 14
50 − 0,5
+ 0,018
Ø 45 + 0,002
M 16 x 2
M16 x 2
48,5
Ø 55
Ø 55
36 36
40

AS 12 x 8 x 56
P
P 120
+1
− 0,5
+1
85 − 0,5 0
0 80 − 0,5
45 − 0,5 12
+ 0,018
+ 0,002
M 12 x 1,75
M12 x 1,75
Ø 55
43
Ø 55
Ø 40
28 28
36
Pression maxi 350 bar pour M 125. Pour M 108 R uniquement.

M 108 R - 125 23

SAE 1¼’’ 6000 psi
31,8
SAE 1¼’’ 6000 psi
31,8
M 108 R M 125
Série M
66,7
66,7
M14 prof. 19 M14 prof.19
198
198
99
99
Ø 30
Ø 30
117,8
119,7
146,3
148,2
209,5 211,8
243,5 245,8

SAE 1¼’’ 6000 psi 194 M0 Raccordements bride arrière
SAE 1¼’’ 6000 psi
M 108 R 66,7 M 125 194
M14 prof.19 66,7 M14 prof. 19
31,8
31,8
Ø 31 Ø 31
99 99
118
155
120,2
156,9
228,2 230,8
259,2 261,5
N0 N1 ou
SAE 1¼’’ 6000 psi N0 N1ou
SAE 1¼’’ 6000 psi
M 108 R M 125
178 178
31 31
,8 ,8
98,9
100,8
,7
,7
66
66
159,9
158
Ø 31 Ø 31
M14 prof. 19 M14 prof. 19
205,3 207,6
263 265,3

24 Moteurs série M M 160 - 180
+1 210
40 0 176
158,4
37,25 109,60
Ø 17,50 45°
10 45°
25
T1 : M22x1,5
Ø 224
68,3
Ø 180 − 0,03
+0
158,4
210
°
40
106
110
30,80
T3 : M14x1,5
Ø 24
T2 : M22x1,5
P 72
►Arbre

AS 14 x 9 x 70
P P
+1
+1 130 − 0.5
95 − 0.5
0
0 90 − 0.5
55 − 0.5
14
+ 0.018
+ 0.002
M 16 x 2
M 16 x 2
53,5
Ø 60
Ø 60
Ø 50
36 36
40

M 160 - 180 25

SAE 1¼" 6000 psi
Série M
Ø 32 31,80
66,70
199
99
M14 prof. 19
146,1
170
249
290

SAE 1¼" 6000 psi
194
N0 N1
ou
SAE 1¼" 6000 psi
200
99
M14 prof. 19
31,8
Ø 32
66,70
31
,80
107,7
120
170
170
Ø 32
M14 prof. 19
0,7
66
253 238
295
290

26 Moteurs série MA
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES MOTEURS DE LA SÉRIE MA (SAE)
Puissance
Vitesse Vitesse maximale
Couple Pression maximale
Type de maximale maximale Q maximal théorique
Cylindrée Couple à 5100 psi supportable Masse
moteur en continu intermittente absorbé à 5800 psi
350 bar continu / pointe
(1) (1) 400 bar
kW
cu.in/rev cm3/tr rpm | tr/mn rpm | tr/mn gpm l/mn lbf.ft/psi N.m/bar lbf ft N.m HP kW psi bar lbs Kg
MA 10 0,62 10,2 8000 8800 21,6 82 0,0082 0,16 42 57 72,9 54,4 5800 / 6525 400 / 450 14,3 6,5
MA 12 0,73 12,0 8000 8800 25,4 96 0,0097 0,19 49 67 85,7 64 5800 / 6525 400 / 450 14,3 6,5
MA 18 1,10 18,0 8000 8800 38,0 144 0,0145 0,29 74 100 128,7 96 5800 / 6525 400 / 450 14,3 6,5
MA 25 1,52 24,9 6300 6900 41,4 157 0,0201 0,40 102 139 140,1 104,5 5800 / 6525 400 / 450 25 11,5
MA 32 1,96 32,1 6300 6900 53,4 202 0,0259 0,51 132 179 180,7 134,8 5800 / 6525 400 / 450 25 11,5
MA 41 2,51 41,1 5600 6200 60,8 230 0,0331 0,65 169 229 205,6 153,4 5800 / 6525 400 / 450 25 11,5
MA 45 2,77 45,4 5000 5500 60,0 227 0,0366 0,72 187 253 202,8 151,3 5800 / 6525 400 / 450 40 18
MA 50 3,07 50,3 5000 5500 66,4 252 0,0405 0,80 207 280 224,7 167,6 5800 / 6525 400 / 450 40 18
MA 63 3,84 63,0 5000 5500 83,2 315 0,0508 1,00 259 351 281,5 210 5800 / 6525 400 / 450 40 18
MA 80 4,91 80,4 4500 5000 95,6 362 0,0648 1,28 330 448 323,3 241,2 5800 / 6525 400 / 450 51 23
MA 90 5,49 90,0 4500 5000 107,0 405 0,0725 1,43 370 501 361,9 270 5800 / 6525 400 / 450 51 23
MA 108R 6,61 108,3 3400 4500 97,3 368 0,0872 1,72 445 603 329 245,4 5800 / 6525 400 / 450 77 35
MA 125 7,65 125,4 3400 4500 112,6 426 0,1010 2,00 515 699 381 284,2 5800 / 6525 400 / 450 77 35
MA 160 9,76 160,0 3600 4000 152,2 576 0,1289 2,55 657 891 514,7 384 5800 / 6525 400 / 450 107 48,5
MA 180 11,02 180,6 3600 4000 171,8 650 0,1455 2,87 742 1006 581 433,4 5800 / 6525 400 / 450 107 48,5
►Contraintes admissibles sur l’arbre des moteurs de la série MA (SAE)
Type de moteur 10 12 18 25 32 41 45 50 63 80 90 108 R 125 160 180
lbf 528 630 630 1350 1462.5 1574 1462.5 1686 1686 2360 2473 2812 3262 4050 4500
Fr
N 2350 2800 4000 6000 6500 7000 6500 7500 9000 10500 11000 12500 14500 18000 20000
lbf/psi 0.19 0.23 0.31 0.42 0.46 0.62 0.62 0.62 0.77 0.93 1.03 1.24 1.33 1.32 1.47
Fa N/psi 0.83 1.03 1.37 1.86 2.06 2.75 2.75 2.75 3.44 4.14 4.62 5.52 5.93 5.86 6.55
(N/bar) * (12) (15) (20) (27) (30) (40) (40) (40) (50) (60) (67) (80) (86) (85) (95)


