‫الجمهورية الجزائرية الديمقراطية الشعبية‬

République Algérienne Démocratique et Populaire

‫وزارة التعليم العالي و البحث العلمي‬
Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique

Université Larbi Ben M’hidi Oum-El-Bouaghi

Faculté des Sciences et Sciences Appliquées
Département de Génie Mécanique
Filière : Génie Mécanique

Option : Energétique

Module : Mécanique de propulsion

Les différents types de chambres de combustion des moteurs à

réacteurs

Présenté par :

BAKHA WAIL

Date : 05/02/2021

Année universitaire : 2020 – 2021

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Introduction
La chambre de combustion est une Partie du turboréacteur qui a pour rôle d’élever la
température de l’air issu du compresseur par combustion de carburant afin de fournir des gaz
chauds à la turbine et de participer à la propulsion à travers leur détente dans la tuyère
d’éjection.

Composition
➢ Carter intermédiaire : participe à la rigidité du moteur et de la chambre. Assure le support des
enveloppes de la chambre et du distributeur de turbine.
➢ Roulements : assurent la rotation de l’ensemble tournant turbine compresseur.
➢ Une enveloppe externe et une enveloppe interne.
➢ Un ou plusieurs tubes à flamme.
➢ Système d’injection carburant et un système de mélange air / carburant.
➢ Dispositif d’allumage qui assure l’établissement de la flamme au démarrage du turboréacteur.

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Les différents types de chambres de combustion des moteurs à réacteurs

 Il existe trois types de chambre de combustion :

✓ Chambre de combustion à chambres séparées ou individuelles (Tubulaires)

✓ Chambre de combustion annulaire

✓ Chambre de combustion mixte. (tubo-annulaires)
1/ Chambre de combustion à chambres séparées ou individuelles (Tubulaires)
Dans les chambres séparées chaque chambre reçoit sa propre alimentation en carburant et en
air. L'injecteur est généralement situé au centre de la veine d'air et l'injection s'effectue dans le
sens de l'écoulement principal. Le flux total étant l'addition du flux de chaque chambre.
Sur certains types de moteurs les chambres sont interconnectées entre elles. Dessin ci-dessous.
Si la mise au point est facilitée par des débits faibles, les pertes de charges sont plus
importantes que sur les chambres annulaires et les contraintes de taille et de poids sont plus
élevées.

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2/ Chambre de combustion annulaire

Dans les chambres annulaires l'ensemble du flux gazeux circule dans le même contenant. Les
injecteurs de carburant sont répartis régulièrement dans la chambre et la multiplication du
nombre de jets favorise l'homogénéité du mélange.
La mise au point de ces types de chambres pour des turbines de grandes tailles est rendue, en
raison des débits importants plus délicate. Par contre la forme compacte permet un minimum
de pertes de charge.

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3/ Chambre de combustion mixte(tubo-annulaires)

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Les chambres de combustion tubo-annulaires comble l'écart évolutif entre les types multiples
et annulaires. Un certain nombre de tubes de flamme sont montés à l'intérieur d'un boîtier d'air
commun. Le débit d'air est similaire à celui décrit ci-dessus. Cet agencement combine la
facilité de révision et de test du système multiple avec la compacité du système annulaire.

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La photographie ci-dessous montre les injecteurs de carburant régulièrement répartis dans la
chambre de combustion.

Conclusion
Même si trois principaux types de chambres de combustion peuvent être identifiés (la chambre

tubulaire, la chambre tubo-annulaire et la chambre de combustion annulaire), il convient de

noter que la majorité des moteurs à réaction modernes, y compris les moteurs à haut débit, ont

des chambres de combustion annulaires.

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