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LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE


ET POPULAIRE
MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS
AGENCE NATIONALE DES AUTOROUTES
AUTOROUTE EST-OUEST

PS466,25
PROJET D’EXECUTION

RAPPORT DE CALCUL DE
L’INFRASTRUCTURE
PARTIE 1

DATE: LE 27.11.2008
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

AUTOROUTE EST-OUEST (LOT OUEST)


SECTION W3:RELIZANE~LIMITE OUEST DE RELIZANE
NOTE DE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE
PS 466,25
REV A B C
Date 27-11-2008
MODIFICATIONS
Wang
NOM
RESPONSABLE Shaojun
DE L’ETUDE
VISA

Li
NOM
CONTROLE Jun
INTERNE
VISA

Amine
NOM
CONTROLE Bouderbala
EXTERNE
VISA

Hua
NOM
DIRECTEUR Dongyi
DU PROJET
VISA

NOM

APPROUVE
VISA

DATE

NO DU DOSSIER :
Marche Niveau
Lot Emetteur Localisation Volume Indice Statut
d’application d’étude
3 1 EXE FHCC5 W3 A

BUREAU D’ETUDE DU LOT OUEST


GROUPEMENT CITIC-CRCC
PROJET AUTOROUTE EST-OUEST D’ALGERIE
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

SOMMAIRE
1. Generalites…………………………………………………………………….-1-
1.1. Présentation générale du pont…………………………………………………….- 1-
1.2. Présentation de calcul...................................................................................- 10 -
2. Paramètre de calcul et matériaux de construction ........................... - 11 -
2.1. Normes et règles de calcul............................................................................ - 11 -
2.2. Normes techniques .......................................................................................- 12 -
2.3. Caractéristiques mécaniques des matériaux:................................................- 12 -
3. Charge....................................................................................................- 13 -
3.1. Modèle et resultats de calcul de la superstructure ........................................- 13 -
3.2. Calcul de charge de l’infrastructure...............................................................- 16 -
3.2.1. Calcul de poids constant.........................................................................- 16 -
3.2.2. Efforts de poussée du sol........................................................................- 16 -
3.2.3. Calcul de la raideur de la structure .........................................................- 16 -
3.2.4. Effort de freinage ....................................................................................- 17 -
3.2.5. Effort des variations de temperature .......................................................- 17 -
3.2.6. Action sismique.......................................................................................- 18 -
3.2.7. Charge derrière culée .............................................................................- 22 -
3.3. Combinaisons des cas de charges ...............................................................- 22 -
3.3.1. Notations.................................................................................................- 22 -
3.3.2. États Limites Ultimes(E.L.U.) ..................................................................- 22 -
3.3.3. États Limites de Service(E.L.S.) .............................................................- 22 -
3.3.4. Contenus de combinaison des charges sur culée...................................- 23 -
3.3.5. Contenus de combinaison des charges sur pile......................................- 25 -
3.4. Calcul de pieux..............................................................................................- 26 -
3.5. Calcul de la semelle ......................................................................................- 28 -
3.5.1. Schéma de calcul....................................................................................- 28 -
3.5.2. Calcul des armatures principales............................................................- 28 -
3.5.3. Vérification de la contrainte de cisaillement ............................................- 29 -
3.5.4. Calcul des cadres ...................................................................................- 30 -
3.5.5. Vérification du poinçonnement................................................................- 30 -
4. Calcule de l'infrastructure du pont .....................................................- 31 -
4.1. Calcul de l'effort horizontal ............................................................................- 31 -
4.1.1. Vérification des conditions avec la méthode d'analyse monomodale .....- 31 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

4.1.1. Vérification des conditions avec la méthode d'analyse monomodale .....- 31 -


4.1.2. Répartition de l'effort longitudinal ............................................................- 31 -
4.1.3. Répartition de l'effort transversal.............................................................- 32 -
4.2. Calcul de la pile et des culées.......................................................................- 32 -
4.2.1. culée n°1.................................................................................................- 32 -
4.2.2. pile n°2....................................................................................................- 51 -
5.Récapitulation du résultat de calcul de section .................................- 58 -
6.Calcul des appareils d'appui et joints de pont route .........................- 59 -
6.1 Calcul des appareils d'appui..........................................................................- 59 -
6.2 Calcul des joints de chaussees.....................................................................- 64 -
7. Calcul des butées sismiques et bossages d’appareils d’appui ......- 65 -
7.1 Calcul des butées sismiques..........................................................................- 65 -
7.1.1 Généralité ................................................................................................- 65 -
7.1.2. Formules de calcul..................................................................................- 68 -
7.1.3 Calcul de l’effort sismique ........................................................................- 69 -
7.1.4 Résultats de calculs .................................................................................- 70 -
7.2 Calcul des bossages d’appareils d’appui .......................................................- 71 -
7.2.1 Généralité ................................................................................................- 71 -
7.2.2. Formules de calcul..................................................................................- 72 -
7.2.3 Calcul de l’effort normal sur les bossages ...............................................- 74 -
7.2.4 Résultats de calculs .................................................................................- 74 -
Annexe 1 : Calcul des armatures des sections.....................................- 75 -
Annexe 2 : Calcul des longueurs de pieux ............................................- 75 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

1. Generalites
Le rapport de calcul d’infrastructure des ouvrages d’art constitue une partie intégrante des

dossiers d’études de l’Autoroute Est-Ouest Algérienne. L’ouvrage concerné dans le présent rapport

est le pont au PK 46+625sur la section W3 « RELIZANE~LIMITE OUEST DE RELIZANE ».

1.1. Présentation générale du pont


L’ouvrage concerné est un Pont-bretelle d’une configuration de travées de 2×28.1 m, avec une

largeur de 15 m, suivant un biais de 90°. Le tablier est constiué de poutres en T précontraintes

préfabriquées avec 8 poutres de 145cm de haut espacées de 190cm. Ces poutres transmettent les

efforts vers l’infrastructure au moyen des plaques d’appui en néoprène fretté. On prévoit pour

l’infrastructure des piles à mur, et des culées à mur frontal, avec. La dalle de transition est d’une

longueur de 5m.
Les figures ci-après présentent le plan d’aménagement de l’ouvrage et les plans de coffrage des
appuis.
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Figure 1.1-1

-6-
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Figure 1.1-2

-7-
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Figure 1.1-3-1

-8-
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Figure 1.1-3-2

-9-
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

1.2. Présentation de calcul


Le calcul commence par la répartition des efforts horizontaux longitudinaux (y compris les

efforts de température, freinage et action sismique) sur l’infrastructure de l’ouvrages.

Les sollicitations de chaque pile sont évaluées à partir de :

• Des résultats de la distribution des efforts horizontatux longitudinaux

• Des charges verticales transmises par la superstructure

• Des efforts transversaux.

Les sollicitations de chaque culée sont évaluées à partir de :

• Des résultats de la distribution des efforts horizontatux longitudinaux

• Des charges verticales transmises par la superstructure

• Des efforts transversaux.

• La poussée des remblais derrière culée

• L’action dynamique des remblais derrière culée.

Le calcul de section et la détermination des armatures la pile et des culées sont fait selon les

combinaisons des ELU-ELS-ELA. Bien entendue la disposition des armatures la plus défavorable

est retenue.

En fin le calcul parasismique du pont est fait suivant les spectres de réponses donnés par

“PONTS COURANTS EN ZONE SISMIQUE GUIDE DE CONCEPTION”. L’évaluation de la

poussée des remblais derrière culée est déterminée suivant la méthode de Coulomb, et l’action

sismique est calculée selon la theorie de MONOBE OKABE. Voir le processus de calcul détaillé

dans le logigramme suivant :

- 10 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Logigramme du déroulement du
calcul de l´infrastructure du pont

Efforts internes
longitudinaux à
Résultat du la base de la pile
Combinaison des Calcul d'armature
calcul de la
efforts internes à de la section à la
supérstructure
la base de la pile base de la pile

Efforts internes Calcul de la


Poids de la pile longueur du pieu
transversaux

Effort interne d'un


Effort horizontal Calcul d'armature
pieu
longitudinal à la Efforts internes du pieu
tête d'une pile longitudinaux à
la base de la
Répartition des efforts semelle Calcul de la
horizontaux longitudinaux semelle
(efforts de temparature,de
freinage et action Combinaison des Calcul d'armature
sismique) Efforts internes
efforts internes à à la tête de la
transversaux
la tête de la culée culée
Effort horizontal
longitudinal à la
tête d'une culée Efforts internes à
la tête de la
Résultat du
culée Combinaison des Calcul d'armature
calcul de la
efforts internes à à la base de la
supérstructure
la base de la culée culée
Efforts internes à
Poids de la
la base de la Calcul de la
culée
culée longueur du pieu
Effet de la
charge derrière Combinaison des
la culée Efforts internes à efforts internes à Calcul d'armature
la base de la la base de la du pieu
Poussée du semelle semelle
remblai derrière
la culée Calcul de la
semelle

Figure 1.2

2. Paramètre de calcul et matériaux de construction


2.1. Normes et règles de calcul
Les norms et règles utilisées sont contractuelles, les principales comme suivantes :

• Béton armé : FASCICULE 62 (Titre 1er)(section I)

• Règlement parasismique : Eurocodes 8 + RPA99/2003

• Surcharge routières : FASCICULE 61 Titre Ⅱ

• Calcul de fondations : FASCICULE 62

• Poussée du sol : FASCICULE 62 Titre Ⅴ

- 11 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

2.2. Normes techniques


• Classification de pont : la classe est 1 à 4 voies

• Largeur des tabliers : [0.75m(dispositif de sécurité de gauche) + 13.5m(chaussée) +

0.75m(dispositif de sécurité de droite)] = 15m, LR = 13.5 m, LC = 12.5 m

• Fissuration : préjudiciation

• Charge d’etude : charge A, B, MC, D

• Variationde température : ± 40 °C

• Retrait et fluage (exprimés en différence de température) :-26 °C

• Coefficient de dilatation linéaire de poutre principale : 10-5/°C

• Coefficient de résistance à frottement de l’ appareil d’appui glissant : 0.06

• Zone sismique :Ⅱa

• Groupe d’usage : 1A

• Accélération sismique : 0.25g

• Site : type S3

2.3. Caractéristiques mécaniques des matériaux:


a) Chevêtre, pile, culée, mur garde grêve, semelle,dalle de transition

Béton : f c28= 27.0 Mpa, Acier : fe = 500 Mpa, γBéton armée= 25 kN/m3.

b) Pieu

Béton : f c28= 35.0 Mpa, Acier : fe = 500 Mpa, γBéton armée = 25 kN/m3.

Selon l’article A 3.1. du chapitre 5 du fascicule 62 CCTG, dans la formule

inf(fcj , fc 28 , fc lim )
fc = ,
k1k 2

lors de fclim = 25Mpa, fcj = fc28 = 35 MPa, k1 = 1.2, k2 = 1.0, on obtient

fc=20MPa

c) Apparail d’appui

Elastomère : Gsismique = 1.2 Mpa, Gstatique = 0.9 Mpa.

d) Remblai derrière culée

Angle de frottement interne du sol :35.0°,

Poids volumique du sol γ = 20 kN/m3.

- 12 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

3. Charge
3.1. Modèle et resultats de calcul de la superstructure

Le modèle de calcul adopté est un modèle mixte avec les éléments de poutres et de

plaques, les éléments de poutres sont utilisés pour modéliser les poutres en T et les entretoises, et

les éléments de plaques sont utilisés pour modéliser la dalle de couverture

Le modèle de calcul de la structure du tablier du pont est représenté à la figure à-dessous.

On compte au total 1258 éléments de poutres et 1150 éléments de plaques, 1245 noeuds

sont utilisés pour modéliser le lien entre les éléments poutres et ceux des dalles, de plus il y a

(4x8x2+5x8) = 104éléments de câble précontraint .

Fig 3.1 Modèle de calcul de la structure

Pour la modélisation numérique, on vtilise les logiciels de calcul de structure Midas/Civil


v.2006 et Robobat v.20. Ces logiciels sont couramment utilisés en génie civil et travaux publics.
·Midas/Civil v.2006: Calcul statique, dynamique et vérification des contraintes

·Robobat v.20: Calcul de sections d’aciers.

- 13 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Tableau 3.1-1 Réactions dues aux charges permanentes et forces secondaires de la


superstructure
Réaction(kN)
Type de charge Appui Appui Appui Appui Appui Appui Appui Appui
1 2 3 4 5 6 7 8
1 Poids propre poutre(MAX) 501.8 481.6 460.6 450.4 450.4 460.6 481.6 501.8
2 Poids propre poutre(MIN) 454.9 452.2 439.2 431.5 431.5 439.2 452.2 454.9
3 Charge précontrainte -39.9 -38.6 -38.3 -38.4 -38.4 -38.3 -38.6 -39.9
4 Charge de fluage 60.8 37.8 39.5 45.0 45.0 39.5 37.8 60.8
5 Charge de retrait 20.9 -19.6 -24.1 -21.2 -21.2 -24.1 -19.6 20.9
Culée
6 Amplitude totale(±) 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1
n°1
Gradient de température
7 302.9 80.3 11.6 0.8 0.8 11.6 80.3 302.9
ascendant
Gradient de température
8 -151.5 -160.6 -23.3 -1.5 -1.5 -23.3 -160.6 -151.5
déscendant
9 Tassement différentiel(±) 14.6 13.5 13.6 13.6 13.6 13.6 13.5 14.6
1 Poids propre poutre(MAX) 1176.5 1111.6 1063.1 1039.9 1039.9 1063.1 1111.6 1176.5
2 Poids propre poutre(MIN) 1044.9 1013.4 986.5 972.6 972.6 986.5 1013.4 1044.9
3 Charge précontrainte 112.9 69.6 62.8 65.3 65.3 62.8 69.6 112.9
4 Charge de fluage 271.7 -120.8 -249.1 -268.0 -268.0 -249.2 -120.8 271.7
5 Charge de retrait -429.3 62.3 217.1 237.8 237.8 217.1 62.3 -429.3
Pile
6 Amplitude totale(±) 0.0 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.0
n°2
Gradient de température
7 755.9 291.2 118.0 86.4 86.4 118.0 291.2 755.9
ascendant
Gradient de température
8 -378.0 -582.4 -235.9 -172.7 -172.7 -235.9 -582.4 -378.0
déscendant
9 Tassement différentiel(±) 8.9 40.5 31.3 29.8 29.8 31.3 40.5 8.9
1 Poids propre poutre(MAX) 501.8 481.6 460.6 450.4 450.4 460.6 481.6 501.8
2 Poids propre poutre(MIN) 454.9 452.2 439.2 431.5 431.5 439.2 452.2 454.9
3 Charge précontrainte -39.9 -38.6 -38.3 -38.4 -38.4 -38.3 -38.6 -39.9
4 Charge de fluage 60.8 37.8 39.5 45.0 45.0 39.5 37.8 60.8
5 Charge de retrait 20.9 -19.6 -24.1 -21.2 -21.2 -24.1 -19.6 20.9
Culée
6 Amplitude totale(±) 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1
n°3
Gradient de température
7 302.9 80.3 11.6 0.8 0.8 11.6 80.3 302.9
ascendant
Gradient de température
8 -151.5 -160.6 -23.3 -1.5 -1.5 -23.3 -160.6 -151.5
déscendant
9 Tassement différentiel(±) 14.6 13.5 13.6 13.6 13.6 13.6 13.5 14.6

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LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Tableau 3.1-2 Réactions due aux surcharges de la superstructure


Réaction due par la charge
Type de charge
d'une file de convois (kN)
1 A -max 451
2 Bc-max 488
Culée
3 Mc-max 1115
n°1
4 D -max 938
5 T -max 0
1 A -max 837
2 Bc-max 628
Pile
3 Mc-max 1212
n°2
4 D -max 1294
5 T -max 0
1 A -max 451
2 Bc-max 488
Culée
3 Mc-max 1115
n°3
4 D -max 938
5 T -max 0

- 15 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

3.2. Calcul de charge de l’infrastructure


3.2.1. Calcul de poids constant
Les poids propres sont calculés selon la densité volumique du béton armé de l’infrastructure =

25 (kN/m3) et celle du remblai = 20 (kN/m3)

3.2.2. Efforts de poussée du sol


La poussée de remblais derrière et devant la culée est évaluée d’après la méthode de

Coulomb établi en 1773 et généralisée par Poncelet en 1840 et qui exprime la poussée statique des

remblais par la formule théorique :


1 2
FPS = γH K a ,
2
cos2 (ϕ − ε)
Ka = 2
 sin(δ + ϕ) sin(ϕ − β) 
cos ε ⋅ cos( δ + ε )1 +
2

 cos(δ + ε) cos(ε − β) 

FPS : Force de poussée active de remblai(kN),

K a : Coefficient de poussée active de remblai,

ϕ : Angle de frottement interne du sol,

ε: Angle d’inclinaison de la paroi,

δ: Angle de frottement entre le mur et le sol, δ = ϕ / 2 ,

β: Angle compris entre le sommet du remblai et l’horizontal.


3.2.3. Calcul de la raideur de la structure △2 △1
F=1 KN
l Raideur des appareils d’appui Appareil

G⋅S 1
elle est calculée par : K Appareil = n =
h ∆1

Où :
Appui Pile
G:le module de cisaillement de l’ appareil, ou Culée
S:surface d’un appareil d’appui,

h:l’épaisseur totale de néoprène de l’appareil,

n:le nombre d’apparails d’appui par element

porteur.
Figure 3.2.3 calcul de la raideur

- 16 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

l Raideur de pile et de culée

La raideur de la pile est évaluée par le calcul du déplacement horizontal Δ2 de la pile sollicitée

par une force unitaire horizontale F=1 kN appliquée au sommet de la pile.

1
La raideur de la pile est alors donnée par l’expression : K Pile = .
∆2

La raideur de la culée peut etre considerée comme une valeur infiniment grande : K Culée = ∞ .

l Raideur totale des appuis

La raideur totale des appuis est calculée par l’expression suivante :

1 1 1
K Appui = = =
∆ ∆1 + ∆ 2 K Appareil + K Pile, Culée

La raideur longitudinale totale du pont est deteminée par :

Raideur longitidunale du pont K Totale=2 ⋅ K Appui Culée + n ⋅ K Appui Pile , où n est le nombre de piles.

3.2.4. Effort de freinage


l Système de surcharge A

A freinage = A ⋅ S /(20 + 0.0035S)

Où :

A = a1⋅ a2 ⋅ A(L) ,

A (L ) = 230 + 36000 /(L + 12) ;

S : surface du système de surcharge A.

l Système de surcharge B

L’effort de freinage pour le système B est l’équivalent du poids d’un camion BC :

B freinage = 300KN .

Le plus grand effort de freinage des deux cas A et B est adopté.

3.2.5. Effort des variations de temperature


L’effort de variation de température est calculé pour une variation de ± 40°C et réparti au

prororatas des raideurs de la pile et des deux culées.

- 17 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

3.2.6. Action sismique


3.2.6.1. Calcul d’action sismique pour la superstructure
Le calcul de l’action sismique se fait selon le spectre de réponse en se référant au document

“PONTS COURANTS EN ZONE SISMIQUE GUIDE DE CONCEPTION”.

a) Calcul d’action longitudinale sismique

Fmax = M ⋅ aN ⋅ RE (T, ζ )

Où:

M : la masse totale en mouvement de la superstructure(voir en 3.1- la récapitulation des

résultats de calcul de la superstructure),

aN : acceleration sismique, voir “RPA 99/2003 tableau 4.2”, suivant la zone sismique du

present pont et groupe d’usage de construction,

R E (T, ζ ) : spectre élastique conseillé pour un amortissement de 5%.

M
Période du système T = 2π
K totale

Figure 3.2.6.1 Spectre élastique conseillé pour un amortissement de 5%

Tableau 3.2.6.1 Spectre élastique conseillé(movement horizontaux)


pour un amortissement de 5%
Type ArcAC ArcCD ArcDE
TB(s) TC(s) TD(s)
de site 0≤T≤Tc Tc≤T≤Td TD≤T≤TE
2
S1 RE(T)=2.5 RE(T)=0.75/T RE(T)=2/T 0.15 0.3 2.67
2
S2 RE(T)=2.5 RE(T)=1/T RE(T)=3.2/T 0.2 0.4 3.2
S3 RE(T)=2.25 RE(T)=1.35/T RE(T)=5.2/T2 0.22 0.6 3.85
2
S4 RE(T)=2.0 RE(T)=1.8/T RE(T)=8/T 0.25 0.9 4.44

- 18 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Selon tableau 1 et en fonction de la période du système T, on détermine la valeur de R E (T, ζ )

ensuite celle de l’effort sismique horizontal Fmax .

La répartition de cette force sismique sur appuis se fait suivant la raideur de chaque pile et des

culées par l’expression suivante :

K Appui (i )
Fi = Fmax
K totale

b) Calcul de l’action transversale sismique

Le calcul de l’action transversale sismique est pareille à celui de l’action longiditunale. Pour le

calcul des piles, on prend la valeur maximum entre le résultat de répartition sur l’ensemble de

l’ouvrage et celui de calcul de la pile indépendante ; pour le calcul des culées, on prend la valeur

maximum entre le résultat de répartition sur l’ensemble de l’ouvrage et celui de calcul de la culée en

statique.

c) Calcul de l’action verticale sismique

Trouver l’action verticale sismique par la formule suivante:


R = a ⋅b ⋅µ ⋅L

a : un paramètre dépendant de l’activité sismique et du type de site ,voir le tableau 4-6 du

“Guide de conception”,

b : un paramètre dépendant de la réaction d’appui considérée et du rapport de travée, voir le

tableau 4-7 du “Guide de conception”,

μ : la masse linéique du tablier,

L : la longueur de la travée principale.

3.2.6.2. Calcul de l’effort sismique dû au poids de la structure de la pile et de la


culée
a) Calcul de l’effort sismique longitudinal et transversal

Le calcul de l’effort sismique longitudinal et transversal dû au poids propre de la structure de la

pile et de la culée se fait de la même manière que pour celui des charges ramenées par la

superstructure mais en adoptant une période définie par l’expression :

- 19 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

ρSL4
T = 1.784
EI
La force sismique est calculée par :

Fmax = M ⋅ aN ⋅ RE (T, ζ )

Où:

ρ : densité du béton(kg/m3),

S : surface de la sction des piles et culées(m2),

L : hauteur des piles et culées(m),

I : inertie des piles et culées longitudinale ou transversale(m4).

b) Calcul pour effet sismique vertical

Le calcul de l’effort sismique vertical dû au poids propre de la pile et de la culée se fait de la

même manière que pour celui de l’effort sismique longitudinal en adoptant la période du système T

et une accélération aN prise égale 70% de l’accélération sismique longitudinale.

Fmax = M ⋅ aN ⋅ RE (T, ζ )

Le calcul des efforts sismiques de cet ouvrage est effectué avec la méthode d’analyse

monomodale. Conformément au guide de SETRA « PONTS COURANTS en ZONE SISMIQUE

GUIDE de CONCEPTION » Article 4.2.3, nous avons vérifié les 3 conditions suivantes :

1) La masse totale mise en mouvement doit être supérieure à 70% de la masse totale de la

structure (masse du tablier et masse des appuis en élévation). Notons MT la masse du tablier et MP

la masse de l’ensemble des piles hors fondations, la condition est réalisée dans les cas suivants :

n Séisme longitudinal:

Dans le cas où le tablier est isolé de toutes les piles (par des appareils en élastomère

fretté ou glissants), si MP ≤ 0.43MT ;

Dans le cas où le tablier est bloqué longitudinalement sur un certain nombre de piles de

masse totale (hors fondation) MPB , la condition est remplie si MT+0.5MPB ≥ 0.7(MT+MP).

n Séisme latéral: la condition est vérifiée a posteriori et on suivra la démarche du paragraphe

4.2.3.2.

n Séisme vertical: cette condition n’a pas vraiment de sens et on appliquera la méthode du

4.2.3.4.

- 20 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

2) L’analyse monomodale ne s’applique qu’aux ouvrages dont le biais et la courbure sont

limités. Le guide AFPS 92 prescrit en particulier que l’angle de biais doit être supérieur à 60° et que

l’angle balayé en plan par la tangente à l’axe de l’ouvrage doit être inférieur à 25°. Au delà de ces

limites un couplage entre les mouvements longitudinaux et transversaux intervient et l’analyse

monomodale ne donne plus les bons résultats.

Il est toutefois possible, par des dispositions constructives, d’empêcher ce couplage. En

disposant, par exemple, des butées latérales de blocage sur culées, on interdit l’apparition d’un

mode de rotation d’axe vertical du tablier sur les ponts biais courants. Dans ce cas, la méthode

monomodale redevient licite.

3) La distance entre le centre de masse du tablier et le centre élastique des appuis ne doit pas

excéder 5% de la distance entre extrémités du tablier pour l’étude du séisme transversal ou

longitudinal.

3.2.6.3. Calcul de l’effort sismique dû à la poussée de remblais derrière culée


D’après la méthode de Monobé-Okabé

cos2 (ϕ − ε − θ)
K ad = 2
 sin(δ + ϕ) sin(ϕ − β − θ) 
cos ε ⋅ cos θ ⋅ cos(δ + ε + θ)1 +
2

 cos(δ + ε + θ) cos(ε − β) 

Kh
θ = Arctg ,K h = aN ,K v = 0.5K h ,
1± Kv

ϕ : Angle de frottement interne du sol ,

ε : Angle d’inclinaison de la paroi,

δ : Angle de frottement entre le mur et le sol, δ = ϕ / 2 ,

β : Angle compris entre le sommet du remblai et l'horizontal ,

aN : accélération sismique.

Poussée totale statique + dynamique qad = K ad (1 + K v )γH ,

Poussée statique q a = K a γH .

La partie dynamique de la poussée des remblais est ∆q = K ad (1 + K v )γH − K a γH .

- 21 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

3.2.7. Charge derrière culée


Les charges derrière culée adoptées sont A – B – MC120 elles sont supposées appliquées au
voisinage immédiat de la culée en raison de la ligne de glissement des remblais d’accés qui peut
apparaître. (Position plus défavorable).

3.3. Combinaisons des cas de charges


3.3.1. Notations
Gmax = ensemble des actions permanentes défavorables,
Gmin = ensemble des actions permanentes favorables ,
Qr = charges routières sans caractère particulier(systèmes A, B et charges de trottoirs)
obtenues par multiplicaqtion des figurant au Fascicule 61 - titre Ⅱ par:
l 1.07 aux E.L.U.;
l 1.20 aux E.L.S.;
l 1.00 aux E.L.S. pour charges de trottoirs;
Qrp = charges routières à caractère particulier (MC120, D240) définies au Fascicule 61-titre
Ⅱ,
T = Variations uniformes de la température.
3.3.2. États Limites Ultimes(E.L.U.)
a) Combinaison fondamentale

 Qr
 1 .5 
  W + 0 .8 T
1.35Gmax + Gmin +
1.35Qrp
  [T ]
b) Combinaison accidentelle(combinaison sismique, E.L.A.)

EL + 0.3(E T + E V )

Gmax + Gmin + E T + 0.3(EL + E V )
E + 0.3(E + E )
 V L T

dont

EL : action sismique longitudinale

ET : action sismique transversale

EV : action sismique verticale

3.3.3. États Limites de Service(E.L.S.)