Pour des forces différentes, consulter notre Tervice Technique.
Fr
Fa
= =
Configurateur moteurs série MA 27
MA ... C .. .. U2 . . .. .. Pour définir la référence de votre moteur, complétez les paramètres

ci-contre 02, 04, 05, 07, 08, 09 et 10 en fonction des options sou-
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 haitées (se référer au tableau ci-dessous).
Moteur
01 Moteur MA
Cylindrée
02 10 12 18 25 32 41 45 50 63 80 90 108R 125 160 180
Flasque de montage
03 SAE B 2 trous SAE C 4 trous SAE D 4 trous C
Arbre
13 T 13 T 13 T 14 T 14 T 14 T 14 T 14 T 14 T 14 T 14 T 13 T 13 T 13 T 13 T
16/32 DP 16/32 DP 16/32 DP 12/24 DP 12/24 DP 12/24 DP 12/24 DP 12/24 DP 12/24 DP 12/24 DP 12/24 DP 8/16 DP 8/16 DP 8/16 DP 8/16 DP S1
SAE B SAE B SAE B SAE C SAE C SAE C SAE C SAE C SAE C SAE C SAE C SAE D SAE D SAE D SAE D
Série MA
Cannelé SAE 17 T 17 T
– – – – – – – – 12/24 DP 12/24 DP – – – – S2
J498b SAE C-C SAE C-C
04 – – – – – – – – –
21 T 21 T
– – – – S3
16/32 DP 16/32 DP
DIN 6885 – – – – – – – – – – – – – Ø50 mm Ø50 mm D1
A clavette SAE
Ø1’’ Ø1’’ Ø1’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/2’’ Ø1 1/2’’ Ø1 3/4’’ Ø1 3/4’’ – – K1
J744 – – – – – – – – – – – – – – – K2
Orifices d’alimentation A et B
Inférieure 0 – – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● L0
Arrière 0 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● M0
Bride
0 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N0
Latérale
05 1 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N1
0 ● ● ● ● ● ● – – – – – – – – – Q0
Latéral
Taraudé
1 – – – ● ● ● – – – – – – – – – Q1
Arrière 0 ● ● ● ● ● ● ● – – – – – – – – P0
0 = Sans adaptation valve

1 = Compatible avec valve de balayage
Drainage T1 et T2
06 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 U2

Oui ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1
07
Non ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0
Capteur de vitesse
Oui ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1
08
Non ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0
Valves
Sans ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● SV
09
Balayage – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● VB
Option basse température

Oui (NBR) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N
10
Non (FKM) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● F
28 Moteurs série MA MA 10 - 12 - 18
6.85 (174)
3.66 (93)
5.75 (146)
0.31 (7,90) 0.55 (14) T1 : 9/16''-18UNF-2B
1.65 (42)
– 0.002 (101,60)
Ø 0.55 (14)
4.76 (121)
Ø 4.00 +0.000
40°
2.03 (51,50)
1.77 (44,95) 3.63 (92,3)

0.38 (9,65)
T2 : 9/16-18UNF-2B
P 6.53 (166)
►Arbre
S1 Axe cannelé 13T 16/32DP 7/8"

K1 Axe cylindrique à clavette Ø 1"
P
5/16"-18UNC-2B
1.63 (41,40) P
5/16"-18UNC-2B
1.81 (46)
0.78 (20) +0.001
0.25 – 0.0 (6,35)
1.26 (32)
±0.005 (28,09)
Ø1.00 – 0.002 (25,4)
Ø 1.18 (30)
Ø 1.18 (30)
+0.000
1.106
0.74 (19) 0.74 (19)
1.32 (33,3) 1.5 (38)
Les cotes sont indiquées à titre indicatif. Dimensions en inches (mm).

MA 10 - 12 - 18 29

P0 Raccordements taraudages arrière A et B
7/8"-14UNF-2B
prof. 0.59 (15)
3.46 (88) 1.34 (34)

2.29 (58,04)
2.95 (75)
Série MA
7/8"-14UNF-2B
5.27 (133,9) prof. 0.59 (15) 6.06 (154)

30 Moteurs série MA MA 25
4.51 (144,55)
4.78 (121,5) 45° 45°
0.31 (7,90) 0.79 (20) T1 : 3/4"-16UNF-2B
Ø 0.55 (14,30)
Ø 6.38 (162)
2.20 (56)
(127)
4.51 (144,55)
5.75 (146)
– 0.001
+0.000
40°
Ø 5.00
2.71 (69)
4.22 (107,16)
2.20 (56)
0.50 (12,70)
T2 : 3/4"-16UNF-2B
P
7.59 (192,8) 5.75 (146)
►Arbre
S1 Axe cannelé 14T 12/24DP 1¼"

