Qu’est-ce que le béton prêt à l’emploi 

?
Le Béton prêt à l’emploi (BPE) est un béton qui, comme son nom l’indique, peut
directement être utilisé sur le chantier. Cela implique qu’il est fabriqué dans
une centrale à béton fixe et peut donc posséder des caractéristiques bien
spécifiques.
De manière générale, le béton est un mélange de ciment, d’eau et de granulats en
proportions différentes selon le type de béton souhaité. En plus de ces 3
constituants, on peut ajouter des éléments complémentaires, les adjuvants, qui vont
être incorporés pendant le malaxage et qui vont renforcer certaines propriétés du
béton.
Loin d’être anodin, l’ajout d’adjuvants va permettre d’influer sur de nombreuses
caractéristiques du béton : sa résistance mécanique, sa résistance face au choc, sa
maniabilité… Il est donc important de bien choisir les éventuels adjuvants à utiliser
en fonction du climat de l’ouvrage et du type d’utilisation que l’on veut en faire

Pourquoi utiliser du BPE ?

Il faut commencer par voir l’aspect technique car avec la réalisation du BPE en
usine on s’affranchit de tous les problèmes que l’on peut avoir avec une fabrication
sur chantier (béton non homogène, pénibilité de la manutention). À ne pas négliger
également, la précision obtenue dans les dosages et le malaxage bien
mieux maitrisé en centrale que directement sur le chantier. Le béton obtenu pourra
également avoir exactement les critères souhaités avec l’assurance que tous les
tests de qualité ont bien été respectés. Mais ce n’est pas tout, les cadences en
usine permettent aussi une meilleure productivité tout en réduisant les coûts liés à
la gestion logistique du matériel (immobilisation, réception, stockage).
C’est un matériau de qualité permettant donc d’augmenter à la fois rentabilité et
efficacité.

Avantages du BPE

Parmi les avantages apportés par la fabrication du béton en centrale BPE, il faut
souligner :

 Avantages techniques : En fonction des exigences du chantier, le BPE peut

mettre au point et livrer les bétons les mieux adaptés, dont les caractéristiques
font l’objet d’un suivi grâce à des contrôles de laboratoire. Ces contrôles
permettent aussi d’assurer la conformité des constituants. L’automatisation
très poussée des centrales et la précision des dosages et les contrôles de
production contribuent à la régularité et à la qualité des produits livrés.
 Avantages sociaux : Le BPE évite les manutentions pénibles nécessaires au
chargement des bétonnières sur les chantiers.
  Avantages économiques : Le BPE évite l’immobilisation de stocks sur le
chantier. Par la ponctualité des livraisons et grâce aux délais courts, la
productivité des chantiers se trouve améliorée. 
 Simplification de l’organisation du chantier : Les manutentions de
constituants sont supprimées, les variations de cadences de bétonnage sont
mieux absorbées grâce à la souplesse des livraisons du béton. L’emprise des
chantiers est réduite.
 Services : La livraison est faite par camions adaptés, pour des quantités
correspondant strictement aux besoins. Des pompes ou des camions équipés
de tapis permettent de faciliter la mise en place du béton
 Laboratoire : Le laboratoire de la centrale permet d’effectuer les essais sur
les matières premières et sur les bétons à l’état frais ou durci. C’est la garantie
du suivi des fabrications pour l’utilisateur ; les résultats des contrôles usuels
peuvent être fournis aux clients. Des contrôles supplémentaires, ou des essais
pour une étude préalable de béton peuvent être effectués à la demande.

Fabrication du béton en centrale BPE 

Les centrales de béton prêt à l’emploi (BPE) fabriquent le béton de manière

industrielle afin de garantir la qualité du produit final. A tous les stades de la
fabrication, les équipements sont conçus pour assurer une production automatisée
et fiable. 