 Qr
Gmax + Gmin +  + 0 .6 T
Qrp
- 22 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

3.3.4. Contenus de combinaison des charges sur culée


3.3.4.1. Charges sur culée
Tableau 3.3.4.1
N° Identification Explication
0 F0 effort maximale due à la charge permanente
1 F1 effort minimale due à la charge permanente
2 F2 effort due au retrait et au fluage de la superstructure
3 F3 effort due au poids propre
4 F4 effort due à la poussée des remblais à l'amont de la culée
5 F5 effort due à la poussée des remblais à l'aval de la culée
6 F6 effort due au freinage horizontal
7 F7 effort due à l'effort horizontal causée par la variation de température
8 F8 effort maximale due à la charge A
9 F9 effort minimale due à la charge A
10 F10 effort maximale due à la charge B
11 F11 effort minimale due à la charge B
12 F12 effort maximale due à la charge militaire(Mc 120)
13 F13 effort minimale due à la charge militaire(Mc 120)
14 F14 effort maximale due à la charge exceptionnelle(D240)
15 F15 effort minimale due à la charge exceptionnelle(D240)
16 F16 effort due aux charges des trottoirs
17 F17 effort due au systeme A sur remblai
18 F18 effort due au systeme B sur remblai
19 F19 effort due à la charge militaire sur remblai
20 F20 effort due à la charge exceptionnelle sur remblai
21 F21 effort due à la réaction de l'appareil d'appui causée par la variation de température
22 F22 effort due à l'effort sismique horizontal
23 F23 effort due à l'effort sismique vertical
24 F24 effort due à l'effort sismique transversal
25 F25 effort Ⅰ due à l'action sismique à l'aval de la culée
26 F26 effort Ⅱ due à l'action sismique à l'aval de la culée
27 F27 effort Ⅰ due à l'action sismique à l'amont de la culée
28 F28 effort Ⅱ due à l'action sismique à l'amont de la culée
Charge dans le tableau Fi = Fi(N, Mx, Qx, My, Qy)
3.3.4.2. Combinaison des charges sur culée (E.L.U.)
Tableau 3.3.4.2
N° Identification Explication
1 0+2+3+4+5 C1=1.35(F0+F2+F3+F4+F5)
2 1+2+3+4+5 C2=F1+1.35(F2+F3+F4+F5)
3 0+2+3+4+5+[8,10]+16 C3=1.35(F0+F2+F3+F4+F5)+1.6F[8,10]+F16
4 1+2+3+4+5+[8,10]+16 C4=F1+1.35(F2+F3+F4+F5)+1.6F[8,10]+F16
5 0+2+3+4+5+[17,18]+16 C5=1.35(F0+F2+F3+F4+F5)+1.6F[17,18]+F16
6 1+2+3+4+5+[17,18]+16 C6=F1+1.35(F2+F3+F4+F5)+1.6F[17,18]+F16
7 0+2+3+4+5+[12,14] C7=1.35(F0+F2+F3+F4+F5)+1.35F[12,14]
8 1+2+3+4+5+[12,14] C8=F1+1.35(F2+F3+F4+F5)+1.35F[12,14]
9 0+2+3+4+5+[19,20] C9=1.35(F0+F2+F3+F4+F5)+1.35F[19,20]
10 1+2+3+4+5+[19,20] C10= F1+1.35(F2+F3+F4+F5)+1.35F[19,20]
11 0+3+4+5+7+21 C11=1.35(F0+F3+F4+F5)+0.8(F7+F21)
12 1+3+4+5+7-21 C12= F1+1.35(F3+F4+F5)+0.8(F7-F21)
13 0+3+4+5+6+7+[8,10]+16+21 C13=1.35(F0+F3+F4+F5)+1.6(F6+F[8,10])+F16+0.8(F7+F21)

- 23 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

N° Identification Explication
14 1+3+4+5+6+7+[8,10]+16-21 C14= F1+1.35(F3+F4+F5)+1.6(F6+F[8,10])+F16+0.8(F7-F21)
15 0+3+4+5+6+7+[17,18]+16+21 C15=1.35(F0+F3+F4+F5)+1.6(F6+F[17,18])+F16+0.8(F7+F21)
16 1+3+4+5+6+7+[17,18]+16-21 C16= F1+1.35(F3+F4+F5)+1.6(F6+F[17,18])+F16+0.8(F7-F21)
17 0+3+4+5+7+[12,14]+21 C17=1.35(F0+F3+F4+F5)+F[12,14]+0.8(F7+F21)
18 1+3+4+5+7+[12,14]-21 C18= F1+1.35(F3+F4+F5)+F[12,14]+0.8(F7-F21)
19 0+3+4+5+7+[19,20]+21 C19=1.35(F0+F3+F4+F5)+F[12,14]+0.8(F7+F21)
20 1+3+4+5+7+[19,20]-21 C20= F1+1.35(F3+F4+F5)+F[12,14]+0.8(F7-F21)
21 0+2+3+4+5-7+21 C21=1.35(F0+F2+F3+F4+F5)-0.8(F7-F21)
22 1+2+3+4+5-7-21 C22= F1+1.35(F2+F3+F4+F5)-0.8(F7+F21)
23 0+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16+21 C23=1.35(F0+F2+F3+F4+F5)+1.6(F6+F[8,10])+F16-0.8(F7-F21)
24 1+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16-21 C24= F1+1.35(F2+F3+F4+F5)+1.6(F6+F[8,10])+F16-0.8(F7+F21)
25 0+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16+21 C25=1.35(F0+F2+F3+F4+F5)+1.6(F6+F[17,18])+F16-0.8(F7-F21)
26 1+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16-21 C26= F1+1.35(F2+F3+F4+F5)+1.6(F6+F[17,18])+F16-0.8(F7+F21)
27 0+2+3+4+5-7+[12,14]+21 C27=1.35(F0+F2+F3+F4+F5)+F[12,14]-0.8(F7-F21)
28 1+2+3+4+5-7+[12,14]-21 C28= F1+1.35(F2+F3+F4+F5)+F[12,14]-0.8(F7+F21)
29 0+2+3+4+5-7+[19,20]+21 C29=1.35(F0+F2+F3+F4+F5)+F[19,20]-0.8(F7-F21)
30 1+2+3+4+5-7+[19,20]-21 C30= F1+1.35(F2+F3+F4+F5)+F[19,20]-0.8(F7+F21)

3.3.4.3. Combinaison des charges sur culée (E.L.S.)


Tableau 3.3.4.2
N° Identification Explication
1 0+2+3+4+5 C1=F0+F2+F3+F4+F5
2 1+2+3+4+5 C2=F1+F2+F3+F4+F5
3 0+2+3+4+5+[8,10]+16 C3=F0+F2+F3+F4+F5+1.2F[8,10]+F16
4 1+2+3+4+5+[8,10]+16 C4=F1+F2+F3+F4+F5+1.2F[8,10]+F16
5 0+2+3+4+5+[17,18]+16 C5=F0+F2+F3+F4+F5+1.2F[17,18]+F16
6 1+2+3+4+5+[17,18]+16 C6=F1+F2+F3+F4+F5+1.2F[17,18]+F16
7 0+2+3+4+5+[12,14] C7=F0+F2+F3+F4+F5+F[12,14]
8 1+2+3+4+5+[12,14] C8=F1+F2+F3+F4+F5+F[12,14]
9 0+2+3+4+5+[19,20] C9=F0+F2+F3+F4+F5+F[19,20]
10 1+2+3+4+5+[19,20] C10=F1+F2+F3+F4+F5+F[19,20]
11 0+3+4+5+7+21 C11=F0+F3+F4+F5+0.6(F7+F21)
12 1+3+4+5+7-21 C12=F1+F3+F4+F5+0.6(F7-F21)
13 0+3+4+5+6+7+[8,10]+16+21 C13=F0+F3+F4+F5+1.2(F6+F[8,10])+F16+0.6(F7+F21)
14 1+3+4+5+6+7+[8,10]+16-21 C14=F1+F3+F4+F5+1.2(F6+F[8,10])+F16+0.6(F7-F21)
15 0+3+4+5+6+7+[17,18]+16+21 C15=F0+F3+F4+F5+1.2(F6+F[17,18])+F16+0.6(F7+F21)
16 1+3+4+5+6+7+[17,18]+16-21 C16= F1+F3+F4+F5+1.2(F6+F[17,18])+F16+0.6(F7-F21)
17 0+3+4+5+7+[12,14]+21 C17=F0+F3+F4+F5+F[12,14]+0.6(F7+F21)
18 1+3+4+5+7+[12,14]-21 C18=F1+F3+F4+F5+F[12,14]+0.6(F7-F21)
19 0+3+4+5+7+[19,20]+21 C19=F0+F3+F4+F5+F[12,14]+0.6(F7+F21)
20 1+3+4+5+7+[19,20]-21 C20=F1+F3+F4+F5+F[12,14]+0.6(F7-F21)
21 0+2+3+4+5-7+21 C21=F0+F2+F3+F4+F5-0.6(F7-F21)
22 1+2+3+4+5-7-21 C22= F1+F2+F3+F4+F5-0.6(F7+F21)
23 0+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16+21 C23=F0+F2+F3+F4+F5+1.2(F6+F[8,10])+F16-0.6(F7-F21)
24 1+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16-21 C24=F1+F2+F3+F4+F5+1.2(F6+F[8,10])+F16-0.6(F7+F21)
25 0+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16+21 C25=F0+F2+F3+F4+F5+1.2(F6+F[17,18])+F16-0.6(F7-F21)
26 1+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16-21 C26=F1+F2+F3+F4+F5+1.2(F6+F[17,18])+F16-0.6(F7+F21)
27 0+2+3+4+5-7+[12,14]+21 C27=F0+F2+F3+F4+F5+F[12,14]-0.6(F7-F21)
28 1+2+3+4+5-7+[12,14]-21 C28=F1+F2+F3+F4+F5+F[12,14]-0.6(F7+F21)
29 0+2+3+4+5-7+[19,20]+21 C29=F0+F2+F3+F4+F5+F[19,20]-0.6(F7-F21)
30 1+2+3+4+5-7+[19,20]-21 C30=F1+F2+F3+F4+F5+F[19,20]-0.6(F7+F21)

- 24 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

3.3.4.4. Combinaison des charges sur culée (E.L.A.)


Tableau 3.3.4.4
N° Identification Explication
1 0+2+3+4+5+22+27-25 C1=F0+F2+F3+F4+F5+F22+F27-F25
2 1+2+3+4+5+22+27-25 C2=F1+F2+F3+F4+F5+F22+F27-F25
3 0+2+3+4+5+22+28-26 C3=F0+F2+F3+F4+F5+F22+F28-F26
4 1+2+3+4+5+22+28-26 C4=F1+F2+F3+F4+F5+F22+F28-F26
5 0+2+3+4+5+23+27-25 C5=F0+F2+F3+F4+F5+F23+F27-F25
6 1+2+3+4+5+23+27-25 C6=F1+F2+F3+F4+F5+F23+F27-F25
7 0+2+3+4+5+23+28-26 C7=F0+F2+F3+F4+F5+F23+F28-F26
8 1+2+3+4+5+23+28-26 C8=F1+F2+F3+F4+F5+F23+F28-F26
9 0+2+3+4+5+24+27-25 C9=F0+F2+F3+F4+F5+F24+F27-F25
10 1+2+3+4+5+24+27-25 C10=F1+F2+F3+F4+F5+F24+F27-F25
11 0+2+3+4+5+24+28-26 C11=F0+F2+F3+F4+F5+F24+F28-F26
12 1+2+3+4+5+24+28-26 C12=F1+F2+F3+F4+F5+F24+F26-F26
13 0+2+3+4+5-22-27+25 C13=F0+F2+F3+F4+F5+F22+F27+F25
14 1+2+3+4+5-22-27+25 C14=F1+F2+F3+F4+F5+F22+F27+F25
15 0+2+3+4+5-22-28+26 C15=F0+F2+F3+F4+F5+F22+F28+F26
16 1+2+3+4+5-22-28+26 C16=F1+F2+F3+F4+F5+F22+F28+F26
17 0+2+3+4+5-23-27+25 C17=F0+F2+F3+F4+F5+F23+F27+F25
18 1+2+3+4+5-23-27+25 C18=F1+F2+F3+F4+F5+F23+F27+F25
19 0+2+3+4+5-23-28+26 C19=F0+F2+F3+F4+F5+F23+F28+F26
20 1+2+3+4+5-23-28+26 C20=F1+F2+F3+F4+F5+F23+F28+F26
21 0+2+3+4+5-24-27+25 C21=F0+F2+F3+F4+F5+F24+F27+F25
22 1+2+3+4+5-24-27+25 C22=F1+F2+F3+F4+F5+F24+F27+F25
23 0+2+3+4+5-24-28+26 C23=F0+F2+F3+F4+F5+F24+F28+F26
24 1+2+3+4+5-24-28+26 C24=F1+F2+F3+F4+F5+F24+F26+F26

3.3.5. Contenus de combinaison des charges sur pile


3.3.5.1. Charges sur pile
Tableau 3.3.5.1
N° Identification Explication
0 F0 effort maximale due à la charge permanente
1 F1 effort minimale due à la charge permanente
2 F2 effort due au retrait et au fluage de la superstructure
3 F3 effort due au poids propre
4 F4 effort due au freinage horizontal
5 F5 effort due à l'effort horizontal causée par la variation de température
6 F6 effort maximale due à la charge A
7 F7 effort minimale due à la charge A
8 F8 effort maximale due à la charge B
9 F9 effort minimale due à la charge B
10 F10 effort maximale due à la charge militaire(Mc 120)
11 F11 effort minimale due à la charge militaire(Mc 120)
12 F12 effort maximale due à la charge exceptionnelle(D240)
13 F13 effort minimale due à la charge exceptionnelle(D240)
14 F14 effort due aux charges des trottoirs
15 F15 effort due à la réaction de l'appareil d'appui causée par la variation de température
16 F16 effort due à l'effort sismique horizontal
17 F17 effort due à l'effort sismique vertical
18 F18 effort due à l'effort sismique transversal
Charge dans le tableau Fi = Fi(N, Mx, Qx, My, Qy)
- 25 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

3.3.5.2. Combinaison des charges sur pile (E.L.U.)


Tableau 3.3.5.2
N° Identification Explication
1 0+2+3 C1=1.35(F0+F2+F3)
2 1+2+3 C2=F1+1.35(F2+F3)
3 0+2+3+[6,8]+14 C3=1.35(F0+F2+F3)+1.5(F[6, 8]+F14)
4 1+2+3+[7,9]+14 C4=F1+1.35(F2+F3)+1.5(F[7, 9]+F14)
5 0+2+3+[10,12] C5=1.35(F0+F2+F3)+1.35F[10, 12]
6 1+2+3+[11,13] C6=F1+1.35(F2+F3)+1.35F[11, 13]
7 0+2+3+4+5+[6,8]+14+15 C7=1.35(F0+F2+F3)+1.5(F4+F[6, 8]+F14)+0.8(F5+F15)
8 1+2+3+4+5+[7,9]+14-15 C8=F1+1.35(F2+F3)+1.5(F4+F[7, 9]+F14)+0.8(F5-F15)
9 0+2+3+5+[10,12]+15 C9=1.35(F0+F2+F3)+1.35F[10, 12]+0.8F15
10 1+2+3+5+[11,13]-15 C10=F1+1.35(F2+F3)+1.35F[11, 13]-0.8F15

3.3.5.3. Combinaison des charges sur pile (E.L.S.)


Tableau 3.3.5.3
N° Identification Explication
1 0+2+3 C1=F0+F2+F3
2 1+2+3 C2=F1+F2+F3
3 0+2+3+[6,8]+14 C3=F0+F2+F3+1.2(F[6, 8]+F14)
4 1+2+3+[7,9]+14 C4=F1+F2+F3+1.2(F[7, 9]+F14)
5 0+2+3+[10,12] C5=F0+F2+F3+F[10, 12]
6 1+2+3+[11,13] C6=F1+F2+F3+F[11, 13]
7 0+2+3+4+5+[6,8]+14+15 C7=F0+F2+F3+1.2(F4+F[6, 8]+F14)+0.6(F5+F15)
8 1+2+3+4+5+[7,9]+14-15 C8=F1+F2+F3+1.2(F4+F[7, 9]+F14)+0.6(F5-F15)
9 0+2+3+5+[10,12]+15 C9=F0+F2+F3+F[10, 12]+0.6F15
10 1+2+3+5+[11,13]-15 C10=F1+F2+F3+F[11, 13]-0.6F15

3.3.5.4. Combinaison des charges sur pile (E.L.A.)


Tableau 3.3.5.4
N° Identification Explication
1 0+2+3+16 C1=F0+F2+F3+F16
2 1+2+3-16 C2=F1+F2+F3-F16
3 0+2+3+17 C3=F0+F2+F3+F17
4 1+2+3-17 C4=F1+F2+F3-F17
5 0+2+3+18 C5=F0+F2+F3+F18
6 1+2+3-18 C6=F1+F2+F3-F18

3.4. Calcul de pieux


Les pieux présentent par rapport à la semelle une section symétrique sur laquelle sont exercés
les efforts externes. Comme la position des pieux n’est pas la même par rapport à la section
symétrique. Le déplacement des tête des pieux est différent sous les efforts externes avec
l’hypothèse du raccord raideur de la semelle aux têtes des fûts, et sur lesquelles les efforts repartis
sont variants: Pi, Mi, Qi. On va trouver l’effort supporté d’un pieu individuel Pi, Mi, Qi par méthode de
l’homothétie-translation, puis on peut trouver les efforts interne d’un pieu par la méthode de calcul
d’un pieu (méthode de foundation élastique)
Les effort sinterne d’un pieu trouvé par la formule suivante:

- 26 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Pi = ρ1bi = ρ1(b0 + x iβ0 )



Qi = ρ 2a0 − ρ 3β0
M = ρ β − ρ a
 i 4 0 3 0

l ρ1, ρ 2 , ρ3 , ρ 4 : coefficient de raideur de la tête d’un pieu. Calculé par la formule suivante:
1
ρ1 =
L 0 + ζh 1
+
AE C0 A 0
ρ 2 = α 3 EIx Q
ρ 3 = α 2 EIx m
ρ 4 = αEIφ m

L0, h : Voir figure 3.4-1,

A : Section de fût des pieux,

A0 : Section calculée de base des pieux,

C0 : Coefficient d’assise de base des pieux,

E : Module élastique à la flexion de fût des pieux, Figure 3.4-1


I : Moment d’inertie à la flexion de fût des pieux,

α : Coefficient de déformation des pieux,


xQ, xm, φ m : Paramètres de déformation de fût des pieux.

l a0 , b0 , β0 sont respectivement le déplacement axial transversal(axe x), le déplacement axial

vertical(axe z)et angle de rotation. Calculé Pi


Mi x0
par la formule suivante:
x σzx
Qi


N 
b0 = 
nρ 1 
n 
(nρ 4 + ρ1 ∑ x i )H + nρ 3M 
2


a0 = i=1
n 
nρ 2 ( nρ 4 + ρ 1 ∑ x i ) − n 2 ρ 3 
2 2

i=1 

nρ 2 M + nρ 3 H 
Z
β0 = σ zx : déplacement transversal à
2 
n
nρ 2 (nρ 4 + ρ1 ∑ x i ) − n 2 ρ 3 
2
la profondeur Z des pieux
i=1  x z : résistance transversale au sol

Figure 3.4-2

- 27 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

3.5. Calcul de la semelle


3.5.1. Schéma de calcul
La semelle sur pieux peut être calculée par le schéma de calcul suivant:
A-A B-B
b a

b a
6 4
d

d
h

h
θ'

θ
b' a'
Ru Ru

D D D D

A A

B
Figure 3.5.1 Schéma de calcul de la semelle
a a′ b b′
θ = arctan[( − ) d] , θ′ = arctan[( − ) d] ,dans le schéma, n = 2, n’ = 3.
n 2n n′ 2n′
3.5.2. Calcul des armatures principales
Le calcul des armatures principales inférieures de la semelle et déterminé en fonction des

valeurs respectives de θ et θ′

(1) Pour θ, θ′ > 50 ο , appliquer « la méthode des barres comprimés-bielles » du paragraphe

3.5.2.1.

(2) Pour θ, θ′ < 40 ο , appliquer la « méthode des moments » du paragraphe 3.5.2.2.

(3) Pour 40 ο ≤ θ, θ′ ≤ 50 ο , prendre la valeur maximum des résultats calculés avec les deux

méthodes au-dessus.

3.5.2.1. Méthode des barres comprimés-bielles


(1) Vérification du béton

Ru 2R u
σ bc = = ≤ 0.9fc 28 , pour le béton RN27, σ bc ≤ 24.3MPa
2B p sin θ π(D sin θ)2
2

(2) Calcul de la section d’armatures

- 28 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

FsL Ru F Ru
A L = 1 .1 = 1.1γ s , A T = 1.1 sT = 1.1γ s ,
fed f e tan θ f ed f e tan θ′

 1.00 pour les combinaiso ns accidentelles


γs = 
 1.15 dans les autres cas

3.5.2.2. Méthode des moments


S2
d0 S1 , S2
a
b0=h+D
d
a 0.35a 2
4
d
h

h
θ

S1
Ru
a'

D D D

Figure 3.5.2.2
 a′ 
La section S1 est vérifiée avec un moment Mus1 = R u  − 0.35a , la largeur de calcul de la
2 

section b 0 = h + D .

Le ferraillage inférieure A de la section S1 est calculé avec la méthode des éléments à la flexion.
Ferraillage supérieur de la semelle A ′ = 0.1A
3.5.2.3. Ratio d’acier minimum
Il faut respecter un ratio minimal d’armatures de 0.28% pour les armatures principales

inférieures de la semelle, et de 0.14% pour les armatures principales supérieures.

3.5.3. Vérification de la contrainte de cisaillement


(1) Vérification de la contrainte de cisaillement avec « la méthode des barres
comprimés-bielles »
Vu R
τu = = u ≤ 1.5f t 28 , pour le béton RN27, τu ≤ 3.33MPa
b0 d b 0 d
(2) Vérification de l’effort tranchant sur la section S2 avec la « Méthode des moments »
b 0 dfc 28 Ru
Vus2 = R u ≤ Vu 2 lim = , pour le béton RN27, ≤ 3.375MPa
8 b0 d

On peut conclure qu’il suffit d’appliquer l’expression τu ≤ 3.33MPa pour faire la vérification de

la contrainte de cisaillement.

- 29 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

3.5.4. Calcul des cadres


Les cadres At et leur espacement doivent respecter la condition

A t fe τu − 0.3 ⋅ k ⋅ ftj V R
⋅ ≥ dont τ u = u = u , k=1 en flexion simple, α = 90°, st =
b 0 s t γ s 0.9(sin α + cos α) b0 d b 0 d

At
espacements. Il faut respecter un ratio minimal des cadres parasismiques de fe ≥ 0.4MPa .
b0 s t

At
Si les cadres utilisés sont de nuance Fe E500, le ratio minimal doit respecter ≥ 0.0008b 0 .
St

3.5.5. Vérification du poinçonnement


La formule de calcul est donnée dans le BAEL91-A.5.2.42

d ⋅ uc
Q u = (0.05 + 1.5Pf ) fcj
γb
dont :
Qu : effort tranchant admissible de la semelle à l’ELU,

Pf : ratio moyen des armatures horizontales, la limite supérieure est de 0.015, Pf = Pfx ⋅ Pfy ,

Pfx、Pfy est le ration moyen respectif de la direction x et y, pour la simplification, on prend le


ratio minimal comme 0.28% ou 0.14% pour Pfx、Pfx,
d : hauteur utile de la semelle,
uc : périmètre de calcul du résistance au poinçonnement de la semelle (couche intermédiaire),

u c = D + 2 ⋅ a + π(D + h) / 4 , avec h comme la hauteur de la semelle, D comme le diamètre

des pieux, a représente la distance entre le côté extérieur des pieux et la rive de la
semelle,voir la figure suivante :

a
uc
a

d
h

a D
uc

Figure 3.5.5

fcj : résistance à la compression du béton,


γb : on prend 1.15 pour la combinaison accidentelle, et 1.5 pour les autres cas de combinaison.

- 30 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

4. Calcule de l'infrastructure du pont


4.1. Calcul de l'effort horizontal
4.1.1. Vérification des conditions avec la méthode d'analyse monomodale
(1) Vérification de la masse totale mise en mouvement
La masse du tablier Mt = 1714418 kg, La masse de l'ensemble des piles hors fondations Mp =

216532 kg, Mp / (Mt + Mp) = 11.2%, La condition est respectée!


(2) Vérification du biais et de la courbure
L'angle du biais de cet ouvrage est de 90.0°, supérieur à 60°, La condition du biais est

respectée!

L'angle balayé en plan par la tangente à l'axe de l'ouvrage est de 0°, inférieur à 25°. Donc cette

condition est aussi remplie!


(3) Vérification de la distance ΔL entre le centre de masse du tablier et le centre élastique des
appuis
La distance (L) entre extrémités du tablier est de L = 56.200 m. Dans le cas de cet ouvrage, le

centre de masse du tablier se situe au centre de la superstructure. La raideur transversale des

appuis et la distance depuis le centre de masse de la superstructure sont résumées dans le tableau

suivant :
Tableau 4.1.1-1
Raideur transversale Distance depuis le centre de masse
n°des appuis
Kt[i] (kN/m) L[i] (m)
culée n°1 14418 -28.100
pile n°2 22756 0.000
culée n°3 14418 28.100

ΔL = ΣKt[i]·L[i] / ΣKt[i] = 0.000 / 51591.633 = 0.000 m, |ΔL / L| = |0.000 / 56.200| = 0.0% < 5%,

Donc la condition est remplie!