K1 Axe cylindrique à clavette Ø 1¼"
P
2.2 (55,9)
P 2.2 (55,9)
+0.001
1.57 (40) 0.3125 – 0.0 (7,94)
1.38 (35)
7/16"-14UNC-2B
(31,75)
(35,20)
7/16"-14UNC-2B
Ø 1.38 (35)
Ø 1.38 (35)
– 0.002
+0.000
±0.005
Ø 1.25
1.386
0.86 (22) 0.86 (22)

1.89 (48) 1.89 (48)

MA 25 31
N0 N1 Raccordements brides latérales A et B

M0 Raccordements brides arrières A et B
0.71 (18,2)
ou SAE 1/2" 6000 psi SAE 1/2" 6000 psi Ø 0.43 (11)
5/16"-18UNC-2B
prof. 0.71 (18)
1.59 (40,5) 1.59 (40,5)
1.61 (29,5)
2.32 (59)
4.72 (120)
2.77 (70)
2.60 (66)
5/16"-18UNC-2B
4.22 (107)
prof. 0.71 (18)
Ø 0.43 (11)
,5)
(40
Série MA
6.41 (163)
9
1.5
0
(18 .71 7.6 (193)
,2)
6.21 (158)
P0 Raccordements
taraudages arrières A et B Q0 Raccordements
taraudages latéraux
15/16"-12UN-2B
prof. 0.79 (20)
4.72 (120)
1.61 (29,5)
2.64 (67,2)
2.75 (70)
2.32 (59)
4.22 (107)
4.22 (107)
15/16"-12UN-2B
prof. 0.79 (20)
6.41 (163) 6.26 (159)

7.6 (193) 7.6 (193)
Q1 Raccordements
taraudages latéraux
4.72 (120)
2.57 (65,4)
11/16"-12UN-2B
prof. 0.75 (19)
4.58 (116,3)
6.18 (157,1)
8.72 (221,4)

32 Moteurs série MA MA 32 - 41
4.51 (114,55)
4.78 (121,5) 45° 45°

T1: 3/4"-16UNF-2B
0.31 (7,90) 0.79 (20)
Ø 0.56 (14,30)
Ø 6.38 (162)
2.20 (56)
(127)
4.51 (114,55)
5.75 (146)
– 0.001
+0.000
40°
Ø 5.00
2.71 (69)
4.42 (112,05)
2.20 (56)
0.50 (12,70)
T2 :3/4"-16UNF-2B
7.84 (199) 5.75 (146)

P
►Arbre

P
2.2 (55,9)
P 2.2 (55,9)
+0.001
1.57 (40) 0.3125 – 0.0 (7,94)
1.38 (35)
7/16"-14UNC-2B
Ø 1.25 – 0.002 (31,75)

(35,20)
7/16"-14UNC-2B
Ø 1.38 (35)
Ø 1.38 (35)
+0.000
±0.005
1.386
0.86 (22) 0.86 (22)

1.89 (48) 1.89 (48)

MA 32 - 41 33

SAE 1/2" 6000 psi
2.32 (59)
M0 Brides arrières
SAE 1/2" 6000 psi
5/16"-18UNC-2B 1.61 (29,5) 2.32 (59)
prof. 0.71 (18)
5/16"-18UNC-2B
(18,2)
0.71
prof. 0.71 (18)
Ø 0.43 (11)
(18,2)
0.71
Ø 0.43 (11)
1.59 1.61 1.59 (40,5)
(40,5) (29,5)
2.97 (75,6)
3.48 (88,3)
4.42 (112)
4.42 (112)
Série MA
6.64 (168,5) 6.53 (169)
7.84 (199,1) 7.84 (199,1)
N0 N1 ou
SAE 1/2" 6000 psi P0 Raccordement
taraudage arrière
15/16"-12UN-2B
prof. 0.79 (20)
1.61 (29,5)
2.32 (59)
4.72 (120)
2.80 (71,2)
2.97 (75,6)
4.42 (112)
5/16"-18UNC-2B
prof. 0.71 (18)
(40 .59
6.53 (169)
,5)
0.
1
(18 071
,2) 7.84 (199,1)
6.45 (163,8) Ø 0.43 (11)
Q0 Raccordements
taraudages latéraux A et B Q1 Raccordements
taraudages latéraux A et B
4 .72 (120) 4.72 (120)
11/16"-12UN-2B
2 .85 (72,3)
2.78 (70,6)
prof. 0.75 (19)

4 .42 (112)
4.78 (121,5)
15/16"-12UN-2B
Prof . 0 .79 (20)
6 .50 (165,1) 6.43 (163,2)
7 .84 (199,1) 8.96 (227,5)

34 Moteurs série MA MA 45 - 50 - 63
4.51 (114,55)
5.75 (146)
5.5 (139,7)
T1 : 3/4"-16UNF-2B 45° 45°
0.31 (7,90) 0.79 (20) Ø 0.56 (14,30)
2.32 (59)
(127)
4.51 (114,55)
5.75 (146)
– 0.001
+0.000
Ø 5.00
40°
3.31 (84)
4.96 (126)
Ø 6.38 (162)
0.50 (12,70)
2.80 (71)
T2 : 3/4"-16UNF-2B
P 8.79 (223)
►Arbre

P
2.2 (55,9)
P 2.2 (55,9)
+0.001
1.57 (40) 0.3125 – 0.0 (7,94)
7/16"-14UNC-2B
1.358 (34,5)
(31,75)
1.386 ±0.005 (35,20)
7/16''-14UNC-2B
0.002
Ø 1.25 –+0.000
Ø 1.57 (40)
Ø 1.57 (40)
1.1 (28) 1.10 (28)

1.89 (48)
1.89 (48)