 Le stockage des différents types de ciments se fait dans des silos pouvant

contenir de 25 à 100 tonnes. On trouve au minimum deux silos par centrale.
Les granulats sont stockés par catégorie pour éviter tout mélange.
 La fabrication du BPE nécessite un pesage précis des granulats, sable et
ciment à l’aide de bascules. Le dosage pondéral des granulats et du ciment
atteint une précision de l’ordre de 2 à 3%. Après détermination de la teneur en
eau des granulats et des matières en suspension dans le cas d’utilisation
d’eau de recyclage grâce à des sondes électroniques, le dosage de l’eau
d’appoint est effectué de manière également pondérale. Les différents
composants du béton sont introduits dans un malaxeur qui opère un pré-
malaxage à sec des agrégats et du ciment, puis l’eau et les adjuvants sont
ensuite incorporés. Le malaxage des constituants dans des malaxeurs à
poste fixe est une garantie de régularité des bétons. Les malaxeurs sont
généralement à axe vertical, ce qui assure un brassage efficace des
constituants ; la gâchée est déversée directement dans les camions de
livraison. Toutes ces opérations automatisées sont exécutées à partir d’un
poste de commande informatisé qui contient plusieurs centaines de formules
de béton préenregistrées. L’opérateur sélectionne la composition
programmée dans la mémoire de l’ordinateur et inscrit le
…………………………………………………………..volume à fabriquer ; les
dosages et le malaxage se font alors automatiquement.
  Une attention toute particulière est apportée au respect de l’environnement :
bassin de décantation des eaux, recyclage des eaux usées, maîtrise des
poussières, zéro rejet.

Marque NF – BPE

En France, la certification NF-béton prêt à l’emploi de conformité aux normes est

matérialisée par la marque NF délivrée par AFNOR certification.

Cette marque apporte la garantie que :

 le producteur met en place un système d’assurance qualité et vérifie par des

essais sur les constituants et sur les bétons le respect des caractéristiques
normalisées
 le système d’assurance qualité du producteur ainsi que son autocontrôle sont
vérifiés.

Acheminement du béton

Pendant toutes les opérations de transport du béton, il convient d’éviter de générer

un risque de ségrégation et d’assurer la protection de béton pour éviter l’évaporation
de l’eau ou le délavage par temps de pluie.

Le temps cumulé de transport, de déchargement et de mise en place du béton

doit être limité à 1h30 maximum.

Il doit être modulé en fonction des conditions ambiantes de température,

d’hygrométrie ou de vent. Le risque est en particulier  une chute de maniabilité du
béton. L’emploi de retardateurs de prise et de plastifiants permet de résoudre ce
type de difficultés.

Livraison de béton sur chantier

Il est impératif de respecter quelques principes élémentaires au cours des
opérations de livraison du béton sur le chantier afin de ne pas modifier les
caractéristiques du béton.

 Eviter les chocs ou manœuvres brutales qui peuvent entraîner la séparation

des constituants du béton : phénomène de ségrégation dû aux densités
différentes des constituants.
 Prévoir un temps de transport et d’attente sur le chantier compatible avec le
temps de début de prise du béton afin de ne pas entraîner une perte
d’ouvrabilité, voire un début de prise du béton, surtout par temps chaud
 (l’emploi d’un retardateur de prise permet de compenser ce phénomène). A
l’inverse, par temps froid, il convient de prendre des précautions pour protéger
le béton contre le gel.
 Le matériel utilisé pour le transport doit être fréquemment nettoyé pour éviter
tout risque de pollution (déchets végétaux ou organiques, restes de béton…).
 Les essais de contrôle des caractéristiques du béton effectués au point de
livraison doivent avoir lieu juste avant son coulage.

Nota : les constituants peuvent avoir tendance à se séparer les uns des autres en
fonction de leur grosseur ou de leur densité. Ce phénomène s’appelle la
ségrégation. Il convient donc, lors de toutes les opérations de transport, de
bétonnage et de vibration, d’éviter ce phénomène qui peut générer des défauts
importants vis-à-vis des performances, de l’esthétisme et de la durabilité des
bétons.

Approvisionnement du chantier
Le transport du béton frais jusqu’au lieu de coulage fait appel  à des matériels très
différents, selon qu’il s’agit de parcourir de courtes distances sur un chantier ou s’il
doit être acheminé depuis une centrale de fabrication (centrale BPE ), parfois
éloignée de plusieurs dizaines de kilomètres (la distance moyenne de transport est
de l’ordre de 30 km)

Le béton est généralement transporté entre le lieu de fabrication et le chantier par

des camions malaxeurs, appelés « toupies » qui assurent me maintien de
l’homogénéité du béton pendant le transport. Les camions malaxeurs peuvent avoir
des volumes variant entre 4 et 10 m3. Ils sont équipés d’un réservoir tournant sur
lui-même (d’où le nom de toupie). Leur axe est incliné par rapport à l’horizontale et
elles comportent une pale solidaire de la cuve, en forme de vis ; la rotation de la
cuve permet soit de maintenir l’homogénéité et éviter tout risque de ségrégation,
soit, dans l’autre sens, de vidanger la portée de béton. Cette rotation (1 à 2
tours/mn) est indispensable pendant le transport. 