4.1.2. Répartition de l'effort longitudinal


Tableau 4.1.2-1
rigidité résistance rigidité
effort de freinage effort
de pile au frottement position de de pile
travée freinage temperature +effort de sismique
n° et culée de l'appareil l'appareil et culée
(m) (kN) longitudinal temperature longitudinal
(ELS) d'appui d'appui (ELA)
(kN) (kN) (kN)
(kN/m) (kN) (kN/m)
culée
─ 11025.0 90.772 204.470 295.242 ─ fixe 14700.0 1470.647
n°1
pile
28.100 14387.3 118.455 0.000 118.455 ─ fixe 18065.1 1807.307
n°2
culée
28.100 11025.0 90.772 204.470 295.242 ─ fixe 14700.0 1470.647
n°3

- 31 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

4.1.3. Répartition de l'effort transversal


Tableau 4.1.3-1
Calcul de répartition Calcul des appuis
max(Ft1, Ft2)
n° sur l'ensemble de l'ouvrage indépendants
Ft (kN)
Ft1 (kN) Ft2 (kN)
culée n°1 1383.511 966.750 1383.511
pile n°2 2183.693 2415.446 2415.446
culée n°3 1383.511 966.750 1383.511

4.2. Calcul de la pile et des culées


4.2.1. culée n°1
Tableau 4.2.1-1 Réaction d'appui
n° charge remarques
1 3867.000kN Réaction maximale de l'appareil d'appui causée par le poids propre de la superstructure
2 3413.000kN Réaction minimale de l'appareil d'appui causée par le poids propre de la superstructure
3 1353.000kN Réaction maximale de l'appareil d'appui causé par le charge du véhicule A
4 0.000kN Réaction minimale de l'appareil d'appui causé par le charge du véhicule A
5 1562.000kN Réaction maximale de l'appareil d'appui causé par le charge du véhicule B
6 0.000kN Réaction minimale de l'appareil d'appui causé par le charge du véhicule B
7 1115.000kN Réaction maximale de l'appareil d'appui causé par le charge militaire(Mc 120)
8 0.000kN Réaction minimale de l'appareil d'appui causé par le charge militaire(Mc 120)
9 938.000kN Réaction maximale de l'appareil d'appui causé par le charge exceptionnelle(D240)
10 0.000kN Réaction minimale de l'appareil d'appui causé par le charge exceptionnelle(D240)
11 0.000kN Réaction de l'appareil d'appui causé par la surcharge des trottoirs
12 236.000kN Réaction du l'appareil d'appui causé par le charge de température
Tableau 4.2.1-2 Effort horizontal longitudinal
n° charge remarques
1 90.772kN effort de freinage devant la culée
2 204.470kN effort horizontale causé par la charge de temperature
3 1470.647kN effort horizontale causé par la charge sismique
Tableau 4.2.1-3 Effort horizontal transversal
n° charge remarques
1 0.000kN moment transversal donné par la pesanteur de la superstructure
2 1383.511kN effort horizontal causé par la charge sismique

Caractéristiques géométriques des appareils d'appui:


superficie de l'appareil d'appui : 0.1225 m2

hauteur d'appareil d'appui : 0.080 m

nombre d'appareil d'appui d'un rang : 8

Résultats de calcul de la culée


Consistance de calcul

- 32 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Figure 4.2.1-1
<1> Section vérifiées
Section AA : : à la tête de voile

Section BB : à la base de voile

Section CC : à la base de semelle

Section DD : à la section de bout encadré du mur en retour(supérieur)

Section EE : à la section de bout encadrédu mur en retour(inférieur)


<2> Symboles des efforts internes
N : Effort normal

positif dans le sens gravitationnel

Qx: Effort tranchant longitudinal

Positif dans le sens vers remblais

Qy: Effort tranchant transversal

Mx: Moment de flexion longitudinal

Positif dans le sens trigonométrique

My: Moment de flexion transversal


<3> Combinaisons de charges
A l'ELU on a considéré 30 combinaisons

A l'ELS on a considéré 30 combinaisons

A l'ELA on a considéré 24 combinaisons


Résultats de calcul
<1> Calcul de la charge de la section
Tableau 4.2.1-4 Section AA
N Qx Mx Qy My
n° consistance de charge
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
0 3867.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort maximale due à la charge permanente

- 33 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

1 3413.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge permanente
2 0.0 -80.5 -128.9 -0.0 -0.0 effort due au retrait et au fluage de la superstructure
3 1408.3 0.0 836.7 0.0 0.0 effort due au poids propre
4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort due à la poussée des remblais à l'amont de la culée
5 102.4 -324.8 -218.7 0.0 0.0 effort due à la poussée des remblais à l'aval de la culée
6 0.0 90.8 145.2 0.0 0.0 effort due au freinage horizontal
7 0.0 123.9 198.3 0.0 0.0 effort due à l'effort horizontal causée par la variation de température
8 1353.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort maximale due à la charge A
9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge A
10 1562.0 0.0 0.0 0.0 4393.1 effort maximale due à la charge B
11 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge B
12 1115.0 0.0 0.0 0.0 4571.5 effort maximale due à la charge militaire(Mc 120)
13 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge militaire(Mc 120)
14 938.0 0.0 0.0 0.0 3048.5 effort maximale due à la charge exceptionnelle(D240)
15 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge exceptionnelle(D240)
16 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort due aux charges des trottoirs
17 24.4 -77.3 -93.9 0.0 0.0 effort due au systeme A sur remblai
18 33.4 -105.8 -128.6 0.0 0.0 effort due au systeme B sur remblai
19 35.8 -113.7 -138.1 0.0 0.0 effort due à la charge militaire sur remblai
20 27.1 -86.0 -104.5 0.0 0.0 effort due à la charge exceptionnelle sur remblai
effort due à la réaction de l'appareil d'appui causée par la variation
21 236.0 0.0 0.0 0.0 0.0
de température
22 142.4 1484.2 2400.3 419.4 671.2 effort due à l'effort sismique horizontal
23 474.5 445.3 795.8 419.4 671.2 effort due à l'effort sismique vertical
24 142.4 445.3 737.6 1397.9 2237.4 effort due à l'effort sismique transversal
25 0.0 -317.3 -515.6 0.0 0.0 effort Ⅰ due à l'action sismique à l'aval de la culée
26 0.0 -238.4 -387.4 0.0 0.0 effort Ⅱ due à l'action sismique à l'aval de la culée
27 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort Ⅰ due à l'action sismique à l'amont de la culée
28 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort Ⅱ due à l'action sismique à l'amont de la culée
Tableau 4.2.1-5 Section BB
N Qx Mx Qy My
n° consistance de charge
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
0 3867.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort maximale due à la charge permanente
1 3413.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge permanente
2 0.0 -80.5 -757.2 -0.0 -0.0 effort due au retrait et au fluage de la superstructure
3 4848.1 0.0 836.7 0.0 0.0 effort due au poids propre
4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort due à la poussée des remblais à l'amont de la culée
5 1183.8 -3754.6 -13047.6 0.0 0.0 effort due à la poussée des remblais à l'aval de la culée
6 0.0 90.8 853.3 0.0 0.0 effort due au freinage horizontal
effort due à l'effort horizontal causée par la variation de
7 0.0 123.9 1164.9 0.0 0.0
température
8 1353.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort maximale due à la charge A
9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge A
10 1562.0 0.0 0.0 0.0 4393.1 effort maximale due à la charge B
11 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge B
12 1115.0 0.0 0.0 0.0 4571.5 effort maximale due à la charge militaire(Mc 120)
13 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge militaire(Mc 120)
14 938.0 0.0 0.0 0.0 3048.5 effort maximale due à la charge exceptionnelle(D240)
15 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge exceptionnelle(D240)
16 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort due aux charges des trottoirs
17 82.9 -262.9 -1385.6 0.0 0.0 effort due au systeme A sur remblai
18 113.4 -359.8 -1896.4 0.0 0.0 effort due au systeme B sur remblai
19 121.9 -386.5 -2037.1 0.0 0.0 effort due à la charge militaire sur remblai
20 92.2 -292.3 -1540.6 0.0 0.0 effort due à la charge exceptionnelle sur remblai

- 34 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

effort due à la réaction de l'appareil d'appui causée par la


21 236.0 0.0 0.0 0.0 0.0
variation de température
22 198.5 1623.9 14359.4 463.6 4063.9 effort due à l'effort sismique horizontal
23 661.8 487.2 4383.5 463.6 4063.9 effort due à l'effort sismique vertical
24 198.5 487.2 4325.3 1545.4 13546.3 effort due à l'effort sismique transversal
25 0.0 -3668.0 -16058.3 0.0 0.0 effort Ⅰ due à l'action sismique à l'aval de la culée
26 0.0 -2756.1 -12065.9 0.0 0.0 effort Ⅱ due à l'action sismique à l'aval de la culée
27 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort Ⅰ due à l'action sismique à l'amont de la culée
28 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort Ⅱ due à l'action sismique à l'amont de la culée
Tableau 4.2.1-6 Section CC
N Qx Mx Qy My
n° consistance de charge
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
0 3867.0 0.0 -1546.8 0.0 0.0 effort maximale due à la charge permanente
1 3413.0 0.0 -1365.2 0.0 0.0 effort minimale due à la charge permanente
2 0.0 -80.5 -902.1 -0.0 -0.0 effort due au retrait et au fluage de la superstructure
3 19454.7 0.0 19338.9 0.0 0.0 effort due au poids propre
4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort due à la poussée des remblais à l'amont de la culée
5 1183.8 -3754.6 -20279.5 0.0 0.0 effort due à la poussée des remblais à l'aval de la culée
6 0.0 90.8 1016.7 0.0 0.0 effort due au freinage horizontal
effort due à l'effort horizontal causée par la variation de
7 0.0 123.9 1387.9 0.0 0.0
température
8 1353.0 0.0 -541.2 0.0 0.0 effort maximale due à la charge A
9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge A
10 1562.0 0.0 -624.8 0.0 4393.1 effort maximale due à la charge B
11 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge B
12 1115.0 0.0 -446.0 0.0 4571.5 effort maximale due à la charge militaire(Mc 120)
13 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge militaire(Mc 120)
14 938.0 0.0 -375.2 0.0 3048.5 effort maximale due à la charge exceptionnelle(D240)
15 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge exceptionnelle(D240)
16 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort due aux charges des trottoirs
17 82.9 -262.9 -1891.9 0.0 0.0 effort due au systeme A sur remblai
18 113.4 -359.8 -2589.4 0.0 0.0 effort due au systeme B sur remblai
19 121.9 -386.5 -2781.5 0.0 0.0 effort due à la charge militaire sur remblai
20 92.2 -292.3 -2103.6 0.0 0.0 effort due à la charge exceptionnelle sur remblai
effort due à la réaction de l'appareil d'appui causée par la
21 236.0 0.0 -94.4 0.0 0.0
variation de température
22 250.6 1779.7 17940.2 463.6 5142.1 effort due à l'effort sismique horizontal
23 835.3 533.9 5117.3 463.6 5142.1 effort due à l'effort sismique vertical
24 250.6 533.9 5320.9 1545.4 17140.4 effort due à l'effort sismique transversal
25 0.0 -3668.0 -16058.3 0.0 0.0 effort Ⅰ due à l'action sismique à l'aval de la culée
26 0.0 -2756.1 -12065.9 0.0 0.0 effort Ⅱ due à l'action sismique à l'aval de la culée
27 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort Ⅰ due à l'action sismique à l'amont de la culée
28 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort Ⅱ due à l'action sismique à l'amont de la culée
Tableau 4.2.1-7 Section DD
N Qx Mx Qy My
n° consistance de charge
(kN/m) (kN/m) (kNm/m) (kN/m) (kNm/m)
0 0.0 -95.5 -266.4 0.0 0.0 effort due à la poussée des remblais à l'aval de la culée
1 0.0 -28.5 -94.7 0.0 0.0 effort due au systeme A sur remblai
2 0.0 -28.0 -92.9 0.0 0.0 effort due au systeme B sur remblai
3 0.0 -30.1 -99.8 0.0 0.0 effort due à la charge militaire sur remblai
4 0.0 -31.7 -105.3 0.0 0.0 effort due à la charge exceptionnelle sur remblai
5 0.0 -93.3 -260.2 0.0 0.0 effort Ⅰ due à l'action sismique à l'aval de la culée
6 0.0 -70.1 -195.5 0.0 0.0 effort Ⅱ due à l'action sismique à l'aval de la culée

- 35 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Tableau 4.2.1-8 Section EE


N Qx Mx Qy My
n° consistance de charge
(kN/m) (kN/m) (kNm/m) (kN/m) (kNm/m)
0 0.0 -134.3 -191.4 0.0 0.0 effort due à la poussée des remblais à l'aval de la culée
1 0.0 -13.2 -18.9 0.0 0.0 effort due au systeme A sur remblai
2 0.0 -13.0 -18.5 0.0 0.0 effort due au systeme B sur remblai
3 0.0 -14.0 -19.9 0.0 0.0 effort due à la charge militaire sur remblai
4 0.0 -14.7 -21.0 0.0 0.0 effort due à la charge exceptionnelle sur remblai
5 0.0 -131.2 -187.0 0.0 0.0 effort Ⅰ due à l'action sismique à l'aval de la culée
6 0.0 -98.6 -140.5 0.0 0.0 effort Ⅱ due à l'action sismique à l'aval de la culée
<2> Calcul des efforts de combinaisons
Les valeurs données dans le tableau suivant représentent les combinaisons des cas de

charges envisagées. Entre les N° de cas présentés entre accolades on adoptera celui qui est le

plus défavorables.
Tableau 4.2.1-9 combinaison ELU Section AA

N Qx Mx Qy My
charge de Combinaison
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
combinaison
1 7259.9 -547.2 660.3 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5
2 4923.7 -433.5 444.0 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5
3 9766.9 -547.2 660.3 -0.0 7051.0 0+2+3+4+5+[8,10]+16
4 4923.7 -433.5 444.0 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[8,10]+16
5 7313.4 -717.1 453.9 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5+[17,18]+16
6 4977.2 -603.4 237.6 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[17,18]+16
7 8765.1 -547.2 660.3 -0.0 6171.5 0+2+3+4+5+[12,14]
8 4923.7 -433.5 444.0 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[12,14]
9 7308.3 -700.7 473.8 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5+[19,20]
10 4972.1 -587.0 257.5 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[19,20]
11 7448.7 -339.3 992.9 0.0 0.0 0+3+4+5+7+21
12 4734.9 -225.7 776.6 0.0 0.0 1+3+4+5+7-21
13 9955.7 -193.6 1226.0 0.0 7051.0 0+3+4+5+6+7+[8,10]+16+21
14 4734.9 -80.0 1009.7 0.0 0.0 1+3+4+5+6+7+[8,10]+16-21
15 7502.2 -363.5 1019.6 0.0 0.0 0+3+4+5+6+7+[17,18]+16+21
16 4788.4 -249.8 803.3 0.0 0.0 1+3+4+5+6+7+[17,18]+16-21
17 8953.9 -339.3 992.9 0.0 6171.5 0+3+4+5+7+[12,14]+21
18 4734.9 -225.7 776.6 0.0 0.0 1+3+4+5+7+[12,14]-21
19 7497.1 -492.8 806.4 0.0 0.0 0+3+4+5+7+[19,20]+21
20 4783.3 -379.1 590.1 0.0 0.0 1+3+4+5+7+[19,20]-21
21 7448.7 -646.4 501.7 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5-7+21
22 4734.9 -532.7 285.4 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7-21
23 9955.7 -792.0 268.6 0.0 7051.0 0+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16+21
24 4734.9 -678.4 52.3 0.0 0.0 1+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16-21
25 7502.2 -961.9 62.2 0.0 0.0 0+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16+21
26 4788.4 -848.2 -154.1 0.0 0.0 1+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16-21
27 8953.9 -646.4 501.7 -0.0 6171.5 0+2+3+4+5-7+[12,14]+21
28 4734.9 -532.7 285.4 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7+[12,14]-21
29 7497.1 -799.8 315.2 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5-7+[19,20]+21
30 4783.3 -686.1 98.9 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7+[19,20]-21
Tableau 4.2.1-10 combinaison ELU Section BB
n° N Qx Mx Qy My Combinaison

- 36 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

charge de (kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)


combinaison
1 13363.5 -5177.5 -17506.8 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5
2 9444.9 -3863.4 -13233.0 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5
3 15870.5 -5177.5 -17506.8 -0.0 7051.0 0+2+3+4+5+[8,10]+16
4 9444.9 -3863.4 -13233.0 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[8,10]+16
5 13545.6 -5754.9 -20550.5 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5+[17,18]+16
6 9627.0 -4440.8 -16276.7 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[17,18]+16
7 14868.8 -5177.5 -17506.8 -0.0 6171.5 0+2+3+4+5+[12,14]
8 9444.9 -3863.4 -13233.0 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[12,14]
9 13528.0 -5699.2 -20256.9 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5+[19,20]
10 9609.4 -4385.1 -15983.1 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[19,20]
11 13552.3 -4969.6 -15552.8 0.0 0.0 0+3+4+5+7+21
12 9256.1 -3655.5 -11279.0 0.0 0.0 1+3+4+5+7-21
13 16059.3 -4823.9 -14183.3 0.0 7051.0 0+3+4+5+6+7+[8,10]+16+21
14 9256.1 -3509.8 -9909.5 0.0 0.0 1+3+4+5+6+7+[8,10]+16-21
15 13734.4 -5401.4 -17227.0 0.0 0.0 0+3+4+5+6+7+[17,18]+16+21
16 9438.2 -4087.3 -12953.2 0.0 0.0 1+3+4+5+6+7+[17,18]+16-21
17 15057.6 -4969.6 -15552.8 0.0 6171.5 0+3+4+5+7+[12,14]+21
18 9256.1 -3655.5 -11279.0 0.0 0.0 1+3+4+5+7+[12,14]-21
19 13716.8 -5491.4 -18302.9 0.0 0.0 0+3+4+5+7+[19,20]+21
20 9420.6 -4177.2 -14029.1 0.0 0.0 1+3+4+5+7+[19,20]-21
21 13552.3 -5276.6 -18438.7 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5-7+21
22 9256.1 -3962.5 -14164.9 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7-21
23 16059.3 -5422.3 -19808.2 0.0 7051.0 0+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16+21
24 9256.1 -4108.2 -15534.4 0.0 0.0 1+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16-21
25 13734.4 -5999.8 -22851.9 0.0 0.0 0+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16+21
26 9438.2 -4685.6 -18578.1 0.0 0.0 1+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16-21
27 15057.6 -5276.6 -18438.7 -0.0 6171.5 0+2+3+4+5-7+[12,14]+21
28 9256.1 -3962.5 -14164.9 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7+[12,14]-21
29 13716.8 -5798.4 -21188.8 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5-7+[19,20]+21
30 9420.6 -4484.3 -16915.0 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7+[19,20]-21
Tableau 4.2.1-11 combinaison ELU Section CC

N Qx Mx Qy My
charge de Combinaison
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
combinaison
1 33082.4 -5177.5 -4575.8 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5
2 24051.5 -3863.4 -3523.6 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5
3 35589.4 -5177.5 -5578.6 -0.0 7051.0 0+2+3+4+5+[8,10]+16
4 24051.5 -3863.4 -3523.6 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[8,10]+16
5 33264.5 -5754.9 -8731.7 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5+[17,18]+16
6 24233.6 -4440.8 -7679.5 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[17,18]+16
7 34587.7 -5177.5 -5177.9 -0.0 6171.5 0+2+3+4+5+[12,14]
8 24051.5 -3863.4 -3523.6 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[12,14]
9 33246.9 -5699.2 -8330.8 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5+[19,20]
10 24216.0 -4385.1 -7278.7 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[19,20]
11 33271.2 -4969.6 -2323.1 0.0 0.0 0+3+4+5+7+21
12 23862.7 -3655.5 -1270.9 0.0 0.0 1+3+4+5+7-21
13 35778.2 -4823.9 -1694.1 0.0 7051.0 0+3+4+5+6+7+[8,10]+16+21
14 23862.7 -3509.8 360.8 0.0 0.0 1+3+4+5+6+7+[8,10]+16-21
15 33453.3 -5401.4 -4847.3 0.0 0.0 0+3+4+5+6+7+[17,18]+16+21
16 24044.8 -4087.3 -3795.1 0.0 0.0 1+3+4+5+6+7+[17,18]+16-21
17 34776.5 -4969.6 -2925.2 0.0 6171.5 0+3+4+5+7+[12,14]+21
18 23862.7 -3655.5 -1270.9 0.0 0.0 1+3+4+5+7+[12,14]-21

- 37 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

19 33435.7 -5491.4 -6078.1 0.0 0.0 0+3+4+5+7+[19,20]+21


20 24027.2 -4177.2 -5026.0 0.0 0.0 1+3+4+5+7+[19,20]-21
21 33271.2 -5276.6 -5761.6 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5-7+21
22 23862.7 -3962.5 -4709.5 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7-21
23 35778.2 -5422.3 -8396.2 0.0 7051.0 0+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16+21
24 23862.7 -4108.2 -6341.2 0.0 0.0 1+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16-21
25 33453.3 -5999.8 -11549.3 0.0 0.0 0+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16+21
26 24044.8 -4685.6 -10497.1 0.0 0.0 1+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16-21
27 34776.5 -5276.6 -6363.7 -0.0 6171.5 0+2+3+4+5-7+[12,14]+21
28 23862.7 -3962.5 -4709.5 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7+[12,14]-21
29 33435.7 -5798.4 -9516.7 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5-7+[19,20]+21
30 24027.2 -4484.3 -8464.5 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7+[19,20]-21
Tableau 4.2.1-12 combinaison ELU Section DD

N Q M
charge de Combinaison
(kN/m) (kN/m) (kNm/m)
combinaison
1 0.0 -128.9 -359.6 0
2 0.0 -174.7 -511.6 0+[1,2]
3 0.0 -171.7 -501.8 0+[3,4]
Tableau 4.2.1-13 combinaison ELU Section EE

N Q M
charge de Combinaison
(kN/m) (kN/m) (kNm/m)
combinaison
1 0.0 -181.3 -258.4 0
2 0.0 -202.6 -288.7 0+[1,2]
3 0.0 -201.2 -286.7 0+[3,4]
Tableau 4.2.1-14 combinaison ELS Section AA

N Qx Mx Qy My
charge de Combinaison
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
combinaison
1 5377.7 -405.3 489.1 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5
2 4923.7 -405.3 489.1 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5
3 7252.1 -405.3 489.1 -0.0 5271.8 0+2+3+4+5+[8,10]+16
4 4923.7 -405.3 489.1 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[8,10]+16
5 5417.7 -532.3 334.8 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5+[17,18]+16
6 4963.7 -532.3 334.8 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[17,18]+16
7 6492.7 -405.3 489.1 -0.0 4571.5 0+2+3+4+5+[12,14]
8 4923.7 -405.3 489.1 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[12,14]
9 5413.5 -519.0 351.0 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5+[19,20]
10 4959.5 -519.0 351.0 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[19,20]
11 5519.3 -250.4 737.0 0.0 0.0 0+3+4+5+7+21
12 4782.1 -250.4 737.0 0.0 0.0 1+3+4+5+7-21
13 7393.7 -141.5 911.2 0.0 5271.8 0+3+4+5+6+7+[8,10]+16+21
14 4782.1 -141.5 911.2 0.0 0.0 1+3+4+5+6+7+[8,10]+16-21
15 5559.3 -268.5 756.9 0.0 0.0 0+3+4+5+6+7+[17,18]+16+21
16 4822.1 -268.5 756.9 0.0 0.0 1+3+4+5+6+7+[17,18]+16-21
17 6634.3 -250.4 737.0 0.0 4571.5 0+3+4+5+7+[12,14]+21
18 4782.1 -250.4 737.0 0.0 0.0 1+3+4+5+7+[12,14]-21
19 5555.1 -364.1 598.8 0.0 0.0 0+3+4+5+7+[19,20]+21
20 4817.9 -364.1 598.8 0.0 0.0 1+3+4+5+7+[19,20]-21
21 5519.3 -479.7 370.2 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5-7+21
22 4782.1 -479.7 370.2 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7-21

- 38 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

23 7393.7 -588.6 195.9 0.0 5271.8 0+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16+21


24 4782.1 -588.6 195.9 0.0 0.0 1+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16-21
25 5559.3 -715.6 41.6 0.0 0.0 0+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16+21
26 4822.1 -715.6 41.6 0.0 0.0 1+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16-21
27 6634.3 -479.7 370.2 -0.0 4571.5 0+2+3+4+5-7+[12,14]+21
28 4782.1 -479.7 370.2 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7+[12,14]-21
29 5555.1 -593.4 232.0 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5-7+[19,20]+21
30 4817.9 -593.4 232.0 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7+[19,20]-21
Tableau 4.2.1-15 combinaison ELS Section BB

N Qx Mx Qy My
charge de Combinaison
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
combinaison
1 9898.9 -3835.2 -12968.0 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5
2 9444.9 -3835.2 -12968.0 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5
3 11773.3 -3835.2 -12968.0 -0.0 5271.8 0+2+3+4+5+[8,10]+16
4 9444.9 -3835.2 -12968.0 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[8,10]+16
5 10035.0 -4266.9 -15243.7 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5+[17,18]+16
6 9581.0 -4266.9 -15243.7 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[17,18]+16
7 11013.9 -3835.2 -12968.0 -0.0 4571.5 0+2+3+4+5+[12,14]
8 9444.9 -3835.2 -12968.0 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[12,14]
9 10020.8 -4221.7 -15005.1 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5+[19,20]
10 9566.8 -4221.7 -15005.1 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[19,20]
11 10040.5 -3680.3 -11511.9 0.0 0.0 0+3+4+5+7+21
12 9303.3 -3680.3 -11511.9 0.0 0.0 1+3+4+5+7-21
13 11914.9 -3571.4 -10488.0 0.0 5271.8 0+3+4+5+6+7+[8,10]+16+21
14 9303.3 -3571.4 -10488.0 0.0 0.0 1+3+4+5+6+7+[8,10]+16-21
15 10176.6 -4003.1 -12763.7 0.0 0.0 0+3+4+5+6+7+[17,18]+16+21
16 9439.4 -4003.1 -12763.7 0.0 0.0 1+3+4+5+6+7+[17,18]+16-21
17 11155.5 -3680.3 -11511.9 0.0 4571.5 0+3+4+5+7+[12,14]+21
18 9303.3 -3680.3 -11511.9 0.0 0.0 1+3+4+5+7+[12,14]-21
19 10162.4 -4066.8 -13549.1 0.0 0.0 0+3+4+5+7+[19,20]+21
20 9425.2 -4066.8 -13549.1 0.0 0.0 1+3+4+5+7+[19,20]-21
21 10040.5 -3909.5 -13666.9 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5-7+21
22 9303.3 -3909.5 -13666.9 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7-21
23 11914.9 -4018.5 -14690.8 0.0 5271.8 0+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16+21
24 9303.3 -4018.5 -14690.8 0.0 0.0 1+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16-21
25 10176.6 -4450.2 -16966.5 0.0 0.0 0+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16+21
26 9439.4 -4450.2 -16966.5 0.0 0.0 1+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16-21
27 11155.5 -3909.5 -13666.9 -0.0 4571.5 0+2+3+4+5-7+[12,14]+21
28 9303.3 -3909.5 -13666.9 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7+[12,14]-21
29 10162.4 -4296.0 -15704.0 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5-7+[19,20]+21
30 9425.2 -4296.0 -15704.0 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7+[19,20]-21
Tableau 4.2.1-16 combinaison ELS Section CC

N Qx Mx Qy My
charge de Combinaison
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
combinaison
1 24505.5 -3835.2 -3389.5 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5
2 24051.5 -3835.2 -3207.9 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5
3 26379.9 -3835.2 -4139.2 -0.0 5271.8 0+2+3+4+5+[8,10]+16
4 24051.5 -3835.2 -3207.9 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[8,10]+16
5 24641.6 -4266.9 -6496.7 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5+[17,18]+16
6 24187.6 -4266.9 -6315.1 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[17,18]+16
7 25620.5 -3835.2 -3835.5 -0.0 4571.5 0+2+3+4+5+[12,14]

- 39 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

8 24051.5 -3835.2 -3207.9 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[12,14]


9 24627.3 -4221.7 -6171.0 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5+[19,20]
10 24173.3 -4221.7 -5989.4 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5+[19,20]
11 24647.1 -3680.3 -1711.2 0.0 0.0 0+3+4+5+7+21
12 23909.9 -3680.3 -1529.6 0.0 0.0 1+3+4+5+7-21
13 26521.5 -3571.4 -1241.0 0.0 5271.8 0+3+4+5+6+7+[8,10]+16+21
14 23909.9 -3571.4 -309.6 0.0 0.0 1+3+4+5+6+7+[8,10]+16-21
15 24783.2 -4003.1 -3598.4 0.0 0.0 0+3+4+5+6+7+[17,18]+16+21
16 24046.0 -4003.1 -3416.8 0.0 0.0 1+3+4+5+6+7+[17,18]+16-21
17 25762.1 -3680.3 -2157.2 0.0 4571.5 0+3+4+5+7+[12,14]+21
18 23909.9 -3680.3 -1529.6 0.0 0.0 1+3+4+5+7+[12,14]-21
19 24768.9 -4066.8 -4492.7 0.0 0.0 0+3+4+5+7+[19,20]+21
20 24031.7 -4066.8 -4311.1 0.0 0.0 1+3+4+5+7+[19,20]-21
21 24647.1 -3909.5 -4278.9 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5-7+21
22 23909.9 -3909.5 -4097.3 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7-21
23 26521.5 -4018.5 -6248.6 0.0 5271.8 0+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16+21
24 23909.9 -4018.5 -5317.2 0.0 0.0 1+2+3+4+5-6-7+[8,10]+16-21
25 24783.2 -4450.2 -8606.1 0.0 0.0 0+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16+21
26 24046.0 -4450.2 -8424.5 0.0 0.0 1+2+3+4+5-6-7+[17,18]+16-21
27 25762.1 -3909.5 -4724.9 -0.0 4571.5 0+2+3+4+5-7+[12,14]+21
28 23909.9 -3909.5 -4097.3 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7+[12,14]-21
29 24768.9 -4296.0 -7060.4 -0.0 -0.0 0+2+3+4+5-7+[19,20]+21
30 24031.7 -4296.0 -6878.8 -0.0 -0.0 1+2+3+4+5-7+[19,20]-21
Tableau 4.2.1-17 combinaison ELS Section DD