MA 45 - 50 - 63 35

SAE 3/4" 6000 psi M0 Brides arrières
SAE 3/4" 6000 psi
3/8"-16UNC-2B
Ø 0.66 (17)
2 (50,8)
(23,8) prof. 0.79 (20)
0.93
3/8"-16UNC-2B
(23,8)
0.93
prof. 0.79 (20)
2 (50,8)
1.47 2 (50,8)
Ø 0.66 (17) (37,5) 1.47 (37,5)
2.95 (75) 2.95 (75)
4.07 (103,3)
3.58 (91)
4.96 (126)
Série MA
7.75 (197)
7.82 (198,7)
8.8 (223,5)
N0 N1 ou
SAE 3/4" 6000 psi P0 Raccordement taraudage arrière
15/16"-12UN-2B
prof. 0.79 (20)
1.47 (37,5)
5.34 (136) 2.95 (75)
3.33 (84,5)
3.58 (91)
3/8"-16UNC-2B
prof. 0.79 (20)
5.08 (129)
,8)
50
2(
7.75 (197)
0
(23 .93
7.44 (189)
,8) Ø 0.66 (17)
Pour MA 45
9.16 (232,7) uniquement.

4.51 (114,55)
5.65 (143,5) 5.75 (146)
T1 : 7/8"-14UNF-2B
0.31 (7,90) 0.79 (20) Ø 6.38 (162) 45° 45°
2.67 (68)
(127)
4.51 (114,55)
5.75 (146)
– 0.001
+0.000
Ø 5.00
°
40
3.54 (90)
5.35 (136)
4 x Ø 0.56 (14,30)
3.31 (84)
P T2 : 7/8"-14UNF-2B
9.71 (247)
►Arbre

P
S2 Axe cannelé 17T 12/24DP 1½"
P
2.2 (55,9) 2.44 (61,9)
1.30 (33) 1.57 (40)

7/16"-14UNC-2B
7/16"-14UNC-2B
Ø 1.77 (45)
Ø 1.77 (45)
1.1 (28) 1.1 (28)

1.89 (48) 2.13 (54)
Pression maxi 350 bar 5075 psi pour MA 80

Pression maxi 320 bar 4495 psi pour MA 90
S3 Axe cannelé 21T 16/32DP 1⅜"

K1 Axe cylindrique à clavette Ø 1½"
P
2.2 (55,9)
P 2.44 (61,9)
+0.001
0.3780 – 0.0 (9,52)
1.89 (48)
1.32 (33.50)
7/16"-14UNC-2B
– 0.002 (38,10)
±0.005 (42,26)
7/16"-14UNC-2B
Ø 1.77 (45)
Ø 1.77 (45)
+0.00
Ø1.50
1.664
1.1 (28)
1.10 (28)
1.89 (48)
2.13 (54)

MA 80 - 90 37

SAE 1" 6000 psi
2.25 (57,2)
SAE 1" 6000 psi Ø 0.90 (23)
3.30 (84)
1.63 (42) Ø 0.90 (23)
1.09 (27,8)
1.09 (27,8)
7/16"-14UNC-2B
prof. 0.78 (20)
2.25 (57,2) 2.25 (57,2)
1.65 (42)
3.30 (84)
7/16"-14UNC-2B
prof. 0.78 (20)
5.35 (136)
3.90 (99)
Série MA
4.56 (116)
5.35 (136)
8.69 (220,7)
8.59 (218)
9.88 (251)
9.71 (247)
N0 N1 ou
SAE 1" 6000 psi

38 Moteurs série MA MA 108 R - 125
7.87 (200)
6.10 (154,90) 6.36 (161,6)
4.52 (114,90) 45°
0.31 (7,90) 45°
0.98 (24,90)
T1 : 7/8"-14UNF-2B
Ø 0.81 (20,60)
3.35 (85)
Ø 9.00 (228,60)
Ø 6.00 – 0.002 (152,40)
6.36 (161,6)
7.87 (200)
+0.000
40°
4.27 (108,50)
0.50 (12,70)
3.70 (94,10)
T2 : 7/8"-14UNF-2B
►Arbre
S1 Axe cannelé 13T 8/16DP 1¾"
P
2.94 (74,6)
20.5 (52)
5/8"-11UNC-2B
Ø 2.16 (55)
1.30 (33)
2.63 (66,70)
K1 Axe cylindrique à clavette Ø 1¾"

2.94 (74,6)
P
+0.001
0.4375 – 0.0 (11,1125)
2.13 (54)
(44,45)
(49,31)
5/8"-11UNC-2B
Ø 2.16 (55)
– 0.002
±0.005
+0.00
Ø 1.75
1.941
1.30 (33)
2.63 (66,70)

MA 108 R - 125 39

SAE 1¼" 6000 psi M0 Raccordements bride arrière
SAE 1¼" 6000 psi
MA 108R MA 125 Ø 1.21 (31)
2.63 (66,70)
A 10.66 (270,9) 10.75 (273,2)
3.90 (99)
B 9.33 (236,9) 9.42 (239,2)
1.25 (31,80)
1.25 (31,80)
C 5.76 (146,3) 5.84 (148,2)
D 4.64 (117,8) 4.71 (119,7)
1/2"-13UNC-2B
prof. 0.75 (19)
2.63 (66,70)
Ø 1.21 (31)
3.90 (99)
1/2"-13UNC-2B
prof. 0.75 (19)
Série MA
4.72 (120)
6.18 (156,9)
D
B 10.15 (258)
A 11.37 (288,9)
N0 N1 ou
Brides latérales A et B
SAE 1¼" 6000 psi
MA 108R MA 125
A 11.35 (288,4) 11.52 (292,7)
B 9.16 (232,7) 9.25 (235)
C 6.14 (156) 6.30 (159,9)
D 3.89 (98,9) 3.97 (100,8)
7.01 (178)
1
1/2"-13UNC-2B (31 .25
,80
prof. 0.75 (19) )
D
C
)
,70
66
3(
2.6
B Ø 1.21 (31)

