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BECERRA VILLLA DIEGO ARMANDO

MECANICA DE SOLIDOS

BOEING 787
MATERIALES EN SECCIONES ESTRUCTURALES
INDICE

OBJETIVO....................................................................................................................  1

INTRODUCCION..............................................................................................................  1

DISEÑO Y MATERIALES EMPLEADOS EN EL 787..........................................3

COMPOSICION EN ESTRUCTURA PRIMARIA.......................................................7

USO DE MATERIALES EN EL 787........................................................................ 9

USO DE MATERIALES COMPUESTOS EN EL MOTOR DEL 787...............10

CONSTRUCCION DE PARTES Y PROVEEDORES DEL 787............................11

CONCLUSION................................................................................................................... 13

BIBLIOGRAFIA............................................................................................................................13

1
OBJETIVO
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MATERIALES AVANZADS
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PRINCIPALES ELEMENTOS DE FIBRA DE
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ESTR$CT$RA DE LAS ALAS

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utilizada solamente para la industria aeroespacial y en la aeronáutica militar.

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^7 ”-“T‹?“ \Ü".. —

X EL USO DE MATERIALES COMPUESTOS EN LA


.
ESTRUCTURA DEL AVION DREAMLINER

El Dreamliner tiene un fuselaje de fibra de carbono que comprende casi el


60% de mateiales compuestos (53% fibra de carbono y 7% de otros
materiales compuestos como fibra de vidrio, panel de abeja, Etc.) y 40%
de metales
(aluminio, acero y titanio).

Los materiales compuestos en la estructura del avión tienen ventajas de


mantenimiento también. Una reparación en condiciones de servidumbre típica
puede requerir 24 o más horas de tiempo de inactividad del avión, pero
Boeing ha desarrollado una nueva línea de capacidad de reparación de
mantenimiento que requiere menos de una hora de aplicar. Esta técnica
rápida ofrece la posibilidad para las reparaciones temporales y una
respuesta rápida que dicha daños menores podría haber puesto a tierra un
avión de aluminio.

El fuselaje está construido en los segmentos tubulares que luego se unen


entre sí durante el montaje final. Se dice que el uso de materiales
compuestos para ahorrar 50.000 remaches por avión. Cada sitio remache
habría requerido el
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CONCLUSIÓN

El diseño y producción de los problemas tempranos de la utilización de los


aviones ya han sido superados gracias a la tecnología y a su desarrollo
con los materiales. El Dreamliner es sinónimo de eficiencia del combustible
gracias a su diseño aerodinámico; además contribuye al impacto ambiental
reducido al mínimo; y cabe recalcar mayor tiempo en el aire los gastos de
apoyo se reducen de manera significativa para los operadores de
aerolíneas.

Las aspas del ventilador, el fuselaje y las alas son garantía de la eficiencia
del Dreamliner ya que no serían posibles sin compuestos avanzados y
materiales tan eficientes en su estructura. La seguridad del usuario depende
directamente de la eficiencia de los materiales compuestos de la aeronave
y su correcto funcionamiento, por eso es que siempre se busca la mejoría
de su diseño, estructura y sus materiales.

BIBLIOGRAFIA

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