N Q M
charge de Combinaison
(kN/m) (kN/m) (kNm/m)
combinaison
1 0.0 -95.5 -266.4 0
2 0.0 -129.7 -380.0 0+[1,2]
3 0.0 -127.2 -371.7 0+[3,4]
Tableau 4.2.1-18 combinaison ELS Section EE

N Q M
charge de Combinaison
(kN/m) (kN/m) (kNm/m)
combinaison
1 0.0 -134.3 -191.4 0
2 0.0 -150.2 -214.0 0+[1,2]
3 0.0 -149.0 -212.4 0+[3,4]
Tableau 4.2.1-19 combinaison ELA Section AA

N Qx Mx Qy My
charge de Combinaison
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
combinaison
1 5520.0 1396.1 3405.1 419.4 671.2 0+2+3+4+5+22+27-25
2 4781.3 1396.1 3405.1 419.4 671.2 1+2+3+4+5+22+27-25
3 5520.0 1317.3 3276.9 419.4 671.2 0+2+3+4+5+22+28-26
4 4781.3 1317.3 3276.9 419.4 671.2 1+2+3+4+5+22+28-26
5 5852.2 357.2 1800.5 419.4 671.2 0+2+3+4+5+23+27-25
6 4449.2 357.2 1800.5 419.4 671.2 1+2+3+4+5+23+27-25
7 5852.2 278.3 1672.4 419.4 671.2 0+2+3+4+5+23+28-26
8 4449.2 278.3 1672.4 419.4 671.2 1+2+3+4+5+23+28-26
9 5520.0 357.2 1742.3 1397.9 2237.4 0+2+3+4+5+24+27-25
10 4781.3 357.2 1742.3 1397.9 2237.4 1+2+3+4+5+24+27-25
11 5520.0 278.3 1614.1 1397.9 2237.4 0+2+3+4+5+24+28-26

- 40 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

12 4781.3 278.3 1614.1 1397.9 2237.4 1+2+3+4+5+24+28-26


13 5520.0 -2206.8 -2426.8 419.4 671.2 0+2+3+4+5-22-27+25
14 4781.3 -2206.8 -2426.8 419.4 671.2 1+2+3+4+5-22-27+25
15 5520.0 -2127.9 -2298.6 419.4 671.2 0+2+3+4+5-22-28+26
16 4781.3 -2127.9 -2298.6 419.4 671.2 1+2+3+4+5-22-28+26
17 5852.2 -1167.9 -822.3 419.4 671.2 0+2+3+4+5-23-27+25
18 4449.2 -1167.9 -822.3 419.4 671.2 1+2+3+4+5-23-27+25
19 5852.2 -1089.0 -694.1 419.4 671.2 0+2+3+4+5-23-28+26
20 4449.2 -1089.0 -694.1 419.4 671.2 1+2+3+4+5-23-28+26
21 5520.0 -1167.9 -764.1 1397.9 2237.4 0+2+3+4+5-24-27+25
22 4781.3 -1167.9 -764.1 1397.9 2237.4 1+2+3+4+5-24-27+25
23 5520.0 -1089.0 -635.9 1397.9 2237.4 0+2+3+4+5-24-28+26
24 4781.3 -1089.0 -635.9 1397.9 2237.4 1+2+3+4+5-24-28+26
Tableau 4.2.1-20 combinaison ELA Section BB

N Qx Mx Qy My
charge de Combinaison
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
combinaison
1 10097.4 1456.7 17449.7 463.6 4063.9 0+2+3+4+5+22+27-25
2 9246.4 1456.7 17449.7 463.6 4063.9 1+2+3+4+5+22+27-25
3 10097.4 544.8 13457.3 463.6 4063.9 0+2+3+4+5+22+28-26
4 9246.4 544.8 13457.3 463.6 4063.9 1+2+3+4+5+22+28-26
5 10560.7 320.0 7473.9 463.6 4063.9 0+2+3+4+5+23+27-25
6 8783.1 320.0 7473.9 463.6 4063.9 1+2+3+4+5+23+27-25
7 10560.7 -591.9 3481.4 463.6 4063.9 0+2+3+4+5+23+28-26
8 8783.1 -591.9 3481.4 463.6 4063.9 1+2+3+4+5+23+28-26
9 10097.4 320.0 7415.6 1545.4 13546.3 0+2+3+4+5+24+27-25
10 9246.4 320.0 7415.6 1545.4 13546.3 1+2+3+4+5+24+27-25
11 10097.4 -591.9 3423.2 1545.4 13546.3 0+2+3+4+5+24+28-26
12 9246.4 -591.9 3423.2 1545.4 13546.3 1+2+3+4+5+24+28-26
13 10097.4 -9127.1 -43385.8 463.6 4063.9 0+2+3+4+5-22-27+25
14 9246.4 -9127.1 -43385.8 463.6 4063.9 1+2+3+4+5-22-27+25
15 10097.4 -8215.1 -39393.3 463.6 4063.9 0+2+3+4+5-22-28+26
16 9246.4 -8215.1 -39393.3 463.6 4063.9 1+2+3+4+5-22-28+26
17 10560.7 -7990.4 -33409.9 463.6 4063.9 0+2+3+4+5-23-27+25
18 8783.1 -7990.4 -33409.9 463.6 4063.9 1+2+3+4+5-23-27+25
19 10560.7 -7078.4 -29417.5 463.6 4063.9 0+2+3+4+5-23-28+26
20 8783.1 -7078.4 -29417.5 463.6 4063.9 1+2+3+4+5-23-28+26
21 10097.4 -7990.4 -33351.6 1545.4 13546.3 0+2+3+4+5-24-27+25
22 9246.4 -7990.4 -33351.6 1545.4 13546.3 1+2+3+4+5-24-27+25
23 10097.4 -7078.4 -29359.2 1545.4 13546.3 0+2+3+4+5-24-28+26
24 9246.4 -7078.4 -29359.2 1545.4 13546.3 1+2+3+4+5-24-28+26
Tableau 4.2.1-21 combinaison ELA Section CC

N Qx Mx Qy My
charge de Combinaison
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
combinaison
1 24756.1 1612.5 30609.1 463.6 5142.1 0+2+3+4+5+22+27-25
2 23800.9 1612.5 30790.7 463.6 5142.1 1+2+3+4+5+22+27-25
3 24756.1 700.5 26616.6 463.6 5142.1 0+2+3+4+5+22+28-26
4 23800.9 700.5 26798.2 463.6 5142.1 1+2+3+4+5+22+28-26
5 25340.8 366.7 17786.1 463.6 5142.1 0+2+3+4+5+23+27-25
6 23216.2 366.7 17967.7 463.6 5142.1 1+2+3+4+5+23+27-25
7 25340.8 -545.2 13793.7 463.6 5142.1 0+2+3+4+5+23+28-26
8 23216.2 -545.2 13975.3 463.6 5142.1 1+2+3+4+5+23+28-26

- 41 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

9 24756.1 366.7 17989.8 1545.4 17140.4 0+2+3+4+5+24+27-25


10 23800.9 366.7 18171.4 1545.4 17140.4 1+2+3+4+5+24+27-25
11 24756.1 -545.2 13997.4 1545.4 17140.4 0+2+3+4+5+24+28-26
12 23800.9 -545.2 14179.0 1545.4 17140.4 1+2+3+4+5+24+28-26
13 24756.1 -9282.9 -37388.0 463.6 5142.1 0+2+3+4+5-22-27+25
14 23800.9 -9282.9 -37206.4 463.6 5142.1 1+2+3+4+5-22-27+25
15 24756.1 -8370.9 -33395.6 463.6 5142.1 0+2+3+4+5-22-28+26
16 23800.9 -8370.9 -33214.0 463.6 5142.1 1+2+3+4+5-22-28+26
17 25340.8 -8037.1 -24565.1 463.6 5142.1 0+2+3+4+5-23-27+25
18 23216.2 -8037.1 -24383.5 463.6 5142.1 1+2+3+4+5-23-27+25
19 25340.8 -7125.1 -20572.6 463.6 5142.1 0+2+3+4+5-23-28+26
20 23216.2 -7125.1 -20391.0 463.6 5142.1 1+2+3+4+5-23-28+26
21 24756.1 -8037.1 -24768.8 1545.4 17140.4 0+2+3+4+5-24-27+25
22 23800.9 -8037.1 -24587.2 1545.4 17140.4 1+2+3+4+5-24-27+25
23 24756.1 -7125.1 -20776.3 1545.4 17140.4 0+2+3+4+5-24-28+26
24 23800.9 -7125.1 -20594.7 1545.4 17140.4 1+2+3+4+5-24-28+26
Tableau 4.2.1-22 combinaison ELA Section DD

N Q M
charge de Combinaison
(kN/m) (kN/m) (kNm/m)
combinaison
1 0.0 -93.3 -260.2 5
2 0.0 -70.1 -195.5 6
Tableau 4.2.1-23 combinaison ELA Section EE

N Q M
charge de Combinaison
(kN/m) (kN/m) (kNm/m)
combinaison
1 0.0 -131.2 -187.0 5
2 0.0 -98.6 -140.5 6
<3> Calcul d'armature de la culée
1) Section AA
Tableau 4.2.1-24
n° combinaison ELU
charge de N Mx Qx My Qy
combinaison (kN) (kNm) (kN) (kNm) (kN)
1 7259.9 1218.1 -547.2 -0.0 -0.0
2 4923.7 822.3 -433.5 -0.0 -0.0
3 9766.9 1410.7 -547.2 7051.0 -0.0
4 4923.7 822.3 -433.5 -0.0 -0.0
5 7313.4 1015.8 -717.1 -0.0 -0.0
6 4977.2 620.0 -603.4 -0.0 -0.0
7 8765.1 1333.7 -547.2 6171.5 -0.0
8 4923.7 822.3 -433.5 -0.0 -0.0
9 7308.3 1035.3 -700.7 -0.0 -0.0
10 4972.1 639.5 -587.0 -0.0 -0.0
11 7448.7 1565.2 -339.3 0.0 0.0
12 4734.9 1140.4 -225.7 0.0 0.0
13 9955.7 1990.9 -193.6 7051.0 0.0
14 4734.9 1373.5 -80.0 0.0 0.0
15 7502.2 1596.0 -363.5 0.0 0.0
16 4788.4 1171.2 -249.8 0.0 0.0
17 8953.9 1680.8 -339.3 6171.5 0.0
18 4734.9 1140.4 -225.7 0.0 0.0

- 42 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

19 7497.1 1382.4 -492.8 0.0 0.0


20 4783.3 957.6 -379.1 0.0 0.0
21 7448.7 1074.0 -646.4 -0.0 -0.0
22 4734.9 649.2 -532.7 -0.0 -0.0
23 9955.7 1033.5 -792.0 7051.0 0.0
24 4734.9 416.1 -678.4 0.0 0.0
25 7502.2 638.6 -961.9 0.0 0.0
26 4788.4 -522.0 -848.2 0.0 0.0
27 8953.9 1189.6 -646.4 6171.5 -0.0
28 4734.9 649.2 -532.7 -0.0 -0.0
29 7497.1 891.2 -799.8 -0.0 -0.0
30 4783.3 466.4 -686.1 -0.0 -0.0
Tableau 4.2.1-25
n° combinaison ELS
charge de N Mx Qx My Qy
combinaison (kN) (kNm) (kN) (kNm) (kN)
1 5377.7 902.3 -405.3 -0.0 -0.0
2 4923.7 867.4 -405.3 -0.0 -0.0
3 7252.1 1046.3 -405.3 5271.8 -0.0
4 4923.7 867.4 -405.3 -0.0 -0.0
5 5417.7 751.1 -532.3 -0.0 -0.0
6 4963.7 716.2 -532.3 -0.0 -0.0
7 6492.7 987.9 -405.3 4571.5 -0.0
8 4923.7 867.4 -405.3 -0.0 -0.0
9 5413.5 766.9 -519.0 -0.0 -0.0
10 4959.5 732.0 -519.0 -0.0 -0.0
11 5519.3 1161.0 -250.4 0.0 0.0
12 4782.1 1104.4 -250.4 0.0 0.0
13 7393.7 1479.3 -141.5 5271.8 0.0
14 4782.1 1278.6 -141.5 0.0 0.0
15 5559.3 1184.1 -268.5 0.0 0.0
16 4822.1 1127.4 -268.5 0.0 0.0
17 6634.3 1246.7 -250.4 4571.5 0.0
18 4782.1 1104.4 -250.4 0.0 0.0
19 5555.1 1025.6 -364.1 0.0 0.0
20 4817.9 969.0 -364.1 0.0 0.0
21 5519.3 794.2 -479.7 -0.0 -0.0
22 4782.1 737.6 -479.7 -0.0 -0.0
23 7393.7 763.9 -588.6 5271.8 0.0
24 4782.1 563.3 -588.6 0.0 0.0
25 5559.3 468.7 -715.6 0.0 0.0
26 4822.1 412.1 -715.6 0.0 0.0
27 6634.3 879.9 -479.7 4571.5 -0.0
28 4782.1 737.6 -479.7 -0.0 -0.0
29 5555.1 658.8 -593.4 -0.0 -0.0
30 4817.9 602.2 -593.4 -0.0 -0.0
Tableau 4.2.1-26
n° combinaison ELA
charge de N Mx Qx My Qy
combinaison (kN) (kNm) (kN) (kNm) (kN)
1 5520.0 3745.2 1396.1 671.2 419.4
2 4781.3 3699.7 1396.1 671.2 419.4
3 5520.0 3617.0 1317.3 671.2 419.4

- 43 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

4 4781.3 3571.5 1317.3 671.2 419.4


5 5852.2 2161.2 357.2 671.2 419.4
6 4449.2 2074.7 357.2 671.2 419.4
7 5852.2 2033.0 278.3 671.2 419.4
8 4449.2 1946.5 278.3 671.2 419.4
9 5520.0 2082.5 357.2 2237.4 1397.9
10 4781.3 2036.9 357.2 2237.4 1397.9
11 5520.0 1954.3 278.3 2237.4 1397.9
12 4781.3 1908.7 278.3 2237.4 1397.9
13 5520.0 -2767.0 -2206.8 671.2 419.4
14 4781.3 -2721.5 -2206.8 671.2 419.4
15 5520.0 -2638.8 -2127.9 671.2 419.4
16 4781.3 -2593.3 -2127.9 671.2 419.4
17 5852.2 -1182.9 -1167.9 671.2 419.4
18 4449.2 -1096.5 -1167.9 671.2 419.4
19 5852.2 -1054.7 -1089.0 671.2 419.4
20 4449.2 -968.3 -1089.0 671.2 419.4
21 5520.0 -1104.2 -1167.9 2237.4 1397.9
22 4781.3 -1058.7 -1167.9 2237.4 1397.9
23 5520.0 -976.0 -1089.0 2237.4 1397.9
24 4781.3 -930.5 -1089.0 2237.4 1397.9

La section maximale d'armature calculée est de A1 = 163.2 cm2(voir les détails en annexe 1),

le taux minimal de ferraillage exigée > 0.14% = 247.0 cm2, la section d'armature adoptée est de

A1 = 101HA20(e = 15cm) = 317.3 cm2.

La section maximale d'armature calculée est de A2 = 163.2 cm2(voir les détails en annexe 1),

le taux minimal de ferraillage exigée > 0.28% = 493.9 cm2, la section d'armature adoptée est de

A2 = 101HA25(e = 15cm) = 495.8 cm2.


2) Section BB
Tableau 4.2.1-27
n° combinaison ELU
charge de N Mx Qx My Qy
combinaison (kN) (kNm) (kN) (kNm) (kN)
1 13363.5 -18533.5 -5177.5 -0.0 -0.0
2 9444.9 -13958.7 -3863.4 -0.0 -0.0
3 15870.5 -18726.1 -5177.5 7051.0 -0.0
4 9444.9 -13958.7 -3863.4 -0.0 -0.0
5 13545.6 -21591.2 -5754.9 -0.0 -0.0
6 9627.0 -17016.3 -4440.8 -0.0 -0.0
7 14868.8 -18649.2 -5177.5 6171.5 -0.0
8 9444.9 -13958.7 -3863.4 -0.0 -0.0
9 13528.0 -21296.3 -5699.2 -0.0 -0.0
10 9609.4 -16721.4 -4385.1 -0.0 -0.0
11 13552.3 -16594.0 -4969.6 0.0 0.0
12 9256.1 -11990.1 -3655.5 0.0 0.0
13 16059.3 -15417.1 -4823.9 7051.0 0.0
14 9256.1 -10620.6 -3509.8 0.0 0.0
15 13734.4 -18282.2 -5401.4 0.0 0.0
16 9438.2 -13678.3 -4087.3 0.0 0.0

- 44 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

17 15057.6 -16709.6 -4969.6 6171.5 0.0


18 9256.1 -11990.1 -3655.5 0.0 0.0
19 13716.8 -19356.7 -5491.4 0.0 0.0
20 9420.6 -14752.9 -4177.2 0.0 0.0
21 13552.3 -19479.9 -5276.6 -0.0 -0.0
22 9256.1 -14876.0 -3962.5 -0.0 -0.0
23 16059.3 -21042.0 -5422.3 7051.0 0.0
24 9256.1 -16245.5 -4108.2 0.0 0.0
25 13734.4 -23907.1 -5999.8 0.0 0.0
26 9438.2 -19303.2 -4685.6 0.0 0.0
27 15057.6 -19595.6 -5276.6 6171.5 -0.0
28 9256.1 -14876.0 -3962.5 -0.0 -0.0
29 13716.8 -22242.7 -5798.4 -0.0 -0.0
30 9420.6 -17638.8 -4484.3 -0.0 -0.0
Tableau 4.2.1-28
n° combinaison ELS
charge de N Mx Qx My Qy
combinaison (kN) (kNm) (kN) (kNm) (kN)
1 9898.9 -13728.5 -3835.2 -0.0 -0.0
2 9444.9 -13693.7 -3835.2 -0.0 -0.0
3 11773.3 -13872.6 -3835.2 5271.8 -0.0
4 9444.9 -13693.7 -3835.2 -0.0 -0.0
5 10035.0 -16014.6 -4266.9 -0.0 -0.0
6 9581.0 -15979.8 -4266.9 -0.0 -0.0
7 11013.9 -13814.2 -3835.2 4571.5 -0.0
8 9444.9 -13693.7 -3835.2 -0.0 -0.0
9 10020.8 -15775.0 -4221.7 -0.0 -0.0
10 9566.8 -15740.1 -4221.7 -0.0 -0.0
11 10040.5 -12283.4 -3680.3 0.0 0.0
12 9303.3 -12226.7 -3680.3 0.0 0.0
13 11914.9 -11403.4 -3571.4 5271.8 0.0
14 9303.3 -11202.8 -3571.4 0.0 0.0
15 10176.6 -13545.5 -4003.1 0.0 0.0
16 9439.4 -13488.9 -4003.1 0.0 0.0
17 11155.5 -12369.0 -3680.3 4571.5 0.0
18 9303.3 -12226.7 -3680.3 0.0 0.0
19 10162.4 -14329.8 -4066.8 0.0 0.0
20 9425.2 -14273.2 -4066.8 0.0 0.0
21 10040.5 -14438.3 -3909.5 -0.0 -0.0
22 9303.3 -14381.7 -3909.5 -0.0 -0.0
23 11914.9 -15606.3 -4018.5 5271.8 0.0
24 9303.3 -15405.6 -4018.5 0.0 0.0
25 10176.6 -17748.4 -4450.2 0.0 0.0
26 9439.4 -17691.7 -4450.2 0.0 0.0
27 11155.5 -14524.0 -3909.5 4571.5 -0.0
28 9303.3 -14381.7 -3909.5 -0.0 -0.0
29 10162.4 -16484.8 -4296.0 -0.0 -0.0
30 9425.2 -16428.2 -4296.0 -0.0 -0.0
Tableau 4.2.1-29
n° combinaison ELA
charge de N Mx Qx My Qy
combinaison (kN) (kNm) (kN) (kNm) (kN)
1 10097.4 18071.9 1456.7 4063.9 463.6

- 45 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

2 9246.4 18019.5 1456.7 4063.9 463.6


3 10097.4 14079.5 544.8 4063.9 463.6
4 9246.4 14027.1 544.8 4063.9 463.6
5 10560.7 8124.6 320.0 4063.9 463.6
6 8783.1 8015.1 320.0 4063.9 463.6
7 10560.7 4132.2 -591.9 4063.9 463.6
8 8783.1 4022.7 -591.9 4063.9 463.6
9 10097.4 8037.8 320.0 13546.3 1545.4
10 9246.4 7985.4 320.0 13546.3 1545.4
11 10097.4 4045.4 -591.9 13546.3 1545.4
12 9246.4 3993.0 -591.9 13546.3 1545.4
13 10097.4 -44008.0 -9127.1 4063.9 463.6
14 9246.4 -43955.5 -9127.1 4063.9 463.6
15 10097.4 -40015.5 -8215.1 4063.9 463.6
16 9246.4 -39963.1 -8215.1 4063.9 463.6
17 10560.7 -34060.6 -7990.4 4063.9 463.6
18 8783.1 -33951.1 -7990.4 4063.9 463.6
19 10560.7 -30068.2 -7078.4 4063.9 463.6
20 8783.1 -29958.7 -7078.4 4063.9 463.6
21 10097.4 -33973.9 -7990.4 13546.3 1545.4
22 9246.4 -33921.4 -7990.4 13546.3 1545.4
23 10097.4 -29981.4 -7078.4 13546.3 1545.4
24 9246.4 -29929.0 -7078.4 13546.3 1545.4

La section maximale d'armature calculée est de A1 = 163.2cm2(voir les détails en annexe 1), le

taux minimal de ferraillage exigée > 0.14% = 247.0 cm2, la section d'armature adoptée est de A1 =

2x85HA20(e = 17.2cm) = 534.1 cm2.

La section maximale d'armature calculée est de A2 = 163.2cm2(voir les détails en annexe 1), le

taux minimal de ferraillage exigée > 0.28% = 493.9 cm2, la section d'armature adoptée est de A2 =

2x85HA25(e = 17.2cm) = 834.5 cm2.


3) Section DD
La section maximale d'armature calculée est de A1 = 0cm2/m(voir les détails en annexe 1), le

taux minimal de ferraillage exigée > 0.14% = 11.2 cm2/m, la section d'armature adoptée est de A1

= HA14(e = 12cm) = 12.8 cm2/m.

La section maximale d'armature calculée est de A2 = 23.5cm2/m(voir les détails en annexe 1),

le taux minimal de ferraillage exigée > 0.28% = 22.4 cm2/m, la section d'armature adoptée est de

A2 = HA20(e = 12cm) = 26.2 cm2/m.


4) Section EE
La section maximale d'armature calculée est de A1 = 0cm2/m(voir les détails en annexe 1), le

taux minimal de ferraillage exigée > 0.14% = 11.2 cm2/m, la section d'armature adoptée est de A1

= HA14(e = 12cm) = 12.8 cm2/m.

La section maximale d'armature calculée est de A2 = 13cm2/m(voir les détails en annexe 1), le

- 46 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

taux minimal de ferraillage exigée > 0.28% = 22.4 cm2/m, la section d'armature adoptée est de A2

= HA20(e = 12cm) = 26.2 cm2/m.


<4> Calcul des pieux
1) Calcul de l'effort vertical à la tête et de la longueur du pieu
Tableau 4.2.1-30
n° charge de ELU Fondamental ELU Accidentel ELS Rare ELS Quasi Permanent
combinaison Max Min Max Min Max Min Max Min
1 5262.59 3008.02 5525.47 663.54 ─ ─ 3898.21 2228.16
2 3854.61 2158.26 5417.73 532.50 ─ ─ 3829.81 2183.06
3 5873.13 3024.22 5122.50 1066.52 4354.70 2240.27 ─ ─
4 3854.61 2158.26 5014.75 935.47 3829.81 2183.06 ─ ─
5 5644.94 2671.17 4575.33 1759.86 4184.09 1976.32 ─ ─
6 4236.96 1821.42 4321.41 1482.64 4115.69 1931.22 ─ ─
7 5693.17 2953.75 4172.36 2162.83 4217.16 2187.96 ─ ─
8 3854.61 2158.26 3918.44 1885.61 3829.81 2183.06 ─ ─
9 5608.06 2703.66 4999.86 1189.16 4154.12 2002.71 ─ ─
10 4200.09 1853.91 4892.11 1058.12 4085.72 1957.61 ─ ─
11 5108.20 3209.61 4596.88 1592.14 3783.30 2378.47 ─ ─
12 3653.02 2312.66 4489.13 1461.09 3679.50 2297.97 ─ ─
13 5590.60 3353.95 7195.53 -1006.51 4143.98 2486.39 ─ ─
14 3524.88 2440.79 7064.48 -1114.25 3583.70 2393.77 ─ ─
15 5362.41 3000.91 6792.55 -603.53 3973.37 2222.43 ─ ─
16 3907.23 2103.95 6661.51 -711.28 3869.57 2141.93 ─ ─
17 5538.78 3155.34 6245.39 89.80 4102.25 2338.27 ─ ─
18 3653.02 2312.66 5968.17 -164.12 3679.50 2297.97 ─ ─
19 5453.67 2905.25 5842.41 492.78 4039.21 2153.02 ─ ─
20 3998.49 2008.30 5565.19 238.86 3935.41 2072.52 ─ ─
21 5378.23 2939.58 6669.91 -480.89 3984.94 2176.83 ─ ─
22 3923.05 2042.62 6538.86 -588.64 3881.14 2096.33 ─ ─
23 6116.91 2827.64 6266.93 -77.92 4537.23 2093.14 ─ ─
24 4051.19 1914.48 6135.89 -185.66 3976.95 2000.52 ─ ─
25 5888.72 2474.60 ─ ─ 4366.62 1829.18 ─ ─
26 4433.54 1577.64 ─ ─ 4262.82 1748.68 ─ ─
27 5808.81 2885.31 ─ ─ 4303.89 2136.63 ─ ─
28 3923.05 2042.62 ─ ─ 3881.14 2096.33 ─ ─
29 5723.70 2635.22 ─ ─ 4240.85 1951.38 ─ ─
30 4268.53 1738.27 ─ ─ 4137.05 1870.88 ─ ─
MAX 6116.91 7195.53 4537.23 3898.21
MIN 1577.64 -1114.25 1748.68 2183.06
2) Calcul de la section d'armature du pieu
(1) Forme de la section : circulaire, D = 1.20 m

(2) Materiau : RN35, FeE500


Tableau 4.2.1-31
combinaison ELU

Max Min
charge de
combinaison N M Q N M Q
(kN) (kNm) (kN) (kN) (kNm) (kN)
1 5262.6 1457.1 647.2 3008.0 1457.1 647.2
2 3854.6 1086.3 482.9 2158.3 1086.3 482.9