7.87 (200)
6.36 (161,6)
9.19 (208,1)
0.31 (7,9) 45°
0.98 (25) 45°
Ø 0.83 (21)
T1 : 7/8"-14UNF-2B
Ø 9.00 (228,60)
2.69 (68,3)
Ø 6.00 – 0.002 (152,40 – 0.05 )
+0.0
6.36 (161,1)
7.87 (200)
+0.0
40°
4.13 (105)
0)
(18
9
7.0
0.50 (12,70)
3.97 (100,9)
P T2 : 7/8"-14UNF-2B
►Arbre
S1 Axe cannelé 13T 8/16DP 1¾"

P
2.95 (74,9)
2.15 (54,5)
5/8"-11UNC-2B
Ø 2.36 (60)
0.47 (12)
1.42 (36)
2.64 (67)
D1 Axe cylindrique à clavette Ø 50 mm DIN 6885

AS 14 x 9 x 70 mm
3.85 (97,9)
P
+0.0
0.5512 +0.0
– 0.0017 (14– 0.036)
2.76 (70)
0.002 )
(50 ++0.018
2.11 (53,5)
Ø 2.36 (60)
M16 x 2
+0.001
– 0.0
Ø 1.968
0.47 (12)
1.42 (36)
3.54 (90)

MA 160 - 180 41

SAE 1¼" 6000 psi M0 Bride arrière
SAE 1¼" 6000 psi
7.64 (194)
2.63 (66,70)
3.90 (99)
1.25 (31,80)
Ø 1.25 (32)
1.25 (31,80)
1/2"-13UNC-2B
prof. 0.75 (19)
2.63 (66,70)
Ø 1.25 (32)
3.90 (99)
1/2"-13UNC-2B
prof. 0.75 (19)
Série MA
4.73 (120)
5.75 (146)
6.69 (170)
6.69 (170)
11.06 (281)
11.22 (285)
12.68 (322)
12.67 (322)
N0 N1 Brides arrières latérales A et B

SAE 1¼" 6000 psi
ou
7.87 (200)
1/2"-13UNC-2B
prof. 0.75 (19)
1
(31 .25
,80
)
4.24 (108)
6.69 (170)
)
,70
66
3(
2.6
Ø 1.25 (32)
10.6 (270)
12.87 (327)

42 Moteurs série MSI
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES MOTEURS DE LA SÉRIE MSI
Vitesse Vitesse Pression maximale

Q maximal Couple
Cylindrée maximale maximale Couple supportable Masse
Type de moteur absorbé à 350 bar
(cm3/tr) en continu (1) intermittente (1) (N.m/bar) continu / pointe (kg)
(l/mn) (N.m)
(tr/mn) (tr/mn) (bar)
MSI 28 27,7 6300 6900 175 0,44 154 400 / 450 11,5
MSI 32 32,1 6300 6900 202 0,51 179 400 / 450 11,5
MSI 41 41,1 5600 6200 230 0,65 229 400 / 450 11,5
MSI 50 50,3 5000 5500 252 0,80 280 400 / 450 19
MSI 63 63 5000 5500 315 1,00 351 400 / 450 19
MSI 80 80,4 4500 5000 362 1,28 448 400 / 450 26
MSI 90 90 4500 5000 405 1,43 501 400 / 450 26
MSI 108 108,3 4000 4400 433 1,72 603 400 / 450 26
MSI 108 R (2) 108,3 3400 4500 368 1,72 603 400 / 450 33
MSI 125 125,4 3400 4500 426 2,00 699 400 / 450 33

(2) Le moteur MSI 108 R est un moteur de 108 cm3/tr, dans l’encombrement du 125 cm3/tr.
►Contraintes admissibles sur l’arbre des moteurs de la série MSI
Type de
28 32 41 50 63 80 90 108 108 R 125
moteur
Fr N 6200 6500 7000 7500 9000 10500 11000 11500 12500 14500
Fa N/bar * 28 30 40 40 50 60 67 80 80 86


Pour des forces différentes, consulter notre Service Technique.
Fr
Fa
= =
Configurateur moteurs série MSI 43
MSI ... B ... L0 M1 . . SV Pour définir la référence de votre moteur, complétez les paramètres ci-
contre 02, 04, 07 et 08 en fonction des options souhaitées (se référer au
01 02 03 04 05 06 07 08 09 tableau ci-dessous).
Moteur
01 Moteur semi-intégré MSI
Cylindrée
02 28 32 41 50 63 80 90 108 108 R 125
Flasque de montage
03 2 trous ISO 3019-2 B
Arbre
04 W30 W30 W30 W30 W30 W40 W40 W40 W40 W45 W1
DIN 5480 cannelé
- - - - W35 W35 W35 - - W40 W2
Orifices d’alimentation
05 Bride inférieure ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● L0
Drainage
06 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 M1
Série MSI
Avec ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1
07
Sans ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0
Capteur de vitesse
Avec ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1
08
Sans ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0
Valves
09 Sans ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● SV
44 Moteurs série MSI MSI 28 - 32 - 41
121,5 188
39 160
T1 : M16x1,5
72,4
41
Ø 135 h6
Ø 105
Ø 94
°
40
184,8
Ø 14
112,3
15
+ 0,2
89,1 − 0,4
Ø 154
P
►Arbre

W 30 x 2 x 30 x 14 x 9 g
P
+ 0,2
124,1 − 0,9
0
35 − 0,5
22
M 10 x 1,5
Ø 35
27
L0 Raccordements bride inférieure 40° A et B

