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1. INTRODUCTION
1.1- Présentation :
SAFRAN est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang
dans les domaines de l'Aéronautique, de l'Espace et de la Défense. Présent depuis plus de
20 ans au Maroc, SAFRAN emploie près de 4 300 personnes au sein de 8 sociétés ou co-
entreprises. C’est le leader du secteur aéronautique et entretient des partenariats forts avec
les industries du secteur, les institutions gouvernementales et les centres de formation du
pays.
Le président- directeur général de Safran est Jean Paul Bechat qui réalise un chiffre
d’affaires de plus de 24 M€.
Le Groupe est organisé autour de quatre métiers principaux:
➢ La conception,
➢ La production,
➢ La commercialisation,
➢ La maintenance et la réparation,de moteurs et équipements d'aviation,
aéronautique, astronautique, défense et sécurité.
Groupe Unité de
Equipement Module Composants
fonctionnel montage
Partie
commande
Inducteur
Moteur
induit
Arbre
Boite à vitesse
Chariot Engrenage
transversal
3-PLAN DE MAINTENANCE
Dans le cadre de la production ou de la réparation des produits, SAFRAN garantit la
disponibilité maximale des moyens nécessaires à la réalisation des produits en
définissants et en conduisant les opérations de maintenance préventive ou corrective
nécessaire.
3.2-TABLEAU DE MAINTENANCE
Pour l’unité de tournage nous avons élaboré le tableau ci-dessous indiquant
les types de maintenances appliquée aux deux modules et deux unités de
montage de cet équipement industriel
Moteur
Stator
Rotor
Boite de
vitesse
Engrenage
En ce qui a trait au problèmes que l’on peut rencontrer dans un moteur ,les études démontrent que
10% de problèmes sont liés au rotor,
38% liés au stator.
40% liés au roulement.
Et Le reste à l’environnement dans lequel se trouve le moteur..
3.3.1-Maintenance du rotor
Quant au rotor, les contraintes se retrouvent dans des groupes plus élargis. Ces contraintes sont
d’ordre :
➢ A. Thermique
➢ B. Électromagnétique
➢ C. Résiduel
➢ D. Dynamique
➢ E. Environnemental
➢ F. Mécanique
-Les contraintes imposées au rotor se révèlent le résultat des forces et des conditions
suivantes :
➢ 1. Couple de fonctionnement
➢ 5 . Force magnétique créée par le flux d’une fuite de cannelure, vibrant à deux fois la fréquence
du courant du rotor
➢ 7 . Force centrifuge
Modes de défaillances Sans tenir compte de la cause d’une défaillance, les catégories
réelles de bris peuvent se regrouper comme suit :
1. arbres; 2. paliers; 3. laminations; 4. cage d’écureuil; 5. système de ventilation; 6.
stator; 7. n’importe quelle combinaison des éléments ci-dessus
Il est recommandé de vérifier l'intégrité des soudures et la densité de fixation de l'acier. Les défauts de
soudure sont éliminés par soudure.
La réparation de la structure est effectuée pour rétablir ses performances et nécessite le remplacement
de pièces individuelles. Les réparations sont effectuées en atelier ou sur site. En cours de réparation est
effectuée:
démantèlement;
le nettoyage;
le démontage;
la peinture
assemblage de l'appareil;
3.3.2-Maintenance du Stator
Le défaut de stator est identifié comme étant l’état et la qualité de l’isolant des enroulements d’une
phase, entre phases, entre phase et terre, dans les encoches du stator et au droit des connexions du
bornier du moteur
-la maintenance préventive conditionnelle du stator se fait par des mesures pertinentes sur le
matériel en fonctionnement.
-Les paramètres mesurés peuvent porter sur :
o Le niveau et la qualité d’isolant des enroulements o Les
températures et les pressions o les analyses vibratoires des matériels
électriques o Les vibrations et les jeux mécanique o Etc.
Afin d’assurer le bon fonctionnement de a boite de vitesse il est im porstant de faire une
maintenance préventive systématique sur les engrenages
cette maintenance consiste a :
1-A lubrifier les engrenages régulièrement (chaque semaines)
afin de limiter la température issue des frottements entre les pièces métallique et aussi pour retarder
l’usure
Cette lubrification ce fait avec de l’huile
L’huile permetra notamment de mieux dissiper la chaleur et d’évacuer les calories ainsi que les
particules d’usure produites par le frottement entre les dents en contact. Le frottement entre les dents
évolue entre un frottement onctueux et un frottement hydrodynamique.
Une mauvaise préconisation entraîne des défaillantes.