- 47 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

3 5873.1 1447.6 647.2 3024.2 1447.6 647.2


4 3854.6 1086.3 482.9 2158.3 1086.3 482.9
5 5644.9 1584.9 719.4 2671.2 1584.9 719.4
6 4237.0 1214.0 555.1 1821.4 1214.0 555.1
7 5693.2 1451.4 647.2 2953.7 1451.4 647.2
8 3854.6 1086.3 482.9 2158.3 1086.3 482.9
9 5608.1 1572.6 712.4 2703.7 1572.6 712.4
10 4200.1 1201.7 548.1 1853.9 1201.7 548.1
11 5108.2 1418.3 621.2 3209.6 1418.3 621.2
12 3653.0 1047.5 456.9 2312.7 1047.5 456.9
13 5590.6 1382.1 603.0 3353.9 1382.1 603.0
14 3524.9 1020.8 438.7 2440.8 1020.8 438.7
15 5362.4 1519.5 675.2 3000.9 1519.5 675.2
16 3907.2 1148.6 510.9 2104.0 1148.6 510.9
17 5538.8 1412.6 621.2 3155.3 1412.6 621.2
18 3653.0 1047.5 456.9 2312.7 1047.5 456.9
19 5453.7 1533.8 686.4 2905.3 1533.8 686.4
20 3998.5 1162.9 522.2 2008.3 1162.9 522.2
21 5378.2 1474.6 659.6 2939.6 1474.6 659.6
22 3923.0 1103.7 495.3 2042.6 1103.7 495.3
23 6116.9 1491.7 677.8 2827.6 1491.7 677.8
24 4051.2 1130.4 513.5 1914.5 1130.4 513.5
25 5888.7 1629.1 750.0 2474.6 1629.1 750.0
26 4433.5 1258.2 585.7 1577.6 1258.2 585.7
27 5808.8 1468.9 659.6 2885.3 1468.9 659.6
28 3923.0 1103.7 495.3 2042.6 1103.7 495.3
29 5723.7 1590.0 724.8 2635.2 1590.0 724.8
30 4268.5 1219.2 560.5 1738.3 1219.2 560.5
Tableau 4.2.1-32
combinaison ELS

charge de Max Min
combinaison N M Q N M Q
(kN) (kNm) (kN) (kN) (kNm) (kN)
1 3898.2 1079.4 479.4 2228.2 1079.4 479.4
2 3829.8 1081.1 479.4 2183.1 1081.1 479.4
3 4354.7 1072.2 479.4 2240.3 1072.2 479.4
4 3829.8 1081.1 479.4 2183.1 1081.1 479.4
5 4184.1 1174.9 533.4 1976.3 1174.9 533.4
6 4115.7 1176.6 533.4 1931.2 1176.6 533.4
7 4217.2 1075.1 479.4 2188.0 1075.1 479.4
8 3829.8 1081.1 479.4 2183.1 1081.1 479.4
9 4154.1 1164.9 527.7 2002.7 1164.9 527.7
10 4085.7 1166.6 527.7 1957.6 1166.6 527.7
11 3783.3 1050.5 460.0 2378.5 1050.5 460.0
12 3679.5 1052.2 460.0 2298.0 1052.2 460.0
13 4144.0 1023.4 446.4 2486.4 1023.4 446.4
14 3583.7 1032.2 446.4 2393.8 1032.2 446.4
15 3973.4 1126.0 500.4 2222.4 1126.0 500.4
16 3869.6 1127.8 500.4 2141.9 1127.8 500.4
17 4102.3 1046.2 460.0 2338.3 1046.2 460.0
18 3679.5 1052.2 460.0 2298.0 1052.2 460.0
19 4039.2 1136.0 508.3 2153.0 1136.0 508.3
20 3935.4 1137.7 508.3 2072.5 1137.7 508.3

- 48 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

21 3984.9 1092.4 488.7 2176.8 1092.4 488.7


22 3881.1 1094.2 488.7 2096.3 1094.2 488.7
23 4537.2 1105.3 502.3 2093.1 1105.3 502.3
24 3976.9 1114.1 502.3 2000.5 1114.1 502.3
25 4366.6 1207.9 556.3 1829.2 1207.9 556.3
26 4262.8 1209.7 556.3 1748.7 1209.7 556.3
27 4303.9 1088.2 488.7 2136.6 1088.2 488.7
28 3881.1 1094.2 488.7 2096.3 1094.2 488.7
29 4240.9 1178.0 537.0 1951.4 1178.0 537.0
30 4137.1 1179.7 537.0 1870.9 1179.7 537.0
Tableau 4.2.1-33
combinaison ELA

charge de Max Min
combinaison N M Q N M Q
(kN) (kNm) (kN) (kN) (kNm) (kN)
1 5525.5 222.3 209.7 663.5 222.3 209.7
2 5417.7 220.9 209.7 532.5 220.9 209.7
3 5122.5 145.0 105.0 1066.5 145.0 105.0
4 5014.8 145.6 105.0 935.5 145.6 105.0
5 4575.3 149.9 73.9 1759.9 149.9 73.9
6 4321.4 150.6 73.9 1482.6 150.6 73.9
7 4172.4 319.8 89.5 2162.8 319.8 89.5
8 3918.4 321.3 89.5 1885.6 321.3 89.5
9 4999.9 457.9 198.5 1189.2 457.9 198.5
10 4892.1 458.1 198.5 1058.1 458.1 198.5
11 4596.9 538.8 204.8 1592.1 538.8 204.8
12 4489.1 539.7 204.8 1461.1 539.7 204.8
13 7195.5 2338.5 1161.8 -1006.5 2338.5 1161.8
14 7064.5 2340.2 1161.8 -1114.3 2340.2 1161.8
15 6792.6 2112.6 1048.0 -603.5 2112.6 1048.0
16 6661.5 2114.4 1048.0 -711.3 2114.4 1048.0
17 6245.4 2100.0 1006.3 89.8 2100.0 1006.3
18 5968.2 2101.7 1006.3 -164.1 2101.7 1006.3
19 5842.4 1874.2 892.5 492.8 1874.2 892.5
20 5565.2 1876.0 892.5 238.9 1876.0 892.5
21 6669.9 2142.2 1023.0 -480.9 2142.2 1023.0
22 6538.9 2143.8 1023.0 -588.6 2143.8 1023.0
23 6266.9 1921.6 911.4 -77.9 1921.6 911.4
24 6135.9 1923.3 911.4 -185.7 1923.3 911.4

La section maximale d'armature pieu est de A = 131.3cm2 (voir détail de calcul en annexe 1), le

taux minimal de ferraillage exigée > 1.0% = 113.1 cm2, la section d'armatures adoptée est de A =

30HA25 = 147.3 cm2.


<5> Calcul de la Semelle
Tableau 4.2.1-34 combinaison ELU

Ru A compression contrainte calcul At/St
charge de 2 2 poinconnement
(kN) (cm /m) des bielles tangente (cm /cm)
combinaison
1 5262.6 48.2 OK OK 0.086 OK
2 3854.6 35.3 OK OK 0.080 OK
3 5873.1 53.8 OK OK 0.116 OK

- 49 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

4 3854.6 35.3 OK OK 0.080 OK


5 5644.9 51.7 OK OK 0.105 OK
6 4237.0 38.8 OK OK 0.080 OK
7 5693.2 52.1 OK OK 0.107 OK
8 3854.6 35.3 OK OK 0.080 OK
9 5608.1 51.3 OK OK 0.103 OK
10 4200.1 38.5 OK OK 0.080 OK
11 5108.2 46.8 OK OK 0.080 OK
12 3653.0 33.4 OK OK 0.080 OK
13 5590.6 51.2 OK OK 0.102 OK
14 3524.9 32.3 OK OK 0.080 OK
15 5362.4 49.1 OK OK 0.091 OK
16 3907.2 35.8 OK OK 0.080 OK
17 5538.8 50.7 OK OK 0.099 OK
18 3653.0 33.4 OK OK 0.080 OK
19 5453.7 49.9 OK OK 0.095 OK
20 3998.5 36.6 OK OK 0.080 OK
21 5378.2 49.2 OK OK 0.092 OK
22 3923.0 35.9 OK OK 0.080 OK
23 6116.9 56.0 OK OK 0.128 OK
24 4051.2 37.1 OK OK 0.080 OK
25 5888.7 53.9 OK OK 0.116 OK
26 4433.5 40.6 OK OK 0.080 OK
27 5808.8 53.2 OK OK 0.113 OK
28 3923.0 35.9 OK OK 0.080 OK
29 5723.7 52.4 OK OK 0.108 OK
30 4268.5 39.1 OK OK 0.080 OK
Tableau 4.2.1-35 combinaison ELA

Ru A compression contrainte calcul At/St
charge de poinconnement
(kN) (cm2/m) des bielles tangente (cm2/cm)
combinaison
1 5525.5 44.0 OK OK 0.086 OK
2 5417.7 43.1 OK OK 0.081 OK
3 5122.5 40.8 OK OK 0.080 OK
4 5014.8 39.9 OK OK 0.080 OK
5 4575.3 36.4 OK OK 0.080 OK
6 4321.4 34.4 OK OK 0.080 OK
7 4172.4 33.2 OK OK 0.080 OK
8 3918.4 31.2 OK OK 0.080 OK
9 4999.9 39.8 OK OK 0.080 OK
10 4892.1 39.0 OK OK 0.080 OK
11 4596.9 36.6 OK OK 0.080 OK
12 4489.1 35.7 OK OK 0.080 OK
13 7195.5 57.3 OK OK 0.157 OK
14 7064.5 56.2 OK OK 0.151 OK
15 6792.6 54.1 OK OK 0.140 OK
16 6661.5 53.0 OK OK 0.134 OK
17 6245.4 49.7 OK OK 0.116 OK
18 5968.2 47.5 OK OK 0.105 OK
19 5842.4 46.5 OK OK 0.099 OK
20 5565.2 44.3 OK OK 0.088 OK
21 6669.9 53.1 OK OK 0.134 OK
22 6538.9 52.1 OK OK 0.129 OK

- 50 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

23 6266.9 49.9 OK OK 0.117 OK


24 6135.9 48.9 OK OK 0.112 OK

La section maximale d'armature est de A = 57.3 cm2/m, le taux minimal de ferraillage exigée >

0.28% = 49.0 cm2/m,La section d'armatures adoptée est de A = 2HA25(e=15cm) = 65.5 cm2/m.
<6> Calcul du mur garde-grève
Le mur garde-grève est soumis essentiellement à l’action de forces horizontales à la face
arrière en contact avec la terre : poussée de terre, poussée de charges locales en arrière du mur
garde-grève, freinage etc, l’encastrement plus défavorable constitue la face en contact avec le
chevêtre.
Le moment à l’encastrement dû à la poussée des terres est :
0 .3 ⋅ γ ⋅ h 3
MT = = h 3 (kNm / m) , où : γ=20kN/m3.
6
Le moment à l’encastrement dû aux charges locales en arrière du mur garde-grève est :
120K h h− x
Mp = ∫
0.75 + 2h 0 0.25 + x
dx(kNm / m) , où : K=0.396

Le moment à l’encastrement dû à la force de le freinage est :


72h
MF = (kNm / m) .
0.25 + 2h
Le moment total à l’encastrement est : M = MT+MP+MF (kNm/m).
Si h ≤ 3m le moment peut être considéré approché à : M = 25(h+1) (kNm/m).
Le moment opposé peut être calculé par M' = -32 (kNm/m).
La hauteur du mur garde-grève est de h = 2.05m, le moment total M = 76.25(kNm/m),la

section de ferraillage du mur garde-grève selon la flexion simple A = 5.4 cm2/m, la section

d'armature adoptée est HA16(e = 15 cm) = 13.4 cm2/m.

4.2.2. pile n°2


Tableau 4.2.2-1 Réaction d'appui
n° charge remarques
1 9067.300kN Réaction maximale de l'appareil d'appui causée par le poids propre de la superstructure
2 7878.500kN Réaction minimale de l'appareil d'appui causée par le poids propre de la superstructure
3 2511.000kN Réaction maximale de l'appareil d'appui causé par le charge du véhicule A
4 0.000kN Réaction minimale de l'appareil d'appui causé par le charge du véhicule A
5 2010.000kN Réaction maximale de l'appareil d'appui causé par le charge du véhicule B
6 0.000kN Réaction minimale de l'appareil d'appui causé par le charge du véhicule B
7 1212.000kN Réaction maximale de l'appareil d'appui causé par le charge militaire(Mc 120)
8 0.000kN Réaction minimale de l'appareil d'appui causé par le charge militaire(Mc 120)
9 1294.000kN Réaction maximale de l'appareil d'appui causé par le charge exceptionnelle(D240)
10 0.000kN Réaction minimale de l'appareil d'appui causé par le charge exceptionnelle(D240)
11 0.000kN Réaction de l'appareil d'appui causé par la surcharge des trottoirs
12 236.000kN Réaction du l'appareil d'appui causé par le charge de température
Tableau 4.2.2-2 Effort horizontal longitudinal
n° charge remarques
1 118.455kN effort de freinage devant la culée
2 0.000kN effort horizontale causé par la charge de temperature
3 1807.307kN effort horizontale causé par la charge sismique

- 51 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Tableau 4.2.2-3 Effort horizontal transversal


n° charge remarques
1 0.000kN moment transversal donné par la pesanteur de la superstructure
2 2415.446kN effort horizontal causé par la charge sismique

Caractéristiques géométriques des appareils d'appui:


superficie de l'appareil d'appui : 0.1963 m2

hauteur d'appareil d'appui : 0.080 m

nombre d'appareil d'appui d'un rang : 8

Résultats de calcul de la culée


Consistance de calcul

Figure 4.2.2-1
<1> Section vérifiées
Section AA : à la base de pile

Section BB : à la base de semelle


<2> Symboles des efforts internes
N : Effort normal

positif dans le sens gravitationnel

Qx: Effort tranchant longitudinal

Qy: Effort tranchant transversal

Mx: Moment de flexion longitudinal

My: Moment de flexion transversal


<3> Combinaisons de charges
A l'ELU on a considéré 10 combinaisons

A l'ELS on a considéré 10 combinaisons

A l'ELA on a considéré 6 combinaisons

- 52 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Résultats de calcul
<1> Calcul de la charge de la section
Figure 4.2.2-4 Section AA
N Qx Mx Qy My
n° consistance de charge
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
0 9067.3 0.0 0.0 0.0 0.0 effort maximale due à la charge permanente
1 7878.5 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge permanente
2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort due au retrait et au fluage de la superstructure
3 2122.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort due au poids propre
4 0.0 118.5 995.0 0.0 0.0 effort due au freinage horizontal
effort due à l'effort horizontal causée par la variation de
5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
température
6 2511.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort maximale due à la charge A
7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge A
8 2010.0 0.0 0.0 0.0 5653.1 effort maximale due à la charge B
9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge B
10 1212.0 0.0 0.0 0.0 4969.2 effort maximale due à la charge militaire(Mc 120)
11 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge militaire(Mc 120)
12 1294.0 0.0 0.0 0.0 4205.5 effort maximale due à la charge exceptionnelle(D240)
13 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge exceptionnelle(D240)
14 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort due aux charges des trottoirs
effort due à la réaction de l'appareil d'appui causée par la
15 236.0 0.0 0.0 0.0 0.0
variation de température
16 942.9 2165.9 15914.5 808.3 6253.2 effort due à l'effort sismique horizontal
17 3142.9 649.8 4774.3 808.3 6253.2 effort due à l'effort sismique vertical
18 942.9 649.8 4774.3 2694.3 20843.9 effort due à l'effort sismique transversal
Figure 4.2.2-5 Section BB
N Qx Mx Qy My
n° consistance de charge
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
0 9067.3 0.0 0.0 0.0 0.0 effort maximale due à la charge permanente
1 7878.5 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge permanente
2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort due au retrait et au fluage de la superstructure
3 5484.4 0.0 0.0 0.0 0.0 effort due au poids propre
4 0.0 118.5 1184.6 0.0 0.0 effort due au freinage horizontal
effort due à l'effort horizontal causée par la variation de
5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
température
6 2511.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort maximale due à la charge A
7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge A
8 2010.0 0.0 0.0 0.0 5653.1 effort maximale due à la charge B
9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge B
10 1212.0 0.0 0.0 0.0 4969.2 effort maximale due à la charge militaire(Mc 120)
11 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge militaire(Mc 120)
12 1294.0 0.0 0.0 0.0 4205.5 effort maximale due à la charge exceptionnelle(D240)
13 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort minimale due à la charge exceptionnelle(D240)
14 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 effort due aux charges des trottoirs
effort due à la réaction de l'appareil d'appui causée par la
15 236.0 0.0 0.0 0.0 0.0
variation de température
16 942.9 2165.9 19379.9 808.3 7546.4 effort due à l'effort sismique horizontal
17 3142.9 649.8 5814.0 808.3 7546.4 effort due à l'effort sismique vertical
18 942.9 649.8 5814.0 2694.3 25154.8 effort due à l'effort sismique transversal
<2> Calcul des efforts de combinaisons
Les valeurs données dans le tableau suivant représentent les combinaisons des cas de

- 53 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

charges envisagées. Entre les N° de cas présentés entre accolades on adoptera celui qui est le

plus défavorables.
Figure 4.2.2-6 combinaison ELU Section AA

N Qx Mx Qy My
charge de Combinaison
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
combinaison
1 15105.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0+2+3
2 10000.5 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3
3 19135.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0+2+3+[6,8]+14
4 10000.5 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3+[7,9]+14
5 16852.5 0.0 0.0 0.0 5677.4 0+2+3+[10,12]
6 10000.5 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3+[11,13]
7 19324.5 190.1 1597.0 0.0 0.0 0+2+3+4+5+[6,8]+14+15
8 9811.7 190.1 1597.0 0.0 0.0 1+2+3+4+5+[7,9]+14-15
9 17041.3 0.0 0.0 0.0 5677.4 0+2+3+5+[10,12]+15
10 9811.7 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3+5+[11,13]-15
Figure 4.2.2-7 combinaison ELU Section BB

N Qx Mx Qy My
charge de Combinaison
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
combinaison
1 19644.8 0.0 0.0 0.0 0.0 0+2+3
2 13362.9 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3
3 23675.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0+2+3+[6,8]+14
4 13362.9 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3+[7,9]+14
5 21391.7 0.0 0.0 0.0 5677.4 0+2+3+[10,12]
6 13362.9 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3+[11,13]
7 23863.8 190.1 1901.2 0.0 0.0 0+2+3+4+5+[6,8]+14+15
8 13174.1 190.1 1901.2 0.0 0.0 1+2+3+4+5+[7,9]+14-15
9 21580.5 0.0 0.0 0.0 5677.4 0+2+3+5+[10,12]+15
10 13174.1 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3+5+[11,13]-15
Figure 4.2.2-8 combinaison ELS Section AA

N Qx Mx Qy My
charge de Combinaison
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
combinaison
1 11189.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0+2+3
2 10000.5 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3
3 14202.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0+2+3+[6,8]+14
4 10000.5 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3+[7,9]+14
5 12483.3 0.0 0.0 0.0 4205.5 0+2+3+[10,12]
6 10000.5 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3+[11,13]
7 14344.1 142.1 1194.0 0.0 0.0 0+2+3+4+5+[6,8]+14+15
8 9858.9 142.1 1194.0 0.0 0.0 1+2+3+4+5+[7,9]+14-15
9 12624.9 0.0 0.0 0.0 4205.5 0+2+3+5+[10,12]+15
10 9858.9 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3+5+[11,13]-15
Figure 4.2.2-9 combinaison ELS Section BB

N Qx Mx Qy My
charge de Combinaison
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
combinaison
1 14551.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0+2+3
2 13362.9 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3
3 17564.9 0.0 0.0 0.0 0.0 0+2+3+[6,8]+14

- 54 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

4 13362.9 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3+[7,9]+14


5 15845.7 0.0 0.0 0.0 4205.5 0+2+3+[10,12]
6 13362.9 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3+[11,13]
7 17706.5 142.1 1421.5 0.0 0.0 0+2+3+4+5+[6,8]+14+15
8 13221.3 142.1 1421.5 0.0 0.0 1+2+3+4+5+[7,9]+14-15
9 15987.3 0.0 0.0 0.0 4205.5 0+2+3+5+[10,12]+15
10 13221.3 0.0 0.0 0.0 0.0 1+2+3+5+[11,13]-15
Figure 4.2.2-10 combinaison ELA Section AA

N Qx Mx Qy My
charge de Combinaison
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
combinaison
1 12132.2 2165.9 15914.5 808.3 6253.2 0+2+3+16
2 9057.6 2165.9 15914.5 808.3 6253.2 1+2+3-16
3 14332.2 649.8 4774.3 808.3 6253.2 0+2+3+17
4 6857.6 649.8 4774.3 808.3 6253.2 1+2+3-17
5 12132.2 649.8 4774.3 2694.3 20843.9 0+2+3+18
6 9057.6 649.8 4774.3 2694.3 20843.9 1+2+3-18
Figure 4.2.2-11 combinaison ELA Section BB

N Qx Mx Qy My
charge de Combinaison
(kN) (kN) (kNm) (kN) (kNm)
combinaison
1 15494.6 2165.9 19379.9 808.3 7546.4 0+2+3+16
2 12420.0 2165.9 19379.9 808.3 7546.4 1+2+3-16
3 17694.6 649.8 5814.0 808.3 7546.4 0+2+3+17
4 10220.0 649.8 5814.0 808.3 7546.4 1+2+3-17
5 15494.6 649.8 5814.0 2694.3 25154.8 0+2+3+18
6 12420.0 649.8 5814.0 2694.3 25154.8 1+2+3-18
<3> Calcul d'armature de la pile
1) Section AA
Figure 4.2.2-12
n° combinaison ELU
charge de N Mx Qx My Qy
combinaison (kN) (kNm) (kN) (kNm) (kN)
1 15105.6 0.0 0.0 0.0 0.0
2 10000.5 0.0 0.0 0.0 0.0
3 19135.7 0.0 0.0 0.0 0.0
4 10000.5 0.0 0.0 0.0 0.0
5 16852.5 0.0 0.0 6494.7 0.0
6 10000.5 0.0 0.0 0.0 0.0
7 19324.5 5346.0 190.1 0.0 0.0
8 9811.7 3500.5 190.1 0.0 0.0
9 17041.3 0.0 0.0 6503.9 0.0
10 9811.7 0.0 0.0 0.0 0.0
Figure 4.2.2-13
n° combinaison ELS
charge de N Mx Qx My Qy
combinaison (kN) (kNm) (kN) (kNm) (kN)
1 11189.3 0.0 0.0 0.0 0.0
2 10000.5 0.0 0.0 0.0 0.0
3 14202.5 0.0 0.0 0.0 0.0
4 10000.5 0.0 0.0 0.0 0.0

- 55 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

5 12483.3 0.0 0.0 4810.9 0.0


6 10000.5 0.0 0.0 0.0 0.0
7 14344.1 3976.8 142.1 0.0 0.0
8 9858.9 3106.7 142.1 0.0 0.0
9 12624.9 0.0 0.0 4817.8 0.0
10 9858.9 0.0 0.0 0.0 0.0
Figure 4.2.2-14
n° combinaison ELA
charge de N Mx Qx My Qy
combinaison (kN) (kNm) (kN) (kNm) (kN)
1 12132.2 16885.1 2165.9 6774.9 808.3
2 9057.6 16639.1 2165.9 6642.6 808.3
3 14332.2 5920.9 649.8 6869.4 808.3
4 6857.6 5323.0 649.8 6548.1 808.3
5 12132.2 5744.9 649.8 21365.6 2694.3
6 9057.6 5499.0 649.8 21233.4 2694.3

La section maximale d'armature pile est de A = 408.3cm2 (voir les détails en annexe 1), le taux

minimal de ferraillage exigée > 0.28% = 283.2 cm2, La section d'armature adoptée est de A =

92HA25(e = 13.2cm) = 449.1 cm2.


<4> Calcul des pieux
1) Calcul de l'effort vertical à la tête et de la longueur du pieu
Figure 4.2.2-15
n° charge de ELU Fondamental ELU Accidentel ELS Rare ELS Quasi Permanent
combinaison Max Min Max Min Max Min Max Min
1 2455.60 2455.60 3895.45 -21.80 ─ ─ 1818.97 1818.97
2 1670.37 1670.37 3511.13 -406.12 ─ ─ 1670.37 1670.37
3 2959.37 2959.37 3056.02 1367.64 2195.62 2195.62 ─ ─
4 1670.37 1670.37 2121.69 433.31 1670.37 1670.37 ─ ─
5 2891.08 2456.85 3636.36 237.29 2141.54 1819.89 ─ ─
6 1670.37 1670.37 3252.04 -147.03 1670.37 1670.37 ─ ─
7 3135.55 2830.39 ─ ─ 2327.40 2099.24 ─ ─
8 1799.35 1494.18 ─ ─ 1766.75 1538.59 ─ ─
9 2914.68 2480.45 ─ ─ 2159.24 1837.59 ─ ─
10 1646.77 1646.77 ─ ─ 1652.67 1652.67 ─ ─
MAX 3135.55 3895.45 2327.40 1818.97
MIN 1494.18 -406.12 1538.59 1670.37
2) Calcul de la section d'armature du pieu
(1) Forme de la section : circulaire, D = 1.20 m

(2) Materiau : RN35, FeE500


Figure 4.2.2-16
combinaison ELU

charge de Max Min
combinaison N M Q N M Q
(kN) (kNm) (kN) (kN) (kNm) (kN)
1 2455.6 0.0 0.0 2455.6 0.0 0.0
2 1670.4 0.0 0.0 1670.4 0.0 0.0
3 2959.4 0.0 0.0 2959.4 0.0 0.0

- 56 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

4 1670.4 0.0 0.0 1670.4 0.0 0.0


5 2891.1 9.5 0.0 2456.9 9.5 0.0
6 1670.4 0.0 0.0 1670.4 0.0 0.0
7 3135.6 37.0 23.8 2830.4 37.0 23.8
8 1799.3 37.0 23.8 1494.2 37.0 23.8
9 2914.7 9.5 0.0 2480.5 9.5 0.0
10 1646.8 0.0 0.0 1646.8 0.0 0.0
Figure 4.2.2-17
combinaison ELS

charge de Max Min
combinaison N M Q N M Q
(kN) (kNm) (kN) (kN) (kNm) (kN)
1 1819.0 0.0 0.0 1819.0 0.0 0.0
2 1670.4 0.0 0.0 1670.4 0.0 0.0
3 2195.6 0.0 0.0 2195.6 0.0 0.0
4 1670.4 0.0 0.0 1670.4 0.0 0.0
5 2141.5 7.0 0.0 1819.9 7.0 0.0
6 1670.4 0.0 0.0 1670.4 0.0 0.0
7 2327.4 27.7 17.8 2099.2 27.7 17.8
8 1766.7 27.7 17.8 1538.6 27.7 17.8
9 2159.2 7.0 0.0 1837.6 7.0 0.0
10 1652.7 0.0 0.0 1652.7 0.0 0.0
Figure 4.2.2-18
combinaison ELA

Max Min
charge de
combinaison N M Q N M Q
(kN) (kNm) (kN) (kN) (kNm) (kN)
1 3895.4 503.5 289.0 -21.8 503.5 289.0
2 3511.1 503.5 289.0 -406.1 503.5 289.0
3 3056.0 273.4 129.6 1367.6 273.4 129.6
4 2121.7 273.4 129.6 433.3 273.4 129.6
5 3636.4 807.4 346.4 237.3 807.4 346.4
6 3252.0 807.4 346.4 -147.0 807.4 346.4

La section maximale d'armature pieu est de A = 36.5cm2 (voir détail de calcul en annexe 1), le

taux minimal de ferraillage exigée > 1.0% = 113.1 cm2, La section d'armatures adoptée est de A =

28HA25 = 137.4 cm2.


<5> Calcul de la Semelle
Figure 4.2.2-19 combinaison ELU

Ru A compression contrainte calcul At/St
charge de poinconnement
(kN) (cm2/m) des bielles tangente (cm2/cm)
combinaison
1 2455.6 22.9 OK OK 0.080 OK
2 1670.4 15.6 OK OK 0.080 OK
3 2959.4 27.6 OK OK 0.080 OK
4 1670.4 15.6 OK OK 0.080 OK
5 2891.1 27.0 OK OK 0.080 OK
6 1670.4 15.6 OK OK 0.080 OK
7 3135.6 29.2 OK OK 0.080 OK
8 1799.3 16.8 OK OK 0.080 OK
9 2914.7 27.2 OK OK 0.080 OK

- 57 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

10 1646.8 15.4 OK OK 0.080 OK


Figure 4.2.2-20 combinaison ELA

Ru A compression contrainte calcul At/St
charge de poinconnement
(kN) (cm2/m) des bielles tangente (cm2/cm)
combinaison
1 3895.4 31.6 OK OK 0.080 OK
2 3511.1 28.5 OK OK 0.080 OK
3 3056.0 24.8 OK OK 0.080 OK
4 2121.7 17.2 OK OK 0.080 OK
5 3636.4 29.5 OK OK 0.080 OK
6 3252.0 26.4 OK OK 0.080 OK

La section maximale d'armature est de A = 31.6 cm2/m, le taux minimal de ferraillage exigée >

0.28% = 43.4 cm2/m,La section d'armatures adoptée est de A = 2HA25(e=20cm) = 49.1 cm2/m.