SAE 1/2" 6000 psi
M8 prof. 15
40,5
115
59
Ø 11
88,3
18,2
40
91,4
111,6

MSI 50 - 63 45
142 235
200
56
T1 : M18x1,5
85,3
36,2
Ø 160 h6
Ø 119
Ø 110
°
40
211,2
Ø 18
126
15
+ 0,2
92,5 − 0,4
P Ø 190
►Arbre

W 35 x 2 x 30 x 16 x 9 g Pour MSI 63
uniquement.
P +0,2
P
+ 0,2
127,5 − 0,9 132,5 - 0,9
0 0
35 − 0,5 40 - 0,50
28
28
Série MSI
M12 x 1,75
M12 x 1,75
Ø 40
Ø 40
27 32

SAE 3/4" 6000 psi
M10 prof.17
Ø 17
147
75
50,8
103,3
23,8
52
118

46 Moteurs série MSI MSI 80 - 90 - 108
152 260
63,4 224
100,4
T1 : M18x1,5
33,8
Ø 190 h6
Ø 120
Ø 136
°
40
236,7
Ø 22
15 136
+ 0,2
110,5 − 0,4
P Ø 220
►Arbre

W 35 x 2 x 30 x 16 x 9 g
P
P +0,2
+ 0,2
155,5 − 0,9 150,5 - 0,9
0 0
45 - 0,5 40 - 0,50
36 25
M12 x 1,75
M16 x 2
Ø 45
Ø 45
Non disponible
sur MSI 108.
32
Pression maxi :
37
350 bar pour MSI 90.

SAE 1" 6000 psi
M12 prof. 20
Ø 23
166
84
57,2
116
27,8
62,5
122

MSI 108 R 47
161 286
71,7 250
T1 : M18x1,5
103
57,3
Ø 200 - 0,029
0
Ø 160
Ø 138
40°
Ø 22
249,3
146,3
15
Ø 232
+ 0,20
122,80 - 0,40
►Arbre

W40 x 2 x 30 x 18 x 9 g
P
+ 0,2
167,8 - 0,9
0
45 - 0,50
25
Série MSI
M12 x 1,75
Ø 55
36

SAE J518 1¼’’ 6000 psi 31,8
66,7
198
99
Ø30
117,8
M14 prof.19
126,7

48 Moteurs série MSI MSI 125
163 286
71,7 250
T1 : M18x1,5
103
57,3
− 0,029
0
Ø 160
Ø 138
Ø 200
251,2
°
40
Ø 22
148,2
15
+ 0,2
122,8 − 0,4
P Ø 232
►Arbre

W 40 X 2 X 30 X 18 X 9 g
P +0,2
P
+ 0,2
172,8 − 0,9 167,8 - 0,9
0 0
50 - 0,5 45 - 0,50
36 25
M12 x 1,75
M16 x 2
Ø 55
Ø 55
40 36

SAE 1¼’’ 6000 psi
M14 prof. 20
Ø 30
198
99
66,7
119,7
31,8
69,2
129

Options | Accessoires 49
C A P T E U R D E V I T E S S E & I N D I C AT E U R D U S E N S D E R O TAT I O N
RÉFÉRENCE LEDUC : 093327
Les moteurs de séries M, MA, MSI peuvent être équipés d’un capteur de vitesse à effet «Hall», permettant de mesurer à la fois la
vitesse de rotation et le sens de rotation.
Cet accessoire nécessite de commander le moteur avec les adaptations spécifiques (voir configurateur).
A F
►Données techniques du capteur
Tension d’alimentation 5…32 V DC

Consommation de courant max 6 mA sans charge
B
Fréquence de sortie 0 Hz…20 kHz

Type de protection IP 69 k
Température d’utilisation – 40°C…+ 125°C
Masse env 65 g
Longueur du câble 50 cm
C
33
14
15
20
6,50
A B C
Série Type de moteur Nombre de dents *
(mm) (mm) (mm)
M 12 - 18 152 33 88 30
M 25 169 32 91 33
M 28 - 32 - 41 174 28 91 33
M M 45 - 50 - 63 192 24 98 39
M 80 - 90 - 108 218 18 103 44
M 108R - 125 225 46 121 64
M 160 - 180 250 47 126 68
MA 10 - 12 - 18 162 32 87 30
MA 25 173 41 92 35
MA 32 - 41 173 41 92 35
MA
Accessoires
MA 45 - 50 - 63 193 35 96 39
Options
MA 80 - 90 223 30 101 44
MA 108R - 125 251 45 122 64
MA 160 - 180 282 47 126 68
MSI 28 - 32 - 41 97 43 91 35
MSI 50 - 63 117 36 96 39
MSI MSI 80 - 90 - 108 125 31 101 44
MSI108 R - MSI 125 142 45 122 64
* Les moteurs préparés pour saisie de vitesse de rotation sont équipés d’une roue dentée sur le barillet.
La rotation de ce dernier génère un signal proportionnel à la vitesse de rotation, qui est saisi par le capteur de vitesse.
NOTE : couple de serrage max = 10 N.m.

Pour des informations complémentaires, merci de contacter notre service technique.
50 Options | Accessoires
VALVE DE BALAYAGE | RÉFÉRENCE LEDUC : VBS 091180
Utilisée pour créer un débit de refroidissement du moteur, cette valve est nécessaire pour les usages intensifs et favorise
la durée de vie des moteurs dans les applications fortement sollicitées.
La valve prélève une partie du fluide hydraulique sur l’orifice de retour (basse pression) et la réinjecte dans le carter moteur.
Cet apport est ensuite évacué à travers le drain du moteur.
La valve de balayage est uniquement proposée sur les moteurs avec orifices latéraux (N1 ou Q1).
►Dimensions
X
X Y
Série Type de moteur
(mm) (mm)
M 25 207 116
M 28 - 32 - 41 213 121
M 45 - 50 - 63 235 137
M M 80 - 90 - 108 265 153
M 108R 273 153
M 125 275 155
Y
M 160 - 180 313 172
MA 25 221 116
MA 32 - 41 228 122
MA 45 -50 - 63 256 137
MA MA 80 - 90 286 153
MA 108 R 305 157
MA 125 307 159
MA 160 - 180 345 170 7
11
►S c h é m a d e p r i n c i p e Exemples d’autres valves sur demande (nous consulter) :

de la valve de balayage
Valve anti-cavitation Valve double limiteur
B A
MB MA
A B B S1 A
Options | Accessoires 51
CERTIFICATION ATEX
►Les moteurs LEDUC sont certifiés ATEX
En standard, tous les moteurs sont classés groupe II catégorie 2 D TX.