Les ajouts d’eau pendant le transport et à l’arrivée sur le chantier sont

interdits. Une fois le camion arrivé sur chantier, on utilise différentes techniques
suivant les possibilités d’accès au coffrage : goulottes, bennes, tapis ou pompes à
béton.

Transport par benne, goulotte, tapis

Le déchargement du béton sur le chantier se fait par une goulotte, après inversion
du sens de rotation de la toupie. Des tubes emboîtés permettent de prolonger le
rayon d’action de la goulotte jusqu’à 4 à 5 m en contrebas (pente suffisante
nécessaire). Au-delà, des tapis transporteurs (ou convoyeur, composé de plusieurs
bras hydrauliques articulés) équipent souvent les camions et permettent de
décharger le béton jusqu’à 10 m du camion et sur des hauteurs de 5 à 6 m. 
Sur le chantier même, le matériel le plus utilisé pour le transport du béton est la
benne à béton (capacité 0,5 à plusieurs m3) , levée et déplacée à l’aide d’une grue,
dont la forme et les dimensions sont très variables. Elle est remplie par le haut et
vidée en partie basse par ouverture mécanique ou pneumatique d’une trappe. La
commande d’ouverture peut être faite à distance. 

La partie inférieure de la benne est souvent munie d’un manchon qui permet de

diriger le coulage gravitaire du béton et de limiter la hauteur de chute (1m
maximum), génératrice de phénomènes de ségrégation ( la vidange de la benne
doit être
progrpoooooooooooooooobbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb
essive en veillant à répartir le béton dans le coffrage avec un point de déversement
situé en amont du déversement ). 

Nota : le tube plongeur ou le manchon doivent permettre de déverser le béton au

fond du coffrage .ils sont remontés progressivement au fur et à mesure du
bétonnage

Transport par pompage
Le pompage du béton est une technique qui se développe car il permet une grande
productivité, la limitation du temps d’attente avant la mise en place du béton, la
possibilité d’assurer l’approvisionnement sur des sites difficiles d’accès et la mise en
place de quantités importantes en une seule coulée. 

Le camion-pompe équipé de flèches allant jusqu’à 60 m peut envoyer le béton

directement de la toupie au lieu de coulage. Le pompage et la mise en place du
matériel nécessaire est souvent associé avec la fourniture du béton prêt à l’emploi
(la gestion de la rotation des camions permet de diminuer les temps d’attente sur
chantier).
Le béton prêt-à-l’emploi (BPE)
Comme son nom l’indique, le béton prêt-à-l’emploi (BPE) est un béton
directement utilisable. Fabriqué en centrale à béton fixe, il est livré sur le
chantier par camion. Il permet d’obtenir un béton de qualité sans avoir à se
soucier de sa fabrication.

Pourquoi utiliser le béton prêt-à-l’emploi ?

Le BPE présente de nombreux avantages même sur un « petit » chantier :

 Le BPE permet de gagner du temps. Le béton qui arrive est prêt-à-l’emploi.

Il n’est plus besoin d’acheter ou de louer une bétonnière. La manipulation du
matériau est moindre puisque le béton arrive, grâce à une pompe ou à un
tapis, directement à l’endroit où il est coulé.
  Le BPE est de meilleure qualité. Fabriqué en centrale à béton, il est
de qualité homogène. Le dosage et le malaxage des ingrédients (granulat,
ciment, eau et éventuellement adjuvants) sont bien plus précis.

 Le BPE permet d’avoir des bétons spécifiques. Selon les besoins du

chantier, différents types de béton peuvent être livrés : béton à prise retardée,
béton auto-plaçant, béton fibré, béton coloré dans la masse, etc.

Comment est livré le béton prêt-à-l’emploi sur le chantier ?

La quantité de BPE nécessaire au chantier arrive par camion. Les principaux types
de camons sont :

 Le camion toupie : C’est le plus courant pour les chantiers d’accès facile.
Pour des volumes de 4 à 10 m3. Pour une distance de déchargement jusqu’à
3 m à l’aide de la goulotte de déchargement.