5.Récapitulation du résultat de calcul de section


armatures
espacement de longueur
n° A-A B-B semelle pieu l'armature du pieu
(cm2) (cm2) (cm2/m) (cm2) constructive de (m)
pieux(cm)
A1=163.2 A1=238.5 HA16
calcul 57.3 131.3 ****
A2=163.2 A2=760.7 e=10.5
A1=2x85HA20
2HA25
(e =17.3)=534.1 30HA25 HA16
adoptée (e=15) ****
A2=2x85HA25 147.3 e=9
65.5
culée (e =17.3)=834.5
n°1 D-D E-E
─ ─ ─ ─
(cm2/m) (cm2/m)
A1= 0 A1= 0
calcul ─ ─ ─ ─
A2=23.5 A2= 13
A1=HA14 (e=12)=12.8
adoptée ─ ─ ─ ─
A2=HA20 (e=12)=26.2
HA16
calcul A=408.3 43.4 36.5 ****
e=40
pile
92HA25=449.1 2HA25
n°2 28HA25 HA16
adoptée (e=20) ****
e=13.2 137.4 e=10
49.1
A1=163.2 A1=238.5 HA16
calcul 57.3 131.3 ****
A2=163.2 A2=760.7 e=10.5
A1=2x85HA20
2HA25
(e =17.3)=534.1 30HA25 HA16
adoptée (e=15)
A2=2x85HA25 147.3 e=9
65.5
culée (e =17.3)=834.5
n°3 D-D E-E
─ ─ ─ ─
(cm2/m) (cm2/m)
A1= 0 A1= 0
calcul ─ ─ ─ ─
A2=23.5 A2= 13
A1=HA14 (e=12)=12.8
adoptée ─ ─ ─
A2=HA20 (e=12)=26.2

- 58 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

6.Calcul des appareils d'appui et joints de pont route


6.1 Calcul des appareils d'appui
Generalites
culée n°1 pile n°2 culée n°3
La variation de temperature
40 40 40
prise en compte(°C)
Le raccourcissement relatif
0.00026 0.00026 0.00026
du tablier
Effort sismique longitudinal
4749 0 0
du pont(kN)
Effort sismique longitudinal
1471 1807 1471
de toutes le pile et culée(kN)
Effort sismique transversale
1384 2415 1384
de toutes le pile et culée(kN)
Effort sismique verticale
453 3030 453
de toutes le pile et culée(kN)
Contrainte de temperature
204 0 204
de chaque piles et culée
Effort freinage
91 118 91
de chaque pile et culée(kN)
rigidite longitudinale
47465 0 0
generale du pont(kN/m)
rigidite de toutes
─ 77500 ─
le pile et culée(kN/m)
rigidite combinee
14700 18065 14700
de toutes le pile et culée(kN/m)
distance du point zero
28.1 0 28.1
de temperature à la pile ou culée(m)
rotation dû à la charge
0.0003 0 0.0003
permanente(rad)
rotation dû à la charge
0.0011 0.0007 0.0011
A(rad)
charges
3867 9067.3 3867
permanentes max
charges
3413 7878.5 3413
permanentes min
charges de charges
service A(I) 1353 2511 1353
max
charges
A(I) 0 0 0
min
appareil
forme rectangle circulaire rectangle
d'appui
Pas de Pas de Pas de
Si glissement ou non
glissement glissement glissement
nombre d'appareils
d'appui sur 8 8 8
la pile et la culée

- 59 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

nombre de feuillets
10 8 10
d'elastometre
epaisseur d'un feuillet
0.008 0.01 0.008
d'elastometre(m)
dimensionnement
0.35 - 0.35
longueur a(m)
dimensionnement
0.35 - 0.35
largeur b(m)
dimensionnement
- 0.5 -
diametre d(m)
le module de
cisaillement
de l'appareil sous 0.9 0.9 0.9
charges de service
(MPa)
le module de
cisaillement
1.2 1.2 1.2
de l'appareil sous
seisme (MPa)

Tableau recapitulatif
Déplacement longitudinales(m)
culée n°1 pile n°2 culée n°3
déplacement du tablier 0.100 0.100 0.100
déplacement de la tete
Seisme 0 0.023 0.000
de pile
distorsion(E) 0.100 0.077 0.100
distorsion due aux
variation de 0.011 0.000 0.011
Charges de température(△t)
service distorsion due au retrait
0.007 0.000 0.007
et au fluage(Diff)
cumul(△t+Diff) 0.019 0.000 0.019
Combinaison
cumul(E+0.4△t+Diff) 0.112 0.077 0.112
sismique
Rotations(rad)
culée n°1 pile n°2 culée n°3
charges permanentes 0.0003 0 0.0003
charges A(I) 0.0011 0.0007 0.0011
Efforts(kN)
culée n°1 pile n°2 culée n°3
vertical 453 3030 453
sous seisme longitudinal 1471 1807 1471
transversal 1384 2415 1384
charges
3867 9067.3 3867
permanentes max
charges
sous 3413 7878.5 3413
permanentes min
charges de
service charges
1353 2511 1353
A(I) max
charges
0 0 0
A(I) min

- 60 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

appareil d'appui
culée n°1 pile n°2 culée n°3
forme rectangle circulaire rectangle
Pas de Pas de Pas de
Si glissement ou non
glissement glissement glissement
nombre d'appareils d'appui
8 8 8
sur la pile et la culée
nombre de feuillets d'elastometre 10 8 10
epaisseur d'un feuillet d'elastometre(m) 0.008 0.01 0.008
dimensionnement longueur a(m) 0.35 - 0.35
dimensionnement largeur b(m) 0.35 - 0.35
dimensionnement diametre d(m) - 0.5 -
aire(m2) 0.1225 0.196349375 0.1225
le module de cisaillement de l'appareil
0.9 0.9 0.9
sous charges de service (MPa)
le module de cisaillement de l'appareil
1.2 1.2 1.2
sous seisme (MPa)

Vérifications sous seisme


Resistance à la compression
service
Fvertical + Fvertical
seisme
S' : l' aire reduite 
σ m ≤ 10MPa,avec σ m=  
S' apres distorsion

culée n°1 pile n°2 culée n°3


S'(m2) 0.083 0.158 0.083
σm(MPa) 6.5 9.6 6.5
OK OK OK
Securite au flambement
A γ s = 3 
Pc=4 × G × × S2  
γ s × Pu ≤ Pc , avec
n A − l' aire de l' appareil 
a×b n − le nombrede frettesde l' appareil
S=
2 × e × (a + b) S − le facteur de forme 

culée n°1 pile n°2 culée n°3


S 10.94 12.50 10.94
Pc(kN) 7034 18408 7034
γs×Pu(kN) 1620 4536 1620
OK OK OK
Condition de non-glissement

f = 0. 1 +
0. 6
σm
[
, σm en MPa ]
Hlim=f × N
H ≤ Hlim , avec
N = FvPermanent
ertical − 0.3 × Fvseisme
ertical

H = 1× Flongitudin
seisme
al

Remarque:La combinaison sismique la plus défavorable est la


combinaison: (seisme longitudinal+0.3×seisme vertical descendant)

Pour les charges permanentes, il faut prendre la valeur la plus faible car
cela diminue la force de rupture d'adherence.

- 61 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

culée n°1 pile n°2 culée n°3


H(kN) 183.875 225.875 183.875
N(kN) 410 871 410
σm(MPa) 3.34 4.44 3.34
f 0.28 0.24 0.28
Hlim(kN) 114 205 114
NO NO NO
mettre en oeuvre des dispositifs anti-glissement

Vérification sous chargement de service


Calcul des contraintes normales
N
σm =
a×b

culée n°1 pile n°2 culée n°3


σm,min(MPa) 3.5 5.0 3.5
σm,max(MPa) 5.6 7.7 5.6
Calcul des contraintes de cisaillement

1.5 × σm,max
τN = , avec S : le facteur de forme
S

culée n°1 pile n°2 culée n°3


S 10.94 12.50 10.94
τN(kpa) 768 923 768
Contrainte de cisaillement due à la déformation tangenteille:
µ
τH1 = G ×
T

culée n°1 pile n°2 culée n°3


τH1(kpa) 208 0 208

 α0 : la rotation due au 


G a α   −3 
τα= × ( )2 × α t avec α t= T α T = α0 + α defaut de pose = 3 × 10 rad 
2 t n  α = α 
  perm + 1.2 × α A(L )  

culée n°1 pile n°2 culée n°3


α 0.0016 0.0008 0.0016
αT 0.0046 0.0038 0.0046
αt 0.0005 0.0005 0.0005
τα(kpa) 398 540 398
Limites admises pour les contraintes de cisaillement
τ = τN + τH + τα ≤ 5 × G

culée n°1 pile n°2 culée n°3


τ(kpa) 1374 1463 1374
5×G(kpa) 4500 4500 4500
OK OK OK
τH1 ≤ 0.5 × G

- 62 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

culée n°1 pile n°2 culée n°3


τH1(kpa) 208 0 208
0.5×G(kpa) 450 450 450
OK OK OK
Vérification de la contrainte de non-soulevement sur les bords
τ α ≤ τN

culée n°1 pile n°2 culée n°3


τα(kpa) 398 540 398
τN(kpa) 768 923 768
OK OK OK
Vérification de la contrainte moyenne de compression
σm,max ≤ 10MPa

culée n°1 pile n°2 culée n°3


σm,max(MPa) 5.6 7.7 5.6
[σ](MPa) 10 10 10
OK OK OK
Vérification des conditions de non-cheminement et non-glissement
σm,min ≥ 2MPa

culée n°1 pile n°2 culée n°3


σm,min(MPa) 3.5 5.0 3.5
OK OK OK

f = 0.1 +
0.6
, [σm en MPa]
σm
H ≤ f × N, avec N = Fvpermanent
er,min

µ µ − la deformation sous fluage et retrait


H = G × (a × b) ×  
T T − l' epaisseur totale de caoutchouc 

culée n°1 pile n°2 culée n°3


N(KN) 3413 7878.5 3413
u(m) 0.019 0.000 0.019
H(KN) 26 0 26
σm(MPa) 3.483 5.016 3.483
f 0.27 0.22 0.27
f×N(KN) 929 1730 929
OK OK OK

- 63 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

6.2 Calcul des joints de chaussees


Joints de chaussée
F F − Effort sismique longitudinal du pont
∆E = ,avec
K K-rigidite longitudinale generale du pont
t − La variation de temperature prise en compte
∆t = t × L × 10 −5 ,avec
L-distance du point zero de temperature a la pile ou culee
α − Le raccourcissement relatif du tablier est pris egal
∆Diff = α × L1,avec
L1-distance de la pile ou culee au centre du pont
Fi Fi − Effort freinage de toutes le pile et culee
∆fre = ,avec
Kj K j-rigidite combinee de toutes le pile et culee

culée n°1 culée n°3


déplacement du tablier(△
Seisme 0.100 0.100
E)
déplacement dû aux
Charges de
variations de 0.011 0.011
service
température(△t)
déplacement dû au retrait
0.007 0.007
et au fluage(△Diff)
déplacement dû à
0.007 0.007
freinage(△fre)
Combinaison
0.015 0.015
ELS dilatation(0.6△t+1.2△fre)
racourcissement(0.6△t+
0.022 0.022
△Diff+1.2△fre)
max souffle 0.036 0.036
Combinaison
0.038 0.038
ELA dilatation(△E/3+0.4△t)
racourcissement(△
0.045 0.045
E/3+0.4△t+△Diff)
max souffle 0.083 0.083

- 64 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

7. Calcul des butées sismiques et bossages d’appareils d’appui


7.1 Calcul des butées sismiques
7.1.1 Généralité
C’est un PS-bretelle de 2x28.1 d’ouverture. Aucune butée sismique n’est prévue sur les piles.

En revanche, des butées sismiques sont disposées sur des culées comme montrées dans la figure

suivante (voir figure 7.1.1):

On a prévu deux types de butées sismiques:

Ø Butée A : En rives de la culée

Ø Butée B: Au milieu de la culée

Les butées prévus pour les PS sont des butées de sécurtié.

- 65 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Figure 7.1.1-1

- 66 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Figure 7.1.1-2

- 67 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

7.1.2. Formules de calcul


Conformément au CCTG Fascicule N° 62-Titre 1-Section 1: « ANNEXE E6 CONSOLES

COURTES », l’étude des butées sismiques consiste à calculer :

(1) Limitation de la contrainte tangente conventionnelle

τu : La contrainte tangente conventionnelle à l’état limite ultime. τ u = Vu b 0 d .

b0 : étant l’épaisseur de la conslole ;

d : étant plafonné à 4a dans le cas d’une charge concentrée et à 4l dans le cas d’une charge

répartie .

Cette contrainte τu doit être au plus égale à la plus petite des deux valeurs suivantes :

τu = 0.03(2 + δ)fcj

τu = 4MPa

Dans la première expression, fcj est plafonné à 30MPa et δ à 4 .

(2) Armatures supérieures tendues

L’aire A de la section de ces armatures est donnée par la formule :

Mu
A=
z fe γ s
Où z est pris égal à la plus petite des deux valeurs suivantes :

0.7d(1+0.1 δ )

Et 2.4a(0.4+0.1 δ ) où δ est plafonné à 4.

La première valeur correspond au cas où d<5/3a (environ), la seconde au cas oùd >5/3a.

(3) Armatures réparties

L’aire totale ΣAr de la section de ces armatures est donnée par formule :

ΣAr = λA
1 12τu
Avec λ = (δ + − 1) avec minimum de 1/10 et où δ est plafonné à 4.
4 fcj

- 68 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Lorsque δ a dû être plafonné à 4, les armutures de section ΣAr doivent être disposées sur

une hauteur au plus égale à 4a+L/2.

7.1.3 Calcul de l’effort sismique


Selon le résultat du calcul de l’infrastructure du PS au PK 46+625, l’effort sismique transversal

généré par la superstructure repris par la culée N°1 à l’ELA est de :

Vtotal = 1384kN

Conformément aux prescriptions du guide technique SETRA « PONTS COURANTS EN ZONE

SISMIQUE GUIDE DE CONCEPTION » (Article 4.2.6.4), l’effort tranchant doit être multiplier par un

coefficient de 1.4.

Vtotal = 1384kN x 1.4 = 1938kN

Cet effort Vtotal est réparti comme suit en fonction de la raideur des butées A et B :

Répartition de l’effort sismique

Désignation Unité Butée A Butée B

Vtotal kN 1937

Hauteur de la section h m 0.375 1.25

Largeur de la section b m 1.22 1.22

Hauteur du point considéré L m 0.475 0.475

Moment d’inertie I=bh3/12 m4 0.0054 0.3971

Raideur K=EI/L3 kN/m 0.050 3.706

Effort sismique kN 25.8 956.1

- 69 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

7.1.4 Résultats de calculs


7.1.4.1 Butée A:

Disposition du ferraillage :

Armatures supérieures tendues :8HA16 (Section d’armatures :16.1cm2), supérieure à Au=1.04

cm2.

La vérification est satisfaisante.

Armatures réparties : 8HA12(Section d’armatures :9.5cm2), supérieure à Aint=0.0 cm2.

La vérification est satisfaisante.

- 70 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

7.1.4.2 Butée B:

Disposition du ferraillage :

Armatures supérieures tendues : 8HA20 (Section d’armatures :25.1cm2), supérieure à

Au=12.25cm2。

La vérification est satisfaisante.

Armatures réparties : 12HA16 (Section d’armature : 24.1cm2), supérieure à Aint=4.28 cm2.

La vérification est satisfaisante.

7.2 Calcul des bossages d’appareils d’appui


7.2.1 Généralité
C’est un PS-bretelle de 2x28,1 d’ouverture. Il est prévu 8 bossages d’appareils d’appui sur

piles ainsi que sur culées comme schématisé ci-dessous (voir figure 7.2.1 et figure 7.2.2):

On a prévu pour cet ouvrage 2 types de bossages:


Ø Bossage sur pile : Les appareils d’appui sur piles sont de forme ronde, donc ils sont
associés avec des bossages ronds(Φ74cm).
Ø Bossage sur culée : De forme rectangulaire de 70x65cm.

- 71 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

7.2.2. Formules de calcul


Conformément au CCTG Fascicule N° 62-Titre 1-Section 1: « ANNEXE E8 CONSOLES

COURTES », l’étude des bossages d’appareils d’appui consiste à calculer :

Frettage de surface As (article 1.2.1 de l’annaexe 4 du B.P.E.L.)

A s ≥ 0.04 R u f su avec fsu = f e γ s

Ferraillage d’éclatament Ae (article 1.2.2 de l’annaexe 4 du B.P.E.L.)


Le calcul du ferraillage d’éclatement doit se faire avec les deux axes perpendiculaires (Δ et Δ’) :

La résultante des contraintes d’éclatement est donnée par :

b0j
Dans le plan ∆ : R j = 0.25(1 − )R uj
dj

a0 j
Dans le plan ∆ ’ : R j = 0.25(1 − )R uj
dj

Pour chaque charge concentrée, et pour chaque plan, on calcule une d’acier d’ éclatement :

Rj fe
A ej = avec fsu =
k j f su γs

Le coefficient kj prenant les valeurs suivantes :


kj=1, si j est une position extrême.
kj=1.5, si j est une position intermédiaire.
d) Ferraillage total :
En définitive, on dispose dans chaque plan une section d’armatures :

 0.04R u
max A ej + f
 su
A e + A s = sup 
0.15 max R uj + 0.04R u
 f su f su

Ces armatures sont placées à partir de SA sur une longueur totale égale à max(dj).

- 72 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

Figure 7.2.1

Figure 7.2.2

- 73 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

7.2.3 Calcul de l’effort normal sur les bossages


Selon le résultat du calcul de l’infrastructure du PS au PK 46+625, l’effort normal généré par la
superstructure repris par les bossages d’appareil d’appui sur culées à l’ELU est de :
Ru = 1401kN
L’effort normal généré par la superstructure repris par les bossages d’appareils d’appui sur
piles à l’ELU est de :
Ru =2990kN

7.2.4 Résultats de calculs


7.2.4.1. Bossages d’appareils d’appui sur culées :
Frettage de surface As :

Ru 1.401
A s = 0.04 = 0.04 × × 10 4 = 1.29cm 2
fe / γ s 500 / 1.15

Ferraillage d’éclatement Ae
Dans le sens transversal :

a Ru 0.65 1.401
A e = 0.25(1 − ) = 0.25 × (1 − )× × 10 4 = 3.69cm 2
d fe / γ s 1.2 500 / 1.15

Dans le sens longitudinal :

c Ru 0 .7 1.401
A e = 0.25(1 − ) = 0.25 × (1 − )× × 10 4 = 3.36cm 2
d fe / γ s 1.2 500 / 1.15

Ferraillage total :

 0.04R u 
max A e + f  3 .69 + 1 .29 
   
A e + A s = sup  su
 = sup  1.401  = 6.12cm
2

0 .15 × max R 0 . 04 R u  0 .15 × × 10 4


+ 1 . 24 
u
+ 500 / 1.15
 f su f su 

As = 1.29cm2
Ae = 6.12 – 1.29= 4.83cm2
Disposition du ferraillage :
Frettage de surface : 8HA8 (Section d’armatures :4.02cm2), supérieure à As=1.29 cm2.
Voir le plan de grillage d’armatures en surface des bossages d’appareils d’appui sur culées
pour les détails.
La vérification est satisfaisante.
Ferraillage d’éclatement : 8HA12 (Section d’armatures :9.05cm2), supérieure à Ae=4.83 cm2.
Voir le plan de ferraillage du chevêtre sur culée pour les détails. Le ferraillage d’éclatement est

- 74 -
LE CALCUL DE L’INFRASTRUCTURE DU PONT

assuré par les cadres du chevêtre.


La vérification est satisfaisante.
7.2.4.2. Bossages d’appareils d’appui sur piles :
Frettage de surface As :

Ru 2.99
A s = 0.04 = 0.04 × × 10 4 = 2.75cm 2
fe / γ s 500 / 1.15

Ferraillage d’éclatement Ae :
Dans le sens transversal :

a R 0.74 2.99
A e = 0.25(1 − ) u = 0.25 × (1 − )× × 10 4 = 4.47cm 2
d fe / γ s 1. 0 500 / 1.15

Dans le sens longitudinal :

c R 0.74 2.99
A e = 0.25(1 − ) u = 0.25 × (1 − )× × 10 4 = 4.47cm 2
d fe / γ s 1.0 500 / 1.15

Ferraillage total :

 0.04R u 
max A e + f  4.47 + 2.75 
   
A e + A s = sup =  = 13.07cm
su 2
 sup  2.99
0.15 × 500 / 1.15 × 10 + 2.75
4
0.15 max R u + 0.04R u 
 f su 
f su 

As = 75cm2
Ae = 13.07– 2.75 = 10.32m2
Disposition du ferraillage :
Frettage de surface : 8HA8 (Section d’armatures :4.02cm2), supérieure à As=2.75cm2.
Voir le plan de grillage d’armatures en surface des bossages d’appareils d’appui sur piles pour
les détails.
La vérification est satisfaisante.
Ferraillage d’éclatement :6HA20 (Section d’armatures :18.84cm2), supérieure à Ae=10.32 cm2.
Voir le plan de ferraillage des fûts de pile pour les détails.
La vérification est satisfaisante.

Annexe 1 : Calcul des armatures des sections

Annexe 2 : Calcul des longueurs de pieux

- 75 -
REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE
ET POPULAIRE
MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS
AGENCE NATIONALE DES AUTOROUTES
AUTOROUTE EST-OUEST

PS466,25
PROJET D’EXECUTION

ANNEXES
PARTIE 2

DATE: LE 27.11.2008
附件 1
Annexe 1

截面配筋
Calcul des armatures des sections
Calcul de Section (A-A de la culée N01)

en Flexion Composée
1. Hypothčses:

Béton: fc28 = 27.0 (MPa) Acier: fe = 500.0 (MPa)

Fissuration préjudiciable
Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Calcul en poutre
Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

b = 1470.0 (cm)
h = 120.0 (cm)
d1 = 9.0 (cm)
d2 = 9.0 (cm)

3. Efforts appliqués:

Cas NO Type N (kN) M (kN*m)


1. ELU 7259.90 1218.10
2. ELU 4923.70 822.30
3. ELU 9766.90 1410.70
4. ELU 4923.70 822.30
5. ELU 7313.40 1015.80
6. ELU 4977.20 620.00
7. ELU 8765.10 1333.70
8. ELU 4923.70 822.30
9. ELU 7308.30 1035.30
10. ELU 4972.10 639.50
11. ELU 7448.70 1565.20
12. ELU 4734.90 1140.40
13. ELU 9955.70 1990.90
14. ELU 4734.90 1373.50

-1-
15. ELU 7502.20 1596.00
16. ELU 4788.40 1171.20
17. ELU 8953.90 1680.80
18. ELU 4734.90 1140.40
19. ELU 7497.10 1382.40
20. ELU 4783.30 957.60
21. ELU 7448.70 1074.00
22. ELU 4734.90 649.20
23. ELU 9955.70 1033.50
24. ELU 4734.90 416.10
25. ELU 7502.20 638.60
26. ELU 4788.40 -522.00
27. ELU 8953.90 1189.60
28. ELU 4734.90 649.20
29. ELU 7497.10 891.20
30. ELU 4783.30 466.40
31. ELS 5377.70 902.30
32. ELS 4923.70 867.40
33. ELS 7252.10 1046.30
34. ELS 4923.70 867.40
35. ELS 5417.70 751.10
36. ELS 4963.70 716.20
37. ELS 6492.70 987.90
38. ELS 4923.70 867.40
39. ELS 5413.50 766.90
40. ELS 4959.50 732.00
41. ELS 5519.30 1161.00
42. ELS 4782.10 1104.40
43. ELS 7393.70 1479.30
44. ELS 4782.10 1278.60
45. ELS 5559.30 1184.10
46. ELS 4822.10 1127.40
47. ELS 6634.30 1246.70
48. ELS 4782.10 1104.40
49. ELS 5555.10 1025.60
50. ELS 4817.90 969.00
51. ELS 5519.30 794.20
52. ELS 4782.10 737.60
53. ELS 7393.70 763.90
54. ELS 4782.10 563.30
55. ELS 5559.30 468.70
56. ELS 4822.10 412.10
57. ELS 6634.30 879.90
58. ELS 4782.10 737.60

-2-
59. ELS 5555.10 658.80
60. ELS 4817.90 602.20
61. ELA 5520.00 3745.20
62. ELA 4781.30 3699.70
63. ELA 5520.00 3617.00
64. ELA 4781.30 3571.50
65. ELA 5852.20 2161.20
66. ELA 4449.20 2074.70
67. ELA 5852.20 2033.00
68. ELA 4449.20 1946.50
69. ELA 5520.00 2082.50
70. ELA 4781.30 2036.90
71. ELA 5520.00 1954.30
72. ELA 4781.30 1908.70
73. ELA 5520.00 -2767.00
74. ELA 4781.30 -2721.50
75. ELA 5520.00 -2638.80
76. ELA 4781.30 -2593.30
77. ELA 5852.20 -1182.90
78. ELA 4449.20 -1096.50
79. ELA 5852.20 -1054.70
80. ELA 4449.20 -968.30
81. ELA 5520.00 -1104.20
82. ELA 4781.30 -1058.70
83. ELA 5520.00 -976.00
84. ELA 4781.30 -930.50

4. Résultats:

Sections d'Acier:

Section théorique As1 = 163.2 (cm2) Section théorique As2 = 163.2 (cm2)
Section minimum As min = 326.3 (cm2)
théorique ρ = 0.20 (%)
minimum ρmin = 0.10 (%)

Analyse par Cas:

Cas NO 1: Type ELU N = 7259.90 (kN) M = 1218.10 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 28.51 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 111.1 (cm)
Bras de levier: Z = 66.6 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.22

-3-
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 2: Type ELU N = 4923.70 (kN) M = 822.30 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 42.11 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 111.3 (cm)
Bras de levier: Z = 66.5 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.22
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 3: Type ELU N = 9766.90 (kN) M = 1410.70 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 22.25 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 116.6 (cm)
Bras de levier: Z = 64.4 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.23
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 4: Type ELU N = 4923.70 (kN) M = 822.30 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 42.11 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 111.3 (cm)
Bras de levier: Z = 66.5 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.22
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 5: Type ELU N = 7313.40 (kN) M = 1015.80 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 30.06 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 117.9 (cm)
Bras de levier: Z = 63.9 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.23
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

-4-
Cas NO 6: Type ELU N = 4977.20 (kN) M = 620.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 45.47 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = 121.3 (cm)
Bras de levier: Z = 62.5 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.21
Déformation du béton: εb = 3.47
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)


Cas NO 25: Type ELU N = 7502.20 (kN) M = 638.60 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 32.55 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = 130.9 (cm)
Bras de levier: Z = 58.6 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.07
Déformation du béton: εb = 3.29
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 26: Type ELU N = 4788.40 (kN) M = -522.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 48.73 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = 125.1 (cm)
Bras de levier: Z = 61.0 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.15
Déformation du béton: εb = 3.40
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 27: Type ELU N = 8953.90 (kN) M = 1189.60 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 24.86 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 119.3 (cm)
Bras de levier: Z = 63.3 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.24
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

O
Cas N 28: Type ELU N = 4734.90 (kN) M = 649.20 (kN*m)

-5-
Coefficient de sécurité: 46.60 Pivot: B
Position de l'axe neutre: y = 118.3 (cm)
Bras de levier: Z = 63.7 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.23
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 29: Type ELU N = 7497.10 (kN) M = 891.20 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 30.53 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = 122.7 (cm)
Bras de levier: Z = 61.9 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.19
Déformation du béton: εb = 3.44
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 30: Type ELU N = 4783.30 (kN) M = 466.40 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 49.88 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = 127.9 (cm)
Bras de levier: Z = 59.9 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.11
Déformation du béton: εb = 3.35
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 31: Type ELS N = 5377.70 (kN) M = 902.30 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 30.12