Sur demande, nous pouvons fournir des moteurs groupe II catégorie 2 G et D TX. Tous ces moteurs seront livrés non peints (risques liés à
l’électricité statique), il est nécessaire de faire attention aux risques de corrosion du moteur.
►Explications
Groupe II catégorie 2 signifie la possibilité de travailler dans une zone ATEX 1 (atmosphère gazeuse probable) ou 21 (atmosphère
poussiéreuse probable).
G = Peut travailler en zone gazeuse.
D = Peut travailler en zone poussiéreuse.
TX = Température de surface.
►Précautions liées à l’ATEX
Il est nécessaire de bien respecter les précautions suivantes :

Les températures d’utilisation des moteurs doivent être garanties par l’utilisateur.
Les machines sur lesquelles sont assemblés nos produits, doivent être reliées à la terre (électricité statique).
Veillez à bien vérifier la conformité des éléments de raccordement du moteur.
►Marquage des moteurs
Le marquage de nos produits sera : Groupe II catégorie 2GD c TX (où TX remplace T3 et T4).
Nos produits sont marqués TX (basé sur la température de surface du produit) et peuvent donc être certifiés T4 ou T3, en respectant
les recommandations suivantes (zone chaude).
►Température de surface
T4 (135°C) pour température du fluide < 70°C.

T3 (200°C) pour température du fluide < 110°C.
►Exemple de marquage ATEX sur les moteurs
CE II 2 GD c TX HL1
Si votre demande sort de cette prescription, merci de vous adresser à notre service technique.
Accessoires
Options
ATTENTION : La certification ATEX ne s’applique ni aux moteurs équipés du capteur de vitesse, ni au moteur sans drain.
52 Installation & mise en route
►Optimisation de la durée de vie des moteurs

En cas de force radiale sur l’arbre du moteur, le respect de son orientation (selon les schémas ci-dessous) améliore la durée de vie du moteur.
Transmission du couple par engrenages Transmission du couple par poulie
Moteur en rotation Moteur en rotation Moteur en rotation Moteur en rotation Moteur susceptible
SIH SH SH SIH de rotation
pression en A pression en B pression en B pression en A SIH et SH
45° 45° Fr
70° 70° Fr Fr
Fr Fr
B A B A B A B A B A
►Position de montage des moteurs

Les moteurs LEDUC peuvent s’utiliser quelle que soit la position de montage. En position “arbre vers le haut”, veillez à ce que le carter du
moteur soit entièrement rempli de fluide (pour les moteurs M, purger l’air par le raccord T3).
L’orifice T3 n’est disponible que sur la série M.
M | MA MSI
2ème drain
disponible sur demande.
T3
Dans tous les cas où le niveau (H) d’installation Garantir un ∆P de

du moteur est en position supérieure au l’ordre de 0,3 à 0,5 bar
réservoir de retour du drain, s’assurer que le
drain est toujours immergé dans le fluide.
H
Dans le cas contraire, ajouter un clapet

anti-retour sur le drain selon le schéma :
Option sans drain 53
Moteur sans drain

moteur hydraulique à pistons sphériques
HYDRO LEDUC est désormais capable de fournir des moteurs hydrauliques sans drain,
unidirectionnels ou birectionnels, sur demande, en fonction
de vos applications et sous certaines conditions techniques.
AVA N TA G E S
Suppression des flexibles de drainage

► 2 flexibles seulement (alimentation et refoulement),
seront nécessaires au fonctionnement du moteur.
► Le moteur est drainé via la ligne retour.
Il est équipé d’un joint à lèvres haute pression.
CARACTÉRISTIQUES
 Vitesse de fonctionnement :
Merci de consulter notre Service Technique
avec les détails de votre application.
 Pression maximale de la ligne de retour : 25 bar
►S c h é m a d e p r i n c i p e ►S c h é m a d e p r i n c i p e
rotation unidirectionnelle rotation bidirectionnelle
Pour les applications bidirectionnelles

ce moteur est également équipé d’un
accumulateur intégré présent sur la culasse,
pour compenser les éventuelles montées en
A B
pression dans le carter du moteur
A B (lors des changements de sens par exemple).
Pour toute demande, afin de définir vos besoins, merci de contacter notre service clients.
54 La gamme LEDUC
POMPES À PISTON POMPES MOBILES MOTEURS

POUR CAMION ET INDUSTRIELLES HYDRAULIQUES
M/MA
MSI
X Pi/XAi TXV
D ELTA
index able M o te u r
va r i a b l e
HYDRO LEDUC propose 3 gammes de La gamme W est composée de pompes Moteurs hydrauliques à pistons sphériques,
pompes à pistons parfaitement adaptées aux à cylindrée fixe et la gamme DELTA est à cylindrée fixe et variable.
applications camions, flasquables sur prise de composée de pompes à cylindrée variable .
mouvement . Ces pompes sont capables de fonctionner Modèles de 5 à 180 cm3/tr
à des pressions élevées dans un minimum Disponibles en version DIN et SAE
A cylindrée fixe de 12 à 130 cm3/tr d’encombrement . En cylindrée fixe, version spéciale
A cylindrée fixe, double débit, sans drain .
de 2x25 à 2x75 cm3/tr
A cylindrée variable, avec contrôle LS ► Gamme W (ISO) et WA (SAE)*
(load sensing) de 40 à 150 cm3/tr .
Cylindrées fixes de 5 à 180 cm3/tr
Flasques selon ISO 3019/2 ou SAE
Arbres selon norme DIN ou SAE
► Gamme DELTA
Cylindrées variables de 28 à 120 cm3/tr