 Le camion avec tapis transporteur : Lorsque le camion ne peut venir se

placer suffisamment proche du chantier. Il permet un coulage dans un rayon
de 15 m. Pour des volumes de 4 à 7 m3.

 Le camion toupie avec mixo pompe (pumi). C’est un camion malaxeur

comportant une pompe à béton. Il est pourvu d’un bras de distribution, la «
flèche » qui peut atteindre 12 à 24 m de haut. Pour les chantiers difficilement
accessibles ou pour la livraison de béton auto-plaçant ou de béton léger. Pour
des volumes de 4 à 6 m3.

Avant la livraison de BPE, il faut toujours vérifier que le camion pourra arriver
jusqu’au chantier : chemin d’accès pouvant supporter le poids du camion plein,
portail suffisamment large. Et en cas d’utilisation d’un camion pompe, attention aux
lignes électriques aériennes que la flèche pourrait toucher.

Comment se faire livrer du béton prêt-à-l’emploi ?

Il faut tout simplement s’adresser à la centrale à béton la plus proche du chantier.

Mais attention, le BPE doit être livré moins d’1 h 30 après sa fabrication et être
coulé dans les 2 h au maximum.

Au moment de la commande, il faut déterminer avec précision le volume et la

qualité de BPE souhaité. Le choix du type de camion, se fait en fonction de
l’accessibilité du chantier et/ou de la qualité du BPE. Le béton léger et le béton auto-
plaçant doivent être livrés par camion pompe.

Avant l’arrivée du camion, le chantier doit être prêt à recevoir le béton :

 Accès dégagés.
 Coffrage prêt.
 Main d’œuvre et matériels suffisants pour que le BPE soit coulé dans les 2 h.
Combien coûte le béton prêt-à-l’emploi ?

Pour bien comparer les prix entre différentes propositions de centrale à béton, tous
les éléments doivent être pris en compte :

 La qualité du BPE. Un béton classique est moins cher qu’un béton fibré,
léger ou auto-plaçant.
 Le volume nécessaire au chantier. Les camions ont des volumes
déterminés de 6 à 8 m3. Pour obtenir 10 m3, il peut être nécessaire de
commander 2 camions.
 La distance entre la centrale et le chantier. Selon les fabricants le prix est
forfaitaire ou au nombre de kilomètres parcourus. Sans oublier qu’un camion
plein ne pourra peut-être pas prendre le chemin le plus court, certaines routes
lui étant interdites au vue de son poids.
 L’accessibilité du chantier. Un simple camion toupie coûte moins cher qu’un
camion pompe.

Définition du béton prêt à l’emploi

Comme l’indique son nom, le béton prêt à l’emploi est une forme de béton qui est
directement mise à disposition du chantier pour en disposer.

Autrement, le BPE est un béton qui ne se réalise pas sur place par des manœuvres
comme c’est le cas pour d’autres bétons ordinaires.

Le béton prêt à l’emploi est fabriqué dans des centrales à béton, ce qui lui confère
ses caractéristiques spécifiques bien déterminées.

En effet, le béton s’obtient par un mélange de graviers, de ciment et d’eau : c’est la

conception d’un béton ordinaire.

Le béton prêt à l’emploi quant à lui s’obtient par l’ajout d’adjuvants aux trois
composants. Loin d’être considérés comme insignifiants et sans importance, les
adjuvants sont en mesure d’intensifier les propriétés du béton.

Ce composant a de forts impacts sur le béton. Cela permet au béton préparé de

recouvrir plus de :

 résistance mécanique ;
 maniabilité ;
 durabilité.
Les applications du béton prêt à l’emploi

Le béton prêt à l’emploi fait partie des matériaux de construction les plus utilisés
dans le monde. C’est un matériau qui est très sollicité dans les travaux de BTP, et
son utilisation répandue permet de faire :

 l’aménagement du territoire ;
 les constructions de logements durables, dont les hôpitaux, les logements
sociaux, les bureaux ;
 les routes ;
 les allées ou les terrasses ;
 les dalles ;
 les planchers ;

Le béton prêt à l’emploi n’est pas le seul type de béton qui est utilisé dans le secteur
du BTP. Il en existe d’autres formes qui ont chacune leurs applications spécifiques.