Position de l'axe neutre: y = 133.8 (cm)
Bras de levier: Z = 67.3 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 0.5 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 7.5 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 32: Type ELS N = 4923.70 (kN) M = 867.40 (kN*m)

-6-
Coefficient de sécurité: 32.18
Position de l'axe neutre: y = 130.3 (cm)
Bras de levier: Z = 68.1 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 0.5 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 7.0 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 33: Type ELS N = 7252.10 (kN) M = 1046.30 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 23.83


Position de l'axe neutre: y = 145.8 (cm)
Bras de levier: Z = 65.0 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 0.7 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 9.6 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 34: Type ELS N = 4923.70 (kN) M = 867.40 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 32.18


Position de l'axe neutre: y = 130.3 (cm)
Bras de levier: Z = 68.1 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 0.5 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 7.0 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 35: Type ELS N = 5417.70 (kN) M = 751.10 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 32.43


Position de l'axe neutre: y = 149.3 (cm)
Bras de levier: Z = 64.4 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 0.5 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

-7-
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 7.0 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 36: Type ELS N = 4963.70 (kN) M = 716.20 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 34.82


Position de l'axe neutre: y = 145.8 (cm)
Bras de levier: Z = 65.0 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 0.5 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 6.5 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)


Cas NO 55: Type ELS N = 5559.30 (kN) M = 468.70 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 37.50


Position de l'axe neutre: y = 206.8 (cm)
Bras de levier: Z = 59.2 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 0.4 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 6.2 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 56: Type ELS N = 4822.10 (kN) M = 412.10 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 43.07


Position de l'axe neutre: y = 204.8 (cm)
Bras de levier: Z = 59.3 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 0.4 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:

-8-
comprimée: σs' = 5.4 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 57: Type ELS N = 6634.30 (kN) M = 879.90 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 26.95


Position de l'axe neutre: y = 153.3 (cm)
Bras de levier: Z = 63.9 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 0.6 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 8.5 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 58: Type ELS N = 4782.10 (kN) M = 737.60 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 35.15


Position de l'axe neutre: y = 140.3 (cm)
Bras de levier: Z = 66.0 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 0.5 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 6.5 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 59: Type ELS N = 5555.10 (kN) M = 658.80 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 33.57


Position de l'axe neutre: y = 164.4 (cm)
Bras de levier: Z = 62.5 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 0.5 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 6.8 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

O
Cas N 60: Type ELS N = 4817.90 (kN) M = 602.20 (kN*m)

-9-
Coefficient de sécurité: 37.96
Position de l'axe neutre: y = 159.0 (cm)
Bras de levier: Z = 63.1 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 0.4 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 6.0 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 61: Type ELA N = 5520.00 (kN) M = 3745.20 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 8.96 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 22.5 (cm)
Bras de levier: Z = 102.0 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 2.54
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 303.8 (MPa)

Cas NO 62: Type ELA N = 4781.30 (kN) M = 3699.70 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 7.28 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 17.1 (cm)
Bras de levier: Z = 104.2 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 1.82
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 172.9 (MPa)

O
Cas N 63: Type ELA N = 5520.00 (kN) M = 3617.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 9.88 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 24.3 (cm)
Bras de levier: Z = 101.3 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 2.80
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 352.2 (MPa)

O
Cas N 64: Type ELA N = 4781.30 (kN) M = 3571.50 (kN*m)

- 10 -
Coefficient de sécurité: 7.98 Pivot: A
Position de l'axe neutre: y = 18.3 (cm)
Bras de levier: Z = 103.7 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 1.98
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 201.4 (MPa)

Cas NO 65: Type ELA N = 5852.20 (kN) M = 2161.20 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 27.84 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 68.9 (cm)
Bras de levier: Z = 83.4 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.04
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 427.3 (MPa) comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

Cas NO 66: Type ELA N = 4449.20 (kN) M = 2074.70 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 26.83 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 50.9 (cm)
Bras de levier: Z = 90.7 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 4.14
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 500.0 (MPa)




O
Cas N 79: Type ELA N = 5852.20 (kN) M = -1054.70 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 44.58 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 107.8 (cm)
Bras de levier: Z = 67.9 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.21
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

- 11 -
tendue: σs = 20.6 (MPa) comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

Cas NO 80: Type ELA N = 4449.20 (kN) M = -968.30 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 53.86 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 99.2 (cm)
Bras de levier: Z = 71.3 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.18
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 83.2 (MPa) comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

Cas NO 81: Type ELA N = 5520.00 (kN) M = -1104.20 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 45.21 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 103.2 (cm)
Bras de levier: Z = 69.7 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.19
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 52.7 (MPa) comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

Cas NO 82: Type ELA N = 4781.30 (kN) M = -1058.70 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 49.68 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 98.4 (cm)
Bras de levier: Z = 71.7 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.18
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 90.0 (MPa) comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

Cas NO 83: Type ELA N = 5520.00 (kN) M = -976.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 47.62 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 108.6 (cm)
Bras de levier: Z = 67.5 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.21
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

- 12 -
tendue: σs = 15.3 (MPa) comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

Cas NO 84: Type ELA N = 4781.30 (kN) M = -930.50 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 52.85 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 104.5 (cm)
Bras de levier: Z = 69.2 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 3.20
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 43.6 (MPa) comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

- 13 -
Calcul de Section (B-B de la culée N01)

en Flexion Composée
1. Hypothčses:

Béton: fc28 = 27.0 (MPa) Acier: fe = 500.0 (MPa)

Fissuration préjudiciable
Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Calcul en poutre
Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

b = 1470.0 (cm)
h = 120.0 (cm)
d1 = 9.0 (cm)
d2 = 9.0 (cm)

3. Efforts appliqués:

Cas NO Type N (kN) M (kN*m)


1. ELU 13363.50 -18533.50
2. ELU 9444.90 -13958.70
3. ELU 15870.50 -18726.10
4. ELU 9444.90 -13958.70
5. ELU 13545.60 -21591.20
6. ELU 9627.00 -17016.30
7. ELU 14868.80 -18649.20
8. ELU 9444.90 -13958.70
9. ELU 13528.00 -21296.30
10. ELU 9609.40 -16721.40
11. ELU 13552.30 -16594.00
12. ELU 9256.10 -11990.10
13. ELU 16059.30 -15417.10
14. ELU 9256.10 -10620.60

- 14 -
15. ELU 13734.40 -18282.20
16. ELU 9438.20 -13678.30
17. ELU 15057.60 -16709.60
18. ELU 9256.10 -11990.10
19. ELU 13716.80 -19356.70
20. ELU 9420.60 -14752.90
21. ELU 13552.30 -19479.90
22. ELU 9256.10 -14876.00
23. ELU 16059.30 -21042.00
24. ELU 9256.10 -16245.50
25. ELU 13734.40 -23907.10
26. ELU 9438.20 -19303.20
27. ELU 15057.60 -19595.60
28. ELU 9256.10 -14876.00
29. ELU 13716.80 -22242.70
30. ELU 9420.60 -17638.80
31. ELS 9898.90 -13728.50
32. ELS 9444.90 -13693.70
33. ELS 11773.30 -13872.60
34. ELS 9444.90 -13693.70
35. ELS 10035.00 -16014.60
36. ELS 9581.00 -15979.80
37. ELS 11013.90 -13814.20
38. ELS 9444.90 -13693.70
39. ELS 10020.80 -15775.00
40. ELS 9566.80 -15740.10
41. ELS 10040.50 -12283.40
42. ELS 9303.30 -12226.70
43. ELS 11914.90 -11403.40
44. ELS 9303.30 -11202.80
45. ELS 10176.60 -13545.50
46. ELS 9439.40 -13488.90
47. ELS 11155.50 -12369.00
48. ELS 9303.30 -12226.70
49. ELS 10162.40 -14329.80
50. ELS 9425.20 -14273.20
51. ELS 10040.50 -14438.30
52. ELS 9303.30 -14381.70
53. ELS 11914.90 -15606.30
54. ELS 9303.30 -15405.60
55. ELS 10176.60 -17748.40
56. ELS 9439.40 -17691.70
57. ELS 11155.50 -14524.00
58. ELS 9303.30 -14381.70

- 15 -
59. ELS 10162.40 -16484.80
60. ELS 9425.20 -16428.20
61. ELA 10097.40 18071.90
62. ELA 9246.40 18019.50
63. ELA 10097.40 14079.50
64. ELA 9246.40 14027.10
65. ELA 10560.70 8124.60
66. ELA 8783.10 8015.10
67. ELA 10560.70 4132.20
68. ELA 8783.10 4022.70
69. ELA 10097.40 8037.80
70. ELA 9246.40 7985.40
71. ELA 10097.40 4045.40
72. ELA 9246.40 3993.00
73. ELA 10097.40 -44008.00
74. ELA 9246.40 -43955.50
75. ELA 10097.40 -40015.50
76. ELA 9246.40 -39963.10
77. ELA 10560.70 -34060.60
78. ELA 8783.10 -33951.10
79. ELA 10560.70 -30068.20
80. ELA 8783.10 -29958.70
81. ELA 10097.40 -33973.90
82. ELA 9246.40 -33921.40
83. ELA 10097.40 -29981.40
84. ELA 9246.40 -29929.00

4. Résultats:

Sections d'Acier:

Section théorique As1 = 238.5 (cm2) Section théorique As2 = 760.7 (cm2)
Section minimum As min = 326.3 (cm2)
théorique ρ = 0.61 (%)
minimum ρmin = 0.10 (%)

Analyse par Cas:

Cas NO 1: Type ELU N = 13363.50 (kN) M = -18533.50 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.68 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 32.5 (cm)
Bras de levier: Z = 98.0 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 8.45

- 16 -
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 434.8 (MPa) comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 2: Type ELU N = 9444.90 (kN) M = -13958.70 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 3.49 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 30.9 (cm)
Bras de levier: Z = 98.6 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 9.07
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 434.8 (MPa) comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 3: Type ELU N = 15870.50 (kN) M = -18726.10 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.80 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 37.3 (cm)
Bras de levier: Z = 96.1 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 6.91
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 434.8 (MPa) comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 4: Type ELU N = 9444.90 (kN) M = -13958.70 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 3.49 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 30.9 (cm)
Bras de levier: Z = 98.6 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 9.07
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 434.8 (MPa) comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 5: Type ELU N = 13545.60 (kN) M = -21591.20 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.20 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 29.2 (cm)
Bras de levier: Z = 99.3 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 9.81

- 17 -
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 434.8 (MPa) comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 6: Type ELU N = 9627.00 (kN) M = -17016.30 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.71 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 27.2 (cm)
Bras de levier: Z = 100.1 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 3.24
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 434.8 (MPa) comprimée: σs' = 433.0 (MPa)




Cas NO 25: Type ELU N = 13734.40 (kN) M = -23907.10 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.94 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 27.4 (cm)
Bras de levier: Z = 100.0 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 3.28
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 434.8 (MPa) comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 26: Type ELU N = 9438.20 (kN) M = -19303.20 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.29 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 25.3 (cm)
Bras de levier: Z = 100.9 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 2.96
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 434.8 (MPa) comprimée: σs' = 381.7 (MPa)

Cas NO 27: Type ELU N = 15057.60 (kN) M = -19595.60 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.59 Pivot: B

- 18 -
Position de l'axe neutre: y = 34.3 (cm)
Bras de levier: Z = 97.3 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 7.84
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 434.8 (MPa) comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 28: Type ELU N = 9256.10 (kN) M = -14876.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 3.19 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 29.0 (cm)
Bras de levier: Z = 99.4 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 9.89
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 434.8 (MPa) comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 29: Type ELU N = 13716.80 (kN) M = -22242.70 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.13 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 28.8 (cm)
Bras de levier: Z = 99.5 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 9.97
Déformation du béton: εb = 3.50
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 434.8 (MPa) comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

O
Cas N 30: Type ELU N = 9420.60 (kN) M = -17638.80 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.57 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 26.4 (cm)
Bras de levier: Z = 100.4 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 3.12
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 434.8 (MPa) comprimée: σs' = 411.2 (MPa)

Cas NO 31: Type ELS N = 9898.90 (kN) M = -13728.50 (kN*m)

- 19 -
Coefficient de sécurité: 2.00
Position de l'axe neutre: y = 44.1 (cm)
Bras de levier: Z = 96.3 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 5.5 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 125.0 (MPa)
comprimée: σs' = 65.7 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 32: Type ELS N = 9444.90 (kN) M = -13693.70 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.97


Position de l'axe neutre: y = 43.6 (cm)
Bras de levier: Z = 96.5 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 5.5 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 126.9 (MPa)
comprimée: σs' = 65.2 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 33: Type ELS N = 11773.30 (kN) M = -13872.60 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.13


Position de l'axe neutre: y = 46.3 (cm)
Bras de levier: Z = 95.6 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 5.6 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 117.3 (MPa)
comprimée: σs' = 67.7 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

O
Cas N 34: Type ELS N = 9444.90 (kN) M = -13693.70 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.97


Position de l'axe neutre: y = 43.6 (cm)

- 20 -
Bras de levier: Z = 96.5 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 5.5 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 126.9 (MPa)
comprimée: σs' = 65.2 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 35: Type ELS N = 10035.00 (kN) M = -16014.60 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.63


Position de l'axe neutre: y = 42.6 (cm)
Bras de levier: Z = 96.8 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 6.4 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 153.8 (MPa)
comprimée: σs' = 75.4 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 36: Type ELS N = 9581.00 (kN) M = -15979.80 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.61


Position de l'axe neutre: y = 42.1 (cm)
Bras de levier: Z = 97.0 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 6.3 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 155.7 (MPa)
comprimée: σs' = 74.8 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)


O
Cas N 55: Type ELS N = 10176.60 (kN) M = -17748.40 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.43

- 21 -
Position de l'axe neutre: y = 41.7 (cm)
Bras de levier: Z = 97.1 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 7.0 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 175.4 (MPa)
comprimée: σs' = 82.7 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 56: Type ELS N = 9439.40 (kN) M = -17691.70 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.40


Position de l'axe neutre: y = 41.0 (cm)
Bras de levier: Z = 97.3 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 7.0 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 178.7 (MPa)
comprimée: σs' = 81.8 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 57: Type ELS N = 11155.50 (kN) M = -14524.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.94


Position de l'axe neutre: y = 44.9 (cm)
Bras de levier: Z = 96.0 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 5.8 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 128.7 (MPa)
comprimée: σs' = 70.0 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 58: Type ELS N = 9303.30 (kN) M = -14381.70 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.83


Position de l'axe neutre: y = 42.9 (cm)
Bras de levier: Z = 96.7 (cm)

- 22 -
Contrainte maxi du béton: σb = 5.7 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 136.5 (MPa)
comprimée: σs' = 67.9 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 59: Type ELS N = 10162.40 (kN) M = -16484.80 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.57


Position de l'axe neutre: y = 42.4 (cm)
Bras de levier: Z = 96.9 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 6.6 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 159.2 (MPa)
comprimée: σs' = 77.4 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 60: Type ELS N = 9425.20 (kN) M = -16428.20 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.54


Position de l'axe neutre: y = 41.7 (cm)
Bras de levier: Z = 97.1 (cm)
Contrainte maxi du béton: σb = 6.5 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)

Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 162.4 (MPa)
comprimée: σs' = 76.6 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: σs lim = 250.0 (MPa)

O
Cas N 61: Type ELA N = 10097.40 (kN) M = 18071.90 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.03 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 9.3 (cm)
Bras de levier: Z = 107.3 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 0.92
Contrainte de l'acier:

- 23 -
tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 6.2 (MPa)

Cas NO 62: Type ELA N = 9246.40 (kN) M = 18019.50 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.00 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 9.0 (cm)
Bras de levier: Z = 107.4 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 0.88
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 0.3 (MPa)

Cas NO 63: Type ELA N = 10097.40 (kN) M = 14079.50 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.49 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 10.5 (cm)
Bras de levier: Z = 106.8 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 1.05
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 30.4 (MPa)

Cas NO 64: Type ELA N = 9246.40 (kN) M = 14027.10 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.43 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 10.1 (cm)
Bras de levier: Z = 107.0 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 1.00
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 20.8 (MPa)

Cas NO 65: Type ELA N = 10560.70 (kN) M = 8124.60 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 4.67 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 19.0 (cm)
Bras de levier: Z = 103.4 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 2.07
Contrainte de l'acier:

- 24 -
tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 218.0 (MPa)

Cas NO 66: Type ELA N = 8783.10 (kN) M = 8015.10 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 3.74 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 15.0 (cm)
Bras de levier: Z = 105.0 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 1.56
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 125.3 (MPa)




Cas NO 79: Type ELA N = 10560.70 (kN) M = -30068.20 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.59 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 20.7 (cm)
Bras de levier: Z = 102.7 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 2.29
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 259.3 (MPa)

Cas NO 80: Type ELA N = 8783.10 (kN) M = -29958.70 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.54 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 19.6 (cm)
Bras de levier: Z = 103.2 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 2.15
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 232.5 (MPa)

O
Cas N 81: Type ELA N = 10097.40 (kN) M = -33973.90 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.36 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 19.7 (cm)
Bras de levier: Z = 103.1 (cm)

- 25 -
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 2.16
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 234.3 (MPa)

Cas NO 82: Type ELA N = 9246.40 (kN) M = -33921.40 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.35 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 19.3 (cm)
Bras de levier: Z = 103.3 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 2.10
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 223.5 (MPa)

Cas NO 83: Type ELA N = 10097.40 (kN) M = -29981.40 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.58 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 20.4 (cm)
Bras de levier: Z = 102.8 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 2.26
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 252.5 (MPa)

O
Cas N 84: Type ELA N = 9246.40 (kN) M = -29929.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.56 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 19.9 (cm)
Bras de levier: Z = 103.0 (cm)
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Déformation du béton: εb = 2.19
Contrainte de l'acier:

tendue: σs = 500.0 (MPa) comprimée: σs' = 239.6 (MPa)

- 26 -
Calcul de Section (D-D de la culée N01)

en Flexion Simple
1. Hypothčses:

Béton: fc28 = 27.0 (MPa) Acier: fe = 500.0 (MPa)

• Fissuration préjudiciable
• Prise en compte des armatures comprimées
• Pas de prise en compte des dispositions sismiques
• Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

b = 100.0 (cm)
h = 80.0 (cm)
d1 = 9.0 (cm)
d2 = 9.0 (cm)

3. Moments appliqués:
Mmax (kN*m) Mmin (kN*m)
Etat Limite Ultime ( fondamental ) -511.60 -359.60
Etat Limite de Service -380.00 -266.40
Etat Limite Ultime ( Accidentel ) -260.20 -195.50

4. Résultats:

Sections d'Acier:

Section théorique As1 = 0.0 (cm2) Section théorique As2 = 23.5 (cm2)
Section minimum As min = 0.0 (cm2)
théorique ρ = 0.33 (%)
minimum ρmin = 0.10 (%)

Analyse par Cas:

- 27 -
Cas ELU Mmax = -511.60 (kN*m) Mmin = -359.60 (kN*m)
Coefficient de sécurité: 1.35 Pivot: A
Position de l'axe neutre: y = 8.4 (cm)
Bras de levier: Z = 67.7 (cm)
Déformation du béton: εb = 1.33
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 434.8 (MPa)

Cas ELS Mmax = -380.00 (kN*m) Mmin = -266.40 (kN*m)


Coefficient de sécurité: 1.00
Position de l'axe neutre: y = 19.1 (cm)
Bras de levier: Z = 64.6 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 4.3 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 175.3 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas ELA Mmax = -260.20 (kN*m) Mmin = -195.50 (kN*m)


Coefficient de sécurité: 3.08 Pivot:A
Position de l'axe neutre: y = 7.4 (cm)
Bras de levier: Z = 68.1 (cm)
Déformation du béton: εb = 1.16
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 500.0 (MPa)

- 28 -
Calcul de Section (E-E de la culée N01)

en Flexion Simple
1. Hypothčses:

Béton: fc28 = 27.0 (MPa) Acier: fe = 500.0 (MPa)

• Fissuration préjudiciable
• Prise en compte des armatures comprimées
• Pas de prise en compte des dispositions sismiques
• Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

b = 100.0 (cm)
h = 80.0 (cm)
d1 = 9.0 (cm)
d2 = 9.0 (cm)

3. Moments appliqués:
Mmax (kN*m) Mmin (kN*m)
Etat Limite Ultime ( fondamental ) -288.70 -258.40
Etat Limite de Service -214.00 -191.40
Etat Limite Ultime ( Accidentel ) -187.00 -140.50

4. Résultats:

Sections d'Acier:

Section théorique As1 = 0.0 (cm2) Section théorique As2 = 13.0 (cm2)
Section minimum As min = 0.0 (cm2)
théorique ρ = 0.18 (%)
minimum ρmin = 0.10 (%)

Analyse par Cas:

- 29 -
Cas ELU Mmax = -288.70 (kN*m) Mmin = -258.40 (kN*m)
Coefficient de sécurité: 1.35 Pivot: A
Position de l'axe neutre: y = 4.6 (cm)
Bras de levier: Z = 69.2 (cm)
Déformation du béton: εb = 0.69
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 434.8 (MPa)

Cas ELS Mmax = -214.00 (kN*m) Mmin = -191.40 (kN*m)


Coefficient de sécurité: 1.00
Position de l'axe neutre: y = 14.8 (cm)
Bras de levier: Z = 66.1 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 3.9 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 223.6 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas ELA Mmax = -187.00 (kN*m) Mmin = -140.50 (kN*m)


Coefficient de sécurité: 2.40 Pivot:A
Position de l'axe neutre: y = 4.1 (cm)
Bras de levier: Z = 69.4 (cm)
Déformation du béton: εb = 0.61
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 500.0 (MPa)

- 30 -
Calcul de Section (pieu de la culée N01)

en Flexion Déviée Composée


1. Hypothčses:

Béton: fc = 20.0 (MPa) Acier: fe = 500.0 (MPa)

Fissuration préjudiciable
Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

D = 120.0 (cm)
d = 11.0 (cm)

3. Efforts appliqués:

Cas NO Type N (kN) My (kN*m) Mz (kN*m)


1. ELU 3008.00 1457.10 0.00
2. ELU 2158.30 1086.30 0.00
3. ELU 3024.20 1447.60 0.00
4. ELU 2158.30 1086.30 0.00
5. ELU 2671.20 1584.90 0.00
6. ELU 1821.40 1214.00 0.00
7. ELU 2953.70 1451.40 0.00
8. ELU 2158.30 1086.30 0.00
9. ELU 2703.70 1572.60 0.00
10. ELU 1853.90 1201.70 0.00
11. ELU 3209.60 1418.30 0.00
12. ELU 2312.70 1047.50 0.00
13. ELU 3353.90 1382.10 0.00
14. ELU 2440.80 1020.80 0.00
15. ELU 3000.90 1519.50 0.00
16. ELU 2104.00 1148.60 0.00
17. ELU 3155.30 1412.60 0.00

- 31 -
18. ELU 2312.70 1047.50 0.00
19. ELU 2905.30 1533.80 0.00
20. ELU 2008.30 1162.90 0.00
21. ELU 2939.60 1474.60 0.00
22. ELU 2042.60 1103.70 0.00
23. ELU 2827.60 1491.70 0.00
24. ELU 1914.50 1130.40 0.00
25. ELU 2474.60 1629.10 0.00
26. ELU 1577.60 1258.20 0.00
27. ELU 2885.30 1468.90 0.00
28. ELU 2042.60 1103.70 0.00
29. ELU 2635.20 1590.00 0.00
30. ELU 1738.30 1219.20 0.00
31. ELS 2228.20 1079.40 0.00
32. ELS 2183.10 1081.10 0.00
33. ELS 2240.30 1072.20 0.00
34. ELS 2183.10 1081.10 0.00
35. ELS 1976.30 1174.90 0.00
36. ELS 1931.20 1176.60 0.00
37. ELS 2188.00 1075.10 0.00
38. ELS 2183.10 1081.10 0.00
39. ELS 2002.70 1164.90 0.00
40. ELS 1957.60 1166.60 0.00
41. ELS 2378.50 1050.50 0.00
42. ELS 2298.00 1052.20 0.00
43. ELS 2486.40 1023.40 0.00
44. ELS 2393.80 1032.20 0.00
45. ELS 2222.40 1126.00 0.00
46. ELS 2141.90 1127.80 0.00
47. ELS 2338.30 1046.20 0.00
48. ELS 2298.00 1052.20 0.00
49. ELS 2153.00 1136.00 0.00
50. ELS 2072.50 1137.70 0.00
51. ELS 2176.80 1092.40 0.00
52. ELS 2096.30 1094.20 0.00
53. ELS 2093.10 1105.30 0.00
54. ELS 2000.50 1114.10 0.00
55. ELS 1829.20 1207.90 0.00
56. ELS 1748.70 1209.70 0.00
57. ELS 2136.60 1088.20 0.00
58. ELS 2096.30 1094.20 0.00
59. ELS 1951.40 1178.00 0.00
60. ELS 1870.90 1179.70 0.00
61. ELA 663.50 222.30 0.00

- 32 -
62. ELA 532.50 220.90 0.00
63. ELA 1066.50 145.00 0.00
64. ELA 935.50 145.60 0.00
65. ELA 1759.90 149.90 0.00
66. ELA 1482.60 150.60 0.00
67. ELA 2162.80 319.80 0.00
68. ELA 1885.60 321.30 0.00
69. ELA 1189.20 457.90 0.00
70. ELA 1058.10 458.10 0.00
71. ELA 1592.10 538.80 0.00
72. ELA 1461.10 539.70 0.00
73. ELA -1006.50 2338.50 0.00
74. ELA -1114.30 2340.20 0.00
75. ELA -603.50 2112.60 0.00
76. ELA -711.30 2114.40 0.00
77. ELA 89.80 2100.00 0.00
78. ELA -164.10 2101.70 0.00
79. ELA 492.80 1874.20 0.00
80. ELA 238.90 1876.00 0.00
81. ELA -480.90 2142.20 0.00
82. ELA -588.60 2143.80 0.00
83. ELA -77.90 1921.60 0.00
84. ELA -185.70 1923.30 0.00

4. Résultats:

Sections d'Acier:

Section théorique As = 131.3 (cm2)


Section minimum As min = 11.3 (cm2) Section maximum As max = 565.5 (cm2)
théorique ρ = 1.16 (%)
minimum ρmin = 0.20 (%) maximum ρmax =
5.00 (%)

Analyse par Cas:

Cas NO 1: Type ELU N = 3008.00 (kN) My = 1457.10 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.03 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 68.4 (cm)
Bras de levier: Z = 77.0 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.93
Contrainte de l'acier:

- 33 -
tendue: σs =412.9 (MPa)
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 2: Type ELU N = 2158.30 (kN) My = 1086.30 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.74 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 67.5 (cm)
Bras de levier: Z = 77.4 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.92
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =427.8 (MPa)
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 3: Type ELU N = 3024.20 (kN) My = 1447.60 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.04 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 68.7 (cm)
Bras de levier: Z = 76.9 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.93
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =408.3 (MPa)
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 4: Type ELU N = 2158.30 (kN) My = 1086.30 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.74 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 67.5 (cm)
Bras de levier: Z = 77.4 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.92
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =427.8 (MPa)
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 5: Type ELU N = 2671.20 (kN) My = 1584.90 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.91 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 63.3 (cm)
Bras de levier: Z = 79.3 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.88
Contrainte de l'acier:

- 34 -
tendue: σs =434.8 (MPa)
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 6: Type ELU N = 1821.40 (kN) My = 1214.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.49 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 60.4 (cm)
Bras de levier: Z = 80.6 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.85
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =434.8 (MPa)
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)