Arbres et flasques SAE
*Pour la version SAE, contactez notre Service

clients .
55
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A C C U M U L AT E U R S
H Y D R O P N E U M AT I Q U E S MICRO-HYDRAULIQUE
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exc lusivement à
la rec herc he et au
développement per met
à H Y D RO LEDUC
d’adapter ses produit s
aux spéc if ic ations de ses
c lients et d’en c réer de
Accumulateurs à membrane, à vessie, à Un domaine qui bénéficie d’un savoir-faire nouveaux.
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Pression de travail jusqu’à 400 bar radiaux à cylindrée fixe et variable,

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moteur électrique, distributeur, c lients, H Y D RO LEDUC
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HYDRO LEDUC apporte des solutions
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originales, fiables et parfaitement adaptées des c harges qui lui sont
aux environnements difficiles et aux
encombrements très réduits . proposés et développe des
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Siège social & Usine
BP 9
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FRANCE
Tél . +33 (0)3 83 76 77 40
Fax +33 (0)3 83 75 21 58
HYDRO LEDUC GmbH

Am Ziegelplatz 20
D-77746 SCHUTTERWALD
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Tel. +49 (0) 781-9482590
Fax + 49 (0) 781-9482592
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Betongvägen 11
461 38 TROLLHÄTTEN
SWEDEN
Tel. + 46 (0) 520 10 820
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Ericssonstraat 2
5121 ML RIJEN
THE NETHERLANDS
Tel. +31 6 202 40 651
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Grand Parkway Industrial Park
23549 Clay Road
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Tel. +1 281 679 9654
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EORI FR31902742100019
RC Nancy B 319 027 421
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contact@hydroleduc.com
FR_201505_Motors_CB

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MO TE UR S H YD R AU L IQUES

Gamme et caractéristiques moteurs série M . . . . . . . . . . . . . 10

Gamme et caractéristiques moteurs série MSI . . . . . . . . . . . 42

Installation et mise en route. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Le moteur hydraulique est irremplaçable pour assurer des mouvements de rotation là où :

► Exemples pratiques d’emploi de moteurs hydrauliques

RENDEMENTS DES MOTEURS SÉRIES M / MA / MSI

N moteur = 1000 tr/mn

Rendement global Cette courbe est donnée à titre indicatif ;

► Définition de la fonction du moteur hydraulique

La vitesse de rotation du moteur est proportionnelle au débit qui l’alimente.

► Po ints forts des moteurs LEDUC

Pas d’engrenage de synchronisation

Une étanchéité adaptée pour

Une alimentation des têtes de pistons

Une construction centrant automatiquement le barillet,

►Préparation du moteur ►Filtration du fluide hydraulique

 9 selon NAS 1638,

►Plages de vitesses de rotation

La vitesse de rotation minimale pour obtenir une rotation continue est

Viscosité des fluides en fonction de la température ►Températures d’utilisation

 En standard, les moteurs LEDUC sont équipés de joints FKM

►Détermination d’un moteur hydraulique

Unités et symboles de mesure à utiliser :

N = Vitesse de rotation en tours par minute (tr/min)

1. Couple transmis par le moteur hydraulique

Le couple théorique est égal à

2. Vitesse de rotation du moteur hydraulique

1. Détermination de la cylindrée du moteur hydraulique

2. Détermination du débit Q que devra fournir la pompe

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES MOTEURS DE LA SÉRIE M

(1) Pour des vitesses supérieures, nous consulter.

►Contraintes admissibles sur l’arbre des moteurs de la série M

Type de moteur 5 12 18 25 28 32 41 45 50 63 80 90 108 108 R 125 160 180

Fr : force radiale prise à mi-longueur de l’arbre.

* pression différentielle entre A et B.

M ... A .. .. M2 . . .. .. Pour définir la référence de votre moteur, complétez les paramètres

03 4 trous ISO 3019-2 A

0 = Sans adaptation valve

Adaptation capteur de vitesse

Option basse température

Flasque CETOP, 2 trous

Axe Ø 18 cylindrique à clavette

Raccordements taraudages arrières A et B

Les cotes sont indiquées à titre indicatif. Dimensions en mm.

W1 Axe cannelé DIN 5480

D1 Axe Ø 25 cylindrique à clavette DIN 6885

Q0 Raccordements taraudages latéraux A et B

Les cotes sont indiquées à titre indicatif. Dimensions en mm.

107,70 T1 : M16x1,5 88,4

W1 Axe cannelé DIN 5480

D1 Axe Ø 25 cylindrique à clavette DIN 6885

Les cotes sont indiquées à titre indicatif. Dimensions en mm.

P0 Raccordements taraudages arrières A et B

M0 Raccordements bride arrière A et B

Les cotes sont indiquées à titre indicatif. Dimensions en mm.

W1 Axe cannelé DIN 5480

D1 Axe Ø 30 cylindrique à clavette DIN 6885

Les cotes sont indiquées à titre indicatif. Dimensions en mm.

L0 Raccordements bride inférieure

155 155,2 M8 prof. 15

9 selon NAS 1638,

En standard, les moteurs LEDUC sont équipés de joints FKM