Lorsqu’il s’agira de couler une chape par exemple, en fonction de la forme du

chantier, il faudra soit une chape mince, traditionnelle ou fluide.

On peut toutefois aussi opter pour une chape neuve ou en rénovation.

Dans le cas de la réalisation de dalle ou de plancher, le béton léger ou en fibre peut
être utilisé pour les surfaces larges.

Cependant, il est vivement conseillé d’opter pour le béton autoplaçant en ce qui

concerne la réalisation des travaux de dallage sur terre-plein.

Les bétons fluides et autocompactants seront choisis pour les travaux comme le
remblaiement.

Pour des raisons d’esthétique et en fonction des propriétés anti-dérapantes du

béton décoratif, l’intérieur du sol de l’appartement en est souvent revêtu.

Mais là encore, il faudrait que ce choix mise sur la qualité. S’il est question des
travaux d’aménagement d’extérieur, diverses options sont possibles : béton
bouchardé, béton sablé, désactivé etc

Les avantages du béton prêt à l’emploi

Le béton prêt à l’emploi présente beaucoup d’avantages. Ayant contribué fortement

à la révolution du monde constructif, le BPE offre un atout non négligeable aux
experts afin de profiter des nouvelles performances tout en libérant leur créativité. Il
s’agit de :

 l’optimisation de la quantité de béton produite (ajusté au besoin du

chantier) ;
 l’obtention d’un béton de qualité frais et utilisable immédiatement ;
 la limitation des déchets (pas de perte ni de gaspillage) ;
 la rentabilité et l’efficacité du béton (plus de problème de malaxage,
mauvais dosage).

Comment choisir un BPE en accord avec ses attentes ?

Pour tout besoin, il convient de bien faire un choix conforme à la construction. Une
fois qu’un bon choix est opéré, l’usine en charge de la réalisation du BPE pourra
délivrer le type de béton, et ceci en fonction des besoins spécifiques du chantier.

Pour faire un choix du type de BPE, il est cependant nécessaire de prendre en

compte certains concepts. Il s’agit :

 de la résistance du béton ;
 du type de ciment ;
 de la dimension des graviers (fins, moyens, gros) ;
 de la plasticité ou la malléabilité.

Le prix par m3 du BPE

Faire usage du BPE sur un chantier, c’est opté pour une solution simple de
réalisation de ses projets. Par ailleurs, il est aussi commode de savoir comment
s’offrir le béton prêt à l’emploi : réception du BPE en camion-toupie ou en sac.

Que ce soit l’un ou l’autre, il est souhaitable d’avoir un devis de livraison.Pour une
livraison en camion-toupie, le prix peut varier entre 100 à 200 euros le mètre cube.

Cette variation tient compte de certaines conditions telles que :

 la distance entre la centrale choisie et le chantier ;

 le type de béton choisi ;
 la quantité de mètres cubes de béton prêt à l’emploi ;
 l’accessibilité du lieu de travail.

Il existe aussi un critère d’influence du prix du m3 de béton : c’est bien évidemment

le type de BPE choisi.
Les différents types de béton prêt à l’emploi

Le béton prêt à l’emploi est préparé dans les centrales en fonction de l’usage à en
faire. Ainsi, ces structures proposent diverses formes de BPE en partant du plus
simple au plus fonctionnel. On distingue le BPE :

 allégé ;
 fibre métallique ;
 autoplaçant ;
 écologique ;
 décoratif ;
 drainant.

Quel que soit le type de BPE choisi, les caractéristiques demeurent inchangeables.

Les centrales à béton

Pour les prises de contact avec les centrales de béton, il faut aussi prendre en
compte certains critères importants.

Ces critères concernent par exemple le temps de transport du BPE de la centrale

vers le chantier. Et pour des raisons de conformité des caractéristiques du béton
prêt à l’emploi, les centrales les plus proches du lieu de travail sont celles qui sont
susceptibles de préparer le BPE.

Il faut le rappeler, les conditions de transport influencent fortement le prix en m3 du

béton prêt à l’emploi. Voici quelques centrales de livraison de BPE à domicile dans
la région française :
 Eqiom ;
 Cemex Beton ;
 Vicat ;
 Holcim ;
 Lafarge ;

On trouve d’autres centrales en se référant au web, particulièrement les cartes

géographiques virtuelles.