Cas NO 25: Type ELU N = 2474.60 (kN) My = 1629.10 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.86 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 60.7 (cm)
Bras de levier: Z = 80.4 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.85
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =434.8 (MPa)
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

O
Cas N 26: Type ELU N = 1577.60 (kN) My = 1258.20 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.37 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 56.0 (cm)
Bras de levier: Z = 82.5 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 3.29
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =434.8 (MPa)
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

O
Cas N 27: Type ELU N = 2885.30 (kN) My = 1468.90 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.03 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 67.3 (cm)
Bras de levier: Z = 77.5 (cm)

- 35 -
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.92
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =432.1 (MPa)
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 28: Type ELU N = 2042.60 (kN) My = 1103.70 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.72 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 65.8 (cm)
Bras de levier: Z = 78.2 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.90
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =434.8 (MPa)
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 29: Type ELU N = 2635.20 (kN) My = 1590.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.90 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 62.9 (cm)
Bras de levier: Z = 79.5 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.87
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =434.8 (MPa)
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 30: Type ELU N = 1738.30 (kN) My = 1219.20 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 2.47 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 59.0 (cm)
Bras de levier: Z = 81.2 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.95
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =434.8 (MPa)
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 31: Type ELS N = 2228.20 (kN) My = 1079.40 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.38


Position de l'axe neutre: y = 62.1 (cm)
Bras de levier: Z = 83.2 (cm)

- 36 -
Contrainte maxi du béton:σb = 8.7 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 98.4 (MPa)
comprimée: σs' = 107.1 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 32: Type ELS N = 2183.10 (kN) My = 1081.10 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.37


Position de l'axe neutre: y = 61.4 (cm)
Bras de levier: Z = 83.5 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 8.7 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 101.3 (MPa)
comprimée: σs' = 107.2 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 33: Type ELS N = 2240.30 (kN) My = 1072.20 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.39


Position de l'axe neutre: y = 62.5 (cm)
Bras de levier: Z = 83.0 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 8.7 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 96.2 (MPa)
comprimée: σs' = 106.5 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 34: Type ELS N = 2183.10 (kN) My = 1081.10 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.37


Position de l'axe neutre: y = 61.4 (cm)
Bras de levier: Z = 83.5 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 8.7 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 101.3 (MPa)
comprimée: σs' = 107.2 (MPa)

- 37 -
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 35: Type ELS N = 1976.30 (kN) My = 1174.90 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.24


Position de l'axe neutre: y = 56.3 (cm)
Bras de levier: Z = 85.4 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 9.6 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 134.7 (MPa)
comprimée: σs' = 115.7 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 36: Type ELS N = 1931.20 (kN) My = 1176.60 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.24


Position de l'axe neutre: y = 55.7 (cm)
Bras de levier: Z = 85.7 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 9.7 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 138.1 (MPa)
comprimée: σs' = 115.8 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)


Cas NO 55: Type ELS N = 1829.20 (kN) My = 1207.90 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.20


Position de l'axe neutre: y = 53.9 (cm)
Bras de levier: Z = 86.4 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 10.0 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 152.1 (MPa)
comprimée: σs' = 118.5 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

- 38 -
Cas NO 56: Type ELS N = 1748.70 (kN) My = 1209.70 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.20


Position de l'axe neutre: y = 53.0 (cm)
Bras de levier: Z = 86.7 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 10.0 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 158.1 (MPa)
comprimée: σs' = 118.5 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 57: Type ELS N = 2136.60 (kN) My = 1088.20 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.36


Position de l'axe neutre: y = 60.5 (cm)
Bras de levier: Z = 83.8 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 8.8 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 105.6 (MPa)
comprimée: σs' = 107.8 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 58: Type ELS N = 2096.30 (kN) My = 1094.20 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.35


Position de l'axe neutre: y = 59.8 (cm)
Bras de levier: Z = 84.1 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 8.9 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 109.3 (MPa)
comprimée: σs' = 108.3 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

O
Cas N 59: Type ELS N = 1951.40 (kN) My = 1178.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.24


Position de l'axe neutre: y = 55.9 (cm)

- 39 -
Bras de levier: Z = 85.6 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 9.7 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 137.0 (MPa)
comprimée: σs' = 116.0 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 60: Type ELS N = 1870.90 (kN) My = 1179.70 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.23


Position de l'axe neutre: y = 54.9 (cm)
Bras de levier: Z = 86.0 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 9.7 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 142.8 (MPa)
comprimée: σs' = 116.0 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 61: Type ELA N = 663.50 (kN) My = 222.30 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 14.97 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 77.0 (cm)
Bras de levier: Z = 73.3 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.99
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =288.5 (MPa)
comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

Cas NO 62: Type ELA N = 532.50 (kN) My = 220.90 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 15.71 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 70.2 (cm)
Bras de levier: Z = 76.2 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.94
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =384.0 (MPa)
comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

- 40 -
Cas NO 63: Type ELA N = 1066.50 (kN) My = 145.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 15.19 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 110.4 (cm)
Bras de levier: Z = 59.7 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 3.14
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

Cas NO 64: Type ELA N = 935.50 (kN) My = 145.60 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 16.51 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 105.7 (cm)
Bras de levier: Z = 61.5 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 3.13
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =20.2 (MPa)
comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

Cas NO 65: Type ELA N = 1759.90 (kN) My = 149.90 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 10.34 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = 124.5 (cm)
Bras de levier: Z = 54.8 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.41
Déformation de l'acier: εs = 3.10
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

O
Cas N 66: Type ELA N = 1482.60 (kN) My = 150.60 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 11.85 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 119.5 (cm)
Bras de levier: Z = 56.5 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 3.17
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 500.0 (MPa)



- 41 -
Cas NO 79: Type ELA N = 492.80 (kN) My = 1874.20 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.55 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 37.2 (cm)
Bras de levier: Z = 91.1 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 6.74
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 488.4 (MPa)

Cas NO 80: Type ELA N = 238.90 (kN) My = 1876.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.49 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 35.3 (cm)
Bras de levier: Z = 92.0 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 7.29
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 477.0 (MPa)

Cas NO 81: Type ELA N = -480.90 (kN) My = 2142.20 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.18 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 31.1 (cm)
Bras de levier: Z = 93.9 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 8.73
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 447.4 (MPa)

Cas NO 82: Type ELA N = -588.60 (kN) My = 2143.80 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.16 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 30.6 (cm)
Bras de levier: Z = 94.2 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 8.94
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 442.9 (MPa)

- 42 -
Cas NO 83: Type ELA N = -77.90 (kN) My = 1921.60 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.38 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 33.2 (cm)
Bras de levier: Z = 93.0 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 7.96
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 463.1 (MPa)

Cas NO 84: Type ELA N = -185.70 (kN) My = 1923.30 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.36 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 32.6 (cm)
Bras de levier: Z = 93.3 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 8.18
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 458.6 (MPa)

- 43 -
Calcul de Section (pieu de la culée N01)

à l'effort Tranchant
1. Hypothèses :
Béton: fc = 20.0 (MPa) Acier: fe = 500.0 (MPa)
• Calcul suivant BAEL 91 mod. 99
• Pas de prise en compte des dispositions sismiques
• Fissuration préjudiciable
• Calcul en poteau
2. Section :

D = 120.0 (cm)
d = 9.0 (cm)
3. Efforts tranchants appliqués :
V : effort tranchant
N : effort de compression

Cas NO Type V (kN) N (kN)


1. ELU 906.08 3008.00
2. ELU 676.06 2158.30
3. ELU 906.08 3024.20
4. ELU 676.06 2158.30
5. ELU 1007.16 2671.20
6. ELU 777.14 1821.40
7. ELU 906.08 2953.70
8. ELU 676.06 2158.30
9. ELU 997.36 2703.70
10. ELU 767.34 1853.90
11. ELU 869.68 3209.60
12. ELU 639.66 2312.70
13. ELU 844.20 3353.90
14. ELU 614.18 2440.80
15. ELU 945.28 3000.90
16. ELU 715.26 2104.00
17. ELU 869.68 3155.30
18. ELU 639.66 2312.70
19. ELU 960.96 2905.30
20. ELU 731.08 2008.30
21. ELU 923.44 2939.60
22. ELU 693.42 2042.60

- 44 -
23. ELU 948.92 2827.60
24. ELU 718.90 1914.50
25. ELU 1050.00 2474.60
26. ELU 819.98 1577.60
27. ELU 923.44 2885.30
28. ELU 693.42 2042.60
29. ELU 1014.72 2635.20
30. ELU 784.70 1738.30
31. ELA 293.58 663.50
32. ELA 293.58 532.50
33. ELA 147.00 1066.50
34. ELA 147.00 935.50
35. ELA 103.46 1759.90
36. ELA 103.46 1482.60
37. ELA 125.30 2162.80
38. ELA 125.30 1885.60
39. ELA 277.90 1189.20
40. ELA 277.90 1058.10
41. ELA 286.72 1592.10
42. ELA 286.72 1461.10
43. ELA 1626.52 -1006.50
44. ELA 1626.52 -1114.30
45. ELA 1467.20 -603.50
46. ELA 1467.20 -711.30
47. ELA 1408.82 89.80
48. ELA 1408.82 -164.10
49. ELA 1249.50 492.80
50. ELA 1249.50 238.90
51. ELA 1432.20 -480.90
52. ELA 1432.20 -588.60
53. ELA 1275.96 -77.90
54. ELA 1275.96 -185.70
4. Résultats :
Contrainte tangente maximale τu = 1.7 (MPa)
Contrainte tangente limite τu,lim = 2.0 (MPa)
Armatures transversales
Inclinaison des armatures : α = 90 (deg)
Armatures d'effort tranchant : Section At = 4.0 (cm2)
Cadres: 2 ∅ 16
Espacement : St = 10.5 (cm)
Espacement maximum : St,max = 40.0 (cm)

- 45 -
Calcul de Section (A-A de la pile N02)

en Flexion Déviée Composée


1. Hypothčses:

Béton: fc28 = 27.0 (MPa) Acier: fe = 500.0 (MPa)

• Fissuration préjudiciable
• Pas de prise en compte des dispositions sismiques
• Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

b = 1217.0 (cm)
h = 80.0 (cm)
d = 9.0 (cm)

3. Efforts appliqués:

O
Cas N Type N (kN) My (kN*m) Mz (kN*m)
1. ELU 15105.60 0.00 0.00
2. ELU 10000.50 0.00 0.00
3. ELU 19135.70 0.00 0.00
4. ELU 10000.50 0.00 0.00
5. ELU 16852.50 0.00 6494.70
6. ELU 10000.50 0.00 0.00
7. ELU 19324.50 5346.00 0.00
8. ELU 9811.70 3500.50 0.00
9. ELU 17041.30 0.00 6503.90
10. ELU 9811.70 0.00 0.00
11. ELS 11189.30 0.00 0.00
12. ELS 10000.50 0.00 0.00
13. ELS 14202.50 0.00 0.00
14. ELS 10000.50 0.00 0.00
15. ELS 12483.30 0.00 4810.90

- 46 -
16. ELS 10000.50 0.00 0.00
17. ELS 14344.10 3976.80 0.00
18. ELS 9858.90 3106.70 0.00
19. ELS 12624.90 0.00 4817.80
20. ELS 9858.90 0.00 0.00
21. ELA 12132.20 16885.10 6774.90
22. ELA 9057.60 16639.10 6642.60
23. ELA 14332.20 5920.90 6869.40
24. ELA 6857.60 5323.00 6548.10
25. ELA 12132.20 5744.90 21365.60
26. ELA 9057.60 5499.00 21233.40

4. Résultats:

Sections d'Acier:

Section théorique As1 = 408.3 (cm2) Section théorique As2 = 9.6 (cm2)
Section minimum As min = 97.4 (cm2) Section maximum As max = 4868.0 (cm2)
théorique ρ = 0.86 (%)
minimum ρmin = 0.20 (%) maximum ρmax =
5.00 (%)

Analyse par Cas:

Cas NO 1: Type ELU N = 15105.60 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 12.07 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 31.0 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.00
Déformation de l'acier: εs = 2.00
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 400.0 (MPa)

Cas NO 2: Type ELU N = 10000.50 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 18.24 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 31.0 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.00
Déformation de l'acier: εs = 2.00
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 400.0 (MPa)

- 47 -
Cas NO 3: Type ELU N = 19135.70 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 9.53 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 31.0 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.00
Déformation de l'acier: εs = 2.00
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 400.0 (MPa)

Cas NO 4: Type ELU N = 10000.50 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 18.24 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 31.0 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.00
Déformation de l'acier: εs = 2.00
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 400.0 (MPa)

Cas NO 5: Type ELU N = 16852.50 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 6494.70 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 10.45 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = 1446.4 (cm)
Bras de levier: Z = 629.4 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.13
Déformation de l'acier: εs = 3.11
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 6: Type ELU N = 10000.50 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 18.24 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 31.0 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.00
Déformation de l'acier: εs = 2.00
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 400.0 (MPa)

Cas NO 7: Type ELU N = 19324.50 (kN) My = 5346.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 4.42 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 52.1 (cm)

- 48 -
Bras de levier: Z = 50.1 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.90
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =253.0 (MPa)
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 8: Type ELU N = 9811.70 (kN) My = 3500.50 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 7.20 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 45.9 (cm)
Bras de levier: Z = 52.6 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.81
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =382.9 (MPa)
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 9: Type ELU N = 17041.30 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 6503.90 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 10.34 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = 1447.5 (cm)
Bras de levier: Z = 629.0 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.13
Déformation de l'acier: εs = 3.11
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 10: Type ELU N = 9811.70 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 18.59 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 31.0 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.00
Déformation de l'acier: εs = 2.00
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 400.0 (MPa)

O
Cas N 11: Type ELS N = 11189.30 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 15.91


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 31.0 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 1.0 (MPa)

- 49 -
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 15.3 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 12: Type ELS N = 10000.50 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 17.80


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 31.0 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 0.9 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 13.6 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 13: Type ELS N = 14202.50 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 12.54


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 31.0 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 1.3 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 19.4 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 14: Type ELS N = 10000.50 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 17.80


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 31.0 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 0.9 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 13.6 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 15: Type ELS N = 12483.30 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 4810.90 (kN*m)

- 50 -
Coefficient de sécurité: 12.07
Position de l'axe neutre: y = 3989.9 (cm)
Bras de levier: Z = 636.0 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 1.3 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 20.1 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 16: Type ELS N = 10000.50 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 17.80


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 31.0 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 0.9 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 13.6 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 17: Type ELS N = 14344.10 (kN) My = 3976.80 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 3.85


Position de l'axe neutre: y = 51.5 (cm)
Bras de levier: Z = 53.8 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 4.2 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 24.0 (MPa)
comprimée: σs' = 52.1 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 18: Type ELS N = 9858.90 (kN) My = 3106.70 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 4.94


Position de l'axe neutre: y = 46.5 (cm)
Bras de levier: Z = 55.5 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 3.3 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)
Contrainte de l'acier:
tendue: σs = 25.9 (MPa)

- 51 -
comprimée: σs' = 39.7 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 19: Type ELS N = 12624.90 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 4817.80 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 11.95


Position de l'axe neutre: y = 4023.3 (cm)
Bras de levier: Z = 635.6 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 1.4 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 20.3 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 20: Type ELS N = 9858.90 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 18.06


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 31.0 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 0.9 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 16.2 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 13.5 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 21: Type ELA N = 12132.20 (kN) My = 16885.10 (kN*m) Mz = 6774.90 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.05 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 15.3 (cm)
Bras de levier: Z = 66.1 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.67
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 219.6 (MPa)

Cas NO 22: Type ELA N = 9057.60 (kN) My = 16639.10 (kN*m) Mz = 6642.60 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.00 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 14.2 (cm)
Bras de levier: Z = 66.5 (cm)

- 52 -
Déformation du béton: εb = 2.43
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 176.2 (MPa)

Cas NO 23: Type ELA N = 14332.20 (kN) My = 5920.90 (kN*m) Mz = 6869.40 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 4.93 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 44.7 (cm)
Bras de levier: Z = 60.3 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 2.80
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

Cas NO 24: Type ELA N = 6857.60 (kN) My = 5323.00 (kN*m) Mz = 6548.10 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 4.16 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 23.7 (cm)
Bras de levier: Z = 66.5 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 7.96
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 432.4 (MPa)

Cas NO 25: Type ELA N = 12132.20 (kN) My = 5744.90 (kN*m) Mz = 21365.60 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 4.43 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 48.3 (cm)
Bras de levier: Z = 72.8 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 3.58
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

Cas NO 26: Type ELA N = 9057.60 (kN) My = 5499.00 (kN*m) Mz = 21233.40 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 4.27 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 42.2 (cm)
Bras de levier: Z = 75.7 (cm)

- 53 -
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 4.61
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

- 54 -
Calcul de Section (pieu de la pile N02)

en Flexion Déviée Composée


1. Hypothčses:

Béton: fc = 20.0 (MPa) Acier: fe = 500.0 (MPa)

• Fissuration préjudiciable
• Pas de prise en compte des dispositions sismiques
• Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

D = 120.0 (cm)
d = 11.0 (cm)

3. Efforts appliqués:

Cas NO Type N (kN) My (kN*m) Mz (kN*m)


1. ELU 2455.60 0.00 0.00
2. ELU 1670.40 0.00 0.00
3. ELU 2959.40 0.00 0.00
4. ELU 1670.40 0.00 0.00
5. ELU 2456.90 9.50 0.00
6. ELU 1670.40 0.00 0.00
7. ELU 2830.40 37.00 0.00
8. ELU 1494.20 37.00 0.00
9. ELU 2480.50 9.50 0.00
10. ELU 1646.80 0.00 0.00
11. ELS 1819.00 0.00 0.00
12. ELS 1670.40 0.00 0.00
13. ELS 2195.60 0.00 0.00
14. ELS 1670.40 0.00 0.00
15. ELS 1819.90 7.00 0.00
16. ELS 1670.40 0.00 0.00
17. ELS 2099.20 27.70 0.00

- 55 -
18. ELS 1538.60 27.70 0.00
19. ELS 1837.60 7.00 0.00
20. ELS 1652.70 0.00 0.00
21. ELA -21.80 503.50 0.00
22. ELA -406.10 503.50 0.00
23. ELA 1367.60 273.40 0.00
24. ELA 433.30 273.40 0.00
25. ELA 237.30 807.40 0.00
26. ELA -147.00 807.40 0.00

4. Résultats:

Sections d'Acier:

Section théorique As = 36.5 (cm2)


Section minimum As min = 11.3 (cm2) Section maximum As max = 565.5 (cm2)
théorique ρ = 0.32 (%)
minimum ρmin = 0.20 (%) maximum ρmax =
5.00 (%)

Analyse par Cas:

Cas NO 1: Type ELU N = 2455.60 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 5.48 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 48.8 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.00
Déformation de l'acier: εs = 2.00
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 400.0 (MPa)

Cas NO 2: Type ELU N = 1670.40 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 8.05 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 48.8 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.00
Déformation de l'acier: εs = 2.00
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 400.0 (MPa)

O
Cas N 3: Type ELU N = 2959.40 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

- 56 -
Coefficient de sécurité: 4.54 Pivot: C
Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 48.8 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.00
Déformation de l'acier: εs = 2.00
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 400.0 (MPa)

Cas NO 4: Type ELU N = 1670.40 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 8.05 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 48.8 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.00
Déformation de l'acier: εs = 2.00
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 400.0 (MPa)

Cas NO 5: Type ELU N = 2456.90 (kN) My = 9.50 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 5.45 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = 354.6 (cm)
Bras de levier: Z = 48.8 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.34
Déformation de l'acier: εs = 2.27
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 6: Type ELU N = 1670.40 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 8.05 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 48.8 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.00
Déformation de l'acier: εs = 2.00
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 400.0 (MPa)

O
Cas N 7: Type ELU N = 2830.40 (kN) My = 37.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 4.64 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = 146.4 (cm)
Bras de levier: Z = 49.1 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.08

- 57 -
Déformation de l'acier: εs = 2.85
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 8: Type ELU N = 1494.20 (kN) My = 37.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 8.60 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = 140.2 (cm)
Bras de levier: Z = 50.3 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.16
Déformation de l'acier: εs = 2.91
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 9: Type ELU N = 2480.50 (kN) My = 9.50 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 5.40 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = 357.5 (cm)
Bras de levier: Z = 48.8 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.34
Déformation de l'acier: εs = 2.26
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 434.8 (MPa)

Cas NO 10: Type ELU N = 1646.80 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 8.16 Pivot: C


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 48.8 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.00
Déformation de l'acier: εs = 2.00
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 400.0 (MPa)

Cas NO 11: Type ELS N = 1819.00 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 7.77


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 48.8 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 1.5 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 23.2 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:

- 58 -
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 12: Type ELS N = 1670.40 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 8.47


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 48.8 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 1.4 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 21.3 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 13: Type ELS N = 2195.60 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 6.44


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 48.8 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 1.9 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 27.9 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 14: Type ELS N = 1670.40 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 8.47


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 48.8 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 1.4 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 21.3 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

O
Cas N 15: Type ELS N = 1819.90 (kN) My = 7.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 7.58


Position de l'axe neutre: y = 2421.9 (cm)
Bras de levier: Z = 49.1 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 1.6 (MPa)

- 59 -
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 23.6 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 16: Type ELS N = 1670.40 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 8.47


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 48.8 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 1.4 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 21.3 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 17: Type ELS N = 2099.20 (kN) My = 27.70 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 6.20


Position de l'axe neutre: y = 748.5 (cm)
Bras de levier: Z = 50.1 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 1.9 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 28.6 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 18: Type ELS N = 1538.60 (kN) My = 27.70 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 8.21


Position de l'axe neutre: y = 564.6 (cm)
Bras de levier: Z = 50.5 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 1.5 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 21.5 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 19: Type ELS N = 1837.60 (kN) My = 7.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

- 60 -
Coefficient de sécurité: 7.51
Position de l'axe neutre: y = 2444.8 (cm)
Bras de levier: Z = 49.1 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 1.6 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 23.9 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 20: Type ELS N = 1652.70 (kN) My = 0.00 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 8.56


Position de l'axe neutre: y = + infini
Bras de levier: Z = 48.8 (cm)
Contrainte maxi du béton:σb = 1.4 (MPa)
Contrainte limite: 0,6 fcj = 12.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
comprimée: σs' = 21.0 (MPa)
Contrainte limite de l'acier:
σs lim = 250.0 (MPa)

Cas NO 21: Type ELA N = -21.80 (kN) My = 503.50 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.70 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 19.4 (cm)
Bras de levier: Z = 99.5 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.17
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 182.5 (MPa)

O
Cas N 22: Type ELA N = -406.10 (kN) My = 503.50 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.27 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 15.1 (cm)
Bras de levier: Z = 101.5 (cm)
Déformation du béton: εb = 1.62
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 83.1 (MPa)

- 61 -
Cas NO 23: Type ELA N = 1367.60 (kN) My = 273.40 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 7.86 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 91.2 (cm)
Bras de levier: Z = 67.3 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 3.07
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =135.0 (MPa)
comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

Cas NO 24: Type ELA N = 433.30 (kN) My = 273.40 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 6.90 Pivot: B


Position de l'axe neutre: y = 41.3 (cm)
Bras de levier: Z = 89.2 (cm)
Déformation du béton: εb = 3.50
Déformation de l'acier: εs = 5.71
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 500.0 (MPa)

Cas NO 25: Type ELA N = 237.30 (kN) My = 807.40 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.23 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 22.1 (cm)
Bras de levier: Z = 98.2 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.55
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 250.2 (MPa)

Cas NO 26: Type ELA N = -147.00 (kN) My = 807.40 (kN*m) Mz = 0.00 (kN*m)

Coefficient de sécurité: 1.00 Pivot: A


Position de l'axe neutre: y = 18.5 (cm)
Bras de levier: Z = 99.9 (cm)
Déformation du béton: εb = 2.04
Déformation de l'acier: εs = 10.00
Contrainte de l'acier:
tendue: σs =500.0 (MPa)
comprimée: σs' = 159.8 (MPa)

- 62 -
Calcul de Section (pieu de la pile N02)

à l'effort Tranchant
1. Hypothèses :
Béton: fc = 20.0 (MPa) Acier: fe = 500.0 (MPa)
• Calcul suivant BAEL 91 mod. 99
• Pas de prise en compte des dispositions sismiques
• Fissuration préjudiciable
• Calcul en poteau
2. Section :

D = 120.0 (cm)
d = 9.0 (cm)
3. Efforts tranchants appliqués :
V : effort tranchant
N : effort de compression

Cas NO Type V (kN) N (kN)


1. ELA 404.60 -21.80
2. ELA 404.60 -406.10
3. ELA 181.44 1367.60
4. ELA 181.44 433.30
5. ELA 484.96 237.30
6. ELA 484.96 -147.00
4. Résultats :
Contrainte tangente maximale τu = 0.5 (MPa)
Contrainte tangente limite τu,lim = 2.0 (MPa)
Armatures transversales
Inclinaison des armatures : α = 90 (deg)
Armatures d'effort tranchant : Section At = 4.0 (cm2)
Cadres: 2 ∅ 16
Espacement : St = 40.0 (cm)
Espacement maximum : St,max = 40.0 (cm)

- 63 -
附件 2
Annexe 2

桩长计算
Calcul des longueurs des pieux
桩长计算 Calcul de la longueur des pieux

1)、软件介绍 Présentation du logiciel utilisé


本项目基础计算采用法国 GEOFOND 软件,该软件可以采用 CCTG62 分册第五章中的计
算理论计算深基础的承载力,采用 FRANK&ZHAO 方法计算深基础的沉降。试验类型采用旁
压试验和静力触探试验。
Le calcul de la longueur des pieux est réalisé à l’aide du logiciel français GEOFOND. Ce logiciel permet de

calculer la capacité portante de fondations profondes par la méthode du CCTG Fascicule 62 Titre V, ainsi que les

tassements de fondations profondes par la méthode de FRANK&ZHAO. Les essais à disposition comprennes des

essais pressiométriques et des essais de pénétration statique.

本桥除按旁压指标进行桩长计算外,还用其它国家的基桩计算方法进行了对照分析。我
们根据工程经验在计算中将过大的旁压指标进行了修正,已使得基桩承载能力更加可靠。
On a calculé la longueur des pieux avec la méthode pressiométriques des pieux de fondation du présent pont

et aussi avec d'autres méthodes pour faire une analyse comparative. On a ajusté au cours du calcul, selon nos

expériences, les valeurs d'indices pressiométriques pour rendre le résultat plus fiable.

2)、结构受力分析 Analyse des charges


桥梁结构传递到基础上的竖向力分为 4 种组合,通过结构计算得出桩顶反力,见下表:
Il y a 4 types de combinaisons d’actions verticales transmises sur les fondations. On peut obtenir les réactions

en tête des pieux. Voir le tableau suivant :

各墩台桩顶力 Actions verticales sur un pieu isolé


荷载组合 Max Min
Type de combinaison (kN) (kN)
ELU Fondamental 6116.91 1577.64
1号 ELU Accidentel 7195.53 -1114.25
桥台
ELS Rare 4537.23 1748.68
culée Axe1
ELS Quasi Permanent 3898.21 2183.06

2号 ELU Fondamental 3135.55 1494.18


桥墩 ELU Accidentel 3895.45 -406.12
pile Axe2 ELS Rare 2327.40 1538.59
ELS Quasi Permanent 1818.97 1670.37
ELU Fondamental 6116.91 1577.64
3号 ELU Accidentel 7195.53 -1114.25
桥台
culée Axe3 ELS Rare 4537.23 1748.68
ELS Quasi Permanent 3898.21 2183.06

-1-
3)、计算结果 Résultats de calcul
1 号桥台桩长计算结果 Résultat de calcul de pieux pour culée Axe 1:

-2-
2 号桥墩桩长计算结果 Résultat de calcul de pieux pour pile Axe 2:

-3-
3 号桥台桩长计算结果 Résultat de calcul de pieux pour culée Axe 3:

-4-